téli gumi (1212 hír)

Hamilton és Maldonado rajtolhat az első sorból a Spanyol Nagydíjon
Alonso behozta a Ferrarit a 3. helyre Szerző: A5 Lewis Hamilton idei harmadik pole-ját szerezte a fordulatokkal teli időmérőn Barcelonában. Mellőle Pastor Maldonado rajtolhat a megtáltosodott Williamsszel, de Fernando Alonso is meglepetést okozott a 3. pozícióval. Jenson Button és Mark Webber a Q2-ig jutottak.
2012. május 12. szombat 11:01 -

Räikkönen: Az autó sokat fejlődött a téli tesztek óta
Magabiztosan várja a hétvégi Spanyol Nagydíjat a Lotus versenyzője, Kimi Räikkönen, elmondása szerint ugyanis autójuk sokat fejlődött az előszezoni tesztek óta, ahol egyébként az E20-as kiválóan szerepelt Barcelonában.Tovább
2012. május 9. szerda 12:31 -

Hörgő V8-cal a jégen videó
Filmen a Mercedes-Benz AMG téli vezetéstechnikai képzése Szerző: A5 A prémium trió szinte egyszerre vezette be az erősebb modelljeihez a vezetéstechnikai képzéseket, most éppen a Mercedes-Benz AMG téli akadémiájáról láthatunk egy ízelítő videót. A Svédországban forgatott filmen gyönyörű V8 dübörgés hallható. Ki szeretne itt résztvenni?
2012. május 8. kedd 07:05 -

Piát akart, üres üvegekkel teli teherautót lopott el
Italrakományt remélt, de helyette csak üres üveget lopott - bár abból teherautónyit - egy részeg férfi Svédországban.
2012. április 29. vasárnap 14:40 -

Intelligens autógumi
Időjárási viszonyokhoz alkalmazkodni képes, intelligens autógumit mutatnak be a Hannoveri Vásáron. Ha megvalósul véget vethet a téli-nyári gumicseréknek.
2012. április 26. csütörtök 15:00 -

F1: Tesztelés helyett költözik a HRT
A sereghajtó HRT bejelentette, hogy a téli tesztek kihagyása után a jövő heti mugellói teszten sem vesz részt , helyette a csapat a madridi központba való beköltözéssel foglalatoskodik.
2012. április 26. csütörtök 10:00 -

F1: Tesztelés helyett költözik a HRT
A sereghajtó HRT bejelentette, hogy a téli tesztek kihagyása után a jövő heti mugellói teszten sem vesz részt , helyette a csapat a madridi központba való beköltözéssel foglalatoskodik.
2012. április 26. csütörtök 10:00 -

Porsche-gumikat sütnek Nyíregyházán
Az egykori Taurus gyárban gumimatracokkal kezdték a termelést ötven éve, ma évi kétmillió abroncsot sütnek főleg luxus és sportautókra. Megnéztük, hogy csinálják és közben kiderült a szőrös gumi titka.
2012. április 25. szerda 10:31 -

Vettel kényelmesebbnek érezte az autót a régi kipufogóval
Még nem döntötték el, melyiket használják a továbbiakban Szerző: A5 Sebastian Vettel jobbnak érezte a vezetést azokkal a kipufogókkal, amelyeket a téli teszteken használtak, ám még nem tudja, melyik specifikációt vetik be csapatával holnap. Mindenesetre a német világbajnoknak talán most volt először igazán pozitív érzése a pénteki nap után, és egyelőre a lépést is tartja Lewis Hamiltonnal.
2012. április 13. péntek 09:32 -

V8-as Škoda kompresszorral?
Nem kell itt szaporítani a szót. Jóformán elég lenne tán csak két mondat: - Petri Plosila egy istencsászár és egy imádnivaló kretén. - a Mozaik utcából valószínűleg bilincsbe verve vezetnének ki, ha rendszámot szeretnénk rá. Finnországban valahogy lehet. Találja meg a furcsaságot, valami mintha zavarná a kilátást hátrafelé nem? És hogy Petri mennyire nem kezdő, azt mi sem mutatja jobban, mint szerény kis honlapja, melyet megnyitva leszakad az arcunk. Vajon ha Petri nem egy szerény finn lenne, akkor mekkora giccses, üvöltő, flash-animációkkal teli szart kreálna ebből bárki, aki hasonló dolgokat lenne képes előállítani... Akár egy semmitmondó mopedből is. Petri, mi rajongunk érted! Maxrespect! (A tippet köszi Eriknek!)
2012. április 12. csütörtök 17:56 -

Fernandes elégedett a Caterham fejlődésével
Szerző: A5 Annak ellenére, hogy a téli szünetben azt predesztinálták a Caterhamnél, hogy a középmezőnyhöz fognak tartozni, a csapat továbbra is csak a HRT és a Marussia előtt áll. Tony Fernandes viszont elégedett, mert faragtak hátrányukból tavalyhoz képest.
2012. április 11. szerda 12:15 -

Képek! Többször átfordult az autó - húscafatokkal teli az autópálya
Súlyos koponyasérülésekkel szállították kórházba a durva balesetet szenvedett furgon sofőrjét.
2012. április 5. csütörtök 20:16 -

Itt a tavasz - ideje az autógumi cserének!
A jármű és az út kapcsolatát, az erőátvitelt egyedül biztosító gumiabroncsok állapota döntően befolyásolja a kormányzást, a fékezést és a gyorsítást, vagyis a baleset megelőzés egyik legfontosabb eszközei. Nem mindegy tehát, milyen állapotú nyári gumi van az autója alatt, mire bízza családja vagy mások biztonságát!
2012. április 2. hétfő 19:00 -

Sály külterületén gumi-abroncsok égnek
A Borsod-Abaúj-Zemplén megyei Sály külterületén száraz fű, illetve összehordott gumiabroncsok égnek, a tűzoltók...
2012. március 30. péntek 13:25 -

Kis ország kis csapata: Sauber
A szivarozó Peter Sauber már 40 éve van jelen az autósportban. Sokan alábecsülik, hiszen a Forma-1-ben még nem sikerült győznie a svájci csapatnak, pedig ebben a cápákkal teli medencében az is nagy csodának számít, hogy a Sauber név nem tűnt el a süllyesztőben.Tovább
2012. március 28. szerda 18:39 -

Majd' 8 milliárdba került a tél az utakon
Közel nyolcmilliárd forintba került a téli útüzemeltetés a 30 ezer kilométeres országos közúthálózaton. 72 ezer tonna sót szórtak el.
2012. március 27. kedd 12:00 -

F1: Williams - félig üres, félig teli?
A dupla pontszerzéstől ugyan az utolsó pillanatban elestek, de a Williamsnél így is örülhetnek, hiszen a Maláj Nagydíjon Bruno Senna ragyogó versennyel hozott nagyon szép eredményt a csapatnak.
2012. március 25. vasárnap 16:15 -

Vettelnél nem taktika volt a keményebb gumi
Reméli, hogy a versenyen profitálnak ebből Szerző: A5 A Red Bullok Malajziában sem tudtak kiemelkedőt nyújtani az időmérőn, Mark Webber a 4. helyen végzett, míg Sebastian Vettel a 6-on. A német azonban bizakodó a versennyel kapcsolatban, ugyanis annyira szenvedett a lágyabb gumikon, hogy végül a keményebben teljesítette a gyors körét, így azon rajtolhat el holnap.
2012. március 24. szombat 12:23 -

Jó az idő, több a baleset
Melegszik az idő, több a baleset. A motorosokon kívül sok olyan autós is újra volán mögé ül, akik a téli hónapok alatt kiestek a gyakorlatból.
2012. március 23. péntek 13:30 -

Massa az új karosszériától vár javulást
Az autóra fókuszál, nem a jövőjére Szerző: A5 Felipe Massa úgy véli, hogy jelentős javulás várható tőle a hétvégén, mivel a Ferrari az egész karosszériát kicseréli az F2012-n, ami véleménye szerint teljesen máshogy működött Ausztráliában, mint a téli teszteken. Továbbá azt is elmondta, hogy maximálisan a munkára koncentrál, és nem foglalkoztatják a jövőjével kapcsolatos pletykák.
2012. március 22. csütörtök 13:44 -

Vegyük le a téli gumit
Itt a tavasz, itt az ideje a téli gumik nyárira való cseréjének. Ám nemcsak ezt érdemes megtenni az autókkal Kapcsolatosan. Tippek a tavaszi karbantartáshoz.
2012. március 22. csütörtök 12:20 -

Mostoha körülmények között tesztelik az i3-as BMW-t videó
Téli mókára is alkalmas lesz a villanyos bajor Szerző: A5 A BMW hamarosan piacra dobja új, i-sorozatának két termékét, azok közül most az i3-asról láthatunk egy videót, miközben a téli tesztjét teljesíti. A parányi modell nem csak takarékos, de roppant erős is lesz, így a gyártó nem szégyenkezik majd vele.
2012. március 21. szerda 12:26 -

F1: A Ferrari tudja, mi a gond
A téli előjelek és az időmérő után a Ferrari számára kellemes meglepetés volt Fernando Alonso 5. helye az Ausztrál Nagydíjon. A csapatnál visszafogottan bizakodnak.
2012. március 19. hétfő 15:30 -

Az autók számára is eljött a tavasz
Nem csak a nyári gumi felszereléséből áll az autók tavaszi felkészítése. Egy alapos tisztítás fontos a sérülések feltérképezésében, és az ápolásra is érdemes odafigyelni.
2012. március 16. péntek 04:00 -

Schumacher még nem bocsátkozik jóslatokba
A Mercedes új, W03-as versenygépe 4250 kilométert tett meg a téli tesztek során. Ez idő alatt nemcsak megbízhatónak, de gyorsnak is bizonyult az új konstrukció. Rajongóik így abban reménykednek, hogy kedvenc csapatuk 2012-ben végre versenyben lehet az élmenőkkel.
2012. március 15. csütörtök 15:59 -

Bajban a riválisok, szabályos a Mercedes új fegyvere
A Mercedes esélyei megnőttek azzal, hogy az FIA csütörtökön szabályosnak minősítette a téli teszteken kipróbált és a riválisok által illegálisnak vélt hátsó szárnyrendszer. Az ellenfeleknek másolniuk kell.Tovább
2012. március 15. csütörtök 12:02 -

Räikkönen: Nem tudom, hogy az élen leszünk-e
Elégedett a Lotus E20-as versenygépének téli teljesítményével a Forma-1-be idén visszatérő Kimi Räikkönen, aki ezzel együtt nem kívánt jóslatokba bocsátkozni arra vonatkozóan, hogy mire lesznek képesek a 2012-es szezon első versenyén, az Ausztrál Nagydíjon.Tovább
2012. március 15. csütörtök 11:30 -

A Marussia az első versenyekkel pótolná a teszteket
Szerző: A5 Realistán és némiképp optimistán várják a Marussia szakemberei az idénynyitó melbourne-i futamot, holott egyelőre a csapat sem lehet biztos abban, hogy vajon mire is képes az új autó, mivel a téli teszteken nem tudtak részt venni, ugyanis a törésteszten csak az utolsó pillanatban sikerült megfelelniük.
2012. március 14. szerda 12:36 -

Hétvégi rozsdairtás
Hétvégén sort kerítettünk arra, hogy az autómon látható egyre nagyobb rozsdafoltokat valamennyire eltüntessük Unicum barátommal. Nem kell komoly dolgokra gondolni, az autó most is ronda, csak másképp. :) A foltokban javítószínnel megfújt kocka valamivel azért elviselhetőbb látványt nyújt, mint a hatalmas, barna szegélyű hólyagok. 5, na jó, 10, öhhmmm, 25 lépésről már egész tűrhető. :) Esti barkácsolásSajnos elengedhetetlen volna mind a négy sárvédő, a homlok- és hátfal, a két bal oldali ajtó, valamint a két éve javított első taposók cseréje így első ránézésre. A küszöb egész jól tartja magát, lassan 26 éves kora ellenére, hogy valami pozitívumot is említsek. A városi csillaggarázs az, ami a leginkább megviselte az autót, addig nem igazán volt rajta rozsda. A téli hónapok sóleves áztatása azonban meghozta az eredményét: Cixi valaha szép fehér kasztnija lassan lerohad az amúgy megbízható fék-futómű-motor együttesről. Jelenleg az üzembiztos állapot fenntartása a cél, miközben a háttérben már alakul az "utódlás" kérdése, így 10 év (most gondolok bele, hogy tulajdonképpen eddigi életem egyharmadát szenteltem a TÍPUSnak) aktív Ladázás után.
2012. március 13. kedd 13:19 -

F1: Türelemre intenek a Ferrari-vezetők
A rosszul sikerült téli tesztek után valószínűleg nehéz idénykezdet vár a Ferrarira, de a csapatfőnök és az elnök is korainak tartja a vészharangok kongatását. Hosszú idény jön, fordulhat még a maranellóiak szerencséje.
2012. március 13. kedd 11:30 -

Két hengerrel kevesebb, de három turbóval több az új BMW M3
Téli teszten csípték fülön az érkező új M3-at Szerző: A5 A Carscoop fotósának havas körülmények között sikerült néhány fotót készítenie a nemsokára érkező új M3-asról. A legfontosabb változás, hogy az eddig használt 4.0 literes V8-as helyére egy soros hathengeres benzines erőforrás érkezik és, hogy pótolják a méret csökkenést állítólag három turbó szállítja a levegőt az égéstérbe.
2012. március 12. hétfő 15:36 -

Button nagyon szoros küzdelemre számít
Jól sikerült a McLaren Mercedes téli felkészülése, így a gárda brit versenyzője, Jenson Button optimistán várja a 2012-es szezon első versenyét, a hétvégi Ausztrál Nagydíjat.Tovább
2012. március 12. hétfő 09:21 -

F1: Mégsem olyan rossz a Ferrari?
Ugyan a téli tesztek elég kiábrándítóan sikerültek a Ferrari számára, Felipe Massa azt mondja, szerinte igenis lesz esélyük a dobogóra a jövő heti szezonnyitón.
2012. március 9. péntek 18:30 -

Utolsó figyelmeztetés: Holnap Totalcar pályanap!
A Lotus is blamával kezdi az első tesztnapot, nem lehet ez másképp nálunk sem - állt mellettem még egy perce Karotta, akinek a téli álomból felébresztett Hacsiján stabil az alapjárat, csak éppen 2500. Sipos úr Sierrája már néhány napja Merci-rugókön ül, de a Slovakiaring Napóleonja péntek délután még a futóművesnél prütyköli a rezet, mert lenne mit reszelni a szettingen. Kopasz barátunk üzemanyag-ellátási gondokkal küzd a BMW-jén, talán szombat hajnalra úrrá lesz rajta. Szokásos hajrá az évadnyitó előtt, business as usual, nincs itt semmi látnivaló. Pista már a helyszínen, lezsírozott minden részletet, hogy holnap reggel kilenckor az összes érkező nevezése gördülékenyen menjen. Nyomatékosan kér mindenkit, aki menni szeretne holnap a Slovakiaringen, érjen oda kilencre, és ami még fontosabb: legyen vonószem az autóján, mert anélkül nem engedik fel a pályára. Ugyanis nincs menekvés a kavicságyból egy esetleges kicsúszás után, ha hiányzik a vontatókötél rögzítési pontja. A legegyszerűbb út Győr felől a Vámosszabadi határátkelőn keresztül vezet Dunaszerdahely felé. Pozsony irányába kell tartani, és figyelni az Automotodrom táblákat. Dióspatonyban ki van táblázva a Slovakiaring, nehéz elvéteni. Útdíjmatrica nem kell a pályához vezető útszakaszra, viszont úgynevezett fokozott rendőri jelenlétre kell számítani, mivel választások lesznek holnap. Szeretettel és széles pályával várunk mindenkit, pilótát és nézőt. Utolsó támpontként álljon itt még egyszer utoljára a koordináta és a térkép, hogy senki se tévedjen el. GPS: 48° 3'14.00" - 17° 34'14.87"   _  
2012. március 9. péntek 16:24 -

Újra jön az F-csatorna?
Habár a 2010-es esztendőben szabadalmaztatott F-csatorna használata továbbra is tiltott a Forma-1-ben, a legfrissebb hírek szerint a királykategória egyes csapatai jelenleg is egy ehhez hasonló megoldással kísérleteztek a téli teszteken.Tovább
2012. március 9. péntek 15:37 -

Rendszeres pontszerzésre hajtanak a Saubernél
Magabiztosan várják a jövő hétvégi Ausztrál Nagydíjat a Forma-1-es Sauber istálló versenyzői: mind Kamui Kobayashi, mind Sergio Perez optimista, hiszen úgy érzik, a téli teszteken remekül helytállt a C31-es versenygép.Tovább
2012. március 9. péntek 11:27 -

Massa szerint meglehet a dobogó a Ferrarinak
Felipe Massa, a Ferrari brazil versenyzője elismeri, nem a várakozásoknak megfelelően alakult csapata téli felkészülése, ám ezzel együtt hisz abban, hogy a jövő hétvégi Ausztrál Nagydíjon a dobogós helyekért szállhatnak majd harcba.Tovább
2012. március 9. péntek 09:19 -

Pérez: A Sauber jobban felkészült, mint tavaly
Szerz?: A5 Sergio Pérez úgy érzi, a Saubernek jobban sikerült a téli felkészülés, mint 2011-ben, ezért optimistán várja a szezont. Jósolgatni nem szeretne az idénnyel kapcsolatban, de biztos benne, hogy csapatával folyamatosan harcban lesznek a pontszerző helyekért.
2012. március 7. szerda 08:25 -

Carlsson Mercedes ML
A Genfi Autószalonon teli van a Carlsson standja az újdonságokkal. Kitoltak egy először itt látható Mercedes ML tuning elképzelést is.
2012. március 6. kedd 18:39 -

Rosberg és a Williams a táblázatok élén
Statisztikák a téli tesztekről Szerz?: A5 A versenyzőknél Nico Rosberg, a csapatoknál a Williams tudhatja maga mögött a legtöbb tesztkilométert a 2012-es szezon kezdete előtt. A címvédő Red Bull a legkevesebb kilométert teljesítette azon csapatok közül, akik minden tesztnapon részt vettek.
2012. március 6. kedd 09:38 -

HRT: Nem vagyunk vicc-csapat!
Bár a téli tesztekre harmadik évében sem jutott el a HRT, Narain Karthikeyan szerint ettől még komolyan dolgoznak, most hajszálon múlott a dolog.
2012. március 5. hétfő 12:30 -

F1: A dobogóra sem jó a Ferrari
A téli tesztek végeztével a Ferrarinál elismerték hogy az új autó nem elég versenyképes, a szezon újra gyengén indulhat majd számukra.
2012. március 5. hétfő 10:00 -

Räikkönen zárta az élen a téli teszteket
Kimi Räikkönen délelőtti idejét senki nem tudta felülmúlni, így a Lotus finn világbajnoka zárta az élen az e heti és egyben az utolsó téli tesztnapot Barcelonában.Tovább
2012. március 4. vasárnap 18:43 -

F1: Räikkönen vitte az utolsó tesztnapot
Kimi Räikkönen úgy zárta a téli tesztelést, ahogy kezdte: az élen. A lotusos finn csúcsidővel fejezte be a barcelonai zárónapot, a Red Bull küszködött.
2012. március 4. vasárnap 17:45 -

Räikkönen első helyével zárult a téli tesztszezon
Tesztek, Barcelona - 4. nap, vasárnap Szerz?: A5 Kimi Räikkönen zárt a tabella élén az utolsó szezonelőtti tesztnapon Barcelonában, megfutva az idei legjobb köridőt a pályán. Ezáltal a Lotus a heti négy gyakorlásból hármat is az élen fejezett be. Mögötte Fernando Alonso és Bruno Senna végeztek.
2012. március 4. vasárnap 15:02 -

Élő tudósítás a téli tesztszezon utolsó napjáról
Percről percre Szerző: A5 Szöveges közvetítésünk a második barcelonai teszt utolsó napjáról. Folyamatosan frissítjük.
2012. március 4. vasárnap 06:51 -

A HRT elbukta az utolsó tesztprogramot
Annak ellenére, hogy a héten sikeresen teljesítette az FIA által kötelezően előírt összes töréstesztet, a HRT mégsem lesz jelen az utolsó téli tesztprogramon Barcelonában.Tovább
2012. március 3. szombat 17:23 -

A Red Bull bevetette javítócsomagját Barcelonában
Ahogy arra számítani is lehetett, a Red Bull egy vadonatúj javítócsomaggal kezdte meg az utolsó téli tesztprogram második felét, és a hírek szerint a McLaren is készül valamire az utolsó pillanatban.Tovább
2012. március 3. szombat 16:17 -

Pérez vette át a vezetést az eső érkezése előtt
Tesztek, Barcelona - 3. nap, szombat Szerző: A5 A téli tesztek utolsóelőtti napján az eső is utolérte a mezőnyt, így a záró másfél órában vizes pályán is kipróbálhatták az idei autókat a csapatok - noha koránt sem élt mindenki ezzel a lehetőséggel. Az élen délelőtt futott idejéve Sergio Pérez végzett a Sauberrel, őt a Jenson Button és Daniel Ricciardo követi.
2012. március 3. szombat 15:09 -

Grosjean maradt az élen és leállásokkal teli második napon
Tesztek, Barcelona - 2. nap, péntek Szerző: A5 A sűrű köd miatti félórás csúszás és hét piros zászló jellemezte a hét második tesztnapját Barcelonában. A sok leállás ellenére Romain Grosjean 124 kört teljesített, és az utolsó pillanatban a tabella élére ugrott, megelőzve a délután nagy részét kihagyó Jean-Éric Vergne-t. A harmadik helyen Sebastian Vettel végett.
2012. március 2. péntek 15:42 -

Felülkerekedett a technikai gondokon a Sauber
Ugyan nem indult problémamentesen a téli felkészülés a Sauber alakulata számára, a gárda ifjú versenyzője, Sergio Perez szerint sikerült nagy előrelépéseket tenniük.Tovább
2012. március 2. péntek 14:33 -

Alonso szerint nincs ok az aggodalomra
Fernando Alonso állítása szerint nyugodt a Ferrari téli teszteken nyújtott teljesítménye ellenére, mondván ebből túl korai lenne még hosszútávú következtetéseket levonni. Habár a maranellóiak sok problémával találták szembe magukat a radikális F2012-es modell viselkedésének kapcsán, a csapat elégedett a Barcelonában látottakkal.
2012. március 1. csütörtök 11:30 -

Nőtt a parajdi útszóró só belföldi felhasználása Romániában
Nőtt a parajdi útszóró só felhasználása Romániában a megszigorított úttisztításai szabályok és a csapadékos téli...
2012. február 29. szerda 15:46 -

F1: Ott lehet a teszten a HRT
Úgy tűnik, a HRT teljesítette a kötelező törésteszteket, így a korábbi évekkel ellentétben talán aktívan részt vehet majd az utolsó téli teszten.
2012. február 26. vasárnap 13:00 -

F1: Ott lehet a teszten a HRT
Úgy tűnik, a HRT teljesítette a kötelező törésteszteket, így a korábbi évekkel ellentétben talán aktívan részt vehet majd az utolsó téli teszten.
2012. február 26. vasárnap 13:00 -

Teljesítette a törésteszteket az új Hispania
A Hispania sikeresen teljesítette új autójával az FIA által kötelezően előírt összes töréstesztet, azonban jelenléte az utolsó téli tesztprogramon továbbra is kérdéses.Tovább
2012. február 25. szombat 19:05 -

Robbanóanyaggal, lőszerekkel volt teli a Kispolski
Több lőfegyvert és lőszert, valamint robbanóanyagot, és gyutacsot találtak a rendőrök egy bajai tanyán, egy udvaron...
2012. február 25. szombat 16:15 -

Elküldheti Hamiltont a Forma-1-es McLaren?
Lewis Hamilton nem engedhet meg magának még egy olyan, hullámvölgyekkel teli szezont, mint a tavalyi volt, mert könnyen elveszítheti az állását a Forma-1-es McLaren istállónál
2012. február 24. péntek 10:10 -

F1: Alonso sem tudja, hol áll a Ferrari
Túl a téli tesztnapok felén Fernando Alonso továbbra sem tudja, vajon hol áll az erősorrendben a Ferrari, csak az biztos, hogy nem az élen. Megint döcögősen indul az év.
2012. február 23. csütörtök 12:30 -

Kamionnal ütközött a munkásokkal teli busz
Munkásokat szállító autóbusz és kamion ütközött kora délután Perkáta külterületén a 62-es számú főúton.
2012. február 21. kedd 14:41 -

Veszélyes a használtan vásárolt téli gumi
A Hungaroringen található Groupama Garancia Vezetéstechnikai Centrum munkatársai több hónapos előkészítő munka után...
2012. február 21. kedd 13:55 -

F1: Ki vezet a héten?
Holnap délelőtt a spanyolországi Barcelonában megkezdődik a Forma-1-es csapatok második hivatalos téli tesztje. Íme a heti beosztás.
2012. február 20. hétfő 18:30 -

F1: A Mercedes már tegnap tesztelt
Ugyan a második hivatalos téli teszt csak kedden kezdődik Barcelonában, a Mercedes már vasárnap pályára küldte új autóját a spanyol pályán.
2012. február 20. hétfő 10:00 -

A téli gumi havon jobb a nyárinál
Azért amikor a nyári gumival nehezen indult el és még nehezebben állt meg az Audi a havon, nem lepődtem meg túlságosan.
2012. február 19. vasárnap 07:00 -

KÉPEK: beborult az árokba a busz - tucatnyian sérültek
Tíznél több ember megsérült szerdán délután a Veszprém megyei Bakonyjákónál, mikor árokba borult egy utasokkal teli autóbusz. A sérültek közül több embernek súlyos az állapota.
2012. február 15. szerda 17:39 -

Beborult az árokba a busz - tucatnyian sérültek
Tíznél több ember megsérült szerdán délután a Veszprém megyei Bakonyjákónál, mikor árokba borult egy utasokkal teli autóbusz. A sérültek közül több embernek súlyos az állapota.
2012. február 15. szerda 15:19 -

F1 - Celeb: Webber: Ez volt a legjobb szünetem
Mark Webber feltöltődött a téli szünet alatt, amely állítja, az elmúlt évekhez képest a legnyugodtabb volt számára.
2012. február 15. szerda 01:45 -

Rémálom télen: rengeteg akkumulátort végez ki a hideg
Hideg téli reggelek rémálma, amikor a slusszkulcs elfordítására csak erőtlen köhögés a válasz. Ha négy évnél idősebb az autó akkumulátora, ez gyakorlatilag bármikor bekövetkezhet, és még csak igazán nagy hideg sem kell hozzá.
2012. február 11. szombat 17:45 -

Hogy bírják az okostelefonok a fagyban? Kipróbálták
Finn kollégánk a téli hidegben annyira besokallt, hogy frusztrációját mobilokon töltötte ki.Related StoriesLuxus fülhallgatók igényes zeneőrülteknekMotorola Atrix, pár extrávalRészeg vagy? Az iPhone megmondjaÚjabb Samsung fricska az Apple-nekAngliába megérkezett az eddigi legvékonyabb táblagép
2012. február 8. szerda 17:17 -

F1: Räikkönen "nevetségesnek" tartja a DRS-t
Kimi Räikkönennek jó érzései voltak a Lotusszal kapcsolatban az első tesztnap után, azt mondja, vezetett már ennél rosszabb autókat is a téli teszteken korábban. Az állítható hátsó szárnyról azonban sajátos véleménye van, amit kertelés nélkül meg is osztott a sajtóval.
2012. február 8. szerda 14:44 -

Síelni is mehetünk egy Bentley Continental GT-vel
A Bentley Continentalt akár téli sportokra is használhatjuk, legalábbis az alábbi videón ez látható. Az úgynevezett ski joring egyre népszerűbb sportág, ahol kutya, vagy ló húzza sík terepen a hótalpast. A Bentley egy Continental GT-t állított a helyükre, amelyben egy 575 lóerős, V8-as motor dolgozik.
2012. február 8. szerda 09:25 -

Schumacher örül Räikkönen visszatérésének
Michael Schumacher elmondása szerint nagyon örül Kimi Räikkönen visszatérésének, akivel kedden ismét egy pályán körözhetett a téli tesztek első napján Jerezben.Tovább
2012. február 8. szerda 08:06 -

A McLaren jobban áll, mint egy éve
A McLaren sokkal jobban kezdte meg az idei téli teszteket, mint azt tette a tavalyi évben, véli Jenson Button, aki elégedetten nyilatkozott az MP4-27 első éles bevetése után Jerezben.Tovább
2012. február 7. kedd 20:29 -

Vége a csendnek, felbőgnek a motorok Jerezben
Véget ért a hosszú várakozás, és a napokban megkezdődött bemutatók után végre ismét pályára gördülnek a Forma-1-es versenygépek, ugyanis kedden kezdetét veszi az első hivatalos téli tesztprogram Jerezben.Tovább
2012. február 7. kedd 07:45 -

Felkészültek a Volán-társaságok a téli időjárásra
A Volán társaságok már ősszel, az úgynevezett téli felkészítés keretében előkészíttették autóbuszaikat a téli...
2012. február 3. péntek 11:50 -

NIF: megkezdődött a felkészülés a téli üzemre az M0-ás déli szektorában
Megkezdődött a felkészülés a téli üzemre az M0-ás déli szektorában - közölte a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF)...
2012. február 2. csütörtök 18:55 -

4x4=megoldás a hó ellen?
Jön a hó, jön a téli offenzíva, most járnak jól az összkerékhajtásba pénzt fektetők, ezért szétnéztünk miből röhöghetünk igazán az elakadt autóstársakon, egymillió forintos keretből.
2012. február 1. szerda 17:00 -

A MÁV-csoport felkészült a téli zord időjárásra
A MÁV-csoport felkészült a téli zord időjárásra a fennakadások elkerülése, a vasúti pálya szabadon tartása érdekében -...
2012. január 31. kedd 19:06 -

F1: Fordítottak a terveken a sereghajtók
Az eredeti elképzelésekkel szemben a Marussia teljesen kihagyja az első téli tesztet, a HRT ellenben megjelenik a régi autóval. Egy biztos, egyik alakulat sem áll a helyzet magaslatán.
2012. január 25. szerda 10:05 -

F1: Késésben a kiscsapatok
A HRT és a Marussia sem viszi új autóját az első téli tesztre, a mezőny végi alakulatok le vannak maradva a többiekhez képest.
2012. január 23. hétfő 10:00 -

Az interneten érkezik Raikkönen új autója
Kimi Raikkönen vezetheti először a Lotus vadonatúj versenygépét Jerezben, a február 7-én megkezdődő első téli teszten, két nappal azután, hogy az új modell bemutatkozik a csapat vadonatúj weboldalán.Tovább
2012. január 22. vasárnap 13:48 -

A második teszten mutatkozik be az új Marussia
Pat Symonds, a Marussia nemrég kinevezett technikai igazgatója elmondta, hogy új autójuk csak a téli tesztek második állomásának helyet adó Barcelonában gördül majd pályára, és az első tesztet tavalyi autójukkal kezdi meg Jerezben.Tovább
2012. január 21. szombat 10:15 -

Drága az utazás a magas forintárfolyam miatt
Az utazási irodák 8-10 százalékkal emelték áraikat az idei téli szezonban a magas forintárfolyam miatt, bár a nyári...
2012. január 21. szombat 09:00 -

Ah, nem kell a téli gumi
Minek is? Csak rablás, pénzkidobás, semmi értelme blablabla, a téligumi-ellenesek n+1 számú érvet tudnak felhozni ellene, lelkük rajta. De azért álljunk meg egy pillanatra és nézzük meg ezt az alig négynapos videót egyenesen az Újvilágból. Seattle nem egy mediterrán turistaparadicsom, hóból jut itt mindenkinek bőven, minden évben. A kérdés már csak az, hogy akkor miért nem vesznek téli abroncsot? Miért szívatja magát az autósok többsége évről-évre ilyenkor? Nem akartam hinni, de - úgy látszik - mégis csak lehet abban valami, hogy az autók többsége eleve négyévszakos gumit használ, az új autók jelentős hányadát is ezekkel szerelik. A téli abroncsot pedig merő pénzkidobásnak tartják, hiszen a négyévszakos azért az, mert működik télen-nyáron. Hát nem, a négyévszakos gumi az, amelyik sehol sem jó. Se havon, se vízen, sem szárazon. Hogy érdemes-e a fillérba spórolhatnékból elkövetett gumivásárlásnál megfogott pár ezer forintot szembeállítani egy baleset következményeivel, mely amúgy már egy olcsó téligumi-szettel elkerülhető lett volna, nos, azt döntse el mindenki maga. Addig viszont nézzük, hogyan bénáznak Kanadában és örüljünk annak, hogy volt annyi józan eszünk és van téligumi az autónkon. Ha van. (A videóért köszi Krisztiánnak!)
2012. január 19. csütörtök 15:00 -

F1: Hamilton összeszedi magát
Jonathan Neale, a McLaren ügyvezető igazgatója szerint Lewis Hamilton a lehető legkeményebb téli felkészülést végzi.
2012. január 18. szerda 13:00 -

F1 - Celeb: Hamilton az USA-ban síel
A zűrökkel teli 2011-es szezont a Sziklás-hegységben heveri ki Lewis Hamilton, és egyben erőt gyűjt az idei évadra. Jonathan Neale szerint a brit erősen tér vissza.
2012. január 18. szerda 12:58 -

Az interneten leplezi le új autóját a Red Bull
A Red Bull Racing hivatalosan is bejelentette, hogy egy nappal a téli tesztek kezdete előtt, január 6-án, egy hétfői napon leplezi le vadonatúj versenygépét, a sokak által nagyon várt RB8-as kódszámra hallgató modellt, méghozzá egy internetes bemutató keretében.Tovább
2012. január 17. kedd 19:29 -

Hol kötelező a téli gumi?
Legtöbb honfitársunk autóval indul síelni. Összegyűjtöttünk pár hasznos tippet, hogy az idei sítúra ne legyen életünk legrosszabb emléke.
2012. január 17. kedd 17:00 -

F1: Button kapja előbb az új McLarent
A McLaren nyilvánosságra hozta téli tesztbeosztását, amelyből kiderül, hogy az MP4-27-est először a tavaly a bajnokság második helyén záró Jenson Button próbálhatja majd ki.
2012. január 17. kedd 12:30 -

A Ferrari FF-fel akár szlalomozni is lehet sípályán - videó
A két F1-es pilóta a szokásos kötelező Ferrari téli síprogramon, a Vroom-on vett részt Madonna di Campiglio-ban, ahova a gyártó elhozta egy rögtönzött verseny erejéig az összkerekes FF-et is, hogy megmutassák, akár egy sípályán is lehet szlalomozni az ágaskodó paripás modellekkel.
2012. január 16. hétfő 16:50 -

Alonso: mintha Messiéket a téli szünetben nem engednék futballozni
Fernando Alonsónak már nagyon hiányzik a száguldozás, a szabályok értelmében azonban a tesztelések február elején kezdődhetnek meg, az évad pedig március közepén rajtol.
2012. január 16. hétfő 08:01 -

Audi a téli sportos szerelmeseinek
Detroitban az Audi megmutatta milyennek kell lennie egy fiatal síelőknek szánt szabadidő-autónak. Az Audi Q3 Vail erős, gyors, ugyanakkor számos praktikus részlettel segíti a téli sportok rajongóit.
2012. január 13. péntek 11:20 -

10 jótanács a téli autózáshoz
Olvasd el, különben úgy jársz, mint azok, akik nem olvassák el!
2012. január 10. kedd 16:51 -

F1 - Vettel: Fontos, hogy a versenyzőt jó emberek vegyék körül
Sebastian Vettel úgy gondolja, sokat tanult a nehézségekkel teli 2010-es szezonból, amely során rengeteg kritikát kapott. A német elmondta, hogy hogyan birkózott meg a hullámvölgyekkel.
2012. január 10. kedd 14:06 -

5 éves az iPhone
5 éve forgatta fel a világot az iPhone. Röviden emlékezzünk vissza arra a várakozásokkal teli 24 órára.
2012. január 10. kedd 12:50 -

Tíz jó tanács téli vezetőknek
Országszerte havazik, ami természetesen nehezebbé teszi a közlekedést. Tíz tipp a Fordtól a téli autózás biztonsága érdekében.
2012. január 10. kedd 09:20 -

F1: A Force India is ott lesz az első teszten
A Force India technikai igazgatója szerint jól haladnak az új autójukkal, így valószínűleg ők is ott lehetnek majd az első, jerezi téli teszten egy hónap múlva.
2012. január 9. hétfő 11:30 -

F1: Vettel csak a második lesz
Német sajtóértesülés szerint a Red Bull Racing új autójának téli tesztelését nem a címvédő Sebastian Vettellel, hanem Mark Webberrel kezdi majd.
2012. január 4. szerda 18:30 -

Button szerint idén verhető lesz a Red Bull
A McLaren Mercedes brit versenyzője, Jenson Button biztos benne, 2012-ben megtörhetik a Red Bull Racing dominanciáját, ehhez azonban elengedhetetlen, hogy a tavalyi évvel ellentétben jól alakuljon a téli felkészülés.Tovább
2012. január 3. kedd 10:06 -

F1: A Mercedesnek nem gond a késés
Nico Rosberg szerint nem válik majd a Mercedes kárára, hogy az élcsapatokkal ellentétben kihagyják az első téli tesztet és inkább a gyárban dolgoznak a fejlesztéseken.
2012. január 3. kedd 10:00 -

Évzáró 2011
Ismét itt az év vége, és ezúttal is egy eseményekkel teli esztendőt tudhatunk magunk mögött - annyi biztos, hogy unatkozni 2011-ben sem volt időnk, sőt! Lássuk, mi is törént idén.
2011. december 31. szombat 09:02 -

F1: Hamilton karácsonykor is diétázott
Ahogy a legtöbb versenyző, a McLaren pilótái sem eresztenek le az idény vége után, a téli időszakban is hihetetlenül szigorú és kemény programmal készülnek a következő F1-es szezonra.
2011. december 27. kedd 12:30 -

Dolgozz nekünk, jutalomért
Talán emlékeznek még, az idei magyar WTCC-futamon jelentős számban képviseltük magunkat. Telós Bandi a Chevynél melózott, én pedig egy háromtagú stábbal kiegészülve pirkadattól alkonyatig, péntektől vasárnapig ott lógtam a Zengő Dension csapattal. Dolgoztunk, keményen, esőben, rekkenő hőségben, idegbajban és nyugalomban. Nem kerítek neki még nagyobb feneket, legyen elég annyi, hogy kemény munka volt, azóta is emlegetjük mindannyian, akik ott voltunk. A hónapokig tartó utómunka, az Eurosport-jogok körül vívott - helyenként kilátástalan - harc már csak hab volt a tortán. Most azonban kész lett ez a dokumentumfilm, egy olyan, amilyet megérdemel Michelisz Norbi és megérdemli a csapat, a BMW Magyarország és a Dension is. És önök. Egy emlékezetes hétvégéről, melynek végén rommá tört autóval futotta meg Norbi a leggyorsabb kört, bizonyítva ezzel, hogy van benne kitartás, küzdeni akarás. Ha pedig ő így tesz a pályán, tehetünk-e mi másképpen a pálya mellett? Ez a mi ajándékunk minden kedves olvasónknak, fogadják szeretettel, először itt, a Totalcaron. És ezen a ponton kapcsolódhat be minden olvasónk, aki kicsit is ért a felirat-gyártáshoz és kellő szintű angol nyelvtudással rendelkezik. Első körben úgy gondoltuk, hogy leülünk Csikóssal és megcsináljuk együtt. Aztán a BMW Magyarország felajánlott egy egész komoly nyereménycsomagot, ezért összekötöttük a kellemest a hasznossal. A Nagy Karácsonyi Hiéna sajnos elmarad, de így tán egy picit kompenzálunk. Hozzácsaptunk egy TC-meglepetést és mindezt megkapja az az olvasónk, aki először küldi be a videóhoz illeszthető SubViewer (*.SUB) vagy SubRip (*.SRT) fájlt. A feliratokat természetesen leellenőrizzük, a győztes készítőjének neve pedig felkerül a stáblistára. És mindezt miért? Először is itt van ez a karbonmintás BMW M pendrive. 8 gigás, gombnyomásra ugrik elő és tűnik el a csatlakozó. Nincs belőle minden sarkon. De akad még itt diszkrét, fém BMW-logós sapka, téli csapatós kámzsa szintén BMW logóval egy nagyon pöpec BMW Classic falinaptár és társa, egy motoros naptár, valamint BMW X1 apróságok. Ha ön perfekt angol és úgy gondolja, megéri a fáradtságot, akkor hajrá! Az sem baj, ha nem, ez esetben csak dőljön hátra és fogadja tőlünk szeretettel ezt a filmet, ez a mi ajándékunk.
2011. december 24. szombat 12:04 -

F1 - Celeb: Grosjean a konyhában is aktív
Romain Grosjean a téli szünetben is fáradhatatlanul edz, pihenésként azonban elkészíti a karácsonyi vacsorát a családban.
2011. december 23. péntek 13:31 -

Azt hiszed, jól vezetsz?
Erre a kérdésre a szerényebbek azt válaszolják, hogy biztos lenne még tanulni, a többiek meg nyilván rávágnának egy igent. Én nagyjából tíz éve vezetek, eddig szerencsére megúsztam a nagyobb bajokat. Vannak viszont olyan helyzetek, amikor a gyors és megfelelő reakció életet menthet. A héten a Michelin meghívására ellátogathattam a Magyar Autóklub vezetéstechnikai pályájára egyrészt azért, hogy kipróbáljam, mi történik, ha csúszós úton megindul az autó feneke, másrészt pedig azért, mert kíváncsi voltam, mennyire a gonosz gumimultik agymenése az, hogy ilyenkor már jobb a téli gumi akkor is, ha nincs fagy.Normális esetben egy ilyen tréning az elméleti oktatással kezdődik. Mivel most kicsit több újságíró és blogger volt meghívva az eseményre, két csoportra szedtek minket és én a nekem való nem normális csapatba kerültem, így az a fura helyzet állt elő, hogy előbb mentünk a pályára gyakorolni, mint hogy megkaptuk volna az elméleti oktatást arról, hogy mikor, mit és hogyan kell majd csinálni. Erről a későbbi elméleti beszélgetős-előadós résznél tőlem szokatlan módon még jegyzetelgettem is szorgalmasan, mert érdekelt a téma, de tőlem kevésbé szokatlan módon a papír, amire összeírtam az információkat, az irodában maradt, mert a tegnapi céges karácsonyi ünneplés végére már nem nagyon gondoltam arra, hogy azt be kéne tenni a táskámba. Tulajdonképpen addigra már semmin nem gondolkodtam.Szó volt a baleseti okokról, amelyek közül a leggyakoribb a sebesség nem megfelelő megválasztása. Ez többnyire nyilvánvalóan gyorshajtás, de előfordulhat, hogy pont az okoz galibát, hogy valaki a többiekhez képest túl lassan halad. Kisebb vita kerekedett azon, hogy ha ötven km/h a megengedett, de mindenki hetvennel megy, kivéve egy autót, aki 45-50-nel, akkor ő azzal együtt baleseti veszélyforrás-e, hogy szabályosan közlekedik. Megoldás nem született, de az egyik jó ellenérv az volt, hogy egy zebránál 50-ről esetleg meg tud állni az autós, ugyanakkora távolságról pedig 70-ről nem.[...] Bővebben!
2011. december 17. szombat 20:05 -

Hol kötelező a téli gumi, hólánc
Bár idehaza még várat magára a havazás és a kemény téli időjárás, a környező országokban végre elkezdődött a síszezon; sorra nyitnak a felvonók és a hütték a havas csúcsokon.
2011. december 17. szombat 14:00 -

Alonso megszállottan dolgozik az új Forma-1-es Ferrarin
Fernando Alonso megszállottan dolgozik az új Forma-1-es Ferrarin: míg a riválisok zöme már a téli szabadságot élvezi, a spanyol hétfőig non-stop a maranellói főhadiszállás szimulátorában ügyködik és a mérnökökkel együttműködve dolgozik a jövő évi versenygépen.
2011. december 16. péntek 21:35 -

Amikor pár centin múlik az élet - videó
A téli közlekedés mindig szül éles helyzeteket, sokan nem ismerik fel, hogy egyes szakaszokon mekkora az a sebesség, amivel még biztonságosan lehet közlekedni. Az alábbi videón egy orosz kamion lőtte el picit a választott sebességét, és csak centiken múlott, hogy nem kaszált el senkit sem.
2011. december 16. péntek 14:48 -

Kellhet a téli gumi
Bár az ország egyes részen decemberben szokatlanul enyhe az idő, egyes helyeken faggyal is lehet találkozni. Érdemes figyelni a gumikra.
2011. december 16. péntek 14:00 -

Zseniális téli videó a TomTom-tól
A TomTom navigációs berendezések és szoftverek fejlesztésével foglalkozó cég az alábbi mókás videóval kíván mindenkinek kellemes karácsonyt és biztonságos közlekedést az ünnepek alatt. Ugyan hazánkban még nem volt ezen a télen zord idő, de hamar jöhet a hideg, így figyeljünk egymásra az utakon is.
2011. december 14. szerda 16:05 -

Több mint negyedmillió téli balesetre számítanak Nagy-Britanniában
Több mint negyedmillió közúti balesetre lehet számítani ezen a télen Nagy-Britanniában
2011. december 14. szerda 11:30 -

AUTOGLYM téli autóápolási tanácsai
Bár havat egyelőre csak elvétve láttunk, a tél már beköszöntött, mindez pedig autóápolás szempontjából is igényel némi odafigyelést. Partnerünk, az AUTOGLYM néhány praktikus tanáccsal lát el bennünket, a közelgő zord időszakot illetően.
2011. december 13. kedd 21:15 -

Ázsiai gumi a legnagyobb autógyártóknál
A jövőben már a Toyotának is szállít elsőszerelésű abroncsokat a Hankook. A koreai gyár ezzel a TOP5 autógyár mindegyikénél is érdekelt. Emellett újabb prémiummárkát is megfogott.
2011. december 8. csütörtök 15:00 -

Pic tudja, nem lesz könnyű dolga
Charles Pic, a Virgin Racing újonnan szerződetett versenyzője elárulta, komoly kihívás vár rá a téli időszakban, hiszen nem lesz könnyű dolga, amennyiben megfelelően fel szeretne készülni a 2012-es évad idénynyitó futamára, az Ausztrál Nagydíjra.Tovább
2011. december 7. szerda 08:43 -

Kisorsoltuk a téli gumikat!
Pontosabban előbb két vezetéstechnikai tréninget a Magyar Autóklubnál, és utána jött a fődíj, a 4db Michelin téli abroncs nyertesének kihúzása a hátizsákból. Stílusosabb lett volna persze kalapból, de egyrészt nem volt kéznél kalap, másrészt meg bazinagy cilinder kellett volna ennyi cetlihez. Sajnálhattok is, mert a tavalyi gumis játékhoz hasonlóan megint lekoptattam a bőrt a kezemről az ollóval. Na de nem húzom ilyen hülyeségekkel az időt,mert három embernek most a Mikulás helyett is jó kis ajándékokat hozunk!A nyertesek köszönjék a szerencséjüket a kollégáimnak, akik a terrortól való félelmükben vállalták a nyilvános szereplést! A többiek pedig nyugodtan okolják őket, teljes mértékben az ő hibájuk, amiért nem mások nevét húzták ki!A nyerteseket email formájában is értesítjük, gratulálunk nekik! A kvízben az utolsó kérdésre adott válaszokat nem vettem figyelembe, mert mint kiderült, egyik válasz sem volt 100%-ig tökéletes és nem akartam, hogy bárki esetleg emiatt essen ki a játékból.A tarsolyunkban maradt többi vezetéstechnikai tréningről sem feledkeztünk meg, azok is hamarosan gazdára találnak!A nyereményeket a Michelin Hungária Kft. ajánlotta fel, köszönjük!
2011. december 6. kedd 23:36 -

Rendőri ajánlások a téli közlekedéshez
A téli közlekedés tudatos felkészülést igényel az autósoktól és a gyalogosoktól egyaránt - mondja a rendőrség. Egyre rosszabbá és kiszámíthatatlanná válnak az út- és látási viszonyok, amelyekhez minden közlekedőnek alkalmazkodni kell.
2011. november 29. kedd 16:00 -

F1: Tíz tonna gumit hagytak el a pályán
A szezon végeztével érdekes statisztikai adatokat tett közzé a Forma-1 gumiszállítója, a Pirelli. Összesen 24 ezer gumi fogyott idén, a száraz keverék átlagosan 120 kilométert bírt.
2011. november 28. hétfő 18:30 -

Red Bull: Webbernek nagy lökést adhat a győzelem
Christian Horner, a Red Bull Racing csapatfőnöke úgy véli, Mark Webbernek nagy lendületet adhat a téli felkészülésben az, hogy nyerni tudott az idei év utolsó F1-es viadalán, Brazíliában.Tovább
2011. november 28. hétfő 14:11 -

Nem úszta meg a lerepülő gumi ügyét a Forma-1-es Virgin
Nem úszta meg a Forma-1-es Virgin istálló Timo Glock lerepülő kerekének ügyét: az évadzáró Brazil Nagydíj után az FIA versenybírósága 5 ezer eurós büntetést szabott ki a jövőre már Marussia néven induló egyletre, ráadásul a vezérpilótának számító német is rápirított a csapatra.
2011. november 28. hétfő 10:20 -

Készüljön a téli autózásra
Hamarosan itt a tél, ha még nem tette, itt az ideje, hogy felkészítse gépkocsiját a hidegebb időszakára. Tippek a téli átálláshoz.
2011. november 28. hétfő 10:00 -

Téli üzemmódban a Magyar Közút
A több mint 30 ezer kilométeres országos állami közúthálózat üzemeltetője, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. november 10.
2011. november 22. kedd 15:00 -

Kevés autóbuszra jut téli gumi Vas megyében
A Vasi Volán Zrt.
2011. november 22. kedd 08:15 -

Téli gumi nélkül jár a buszok zöme Vasban
A Vasi Volán Zrt. autóbuszainak csak egyötödére tudtak téli gumit felszerelni, ennek ellenére megpróbálják a 229 autóbuszból álló járműparkot minél jobban felkészíteni a téli útviszonyokra és időjárási körülményekre.
2011. november 22. kedd 08:10 -

Téli felkészülés: nyári gumi, gyenge akkumulátor
Az autóbuszok ötödére jut téli gumi Vasban, de nemcsak ez nehezíti meg a téli közlekedést, de új akkumulátorból is alig jut.
2011. november 22. kedd 07:00 -

Itt az idő klikkelni az értékes és hasznos cuccokért!
Nagyjából egy hete elhúztam előttetek a mézesmadzagot és meglebegtettem, hogy gazdára vár itt a blogon egy szett Michelin Alpin 4 téli gumi és 5db utalvány a Magyar Autóklub vezetéstechnikai tréningjére. Előbbit és utóbbiak közül kettőt úgy nyerhettek meg, ha helyesen kitöltitek a lenti kérdőívet. Ebben a segítségetekre lehet az az öt poszt az elmúlt hétről (itt az első, a második, a harmadik, a negyedik és az ötödik), amelyek a téli felkészülésről és a téli abroncsokról szólnak és sok hasznos információt rejtenek magukban.A nyereményjáték kiírását és részletesebb feltételeit nem ismétlem el újra, itt olvashatjátok. Az email címet kizárólag a nyertesek értesítésére használjuk, a személyi igazolvány számot pedig a duplikációk, szabálytalan trükközések kiszűrésére. De nem húzom az időt, játékra fel, sok sikert és szerencsét minden résztvevőnek!Azt se feledjétek, hogy ha vezetéstechnikai tréninget szeretnétek nyerni, sokkal nagyobb esélyetek van rá, ha történetet küldtök nekünk, részletek szintén a játékkiírásban!
2011. november 22. kedd 01:31 -

Melyik országban milyen gumi kötelező télen?
Lehet izzítani az agytekervényeket, ropogtatni az ujjaitokat, az ötödik és egyben utolsó olyan téli abroncs témájú posztot olvashatjátok alább, nem sokkal utána pedig érkeznek a kérdések, hogy mindenki élhessen az esélyével arra, hogy egy vadi új Michelin Alpin 4 gumiabroncs szettet vagy a vezetéstechnikai tréning utalványok egyikét, mert abból ráadásul több is van itt a polcon! De térjünk még vissza kicsit az aktuális témához, ami szerintem az ötből a leginkább hasznosabb és informatívabb, különösen azoknak, akik útra kelnek Európában télen. Unió ide vagy oda, ahány ország, annyi szabály. Persze ez így is van jól, hiszen például Magyarország és már a közvetlen szomszéd Ausztria földrajzi adottságai közt is nagy különbségek vannak.A hegyekbe készülsz idén télen? Mindenki beszrezte a megfelelő sífelszerelést és a meleg ruházatot. De gondoltál a gumiabroncsokra is? A téli gumiabroncsok felszerelése növeli a biztonságodat a téli időszakban történő vezetés során. Gyakran nem opcionális a téli gumiabroncsok használata, Európa számos országában törvény írja elő azok felszerelését, amint a hőmérséklet csökkenni kezd.Ahogyan a téli gumiabroncsok országról országra változnak, ez igaz a gumiabroncsokra vonatkozó jogszabályokra is. Erre mindenképpen ügyelj, amikor idén télen síelni indulsz. Míg egyes, enyhébb éghajlatú országokban nincs a téli gumiabroncsokra vonatkozó jogszabály, olyan országokban, mint például Ausztria és Szlovénia, ahol kötelező a téli gumiabroncsok használata. Más helyeken, például Franciaországban és Svájcban nincs kifejezetten a téli abroncsokra vonatkozó szabály, de bizonyos útszakaszokon a vezetési viszonyoktól függően kötelező speciális téli felszerelések használata (téli gumiabroncsok vagy hólánc).Országonként eltérő a dátum, amikor fel kell szerelni a téli gumiabroncsokat. Norvégiában például október 16-tól április 30-ig tart ez az időszak, míg Észtországban december 1-jétől március 1-jéig.Ezért fontos, hogy az adott országban érvényes jogszabályok mellett ismerd az adott időszakban fennálló időjárási és útviszonyokat is. Kövesd figyelemmel az időjárás-jelentéseket és az utazási híreket, hogy felkészült legyél.Mintázat mélységeNyári gumiabroncsok esetében a törvény által előírt minimális mintázatmélység 1,6 mm az EU egészében, míg a téli gumiabroncsok esetén ez az érték 3 mm. Azonban egyes országok
2011. november 22. kedd 00:20 -

Melyiket válasszam?
Elérkeztünk az ötből negyedik, Michelin nyereményjátékunkhoz kapcsolódó téli felkészülős, -gumis poszthoz, ami a különbözű abroncstípusok fékútja közötti különbségeket taglalja, meg azt, hogy ezek miből adódnak. Aki szerint meg csak marketing bullshit a téli gumi úgy általánosságban, az olvassa el azért, mert kikérdezzük a következő ilyen poszt után és nyerhet vele ilyen abroncsokat, hogy megpróbálhassa bebizonyítani az igazát!A tél nem könnyíti meg az autóvezetők dolgát
2011. november 19. szombat 23:52 -

Milyen gumi az ideális a számomra télen?
Máris itt van a következő téli abroncsos olvasnivaló, amiből megtudhatjátok, hogyan jelzik, melyik gumik alkalmasak télre, meg mi is az az M+S jelzés. Aki nem hiszi el, hogy az összes téli gumin ott van, annak nincs is más dolga, mint megnyerni tőlünk az egy szett Alpin 4-et és már ellenőrizheti az oldalfalán! De vezetéstechnikai tréningeket is nyerhettek, ráadásul egyből két módon is!Megjött a hideg idő, egyre aktuálisabbá válik annak biztosítása, hogy gépkocsink megbirkózzon az esetleges hóeséssel vagy a hőmérséklet csökkenésével. Az egyik legelső dolog, amire családunk biztonsága érdekében gondolni kell, az a téli gumi. De tudtad-e, hogy mi a különbség egy, a
2011. november 18. péntek 00:01 -

Használjak egyáltalán téli gumikat?
A múltkor elég hamar felvetődött, hogy van-e értelme a téli abroncsoknak, vagy csak parasztvakítás az egész. Ezt a kérdést járja körül a második téli poszt. Ezt is olvassátok el, ha ti is úgy gondoljátok, hogy nem hülyeség a téli gumi és nyerni szeretnétek belőle egy szettet. Vagy vezetéstechnikai tréninget.Mindannyian észrevehettük, hogy a telek egyre szélsőségesebbek és egyre hosszabbak. A téli útviszonyok a legnehezebb vezetési körülményeket jelentik, hiszen az utak többnyire nedvesek, illetve hóval vagy jéggel vannak borítva. Gondoltál már arra, hogy téli gumikat használj? Ha nem, akkor gondolkodj el rajta...Téli gumi
2011. november 16. szerda 21:18 -

F1: A Pirelli állítja, nem a gumi hibája okozta Vettel defektjét

2011. november 16. szerda 12:13 -

A víz a lényeg - Hogyan válasszunk téli gumit?
A téli gumi választásnál nem a hóban nyújtott teljesítmény a legfontosabb szempont, és csak néhány ezer forintot spórolhatunk egy olcsó abronccsal. Független gumitesztek eredményei alapján megtaláltuk a legjobb ár/érték arányú abroncsokat.
2011. november 15. kedd 12:28 -

Készülj fel a téli utakra!
A most következő intelmek bizonyára sokatoknak a könyökén jönnek ki, de inkább legyen így, mint hogy valamit elfelejts, aztán pedig baleset legyen a vége. Mindemellett pedig azért is érdemes jó alaposan elolvasni, mert a poszt a Michelinnel közös nyereményjátékunk része és aki a fejébe vési az alábbi infókat, annak értékes nyeremények üthetik a markát!Amikor a családdal együtt már alig várjátok az első hópelyheket, gondolni kell a tél másik arcára is. Európában ekkor a leginkább szélsőséges az időjárás. A vezetés szempontjából fontos, hogy az évszak kiszámíthatatlansága miatt az útviszonyok gyorsan veszélyessé válhatnak. Úgyhogy nézzük meg a legfontosabb tudnivalókat ahhoz, hogy az idei télen is biztonságban legyetek!Az eső, a hideg, a hó és a jég, csúszós utakat eredményez. Bármi megtörténhet, de ha gépkocsid fel van készítve és óvatosan vezetsz, a biztonság fokozható. Mihelyt beáll az első fagy, végeztess téli átvizsgálást a kocsidon, és állítsd át az agyad téli vezetésre. [...] Bővebben!
2011. november 14. hétfő 23:36 -

Téli gumi a vezess.hu-tól (X)
Drága olvasók! A hosszúra nyúlt, kellemes langymeleg ősz ne tévesszen meg senkit, a tél idén sem marad el. És ha jön a hó, akkor kell majd téli gumi is. Mi pedig ebben is segítünk
2011. november 14. hétfő 17:00 -

Csapj le a téli gumi szettre vagy a vezetéstechnikai tréningek egyikére!
Egy héttel ezelőtt nem mindennapi helyszínen, Hongkongban sorsoltunk ki néhány apróságot alkalmi segítőmmel, annak a posztnak a végén pedig ígéretet tettem rá, hogy hamarosan sokkal értékesebb ajándékokra is pályázhattok. A Michelinnél úgy tűnik, szeretik az autózz! blogot, mert már tavaly is megörvendeztethettem velük közösen valakit egy szett Alpin 4 téli abronccsal.Ezúttal tovább emelték a tétet és amellett, hogy valaki ismét megkaparinthatja a 4db téli gumit - ami a hőmérőt nézve éppen időszerű lesz -, bónuszként felajánlottak 5 fő számára vezetéstechnikai tréninget is, ami szintén nem olcsó mulatság, de nagyon fontos a biztonságos közlekedéshez, a csúszós utakon különösen! És hogy melyiket hogyan nyerhetitek meg?Természetesen kicsit megdolgoztatunk titeket, nem fog csak úgy az ölébe hullani valakinek ez a sok drága cucc, de kétféleképpen is nyerhettek, az egyik esetben a nyeremény értéke a nagyobb, a második esetben pedig a nyerési esély.I. A jövő héten szép egymásutánban felkerül a blogra 5 poszt a téli felkészülésről, téli körülmények közötti vezetésről. Az ötödik után felteszünk majd néhány kérdést, amire a válaszok ezekben a cikkekben könnyedén megtalálhatók lesznek. A helyesen válaszolók között a következőket sorsoljuk ki:Egy szett (4db) Michelin Alpin 4 téli gumiabroncs (fődíj)2db vezetéstechnikai tréning utalvány (külön-külön nyerteseknek kisorsolva)II. Küldj nekünk olyan sztorit, aminek szemtanúja vagy részese voltál és kapcsolódik az autós közlekedéshez, annak problémáihoz, lehet a téma az üzemanyagár növekedésétől az idegbetegen ordibáló sofőrökig bármi, ami passzol a blog profiljába, legyen az oktató jellegű vagy pusztán egy érdekes történet! A beküldök között az alábbiak kerülnek kisorsolásra:3db vezetéstechnikai tréning utalvány (külön-külön nyerteseknek kisorsolva)A beküldési és válaszadási határidő mindkét esetben november 27., vasárnap éjfél.Bárki részt vehet párhuzamosan mindkét játékban, de egy játékban egy fő csak egyszer, a többszöri kitöltés vagy beküldés nem jár a nyerési esély növekedésével az egyenlő esélyek megőrzése érdekében.A fődíj nyertese a 165/70R13, 175/65/R14, 195/65R15 és 205/55R16 méretek közül választhat. Amennyiben az autójára más, a felsoroltak között nem szereplő méretű abroncs való, a nyeremény felajánlója igyekszik megoldani, de nem garantálja, hogy egyéb méretű abroncsokat tud adni a nyertesnek.A nyertesek nevén kívül az autózz! blog más adatot nem hoz nyilvánosságra és nem ad ki sem a nyeremény felajánlójának, sem harmadik félnek, az adatok a nyereményjátékot követően törlésre kerülnek.A fődíj személyesen vehető át Budapesten, az utalványok pedig személyesen vagy postai úton kerülnek a nyertesekhez.A nyereményeket a Michelin Hungária Kft. ajánlotta fel.
2011. november 13. vasárnap 13:43 -

A téli pihenőre küldött motoroknak is kell rendelkezniük érvényes biztosítással
Az utakon egyre kevesebb motor közlekedik, a legtöbb garázsba költözik a tavaszi felmelegedésig.
2011. november 11. péntek 20:01 -

Lopják a téli gumikat - fotó
Romániában a téli gumik használatát kötelező szabály november 1-jei életbe léptetése óta nemcsak a kereskedők...
2011. november 8. kedd 13:35 -

Jól megy a téligumi-gyártóknak
A téli autógumik gyártására szakosodott finn Nokian Renkaat Oy abroncsgyártó vállalat csaknem duplájára növelte...
2011. november 4. péntek 19:32 -

122 elhárító járművel és 25 ezer tonna sóval készül a télre az Állami Autópálya Kezelő Zrt.
Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. téli üzemeltetési tevékenységének célja a biztonságos forgalom folyamatosságának fenntartása szélsőséges időjárási körülmények között is. A társaság a november elejétől március közepéig tartó téli időszakra már ez év áprilisában megkezdte a felkészülést, melynek utolsó lépéseként november első felében mind a tizenöt mérnökségén megtartja a téli gépek szemléjét.
2011. november 2. szerda 12:40 -

25 ezer tonna só várja a telet
Jöhet a tél az autópályákra, az autópálya-kezelőnél 122 járművel és temérdek sóval várják a téli csapadék miatti síkosság elhárítását.
2011. november 2. szerda 11:10 -

A román állam 450 millió eurónyi áfát nyer a téli autógumik kötelezővé tételéből
A román állam több mint 400 millió eurós áfa-bevételre tesz szert azáltal, hogy Romániában november elsejétől kötelező...
2011. november 1. kedd 17:00 -

Ezer euróba kerülhet, ha nincs téli gumi
November első napjával lép életbe Romániában a téli gumiabroncsok használatára vonatkozó szigorú kormányrendelet.
2011. október 30. vasárnap 14:40 -

Fotó: megkezdődött a téli gumik szezonja
Nagy Henrik szerelő dolgozik Gyöngyösön az Inter-Gumi Kft. gumiszervizének raktárában.
2011. október 29. szombat 08:05 -

Öt vonatot érint az óraátállítás
Energia-közlekedéSzombatról vasárnapra virradó éjjel térünk át a téli időszámításra, az órákat éjjel 3 órakor 2 órára...
2011. október 28. péntek 18:10 -

A téli abroncs nem marketingfogás
Szakértés válogatásunkban szólunk a téli gumik szükségességéről, megmentjük az ecotec motorok becsületét, illetve megvizsgáljuk egy baleset jogi utóéletét.
2011. október 27. csütörtök 14:00 -

F1: Időben kész lesz az orosz pálya
Kormányzati vezetők is megerősítették, hogy közel 200 millió dolláros beruházással felépülő szocsi Forma-1-es pálya elkészül 2014-re, nem lesz csúszás a téli olimpia miatt.
2011. október 27. csütörtök 10:00 -

A száraz út veszélyesebb a nedvesnél?
Itthon a téli gumis szezon közepén vagyunk, mi mégis nyári abroncsokat vezettünk jóval délebbre. A gumiipar alaposan előredolgozik, ezért vezettük a Michelin jövő nyári újdonságát a konkurensek ellenében
2011. október 26. szerda 09:00 -

Hogyan kerüljük el a téli baleseteket
Minden télen minden biztosító megszórja az autós szerkesztőségeket jótanácsokkal balesetek ellen. Érthető: a zsebükre megy a játék.
2011. október 25. kedd 10:30 -

Keddtől csak téli gumival lehet közlekedni Romániában
Keddtől elvileg csak téli gumival lehet közlekedni Romániában, bár a szabályozás továbbra sem teljesen egyértelmű. Aki Romániába utazik, annak érdemes felkészülnie, hiszen extrém esetben a forgalmi engedélyt is bevonhatják.
2011. október 24. hétfő 14:53 -

Gondoljunk a télre!
Valami hasonló címe van magyarul az alábbi reklámnak, ami lassan aktuálissá válik annak ellenére, hogy 1972-ben készült.Az elmúlt reggeleken nagyon tudtam örülni a remek fűtésnek a Ladámban. Került bele fagyálló, és a régi hűtőtakaró maszk is a helyén van. A téli gumik is megkezdik utolsó szezonjukat, és a jégkaparó is előkerült.Betettem a táskámba a zárolajozó jégoldót, és holnap tartalék benzin is kerül a kannába.Lehet, hogy kicsit elsiettem a dolgot, de legalább nyugodtan várom a telet.
2011. október 23. vasárnap 18:19 -

Jól vizsgáztak az abroncsteszteken a Goodyear és a Dunlop téli gumijai
Elsők között végeztek a prémium téli abroncsok tesztjein a Goodyear UltraGrip 8 és a Dunlop SP WinterSport 4D abroncsai.
2011. október 12. szerda 16:00 -

Fagyok várhatók - jöhet a téli gumi
Itt az ideje, hogy lecseréljük a nyári gumikat télire. Csütörtökön lehűlés kezdődik, a hétvégén éjszakai fagyok is lesznek.
2011. október 12. szerda 15:50 -

Romániában novembertől kötelező a téli gumi
Romániában elvileg november elsejétől kötelező a téli abroncsok használata. Nem tudni azonban ki, mikor és milyen módon ellenőrzi a járművek téliesítését, az autóst pedig csak akkor büntetik, ha csúszós úton, nyári gumival okoz balesetet.
2011. október 12. szerda 12:39 -

Készüljön a télre
Ideje felkészülni a téli időjárásra. Ellenőrizze autóját, hogy a csapadékos idő, csúszós utak mellett is biztonságosan közlekedhessen.
2011. október 11. kedd 09:00 -

Barátra van szüksége Hamiltonnak
Azt követően, hogy egy újabb eseménydús és incidensekkel teli versenyen van túl, Lewis Hamiltonnak egy igaz barátra van szüksége ahhoz, hogy túljusson a problémákon, véli a McLaren egykori kiválósága, David Coulthard.Tovább
2011. október 2. vasárnap 10:14 -

Gyerekajándékkal csábít a Goodyear
Idén is megszervezi a Biztonság hetét a Goodyear. A féláron kínált Téli gumi szerelés mellett ajándékkal várják a gyerekeket.
2011. szeptember 29. csütörtök 15:05 -

Itt a nagy ADAC téli gumi teszt
Az ADAC az idén is elvégezte a nagy téligumi tesztjét, ami számos esetben meglepő eredménnyel zárult. A nagy márkák között is voltak közepesen teljesítők, és minden esetben volt kifejezetten gyenge abroncs is. A különösen ajánlott kategóriát egyik gyártó terméke sem érte el.
2011. szeptember 29. csütörtök 12:42 -

A McLaren mindent megtesz a jövő évi sikerekért
A McLaren Mercedes alakulatánál abban bíznak, egy szolid téli felkészülés után, valamint szerkezeti átalakításuknak köszönhetően 2012-ben méltó ellenfelei lehetnek az idén domináló Red Bull Racingnek.Tovább
2011. szeptember 25. vasárnap 08:00 -

Rövidebb fékút az új téli Goodyearrel
Másfél méterrel rövidebb féktávolságot ígér új téligumijával a Goodyear. Egy különleges technológiának köszönhetően az irányíthatóság is megmarad.
2011. szeptember 20. kedd 11:00 -

Európában a világ legnagyobb abroncsa
A Bridgestone Európába szállította a világ legnagyobb abroncsát. A személyautók abroncsánál négyszer nagyobb gumi nyílt színi bányászatnál használják Svédországban.
2011. szeptember 12. hétfő 10:02 -

Magyar gumi a Kia Sportage-re
Magyarországon készült Hankook abroncsokkal szerelik a Kia Sportage modellt, ezzel a rácalmási gyár tovább növeli első szerelői beszállításait.
2011. szeptember 9. péntek 11:30 -

Eredménytelen lett a Magyar Közút sótároló tendere
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. nyolc telephelyén építendő, téli útszóró só tárolására alkalmas épületek kivitelezésére írt ki egyszerű közbeszerzést, de valamennyire érvénytelen ajánlat érkezett - az eredmény a legutóbbi Közbeszerzési Értesítőben jelent meg.
2011. augusztus 27. szombat 10:10 -

A Rajnába hajtott barátja Porsche 911-esével egy svájci fiatal - videó
Milyen bajt okozhat egy barát, akinek kölcsönadjuk méregdrága sportautónkat? Talán tilosban parkol, vagy lefotózzák gyorshajtás miatt? Egy svájci fiatal egyenesen a Rajnába hajtott barátja Porsche 911-esével, amelynek kihalászását videón is rögzítették. Vajon mit érezhetett a jóindulatú tulaj vízzel, algával és isszappal teli autója láttán?
2011. augusztus 26. péntek 11:32 -

F1: A Mercedes-főnök széthúzná a teszteket
Ross Brawn szerint is jó ötlet, ha a négy téli teszt közül egyet áthelyeznek a szezonra, mert így az idény előtti felkészülési munka is eredményesebb lehet.
2011. augusztus 18. csütörtök 14:30 -

Újra lesz kvalifikációs gumi a Forma-1-ben?
Nem kizárt, hogy a közeljövőben újra bevezetésre kerül a kizárólag az időmérő edzésekre szánt gumispecifikáció a Forma-1-ben. Paul Hembery, a Pirelli sportigazgatója elárulta: a gyártó a csapatok véleményére vár az üggyel kapcsolatban.
2011. augusztus 11. csütörtök 14:00 -

Lecserélik az M70-es autóút jelzőtábláit
Még a téli üzemeltetési időszak előtt el kell végezni az M70-es autóút tábláinak cseréjét és a kétszer egysávos szakaszok fizikai szétválasztását, az autóút teljes autópályává fejlesztése pedig 66 hónapot vesz igénybe - jelentették be a Zala Megyei Kormányhivatalnak a zalai autóút közlekedésbiztonsági szempontból elvégzett felülvizsgálata kapcsán tartott keddi zalaegerszegi sajtótájékoztatón.
2011. augusztus 9. kedd 13:06 -

F1: A Ferrari a szünet után már 2012-re koncentrál
Stefano Domenicali elmondta, a Ferrari szeptembertől minden erejével a jövő évi autó fejlesztésére fog fókuszálni, abban a reményben, hogy a több idő miatt sikeresebb lesz számukra a téli felkészülés. Ám mind ő, mint pedig Fernando Alonso elégedettek a csapat évközi formajavulásával.
2011. augusztus 8. hétfő 10:58 -

F1: A raktárban marad a kemény gumi
A Pirelli bejelentette a következő három futamra szánt gumikeverék-párosításait, októberig biztosan nem kerülnek kemény abroncsok az F1-esekre.
2011. augusztus 3. szerda 13:30 -

Lehet nagyvonalú a hatóság?
A kérdésre a válasz igen, mert egy látszólag egyértelmű eset után mégis elengedték a bírságot. Hiszen akkor is megbüntethetnek valakit, ha a saját kapubeállójába parkol, tehát én a mostani, fatia-negra által beküldött történet első felén sem csodálkozom. A rendőr/közterület-felügyelő nem tudhatja, hogy csak a kollégát akadályozzuk - akivel megvan beszélve a dolog - ő a látottak alapján dönt.  A múltkori elküldött anyagom a hivatalok butaságát bizonyította. Most a mérleg másik serpenyőjébe tennék egy régebbi (2005-ös levelezésű) esetét -egy másik munkatársamnak-, amikor a rendőrség nagyvonalú és megértő volt. Szerintem ez a régi ügy érdekes lesz a blog olvasóit ismerve. A Műegyetem rakparton akkoriban még lehetett parkolni, elvileg. A környékről mindenki ott parkolt, nemcsak a Műegyetemre járók, mindig teli volt. Az út két szélén párhuzamosan és középen két szaggatott vonal között -nincs tábla, sem felfestés, de a kialakult szokás alapján: halszálkásan- parkoltak az autók. A szaggatott vonalak közötti terület kis részét töltötték ki a parkoló autók. Munkatársam egyik oktató kollégájának épp szerencséje volt; egy elmenő autóval, így leparkolhatott. Munkatársam gondolta oktatótársa kocsija mögé áll, hiszen bizonyosan egyszerre fognak elmenni -együtt tartottak gyakorlatot a K épületben. A szaggatott vonallal kijelölt területen belül állt és csak az oktatótársát akadályozva az elhajtásban (lásd 1. kép).  A közterületesek résen voltak, A kocsin hagytak egy helyszíni bírság büntetést, 8000 Ft-ról. Megreklamálta, de a Fővárosi Közterület Felügyelet határozatában a 8000 Ft-ot megerősítette (2.kép).  [...] Bővebben!
2011. július 15. péntek 08:19 -

F1: Trulli nálunk már kormányozhat?
A lotusos Jarno Trulli már a téli tesztek óta küszködik autója kormányszervójával, a veterán reméli, hogy a sokadik javítás után a Magyar Nagydíjra végre biztos kézzel irányíthatja majd a T128-ast.
2011. július 13. szerda 15:45 -

Balaton: megcsúszott közlekedésbiztonsági intézkedések
A zárolt állami pénzek, vagyis a forráshiány miatt mintegy két hónapos késéssel, de a héten kivilágították a Szántód-Tihany közötti hajózási útvonalon a hajósok közlekedés biztonságát szolgáló bójasort, és megkésve, de hamarosan sor kerül a téli jég, illetve viharok által elsodort, hajózási útvonalban lévő stégek kiemelésére is.
2011. június 26. vasárnap 08:10 -

Schumacher nem ilyen szezonról álmodott
Az eredményes téli felkészülés után nem számított ilyen nehéz szezonkezdetre a Mercedes GP hétszeres világbajnoka, Michael Schumacher. A német versenyző csalódott, ám folyamatos javulást vár.
2011. június 21. kedd 13:04 -

Átadták a Magyar Gumi-újrahasznosító Kft. tamási gumiőrlő üzemét
Átadták pénteken a Magyar Gumi-újrahasznosító Kft. 1,1 milliárd forintos beruházással épült gumiőrlő üzemét Tamásiban, az üzem évi tízezer tonna gumihulladékot tesz felhasználhatóvá főként az építőipar számára.
2011. június 17. péntek 19:10 -

Asi győzni akar a Bükfürdő-ralin
Indul az Országos Rally Bajnokság harmadik fordulója, a Bükfürdő-rali, ahol a HELL Racing Team versenyzője, a tavalyi bajnok Aschenbrenner György is rajthoz áll, hogy megerősítse jelenlegi elsőségét a versenysorozatban. A hőség mellett esőt jósolnak a meteorológusok, ami nem kedvez a pályának, így a pilótáknak sem: úgy fest, ismét egy izgalmas, kihívásokkal teli futamot izgulhatnak majd végig a sportág rajongói.
2011. június 3. péntek 19:05 -

Kovalainen: van élet a Forma-1 hátsó régiójában - exkluzív interjú
Nem feltétlenül kell élcsapat tagjának lenni ahhoz, hogy egy pilóta jól érezze magát a Forma-1-ben és bizonyítson is: ékes példa erre Heikki Kovalainen, akinek a Renault-nál és a McLarennél sem úgy alakultak a dolgai, ahogyan szerette volna, viszont a Lotusnál a jelek szerint megtalálta a számításait. A finn versenyző a Spanyol Nagydíj helyszínén, Barcelonában, egy felemás érzésekkel teli forduló után beszélgetett az autómenedzser.hu tudósítójával.
2011. május 24. kedd 12:10 -

F1: Hamilton nem aggódik az elfékezett gumi miatt
A Barcelonában a 3. helyről rajtoló Lewis Hamilton nem érzi úgy, hogy hátránya származna az utolsó körében kockásra fékezett gumiból. A McLarennél elégedettek, hogy megspóroltak egy garnitúra lágy gumit.
2011. május 21. szombat 20:01 -

F1: Tökéletes idő lesz Barcelonában
Az utolsó téli teszten ugyan szakadt, de a hétvégén Barcelonába visszatérő F1-eseket ideális időjárás fogadja majd.
2011. május 19. csütörtök 10:30 -

Műszaki vizsga fóliával
A nyárias napok beköszöntével én is elgondolkodtam, hogy fóliáztatom autóm hátsó üvegeit (csak legálisan:)). Viszont elbizonytalanít, hogy a hatósági emberek, a rendőrök és az autószerelők vajon kellően tudják-e, mi legális és mi nem az. Azt tudom, hogy műbizonylat kell róla, és csak a hátsó üvegekre engedett az igazi sötétítés. Már többször hallottam, hogy meg akartak valakit legális fóliával is buktatni. Tudatlanság vagy inkább bepróbálkozás? B. levele nemrég éppen ilyen témában landolt nálunk, szerintem kellő tájékozottságának és határozottságának is köszönheti, hogy nem húzták le sem őt, sem a fóliát a szélvédőiről.   Autóm pöpec, hibamentes, semmibe nem lehet belekötni. Műszakilag sem, esztétikailag sem (mondjuk most teli van az első szélvédő szétrancsírozott bogárkákkal, de ezt leszámítva). Lejár a műszaki a napokban (talán pont ma), így nem értem rá ismerős ismerősét keresni vagy leinformált állomásra vinni az autót, így az interneten kerestem a közelben olyat, aki másnap (kedden) tud fogadni. Találtam is, vittem is másnap reggel 8-ra. Nagyon kedvesen fogadtak, szimpatikus volt a munkafelvevő, örültem, hogy valószínű, jó kezekben lesz a kocsi. Mondtam, hogy minden rendben van az autóval ,olyan, mintha a szalonból jött volna ki (tényleg olyan, na), de ő azért vet majd rá 1-2 pillantást és ha minden oké, akkor viszi a vizsgaállomásra (óvatosan fog vezetni, megígérte).  Hoppá, hoppá... észrevett valamit az autón.- Jaj, jaj.... fólia van rajta, ez így nem fog átmenni, csak ha tejelünk zsebbe -mondja a kulcsokat átvevő. Maximum 70%-os lehet rajta, szemre is meg lehet mondani, hogy ez annál jóval sötétebb.- A vezető mögött nem csak 70-es lehet rajta, szóval nem lesz gond.- De mondom, hogy nem megy át, higgyen nekem, sosem megy át. Vagy le kell szedni, vagy zsebbe 6000, és akkor átmegy. Elővettem a műbizonylatot is, amire rá van írva, hogy a vezető mögött és a napellenzők sávjában bármilyen A vagy HF minősítésű fólia tehető...- A műbizonylat semmi nem ér - mondta.Az úr erősködött, hogy nem fog átmenni, ezért megegyeztünk, hogy vigye el, ha tényleg nem megy át, akkor fizessünk, de én mindenképpen utánajárok ennek. A kocsit ott hagytam, majd miután gépközelbe kerültem, a CD jogtárat hívtam segítségül.  A jelenleg is érvényben lévő jogszabály: Díszítések és jelzések alkalmazására vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek  Beiktatta: 26/2010. (XII. 22.) NFM rendelet 6. § (2). Hatályos: 2011. I. 1-től.A fényáteresztő -képesség mértéke megfelelő: a) ha a szélvédő (kivéve a lehajtott napellenzők által takart üvegfelület), valamint a vezetőtéri oldalablakok üvegei esetében (amelyeken keresztül a jármű vezetője részére az oldalra való kilátás, valamint a visszapillantó tükrökkel a jármű mellett lévő mindkét forgalmi sávra történő hátralátás biztosítva van) a mérték legalább 70%; b) egyéb ablakok (utastéri, raktéri oldal és hátsó ablakok) üvegei esetében 70% alatti mérték is megengedhető, ha a járművet két külső tükörrel szerelték fel."  Visszahívtam a "műhelyt" (egyébként volt egy ilyen mese... ****** Gonzales, az a gyors egér, vagy mi):   - Utánanéztem, és a B oszlop mögött, ha van 2 tükör nem csak 70%os fólia lehet - mondtam én. - Akkor hagyjuk az egész műszaki vizsgát, nem fogom elvinni én nem fogok ott jogszabályokat lobogtatni. Sosem engedik át a fóliázott auzót. - mondta ő. Szó szót követett, abban állapodtunk meg, hogy elküldöm nekik emailen a jogszabályt, ő is megnézi. Elküldtem, azzal a kommenttel, hogy nem kell a feszkó, kifizetem azt a 6000-et, hátha kenyérre kell, csak szeretném, ha tudnák, hogy az autóm megfelel a jelenlegi szabályozásnak (úgy látszik, csak elméletileg).  Eltelt pár óra, hívtak, hogy kész a kocsi, nem kellett fizetni csúszópénzt, minden oké... Hurrá. Hogy miért írtam ezt le?   1. csak úgy 2. ott b@*zák át az embert, ahol tudják, résen kell lenni.  
2011. május 13. péntek 08:16 -

Szagot fogott a kutya, elkapták a gázolajtolvajt - fotó
Nyomkövető kutya volt az, aki egy gázolajlopási ügyben szagot fogva, elvezette a fehérvári rendőröket az ellopott üzemanyaggal teli kannákhoz. A rutinos nyomozók azonban azokat egyből nem foglalták le, arra számítva, hogy a tettes a lakatlan telekre visszatér a hátrahagyott zsákmányért. Feltételezésük beigazolódott. Így nem sokkal később a tolvaj kezén bilincs kattant.
2011. május 10. kedd 14:40 -

F1: Glock szerint feleslegesek voltak a Virgin téli tesztjei

2011. május 9. hétfő 15:36 -

Én és a Rekordom
Felhívásunkra rengeteg levél érkezett, ezek közül Boci története az első. Időközben a hétvégi rendezvény egyre konkrétabb formát ölt, mi is értesítettük már azt az öt szerencsés tulajdonost, kiknek autóit büszkén vállaljuk. Sőt, kezünkben a lista, amit az Opel küldött és elhihetik: elég megdöbbentő és ritka dolgok is akadnak rajta. És nem csak a 60-as, 70-es évekből. Csikóssal kimegyünk szombaton, ez már biztos. Most pedig a történet, nosztalgia on air! Sziasztok!1972-es Opel Rekord C CaravanA Déli-pályaudvarnál rohadt diszkréten egy parkolóban, akkor épp 19 éves volt... én 17, egyből beleszerettem. Szélvédő mögött felirat: eladó! 60 000 Ft. 1991-et írtunk. Ez azért akkoriban nem volt kevés pénz, főleg egy diáknak. Gyönyörű volt, piros és kombi, amit addig a szép autóformával összeegyeztethetetlennek gondoltam, de ebben a szériában nekem jobban tetszik a mai napig, mint a szedán változat.Megvettem, pontosabban minden szirszaromat odaadtam érte egy Commodore Amiga 1000 számítógéppel együtt, plusz némi kápét. Első autóm! Mihály, az eladó egy igazi rendes ember, Erdélyből települt haza a családjával és esztergályos volt, fillérekért dolgozott. Az autót nem tudta fenntartani, ezért inkább a három kisgyerekének akarta hazavinni a tudományt, ehhez kellett a kompjúter. Az volt az extra kérése, hogy tanítsam meg a számítógép alapfokú kezelésére, fel is jött néhány tanórára a lakásba.Minden ujjával körülbelül három gombot nyomott le egyszerre, de aztán hamar belejött. Cserébe meghívott a budaörsi Frankhegyre, ahol tanyasi körülmények közt éltek egy faházban, hogy adjon még pár alkatrészt az autóhoz (például egy komplett 1,9-es benzines motorblokkot).Vittünk szánkót (tél volt) hogy majd azon toljuk el a motort két barátommal, ez még lehet, hogy nem lett volna olyan hülye ötlet, de meg kellett kóstolnunk a Mihály borát, és mi még eléggé gyerekek voltunk, szóval a pár pohár bor után kiváló jókedvben indultunk haza  a téli estén a budaörsi hegyről a 12. kerületbe. Az úton eldőlt a szánkó a motorblokkal, utána mi is eldőltünk, aztán a szánkó széttört.Végül barátom önfeláldozása és egy korabeli taxis pozitív hozzáállása miatt mégis elvittük haza a motort - konkrétan a barátom levette télikabátját és leterítette a kombi taxi csomagtartójába, így a taxis belement, hogy bedobjuk a blokkot. Fel is szívta a kabát a kifolyó olajat hibátlanul.Mivel jogosítványom csak 94-ben lett, viszonylag ritkán mentünk az autóval, de az mindig ünnep volt! A fotón már nincs rajta rendszám, mert az egyik menet csúfos véget ért: a János-hegyi szerpentin egyik pihenőjében pörögtünk (drifteltünk?) amikor jöttek a rendőrök (7 rendbeli szabálysértés).94-ben eladtam 15 ezer forintért alkatrésznek, mert egy beindításnál már nem fordult a főtengely. Egy Opel Rekord-gyűjtő vette meg. Akkor mérges voltam picit Mihályra, hogy azt hantázta nekem, hogy a motor fel lett újítva. Aztán pár év múlva találkoztam a vevőmmel, ült az autóban és vigyorogva mondta, hogy nem akar felidegesíteni, de tényleg fel volt újítva a motor, éppen csak a vezérműlánc ugrott át egy fogat... kijavította, és inkább ezt restaurálta a sajátja helyett... Visszavásárolnám így 20 év után!Üdv, Boci
2011. május 9. hétfő 14:40 -

Schumacher ódákat zeng az új szabályokról
Michael Schumacher úgy gondolja, hogy teli találat volt az új szabályok bevezetése, hiszen azok mind a nézők, mind a versenyzők számára izgalmasabb, érdekesebb és nem utolsó sorban, sportszerűbb versenyeket eredményeznek.
2011. május 7. szombat 11:53 -

Abroncs híradó - gyártás és felépítés
Az első alkalommal hanyagul bedobtam nektek azt az információt, hogy minden héten kaptok egy részt az Abroncs híradóból, de ezt a tervezett menetrendet már rögtön az elején elkaszáltam, mivel a rajzfilm második része a téli gumikról szól, az meg most pont annyira nem kifejezetten aktuális, ezért megtörtem a tér-idő kontinuumot, úgyhogy ennek a posztnak a lábjegyzeteként találjátok meg ezt az epizódot. Ami viszont hőmérséklettől és időjárástól függetlenül most sokkal érdekesebb, hogy hogyan épül fel egy gumiabroncs és hogy néz ki a gyártása. Az Abroncs Híradó harmadik adásának megtekintése előtt, hangsúlyoznunk kell, hogy kerék alatt valójában a gumiköpeny, a keréktárcsa (szeleppel együtt) és a nyomás alatt lévő levegő összességét értjük. Ebből a videóból kiderül, hogyan gyártják a gumiabroncsot. [...] Bővebben!
2011. április 21. csütörtök 19:03 -

A Williams keményen küzd a visszatérésért
A Williams istállónak mindene megvan ahhoz, hogy fordítson a helyzeten, és sikeresen teljesítsen az idei évben, amint választ kap arra, miért nem tudta átmenteni az első versenyekre a téli teszteken mutatott formáját.
2011. április 21. csütörtök 18:15 -

Button: Bőven van még tanulnivalónk
Összességében kielégítőnek értékeli a szezon első három versenyét a McLaren-Mercedes brit versenyzője, Jenson Button, aki szerint a téli felkészülést követően csak álmodhattak a jó eredményekről.
2011. április 20. szerda 17:00 -

F1: Brawn átgondolja a Mercedes téli tesztprogramját

2011. április 20. szerda 15:39 -

Vérre menő küzdelem zajlott a tököli drift-évadnyitón
Minimális különbséggel, egyetlen ponttal lemaradva lett második a Hell Racing Team népszerű driftere, Varga Tamás Puci a hétvégi tököli nyitófutamon. Április 16-17-én ismét a gumi csikorgásáé és a mindent elborító füsté volt a főszerep a tököli reptér aszfaltján, ahogyan azt már sokan várták.
2011. április 18. hétfő 16:20 -

F1: Monacóban jön a szuperlágy gumi
A hétvégén a Pirelli bejelentette, hogy mely keverékeit szállítja majd a következő három F1-es futamra. Újdonságot Monaco jelent majd, ahol bemutatkozik a gyártó legpuhább gumija, a szuperlágy is.
2011. április 18. hétfő 10:30 -

A lefagyások miatt veszélyes még a nyári a gumi
A köpönyeg.hu szakmai támogatásával autós időjárási előrejelzéseket olvashatnak az Autómenedzser.hu-n. Mire számíthatnak a közlekedők holnap, április 16-án?
2011. április 15. péntek 19:06 -

Rosberg nem ringatja magát álomvilágba
Nico Rosberg tisztában van azzal, hogy nagyon kemény időszak előtt állnak, mert a Mercedes teljesítménye messze nem olyan jó, mint amire a téli tesztek alatt számítottak, így hatalmas előrelépésre lesz szükségük ahhoz, hogy harcba szállhassanak az élen állókkal.
2011. április 15. péntek 07:06 -

F1: Megbolondíthatja a Malajziai Nagydíjat a gumikopás
Ausztráliában nem volt annyi kerékcsere, mint amennyire a téli tesztek alapján számítottak, de a pénteki edzésnap tapasztalatai arra utalnak, hogy a Malajziai Nagydíjon a gyors gumikopás miatt átlagosan három boxkiállásra lesz szükség.
2011. április 9. szombat 08:30 -

Vettel: Nem teli tankkal köröztünk egész nap
Teljesen más gumikopás tapasztalható a sepangi versenypályán, mint két héttel ezelőtt Melbourne-ben
2011. április 8. péntek 12:40 -

Abroncs híradó - Az abroncsok sokszínűsége
Egy hét részes rajzfilmsorozatot indítunk ma az útjára, amely a Michelin megbízásából készült és arra hivatott, hogy megismertessen veletek mindenféle olyan információt, amit a gumiabroncsokról tudni érdemes. Minden héten érkezik egy-egy új epizód, amelyekből megtudhatjátok majd, hogy miért szükséges a téli gumi (na nem most, hanem hidegben), hogyan készülnek az abroncsok, mit jelentenek rajta a különböző jelölések, miért fontos a helyes levegőnyomás, hogyan terhelhetjük legkevésbé a környezetet, valamint hogy mitől függ egy abroncs élettartama. Első körben viszont bevezetésképpen nézzetek meg egy szösszenetet arról, hogy mennyi különböző járműre való és eltérő célú gumit is használnak autón, motoron, munkagépen, de bizonyos helyeken még metrón és villamoson is!
2011. április 6. szerda 21:42 -

Banánból és ananászból is készülhetnek a jövő autói
Az acél, az alumínium, a gumi, a műanyag és számos más, végső soron ércből és kőolajból előállított anyag mellett biológiai eredetű összetevői is vannak a gépjárműveknek. Már létezik például kókuszrostból előállított ülőfelület és lenből készült ajtóborítás, most azonban még újabb perspektívák nyílnak a természetes anyagok felhasználására az autógyártásban.
2011. április 5. kedd 06:07 -

Motormosás: vigyázzunk a túl nagy nyomással
Tavasszal nemcsak a lakásban végzünk nagytakarítást, hanem bizony az autókat sem hagyhatjuk ki. Természetesen a külső mosáson túl a motorteret is érdemes megtisztítani a téli sótól, kosztól.
2011. április 4. hétfő 11:25 -

A Williams másolja a Red Bull-féle kipufogót
A Williams istálló már javában dolgozik egy új kipufogórendszeren, amely a Red Bull Racing által már a téli tesztek óta használt elrendezésen alapszik, és ha minden a tervek szerint halad, a szezon harmadik állomásának helyet adó Kínai Nagydíjon élesben is debütálhat.
2011. március 29. kedd 12:22 -

F1: Ferrari megint nem elég jó
Az ígéretes téli tesztek után a melbourne-i szezonnyitón a Ferrari nem tudott az élen küzdeni, a csapatnak bőven van még javulni valója.
2011. március 27. vasárnap 12:15 -

Schumacher sokkal többet várt az időmérőtől
Michael Schumacher csalódottan nyilatkozott az Ausztrál Nagydíj időmérő edzése után, mert sokkal jobb eredményre számított az utolsó téli tesztprogramot követően, ahol jól szerepelt az új elemekkel felvértezett Mercedes.
2011. március 26. szombat 11:45 -

Button nem mondott le a győzelemről
Azt követően, hogy a McLaren-Mercedes hatalmasat lépett előre a téli felkészülés óta, a csapat brit versenyzője, Jenson Button úgy véli, akár a győzelemre is képesek lehetnek a holnapi évadnyitó futamon.
2011. március 26. szombat 11:31 -

Tuningshow 2011: A BMW lámpás Merci tökön rúg
  A helyzet, hogy fáradhatatlanul keresem a tehetségeket. És sokszor nem a hiperlátvány alatt titkolózik egy autóőrület, hanem bizony be kell lesni a géptérbe. Ott lakhat a titok, az őserő. Egy kisebb kupac ilyen autóra, épített turbók kicsi Mekkájára leltem egy standocskán, mellette menve. Mert miért is 200 ló fölötti egy egyes Punto, miért a lökös oldalát töri át egy Marea kombi (emlékszik még rá valaki?) kipufogója, meg a géesí szájában is ott egy cooler. A Marea 300 ló fölött jár, az ember beleillesztette igen szép, otthoni-gyári módon a Fiat Coupe turbómotorját, persze azt is felsrófolva. Ez igen. Ez csemege. A srácok nem győzik mesélni, hogy vesztenek rajta az utcacsatán a germán-prémium legek. Sárcok? Családos emberek. Igen, ők is szeretik a tuningot, nem csak az a cicinézősvonulat a lényeg ám (ez a kívülről fitymálóknak szól).   És ha már így nekiindultam, a német srácok is meglepetésekkel teli autókat hoztak: turbómotoros Lupo, G60-as G1. Jófejség. Persze a C-Merci E60-as lámpával erős tökönrúgás a jóízlésnek, de ha láttuk, legalább nem próbáljuk meg mi is. Egyébként van a régi poén, hogy rendőrnek öltözött görlice krúzol nagy bottal, aminek a negatívját is megleltem, egy lány, aki csak hátulról engedte magát fotózni, mert rendőr a lelkem és tart a kirúgástól. Bizony, ők is tudnak lazulni.   Nem bírok nem visszatérni minduntalan a fehér Tatrahoz. Megvan a motorja, maradt a régi, tetején karbik, innen jött az a gyönyörű hang. Nagyon vonz. Közben persze elcsavarodik mindig a fej, mert vonulnak a csajok ide-oda, és a fényképezőgépet látva reflexszerűen mosolyognak, meg pózolnak. Minél nagyobb a gép, több a vaku, és nagyobb baromságot tűzdel az ember a vakujára, annál hatásosabb.   Több már ismert autóra úgy nem figyeltem annyira, de aztán a csőrikés Calibra farán megláttam az A8 pilácsokat: hát erre nem számítottam, mert tök állat és tetszik. Nem olyan nyakatekert izé, mint a németnek az E60 lámpa a merci orrán. Úgy egyébként meg a VW a túlnyomóság. Abszolút ez a márka a legtuningoltabb a hely szelleme szerint. Öregben is, az is öregítve is egyre profibb módon, még a rendszám is régi ruszki, pedig csak szerették volna, hogy közük legyen egy T1-hez panorámaablakokkal (biztos van erre szakszó, de bevallom így most itt hirtelen nem ugrik). Meg persze a már nem is tudom, mit találjunk ki, hogy kitűnjön a többi közül ötletek tömkelege, például százfelé nyíló ajtókkal, mert hát nyitnikék és itt a tavasz, de hétvége esős, gyertek hát ki a Tuningshow-ra!  
2011. március 26. szombat 07:39 -

Exkluzív: Heikki Kovalainennel beszélgettünk
Heikki Kovalainennel közvetlenül az Ausztrál Nagydíj előtt beszélgettünk az előttünk álló idényről, a téli felkészülés nehézségeiről, de szóba került Robert Kubica balesete, valamint első
2011. március 25. péntek 14:25 -

Nyolc milliárdba került a hótakarítás
Kemény és változékony telet zárt a közútkezelő. Összesen 8,4 milliárdba került az országos úthálózat téli útüzemeltetése. A gyorsan beköszöntő tavasz miatt már március végén meg tudják kezdeni az utakon a meleg kátyúzást.
2011. március 25. péntek 13:10 -

Sokat vár az új fejlesztésektől a McLaren párosa
Bár pocsékul sikerült a téli felkészülésük, és az utolsó pillanatban úgy döntöttek, hogy dobják trükkös kipufogórendszerüket és egy egyszerűbb változattal vágnak neki az első versenynek, a McLaren pilótái bizakodóan várják a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat.
2011. március 24. csütörtök 12:03 -

A legjobb öt csapat közt van a Toro Rosso?
Eredményes szezonkezdetre számít a Toro Rosso istálló svájci versenyzője, Sebastien Buemi, aki úgy véli, a téli teszteken mutatott teljesítmény alapján a kiscsapat akár a legjobb öt istálló közé is beverekedheti magát.
2011. március 23. szerda 14:31 -

A Mercedes nem szállt el önmagától
Annak ellenére, hogy kielégítően zárta a téli felkészülést a Mercedes GP alakulata, a német gyártó motorsport-igazgatója, Norbert Haug az Autosportnak úgy nyilatkozott, hiba volna előre inni a medve bőrére.
2011. március 22. kedd 13:35 -

Massának már nincsenek gumimelegítési gondjai
Miután a Ferrari vadonatúj versenygépe nem csak gyorsnak, hanem megbízhatónak is mutatkozott a téli felkészülés során, a csapat brazil versenyzője, Felipe Massa magabiztosan készül az idénynyitóra.
2011. március 21. hétfő 16:00 -

Gumival vagy gumi nélkül?
A Baleno költségszámításait hadd kezdjem a kedvenc kommentemmel, amit valami használtautós cikkemhez írt be valaki. Aszondja: azért jó a regadó, mert a használtautóknak van ára. Hát van, csesszék meg! Nálunk minden használt kocsi annyival drágább bármely más országhoz képest, amennyi a regadója lenne. A másik alternatíva, hogy ugyanannyiba kerül, de ugyanannyival szarabb/visszatekertebb/satöbbi. Mindig elámulok, milyen csodálatos dolog a nyitott piac és az áruk szabad áramlása. [...] Bővebben!
2011. március 20. vasárnap 06:00 -

Bevetésre kész a Forma-1 vb-címvédője
Sebastian Vettel, a Red Bull világbajnoka feldolgozta a tavalyi sikert, kipihente magát és a hosszú téli tesztidőszak után már nagyon várja, hogy jövő hétvégén, Melbourne-ben útjára induljon a 2011-es Forma-1-es évad. Noha az RB7-est az évad elsőszámú favoritjának titulálják, a német semmit nem vesz biztosra.
2011. március 19. szombat 16:05 -

A McLaren meglepetésre készül az Ausztrál Nagydíjon
Bár sokan teljesen leírták a téli szezonban látottak alapján, a McLaren csapatfőnöke, Martin Whitmarsh szerint mindenük megvan ahhoz, hogy meglepetést okozzanak a szezonnyitónak helyet adó Melbourne-ben.
2011. március 19. szombat 15:04 -

Parádés versenyeket ígér a Pirelli
A Pirelli Motorsport igazgatója, Paul Hembery úgy gondolja, hogy az utolsó téli tesztprogram bebizonyította, hogy minden a legnagyobb rendben van az új abroncsokkal, melyek igazi izgalmakat csempésznek majd a versenyekbe az idei évben.
2011. március 18. péntek 14:29 -

F1: A tavalyihoz képest előrébb végezne a Mercedes
Ross Brawn úgy érzi, csapata jó munkát végzett a téli felkészülés során, autójuk ott tart a fejlődésben, ahol várták, és az idei évben mindenképpen jelentős előrelépést jósol.
2011. március 18. péntek 14:03 -

Komoly fejlesztési terve van a Mercedesnek
Erős teljesítményt vár az évadnyitó Ausztrál Nagydíjtól a Mercedes Grand Prix csapata. A gárda német versenyzője, Nico Rosberg, valamint az istállót irányító Ross Brawn rendkívül elégedett a téli felkészüléssel.
2011. március 18. péntek 13:30 -

Hamilton a problémák ellenére bizakodó
Lewis Hamilton, a McLaren-Mercedes világbajnok versenyzője elismerte, nehéz téli felkészülésen van túl csapata, ám bízik abban, hogy az évadnyitó versenyre összeáll a csomag és értékes pontokat szerezhetnek.
2011. március 18. péntek 12:31 -

F1: A McLarené a legkevésbé stabil autó
Az Auto, Motor und Sport című lap elemzése szerint a téli tesztszezonban a McLaren autói tették meg a legkevesebb kilométert.
2011. március 17. csütörtök 13:30 -

Visszaadják a gumi árát, ha nem tetszik
Kéthetes visszavásárlási garanciaprogramot indított a Hankook Tire a magyar vásárlók számára. ha nem tetszik a gumi, visszaadják a pénzt.
2011. március 17. csütörtök 11:00 -

Hogyan cseréljük le magunk a téli gumikat? - videó
Magunk is lecserélhetjük a kocsin lévő téli gumikat a felnin tárolt nyári gumikra, azonban ilyenkor néhány szabályt be kell tartani. A gumikat vizsgáljuk meg a felszerelés előtt, nincs-e rajtuk sérülés vagy repedés. Nálunk egyelőre nem írja elő jogszabály a szélesebb gumik feltüntetését a forgalmiban, de például Németországban az autóhoz megengedett gumi méreteket is figyelembe kell venni az új gumi vásárlásakor. Magyarországon egyelőre arra kell ügyelni, hogy a gumi ne legyen szélesebb a karosszériánál. A profilmélység minimuma nem lehet kevesebb, mint 1,6 mm.
2011. március 16. szerda 20:20 -

Schumacher: Az idei év teljesen más lesz
Dobogós helyezésekben és futamgyőzelmekben reménykedik a Mercedes hétszeres világbajnoka, Michael Schumacher. A német versenyző elégedett a téli felkészüléssel, és alig várja már az Ausztrál Nagydíjat.
2011. március 16. szerda 11:34 -

Hamilton: Egy másodperc körüli a lemaradásunk
A McLaren-Mercedes versenyzője, Lewis Hamilton az Auto Motor und Sport című német szaklapnak nyilatkozva elárulta, habár jelentősnek mondható a lemaradásuk az élcsapatokhoz képest a téli tesztek alapján, az közel sem 2 másodperc, mint ahogyan az a sajtóban megjelent az elmúlt napokban.
2011. március 16. szerda 10:30 -

A Sauber nem ámított a téli teszteken
Nem pillekönnyű autóval remekelt a téli teszteken a Sauber forma-1-es alakulata
2011. március 15. kedd 14:15 -

Alonso: A McLaren a dobogóért harcol majd
A téli teszteken mutatott gyenge szereplés ellenére nem írja le a McLaren-Mercedes alakulatát a Ferrari kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso.
2011. március 15. kedd 11:40 -

Vettel: Egyelőre nincs győztes autónk
A Red Bull Racing német versenyzője, Sebastian Vettel úgy véli, korai volna még kijelenteni, hogy a csapat RB7-es versenyautója győztes konstrukció, noha a téli eredmények alapján úgy tűnik, idén is harcban lehetnek a világbajnoki címért.
2011. március 15. kedd 09:00 -

Glock szerint lemaradt a Virgin
A Virgin Racing német versenyzője, Timo Glock úgy véli, nem úgy sikerült csapata számára a téli felkészülés, ahogyan szerették volna, így a szezon első részében nem tudják majd elérni kitűzött céljaikat, mivel továbbra is távol állnak a középmezőny domináns csapataitól.
2011. március 15. kedd 08:27 -

Melyik a legjobb gumi sportos autóra?
A 225/ 45 R 17 W, Y méretű nyári gumik közül a 2010-es ADAC teszten 5 modell
2011. március 15. kedd 07:20 -

Mit kell tudni a gumicseréről? - videók
Eljött az ideje, hogy lecseréljük a téli gumikat nyárira. Aki maga szeretné elvégezni a cserét, biztosan felteszi magának a kérdést, hogy a jobb állapotban lévő gumikat kell előre vagy hátra felrakni? És hogyan kell kíméletesen tárolni a téli gumikat?
2011. március 15. kedd 05:35 -

Vettel: Az új autó gyors és megbízható
A Red Bull Racing versenyzője, Sebastian Vettel a Forma-1 hivatalos weboldalának a minap úgy nyilatkozott, idén is rendkívül fontos lesz, hogy megbízható versenyautóval szálljanak harcba riválisaikkal szemben, és ebben a tekintetben a csapat RB7-es versenygépe remekül vizsgázott a téli teszteken.
2011. március 14. hétfő 13:30 -

Rosberget lenyűgözték a Mercedes fejlesztései
Nico Rosberg úgy gondolja, hogy a Mercedes GP felkészülten vághat neki az idei szezonnak, miután az új fejlesztések, melyeket az utolsó téli teszt második felében mutattak be Barcelonában, komoly javulást eredményeztek.
2011. március 14. hétfő 11:22 -

Sötétben tapogatózik a Red Bull Racing
Bár kiválóan sikerült számára a téli felkészülési időszak, és sokak szerint favoritként vághat neki az idei bajnokságnak, a Red Bull Racing vezetése figyelmeztetett, hogy egyelőre nem lehet tudni, miként fognak teljesíteni legnagyobb ellenfeleikhez képest.
2011. március 14. hétfő 09:25 -

A középmezőnyben csatázna a Lotus
A téli tesztek során felmerült technikai problémák ellenére magabiztosan várja a két hét múlva esedékes Ausztrál Nagydíjat a Team Lotus alakulata.
2011. március 14. hétfő 08:37 -

Melyik a legjobb gumi Passatra, Mondeóra és Volvo S60-ra?
A német Auto Zeitung magazin kilenc különböző sportos nyári gumit tesztelt 2010-ben, hogy eldöntse, melyik a legmenőbb. A versenyzők között volt a Bridgestone és Michelin legújabb fejlesztése is.
2011. március 14. hétfő 06:35 -

Alonso: Apróságok döntenek az első versenyeken
Fernando Alonso elégedetten nyilatkozott az utolsó téli tesztnapot követően, ám elmondta, hogy nem lesz könnyű dolguk az első versenyeken, mert hihetetlenül szoros az élmezőny, éppen ezért apró részletek döntik majd el a sorrendet.
2011. március 13. vasárnap 10:44 -

Hamilton nincs elkeseredve a McLaren formája miatt
Lewis Hamilton nem aggódik túlságosan amiatt, hogy a McLaren minden bizonnyal ismét hátrányból kezdi meg a bajnokságot, ugyanis a téli teszteken jóval gyengébben teljesített, mint legközelebbi riválisai.
2011. március 13. vasárnap 09:50 -

Rosberg volt a leggyorsabb az esős Barcelonában
Nico Rosberg végzett az élen a téli tesztszezon utolsó napján Barcelonában, ahol hatalmas felhőszakadás, és vízben álló pálya fogadta azt a négy csapatot, amely úgy döntött, hogy szombaton is a helyszínen marad gyakorolni.
2011. március 12. szombat 17:23 -

Nyári gumi teszt: az olcsó veszélyes
Az olcsó gumikkal a rizikó is velünk utazik, 5-6 ezer forint megtakarításával akár 40 méterrel hosszabb fékúttal kell számolni. Az ADAC 2010-es tesztje felhívja a figyelmet a kínai gumik veszélyességére.
2011. március 12. szombat 10:05 -

A Hispanai lefújta szombati tesztjét
Bár a vezetőség bízott abban, hogy a téli tesztek utolsó napján pályára küldhetik vadonatúj versenygépüket, a Hispania Racing péntek éjszakai közleményében megerősítette, hogy lefújta szombati tesztprogramját.
2011. március 11. péntek 23:21 -

A Renault nem írja le a McLarent és a Mercedest
A Lotus Renault GP csapatfőnöke, Eric Boullier szerint hiba volna leírni két héttel az idénynyitó előtt az olyan csapatokat, mint a McLaren vagy a Mercedes, pusztán azért, mert a téli felkészülés során nem annyira jeleskedtek, mint közvetlen riválisaik.
2011. március 11. péntek 13:45 -

Whitmarsh figyelmeztet, nem szabad leírni a McLarent
Egyelőre még nem írná le saját csapatát, a McLaren-Mercedest a téli teszteredmények láttán az alakulatot irányító Martin Whitmarsh.
2011. március 10. csütörtök 13:14 -

F1: "Extra kemény" keverékű gumi készül a Török Nagydíjra
A barcelonai teszten összeülő pilótákat a kerékcserék számánál jobban aggasztja, hogy a gyors gumikopás miatt nem tudják kihasználni a pénteki edzésnapokat. A Pirelli a kritikákra reagálva egy ötödik, extra teherbírású keveréket készít.
2011. március 10. csütörtök 12:43 -

Petrov: Lehetetlenség driftelni a Pirelli gumijaival
Habár a Renault alakulata ígéretes teljesítménnyel rukkolt elő a téli felkészülés során, Vitaly Petrov szerint lehetetlen megmondani, hogy állnak riválisaikhoz képest, a mezőny többsége ugyanis még nem fedte fel teljesen lapjait.
2011. március 10. csütörtök 11:56 -

Folytatódik a 86-os főút korszerűsítése
A téli leállás után az időjárás függvényében március közepén folytatódik a 86-os főút felújítása Csorna és Mosonmagyaróvár között, a munkálatok várhatóan nyár végére fejeződnek be - közölte a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. kedden.
2011. március 8. kedd 18:40 -

F1: A Red Bull nyitott az élen Barcelonában
Az utolsó közös "téli" F1-es teszt első napján a Red Bull-os Mark Webber futotta a legjobb időt, igaz, a fő rivális Ferrari ma nem lépett pályára.
2011. március 8. kedd 18:30 -

Webber diktálta a tempót a nyitónapon Barcelonában
Mark Webber vezetésével ért véget az e heti és egyben utolsó téli tesztprogram első napja Barcelonában, ahol száradó pálya fogadta a mezőnyt. A Red Bull ausztrálja mögött Jenson Button és Vitaly Petrov végzett.
2011. március 8. kedd 17:27 -

Csőtörés miatt süllyedt el egy autó Angliában
Három férfit kellett kimenteni egy pickupból amely egy vízzel teli gödörbe süllyedt az angliai Albrightonban.
2011. március 8. kedd 13:50 -

Téli teszten a BMW M5 - videó
A gyártó a szokásos téli tesztre küldte az új M5-ös BMW-t, amely még idén bemutatkozhat. A rövid videón az M GMBH vezére, Dr Kay Segler arról beszél, hogy az új modell alapvetően egy luxusautó lesz, amelyből az M gomb megnyomásával tör elő az igazi sportkocsi. Az M5-öst a Frankfurti Autószalonon láthatjuk majd élőben.
2011. március 8. kedd 09:19 -

F1: A Toro Rosso minden futamon pontszerzést vár
A téli teszteken meglepően jól szereplő Toro Rosso formájára többen is felfigyeltek: Jaime Alguersuari már a rendszeres pontszerzők között látja magát, Jenson Button és Lewis Hamilton szerint komoly meglepetést okozhat a kiscsapat.
2011. március 3. csütörtök 16:23 -

Glock kihagyhatja az utolsó tesztprogramot
Brit lapértesülések szerint Timo Glock nagy valószínűséggel kihagyja a jövő heti utolsó téli tesztprogramot Barcelonában, miután hétfőn kivették a vakbelét.
2011. március 1. kedd 13:03 -

Sutil a Mercedest dicséri
Jól teljesített a téli felkészülés során a Force India vadonatúj versenyautója, így a gárda német pilótája, Adrian Sutil optimistán várja az év első versenyét, az Ausztrál Nagydíjat.
2011. március 1. kedd 09:45 -

Súlyos országúti baleset - 19 halott
Legkevesebb 19 ember vesztette életét, 37-en pedig megsebesültek pénteken Peruban, amikor egy utasokkal teli autóbusz szakadékba rohant - közölte a helyi rendőrség.
2011. február 26. szombat 05:35 -

F1: Pérez gratulálni akar magának az év végén
Sergio Pérez a téli teszteken elsősorban a sok újdonsághoz próbál alkalmazkodni, és örül, hogy csapata ehhez minden segítséget megad. A Saubernél például nem haragudtak rá a vezetői hibákért sem.
2011. február 25. péntek 15:43 -

Alonso: Óriási formában vagyunk
Magabiztosan nyilatkozott a Ferrari kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso a téli tesztidőszak hajráját megelőzően, azonban óva intette csapatát attól, hogy alábecsülje riválisait.
2011. február 23. szerda 10:30 -

Barcelona ad otthont az utolsó téli tesztnek
Azt követően, hogy törölték a szezonnyitó Bahreini Nagydíjat, az utolsó téli tesztprogramot Barcelonában rendezik majd meg, március második hetében.
2011. február 21. hétfő 18:29 -

Hamilton irigykedik a riválisokra
Lewis Hamilton szerint kulcsfontosságú csapata számára, hogy néhány versenyszimulációt teljesítsen a téli teszteken, ugyanis egyelőre jócskán le van maradva ellenfeleivel szemben a megtett kilométerek számát illetően.
2011. február 21. hétfő 12:22 -

Súlyos balesetet okozott a nyári gumi - fotó
Gyál és Gyál-Némediszőlő között a nyári gumival felszerelt Suzuki Swift a jeges úton megcsúszott, és a tojásokat szállító, pótkocsis Iveco teherautóval frontálisan ütközött. A Suzukit vezető nő a roncsok közé szorult, őt a tűzoltók szabadították ki, majd a mentők súlyos sérülésekkel szállították kórházba. Az ütközés következtében a személygépkocsi a vízelvezető árokba hajtott, míg a teherautó az út menti földes területen bebicskázott, és megsüllyedve megbillent - adta hírül a Lánglovagok Hírügynökség.
2011. február 21. hétfő 06:00 -

Hétfőn hoznak döntést a bahreini tesztről
A forma-1-es csapatok hétfőn este összeülnek, hogy végleges döntést hozzanak arról, hogy megrendezzék-e a március 3-án megkezdődő utolsó téli tesztprogramot Bahreinben.
2011. február 20. vasárnap 21:28 -

Vettel óvatos duhaj a Red Bull tempójával kapcsolatban
Az elmúlt két nap tanulságai alapján finoman szólva is biztatónak tűnik a Red Bull Racing 2011-es versenygépe, az RB7-es tempója, hiszen a világbajnoki címvédő Sebastian Vettel a négynapos barcelonai teszt első két napját egyaránt az élen zárta. A fiatal német ugyanakkor továbbra sem hajlandó jóslatokba bocsátkozni az RB7-es versenyképességét illetően, és elmondása szerint saját maga és csapata címvédési esélyein sem rágódik a téli tesztek ideje alatt.
2011. február 20. vasárnap 11:31 -

Heidfeld: Igyekszem élni a lehetőséggel, amit kaptam
A Lotus Renault GP csapatához a súlyos ralibalesetet szenvedő Robert Kubica helyetteseként csatlakozó Nick Heidfeld szerint az eddigi teszteken futott jó köridők ellenére is lehetetlen megjósolni, milyen teljesítményre lesz képes idén az enstone-i gárda. Noha a német pilóta úgy látja, eddig jó irányba mennek a dolgok, csak ugyanazt tudja ismételni, mint a téli felkészülés során minden versenyző: bízik a minél eredményesebb szereplésben.
2011. február 20. vasárnap 09:30 -

Button szerint hátrányban van a McLaren
Jenson Button úgy gondolja, hogy csapata hátrányban van riválisaival szemben, ugyanis új autója gyermekbetegségei miatt egyelőre nem tudott annyi kilométert teljesíteni a téli teszteken, amennyit szeretett volna, és egyre közelebb az első futam.
2011. február 20. vasárnap 09:02 -

250 km/órával mérték be az M3-ason
Januárban talán a téli időjárásnak köszönhetően nem volt jellemző a nagy sebességtúllépés az autópályákon, de februárban már bemértek valakit 250 km/órával az M3-ason.
2011. február 15. kedd 16:15 -

Döntsük meg a Mitsubishi rekordjait!
A japán márka marketingesei elég csehül állhatnak ötlet terén, vagy csak volt idejük egy gigantikus értekezletre, ahol kitalálták, hogy népszerűsíthetnék termékeiket. Döntsünk meg Guinness-rekordokat! - kiáltott fel valaki hangosan és az ötlet első hallásra jónak tűnt. Ám hamar rá kellett döbbenniük, hogy egy - már létező - Guinness-rekord megdöntése nem is olyan egyszerű és olcsó, ráadásul speciálisan felkészített autót is igényel, ami még megdobja a költségeket. Mit lehet tenni, olyan jó ötletnek tűnik... Aztán jött a felismerés: találjunk ki magunknak rekordokat! Nem is egyet, ötöt, és állítsuk be őket mind egy nap! A Mitsubishi kivonult a befagyott kanadai Szellem-tóra és a világ gazdagabb lett öt új, csodálatos, megdönthető rekorddal:- Jeges, váltott szlalom negyedmérföldön világrekordja. (13 zászló, egymástól 100 lábnyira): 1 perc 11 másodperc, hűűűűűű!- Legrövidebb fékút jégen 30 mérföld/óráról világrekordja: 56,2 méter, háááááá!- Legtöbb leírt teljes nyolcas jégen: 3 kör 2 perc alatt (itt meglehetősen kevés információ áll rendelkezésre), de mindenképpen hőőőőőő! - Havon tolatás 30 másodperc alatt a legnagyobb távolságra világrekordja 300 méter, aztaaaaa!- Leggyorsabban teljesített négyzetes körpálya murván világrekordja: 19 másodperc (szintén fukar infóval), zúgjon a taps! Azt hiszem, a Minél Több Idióta Rekord Egy Nap Alatt (MTIRENA) kitüntetés aranyfokozata méltó helyre került, de erősen gondolkodunk rajta, hogy az év végén kimegyünk a befagyott Balatonra két téligumis Wartburg Touristtal és megdöntjük mindet. Ha pedig nem sikerül, akkor beállítunk újakat, mint mondjuk:- Félkézzel Velorex-tartás a nyári hőségben világrekordja- Makkos cipőben Hősök-tere átfutás világrekordja- Daewoo Tacuma-nézés világrekordja, de a minap Winklerrel eszünkbe jutott a Kötött téli sál-majszolás világrekordja is.A Mitsubishi-rekordokat azonban mindenképpen meg kéne dönteni, figyeljen csak ránk a világ.
2011. február 13. vasárnap 15:29 -

Havas útviszonyokra is számíthatunk - hétvégi közlekedési információk
Szombaton reggel markáns hidegfront érkezik, és gyorsa átvonul az országon, nyomában délután az ország nagy részén már napos, de szeles időjárás várható. Vasárnap újra befelhősödik az ég, és havazás is kialakulhat, így továbbra is fel kell készülni a téli, havas, csúszós útviszonyokra.
2011. február 11. péntek 15:29 -

A csapatok minden jót kívánnak Kubicának
Robert Kubica nélkül vette kezdetét a második téli tesztprogram Jerezben, ám a lengyel pilóta valahogy mégis jelen van a spanyol ringen, hiszen a csapatok elhelyeztek autóikon egy-egy jókívánságot a Renault kiválóságának.
2011. február 10. csütörtök 11:55 -

F1: Schumi már nem foghatja a gumira
A Mercedes motorsportfőnöke leszögezte, hogy az esetleges idei gyenge szereplésre már nem lehet mentség a tavaly problémákat okozó Bridgestone-gumi.
2011. február 9. szerda 15:30 -

Haug: Soha nem a gumi a hibás a gyengébb szereplésért
A Mercedes motorsport-igazgatója, Norbert Haug egy minapi nyilatkozatában elmondta, idén hallani sem akar kifogásokat a Mercedes GP csapata részéről a gumik viselkedését illetően, hiszen az abroncsok mindegyik csapat számára ugyanolyanok és adottak. A Pirelli-gumik nem megfelelő működése tehát semmiképp sem lehet majd kifogás a csapat esetleges gyengébb szereplésére.
2011. február 9. szerda 11:05 -

A Virgin is tesztelte a Renault radikális találmányát
A Virgin Racing főtervezője, Nick Wirth a csapat új autójának hétfői bemutatóján elmondta, a téli felkészülés során gondosan kiértékelték, hogy egy esetleges előre helyezett kipufogórendszer
2011. február 8. kedd 12:03 -

Újabb képek a kombi Ferrariról
Téli képeket hozott nyilvánosságra a Ferrari a Genfi Autószalonon bemutatkozó összkerékhajtású, négyüléses típusáról, az FF-ről.
2011. február 5. szombat 23:11 -

Lefotózták Norvégiában a Porsche készülő új modelljeit - fotók
Lebukott a Porsche gyári tesztelőinek egy csoportja, akik a 911-es, a Boxster és a Cayman modellek közelgő új változataival bonyolítottak téli teszteket Észak-Európában. Norvégiában, az ország északi részén található Namdalen egyik útmenti vendégfogadójának parkolójában egy szemfüles fotós lencsevégre kapta a Németország felé tartó delegációt. Mint arról a GT Spirit című online szaklap beszámol: a 911-es új változata 991 néven várhatóan szeptember, a Frankfurti Autószalonon debütál, míg az új Boxster bemutatkozása a jövő év elejére várható.
2011. február 5. szombat 13:05 -

Hóval teli vezetőfülke - fotó
Hóval van tele egy kisteherautó nyitva hagyott vezetőfülkéje a chicagói Lake Shore Drive-on, miután több mint száz éve nem tapasztalt hóvihar sújtotta az amerikai nagyvárost. Éjjel a tóparti sugárúton 12 órára megbénította a forgalmat a szakadó hó, és sok gyermek számára most jött el az első hószünet ideje az iskolában.
2011. február 3. csütörtök 05:05 -

F1: Alonso úgy véli, a kevés gumi lassítja a felkészülést

2011. február 2. szerda 13:31 -

Megerősítette menedzsmentjét a Virgin Racing
A második Forma-1-es szezonjára készülő Virgin Racing az orosz autógyár, a Marussia téli beszállása után átszervezte és megerősítette menedzsmentjét a minél sikeresebb jövő érdekében.
2011. február 2. szerda 13:00 -

F1: Túl gyorsan kopnak a Pirellik?
A Forma-1-esek tegnap megkezdték a hivatalos téli tesztsorozatot Valenciában. Az egyik legfontosabb kiismerésre váró tényezőt az új Pirelli-gumik jelentik, de egyelőre ellentmondásos a helyzet.
2011. február 2. szerda 10:30 -

Vettel végzett az élen az év első tesztjén
Sebastian Vettel világbajnokhoz méltóan kezdte meg az idei évet, hiszen az élre repítette az új Red Bullt a téli tesztek első napján Valenciában, ahol megkezdődött a nagyüzem. Az köridők persze semmit nem árulnak el.
2011. február 1. kedd 17:20 -

Megérkezett a Mercedes új versenygépe - fotó
Azt követően, hogy a hétvégén már közzétett egy számítógépes fotót új autójáról, a Mercedes kedd reggel élőben is bemutatta MGP W02-es kódszámra keresztelt modelljét a téli tesztek nyitónapján Valenciában.
2011. február 1. kedd 10:23 -

A Toro Rosso is bemutatta idei autóját
A Red Bull junior csapata, a Scuderia Toro Rosso is bemutatta idei versenygépét kedd reggel az első téli tesztnek helyet adó Valenciában, ahol órákon belül megkezdődik a körözés.
2011. február 1. kedd 09:56 -

Riportfilm a Ferrari F150-es bemutatójáról
Január 28-án, maranellói főhadiszállásán bemutatta a nagyközönségnek vadonatúj versenyautóját a Ferrari csapata, véget vetve ezzel a Forma-1-rajongók évről-évre visszatérő rémálmának, a téli uborkaszezonnak.
2011. január 31. hétfő 20:28 -

Kubica: Az új gumiknak kell a legtöbb időt szentelni
A Renault istálló lengyel versenyzője, Robert Kubica a csapat új autójának hivatalos bemutatóját követően úgy nyilatkozott, véleménye szerint a téli tesztek során a Pirelli abroncsainak kell majd a legtöbb időt szentelni, azok megértése ugyanis elengedhetetlen lesz az év első versenye előtt.
2011. január 31. hétfő 14:35 -

Lehullt a lepel a Sauber új versenygépéről - fotók
A Sauber a mezőny harmadik csapataként mutatta be új autóját az első téli tesztnek helyet adó Valenciában, ahol kedden megkezdődik a nagyüzem. A C30-as modell több ponton is változott elődjéhez képest.
2011. január 31. hétfő 11:23 -

Kémfotókon a Renault F1 új versenygépe
Bár hivatalosan csak hétfőn rántják le a leplet a Lotus Renault GP vadonatúj versenygépéről, az egyik holland internetes portál helyszíni tudósítója lencsevégre kapta az R31-es kódszámmal ellátott autót az első téli tesztnek helyet adó Valenciában.
2011. január 30. vasárnap 09:15 -

Hülkenberg napokon belül vezetheti a Force Indiát
Alig száradt meg az aláírása a szerződésén, Nico Hülkenberg máris tesztelési lehetőséget kap új csapatától, ugyani ő kezdheti meg a téli tesztelést a Force India tavalyi versenygépével a jövő héten Valenciában.
2011. január 27. csütörtök 17:17 -

F1: Az utolsó teszten jöhet az új Hispania
Csak a téli tesztszezon utolsó állomásán, Bahreinben debütálhat a Hispania új autója. Két potenciális pilótajelölttel már nem tárgyal a csapat.
2011. január 26. szerda 14:30 -

F1: Az utolsó teszten jöhet az új Hispania
Csak a téli tesztszezon utolsó állomásán, Bahreinben debütálhat a Hispania új autója. Két potenciális pilótajelölttel már nem tárgyal a csapat.
2011. január 26. szerda 14:30 -

Az utolsó teszten bevetné új autóját a Hispania
A Hispania Racing vezetése bízik abban, hogy a téli tesztek utolsó állomásának helyet adó Bahreinben már pályára vihetik vadonatúj versenygépüket, amely teljes egészében saját fejlesztés lesz.
2011. január 26. szerda 08:51 -

Újabb vita a melbourne-i F1-es futam kapcsán
Ugyan javában tart a téli szünet a Forma-1-ben, a csapatok pedig gőzerővel készülnek a márciusban kezdődő világbajnoki szezonra, de a jelek szerint Ausztráliában nincs holtszezon az F1 terén, hiszen néhány hónappal a futam szervezői és az Ausztrál Motorsport-szövetség közti vita után újabb botrányról érkeznek hírek a kontinensnyi országból.
2011. január 25. kedd 18:40 -

Petrov viheti először pályára az új Renault-t
Vitaly Petrov próbálhatja ki először a Renault vadonatúj versenygépét, mikor a jövő héten kezdetét veszi a téli tesztprogram Valenciában.
2011. január 25. kedd 16:58 -

Unaloműző videó a téli hónapokra
Ifj. Fézler János és ifj. Kutrucz Gábor Forma-1-es videós összeállításai nagy népszerűségnek örvendenek az interneten. Az F1-rajongó páros az alábbi videóval az F1Hírek olvasóinak is szeretne segíteni, hogy könnyebben átvészeljék az idei első futamig hátralévő időt. Az összeállítást az egyik szerző, Fézler János ajánlja olvasóink figyelmébe.
2011. január 25. kedd 16:00 -

Ha nincsenek nálam iratok, nem büntetnek meg?
Hasonló helyzetben egészen biztos, hogy én is legalább annyira felbosszantanám magam, mint ahogyan Kisvagány. Megállították a rendőrök, együttműködő volt, elfogadta a bírságot. De amikor valaki más az egészet elintézi egy mosollyal és még az iratai sincsenek nála, ott már minden józan gondolkodású emberben megszólal az igazságérzet vészcsengője. Felbuzdulva Blez barátunk rendőrös-forgalmibevonós történetén megosztanék veletek egy esetet, amit már nem bírok magamban tartani tovább, azután mindenki eldöntheti, hogy milyen következtetést von le belőle a személyemre és a résztvevőkre vonatkozóan, és hogy van-e tanulsága a számára. Előzetesen elmondanám magamról, hogy évente kb.100ekm-t vezetek, a kerékpártól a motorkerékpáron és személyautón keresztül a kamionig mindent, úgyhogy van bőven tapasztalatom. Az eset még 2008 tavaszán történt. A tél még éppen csak véget ért, de a hatóságok ellepték az utakat, nyilván azzal a szándékkal, hogy a melegben töltött téli napok bevételkiesését pótolják. Minden hétre jutott néhány napos akció, hol ezt, hol azt ellenőrizték szigorúbban. Dolgoztam. Ugyanazt a 200 km-es utat "nyomtam" minden nap a Kiskunság és a Balaton déli partja között teherautóval, mindannyiszor a 61-es úton haladva Cece érintésével. A település közepén a 61-es és a 63-as út pár száz méteren keresztül egy nyomon halad, majd ismét különválik egy T alakú kereszteződésben. [...] Bővebben!
2011. január 24. hétfő 15:53 -

Havasak, síkosak az utak Vas megyében
A hétfő hajnali órákban havazott Vas megyében, ezért havasak, síkosak az utak, a közlekedőknek téli útviszonyokkal kell számolniuk - közölte a közútkezelő az MTI-vel.
2011. január 24. hétfő 09:40 -

Fotó: lángol az üzemanyagot szállító tartálykocsi
Lángol az üzemanyagot szállító tartálykocsi, miután hátulról belerohant egy utasokkal teli busz a Karacsitól mintegy 100 kilométerre lévő Nuriábádban kora reggel. Legkevesebb 32 utas életét vesztette a közelekedési balesetben. 
2011. január 23. vasárnap 13:11 -

Autót vettem
És itt akár véget is érhetne mai posztunk, ahogyan véget is fog, ezzel a két szóval, valamikor, több ezer karakterrel később. Valójában - ha egy szerencsésebb, kevésbé korrupt és gazdagabb, saját tulajdonukkal jobban törődő emberekkel teli országban játszódik a történet - akkor nem lett volna sztori, kaland, csak a száraz megállapítás és kész. [...] Bővebben!
2011. január 22. szombat 08:00 -

Galéria: támadás a Mol Pakistan autókonvoja ellen
Lövedéknyomokkal teli jármű mellett, amelyen egy nappal korábban a Mol magyar olajvállalat pakisztáni leányvállalatának alvállalkozói utaztak, a pakisztáni biztonsági erők tagjai beszélgetnek az északnyugat-pakisztáni Kohát közelében, miután az előző napon gyaníthatóan szélsőséges iszlamista fegyveresek a munkából hazatérő dolgozók gépkocsioszlopát megtámadták itt, és a konvojt kísérő négy pakisztáni határőrrendőrt megölték.
2011. január 21. péntek 16:50 -

A Virgin kivár új autója bemutatójával
Ahogy arra számítani is lehetett, a Virgin Racing tavalyi autójával kezdi meg a téli teszteket február elsején a spanyolországi Valenciában, ugyanis az új versenygép csak később mutatkozik be a nagyközönségnek.
2011. január 21. péntek 13:24 -

F1: Hamiltonék kihagyják az első tesztet
Lewis Hamilton és Jenson Button csak február második hetében kezdi meg a téli teszteket, Valenciába csak a McLaren tartalékosa, Gary Paffett utazik.
2011. január 21. péntek 09:00 -

Életveszélyes jégpálya Pittsburgh utcáin - videó
Előfordul, hogy a téli időszakban ónos eső esik, és ilyenkor jégpályává válik az úttest. Ezt az esetet tovább lehet fűszerezni egy lejtős útszakasszal, és pár képzetlen amerikai sofőrrel. Ezt történt tegnap Pennsylvania Államban, Pittsburgh utcáján, ahol egy tucat autó ütközött össze.
2011. január 19. szerda 20:25 -

Jégpályán körözött az Audi RS3 Sportback - videó
Hamarosan rendelni lehet majd az RS3-as Audit hazánkban, de addig is egy téli havas, jeges pályán tesztelték a 340 lóerős autót. Az RS-hez alapáron jár a Quattro hajtás, a félbőr belső és rengeteg extra. Németországban már beárazták a modellt, 49 900 eurót kér érte az Audi, ami a mai árfolyamon számolva közel 13 800 000 forint, így itthon elképzelhető, hogy 14-15 milliót is elkérnek majd érte.
2011. január 19. szerda 15:43 -

Koreai gumi a német csúcsmodelleken
2011-től a Hankook a Német Túraautó Bajnokság kizárólagos versenygumi szállítója. A sorozatban a Mercedes és az Audi csatáznak, de hamarosan érkezik a BMW is.
2011. január 18. kedd 07:00 -

Csak egy napot tesztelhet a McLaren tartalékosa
A McLaren-Mercedes tesztpilótája, Gary Paffett az Autosportnak adott nyilatkozatában hétvégén elárulta, a téli felkészülés során mindössze egy napot tesztelhet majd: a brit versenyző Valenciában róhatja a köröket a tavalyi versenygéppel.
2011. január 17. hétfő 07:00 -

Búcsú a japántól
Nincsenek könnyes memoárok, sajnálkozás vagy jajgatás, elvégre én döntöttem úgy, hogy megválok tőle. Most azonban, ahogy a régi papírok között turkálok, rádöbbentem: ennyi időt még egy autóval sem töltöttem együtt. Elmosolyodtam egy kicsit: nocsak, öt és fél év? Nem tűnt annyinak, úgy látszik, a japánok feltalálták az időgépet vagy mi. Eltalálták: eladtam hűséges Mazdámat. A 97-es 323F-ről volt már szó többször is. Elmeséltem, miért ez lett, aztán dokumentáltam egy elég komoly gatyábarázást még a boldog időkből, amikor Érden sikított a flex, aztán nagy csönd, nem volt miről írni, a kisautó ugyanis pontosan azt tette, amit a közvélemény az ilyen japán autókra évek hosszú során ráakasztott: működött. Az igazsághoz azonban hozzátartozik a tény, hogy BÁRMILYEN autó legnagyobb ellensége a tulajdonosa, ezért az ifjonti hévvel elkövetett tuningmániából idejében ébredve semmi mással nem törődtem, csak azzal, hogy a lehetőségekhez képest műszaki szempontból hibátlan legyen. A külsőségek igazán nem számítottak, egy napi használatban lévő autón elfér a karc és egy-két horpadás, ezekből egyről tehetek én, a többit jellemzően parkolókban szedte össze, cetlit csak egy vétkes hagyott. Karc és horzsolás volt rajta itt-ott, de ez elkerülhetetlen Persze volt egy törés, olyan 200 ezer kilométernél, amelyiknél nagy levegőt kellett vennem és eldöntenem, újfent karbantartom vagy hagyom a fenébe. Addigra azonban kivívta magának a tiszteletet, így megmenekült és jött-ment tovább, átlagban fixen 7 liter alatt fogyasztva. Közben érkezett a családunkba a kis Lancia, mint második autó, majd a Patkány, mint projektautó, a Mazda azonban fix pont volt. Nem volt sem erős, sem túl kényelmes, de 13 éves létére mindene tökéletesen működött. Kezdtem ugyan unni, néha hiányzott a gerinctámasz és a fűtött ülés, a nagyobb csend és a több lóerő, de a kezdőlökést, ami eladásához vezetett, fiam születése adta meg. Kényelmesebb, nagyobb autó kell, vagy ugyanilyen kategóriás kombi. Elkezdtem tervezni az eladását. A tűzfalra gumibakokkal rögzülő üzemanyagszűrő cseréjét egy életre megemlegettük Petivel A vezérműtengelyek rövid lánca csörög, elméletileg sosem kell cserélni, gyakorlatilag éppen annyit nyúlt a kétszáztizenvalahány kilométer alatt, hogy 4000-es fordulat fölött hűen imitálja a szelepcsörgést. A vezérlést tavaly cseréltük, de ha már megbontjuk, cserélni kéne azt is, aztán szíjak, olaj, olajszűrő, gyertyák és a többi apróság... érdemes-e még, vagy nyomjam tele finissel és adjam el az első jöttmentnek. Na azt már nem! Nem azért törődtem vele éveken keresztül, hogy most valami hülyegyerek széthajtsa! Szerencsére Tibor barátom éppen munkába járós autót keresett, a családi Octavia kombit Kata, a felesége és kisfia, Bence használják, így jól jött volna neki egy megbízható ingázóeszköz. Szó szót követett, végül megalkudtunk, én pedig még utoljára kivittem Petihez az autót, hogy csinálja meg rajta a fent említett dolgokat, elvégre egy barátság ne egy szétrepült vezérlésen múljon. Na és persze én is nyugodtabban alszom, ha tudom, hogy nem egy roncsot sóztam a barátomra, hanem egy autót, ami még legalább öt évig az marad. Még akkor is, ha hirtelenjében ráköltöttem mintegy 50-60 ezer forintot. Így is lett, a motor újra simán járt, bár futott már nem keveset és kéthavonta 1-2 deci olajat már hozzá kellett önteni, de önmagához képest nem érződött gyengének, a váltója hibátlan, futóműve jó, a fékekben alig van 7000 kilométer, téli-nyári garnitúra gumi felniken és két rohadás, egyik a csomagtérajtó alján, a másik pár hete tűnt fel a bal hátsó kerékív sarkában. Menthetőek még bőven. Sokan raknak alá ordenáré 17 colos felniket, aztán csodálkoznak, hogy kiesik a szemük, annyira ráz. Ez a 15-ös Dezent garnitúra elég volt bőven Utolsó útján, Budapestről Pozsonyba olyan jó volt, mint még soha. Példás egyenesfutással, tartós 130-cal gurult finoman én pedig lélekben számbavettem az együtt eltöltött időt. Olaszország, Szlovénia többször, négy emberrel, cucokkal, a kirándulások, családlátogatások, téli kalandok és költözés, munkahelyváltás és a tán ezerszer megjárt BP-Pozsony táv... Ha azonnal nem is, de a kép hátterében mindig ott állt biztos pontként a kis kék Mazda a maga szerény 90 lóerejével és irgalmatlan megbízhatóságával. Költöttem rá, amennyit kellett, a váratlan bajt még hírből sem ismerte, kapott tőlem ugyan, de a büntető kéz után mindig jött a jutalmazó jobb, nem bántottam sosem, hidegben nem forgattam 2500 fölé és hiszem azt, hogy ezzel tettem neki a legjobbat. Elfogadható kiállású gép még ma is. Pedig 13 éves, illetve 14 Aztán hazaértünk, beálltam a mosóba és utoljára lemosattam (minden hónapban egyszer megkapta), kitakarítottam, majd kicsit szomorúan leparkoltam a ház előtt. Tibor pedig jött, átadta az 1600 eurót és elment. Eladni akartam az autót, nem keresni rajta, ezért lett ennyi. Duplalégzsákos, klímás autót kapott érte, amire garanciát is nyugodt szívvel vállalhattam, két garnitúra felnivel és egy nagy adag törődéssel. Kicsit még végigsimítottam persze, jó ez a forma még így, 13 évesen is. Aki ilyet vesz, az jól nézze meg, de ha jó az állapota, bátran ajánlom. És bírta, ami miatt akkorra szerettem meg, mire eladtam. Öt és fél év után egy racionális döntés kellemes emléke marad. Kivívta magának a megbecsülést és ez nagy szó manapság, mert ahhoz évek kellenek, au revoir 323F, jó autónk voltál! Utódod már itt áll a ház előtt. Ilyen az élet.
2011. január 16. vasárnap 08:15 -

A Mercedes új autójával kezdi meg a tesztelést
A Mercedes GP pénteken hivatalosan is bejelentette, hogy riválisaival ellentétben nem rendez külön bemutatót új autójának, azt a téli tesztek első napján, február elsején mutatja majd be a nagyközönségnek a spanyolországi Valenciában.
2011. január 14. péntek 17:24 -

Hogyan kezelik Németországban a kátyúkárt?
A téli időjárás nem maradt nyom nélkül a magyar, illetve az európai utakon sem. Az utóbbi időkben számtalan kátyú keletkezett megint az aszfalton. A német autóklub (AvD) éppen ezért különös óvatosságra hívja fel a vezetők figyelmét. A kátyúkárok bizonyítása ugyanis gyakran nem könnyű, sok esetben egészen a bíróságig kell menniük a pórul járt autósoknak.
2011. január 14. péntek 13:08 -

Fernando Alonso sérülés miatt nem síelhet
Fernando Alonso csak a pálya széléről nézhette, ahogyan csapattársa lesiklik a leejtőn a Ferrari hagyományos téli programján, a spanyol ugyanis egy apró izomsérülés miatt nem állhatott lécre.
2011. január 13. csütörtök 17:03 -

F1: Tényleg csúszhat Orosz Nagydíj
A Nemzetközi Olimpiai Bizottság (NOB) egy évvel elhalaszthatja a 2014-es Forma-1-es Orosz Nagydíjat, ha az akadályozza az ugyanabban az évben, szintén Szocsiban sorra kerülő téli ötkarikás játékok előkészületeit.
2011. január 13. csütörtök 12:30 -

A NOB miatt egy évet csúszhat az F1-es Orosz Nagydíj
A tervek szerint Oroszország 2014-től kezdve Forma-1-es futamot rendezne. A verseny házigazdája a tengerparti Szocsi lenne, amely ugyanabban az évben téli olimpiát is rendez, és mivel a Nemzetközi Olimpiai Bizottság (NOB) illetékesei szerint a város nem bír el két ekkora eseményt egy évben, ezért a Forma-1-es nagydíj debütálása 2015-re csúszhat.
2011. január 13. csütörtök 11:45 -

A Continental több mint 20 millió téli gumit adott el tavaly
Jelentős növekedést ért tel tavaly a Magyarországon több ezer embert foglalkoztató Continental, téli gumiabroncsból például 20 millió darabnál is többet adtak el, az óriáscég forgalma pedig meghaladta a 25 milliárd eurót - mondta kedden a német társaság vezetője a Detroiti Autószalonon.
2011. január 12. szerda 15:35 -

F1: Alonso kényszerpihenőn
Fernando Alonso kénytelen kihagyni a síelést a Ferrari téli táborában, a spanyolnak lábsérülése van. A mclarenes Jenson Button közben a paradicsomban edzeget.
2011. január 12. szerda 11:30 -

A Force India beveti a Red Bull korábbi trükkjét
A Force India megerősítette, hogy tavalyi autója egy módosított változatával kezdi meg a téli teszteket Valenciában, és vadonatúj versenygépét csak a másfél héttel később megrendezésre kerülő második tesztprogramon veti be Jerezben.
2011. január 6. csütörtök 14:23 -

F1: A régi autóval kezd a Force India
A Force India csak az idei második téli teszten küldi pályára új autóját, a silverstone-i csapat valenciában még a 2010-es modellel köröz majd.
2011. január 6. csütörtök 12:30 -

Kovalainen ismét ágynak esett
Eddig nem alakult éppen problémamentesen Heikki Kovalainen téli pihenője, illetve felkészülése, a Team Lotus pilótája ugyanis a korábbi balesete után most éppen lázas betegen nyomja az ágyat.
2011. január 6. csütörtök 10:35 -

F1: Teszt előtt bemutatózik a Lotus Renault
A Lotus Renault GP is január legvégén, a téli tesztszezon rajtja előtti napon mutatja be 2011-es autóját.
2011. január 5. szerda 14:30 -

F1: Teszt előtt bemutatózik a Lotus Renault
A Lotus Renault GP is január legvégén, a téli tesztszezon rajtja előtti napon mutatja be 2011-es autóját.
2011. január 5. szerda 14:30 -

Január végén érkezik a 2011-es Lotus-Renault
Miután a téli felkészülés a valenciai tesztsorozattal február 1-jén kezdetét veszi, egyre több csapat ad tájékoztatást arról, mikor és hol mutatja be vadonatúj versenyautóját a nagyközönségnek.
2011. január 5. szerda 12:05 -

Az új Mercedes F1 is átment a törésteszten
A Mercedes vadonatúj versenygépe is sikeresen teljesítette az FIA által kötelezően előírt, legszigorúbb töréstesztet, így a csapat tovább folytathatja a munkát, hogy mindennel elkészüljön a február elsején megkezdődő téli tesztekre.
2011. január 4. kedd 12:55 -

Az olimpia kiütheti az F1-et
A 2014-re tervezett első Orosz Nagydíj fontosságban csak a második helyen áll az az évre szintén Szocsiban tartandó téli olimpia mögött - ha kell, a versenyt egy évvel elhalaszthatják.
2011. január 3. hétfő 13:30 -

F1: Alonso berágott a fotósokra
Fernando Alonso a hétvégén elküldte a téli pihenőjén rá vadászó fotósokat.
2011. január 3. hétfő 09:00 -

Még mindig nem késő téli gumira váltani
A hó, a jég, a csúszós utak már tartósan velünk maradnak, ezért nem lehet eléggé hangsúlyozni, mennyire fontos az évszaknak megfelelő, azaz a téli gumi használata. A megnövekedett csúszásveszély a legtapasztaltabb vezetőket is nehéz helyzetbe hozhatja, ezért nem érdemes a téli garnitúrán spórolni.
2011. január 3. hétfő 08:10 -

Teljes erővel belerúgott a tükrömbe
Még december közepe táján olvashattátok egy névtelen levélküldő dupla posztjának első felvonását, íme a folytatás:Egyenrangú kereszteződés, jobbra senki, balra sem áll senki a kereszteződésben, döcögök tovább 30 körül, amikor is balról hallani vélem 4 álló gumi ismerős hangját... Megtekintem mi újság, egy ősrégi rozzant Merci csúszik felém keresztben, 4 állóra fékezett kerékkel, és marad vagy 30 centi mire továbbgurulok...Hibáztam: ijedtségemben a halántékomhoz emeltem az ujjamat és szépen artikuláltam hogy "hülye"... És rögtön kaptam egy pirosat. Keresztben 2x2 sávos út, forgalom, szépen megindulnak. Mellettem 5 méterre a megyei rendőrfőkapitányság.[...] Bővebben!
2011. január 1. szombat 12:09 -

Megtalálták a vízbe esett munkagép kezelőjének holttestét
A búvárok megtalálták annak a férfinak a holttestét, aki a munkagépével az éjszaka egy vízzel teli árokba csúszott Visontán - tájékoztatta Tóth József őrnagy, a gyöngyösi tűzoltóság parancsnoka pénteken az MTI-t.
2010. december 31. péntek 18:26 -

Évzáró 2010
OMG. Megint Szilveszter van? Újabb, történésekkel teli év szelelt el villámgyorsan, legalábbis mintha még csak tegnap lett volna, mikor a tavalyi év remekül sikerült képeit válogattuk. De nézzük, mi is történt 2010-ben!
2010. december 31. péntek 09:25 -

Idei autójával vág neki a teszteknek a Hispania
Külföldi lapértesülések szerint a Hispania Racing az idei versenygépével kezdi majd meg a téli teszteket, sőt a jövő évet is az idei modell egy továbbfejlesztett változatával fogja teljesíteni.
2010. december 30. csütörtök 16:59 -

Jeges, havas útviszonyokra figyelmeztet a Magyar Közút Zrt.
Az éjszakai havazás és az alacsony hőmérséklet miatt az ország több fő- és mellékútján téliesek az útviszonyok, ezért a Magyar Közút Zrt. arra kéri a közlekedőket, hogy csak megfelelő műszaki állapotú és téli gumival felszerelt gépkocsival keljenek útra.
2010. december 29. szerda 14:35 -

Drágulnak a sztrádamatricák
Január elsejétől átlagosan 8,7%-kal emelkednek az ötödik éve változatlan úthasználati díjak. A személyautóknál megszűnik a téli/nyári díjszámítás, így a négynapos D1-matrica ára egységesen 1650 forint lesz. A pótdíjszámítás is változik, az új rendszer a gyors befizetést ösztönzi.
2010. december 28. kedd 08:34 -

F1 - Celeb: Webber szakállat növesztett
Mark Webberre lassan rá sem ismerhetnek rajongói: a versenyző sűrű szakállat növesztett, és egy új szőrös barátra is szert tett a téli szünetben.
2010. december 27. hétfő 15:57 -

Hírek: Véget ért Téli átvizsgálás nyereményjátékunk
A nyertesek listáját itt találja!
2010. december 27. hétfő 07:15 -

Súlyos gondokat okoz a tél az európai közlekedésben
Ismét súlyos gondokat okoz Nyugat-Európa közlekedésében a téli időjárás, és a meteorológusok újabb havazást jósolnak péntekre.
2010. december 24. péntek 16:31 -

Kontrolláltan megcsúszni - Téli vezetéstechnikai tréning a BMW-nél
Amikor megjött a meghívó a BMW téli vezetéstechnikai képzésére, azt gondoltam, két napig befagyott tavakon fogunk keresztben autózni szöges gumis sportkocsikkal. Persze nem így alakult, inkább a mindennapi életben is hasznos fogásokat tanultunk, de azért arra is ügyeltek, hogy élmények nélkül senki se mehessen haza.
2010. december 24. péntek 15:12 -

A Sauber rászabta versenyzőire az új autót
Kamui Kobayashi és újdonsült csapattársa, Sergio Perez egy üléspróbán vettek részt a Sauber hinwili bázisán, mert a csapat már gőzerővel készül az új modell január végi bemutatójára, ami február elsején, a téli tesztek első napján már pályára is gördülhet.
2010. december 24. péntek 10:13 -

720 milliárd forintból 159 alagút és 253 hid jött ki
Kína eddigi legnehezebb körülmények között épült - alagutak és hidak százain át vezető - vasútvonalán megtette útját az első, utasokkal teli szerelvény szerdán egy - adta hírül a kínai média.
2010. december 22. szerda 20:05 -

Átvette a nyertes a Michelin téli gumikat
Így a képet elnézve Tímea láthatóan örült a négy Michelin Alpin 4 téli abroncsnak, talán ő sem gondolt bele igazán, hogy esetleg az ő nevét húzzuk ki a főnyereményre annyi ember közül.Balra Ungvári Tímea, a boldog nyertes,jobbra a Michelin Hungária képviseletében Császár MonikaSajnos én végül nem tudtam jelen lenni személyesen, mert bekavart valami vírus, de megoldották nélkülem is. Úgyhogy ha már élőben nem tudtam megtenni, ezúton is gratulálok a nyereményhez neki és a többieknek is, akik a kisebb ajándékokat nyerték![...] Bővebben!
2010. december 22. szerda 16:10 -

Nem kell elhalasztani az Orosz Nagydíjat
Az Orosz Nagydíj szervezői egy cseppet sem aggódnak amiatt, hogy nem készül el időben új versenypályájuk, habár az elmúlt hetekben olyan hírek kaptak szárnyra, melyek szerint a téli olimpia miatt veszélybe kerülhet a 2014-es bemutatkozás.
2010. december 20. hétfő 20:22 -

Hamilton is megszabadulna néhány kilótól, például sífutással
Rubens Barrichello és Fernando Alonso után Lewis Hamilton is bejelentette, a téli felkészülés során arra is törekszik majd, hogy testsúlyából minél többet lefaragjon, hogy ezzel is megkönnyítse csapata, a McLaren-Mercedes mérnökeinek munkáját.
2010. december 20. hétfő 18:50 -

Az oroszok állítják, menni fog az F1 és a téli olimpia egyszerre
A tervek szerint egy évben kerülne sor az első F1-es Orosz Nagydíjra és a szocsi téli olimpiára. Azonban a Nemzetközi Olimpiai Bizottságnál aggódnak a világverseny sikeres kivitelezése miatt. Szocsi polgármestere szerint alaptalanul.
2010. december 20. hétfő 15:42 -

Mit tegyünk, ha az autónk elakadt a hóban?
A legjobb téli gumi sem ér semmit, ha az autó elásta magát a mély hóban. Aki a letakarított útról letér vagy túl sokáig parkolt a szabad ég alatt, némi ügyességgel kiszabadíthatja magát.
2010. december 20. hétfő 06:20 -

Körültekintő közlekedésre hívja fel a figyelmet a katasztrófavédelem
Az erős téli lehűlés és az intenzív havazás idején szükséges teendőkre, valamint a körültekintő közlekedésre hívja fel a figyelmet az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság (OKF).
2010. december 18. szombat 11:41 -

Téli gumival és hólánccal lehet belépni Horvátországba
A barcsi határátkelőnél szombat reggel fél 8-tól csak azokat a gépkocsikat engedik átlépni a határőrök Horvátországba, amelyeken téli gumi van, és felszerelt vagy csomagtartóban lévő hólánccal is rendelkeznek.
2010. december 18. szombat 11:01 -

33 kérdés és válasz a téli autózásról
Hogyan indítsuk be az autót télen? Mit tegyünk, ha befagyott a hűtővíz? Kaparjuk-e jégkaparóval a szélvédőt? Hasznos-e az állófűtés? Hogyan kíméljük az akkumulátort? 33 kérdés és válasz a téli autózásról.
2010. december 17. péntek 05:20 -

Melyik a legjobb akkumulátor? Teszt
Minden autós rémálma egy téli reggelen, hogy az önindító meg se nyikkan. Egy hideg téli éjszaka után az akkumulátor minden egyes amperére szükség van. Az új akksikban kevesebb hidegindítási teljesítmény van, mint amennyit a gyártó a külső burkolaton ígér
2010. december 16. csütörtök 15:26 -

Az alkohol öl, butít és szétverik a szádat...
Belváros, téli hideg, mindenki kabátban, csutkára csavart fűtéssel áll a dugóban. Kivéve egyvalakit. Vladimír nem fázik, Vladimír ugyanis be van tintázva, mint az atom, sőt, akár rá is segíthetett egy-két gyorsítótablettával is. Vladimír egy Hyundai Terracant vezet, ami lényegében egy átszabott Pajero, de ez nem számít. Az már inkább, hogy Vladimír közúti naszádként rongyol bele az álló sorba. Egy egyenruhás úriember finoman kérdőre vonja, Vladimír ki is száll az autóból, majd visszaül, és a frissen formatervezett terepjáróval nyélgázon... tolat. Bele két másik autóba, majd előre még kettőbe. A lényeg, hogy - a forrás szerint - mintegy 20 autót tör össze egyedül egy alvázas terepjáróval. Mint minden nyertes szériának, ennek is vége szakad, hiszen ha van hely, ahol nem érdemes hergelni a tömeget ilyesmivel, akkor Oroszország az. A rendőrt pedig pláne nem, főleg, ha az számíthat az összetört autójú tulajdonosokra is. Azt hiszem, nem tudjuk sajnálni Vladimírt, a marhát.
2010. december 15. szerda 22:45 -

Járhatatlanok a cseh és szlovák utak
Szokatlan zord téli időjárás okoz komoly gondokat Csehországban és Szlovákiában, ahol a hóesés miatt számos autóút vált járhatatlanná.
2010. december 14. kedd 14:06 -

F1: Új gumi- és váltószabályok 2011-re
Apró módosításokat hajtott végre a szabálykönyvben az FIA, 2011-nek új gumi- és váltószabályokkal futhatnak neki a pilóták.
2010. december 14. kedd 13:30 -

Karácsonyi Hiéna: A kocsiban a hangerőt
Ha valakinek most a Tankcsapda ugrott be, az felejtse is el egész nyugodtan, a feladatnak semmi köze nem lesz hozzá. Az égvilágon semmi. Itt most kemény munka lesz ám, meg kell dolgozni a koncért rendesen, nem csak úgy bajszot rajzolgatni a fehérnépnek: Egy korai kisautóblog posztban látható az egyik képen egy  bowdenes-távirányítós autó. Két elvarázsolt kiskölök nézi az autót, amit hol gyártottak, melyik gyárban, mi a típusa, milyen árramforrásról működik, milyen funkciókat tud a távirányítója? Bónusz kérdés:van-e nyitható karosszériaelem, ha igen melyik, mit találunk mögötte, ami milyen színű? Ja, miért dolgozik a kedves Hiéna? Mac Audio MZZ69.3,  350W MAX / 100W RMS (4Ohm), 3 utas koax, 16x24cm. Nagy rugalmasságú habperem, ami biztosítja a 90dB-es érzékenységet, 12 Oz súlyú mágnes, formatervezett teli hangszórórács a mechanikus védelem érdekében. Terhelhetőség: 350W MAX / 100W RMS, Impedancia: 4Ohm, Frekvencia tartomány: 32-40000Hz, Érzékenység: 90dB
2010. december 11. szombat 13:40 -

Láthatósági mellényt húznak a szarvasokra
Több száz szarvasra adnak Norvégiában láthatósági mellényt, hogy ezzel védjék az állatokat a gázolásoktól az ország sarkvidéki, teljes téli sötétségbe burkolózó vidékén.
2010. december 11. szombat 10:39 -

Karácsonyi Hiéna: Legyünk kreatívak!
Hopp, megint itt egy tuti, prémium külső-belső mosás, melyet a Hiéna kacagva kapott fel az EZ Washnál. Ha nincs kedve a téli mocsokban bajlódni az autó tisztításával, de már sajnálja szegényt, nyugodtan bízza rájuk. A feladat egyszerű lesz: Keresse meg a legközelebbi, irgalmatlanul piszkos autót, majd írja rá a Mocskos Hiéna feliratot. Van rá 10 perce, a verseny folytatódik. Aki először küld be képet, nyer. Figyelem! Legalább övvonalig legyen getvás a jármű!
2010. december 11. szombat 10:30 -

Akciós Full HD médialejátszó a First Computertől
Most érdemes lecsapni a First Computer ajánlatára, hogy ne teljenek unalmasan a hideg téli esték.
2010. december 11. szombat 09:25 -

Láthatósági mellényben a norvég szarvasok
Több száz szarvasra adnak Norvégiában láthatósági mellényt, hogy ezzel védjék az állatokat a gázolásoktól az ország sarkvidéki, teljes téli sötétségbe burkolózó vidékén.
2010. december 10. péntek 11:50 -

Játssz a Garmin autós navigációért!
Alig mászott ki a Mikulás a blogszerkesztőség kéményén, miután lepakolta a téli gumikat, máris itt a következő lehetőség arra, hogy értékes ajándékot nyerj magadnak vagy szeretteidnek karácsonyra! Nyáron a Garmin jóvoltából egyszer már boldoggá tettünk egy szerencsés játékost, most, hogy közeleg a karácsony, újra felajánlottak egy autós navigácíót, ezúttal egy Garmin nüvi 1350 készüléket vihet haza valaki! Ezúttal egy ilyen eszköz kerül kisorsolásra Ráadásul nem csak határokon belül, mert gyárilag telepített Európa térkép van rajta, egy külföldi kirándulásnál sem kell tíz kiló térképet összevásárolni a benzinkutakon. Az meg már csak hab a tortán, hogy a használójának abban is segít, hogy minél kevesebbet fogyasszon az autója, ami a mai üzemanyag árak mellett nem elhanyagolható funkció. Igazából sorolhatnám még hosszú bekezdéseken keresztül, hogy miket tud még, mennyire megbízható, jó minőségű eszköz, de ezeket már a nyári játékban is szinte ömlengés szinten taglaltam, tudja mindenki, hogy nem véletlenül a Garminnak a legnagyobb a neve a navigációs piacon, legyen szó autós, hajós, túra vagy más készülékekről. A játékban ezúttal is annak lesz lehetősége nyerni, aki helyesen válaszol meg három kérdést. Ha nem vágod fejből a megoldásokat, akkor sincs baj, minimális kutakodással rájuk lelhetsz a garmin.hu oldalain, amelyek közül külön a figyelmedbe ajánlom a karácsonyi akciókat, ahol nem csak választ kapsz az egyik kérdésre, de a játéktól függetlenül is remek ajánlatokat találsz! A játék kérdésein kívül ezúttal is kérek néhány adatot, ebből az első a teljes neved, ami az igazolványodban is szerepel. Szükség lesz egy email címre, amin értesíteni tudlak, ha nyertél, valamint a trükközések elkerülése végett az érvényes személyi igazolványod utolsó 5 karaktere (tehát ha pl. 9876543AB az igazolványszám, akkor majd az 543AB-t kell beírnod). Azért csak ennyi, mert legutóbb többen is féltettétek a személyes adataitokat, így remélhetőleg senki nem fog aggódni. Értelemszerűen a nyereményt is az igazolvány megmutatása után fogjuk majd átadni. A nyertes nevén kívül semmilyen adat nem kerül nyilvánosságra és másik félhez sem (még a nyereményt felajánló Navi-Gate Kft-hez sem), sorsolás után a személyes adatokat törlöm. A megfejtések beküldésének határideje: 2010. december 19. éjfél, így lehetőségünk lesz még karácsony előtt sorsolni és akár át is adni a nüvi 1350-et. Sok sikert kívánok a játékhoz! Betöltés...   Egy klikk a képre és a Garmin karácsonyi ajánlatai közt találod magad! Akinek a nyereményt köszönhetjük: Navi-Gate Kft. kis- és nagykereskedés 1133, Budapest Visegrádi utca 80/a (Tutaj és Visegrádi utca sarok) GPS koordináták: N47 31 20.9 E19 03 36.3 Nyitvatartás: H-P: 9-17 h Telefon: +36 1 801-2830, +36 1801-2831 Mobil: +36 30 211-9507 Fax: +36 1 801-2832 garmin@navigate.hu
2010. december 9. csütörtök 11:38 -

Túlélési esélyek téli gumi, ablaktörlő, légzsák és biztonsági öv nélkül
100 évvel ezelőtt, amikor Bertha Benz autóútra kelt, a legnagyobb veszélyt az utak rossz állapota jelentette. Ugyanis az első nagyobb kátyú már tengelytörést okozhatott és egyben az utazás végét is jelentette.
2010. december 9. csütörtök 07:05 -

Rákaptunk a téli gumira?
Fogtunk egy kamerát és elballagtunk vele a legközelebbi bevásárlókomplexum parkolójába, hogy megnézzük, hányan váltottak már téli gumira és kik azok a bátrak - vagy felelőtlenek, mindenki döntse el maga -, akik nem is tervezik a cserét. Meglepő eredményt kaptunk.
2010. december 9. csütörtök 07:00 -

F1: Újságírói körkép - 2010 legjei
Immár hatodik alkalommal kértük fel a hazai elektronikus és nyomtatott szaksajtó jeles képviselőt, hogy különféle kategóriákban nyilvánítsanak véleményt a Forma-1 2010-es szezonjának legjobbjairól. Szubjektív, néhol bicskanyitogató csemege a szürke téli napokra...
2010. december 8. szerda 15:17 -

Látványos különbség a téli és nyári gumi között – videó
A BMW egy tanulságos videót készített az új X3-as SUV-ról, pontosabban a téli közlekedésrQl. Két ugyanolyan terepjárón nyári és téli abroncsok voltak. A különbség jól látszik, és kedves kételkedQk, itt semmi trükk nincs, csak az abroncsok különböznek az autókon.
2010. december 8. szerda 11:06 -

Kisorsoltuk a téli gumikat!
Már minden lehetséges formában megkerestetek, hogy mikor sorsolunk már, mert ma még ugyan jó idő van, de a hét második felére már mindenféle csúnya dolgokat mondanak megint, jönnek a fagyok, hóviharok, meg ki tudja még mi. Úgyhogy nem is húztuk sokáig az időt, éjfélkor lezárult a Michelin nyereményjáték, nemrég pedig itt járt nálam Császár Monika, a Michelin Hungária marketingkapcsolatokért felelős munkatársa, aki felajánlotta a 4db Michelin Alpin téli abroncsot, hogy kihúzza a nyertes nevét. Ráadásul hozott magával még néhány ajándékot, hogy a főnyereményen kívül három másik olvasó is kaphasson valami vigaszdíjat. Arra utólag kellett rájönnöm, hogy a kamera videó közben nem nagyon fókuszál közelre, úgyhogy a cetliket hiába is mutogattuk az optikába, csak nagyjából látszódott, hogy valami olyasmi van ráírva, mint amit ideiglenes segítőm felolvasott, de azért készült egy-két fotó is. Íme a sorsolásról készült videó: [...] Bővebben!
2010. december 7. kedd 16:32 -

Barkó, sár, illegál
Tóth Zoli küldte be belső levlistánkra az alábbi filmet valamikor szombaton, éjfél előtt. Megnéztük, megsirattuk, csorgott a nyálunk, hiszen olyan dologról szól, amit mindannyian nagyon szeretünk: a raliról. Méghozzá a régi idők ralijáról. Pontosabban az 1972-es RAC raliról, melyen 12 év után először sikerült angol földön megverni az északi versenyzőket, tette mindezt a győzelemmel akkor már tíz éve próbálkozó Roger Clark. Azért Walter papa már 73-ban is tudta, milyen a világ odafentről. Örök kedvenc képem Ami akkor nyilvánvalónak tűnt, az még ma is az, pedig az utóbbi időkben a zseniális Loeb mindent megtett annak érdekében, hogy ne legyen. A tényen azonban nem változtat az ő géniusza sem: 34 világbajnoki címből 17-et skandináv versenyzők zsebeltek be és ki tudja, mi lesz még? Clark dolga nem volt könnyű, hiszen az ős-rali nagyágyúit kellett megfogni a piskóta Escorttal. Hannu Mikkola, Sitg Blomquvist (utóbbi Saabjának durva hangjáért érdemes végignézni), Rauno Aaltonen a Datsun Z-ben, hogy csak párat említsünk a kor legnagyobbjai közül. Fulvia HF-ek, 124 Abarthok és Asconák mind-mind nyélen, tökön-paszulyon át. Megdöbbentő a hasonlóság az utcai változatokhoz képest. A bukócső még csak amolyan kezdetleges, mai szinten már-már nevetséges, a motorok hangja jellegzetes, mindegyik más, szinte látni, ahogy remegnek a tüték, ugrál a gázbovden és a verda csak csapódik jobbra-balra az erdőben, halálos egy tánc volt már akkor is. Roger Clarknak végül sikerült megfognia Blomquvistet a Saabbal, még úgy is, hogy a gumiválasztásnál a szélesebb abroncsokat preferálta míg a skandinávok biciklikerékkel csapattak végig. Barkó, prémsapka és ordenáré fényhidak, melyek - úgy látszik - nem csak bennem, hanem Karottában is megmozdíthattak valamit, hiszen a videó nyomán támad kiterjedt levelezésben egyszer csak kimondta a szomorú valóságot: Gabor Bazso to: all Végtelenül szomorú dolog, hogy egy ilyen levelezésben szombaton éjfélkor 4 ilyen kiváló ember részt tud venni. Átéreztem, nagyon igaza volt. Ahogy megláttam a nagy, Cibie szúrófényeket, a terítőreflektor-szerű lámpatesteket szinte gyomromba markolt a tudat, hogy odakint friss a hó, alatta csúszik a régi és a hegyekben ilyenkor már ott vannak a srácok. Ladákkal, Subarukkal és BMW-kkel, hergelt AE86-okkal és mindennel, ami hátul vagy négykeréken hajt. Az én patkányom pedig ácsorog szomorúan a műhely előtt és biztos vagyok benne, hogy éjszakánként, ha senki nem látja, egy kicsit megreccsenti a friss havat a hátsókerekek alatt... Fogunk mi még közlekedni nyélen, érzem. Persze, bűn mindez, illegális és tiltott, de nem kell hazudni magunknak, hiszen a téli csapatás az egyik legjobb dolog a világon. A nyakig érő hóban, ott, ahol senki nem jár, csak a hasonló hülyék. Azok pedig olyankor összetartanak, elsimul minden ellentét, valami csoda folytán a téli hegy lesz az autósok olvasztótégelye, ahol szinte kivétel nélkül segít egyik a másikon, ha sok lett a kanyar, vagy túl mély a porhó. És bár tudjuk, hogy az egy főre eső versenypályák szintjén lenyomtuk Japánt, azért télen más a helyzet. Mivel Visontán maradt némi - nem elhanyagolható - pénzünk az Autófíliás srácokkal egyetemben, majd a zsetonnal együtt a telefonos elérhetőséget is elvitte a cica, így lehet, hogy már nem is működik, szóval mínusz egy a hivatalos, téli lehetőségek közül. Jaj, kevés raliautó van, amelyik jobban mutat ebben a pózban Érdemes lenne számba venni a havas lehetőségeket, hiszen Karotta annak idején indított kampánya a nyári időszakra vonatkozott. Viszont van egy sanda gyanúm, hogy a téli autózás megszállotjaival mostohábban bánik az ország. Pedig kereslet lenne rá, de a kínálat még sokak számára így is kellőképpen lehúzós. És vajon mi lesz a válasz Karotta költői kérdésére? Gabor Bazso to: all És egyben újabb muníció a "Mi az ördögtől néz ki a Datsun Z nagynak" misztikumához. Itt is állandóan Big Datsunoznak az autómra, ami kisebb, mint egy Hacsi. Az Escortnál pont nagyobb pár centivel, de rövidebb a tengelytávja 10-zel.
2010. december 6. hétfő 19:58 -

F1: Kubica előbb tudni akart volna a Renault felvásárlásáról
A Renault csapatának múlt téli eladásáról kevés információt kapott Robert Kubica, akinek kételyeket okozott a tulajdonosváltás ténye. A lengyel versenyző örül, hogy kevés alkalommal hibázott az idényben.
2010. december 6. hétfő 15:26 -

Teszt: mennyire jók a négy évszakos gumik?
A kis- és kompaktautókra jó alternatíva lehet a téli gumik helyett a négy évszakos gumi, derül ki az Európai Autóklub (ACE) és a német műszaki vizsgaközpont (GTÜ) közös tesztjéből. 185/60 R15 méretben több négy évszakos gumit teszteltek, és ezeket összehasonlították a Nokain azonos méretű téli és nyári gumijával.
2010. december 6. hétfő 09:31 -

Marangoni Alfa Romeo Giulietta G430 iMove
Az olasz gumi gyártóként ismert Maragoni utoljára 2008-ban jelentkezett saját demóautóval, mely az akkoriban megjelent MiTo alapjaira épült. Két év elteltével ismét egy Alfa, a Giulietta esett áldozatul, mely a cég legújabb, környezetbarát abroncsainak hivatott némi figyelemfelkeltést okozni.
2010. december 6. hétfő 02:28 -

A teherautók miatt többfelé torlódás van
A közútkezelő gépei országszerte takarítják a havat és szórják az utakat, arra kérik az autósokat csak téli gumival induljanak útnak. Sok teherautó nincs a télre alkalmas műszaki állapotban, ami sok gondot okoz.
2010. december 3. péntek 12:20 -

Veszélyes a tél - figyelmeztet a rendőrség
Magyarországon ma igazi téli körülményekkel találkozhat, aki közlekedik. A közlekedés egyébként sem veszélytelen, most pedig igazán. Ezért a rendőrség fokozott figyelmességre inti íz autóvezetőket.
2010. december 1. szerda 17:00 -

Túlélni a téli utakon - vezetéstechnikai tanácsok hóban
Itt a hó és az ónos eső; összegyűjtöttük a téli autózással kapcsolatos tudnivalókat az autók felkészítésétől a legkülönfélébb vezetéstechnikai trükkökig. Túlélési tippek, tanácsok sok képpel és videóval.
2010. december 1. szerda 16:32 -

Első decemberi poszt Corddal
Egy pillanatra talán megállásra késztet benneteket is ez a hangulatos téli kép az év végi rohanásban.Én ezzel az 1937-es Cord 812 Convertible-vel kezdem meg 2010. utolsó hónapját.Milyen érdekes, hogy már akkoriban is volt bukólámpa és hólánc.
2010. december 1. szerda 04:48 -

A téli olimpia veszélybe sodorhatja az F1-es Orosz Nagydíjat
Néhány héttel ezelőtt Bernie Ecclestone és az orosz kormányfő, Vlagyimir Putyin közösen bejelentette, hogy 2014-ben, Szocsiban rendezik meg az első Forma-1-es Orosz Nagydíjat. Akkor pozitívumként került említésre, hogy a fekete-tengeri üdülőváros ugyanabban az évben a téli olimpia helyszíne is lesz, most azonban úgy tűnik, nem lesz könnyű összeegyeztetni a két eseményt.
2010. november 30. kedd 12:40 -

F1: Lehetetlen megrendezni az Orosz Nagydíjat
A Nemzetközi Olimpiai Bizottság (NOB) szerint Szocsi képtelen lesz arra, hogy 2014-ben téli olimpiát és Orosz Nagydíjat rendezzen.
2010. november 29. hétfő 14:30 -

Kötelező a téli gumik használata a német közutakon
A német közlekedési miniszter rendelete értelmében november 29-től csak téli gumiabroncsokkal lehet közlekedni Németország útjain, amennyiben ezt az időjárási körülmények szükségessé teszik.
2010. november 29. hétfő 09:50 -

Goodyear, Michelin, Continental - ezek a legjobb téli gumik
Az auto motor und sport magazin tesztjében 10 fajta téli gumi a BMW 3-as 205/55 R 16 méretű kerekein mérkőzött egymással havon, vizes és száraz útburkolaton. Hogy az újoncok képesek-e lehagyni a már bejáratott konkurenciát, kiderül a tesztből.
2010. november 29. hétfő 07:55 -

Leesett az első hó, de még sok a bátor ember
Magam is láttam már ma délelőtt ráfutásos balesetnél rendőrt helyszínelni éppen, András is arra figyelmeztet titeket, hogy ne vezessetek úgy, mintha 20 °C volna és száraz utak, mert ilyenkor nagy mértékben csökken a tapadás. Sokan most kapnak csak észbe, hogy hirtelen tél lett, mert a múlt héten még tizenöt fokkal melegebb volt. Ideje felrakatni a téli gumikat is, ha netán nincsen, vagy csak cserére szorul, nyerhetsz egy garnitúra abroncsot itt a blogon is, nem is akármilyet! De mindenek előtt vezessetek különösen nagy odafigyeléssel és óvatossággal! Ez utóbbi pedig nem azt jelenti, hogy hússzal krúzoljatok végig az országúton, kilométeres sort gyűjtve magatok mögé. Mert sajnos van ilyen is...Leesett az első hó, gondoltam a barmok otthon maradnak. Nem. Kijöttek és könyörtelenül satuznak a lehető legindokolatlanabb helyzetben.Budaörsi-Villányi kereszteződésben állok a pirosnál harmadikként. Keresztbe halad át a jónép, egyszer csak gondol egyet az egyik, és tol egy satut a kereszteződés közepén. A mögötte lévő persze beleszállt, nade nem nagyon, mert ránézésre nem lett különösebb baja egyik kocsinak sem. Maradtak ott szemtanúk így én eljöttem, azt különben sem láthattam hogy nem valami átszaladó állat miatt fékezett az emberünk, így egyik fél sem tudott volna tanúként felhasználni.[...] Bővebben!
2010. november 27. szombat 15:27 -

Nyerd meg a 4db Michelin Alpin téli abroncsot!
Nem is lehetne ennél aktuálisabb a nyeremény, amit a Michelin jóvoltából felajánlhatok majd egy szerencsés játékosnak, hiszen épp ezekben az órákban érnek Magyarország fölé a tél első hófelhői, az eddigi viszonylag meleg időjárással nem húzzuk ki tavaszig. A lenti kérdésekre helyesen válaszolók közül kisorsolunk valakit, aki 4db Michelin A4 téli gumiabroncsot vihet haza! Mivel minden autó különböző és ezzel együtt a kerékméretek is eltérőek, a nyertes választhat majd, hogy 165/70R13, 175/5/R14, 195/65R15 vagy 205/55R16 méretű abroncsokat szeretne kapni. Persze azért egy kicsit meg foglak titeket dolgoztatni érte, de adok a válaszokhoz segítségeket is, hogy ne kerüljetek valamelyik kórház intenzív osztályára a sok egérkattogtatásból eredő ínhüvelygyulladás miatt. Néhány éve még leginkább azon ment a vita, hogy kell-e egyáltalán téli gumi egy autóra, mert ha nincs hó, csak hideg, akkor biztos jó a nyári is, hóban meg úgyis csúszik minden. Szerencsére az utóbbi időben az ilyen hozzáállás arányaiban jelentősen lecsökkent, de ha valaki nem lenne képben, hogy mikor érdemes váltani, az jól vésse az agyába ezt: Nem árulok el vele nagy titkot, hogy az első, borzalmasan nehéz kérdéshez is nagy segítség ez annak, aki egy másik bolygón született és csak az utóbbi hónapokban tért vissza a Földre. A másik két kérdésre a válaszokat talán már kevesebben vágják csípőből, de nem vagyok nagyon szőrösszívű, úgyhogy annyit elárulhatok, hogy a második kérdésre a blog facebook oldalán találhatjátok meg a megoldást, legkönnyebben a galériában kutakodva. A harmadik kérdésre pedig a Michelin téli gumis weblapján bukkanhattok rá, hogy melyik verzió mellé is kell pöttyöt tenni. Na de ennél többet már tényleg nem segítek! A válaszokon kívül néhány további adatra is szükség lesz. Az egyik ebből értelemszerűen a nevetek, mert szerencsés esetben pont a tiédet fogjuk a sorsolós videón ujjongva kiabálni. A másik egy email cím, hogy a győztest értesíteni tudjam, a harmadik pedig a személyi igazolványszámotok. Ez utóbbira az esélyegyenlőség megvédése miatt van szükség, ugyanis amikor legutóbb értékes nyereményért ment a küzdelem, jópáran próbáltak mindenféle trükköt bevetni, hogy többszörös esélyük legyen. Ezúttal ezt szeretném elkerülni, a nyereményt is az igazolvány felmutatásával lehet majd átvenni. A nyertes nevén kívül semmilyen adat nem kerül nyilvánosságra és nem adom át senkinek, a nyereményt felajánló Michelin Hungária Kft-nek sem. Sorsolás után az adatok törlésre kerülnek, azok semmi máshoz nem kerülnek a jövőben felhasználásra. Ezt azért tartottam fontosnak leszögezni, mert mindig akad, aki érzékeny a személyes adatai felhasználása kapcsán. A játékban való részvétel teljesen önkéntes, ti döntitek el, hogy a fentiek tükrében belecsaptok-e a lecsóba. A nyereményjáték a kiírástól kezdődik és 2010. december 6. éjfélig tart, az addig regisztráló, mindhárom kérdést helyesen megválaszolók közül fogjuk sorsolni a nyertest, várhatóan 2010. december 7-én. A nyeremény kizárólag személyesen vehető át Budapesten, a nyertessel egyeztetett helyen és időpontban. Játékra fel, sok sikert kívánok mindenkinek! Betöltés...   Köszönjük a felajánlást: Michelin Hungária Kft.
2010. november 26. péntek 23:10 -

Felkészültek a havazásra Devecserben
Felkészülten várják a téli időjárást a vörösiszap-katasztrófa térségében, csütörtöktől a BioPetrol egy sószórós hótolót állított készenlétbe a helyszínen - közölte az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság (OKF) az MTI-vel.
2010. november 25. csütörtök 18:05 -

A tescós gumi is jó gumi?
Többnyire egy reggeli piruett emlékezteti az autósokat, hogy ideje lecserélni a nyári gumi garnitúrát. Jó lenne minél olcsóbban megúszni a gumivásárlást, viszont könnyű veszélyesen silány termékekbe belefutni.
2010. november 25. csütörtök 16:34 -

Kemény téli időszak előtt áll a Toro Rosso
A Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost tisztában van azzal, hogy egy nagyon kemény téli időszak előtt állnak, és keményen kell dolgozniuk, ha javítani szereznének konstruktőri helyezésükön a következő idényben.
2010. november 25. csütörtök 12:57 -

Életet menthet a jó autógumi kiválasztása
Csúszós úton, 50 kilométer/óráról vészfékezve harminc méterrel később álltunk meg nyári gumival, mint télivel. Teszteléseinkből az is kiderült, hogy az összkerékhajtás korántsem helyettesíti a téli gumit. Videós téli tanácsok autósoknak.
2010. november 23. kedd 16:20 -

Felkészült a télre a Veszprém megyei közútkezelő
Felkészült a télre Veszprém megyében a közútkezelő cég; 150 dolgozó, 70 hóeltakarító gép és mintegy négyezer tonna só áll rendelkezésre, hogy a téli időjárás beálltával megtisztítsák az utakat a hótól és a jégtől - mondta Zugor István, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Veszprém Megyei Igazgatósága üzemeltetési vezetője sajtótájékoztatón hétfőn Veszprémben.
2010. november 22. hétfő 16:35 -

Dicsérik a Williams istállónál a Pirelli F1-es abroncsait
Egészen február elsejéig látszólag téli álomra vonul a Forma-1. A pilóták a megérdemelt pihenőjüket töltik, míg a mérnökök a gyárakban már javában dolgoznak a jövő évi autókon. A Williams főhadiszállásán is javában készül a 2011-es kocsi, amihez a következő szezonban használatos Pirelli abroncsokat két napon keresztül tesztelte a grove-i alakulat Rubens Barrichello segítségével. A tapasztalt brazil versenyző
2010. november 22. hétfő 12:17 -

Téli gumi: veszélyesért kár pénzt adni
Ha valaki garantálja nekünk, hogy egész télen nem tévedünk nedves, pláne havas útra, akkor nem is kellene gumit cserélni. De ezt idén sem szavatolhatja senki, ezért inkább segítünk kiválasztani, melyik téli gumi nem ér hajítófát sem.
2010. november 22. hétfő 07:00 -

Sérült gumi okozta Vettel defektjét Abu Dhabiban
A Pirelli vizsgálatai szerint a pályán maradt törmelékek okozták Sebastian Vettel defektjét a pénteki tesztnap utolsó szakaszában Abu Dhabiban, ugyanis egy jól kivehető vágás volt felfedezhető a német versenyző jobb hátsó gumiján.
2010. november 20. szombat 11:40 -

Hogyan vettem téli gumit?
A gumivásárlás elsőre nem tűnik bonyolultnak. Veszek négy abroncsot, átrakatom a gumissal és autózom tovább. A következőkben kiderül, hogy ez a viszonylag egyszerű folyamat a végtelenségig bonyolítható.
2010. november 19. péntek 07:35 -

Nyári gumi is jobban szerepelt az olcsó télinél egy téligumi-teszten
Hatféle téli, egy nyári és egy négyévszakos gumi képességeit hasonlította össze két átlagos méretben egy hazai biztosító. Kompaktautó-méretben a nyári és a négyévszakos is jobban szerepelt a kínai télinél.
2010. november 18. csütörtök 17:36 -

Téligumi-teszt: melyik a legjobb téli gumi?
November első hetében két éjszakán át mérte 8-8 különböző gumiabroncs menetdinamikai jellemzőit egy Toyota Aurison és egy Suzuki Swiften a Genertel téligumi-teszt csapata Újpesten, egy vezetésbiztonsági pályán. A tesztautókban műszerekkel rögzítették, hogy a tesztfeladatok során mikor csúsztak ki és hogyan fékeztek 0-ra az egyes gumiabroncsokkal a tesztautók.
2010. november 18. csütörtök 14:01 -

Hamilton: Button sokat segíthet a felkészülésben
Lewis Hamilton úgy gondolja, hogy a McLaren sokkal jobb pozícióban vághat neki a téli időszaknak azzal, hogy Jenson Button már egy éve a csapattal van, hiszen már teljesen belefolyhat a fejlesztési munkálatokba és segíthet a csapatnak a felkészülésben.
2010. november 18. csütörtök 10:00 -

Ittasan vezetett az olimpiai bajnok bobos
Még az idei vancouveri téli olimpia előtt, 2009. október 22-én kapták ittas vezetésen a később aranyérmes amerikai négyesbob-válogatott tagját, akinek csak most decemberben lesz a pere.
2010. november 15. hétfő 11:36 -

F1: Button alig várja a téli szünetet
A 2009-es bajnok úgy érzi, jó évet zárt a McLarennel és nagy lelkesedéssel készül a nyugodt, de dolgos téli időszakra.
2010. november 14. vasárnap 08:00 -

F1: Button boldog, hogy végre nyugodt tél elé néz
Különböző okokból eredően évek óta bizonytalansággal, nehézséggel teli volt a téli felkészülési időszak Jenson Button számára, aki örül, hogy idén végre nyugodt körülmények elé néz a McLarennél.
2010. november 12. péntek 13:01 -

Mozgásban a cseh csoda
Nem tudom, hogyan került Árpádunk szeme elé, de bizonyíthatóan ő volt az, aki átküldte nekem ezt a linket azzal, hogy: rapper a tatra mtx-ben. ...és az ominózus hivatkozás, a 34 perces kisfilmé, melybe unottam beletekertem, majd ennyit válaszoltam neki: na most én itt egy széttépett ingben rohanó négert meg egy onanizáló, fekete angyalt látok MTX márkájú lenne? Ott követtem el a hibát, hogy beletekertem. Mivel az újkori, nyávogós rapzene valahogy nem jön be, így nem csoda, hogy nem bírom sokáig. Ha rádióból jön néha, akkor pánikszerűen matatok az old-school zenével teli pendrájvom után, most sem bírtam kivárni a cukrozott kezdetet. Önöknek sem kötelező megnézni az egész borzalmat, csak az első három percet, ezt nagyon érdemes. Megdöbbenésem kétszeres volt, hiszen menet közben sosem láttam egyet sem a legendás MTX V8-akból, ezekből a csodás, 22 évvel ezelőtti gépekből, ellenben tökéletesen áttúrhattam azt az egyetlen egyet a négyből, amelyik Csehországban még megtalálható. Ebben a cikkben ezt tudhatják meg róla: MTX Tatra V8 Miért a furcsa név? Az MTX rövidítés a Metalex céget takarja, amely (bizony, az átkos idején is volt ilyen) sportautóépítésre specializálódott. Műhelyekből kerültek ki a ma is élő Škoda-motoros Formula Easternek, de ők gyártották a Rapid kabrióváltozatát vagy az egész snájdig, Favorit alapú MTX Roadstert. A 613-as mechanikájára építkező szupersportot 1991-ben mutatták be a prágai autószalonon, az első prototípus azonban már 1988-ban elkészült. A cseh formatervező Václav Král álmodta meg a minden tekintetben hibátlan, már-már olaszos formatervet. A térhálós csővázra épülő üvegszálas karosszéria garantálta az alacsony súlyt és a kitűnő légellenállási együtthatót, melynek köszönhetően a 613-as K-Jetronic befecskendezéssel ellátott 300 lóerős átdolgozott motorja, immár T623 néven, 265 km/h-s végsebességgel és 5,6 másodperces 0-100-as sprinttel jutalmazta azon keveseket, akik megengedhették maguknak.A manapság már a platós Barkason is látható Lambo Style Door akkoriban ritkaságnak számított, a bukólámpával együtt. Mivel főleg versenysport célokra szánták (teljességgel megfelelt a FIA által a C kategóriás szupersportok számára előírt követelményeknek), szinte kizárt volt bármiféle extra, erre azonban nem is volt szükség, hiszen a beltérben minden megtalálható, amire egy adrenalinvadásznak szüksége lehet. A kabin szűk, a küszöb kilométernyi széles és fél méter magas, így szó szerint be kell esni a Sparco versenyülésekbe. Utána már csak életre kell kelteni az 1350 kiló anyagot és bízni benne, hogy a 17 colos OZ Racing felnik 245/40-es első, illetve 335/35-profilú Pirelli Zerói nem válnak füstté, mikor a légkalapács hátba vágja az embert. Bár a Metalex 25 darabos széria legyártására kapott jogot, az MTX V8-ból mindössze 4 darab készült. Ebből egy maradt Csehországban (a képeken szereplő fekete) egy-egy Olaszországba, ill. Németországba került, a negyedik pedig kit-car formájában, bedobozolva az USA-ba. Értékük ma már felbecsülhetetlen.  Akad itt még egy-két kép, és ha figyelmesen megnézik, akkor láthatják önök is, hogy Mr.West bizony pontosan abban az autóban ül, melyet annak idején kellő áhítattal körbenyálaztam, mivel csak az készült világos műszerfallal. A filmet - úgy tűnik - Csehországban forgatták, ez pedig méginkább alátámasztja elképzelésem. Ami azonban számomra igazán csodálatos volt, az az, hogy végre egy profi filmben látható menet közben az autó. Ügyesen megkomponálva, mint valami ördögi, sunyi, lapos szerkezet, úgy suhan át az erdőn. Tetszik. Egy halódó rendszer végnapjaiban készült, exportengedélyét még az utolsó, csehszlovák pártfőtitkár írta alá, nehezen tudom elképzelni, miféle trükközéssel lehetett ezt 1988-ban átverni a bürokrácián. Most pedig a film. Ha netán hiányolnák a hangot, akkor íme, itt egy másik, amatőr videó, melyen alig pár közlekedési szabályt ignorál a múzeum alkamazottja, melyből évente egyszer kihozzák az ott kiállított autókat és kicsit átmozgatják őket (igen, mindet). Valahogy többre tudom ezt becsülni az egyhelyben rothasztásnál.
2010. november 11. csütörtök 17:34 -

F1: A Mercedes szépen zárná "kihívásokkal teli" idényét

2010. november 10. szerda 13:05 -

Köd- és jégmentes szélvédő a Volkswagentől
Olyan szélvédő kifejlesztésén dolgozik a Volkswagen, amelyről a hideg téli reggeleken sem kell jeget kaparni.
2010. november 10. szerda 08:25 -

Fotó: téli előkészületek az autópályákon
Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. eszteregnyei mérnökségének szakemberei hófogó hálót helyeznek ki az M7-es autópálya mentén, Nagykanizsa Keleti városrésze közelében. A mérnökség területén lévő közel 60 kilométeres sztrádaszakaszon a téli szezon közeledtével mintegy 10 kilométernyi hálót kell kihelyezni a meglévő fix hófogók mellé.
2010. november 9. kedd 15:26 -

Megduplázták a téli gumi nélkül közlekedők bírságát
Németországban azok az autósok, akik hóban, jégben, latyakban téli gumi nélkül közlekednek, kétszer annyi büntetésre számíthatnak, mint korábban. Az eddig 20 euró helyett 40 euró bírságot kell majd fizetniük. A német közlekedési minisztérium ugyanis megváltoztatta a közlekedési szabályokat.
2010. november 8. hétfő 07:35 -

Előre a múltba: egy DeLorean feltámasztása
Szerintem minden ember megnézte legalább egyszer a Vissza a jövőbe (Back to the Future) filmtrilógiát, így mindenki látott már e jeges semmiben kerengő sárgolyón DeLorean DMC-12-t, még ha erősen átépített, időutazásra kusztomizált állapotban is. A filmek képesek az agyunkra menni, nekem voltak korszakaim, amikor az igazságosztó Charles Bronsonnak, a Mátrixot legyőző Neónak, vagy éppen Aragornnnak képzeltem magam, de soha nem mentem olyan messzire, hogy hatlövetű Magnumot vegyek, fejest ugorjak az asztali pc-mbe, vagy egy kétkezes karddal hadonásszak kis falum főutcáján. Bezzeg Botond (bopat), ez a drága ember! Törzsolvasónk a film nyomán annyira bekattant, hogy vett egy erősen használt DeLoreant, és elkezdte felújítani. Áldottak legyenek a szent őrültek! A DeLorean az ebay közvetítésével az USÁ-ból érkezett konténerben, és hát megnéztem volna Botond arcát, amikor a leharcolt, lógó belű, pirosra festett (micsoda szentségtörés!) példányt először meglátja. Bár ő tagadja, szerintem sokk lehetett az a javából. Én legalábbis eléggé ledermedtem, amikor megláttam az autót, de Sanya szerint nem olyan vészes a helyzet. Én pedig hiszek Sanyának. A gép tréleren utazott a megállíthatatlanul ketyegő időben Besztercebányáig, ahol egy kis bérelt garázsban landolt. Botond nyomban elkezdte szervezni a felújítást, mert az a terve, hogy jövő tavasszal ott lesz vele a nagy nemzetközi találkozón, amit az észak-írországi gyár mellett rendeznek Belfastban. Ám az élet tele van megoldandó problémákkal, így a restaurálás eddig csak tyúklépésekben haladt. Egyszer kiutazott Besztercére az egész magyar DeLorean klub, alaposan felmérték az autó állapotát, és nekiláttak a bontásnak. Utána persze elmentek sörözni, és több korsó elfogyasztása közben elméletben fel is újították a gépet. A gyakorlati munka következő lépését két barát megérkezése jelentette. Sanya egy nagyobb kulcskészlettel, én pedig használt gatyákkal és vadiúj motor-prospektusokkal teli bőrönddel, egyenesen a repülőtérről, a hajnali kínai járatról érkeztem a kies felvidéki város garázssorára. Plusz 3 fok volt, lógott az eső lába, így viszonylag tempósan láttunk a feladatnak: leszerelni a DeLoreanról az összes karosszériaelemet. Ezeket Botond azóta már elvitte Miskolcra, Ajtófélfáékhoz, akik főként amerikai autók felújításával és átépítésével foglalkoznak. A csapat tagja Manóka is, az ország egyik legjobb karosszérialakatosa. A srác gyakorlatilag zseni, ezt elismeri mindenki, aki egyetlen munkáját is látta. A zsenijére szükség is lesz, mert a DeLorean rozsdamentes acélból készült karosszériaelemeit SZÉPEN rendbe hozni, az embert próbáló feladat. A festéket leszedni nem nagy ügy, de van egy-két sérülés, azokat ki kell javítani, azután szálcsiszolni a felületeket. A DeLorean váza és felfüggesztései a Lotustól származnak, erre az alapra egy üvegszálerősítésű testet építettek, amihez csavarkötésekkel rögzítették a rozsdamentes karosszériaelemeket. Úgyhogy igazából nem volt nehéz dolgunk a szétszedéssel, Sanya szorgalmasan csavarozott, mi szorgalmasan néztük, és közben tartottuk, amit kellett, Botond időnkét sprickolt egyet a WD-40-nel. A sirályszárnyas ajtók levétele volt csak bonyolultabb, ki kellett találni, hogyan fesztelenítsük a felnyitást segítő torziós rugókat, ki ne verjék a hátsó szélvédőt. Botondnak van szervizkönyve a kocsihoz, meg tudunk mi logikusan is gondolkodni, ha kell, így sikerrel megoldottuk ezt a műveletet is. A sárvédők pár kilósak mindössze, de az ajtókban van anyag rendesen (oldalablak, tükör, elektronikák és a kapcsolódó mechanikai szerkezetek), úgyhogy azok levételéhez kellettünk mind a hárman, de egyébként tényleg nem volt vészes a meló. Sanya közben elfogyasztott egy zacskó kínai cukrozott mogyorót (Jangce-kavicsot), majd, hogy az előételt főétel kövesse, felugrottunk Donovalyba, ahol Szlovákia egyik legjobb éttermében, a Kolibában rettentő módon bevacsoráltunk. Botond tetőtéri fészkébe tettük át ezután a főhadiszállást, ahol elsztorizgattunk éjfélig, amikor is én fejjel előre rázuhantam a dohányzóasztalra, és rajtaütésszerűen elaludtam (48 órája talpon voltam már). Reggel erős szélre és hóesésre ébredtünk. Sanya Mercijén még nyári gumik voltak, úgyhogy gyorsan, de megfontoltan lemenekültünk a hegyről, és meg sem álltunk hazáig. Ez volt a mi sztorink, és most lássuk pár mondatban a DeLoreanét, ami sokkal fordulatosabb és színesebb. Az autó megalkotása egy tapasztalt, autóiparban szocializálódott mérnökember, John DeLorean nevéhez fűződik. Megtervezte az éppen most vasárnap megszűnt Pontiac-nek a GTO-t, a Le Mans-t, Firebirdöt és a Grand Prix-t, majd elkövette azt a meggondolatlan lépést, hogy a nagy amerikai gyártók árnyékában megpróbált saját márkát építeni. A detroiti nagyok sosem nézték az ilyesmit jó szemmel, kinyírták Tuckert, és kinyírták DeLoreant is, de addigra elkészült a DMC-12-ből vagy 8700 darab. (Jelenleg kábé 6000 darabos az állomány.) A típus nevében a 12-es szám arra utal, hogy az alapkivitelt eredetileg 12 ezer dollárért akarták árulni az USÁ-ban. DeLorean, és főtervezője, William Collins mertek nagyot álmodni. Az eredeti, 1976-ban megtervezett DeLorean tényleg egy időgép lett volna, új technológiájú belső vázzal, Wankel-motorral, de közbeszólt az olajválság, a termelési racionalitás és az árképzési kényszer, így az autó eléggé megváltozott, mire a tapasztalatlan, de jól fizetett észak-írországi munkások kezéből a szériaértett példányok 1981-ben kikerültek. A Lotus erőteljes szakmai közreműködésével talpra állított kis kétüléses farába végül európai erőforrás, a Renault, Peugeot, Volvo egyes modelljeiben használt hathengeres, 2849 köbcentis V-motor került, ami elég szépen mozgatta volna a könnyű testet, ha a szigorú amerikai kibocsátási szabályozások el nem vesznek a teljesítményéből vagy negyven lóerőt. A maradék 130 csak átlagos dinamikát biztosított az autónak, de a vevők így is buktak a Giorgetto Giugiaro (Italdesign) által tervezett futurisztikus formára, és a különleges megoldásokra, így hosszú várólista alakult ki, annak ellenére, hogy az autót 12 helyett végül 25 ezer dollárért árulták. Az üzlet tehát kezdett szépen beindulni, amikor csúnyán elmeszelték a főnököt: 1982-ben valaki feljelentette kábítószer-kereskedésért (állítólag fedett amerikai ügynökök csalták tőrbe). A bíróság több éves huzavona után felmentette, de addigra már elúszott minden, csődbe ment a vállalkozás, az utolsó elkészült autókat listaár alatt kótyavetyélték el, az alkatrészeket az USÁ-ba szállították. Talán el is felejtődött volna a DeLorean, ha nem szúrják ki maguknak a hollywoodi filmkészítők, akik az időgép szerepére kerestek egy különleges autót. A bűbájos film sikere kultusztárgyat formált a DMC-12-ből, amelynek tulajdonosai ma világszerte klubokba tömörülve aktív társas életet élnek. A DeLorean felújítása annyiban nem nehéz, hogy gyakorlatilag minden alkatrész beszerezhető hozzá, az európai tulajdonosoknak például egy holland raktár szolgálja ki. Annyiban viszont nem egyszerű a történet, hogy ezek a holmik eléggé drágák. Aki akar, egyébként vadiúj DeLoreant is vehet: egy amerikai cég, a DMC Texas megszerezte a jogokat és egy nagy rakás megmaradt eredeti alkatrészt, és évi 20-30 DeLoreant dob a piacra 2008 óta, módosított vázzal, mintegy 60 ezer dolláros áron. Ezek modernebb belsővel is kérhetők, és természetesen a motoron is finomítottak. Jövőre új modellel is piacra akarnak lépni, a DMC Nazca C-2-vel, ami így szemre elég durván néz ki. Hogy milyen a DeLoreant vezetni? Milyen benne utazni? Ezt is megtudjuk majd, ha elkészül Botond a nagy művel, én ugyanis bevállaltam, hogy elkísérem az európai találkozóra Észak-Írországba, ha tényleg elkészül májusra az autó. Vissza a jövőbe, mi, Doki? Vagy inkább előre a múltba? Leginkább: kalandra fel! Főleg, ha addig sikerül szerezni egy üzemképes fluxuskondenzátort is.
2010. november 6. szombat 18:00 -

Hírek: Elindult Téli átvizsgálás nyereményjátékunk
Tíz darab ajándékcsomag keresi gazdáját.
2010. november 5. péntek 18:25 -

Kubica: A tavalyinál könnyebb tél vár a Renault-ra
Robert Kubica szerint az idei évben látottak alapján kijelenthető, hogy csapata egy sokkal könnyebb téli időszak elé néz, mint a tavalyi évben, mert csakis az új autó fejlesztésére fókuszálhat, és nem kell azzal foglalkoznia, hogy lesz-e elég pénze a versenyzésre.
2010. november 5. péntek 12:17 -

Hová kerüljön a kopottabb gumi?
A hét legérdekesebb olvasói kérdései és szaktanácsai. Hifi, tuning, vezetéstechnika, autóvásárlás, jogi esetek.
2010. november 3. szerda 16:00 -

Éberség: nő a baleseti kockázat a téli időszámítással
Az óra visszaállításával több időt vezetünk sötétben. Sőt az egy órás átállás egy mini jet-leget, az időzónákon keresztüli repülőutakon megszokott fáradékonyságot is okoz.
2010. november 3. szerda 15:20 -

F1: Véglegesítették a téli tesztprogramot

2010. november 2. kedd 14:07 -

Milyen téli gumit vegyünk? Íme a lista!

2010. november 2. kedd 11:19 -

F1: Három téli teszt már biztos
Egyelőre három helyszín szerepel a Forma-1-es csapatok téli tesztnaptárában.
2010. október 29. péntek 13:30 -

F1: Három téli teszt már biztos
Egyelőre három helyszín szerepel a Forma-1-es csapatok téli tesztnaptárában.
2010. október 29. péntek 13:30 -

Az idén drágább a téli gumi
Drágább lesz az idén a téli gumi: elsősorban a váratlanul élénk magyarországi kereslet az oka annak, hogy az abroncs most, a szezon kezdetén többe kerül, mint tavaly.
2010. október 29. péntek 09:20 -

Az idén drágább a téli gumi
Drágább lesz az idén a téli gumi: elsősorban a váratlanul élénk magyarországi kereslet az oka annak, hogy az abroncs most, a szezon kezdetén többe kerül, mint tavaly.
2010. október 29. péntek 08:40 -

A BMW téli vezetési tréninget indít
Már 25 éve, hogy a BMW bemutatta ez első összkerekes autóját, a 325ix-et. Ennek tiszteletére egy többnapos téli vezetői tréninget szervez a bajor gyártó. Első nap a kezdő manővereket sajátíthatják el a jelentkezők, míg a végén akár a jégdriftet is megtanulhatják.
2010. október 27. szerda 14:24 -

Készüljünk a télre!
Ma megérkezett az előttünk álló tél első havazása. Nem árt néhány hasznos közlekedésbiztonsági tanács járművezetőknek és gyalogosoknak a téli átállással kapcsolatban
2010. október 26. kedd 12:40 -

Itt az első hó
Megkezdődött az előttünk álló tél első havazása. Hazánk legmagasabb pontján, a Kékestetőn esett az először téli csapadék.
2010. október 26. kedd 10:46 -

Cseppet sem vidékre való - MINI Countryman (2010) teszt
Nevével ellentétben jó minőségű utakon és városban érzi igazán jól magát a MINI újdonsága. A Countryman azonban már lehetőséget ad arra a fiataloknak, hogy hosszabb utakra vállalkozzanak egy MINI-vel, és összkerékhajtásának köszönhetően a téli programokat is megkönnyíti. A legerősebb Cooper S változatban, ALL4 hajtással és automataváltóval próbáltuk ki a Countrymant.
2010. október 25. hétfő 11:00 -

Készülj fel a télre!
Lassan megérkezik a hideg, közeleg a tél, ezért érdemes már most elkezdeni az autónk felkészítését a hirtelen megváltozó körülményekre. Aki nem szeret olvasni, annak pár szóban: -téligumi-akkumulátor-ablaktörlő-fagyálló hűtőfolyadék-fagyálló ablakmosó-jégkaparó-meleg ruhát, lapátot, szóróanyagot, tartalék üzemanyagot, takarót a csomagtartóba-zárolajozó jégoldót a zsebbe (nem a kesztyűtartóba, mert azt megszívod)   És most kicsit részletesebben:   Téligumi Itt van lassan a szezonja a különböző autós fórumokon, hogy a nem téligumis és a téligumis csoportok gyilkost kiabálva egymásnak ugorjanak, vérre menő szócsatát vívva egymással. El kell fogadni, hogy a téligumi jó dolog, szükséges és hasznos. Jégen semmit nem ér, de azon kívül mindenhol nagyságrendekkel jobb. Én kötelezővé tenném.   Akkumulátor Télen az akkumulátor fokozottabb igénybevételnek van kitéve, sok lámpa, sok ablaktörlő, megy a fűtés, satöbbi. Rá kell nézni, meg ellenőrizni, hogy a generátor megfelelően tölti-e.   Ablaktörlő Ha nem szeretsz csíkos, retkes szélvédőn keresztül nézve vezetni a szakadó hóban egy szeles országúton, akkor ajánlott újra cserélni. Ne felejtsd el, hogy a havazást úgy szabályozhatod, hogy ha az ablaktörlő lapátot nem hajtod ki a parkolóban, akkor esni fog a hó/ónos eső, ha kihajtod, akkor nem. Fagyálló hűtő- és ablakmosó folyadék Gondolom, nem kell részleteznem. Ha nem használod az autódat, erősen ajánlott leengedni belőle ezeket folyadékokat, ha nem fagyállók, és úgy eltenni téli álomra.   Jégkaparó Ha nem akarod a bankkártyád koptatni a fagyott szélvdőn, akkor ajánlott egyet betenni az autóba, én egy hóseprős változatot ajánlanék, én is azt használom évek óta.   Meleg ruhák, satöbbi Ha nem mész ki a városból/faluból/tanyáról, akkor is érdemes vinni magaddal meleg ruhát. Ha álltál már a hóesésben az árokba csúszott autód mellett egy szál pulóverben, akkor tudod, miért mondom ezt. Ha messzebb utazol, meleg pokrócot is érdemes vinni, valamint tartalék benzint, gázolajat, hasadóanyagot, mittudomén, hogy ne fagyj meg csak azért a hófúvásban, mert kifogyott. A kislapát és szóróanyag, pl. homok szintén hasznos lehet, ha elakadnál. Erősen ajánlott egy jó vontatókötelet is betenni a csomagtartóba. Ha nem fér be, vedd ki a gumimatracokat/kerti kapálógép alkatrészeit/kempingszéket/sátrat, ezekre ugyanis nem lesz szükséged.   Zárolajozó jégoldó MINDIG A ZSEBEDBEN LEGYEN! Ez a legfontosabb. A kesztyűtartóban nem sok hasznát veszed. Zsigulinál például vész esetén működik az
2010. október 23. szombat 10:17 -

Hiánypótló, überexkluzív, dupla hiéna - a kérdés
Jó reggelt.A kérdés a következő.Hétfőn a Hungaroringre kivittem a TC hőmérőjét. Úgy háromnegyed ötkor, az újságíró-autóztatás vége felé elővettem, odaballagtam a Porsche Carrera GT2 RS jobb hátsó kerekéhez, ráirányítottam, és megmértem a hőmérsékletét. Aztán jól megjegyeztem a számot.Azt kellene megtippelni, hogy hány fokos volt a gumi, utascserekor. A körülmények: a levegő nem volt melegebb 9 foknál, az ég borult, a pálya száraz. Az autó a sokadik gyors kör után érkezett, annyit hűlt mindössze a gumi, amíg Röhrl a boxutcán végigjött.Az eredményt Celsius fokban kérem, aki ilyen hülyeségeken szívózna, ("nem írtátok, hogy nem Fahrenheit") azt egy életre kimoderálom innen. A mért érték egy tizedesjegyig van meg, tehát ezt az értéket veszem figyelembe a tippelés pontosságának megállapításakor. Az óra kettőkor indult, és háromkor zárul a tippelési időszak. Eredményhirdetés szombat délelőtt, ébredés után.
2010. október 23. szombat 02:00 -

Jöhet a pitypangból készült gumi
Nemsokára megjelenhet a pitypangból készült gumi, miután a kutatóknak sikerült kikapcsolniuk a növény tejnedvének alvadásáért felelős gént.
2010. október 22. péntek 06:03 -

Autót borított a vihar - fotó
Felborult személygépkocsi fekszik a sárral és hordalékkal teli úttesten a dél-japáni Kagosima prefektúra Amami városában október 21-én. A heves esőzések eddig két ember halálát okozták, egy személy eltűnt.
2010. október 21. csütörtök 23:00 -

Óvakodj a kínai gumiktól - téligumi-teszt
Hó, latyak, jégborda, vizes útburkolat aztán újra száraz út: egy jó téli guminak mindez nem probléma. Az ADAC német autóklub és a Stiftung Warentest aktuális tesztjében 28 modell közül csak egyetlen egy kapta meg a legjobb osztályzatot. A két különböző megvizsgált méretosztályban három gumi jó eredményt ért el, melyek elegendő biztonságot nyújthatnak a télre. A kínai termékeknél azonban nem árt az óvatosság.
2010. október 18. hétfő 07:41 -

Több száz baleset a hétvégén
Több száz baleset történt az elmúlt napokban, melyek között voltak halálos esetek is. A rendőrség figyelmeztet ideje feltenni a téli gumit.
2010. október 18. hétfő 06:00 -

A rendőrség szerint ideje átszerelni a téli gumikat az autókra
A rendőrség azt javasolja az autósoknak, hogy az állandósuló alacsony éjszakai és hajnali fagypontközeli hőmérséklet miatt a nyári abroncsokat cseréljék, cseréltessék át téli gumikra a gépkocsikon.
2010. október 17. vasárnap 17:32 -

A rendőrség szerint ideje átszerelni a téli gumikat az autókra
A rendőrség azt javasolja az autósoknak, hogy az állandósuló alacsony éjszakai és hajnali fagypontközeli hőmérséklet miatt a nyári abroncsokat cseréljék, cseréltessék át téli gumikra a gépkocsikon.
2010. október 16. szombat 15:06 -

Ideje feltenni a téli gumit az autókra!
A rendőrség azt javasolja az autósoknak, hogy az állandósuló alacsony éjszakai és hajnali fagypontközeli hőmérséklet miatt a nyári abroncsokat cseréljék, cseréltessék át téli gumikra a gépkocsikon.
2010. október 16. szombat 12:15 -

Fotó: Putyin és Ecclestone kézfogása
Vlagyimir Putyin orosz miniszterelnök (jobbra) és Bernie Ecclestone, a Forma-1-es Konstruktőrök Szövetségének brit elnöke kezet fog a Fekete-tenger partján  fekvő Szocsiban, a 2014-es téli olimpia városában. Putyin és Ecclestone egyezményt írt alá, amely szerint Szocsiban 2010-től kezdődően öt  éven át Forma-1-es versenyeket rendeznek.
2010. október 14. csütörtök 19:36 -

2014-től az Orosz Nagydíjjal bővül az F1-es versenynaptár
Vlagyimir Putyin orosz kormányfő és a Forma-1 jogtulajdonosa, Bernie Ecclestone csütörtökön aláírta a szerződést, melynek értelmében a 2014-es szezontól kezdve a téli olimpiára készülő orosz városban, Szocsiban is rendeznek F1-es futamot.
2010. október 14. csütörtök 16:35 -

Ami működik, ahhoz nem nyúlunk
Csak egy megbízhatóan működő kisautót szerettem volna, ami a hosszú állásban és napi használati zajokat megszokott első tulajos birtoklásban cseppet elkanászodott. Leszakadt a kipufogó, nem működött a termosztát, nem zárt a hűtő és nem mérethelyes gumi volt rajta. Nem ment egyenesen, nem fékezett egyenesen. Az ülések pótlása nem volt különösebben bonyolult feladat, ráadásul a BMW-s közösség hamar megoldotta a problémát, ezúton is köszi. A nyár közepére egy megbízhatóan működő autóm volt, amibe április óta beletettem 8000 kilométert, sokat nem állt: csodás utunk volt Árpáddal és Siposúrral a Motörhead koncertre Tokajba, voltunk vele kétszer a Balatonon, Székesfehérváron, a dédiéknél, mind csodás út volt. Ahogy megszoktam az autót, elkezdtek feltűnni dolgok, amiket írogattam magamnak, hogy majd egyszer a végére járok. Íme, az eredeti lista: Kuplungszett - szerintem Kuplung felső munkahenger, bizonytalan a fogáspont, lelevegősödik 4 db lengéscsillapító Első és hátsó futómű-szilentek, amik zörögnek, kopottak, vagy szarok, vagy azt hisszük. Fékbetét, féktárcsa, fékolaj, hátsó dobfék masszírozás. Kipufogó helyreigazítás, vész esetén új dobok beszerzése, nem áll középen a Sebring. Váltókulissza helyrepofozás, műanyagizék, váltókar, váltószoknya, ez könnyebb, ha kint a váltó, a kuplung miatt meg ugye kint van. Új termosztát, elszántam magam. Váltó előtt és mögött olajfolyás Difi olajfolyás Indexrelé, vagy kormánykapcsoló, kiderítendő: nagy hőségben kint marad (mármint nem kattog, hanem folyamatosan ég), néha meg egyszerűen nincs. Viszkó hatásfoknövelő és zajcsökkentő műanyag burkolata. Kardáncsuklóra (vagy keresztre, vagy valamire) is tippelek, ami alacsony fordulatnál, nagy terhelésen morog. Ha a kipufogó és a kuplung elemében rendben, és a zaj nem szűnt meg tőle, akkor kiderítendő. Bal első ajtó külső vízlehúzó. Rizsszemek (községháza, nyílászáró) a műszerfalban: tekerőknél nem ég Csak félve mondom a szélvédőkereteket, amiknek krómnak kellene lenniök, de most csak részben azok. Ezt szedtem össze pár hónap viszonylag problémamentes használatban, egyik feljegyzett tétel sem volt önmagában olyan mértékű
2010. október 14. csütörtök 06:47 -

Jöhetnek a monszun gumik a Forma-1-ben?
A Williams istálló technikai igazgatója, Sam Michael azt szeretné, ha már a jövő évtől lenne egy speciális, úgynevezett monszun gumi, aminek használatával olyan körülmények között is biztonságosan lehetne körözni, amik szombaton fogadták a mezőnyt Japánban.
2010. október 9. szombat 18:43 -

"Egy gép, akinek lelke van"
Régóta nem tudom megfogalmazni, mi is számomra az autó. Szerencsére vannak barátaim, akik hasonlóképpen gondolkoznak, mint én, és egyiküknek sikerült szavakba öntenie azt, amit nekem nem. Olvassátok Jani barátom szavait, remélem, nem csak én értek vele egyet, hanem közületek is sokan, ott a "vonal" túlsó, ismeretlen végén. Íme: "Az autó, mint az ember, változik, öregszik, megújul, de belül mindig ugyanaz marad aminek, akinek megteremtették. Egy csodálatos szerkezet, apró alkatrészek halmaza, egyik a másik nélkül egy darab az egészből, élettelen fém, gumi, műanyag. De egyben, összekapcsolódva egymással mozgásba lendül, életre kel, lélegzik, csendesen duruzsol, vagy ha kell, mérgesen üvölt. Szeli a kilométereket, társa az embernek, része az életnek, az élet oltalmazója, vagy épp kioltója. Egy gép, akinek lelke van." Janinak amúgy a Ladájáról jutottak eszébe ezek a gondolatok, mikor régi képeket talált róla. Íme pár darab ezekből a képekből:  
2010. október 3. vasárnap 16:39 -

Webbernek nagy mázlija volt a gumival
Mark Webbernek, a Red Bull versenyzőjének jókora adag mázlija volt a Szingapúri Nagydíjon, ahol a 3. pozíció megszerzésével megőrizte a vb-tabella vezető helyét. Mint a Bridgestone gumiguruja elárulta: a Hamilton ütközés utóhatásaként az ausztrál jobb első kerekén a gumi elkezdett leválni a felniről.
2010. szeptember 26. vasárnap 22:15 -

Bridgestone: Csodaszámba megy, hogy Webber célba ért
Huszonöt körrel a Szingapúri Nagydíj leintése előtt Mark Webber (Red Bull) és Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) összeütköztek, aminek következtében utóbbi kiesett. Az ausztrál viszont célba ért, dobogóra állt és megszilárdította helyét az egyéni pontverseny élén, ám a Bridgestone szakemberei szerint mindezt csupán a vakszerencsének köszönheti, mivel csupán néhány milliméter híja volt, hogy le ne csússzon a gumi jobb első felnijéről.
2010. szeptember 26. vasárnap 21:40 -

Román busz ütközött egy személyautóval Abonynál - fotók
Egy ember megsérült, amikor egy román utasokkal teli busz ütközött egy személyautóval a 4-es számú főúton az abonyi elkerülő szakaszon hajnalban. Szolnok felől Budapest felé haladt a román rendszámú busz, amikor a vele szemben érkező személyautó vezetője elaludt a volánnál és áttért a másik sávba, ahol összeütköztek. A balesetet okozó személyautó az ütközés után még a kétszáz méterre lévő útszéli vizes árkon is átrepült. A jármű vezetőjét kórházba szállították.
2010. szeptember 25. szombat 15:00 -

Nagyon gyanús autóvásárlás
Szerintetek Gábor fölöslegesen parázik, vagy tényleg gyanús, ha valaki megvesz egy autót, aztán másnap vissza akarja vinni és visszakérni az árát? Lehetőségük volt mindent lemásolni, kulcsokat, azonosítókat, iratokat. Akár klón autót is csinálhatnak ez alapján, vagy egyszerűen csak egy-két hét múlva lába kelhet a kocsinak. Ti mit tanácsoltok neki és a barátnőjének?Barátnőmnek van egy 7+ éves Suzukija, amit el akartunk adni, hogy vegyünk egy újabbat. Az autó hirdetését felraktam a hasznaltauto.hu-ra olyan három nappal ezelőtt. A hirdetésre viszonylag sokan jelentkeztek és tegnap sikerült is eladni végül.Találkoztak a vevővel, beült az autóba, barátnőm vezetett, mentek 1-2 kilométert, majd megbeszélték, hogy megveszik az autót. Utána eljöttek hozzánk, kitöltötték a papírokat (nekem eredetinek tűntek), odaadtuk nekik a két kulcsot, egy téli gumi készletet és a srác már vitte is az autót olyan este nyolc körül.[...] Bővebben!
2010. szeptember 24. péntek 10:27 -

Eső fogadta a csapatokat Szingapúrban
A forma-1-es csapatok megérkeztek a szezon tizenötödik állomásának helyet adó Szingapúrba, ahol szemerkélő eső, és sötét felhőkkel teli égbolt fogadta őket.
2010. szeptember 22. szerda 11:23 -

Itt a Gymkhana 3 - most betonteknőben ég a gumi...
Ken Block csak kisírta magának a 4x4-es Ford Fiesta-t...
2010. szeptember 20. hétfő 18:15 -

Záróvonalon át vágott be a robogó elé a taxis
Nagyfokú pofátlanság egy rendőrautó mögé záróvonalon át megérkezni úgy, hogy közben RCH a robogójával akkorát kénytelen fékezni, hogy az akár veszélyes is lehetne. De mivel nem sikerült elsőre felborítani, a taxis azért rápróbálkozott mégegyszer. Tegnap történt velem az alábbi - mondhatni mindennapos - eset, de ez a mostani kicsit jobban felzaklatott a szokásosnál. Reggel munkába igyekezvén a busz sávban haladtam a robogómmal a célom felé. (Ezévtôl ez már teljesen szabályos :-) A másik sáv teljesen be volt állva én szabadon tudtam haladni egészen addig, míg utol nem értem egy alig 40-nel poroszkáló rendôrautót. Korábban a tükrömben észleltem egy távoli taxit, de nem foglalkoztam vele, hisz a zárovonal, a teli belsô sáv és az elôttem közel haladó rendôrautó egyenként sem engedett nagy mozgásteret a taxisnak, nem hogy így együtt. Sajnos hamar kiderült hogy ezt csak én gondoltam így. A taxis a záróvonalat átlépve, a belsô sávban haladókat mintegy áttolva a szembôl jövôk sávjába, engem majdnem elsodorva próbált betüremkedni közém és a rendôrautó közé - természetesen indexelés nélkül, hogy még véletlenül se lehessen a manôvert kikövetkeztetni.[...] Bővebben!
2010. szeptember 20. hétfő 12:21 -

Räikkönen is visszatérhet - Forma-1-es átigazolások
Az elmúlt években egy-egy nevesebb pilóta kivárása miatt még a téli hónapokban sem volt végleges a következő szezon összetétele, idén azonban már nyáron eldőltek a fontosabb kérdések. Jelenleg a Renault kínálja a legértékesebb helyet a jelölteknek, többek közt Kimi Räikkönennek.
2010. szeptember 17. péntek 17:30 -

Telefonon hív a defektes gumi
Új megoldással bővíti kínálatát a Continental. Mobiltelefonon figyelmeztet az abroncs, ha a belsejében csökken a nyomás.
2010. szeptember 17. péntek 12:12 -

Bontóban az USA-t átszelő Toyota
Kényelmes a fotel, kéznél a chips? Transzkontinentális utunknak most következnek azok a pillanatai, amelyeket a legszívesebben visszanéznék lassítva, villogó R betűvel a felső sarokban. Felfedezünk egy teljesen szürreális amerikai autóbontót, megkóstoltatjuk Gray-jel a Bonneville-i sót, majd nyolcvan lábat ugratunk vele San Francisco utcáin. Na, azt talán mégsem, de a Pikes Peakre felmegyünk vele, ha az utolsó csepp hűtővizünk is bánja. Így képzeljük el az amerikai országutat, nem? Colorado Springsben töltött éjszakánk után rekordot döntöttünk, ami a koránkelést illeti. Hét körül már lent volt a hűtősapka, papírzsebkendőn a nívópálcáról letörölt olaj, kávé a Camry tetején. A folyadékszintek beállítása után a papírpohár az első negyed gallonos olajos flakonunkkal együtt landolt a benzinkút kukájában, bennem pedig a koffein hatására már pörgött az előző este befűzött film, Ari Vatanennel.Hezitáltam néhány másodpercet a rajtvonalnál, ahol a húszmérföldes útra beszedik a fejenként tizenkét dolláros belépőt, mert már azon a pár mérföldön, ahogy elbumliztunk a hegyi szerpentin aljához, megindult felfelé a lázmérő vízhőfokmérő. Nem árultam el a csajoknak, ezért most, utólag kell elnézést kérnem. Szavazással húztam az időt, hogy nekiinduljunk-e vagy sem, persze ez a nemzeti park bejáratánál már erősen jelképesnek tűnt. Demokratikus döntésünk ettől függetlenül egyértelmű volt, kettő-egy aránnyal, úgyhogy lazaságot mímelve feldugtam a csatlakozót a ventilátorra, elolvastam a figyelmeztető táblát, miszerint érdemes kikapcsolni a klímát és alacsony sebességfokozatban javasolt haladni, aztán jól megjegyeztem a kilométerszámláló állását, hogy tudjam, mennyi van még hátra. Ez az út vezet a Pikes Peak Highway felé Abban a pillanatban annyi esélyt adtam annak, hogy vízforralás nélkül felérünk, mint annak, hogy megjavítjuk Monster Tadzsima idejét. De ha egyszer már itt voltunk, eltökélt voltam: megküzdünk minden felmerülő akadállyal, ha kell, foggal húzom fel a gépet a csúcsra. Fél óra múlva már teli torokból hahotáztunk az autó mellett. Muszáj volt tízpercenként félreállni, de csak azért, hogy a panorámát ne csak a bogaras szélvédőn át láthassuk, hanem a hideg szélben ugrándozva, röhögcsélve is. Eddig vagánynak tartottam a Pikes Peaken indulókat, most már úgy gondolom, zárt osztályon lenne a helyük. Az egy dolog, hogy csak mutatóba van palánk a hegyoldalba karcolt ösvény mellett, de röhögcsélésünk oka, a magassági eufória, sokkal elgondolkodtatóbb volt számomra. Gyorsabban kapkodtuk a levegőt, vigyorogtunk is az oxigénhiány miatt Állítólag léteznek bizonyos növényszármazékok, amelyek nevetgélős, ellazult tudatállapotot idéznek elő, bizsergetik a végtagokat, élénkítik a fantáziát. Ilyen érzés lett úrrá rajtunk a szerpentin közepén, amikor kiszálltunk az autóból. Először azt hittem, csak én vagyok tripen, mert beteljesülni látszik egy sokéves álmom, de aztán észrevettem, hogy nővérem is vigyorogva hadonászik a minket körbevevő hegycsúcsok felé, és magyarázza, milyen vicces, hogy a felhőkkel egy magasságban vagyunk. Na, ilyen állapotban nem szeretnék egy hatszáz lóerős, turbós összkerekest terelgetni a szakadék peremén. Szerencsére nem is kellett, elég volt Graynek húzni egy egyest, és tizenöt mérföld körüli sebességgel kormányozni szépen felfelé a meandervonalon, mint egy kalapos škodás. Azért nem a kifliket adogattam egyik kezemből a másikba a visszafordítókban, de papásan vezettem, nincs mit szépíteni. Furcsán méregettek, amikor beálltam a motorosok kedvenc fényképezőhelyére Nyilván, amikor egy tisztességes autóbuzi a Pikes Peakről fantáziál magányos estéken, nem egy kilencvenvalahányról hatvan lóerőre gyengült négyajtós limuzin fosbarna volánja mögé képzeli magát, engem mégis a foltos ülés veszélye kerülgetett a boldogságtól. Amikor a szédelgő turistákkal közepesen benépesített parkolóba megérkeztünk a hegytetőn, kipipálhattam egyet azok közül az élmények közül, amelyeket talán összejön cédulával tologat maga előtt az ember éveken át. És mivel a nemzeti park az év ötvenegy hetében nem versenypálya, hanem turistaút, gyakorlatilag mindegy is volt, mennyi a lóerő, hiszen így is, úgy is be kellett állni a húsz mérföldes tempóval felfelé kígyózó autókonvojba. Akkora a forgalom, hogy száguldozásra esély sincs Lefelé már csak arra kellett odafigyelni, hogy a féket ne melegítsem túl. Erre szinte minden kanyar után figyelmeztet egy tábla, de az amerikaiak biztosra mennek. Naponta több száz autó mássza meg a hegycsúcsot, és az élményeket bódultan feldolgozni próbálva gurulnak lefelé a sofőrök, ráadásul szinte mindenki automata váltóval, amellyel életében talán egyszer, ha kipróbálta, mi történik, amikor D-nél hátrább húzza a kart. Körülbelül ötszáz méter szintkülönbség után ezért fékellenőrzésre állítanak meg mindenkit néhány másodpercre, amíg egy infrás kézi készülékkel megmérik a féktárcsa hőmérsékletét. Profi dolog, remek ötletnek tartom, bárki is találta ki. Nekünk nem kellett félreállni, féktárcsánk hideg volt, mint a hegyi patak vize, ilyen jellegű kérdésekben kellő biztonsági távolságot szoktam tartani. Elég fékbetétet égettem már szét hegyen felfelé, lefelé nem szeretem az égett műgyanta szagát. Innentől mondjátok meg ti, merre menjünk, robotként vezetek plázától plázáig, ha kell
2010. szeptember 12. vasárnap 07:00 -

A Sauber már ott is versenyképes, ahol korábban szenvedett
A BMW Sauberre egyáltalán nem mondható, hogy az idei szezonban nem lenne hullámzó a teljesítménye. A téli tesztek biztató eredményeit hatalmas visszaesés követett, majd jött a feltámadás. Peter Sauber csapattulajdonos az utóbbi futamokon mutatott teljesítménnyel már elégedett, és annak érdekében, hogy 2011-ben ne kelljen hasonló "hullámvasutazásban" részt vennie, már most a jövő évi autó fejlesztését tekinti elsőszámú feladatának.
2010. szeptember 6. hétfő 10:30 -

Félelemmel teli kíváncsisággal várja az F1 a Pirelli abroncsait
Ahogyan közeledik a 2011-es idény, úgy tesztel egyre sűrűbben a Pirelli. Az olasz gumigyártó cég az F1 egyik legtapasztaltabb versenyzőjét, Nick Heidfeldet szerződtette a munkára, és érzésük szerint jól haladnak a német pilóta segítségével. Az olaszok kincstári optimizmusát viszont nem osztják a Forma-1 jelenlegi résztvevői, ugyanakkor mindenki biztos abban, hogy a Pirelli az idő múlásával képes lesz megoldani a feladatát.
2010. szeptember 5. vasárnap 12:55 -

F1: 2011-ben is marad a téli tesztkorlátozás

2010. augusztus 31. kedd 15:58 -

Jövőre is marad a téli tesztkorlátozás az F1-ben
A forma-1-es csapatok vezetői a múlt hétvégén megrendezett Belga Nagydíjon megegyeztek abban, hogy az idei évhez hasonlóan, jövőre is tizenöt napot tesztelhetnek a szezon előtt, jóllehet a Pirelli érkezésével, egy extra tesztet kapnak még idén.
2010. augusztus 31. kedd 13:18 -

F1: Bővítik a téli teszteket
A tervek szerint a Forma-1-es csapatok a 2010-11-es téli időszakban másfélszer annyit tesztelnek majd, mint az előző két évben.
2010. augusztus 31. kedd 09:30 -

F1: Bővítik a téli teszteket
A tervek szerint a Forma-1-es csapatok a 2010-11-es téli időszakban másfélszer annyit tesztelnek majd, mint az előző két évben.
2010. augusztus 31. kedd 09:30 -

Szorul az indukciós hurok
Annyira vasárnap van, hogy muszáj volt elsütnöm ezt a remeknek közel sem nevezhető szófordulatot. A mai történetet Attila ugyanis azért írta, mert Pécsett bizonyos helyeken egy örökkévalóság hazajutni, ha nem autóval, hanem robogóval vagy kerékpárral jár valaki, amióta indukciós hurkokat telepítettek a kereszteződésekhez. Az indukciós hurok lényege az (remélem nem írok nagy hülyeségek, a hozzáértők pontosítsanak nyugodtan), hogy ha egy nagyobb vízszintes fémfelület kerül fölé, akkor az megváltoztatja az áramkör elektromágneses tulajdonságait, amit a lámpa vezérlője érzékel és ennek hatására vált zöldre a kanyarodók lámpája rövid időn belül. Ebből adódóan ugyanígy gondban van az, aki autóval van ugyan, de az ideálisnál előrébb vagy hátrébb áll meg a lámpánál. Elég régóta tervezem, hogy írok erről a problémáról, úgy érzem most telt be nálam a pohár. Pécsen élek, közlekedek, naponta sok-sok km-t. Biciklivel, motorral, robogóval, autóval is. Volt egy idő, amikor nálunk is bevezették a kereszteződésekben a teli zöldet. Ahogy emlékszem, nem igazán vált be, szerintem a forgalom is túl nagy volt, és a vezetési kultúránk is fejletlen ehhez. Történt aztán, hogy modernizálták a kereszteződéseket. A kanyarodó sávokhoz érzékelőket építettek az aszfalt burkolatba (a pontos technológiát nem ismerem). Szóval jön az autó, áthalad ezen, és akkor majd valamikor a következő lámpaváltási körben fog kapni egy zöldet az ő sávja is. Na igen ám, az ötlet nagyon jó, hiszen a forgalmasabb utakon zavartalanul haladhat a forgalom, és csak akkor kell megszakítani a zöldet, ha a keresztező útról tényleg érkezik valaki. Ideáig a rendszer hasznos és biztonságos is. Nagyobb méretért kattints! Csakhogy amikor jön a motoros
2010. augusztus 29. vasárnap 11:13 -

F1: A Bridgestone aggódik, hogy túl kevés lesz a gumi

2010. augusztus 28. szombat 11:45 -

Ágyúgolyó Futam 2010 - péntek
Már ettünk is. Terülj-terülj asztalkám volt, kólával, mint tegnap este is. Most oldalt fekve, hasunkat a lepedőre lógatva próbáljuk pontosan felidézni a tegnapi nap eseményeit. Ráadásul hamarosan újra nekifutunk, elnehezedett testtel. A rajtról megemlékeztünk már. Azt is érintettük, hogy a verseny sztoriját képező képregény szerint egy fiatal kutató feltalált valami über-naftát, amit a csúf, gonosz Hókuszpók arab sejk megbízásából egy fehér furgonos brigád elrabolt. 1. A sejk Csak annyit tennék hozzá, hogy mi indultunk elsőnek, mi kaptuk meg először a feladatot. Ez volt az: Informátorunk jelentése szerint a megfigyelt alany legözelebbi felbukkanási helye egy puszta, a dunamenti síkság, a Dunha-Tisza közének homokhátsága és a Bácskai Löszhát által határolt terület, hol sok a homok, s ott a kertben a halászat sem ritka. Utasítom az egységeket, hogy azonnal keressék meg, és foglalják el megfigyelési pontjaikat a fent említett területen! Illetve volt ott még valami, amit elfelejtettünk megemlíteni... Az akció hívószáma: 31-1137-35 Ahha, utólag már mi is okosak vagyunk. Az egész humbug, afféle kódolt üzenet. Kell nekünk a harmincegyedik, a tizenegyedik, a harminchetedik és harmincötödik szó. Homok - puszta - halász - kert Mi persze elmentünk Soltvadkertre, pedig csak Homokpusztán kellett volna megkeresni a Halászkert csárdát, vagy miaszöszt. Meglett, meglett, csak addigra beszedtünk 110km hátrányt. Nem nagy gáz, volt, aki Bajára ment... A Halászkertben egy arab sejk várt minket, feltett egy egyszerű kérdést, aztán odaadta a következő checkpointra utaló borítékot. Ja, meg egy dominót. Eltettük, jó lesz későbbre. 2. A Fal A második feladat szerint: 05.26 + amit a madarak csinálnak + ás, a Varga tanya és a Vásártér között kell a gyepen át megközelíteni a feladatot. Első tippünk volt, hogy május 26 nyilván hétvége, ezért szabad, tehát Szabad-száll-ás. Megnéztük, szerda. Telefonos segítség: Gábor kollégám azonnal köpte, hogy ez Fülöp névnap, irány tehát Fülöpszállás. A túlvégen focipálya, előtte autó, benne üvölt a Pink Floyd-tól a Fal. A pálya túlvégén meg egy fal. Rajta hét A4 méretű lap, zagyva szövegekkel, kevert betűtípussal. Afrika... álomkór... ellenszer... vizsgálja meg a településen... hatósági jármű, miegymás. Hosszas gondolkodás után bementünk a faluba, ahol az első tábla szerint a rendőrség 50 méterre. Ott viszont rögtön ült egy rakás fiatal gyerek, meg egy pár nyugdíjas. Akkor kérdezünk. - Sziasztok srácok, nem volt itt egy pár autó sok matricával? - De. - És nem tudjátok, merre mentek? - De, Cecére. Baaaaazzz, Cece... Mindegy, legalább gyorsak voltunk :) 3. Hatósági jármű Cece közepén egy amerikai rendőrautó, reklámozandó a V8 vendéglőt. Akkor oda bemegyünk. A helység TELI rendszámtáblával, és egy telefonszámot kell összerakni, plusz venni BÁRMIT, erre finoman noszogatnak. Egy pohár ásványvízért cserébe kapunk egy szalvétát, amin GPS-koordináták vannak, az ember pólóján pedig tükörírással egy telefonszám. Felhívjuk, Kovácsné. Ejjj, elírtuk. Vissza, ja, nem kilences, hatos. Csalóka ez visszafelé... Újabb próba, valamilyen Kft, semmit sem tud. Jaaa, hogy hátul meg nem hatos, kilences? Harmadik próba, nem létező szám. Mindegy, eltettük későbbre, még jól jöhet. Naviba koordináták, nagyjából 34 kilométer, olyan fél óra út. Megyünk. 5. Tamási Hát itt kimaradt egy lépés. A megadott koordinátákon egy csomó matricás autót találtunk, de semmi érdekeset. Egy Trabant mellett üldögélő helybélit kérdezgettünk, egyedüliként. Azt mondta, volt már itt ilyen autó, az elment a Spar előtti telefonhoz. Na, akkor mi is. A telefonfülkében találtunk egy cetlit felragasztva, Ágyúgolyó Futam-eblémával, és egy telefonszámmal. Felhívtuk, és valami ilyesmi hangzott el: - Megmondom, ahová menni kell: Gödre. 90 perc alatt kell odaérnetek. Tíz perc múlva hívjatok újabb utasításokért. Valahogy furcsa volt a mondat, így nem indultunk el azonnal a Dunakanyar felé. A naviban és a Guglimapszon egyszerre keresgéltünk: rémlett, hogy van valami hasonló nevű település. Igen, Gödre. Mármint ez a neve, ragozás nélkül, és kényelmesen egy órás út. Ahha, itt az átverés. Tíz perccel később, az újabb telefonnál csak ennyi volt a kérdés: melyik megye felé tartotok? Tehát Putgarden nem Puttgarden, és Göd nem Gödre... 6. Gödre Nem volt nehéz dolgunk, a főút melletti focipályán virítottak a Red Bullos autók. Három kérdésre kellett felelnünk a továbbhaladáshoz: - Melyik magyar sportoló csatlakozott mostanában a Red Bull csapatához? (Kovacsevics Fruzsina talán?) - Ki nyerte a londoni valamilyen versenyt (nem emlékszem) - Ki nyerte az F-1 Magyar Nagydíjat (Mark Webber) Persze csak az utolsó ment fejből, a többit a kézben léő okostelefonon böngészve lehetett megválaszolni. A három helyes válasz után egy jó étvágyat-kívánságot kaptunk, irány a hotel... 7. Balatonlelle Huszonhetediknek értünk be... Sajnos idefelé beestünk a horrorisztikus balatoni viharba, így fel kellett ponyváznunk, ezalatt legalább nyolc autó előzött meg...   Ez van. Most rajtolunk a mai napi etapon, hamarosan jövünk. Nagyobb térképre váltás
2010. augusztus 28. szombat 10:00 -

A McLaren jól gazdálkodott az esős gumikkal pénteken
A szabályok értelmében a csapatoknak pilótánként csupán három szett extrém esős és négy garnitúra köztes esős gumi áll a rendelkezésükre egy-egy Forma-1-es hétvége alatt, így a McLarennél a pénteki, javarészt esőben rendezett edzéseken inkább jobbnak látták spórolni a nedves pályára alkalmas abroncsokkal, amiknek a hétvége későbbi részében akár még sorsdöntő szerep is juthat.
2010. augusztus 27. péntek 17:55 -

F1: Alonso önbizalommal teli Ferrarit akar látni

2010. augusztus 27. péntek 11:37 -

Autórajongóknak kötelező - Le Mans Series
Padlógázzal indult el a Le Mans Series első Hungaroringen megrendezett versenyhétvégéje. Több száz liter elégetett üzemanyag, több garnitúra aszfaltra kent gumi, üvöltő motorok és villámgyorsan száguldó versenygépek gondoskodtak róla, hogy a szombati szabadedzések és kvalifikációs futamok alatt is igazi Le Mans-i hangulat uralja a mogyoródi pályát.(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)
2010. augusztus 21. szombat 22:46 -

Continental gumi: már cipőkre is
Szerződést kötött a Continental és az Adidas, a gumigyár biztosítja a legújabb generációs gumitalpakat a sportszergyártó cipői számára.
2010. augusztus 17. kedd 14:30 -

F1: Nagyban szélcsatornázik a Renault
Már 2011-re készül a Renault, az istálló eldöntötte, hogy a téli szünetben jelentősen átépíti szélcsatornáját.
2010. augusztus 13. péntek 14:30 -

A Ferrari új ötleteket vár dolgozóitól a szünetben
A Ferrari csapatfőnöke, Stefano Domenicali elmondta, hogy teljesen kipihent, feltöltődött, és új ötletekkel teli dolgozókat akar látni a nyári szünet után, ami sokat segíthet abban, hogy csapata képes legyen harcba szállni a bajnoki címért a szezon hátralévő részében.
2010. augusztus 10. kedd 10:14 -

Galéria: fél kamionnyi sör borult a 4-es főútra
Tűzoltók fecskendővel tisztítják az útburkolatot a 4-es főút abonyi elkerülő szakaszán, ahol előzőleg egy sört szállító kamion rakományának nagy része az úttestre borult. A kamion 15 raklapnyi teli sörösrekeszt szállított, az elsődleges információk alapján a balesetet az áru helytelen rögzítése okozta.
2010. augusztus 4. szerda 04:25 -

A Magyar Nagydíjon a lágyabb gumi lehet a hasznosabb
Ha a péntekihez hasonló idő lesz a hétvége hátralévő részében is, akkor a csapatok várhatóan a szuperlágy keveréket fogják előnyben részesíteni a közepesen lággyal szemben, ami változatosságot hozhat az elmúlt futamok után.
2010. július 30. péntek 22:32 -

II. Viharsarki Tuning Fesztivál - augusztus 8!
A VS Tuning Club 2010. 08. 08-án megrendezi a II. Viharsarki Tuning Fesztivált a Békéscsabai Városi Sportcsarnok területén. A rendezvény célja ismét egy fantasztikus élményekkel teli nap, jól ismert illetve soha nem látott gépcsodákkal az autók, a tuning autók, a motorok és a technikai sportok szerelmeseinek.
2010. július 25. vasárnap 22:55 -

F1: A gumi dönthet Hockenheimben
A hétvégén 11. fordulójához érkezik az F1-es világbajnokság, következik a Német Nagydíj. Hockenheimben kulcsszerepet kap az időjárás és a gumik.
2010. július 23. péntek 07:00 -

A klasszikus pályák ihlették az Amerikai Nagydíj új helyszínét
Minden eddiginél magasabb színvonalú, izgalmas és kihívásokkal teli pályát ígér a 2012-ben megrendezésre kerülő Amerikai Nagydíj szervezője a Forma-1 versenyzőinek. Tavo Hellmund elmondta, az austini aszfaltcsík tervezésénél elsősorban a régi klasszikus helyszínek karakterisztikáját veszik figyelembe, és az azokra jellemző jegyek alapján építik meg a pályát.
2010. július 16. péntek 09:08 -

Mire figyeljünk a hőségben?
Az embert és járművet egyaránt megterhelő, rendkívül magas nappali hőmérsékletre való tekintettel az Állami Autópálya Kezelő Zrt. (ÁAK) azt javasolja, hogy az autósok csak kifogástalan műszaki állapotú járművekkel és ha lehet, teli tankkal induljanak útra.
2010. július 15. csütörtök 13:15 -

F1: Gyorsan foszló gumikat akar Ecclestone
Bernie Ecclestone szerint izgalmasabbá tehetné a versenyeket, ha egy szett gumi maximum száz kilométert bírna. Jarno Trulli úgy véli, nagy hatása lesz a Pirelli érkezésének.
2010. július 10. szombat 08:00 -

F1: A5 Szubjektív - Valenciai Görbe Tükör
Az ilyen, csodálatos megmenekülésekkel teli hétvégéken lepleződik le , hogy mennyire üres fecsegés az autósport túlzott biztonságáról szónokolni. Tizenhat évvel az F-1 történetének egyik legsötétebb napja után igenis vigasztaló a tudat, hogy Ayrton Senna és Roland Ratzenberger talán nem hiába haltak meg.
2010. július 1. csütörtök 01:49 -

Tilos jelzés ellenére hajtott a sínekre a busz
Letörte a sorompót, s a tilos jelzés ellenére a sínekre hajtott egy utasokkal teli autóbusz Komlón. A járművön ketten megsérültek - értesült a HavariaPress.
2010. június 30. szerda 13:25 -

Vettel nyert a konfliktusokkal teli Európa Nagydíjon
A két Red Bull Racing közül az egyik futamot nyert, a másik viszont óriási balesetet szenvedett az Európa Nagydíjon. Sebastian Vettel mögött a két McLaren: Lewis Hamilton és Jenson Button ért be a 2. és 3. helyen.
2010. június 27. vasárnap 15:46 -

Magyar koromból készül a magyar gumi
Eláruljuk mi az a kalenderezés, hány fokon sütik készre a gumit és hogy egy jólnevelt, magára valamit is adó gumiabroncs hány centisre borotváltatja a szőreit.
2010. június 24. csütörtök 06:00 -

Pista menni Le Mans: Pitonkirály bajusz nélkül
Kicsit megcsúsztam, bevallom, nem egyszerű itt az élet úgy, hogy laptop, kamera, fényképezőgép, telefon és ezek töltőit, valamint meleg ruhát, váltás gatyát és az élethez szükséges csilliónyi biszbaszt hordok a hátamon. Ráadásul net sem volt, mert...hmm...kicsit franciáztatott a rendszer. Csak én voltam a rosszabbik végén. De ne szaladjunk előre. Először is a reggelinél kellett gyorsan szembesülnünk a ténnyel, hogy a Peugeot, mint márkanév már tényleg 200 éves, ezt mi sem bizonyítja jobban, mint a borsőrlő, ami egy óvatlan pillanatban felborulva felfedte a márka múltját. Sok időnk nem volt, 20 perccel a vonat indulása előtt már beszállás volt, pontban hét órakor a reggeliző szalont ellepte egy kisebbfajta japán város. Szerencsére amilyen gyorsan jöttek, úgy mentek, rendezett, tömött sorban raktak a tányérukra eperlekvárt virslivel, lágytojást croissanttal és forró tejet joghurttal. Fene tudja, mi lehet mostanra velük... Szóval gyorsan elhúztunk, rohantunk az állomáson végig. A TGV-szerelvény mintegy 48 kilométer hosszú, a kocsik számai pedig apró, alig 36 pontos groteszk betűtípussal vannak szedve, majd 12 centiméterrel a kerekek fölé matricázva. Képzelhetik. Háromszor futottam meg oda-vissza a mozdony-mozdony távot, míg megtaláltam helyünket. Aztán nem történt semmi, és 50 perc múlva 210 kilométerrel messzebb voltunk. Tényleg, döbbenetesen csendben, zökkenőmentesen, mégis villámgyorsan közlekedik ez az izé. Közben volt időnk végigfutni a reggeli lapokat, megnézni az eredményeket, így legalább kicsit képbe kerültünk a rajtrácsot illetően. Aztán Garde du Mans, végállomás. Éjszaka persze esett, így a durranásig pakolt villamosban masszív, ázott tengerimalac-szag volt, az összes újságíró ekkor érkezett a helyszínre, képzelhetik. Kapaszkodni nem kellett, lényegében egymás bűzén támaszkodtunk. Úgy ömlöttunk ki a flaszterra a háromnegyed órás villamosozást követően, mint az aludtej a csuporból. Egyetlen egy vidám jelenet történt mindössze, amikor egy Audi-pólós fickó felugrott a Peugeot-rajongókkal teli szerelvényre. Mintha lila-fehérben ugranának le egy sörre az Üllői-úton. Nagy lett a csend. A röpke másfél órás sárban állás a regisztrációnál már csak könnyed lebegésnek tűnt. Megkaptuk a mindenféle pass-t, az újságírói igazolványt, ami lila mellény nélkül annyira nem nagy biznisz (csak olyannal lehet közvetlen a pálya szélén fotózni, de tutira szerzek egyet valahogy), éppen arra elég, hogy a paddockban mászkálhassunk. na jó, ez azért annyira nem rossz. Persze első utunk a Peugeot- VIP sátrába vitt, netet! Netet! - felkiáltással törtem be az ajtót, de csak széttárt kezek közé rohantam. Nincs, túlterhelt a rendszer, interferálunk még Kambodzsával is, majd lesz. Anyád. Átrohantam a hivatalos sajtótoronyba, hátha sikerül szerezni egy hozzáférési kódot. A remény hal meg utoljára, hiszen tudtam, hogy már egy hónapja, mikor akkreditáltam magam, na már akkor is minden stand, munkaállomás reménytelenül foglalt volt. Tippelhetnek, hogy a mintegy kétszáz helyből kik nyúlták le a legtöbbet... Eszembe jutott Csikós, szegény Kopasz, akit az ág is húz. Leültem az első, üres helyre, de nem volt jó, közel volt a retyó, és a sok összezárt, izzadt férfitest szaga keveredve a kőre fröccsent pössenettel legszebb katonaéveimet juttatta eszembe. Átültem hát egy másik helyre, mint később kiderült, maga Tiff Needell helye lett volna ez. Oda is jött, akkor még nem értettem, kék zakójában mit keres annyira, mindenesetre bejelentkeztem a hálózatba az asztalon talált kóddal. Azt hittem, szabad a gazda, ha már egyszer odaírták a logint és a jelszót. Ő nem szólt, hiszen nem tudta, hogy oda szól a jegye, nekem pedig net kellett, mese nincs. Bocsika vagyok. Na, az derék Tiffünk hozzáférése volt, ő sem tudott róla, és akkor még én sem. Mire rájöttem, hogy az ő patronját lőttem el, addigra már sajna nem votlam ott, hogy elmondjam neki. Talán sikerült bejelentkeznie... Ne gondolják ám, hogy most extrém genya voltam. Ha ennyi újságírót összeeresztenek, nagyon furcsa dolgok történnek néha. Eltűnnek a lila mellények, hogy idegen, press-kártyát nem viselő emberek dekkoljanak a pálya szélén, kartonostól nyúlják le az ásványvizet, hogy aztán roskadozva induljanak egy-egy távolabbi kanyar felé. Sőt, valaki az odakészített kempingágyat is vitte a hátán. Gondolom a Mulsanne-nál alszik. Mindegy, a sajtószobából inkább leléptem, mielőtt még gond lett volna az elcsórt hely miatt, de netem még mindig nem volt. Forgattam, fotóztam, lassan megtelt az összes memóriakártyám, a kamera, a fényképezőgép és a laptop lemerültek (utóbbi azért, mert folyamatosan tárolom rajta a nyersanyagot). Ekkor jött a kettes számú gond. A konnektor. Merthogy az sem volt. Közben bóklásztam a paddockban, lestem, hová lehetne besurranni, a nap felhők mögé bújt, volt félhomályos sarok bőven, ahol át lehetetett slisszolni a garászok felé. Nocsak, nocsak, itt a Mansell-család, a fagylaltgyártó szponzorcéggel (Beechdean) a hátuk mögött. Nigel, 93 Forma-1-es világbajnoka és fiai Leo és Greg a Ginetta Zytekkel. Hej, de bután néz ki bajusz nélkül. Lehet, hogy öregítené, de egyszerűen hozzá tartozik, mint Pamela Andersonhoz a csöcs. Apropó, csöcs. Vanina Ickx fotókon ugyan fincsi csajnak tűnik, a valóságban azonban a falusi lepényképű babaversenyen is csak a középmezőnyben végezne. Ellenben a full csajos csapat, a Ford GT-vel rajthoz álló Matech Competiton kettes számú autójának pilótái... Fotóztam ezerrel, hosztesszeket, celebeket, mindenkit, aki él és mozog. Hűha, kezdek csapongani, de képzelhetik, mekkora kín most nekem itt, a földön ülve posztot írni, miközben odakint megy le a nap és behallatszik a az LMP1-es Astonok csodaszép, V12-es selymes hangja (a legszebb az egész mezőnyben) és a rengeteg V8 recsegés. Nagy áldozatot hozok éppen, kérem, ezért cserébe nézzék el hibáimat. Egyszemélyes tudósító, fotóriporter és operatőr vagyok itten kérem... Még szerencse, különben soha nem jutottm volna be a Young Driver Aston-Martin csapathoz, akik a GT1-es csoport kvalifikációját megnyerték, és ahol nagy kedvencem, Tomas Enge az élmenő szerepében áll rajthoz. A srác teljesen jó arc, imádja a sört és anno a Forma 3000-es bajnoki cím is csak egy kósza dzsoint miatt úszott el neki, amit a Hungaroringen elnyomott. Kamuztam egy ordast az egyik szerelőnek, hogy régi barátja vagyok és már két hete megbeszéltük, hogy itt koccanunk (mindezt csehül naná), elhitte, kihívta Engét, neki pedig megmondtam, mit lódítottam az imént, csak hogy dumálni tudjunk egyet. Jót nevetett rajta, ráadásul örült, hogy cseh nyelven beszélgetünk, csak ő és fizioterapeutája, Jirka beszéli a nyelvet. Be is hívott, éppen a gyors versenyzőcserét gyakorolták, mondta, nyugodtan fotózzak, kérdezzek, amit csak akarok, ott találok szendvicset és vizet, érezzem magam otthon. Nevetni fognak, de imádja a magyarokat, azonnal magyar mondatokat kellett neki mondanom (inkább nem írom ide őket) és elmesélni, honna tudok csehül és egyáltalán, melyik újságtól jöttem. Pár gyors kérdés és már szólították is, erről az összefoglalóban még megemlékezünk. Most örig nyomja a versenyt, aztán este megállok még náluk, hátha akad valahol egy jó sör. (Itt ugye, a bor hazájában esélytelen vagyok, tegnap sikerült nyolc euróért pancsolt lőrét vennem, bort pedig nem ihatok, mert szomjas vagyok, amennyi a szomjat oltja, annyitól bekacsintok csúnyán). Oké, ez megvolt, egy ide, de sem internet, sem konnektor nincs még. Eltelt három óra, közben igyekeztem fél szemmel a közelmúlt híres kocsijainak versenyét figyelnem, a Silk Cut Jaguarok és a jellegzetes, kék Nissanok durván nyomták, szinte tapintható volt a remegés, mikor falkában eltéptek előttünk. Dízelmotor? Lol. Adtam még egy esélyt a Peugeot médiaközpontjának, s láss csodát, volt net! Wifi, hibátlan, működik, éljen. gyorsan le is ültem a teraszra, betoltam egy kis meleg ételt, reggel óta jóformán semmit sem ettem, a laptop közben végleg lemerült. Nem gond, van konnektor odabent, aha, lókolbász van, nem konnektor. Interjúznak a drága emberek, nem lehet használni a helységet. Nem baj, nem fosunk be, lesz az emeleten, a VIP Longe-ban. Igen. Van is, legalább tizenöt. Midegyikből egy-egy elosztó lóg ki, az elosztókból pedig laptop tápok vezetékei, azok végén pedig
2010. június 12. szombat 17:05 -

Homok? Dagonya? Viccelsz? Negyedik teli.
Adva van egy borzalmas csőváz, benne egy hatliteres, 400 lóerős GM V8-as és 600+ newtonméter. Forma-1, tökig érő sárban, tényleg.Vélemények az azonos című írásunkról.
2010. június 11. péntek 06:52 -

Button: A Ferrarit sohasem szabad leírni
A tavalyi esztendő egyéni világbajnoka, az idei bajnokság pillanatnyi második helyezettje, Jenson Button elárulta, a téli tesztek eredményei alapján szinte el sem hiszi, hogy a Ferrari a szezon feléhez közelítve mögöttük van a mezőnyben, ám mint mondja, a maranellóiakkal mindig, minden pályán komolyan kell számolni.
2010. június 10. csütörtök 10:50 -

F1: 2014-ben jön az Orosz Nagydíj?
Úgy tűnik, Oroszország 2014-ben kerülhet be a Forma-1-es versenynaptárba, a helyszín a a téli olimpiának is otthont adó Szocsi lehet.
2010. június 8. kedd 10:30 -

7. Toyota TMAX szlalom kupa
Eddig csak bevásárolni jártál a Cora áruházba? Szereted az égett gumi szagát, és kipróbálnád magadat egy szlalom versenyen? Akkor itt az idő, hogy megismerkedj az áruház parkolójának más felhasználási lehetőségével és kipróbáld magad egy profi szlalom versenyen.
2010. június 6. vasárnap 19:57 -

Mondd meg, hol füstöljön a gumi!
Ken Block idén folytatja a Gymkhana videóit. A piruettekről, csúsztatásokról, driftelésről híres felvételekhez ezúttal a rajongók segítségét kéri.
2010. június 3. csütörtök 14:30 -

Felrobbantottak egy autóbuszt Indiában
Egy rendőrökkel és civilekkel teli buszt robbantottak fel maoista lázadók hétfőn Indiában, legkevesebb negyvenen életüket vesztették - közölték tájékoztatási eszközök és a rendőrség.
2010. május 17. hétfő 15:32 -

F1: Kubica alig látott
Kettős Red Bull győzelmet hozott a 2010-es Monacó Nagydíj, ahol Mark Webber megszerezte pályafutása negyedik győzelmét. Robert Kubica versenyét az elfékezett gumi nehezítette. A dobogósok nyilatkozatai?
2010. május 16. vasárnap 15:10 -

Zajos volt az utunk
Danival, a BMW sajtósával és Nórával, az operatőrrel mentünk ki a Nürburgrinre egy BMW X1-essel. Az autó már járt korábban nálunk teszten, így nem okozott meglepetést, hogy milyen jól megy, milyen kemény a rugózása, és hogy milyen sokat fogyaszt, ahhoz képest, hogy csak egy kétliteres dízelmotor hajtja. Igaz, hogy a két turbófeltöltő, az automatikus váltó és az összkerékhajtás is növeli a fogyasztást, de azért azt nem gondoltam volna, hogy bőven tíz liter feletti átlag jön majd ki az 1160 kilométeres úton, különösen annak fényében, hogy az 530d GT Genfbe menet kilenc liternél is kevesebbel eljárt.Szinte végig esőben utaztunk, ami nem is lett volna baj, az út felénél azonban történt valami. Erős koppanást hallottunk, és utána hirtelen kétszeresére nőtt a szélzaj az utastérben. Gyorsan félreálltunk: kiderült, hogy a szélvédő tetején kiugrott a tömítés a helyéről. Visszatettük, de ragasztó híján elindulás után azonnal újra kiugrott, az út végére pedig rendesen megnyúlt a menetszéltől. Nem elég, hogy a szélzúgás az agyunkra ment, de az az átkozott gumi állandóan hozzá is verődött a tetőhöz, így kénytelenek voltunk jó hangosan hallgatni az egyébként kiválóan szóló Harman/Kardon hifit.
2010. május 14. péntek 18:31 -

Melyik a legjobb gumi Passatra, A4-re, Mondeóra és az S60-as Volvóra?
A német Auto Zeitung magazin kilenc különböző sportos nyári gumit tesztelt, hogy eldöntse, melyik a legmenőbb. A versenyzők között volt a Bridgestone és Michelin legújabb fejlesztése is.
2010. május 14. péntek 13:41 -

Ököllel vett elégtételt a volvós
Csupa KRESZ-es, meg okoskodós poszt volt mostanában, úgyhogy engedve az őrjöngő tömegnek a hiénák közé vetek egy viszonylag rövid, ellenben erőszakkal teli levelet, amit a sokatmondó nevű bloodmn küldött be. Ki kérdezi meg először, hogy a posztoló miért nem verte agyon az S80 sofőrjét, mint ahogyan azt mondjuk Batman is tenné?Na, ma reggel (május 6.,10:30 körül) olyat láttam, amiről eddig csak írtak, hogy mesélte valaki, hogy ilyen valakinek a valakijével történt. Lágymányosiról jövök Budára, a kanyarban látom, hogy a "másik oldal" áll. A kanyar előtt egy S80-as fekete Volvo (ICG-004) a belső sávban, elején persze no rendszám, ahogy a nagykönyvben meg van írva.Mellette valami kék "kisautó". Közelebb érve látom, hogy a Volvos "közepesen nagydarab", de nem az az igazi tuloknak látszó, tehát viszonylag jól szituált tag masszívan, ököllel pofozza az oldalablakon keresztül a "kisautó" vezetőjét. [...] Bővebben!
2010. május 11. kedd 15:55 -

Massa a kemény keverékű gumik miatt szenved
A tavalyi Magyar Nagydíjon súlyos balesetet szenvedő, majd 2010 elején visszatérő brazil nem érti, miért nem működnek megfelelően autóján a Bridgestone abroncsok, miután a téli tesztek és a szezon első versenyei alapján egészen más eredményekre számított.
2010. május 11. kedd 11:55 -

F1: A Ferrari sem érti Massa küszködését
Nem csak a csapata, hanem maga Felipe Massa sem érti, hogy mostanában miért nem képes jól használni a gumikat, amikor pedig a téli teszteken maximálisan elégedett volt az autójával.
2010. május 10. hétfő 11:54 -

F1: Csak egy kockásra fékezett gumi akadályozta a Force Indiát

2010. május 7. péntek 19:05 -

A Williams támadásra készül Barcelonában
A hétvégén Európában folytatódik a Forma-1 idei világbajnoki sorozata. A barcelonai ringet valamennyi csapat jól ismeri, hisz a téli tesztek egy részét itt hajtotta végre.
2010. május 7. péntek 09:05 -

A felfrissített Williams támadásra készül Barcelonában
A hétvégén Európában folytatódik a Formula-1 idei világbajnoki sorozata. A barcelonai ringet valamennyi csapat jól ismeri, hisz a téli tesztek egy részét itt hajtotta végre valamennyi istálló. A Williams csapat vezetői és pilótái abban bíznak, hogy az autókon végrehajtott aerodinamikai frissítés meghozza a várt eredményeket, és Barrichellóék újfent az élmezőnyben küzdhetnek a világbajnoki pontokért.
2010. május 6. csütörtök 09:11 -

Kiállították az első magyar motoros repülőgépet is
A magyar motoros repülés századik évfordulójára új repülőgépekkel gyarapodott a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum (MMKM) Repüléstörténeti és Űrhajózási kiállítása - mondta el Kócziánné Szentpéteri Erzsébet, az MMKM főigazgatója és Szabó Attila muzeológus szerda délelőtt a téli szünet után újra megnyílt tárlat helyszínén, a Petőfi Csarnok emeletén.
2010. április 28. szerda 15:07 -

Schumacher a tesztautóval indul Barcelonában
A Mercedes nem csak egy nagyobb tengelytávú autóval készül a Spanyol Nagydíjra, hanem visszatér ahhoz a karosszériához, amit a téli teszteken használt, és ami reményei szerint megoldást jelent majd Michael Schumacher eddigi problémáira.
2010. április 26. hétfő 13:13 -

F1: Illúzió volt a Sauber téli parádéja
Pedro de la Rosa, a Sauber spanyol pilótája elismerte, hogy a téli tesztek nem nyújtottak valós képet a csapat erejéről.
2010. április 15. csütörtök 14:30 -

Ecclestone Oroszországba vinné az F1-et
Bernie Ecclestone azon dolgozik, hogy a Forma-1-et bevigye az orosz piacra, a 2014-es téli olimpiát rendező Szocsi lehet a házigazda. Koreában nem lesz gond a vezér szerint.
2010. április 15. csütörtök 12:30 -

Tizenegy ember halt meg a busztragédiában
A tengerbe zuhant egy utasokkal teli autóbusz Venezuela keleti részén pénteken; a balesetben legkevesebb tizenegy ember az életét vesztette - közölte a helyi mentőszolgálat egyik illetékese.
2010. április 10. szombat 11:10 -

Sauber értetlenül áll a gyenge szereplés előtt
Peter Sauber elárulta, hogy maga sem érti, miért nem jönnek az eredmények, pedig a téli tesztek után mindenki komoly eredményeket várt tőlük a szezon első versenyein, de mindhiába.
2010. április 8. csütörtök 15:19 -

F1: Kövér az újonc
A Renault megkérte orosz pilótáját, hogy fogyjon le. Idén, hogy az autók teli tankkal kezdik a versenyt, ismét fontossá válhat a versenyzők súlya.
2010. április 8. csütörtök 09:30 -

Mit kell tudni a gumicseréről? - videók
Eljött az ideje, hogy lecseréljük a téli gumikat nyárira. Aki maga szeretné elvégezni a cserét, biztosan felteszi magának a kérdést, hogy a jobb állapotban lévő gumikat kell előre vagy hátra felrakni? És hogyan kell kíméletesen tárolni a téli gumikat?
2010. április 7. szerda 15:46 -

A megszűnés felé sodródik a US F1
Az amerikai érdekeltségű US F1 csapata a téli híradások alapján a legfelkészültebb újonc istállónak számított, mégsem jutott el a 2010-es Forma-1-es idénynyitó Bahreini Nagydíj helyszínére. Sőt, az Egyesült Államokból érkező hírek a csapat megszűnését sejtetik.
2010. április 5. hétfő 08:40 -

F1: A gumi volt a kulcs a győzelemhez
Megszerezte pályafutása hatodik győzelmét Sebastien Vettel, miután megnyerte a 2010-es Forma-1 Maláj Nagydíjat. A Red Bull sikerét Mark Webber második helyet tette teljessé. A harmadik Nico Rosberg lett, aki a Mercedes csapat első dobogós eredményét szállította.
2010. április 4. vasárnap 10:25 -

Gumiőrlő üzem épül Tamásiban
Dán technológiát alkalmazó gumiőrlő üzem épül Tamásiban, a Magyar Gumi-újrahasznosító Kft. 1,1 milliárd forintos beruházással készülő létesítményének alapkövét pénteken helyezték el a város ipari területén.
2010. április 2. péntek 17:35 -

A műszaki hibák a Hispaniát is elkerülték pénteken
Nagy dolog egy újonc kiscsapat életében, ha problémamentes napot zárnak, márpedig a téli teszteket teljes egészében kihagyó Hispania Racing ezt mondhatja el magáról a Forma-1-es Maláj Nagydíj péntekje után.
2010. április 2. péntek 13:42 -

Melyik a legjobb gumi sportos autóra?
Bizakodásra ad okot, hogy 2010-ben a megbízható nyári gumik palettája szélesnek ígérkezik: a 225/ 45 R 17 W, Y méretű nyári gumik közül a 2010-es ADAC teszten 5 modell
2010. március 29. hétfő 10:56 -

Két autóval jöttek a kaszinórablók
Álarcos fegyveresek rohantak le egy svájci kaszinót vasárnap, s a rablók több százezer dollárt zsákmányolva távoztak a vendégekkel teli szórakozóhelyről.
2010. március 28. vasárnap 16:15 -

Melyik a legjobb nyári gumi Opel Astrára? - 185/56 R15
Az ADAC német autóklub a 2010-es nyárigumi-tesztjén 19 terméket vettek górcső alá 185/65 R 14 méretben, a kompakt és az alsó-középkategóriában. Az előző év tesztjéhez képest neves márkák is lecsúsztak az ADAC rangsorán a vizes útburkolaton nyújtott gyenge teljesítményük miatt.
2010. március 25. csütörtök 10:40 -

Itt a nyári gumi ideje!
A hirtelen érkező tavasz bizonyára sokunkban megkongatta a vészharangot, hogy igyekezzünk a gumishoz, hiszen a puha keverékű téligumi ilyenkor vészesen elkezd kopni, és ha novemberben is használni szeretnénk még a téli abroncsunkat, akkor bizony érdemes áttérni a nyári köpenyre. Nem mindegy viszont, hogy a nagy kínálat közül melyiket választjuk.
2010. március 25. csütörtök 08:00 -

Nyári gumi teszt: az olcsó veszélyes
Az olcsó gumikkal a rizikó is velünk utazik, 5-6 ezer forint megtakarításával akár 40 méterrel hosszabb fékúttal kell számolni. Az ADAC tesztje ismét felhívja a figyelmet a kínai gumik veszélyességére.
2010. március 23. kedd 05:50 -

A Renault szándékosan altatott a téli teszteken
A Renault csapatfőnöke, Eric Boullier bevallotta, hogy csapata más stratégiát választott, mint a többiek, és nem a téli tesztek utolsó állomására, hanem a szezonnyitóra tartogatta újításait, amik végül meghozták a várt sikert, jóllehet egy balszerencse miatt a pontszerzés elmaradt.
2010. március 21. vasárnap 13:15 -

Nyereményautó és tüzes csajok
Ellepték a szerelők a matt fekete Golfot, amit ugye a belépőjeggyel lehet megnyerni. Kiderült az is, hogy milyen színű lesz. Kékes-zöldes, színváltós, pedig próbáltam meggyőzni az építőt, hogy hagyják matt feketén, szebb az. Éjjel viszik a kamrába, ott megkapja a nyolcvanhat réteget és a centi vastag lakkot, hogy holnap már teljes harci díszben fejezzék be a pimpelést. Az overallosok éppen a futóművet hajigálják a 2004-es ötös Golf alá, állítható magasságú szettet kap, 19-es felniket és 225/35-ös gumikat. Nem követték el azt az amatőr hibát, hogy az úthengerkerekek mögött meghagyják a gyári tenyérnyi tárcsákat, hanem 330 mm átmérőjű D2 készletet tesznek fel, 8 dugattyús nyergekkel. Azért ez inkább optikai célokat szolgál, hiszen a gyári 1,6-os FSI motorra mindössze egy sportkipufogót akasztanak, marad a gyári 113 LE. Belül teli bőrt kap a nyereményautó, egész ízléses világos bézs üléskárpitot lyuggat a varrógéppel a mester. Zene nélkül persze mit sem ér az egész, 1800 wattos zenei teljesítményű mélynyomó lobogtatja majd a gatyaszárat. Folyamatosan töltjük fel a lányok képeit ebbe a galériába, ami akkor nyílik, ha rákattint a képre. Közben kezdek aggódni, hogy a félmeztelen lányok megperzselik egymást azzal a sok tűzzel a színpadon, de úgy tűnik, értik a dolgukat.
2010. március 20. szombat 12:06 -

F1: A Renault közel jár a McLarenhez, mondja Boullier
Bár a téli teszteken nem tűnt acélosnak, Bahreinben kiderült, hogy a Renault az élcsapatok nyomában toporog, sőt alig lassabb a McLarennél és a Mercedesnél - jelentette ki Eric Boullier, az enstone-i istálló csapatfőnöke.
2010. március 19. péntek 16:46 -

Whitmarsh elégedett pilótái bahreini teljesítményével
A McLaren számára bizonyára nem úgy alakult a Forma-1-es szezon első versenye, ahogy arra a téli teszteken nyújtott teljesítményük alapján számítottak, de Martin Whitmarsh csapatfőnök elégedett Lewis Hamilton és Jenson Button hétvégi produkciójával.
2010. március 15. hétfő 09:10 -

A Sauber vegyes érzelmekkel búcsúzik Bahreintől
A BMW Sauber csapata - amelyet neve ellenére Ferrari motor hajt - keserű szájízzel hagyja el Bahreint, hiszen a téli felkészülés eredményei alapján lényegesen többre számítottak az idei év első Forma-1-es futamán.
2010. március 14. vasárnap 22:00 -

Védett növényeket tiport el a fatolvaj
Mintegy 2 kilométer hosszan tiport keresztül egy védett növényekkel teli természetvédelmi területen terepjárójával egy fatolvaj Kunpeszér közelében - értesült a HavariaPress.
2010. március 14. vasárnap 12:00 -

A Saubernél a pályát okolják a vártnál gyengébb szereplésért
A téli teszteken mutatott forma alapján az egész F1-es mezőny tekintetében talán a Sauber nyújtotta a leginkább csalódást keltő teljesítményt a bahreini időmérő edzésen. A svájci istállót a teszteredményeket látva, sokan az év potenciális meglepetéscsapataként emlegették, ám az évad első kvalifikációján a csapat két pilótájának esélye sem volt bejutni a Q3-ba.
2010. március 13. szombat 17:00 -

Stefano Domenicali: Nem a Ferrari a favorit
A Ferrari csapatfőnöke úgy gondolja, annak ellenére nem ők a Bahreini Nagydíj fő esélyesei, hogy a téli teszteken Fernando Alonso és Felipe Massa is elégedett volt az F10-es kódjelű autó teljesítményével. Stefano Domenicali szerint ugyan biztatóak a felkészülési időszakban elért eredmények, de az a fontos, hogy a futamon jól szerepeljenek és már az idény elejétől versenyképesek legyenek.
2010. március 13. szombat 10:50 -

Sok vodka csipetnyi autóversennyel
Szeretjük női olvasóinkat, főleg, ha olyan elvetemültek, hogy téli, oroszországi ralikat látogatnak unaloműzésből. Kulcsár Gabi a Baja Russia - Northern Foresten járt. Úgy tűnik, az igazi őrültek oda járnak: hol másutt láthatnánk péppé tuningolt Volgát rajtszámmal a hóban keresztbecsúszni? Nézzék végig a galériát, orosz csajok, elmebeteg gépek és vodka is van benne. Nazdarovje! [...] Bővebben!
2010. március 13. szombat 10:49 -

Alonso visszafogottan, de magabiztosan várja az évadnyitót
A bizakodásra okot adó téli teszteredmények ellenére is óvatosan nyilatkozik saját és csapata, a Ferrari esélyeiről Fernando Alonso a hétvégén kezdődő Forma-1-es világbajnokság előtt. Az oviedói születésű versenyző visszafogottsága ellenére magabiztos, és tudja, hogy jó néhány kemény ellenfele lesz, de úgy érzi, képes megszerezni a győzelmet a szahíri futamon.
2010. március 11. csütörtök 17:15 -

De la Rosa nem hisz a Sauber gumi-előnyében
Pedro de la Rosa, a Sauber veterán versenyzője a Bridgestone analízise ellenére sem hiszi, hogy csapata a gumik frontján előnyben lesz a csúcsistállókkal szemben. Ennek ellenére a spanyol reméli, hogy a C29-essel képesek lesznek meglepetéseket okozni.
2010. március 11. csütörtök 15:45 -

F1: Meggyógyult a Virgin
Nick Wirth, a Virgin technikai igazgatója úgy érzi, hogy az autót sikerült kijavítani, már nem olyan gyenge, mint a téli teszteken volt.
2010. március 11. csütörtök 15:00 -

Alonso: Az élcsapat közül bárki nyerhet
Fernando Alonso nem kívánt előzetes jóslatokba bocsátkozni a szezonnyitót illetően, habár a téli teszteken látottak alapján csapatát tartják a legesélyesebbnek Bahreinben.
2010. március 11. csütörtök 14:48 -

Massa jó eredményre számít Bahreinben
A Ferrari idei Forma-1-es autójának téli teszteken mutatott teljesítménye alapján az utóbbi évek legerősebb szezonkezdetére számít Felipe Massa. A tavalyi év második felét súlyos balesete miatt kihagyó brazil már alig várja, hogy elkezdődjön a 2010-es versenyévad, amely reményei szerint az utóbbi évek legjobb idénye lesz számára.
2010. március 10. szerda 17:10 -

Massa tökéletes szezonkezdést vár a Ferraritól
Felipe Massa úgy gondolja, hogy csapata az elmúlt évek legjobb rajtját fogja venni az idei szezonban, miután zökkenőmentes volt a felkészülési időszaka, és remekül teljesített a téli teszteken Spanyolországban.
2010. március 10. szerda 13:55 -

A McLarennél mindenki optimista a szezonrajt előtt
A wokingiak háza táján mindenki maximálisan meg van győződve arról, hogy a csapat tökélesen felkészült az új évadra. A csapat két pilótája, Jenson Button és Lewis Hamilton, valamint az elnök, Martin Whitmarsh is rendkívül optimistán nyilatkozott a Bahreini Nagydíj előtt. Van is ok a bizakodásra a McLarennél - az elmúlt két év világbajnokaival a soraikban veselkednek neki a 2010-es évadnak, ráadásul a téli tesztek alapján az autó is gyorsnak tűnik.
2010. március 10. szerda 11:10 -

Visszajön a hó
Továbbra is szükség lesz a téli gumikra, hiszen a meteorológia szolgálat jelentése szerint 20 centiméter friss hó is hullhat Magyarországon
2010. március 10. szerda 10:43 -

A Sauber autója bánik a legkíméletesebben a gumikkal
A Forma-1-et gumikkal ellátó Bridgestone szakemberei a téli tesztsorozat után kielemezték a csapatoktól kapott adatokat, majd meglepő bejelentést tettek, miszerint a Sauber autója a legkíméletesebb a gumikkal.
2010. március 10. szerda 09:10 -

F1 - Gascoyne: A Lotus 3.5 mp-re van az élmezőnytől
A téli tesztek alapján Mike Gascoyne úgy véli, hogy a Lotus jelenleg három és fél másodperces lemaradást jegyez a leggyorsabbakhoz képest. A brit mérnök elmondta, a csapat a tervek szerint halad, sőt, jobb telet zártak, mint azt korábban remélték.
2010. március 9. kedd 18:13 -

A Renault tartaná a lépést az élcsapatokkal
A csapat egységében látja a Renault legnagyobb erejét a francia istálló vezetője, Eric Boullier, aki szerint a körülményekhez képest jól sikerült az istálló téli felkészülése. Az idén januárban kinevezett francia szakember bízik benne, hogy a Renault teljesítménye közel lesz a négy élcsapatéhoz, és sikerként könyvelné el, ha Bahreinben Kubica és Petrov is célba érne.
2010. március 9. kedd 14:00 -

Üres parkolók, több millióért
A nemrég felújított burkolatú Népfürdő utcában fekete fóliába burkolt totemoszlopok alusszák téli álmukat. Az év második negyedét várják, hogy végre őket is a kezünkből etessük. Pénzzel.
2010. március 9. kedd 07:00 -

Button szerint jól sikerült a McLaren felkészülése
Noha még csak a szezonra való felkészülésen van túl új csapatával Jenson Button, állítása szerint már most kifizetődő volt számára, hogy a McLarenhez szerződött. A világbajnoki címvédő a téli időszakot értékelve kiemelte a wokingi gárda tagjainak kemény munkáját és hatalmas erőfeszítéseit, aminek eredményeként reményei szerint versenyképes autóval kezdhetik az évet.
2010. március 8. hétfő 15:10 -

F1: Button még nem látott csapatot ennyire keményen dolgozni
Jenson Button úgy érzi, az 1-es rajtszámmal versenyezni felelősséggel jár, de máris jól beilleszkedett a McLarenhez, ezért van rá esélye, hogy megvédje a címét. Lewis Hamilton szintén elégedett a csapat téli felkészülésével.
2010. március 8. hétfő 11:54 -

A film forog tovább
Azután, hogy találkoztam Domsjöben a csapattal, minden eseményt posztoltak a fiúk, az érzéseinket azonban érthető módon nem lehetett. Elmondani is nehéz, kicsit olyan volt az egész, mintha egy film forogna, amiben lehetetlen módon mi is szereplők vagyunk. Nem volt azonban csapó és a jeleneteket, amiket elrontottunk vagy mások rontottak el, nem lehetett újra venni, vagy kivágni. Amiket viszont frenetikus hangulatban megéltünk, örökre a miénk marad, és jó így, hogy megismételhetetlen. A kiegyensúlyozott, eseménytelen részeket hirtelen váltással feszültséggel, idegeskedéssel teli jelenetek követték, hogy azután megint megnyugodva, jó hangulatban folytatódjon minden. Csakhogy megélni ezt a hullámzást egészen más mint kívülről figyelni. Még fel sem dolgozza az ember az egyik eseményt és máris következik egy másik, majdhogynem lemaradunk a filmről, amiben pedig benne vagyunk nyakig. Nekem is kellett egy kis idő, hogy túltegyem magam az eseménydús, együtt töltött napokon és az utolsó este szikrázó hangulatán. Esti, viszonylag korai fekvés helyett éjszakába nyúló megbeszélés és ágyba zuhanás lett, hogy másnap kicsit józanabbul lehessen meghozni a megfelelő döntést. Mégis kicsit bizonytalan volt, hogy hosszú komp, vagy rövid komp, esetleg vonat Hamburgból vagy vegyesen több minden lesz a vége. Nehéz szívvel engedtem őket el. Annyira rossz kedvem lett nekem is, hogy végül nem sokat láttam Stockholmból, pedig még maradt rá két órám, hogy megnézzem. Mászkáltam egy kicsit, felültem egy hajóra is (sajnos rossz irányba), de egyfolytában azon járt az eszem, jó lenne, ha sikerülne saját lábán hazajutnia a Mercinek és oldódna a feszültség is. Néztem a várost, de igazából nem láttam. Majdnem lekéstem a repülőmet is, mert a 80 kilométerre lévő reptérre csak háromnegyed óránként visz ki busz. Egy Keleti pu. méretű vasútállomás és a Stadionoknál lévő buszpályaudvar keveredésében kellett megtalálnom a buszomat. Rohantam, majd az ajtónál, (buszhoz vezető kijárat, mint a reptéren), amit az orrom előtt csuktak be, dühösen dörömböltem, hogy engedjenek át. Én voltam az utolsó felszálló. Ha jól emlékszem, még mielőtt felmentem a gépre jött meg az sms, hogy lábon jönnek a Pontonnal, minden rendben, ne aggódjak. Klasszikusan madarat lehetett volna fogatni velem. A gyerekek viszont nem vitték túlzásba az örömujjongást mikor értük mentem, végül is végig követték az eseményeket a nagyszülőkkel, mindent tudtak rólunk. Annak azért örültek, hogy végre saját ágyukban, saját játékaik között alhatnak és kelhetnek. Fektetéskor aztán jött a rossz hír, nincs tovább. Tehát még mindig nem ért véget a film, forog tovább az utolsó percig dinamitdarabkákkal töltve. Számítógépemen este nem futott jól a net, és kimerült voltam teljesen, hazudnék, ha azt mondanám, hogy nem aludtam az idegeskedéstől, hogy most mi lesz. Beájultam az ágyba és szerencsére a gyerekek is hagytak aludni reggel, így több napnyi halmozott kialvatlanságot és feszültséget tettem helyre. Biztos voltam benne, valahogy megoldják a helyzetet. Reggel én is a végre jól működő interneten keresztül tudtam meg az újabb megoldást és az előreláthatatlan tévedést is Put és Putt között. Aztán sikerült beszélnünk telefonon is a Zsolttal, szomorúan mondta, ahelyett, hogy szépen hazamenne az autó, tréleren viszik, kicsit összetörve, mozgásképtelen állapotban, ki tudja milyen állapotú motorral. De szerintem nem baj, a lényeg, hogy megpróbáltuk, nem? Végül is nem akartunk bebizonyítani semmit, csak hazahozni saját kerekein egy 48 éves autót, amivel tényleg olyan autózni, mintha egyben időutazásra is befizetne az ember. A Ponton, mióta újkorában odakerült, még sosem hagyta el Svédországot, most hát érthető, hogy mindenféle módon tiltakozott ellene. Bízom benne, hogy Karesz keze alatt megnyugszik és megszokja az itteni körülményeket. Hiszek benne, hogy minden ilyen eseménynek, történésnek, még ha rossz is, oka van. (Természetesen bármilyen betegség és a többi ilyesmin kívül.) Mikor megbuktam (hivatalosan halasztottam) 92-ben az egyetemen, egy hétig nem mertem megmondani a szüleimnek és sírtam éjszakákon át. Pedig elhihetik, nem csak rajtam múlt, abban a félévben sok minden összejött. Többek között az akkori, enyhén szólva rossz fej barátom sem bíztatott túlságosan, hogy törtessek a diploma felé (igaz a többi barátnőjét sem) és az édesanyám is kórházban volt néhány hónapig. Életem egyik legrosszabb időszaka volt. Aztán mi történt? Az üres félévben (még nem volt kredit rendszer a BME-n) egy az akkori barátom szerezte munkahelyen keresztül ismertem meg a Zsoltot. Most még nem tudjuk, mi lesz ebben a rosszban a jó. Lehet, hogy nagyobb baj készülődött az autóban, és jó, hogy nem terhelték tovább. Majd Karesz analizál, diagnosztizál, szétszed, összerak és remélhetőleg megold a következő napokban, hetekben. Persze csak miután kipihente az elmúlt hét fáradalmait. Ez a jól megérdemelt pihenés mindnyájukra ráfér. A sztori eddig: 1.rész, 2.rész, 3.rész, 4.rész, 5.rész, 6.rész, 7.rész, 8.rész, 9. rész, 10.rész, 11.rész, 12.rész, 13.rész, 14.rész, 15.rész, 16.rész, 17.rész, 18.rész, 19.rész, 20.rész, 21.rész, 22.rész, 23.rész, 24.rész, 25.rész, 26.rész, 27.rész, 28.rész, 29. rész, 30.rész, 31.rész, 32.rész, 33.rész, 34.rész, 35.rész, 36.rész, 37.rész, 38.rész, 39.rész, 40.rész, 41.rész, 42.rész, 43.rész, 44.rész, 45.rész, 46.rész, 47.rész, 48.rész, 49.rész, 50.rész, 51.rész (X) akiknek köszönhetjük:      
2010. március 7. vasárnap 19:12 -

Találkozás a fiúkkal
Elég sokat vártam rájuk, persze fűtött kávézóban, meg a könyvtárban, ahonnan mailt küldtem. Aztán meguntam és nekivágtam a kb. 7 kilométeres útnak gyalog. Talán erről eddig nem is esett szó, de annyira gyönyörű ez a környék, havas minden, a fjord is be van fagyva, kedves, kisebb-nagyobb, színes fa, kő, tégla házak, takaros, hótakarós környezettel, mosolygós, segítőkész svédekkel. Tiszta volt a levegő és a nap is szikrázón sütött, mikor elkezdtem gyalogolni. Havon gurulós, repülős bőröndöt azért nem kellemes sokáig húzni, így buszra szálltam, hogy hamarabb Domsjöben (ejtsd Domsö) legyek. A buszvezető annyira segítőkész volt, hogy túlvitt a belvároson, ezért elindulhattam visszafelé. Szerencsére nem kellett sokat várnom a csapatra, a navi jó találmány. Állati lehetetlen és szuper dolog így a világ másik végén (jó, kicsit túlzok) találkozni akárki ismerőssel, baráttal, hát még a Zsoltékkal. Jó hangulatban csomaghegyekkel az ölünkben mentünk a házhoz öten, ahol a Ponton szundikált. Szerintem nem szereti a hideget és sikerült megzavarnunk nyugodt téli álmát, amiért úgy látszik kicsit most bosszút áll. A sztori eddig: 1.rész, 2.rész, 3.rész, 4.rész, 5.rész, 6.rész, 7.rész, 8.rész, 9. rész, 10.rész, 11.rész, 12.rész, 13.rész, 14.rész, 15.rész, 16.rész, 17.rész, 18.rész, 19.rész, 20.rész, 21.rész, 22.rész, 23.rész, 24.rész, 25.rész, 26.rész (X) akiknek köszönhetjük:      
2010. március 4. csütörtök 17:51 -

Milyen károkat okoznak a kátyúk? - videó
Gumi, keréktárcsa, dísztárcsa - fogyóeszközök ezekben a hetekben. Budapest és az ország útjait belepik a kátyúk, számtalan bosszúságot és komoly károkat okozva az autósoknak. A hvg.hu videós stábja kiderítette, milyen károkkal fordulnak szerelőhöz a pórul járt autósok.
2010. március 4. csütörtök 17:25 -

Kobajasi: Az erősorrend mindannyiunk számára rejtély
A Forma-1-ben szereplő BMW Sauber istálló pilótája, Kobajasi Kamui szerint csak Bahreinben derül ki, melyik csapat végezte a legjobb munkát a téli felkészülési időszak során.
2010. március 4. csütörtök 17:15 -

Ein Mercedes-Benz
Lent voltam a pincében. Nem olyan nagy dolog, gondolhatják azok, akik nem ismernek engem. Akik viszont már jártak nálam, azok tudják, hogy van a pincémben egy szoba, amit sasfészeknek hívok. A berendezése egyszerű: egy kanapé, egy íróasztal, és körös-körül erős, vastag fenyőből készült polcok. Ezeken a polcokon csak papír van, papír, amit több, mint három évtized autóbuzériája szedetett össze velem. Újságok, prospektusok, használati utasítások és még ki tudja mi minden. Tehát ha én lemegyek a pincébe, az jelent valamit. Jelen esetben azt, hogy eszembe jutott, van nekem egy korabeli Mercedes prospektus reprintem, valami autóbemutatón kaptam, ezer éve. És bizony ott van benne a Ponton. Az akkori divatnak megfelelően rajzokkal, Times betűvel szedett színes műszaki adatokkal. Rögtön az első oldalon egy bevezető bekezdés: Mercedes Benz. Dicsérettel és csodálattal teli , amikor ezt a név elhangzik. Hmm, szerénynek semmiképpen sem nevezhető, de lapozzunk csak tovább! A hatodik oldalon kék Ponton, két harangszoknyás nővel, mellettük magyarázó szöveg: Mindkét típus - a porlasztós és a dízel is - pompás útfekvéssel és magas szintű biztonsággal veszi a közlekedési akadályokat, bármilyenek is legyenek az időjárási és útviszonyok. Hát, ez mindenképpen bíztató. Nem tudom, hogy akkoriban tesztelték-e már a Mercedeseket a sarkkörön, és abban sem vagyok biztos, hogy a korabeli szövegíró a Domsjö környéki viszonyokra gondolt, amikor ezeket a sorokat bepötyögte a fekete szalagos Stoewer Record írógépébe. Mindenesetre most, bő negyven évvel később kiderül majd, hogy akkor is akkora csibészek voltak-e az autógyárak marketingesei, mint ma. Végül pedig tessék megnézni a műszaki adatokat. De ne a teljesítményt és a végsebességet, hanem a fogyasztást, a tömeget és a hasmagasságot. Az a tanulságos.   A sztori eddig: 1.rész, 2.rész, 3.rész, 4.rész, 5.rész, 6.rész, 7.rész, 8.rész, 9. rész, 10.rész, 11.rész, 12.rész, 13.rész, 14.rész, 15.rész, 16.rész, 17.rész, 18.rész, 19.rész, 20.rész, 21.rész, 22.rész, 23.rész, 24.rész, 25.rész (X) akiknek köszönhetjük:      
2010. március 4. csütörtök 16:19 -

Trulli: a Lotus versenyre kész, de korántsem versenyképes
Jarno Trulli, aki 2004-től a Forma-1-ből hosszú évek után keserű szájízzel, nyeretlenül távozó Toyota gyári csapatának pilótája volt, 2010-re más lehetősége nem lévén leigazolt az újonc Lotus istállóhoz. A téli felkészülések során a Lotus minden igyekezete ellenére meglehetősen gyengén szerepelt.
2010. március 4. csütörtök 09:45 -

Minden pályán ütős lesz a Force India
A Force India ügyvezetője, Otmar Szafnauer úgy érzi, csapata kiváló munkát végzett a téli felkészülési időszak alatt, és sikerült megoldást találnia tavalyi problémáira, így tovább folytathatja menetelését előre a 2010-es idényben.
2010. március 4. csütörtök 09:12 -

Hangoljon velünk az új F1-es szezonra! - beharangozó
Vége a Formula 1-rajongók számára ínséges téli időszaknak, jövő hétvégén a Bahreini Nagydíjjal útjára indul a világbajnoki sorozat 61. idénye. Sok a változás a tavalyi évhez képest, jósolni még a szokásosnál is nehezebb, így ismét garantáltak az izgalmak. A nyitóversenyhez közeledve az autómenedzser.hu körülnézett a száguldó cirkusz háza táján: mi változott, mire lehet számítani 2010-ben?
2010. március 4. csütörtök 09:05 -

A Toro Rosso egy kicsit lemaradt riválisaitól
A Toro Rosso technikai igazgatója, Giorgio Ascanelli szerint csapata annak ellenére sem fogja tudni felvenni a harcot az élen állókkal, hogy kiválóan teljesített a téli teszteken. A szakember szerint első saját építési autójukkal a középmezőnyben lesznek 2010-ben.
2010. március 4. csütörtök 08:36 -

De la Rosa: Idén nem lesznek meglepetéscsapatok
A Sauber istálló igen biztató formát mutatott a téli tesztek során, így sokan úgy vélik, a hinwili székhelyű csapat lehet az idei év nagy meglepetése, ha úgy tetszik, az idei év Brawn GP-je. A csapat sokat megélt pilótája, Pedro de la Rosa azonban nem ringatja magát hamis ábrándokba, és állítja, idén újra a nagy csapatok fognak dominálni a bajnokságban.
2010. március 3. szerda 10:16 -

Hülyék, hiszen ezek a hosszú úton mentek...
Mivel továbbra sincs mobilnetünk, mert a pannonos nem működik, német mobilnetet nem tudtunk venni, mert Németországból eddig még csak benzinkutakat láttunk, és az eddigi benzinkutaknál nincs megvásárolható mobilnet, ezért csak Vályi Pista telefonjaiból tudjuk, hogy egy csomó olvasó nem érti, miért szívatjuk magunkat ezzel a hosszú, Koppenhágán át vezető úttal, mikor Rostock felé sokkal rövidebb. A válasz: mert világot akartunk látni. De nem. Elég furcsa talán, de nekünk is ugyanazt az útvonalat dobja ki a Google Maps, mint bárkinek, aki beüti a Budapest-Domsjö útvonalat. Rostockon át visz, naná. De nekünk akadtak más szempontjaink is. Keddnél hamarább nem tudtunk elindulni, mert az Opeltől csak hétfő délután kaptuk meg az Insigniát, a pakolás pedig önmagában elvitt három órát. Nem akarok nagyon belemenni, de négy Mercedes téli gumit felnistül, egy nagy szerszámosládát, egy crova-készletet, egy akkut, akkutöltőt, egy ládányi cefrét (wd-40, vonókötelek, bakok, fékfolyadék, zsír, bilincsek, smirgli, rongyok, szerelőkesztyűk, Ultra Derm, ilyenek), egy krokodil emelőt, csavaros dobozokat, összecsukható hólapátot, fáklyát, láthatósági mellényt, kompresszort
2010. március 2. kedd 22:25 -

F1: A Mercedes nem tudott optimálisan felkészülni a szezonra
Ross Brawn beismerte, hogy a Mercedes számára a téli teszt nem teljesen a tervek szerint alakult, az autó balansza ugyanis még nem tökéletes. A brit azonban elmondta, Bahreinben már nyerni akarnak, mivel oda egy teljesen új csomaggal érkeznek.
2010. március 2. kedd 15:16 -

A Virgin visszatérő hidraulikus gondokkal küzd
A Virgin Racing vezetése bízik abban, hogy a szezonnyitóra elkészülő újításaik megoldást jelentenek azokra a hidraulikus problémákra, melyek komolyan hátráltatták a csapat munkáját a téli felkészülési időszakban.
2010. március 2. kedd 12:17 -

Domenicali: A Ferrari az élbolyban, de szoros csata lesz
A Ferrari 2009-ben hagyományaihoz méltatlanul szerepelt, a vörösök nem tudtak beleszólni a bajnoki címért zajló küzdelembe. A téli tesztek alapján a 2010-es autó sokkal ütőképesebbnek tűnik, és Stefano Domenicali csapatfőnök szerint maximálisan fel is készültek az óriási kihívásokat tartogató szezonra.
2010. március 2. kedd 11:40 -

F1: Kiegyenlített évet vár a Ferrari
A Ferrari csapatfőnöke elégedett a téli teszteken végzett munkával, de az olasz szerint nagyon dolgos idény vár az alakulatra, ha talpon akar maradni.
2010. március 2. kedd 10:30 -

Zabszem a seggben
Csikós és társai ma (kedd) reggel elindultak a 48 éves Mercedesért a 2600 kilométerre lévő Domsjöbe. Több ezer olvasónk és mi is drukkolunk nekik, hogy sikerüljön a vállalkozás és nagyobb gond nélkül hazaérjenek. Blogunkban folyamatosan követjük a történéseket, kora hajnalban meg is érkezett az első e-mail Bende Tibitől.A sztori eddig:1 rész, 2 részSzervusz Pista!Reggel 4.25 van, a készülődés utolsó percei. Rita álmosan készíti a szendvicseket, és közben Csikós 4.12-kor átküldött leveleit olvasom a notebookon, és nem csapkodom a térdem a gyönyörűségtől. Lito nevű drága olvasónk írt egy jószándékú használati útmutatót a Svéd télhez, íme:Tárgy: Tippek az útraHali,most olvastam, hogy mégis nekivágsz az útnak. Gondoltam megosztok veled egy pár infót. Én itt élek Svédországban, kb. a közepén, Fagersta mellett.Bár már március van, kicsit merésznek tartom a vállalkozást. Nem ijeszgetni szertnélek titeket, de ma is esett erre felé vagy 15 cm hó ami nehezíti a haladást. (nekem az indulást is, ma kb 1 órán át ástam a kocsit, mert elásta magát a parkolóból kifelé menet). Amúgy nem annyira vészes - főleg, ha már voltál erre felé télen -, csak odafigyelést és felkészülést kíván a dolog. A 4x4 jó "választásnak" tűnik, szerintem nem lesz vele gondotok. A hólánc azért nem árt, és esetleg egy emelő, meg valami alátét, ha mégis elásná magát a kocsi. És természetesen vontatókötél.El lehet mondani, hogy takarítják a havat, de nem mindig azonnal, ez viszont néha sík terepű parkolókba is megnehezíti a be- és kikecmergést, mivel a friss hó alatt valóban összetaposott hó, pontosabban jég van. Ez nem igaz a fő közlekedési utakra. Azokat megtisztítják egy jó pár óra múlva, de mikor esik a hó, akkor tisztességesen csak egy sáv járható az autópályán, ahonnan a kocsik menetszele elviszi a havat. A svédországi utak tele vannak sebességmérő kamerákkal. Az autópályákon nincs, csak az alacsonyabb rendű utakon. Jó előre ki vannak táblázva. Nem tudom, van-e már kapcsolat a két ország között az ilyen jellegű túlkapások behajtására, azért érdemes figyelni. Bár most kevés esély van a száguldozásra. Napokban olvastam A Totalcaron egy szarvas-ütközést megelőző tutorial-t, érdemes észben tartani, különösen a csúszós utak miatt.  A duda hatásos szokott lenni a kisebb vadakra, a nagy jávorszarvas viszont csak áll az úton és néz bambán. A helyszín biztosítása (most maradjunk max. egy defektnél) tényleg nagyon fontos, legyen nálatok háromszög. Ha havazik, vagy fúj, akkor behavazhat a háromszög mire előkerül az emelő és a pótkerék, valaki figyelje, hogy "működik"-e a háromszög fényvisszaverése. Nekem egy VW T4-esem van, az beindult -25-ben is pöccenésre, szerintem az opellal sem lesz gond. Igaz ez nem -35, de szerintem már ilyen hideg nem lesz, 15-20 viszont lehet. Benzines kanna legyen nálatok, ha nincs, vegyetek egyet és töltsétek meg. Svédország nem Németország, itt nincs minden köpésnél egy benzinkút. (Az "éppen elég"; és az "éppen nem elég" közötti részt át tudja hidalni, főleg, ha valami probléma adódik.)Jégkaparó (nem hóseprű, bár az is jól jön), napszemüveg ami még hasznos tud lenni. --Ha kell internet és drága a roaming, akkor tudtok venni itt egy feltöltős internet modemet valamelyik áruházban ("Comviq Surf Startpaket"-nek hívják), 300 Kr.Itt a tarifa (napi, heti, havi)Comviq Dagssurf 29 kr (max 0,5 GB)Comviq Veckosurf 89 kr (max 1 GB)Comviq Manadssurf 249 kr (max 5 GB)--Téli gumi kötelező Svédroszágban, ha a Mercin nincs, akkor - elvileg - problémázhat a rendőr. Bár ilyen időben még nem láttam rendőrt igazoltatni. Sejtésem szerint viszont a kocsi ki van vonva a forgalomból (ha télen nem használnak ilyet így szoktak tenni, ilyenkor időarányosan visszakapja a tulaj az éves adó egy részét). Viszont így járni vele nem tanácsos, a rendszám alapján pár másodperc alatt kiederíti a mögé keveredett rendőr, hogy ez bizony "e van állítva" (forgalomból kivont). Leállított kocsival egy métert sem lehet menni, nem érdekli a rendőrt, hogy export, vagy veterán. Apropó, veterán! 30 év felett nincs adó, most jutott eszembe. De ugye rendszám az van!??? Rendszám alapján le lehet kérni a kocsi műszaki és tulajdonosi adatait az interneten. 2 korábbi tulajdonos is rajta van ezen a papíron. Ha nincs adó, akkor lehet, hogy nincs is leállítva a kocsi, de kérdezzetek rá, csak egy pár kattintás és máris fogalomban van a kocsi. Tulajdonos váltáskor 2-3 napon belül kell biztosítást kötni, sejtésem szerint ez idő alatt még jogilag él az előző tulaj biztosítása. Most hirtelen más nem jut eszembe ami hasznos lehet, remélem sikerül a vállalkozásotok!Az elérhetőségemet megadom biztonság kedvéért. Ha gondba kerültök, hívjatok nyugodtan. Malmőbe nem hiszem, hogy le tudok "ugrani", de ha itt vagytok a "környéken"; (Stockholm +/- 2-300 Km, akkor oda tudok esetleg menni segíteni, ha kell).Istenem, ilyen szociális hálóval máris kevésbé aggódom, bár a weather.com szerint ténylg ítéletidő van arrafelé. Pár perc múlva jött egy másik levél, szintén tőle:Sziasztok,most nézegetem a híreket, Stockholmban ma este tiszta jegesek voltak az utak, jó sok baleset is volt. A hírek szerint mire megérkeztek Svédországba talán addigra ideér az ítéletidő is, ami Nyugat-Európát megtépázta a napokban. Szóval úgy tűnik a lehető legjobbkor időzítettetek.A jeges útról egy tapasztalat ami a napokban hozta rám a frászt. Egy hátsókerekes Ford Sierrával mentem komótosan kb. 80-al, induláskor eső esett. Egy enyhe emelkedőn viszont arra lettem figyelmes, hogy kezd kimenni a kocsi fara, nem kis rémületet okozva bennem, főleg, hogy egysávos úton balról-jobbról is szalagkorlát, pontosabban drótkötél. Teljesen le volt fagyva az út, ott már nem esett eső. Biztosan gyakorlott vezetők vagytok, inkább csak a figyelmeteket akarom felhívni arra, hogy figyeljetek. (és ha lehet ne hátsó kerékhajtással gyertek).Ha még vaciláltok, merre menjetek Svédországon belül, akkor szerintem mindenképp az E4-esen, az az "egyenes" út a cél felé és a legszélesebb, legforgalmasabb is (=legjárhatóbb).Lehet, hogy már 1-1 napot rá is számolhattok az oda és a visszaútra is, csak hogy ne érjen meglepetés.Jó utat!üdvNe ezt nem mutatom meg a feleségemnek, mert leszedi a fejem. Önöknek további kellemes napot, búcsúzásul megosztanék egy linket, amit Csikós küldött az imént.
2010. március 2. kedd 09:40 -

F1: Csodafegyverrel készül a Mercedes GP?
Bár a Mercedes nem volt a legerősebb a téli teszteken, a csapat csak Bahreinben küldi pályára az új diffúzorral felszerelt csomagot. Egyesek szerint nagyot ugorhatnak Ross Brawnék.
2010. március 1. hétfő 10:30 -

Schumacher: Nagyon erősnek tűnik a McLaren
Michael Schumacher elmondta, hogy a téli tesztek zárónapján látottak alapján úgy tűnik, hogy a McLaren egy nagyon erős autót rakott össze az idei évre, de hozzátette, hogy a valós erőviszonyokra majd csak a szezonnyitón derül fény Bahreinben.
2010. március 1. hétfő 09:14 -

Massa szerint nincs előnyben a Ferrari
Felipe Massa elégedetten nyilatkozott, miután vasárnap sikeresen befejezte téli felkészülési programját Barcelonában, ám hozzátette, hogy sokakkal ellentétben nem gondolja, hogy csapata bármiféle előnyben lenne.
2010. március 1. hétfő 08:40 -

F1: Hamilton Webbert előzte meg az utolsó téli tesztnapon
Az előszezon legszorosabb tesztnapjával ért véget az F-1-es csapatok téli felkészülése Barcelonában, ahol a nyolc leggyorsabb autót alig fél másodperc választotta el egymástól vasárnap. Az élen Lewis Hamilton McLarenje végzett a hét legjobb, 1:20.472-es köridejével.
2010. február 28. vasárnap 17:18 -

Hamilton győzelmével ért véget a téli tesztelés
Lewis Hamilton volt a leggyorsabb az e heti teszt zárónapján Barcelonában, ahol véget is ért a téli felkészülési időszak, és legközelebb már a két hét múlva megrendezésre kerülő szezonnyitó Bahreini Nagydíjon csaphatnak össze a versenyzők.
2010. február 28. vasárnap 17:05 -

Hírek: Videógaléria: Nyúzópróbán az Alfa Giulietta #1
Svédországba vitték téli tesztre az új modellt.
2010. február 27. szombat 13:20 -

Alonso: A Ferrari felkészült a szezonnyitóra
Fernando Alonso meg van győződve arról, hogy a Ferrari száz százalékosan készen áll a szezonnyitó Bahreini Nagydíjra, miután pénteken befejezte téli tesztprogramját, ahol szombattól átadja a volánt csapattársának, Felipe Massának.
2010. február 26. péntek 21:25 -

F1: Az újonc lenyomta Alonsót
Az utolsó téli Forma-1-es teszt második napján a williamses újonc, Nico Hülkenberg futotta a legjobb időt, hajszállal megelőzve a ferraris Alonsót. A lassú Schumacher nem nagyon bizakodik.
2010. február 26. péntek 18:30 -

F1: A Red Bull megfoghatatlan volt
Az utolsó téli teszt nyitónapján a Red Bull-os Mark Webber az egész mezőnyt állva hagyta, a többiek a közelébe sem értek. A Ferrarinál és a Virginnél is akadtak gondok.
2010. február 25. csütörtök 18:00 -

Webber csúnyán elverte a mezőnyt Barcelonában
Mark Webber majd egy teljes másodpercet vert a mezőnyre a téli tesztek utolsó állomásának helyet adó Barcelonában, ahol a csapatok tovább folytatták a felkészülést az idei évre. A Red Bull versenyzője mögött Nico Hülkenberg és Nico Rosberg végzett.
2010. február 25. csütörtök 17:03 -

F1: Az utolsó teszten is eshet
Holnap Barcelonában megkezdődik a 2010-es idényt megelőző utolsó téli F1-es teszt. A szereplők ugyanazok, és az időjárás is hasonlóan alakulhat, a négyből mindössze két nap lesz száraz...
2010. február 24. szerda 18:00 -

F1: Az utolsó teszten is eshet
Holnap Barcelonában megkezdődik a 2010-es idényt megelőző utolsó téli F1-es teszt. A szereplők ugyanazok, és az időjárás is hasonlóan alakulhat, a négyből mindössze két nap lesz száraz...
2010. február 24. szerda 18:00 -

A végleges tesztfelállás - Barcelona
A héten ismét felbőgnek a motorok, és a csapatok megkezdik utolsó téli tesztjüket Barcelonában, ahol már azzal az aerodinamikai csomagjukkal gördülnek pályára, amit a szezonnyitónak helyet adó Bahreini Nagydíjon is használni fognak.
2010. február 24. szerda 17:03 -

Kubica sokat vár a Renault javítócsomagjától
Robert Kubica bízik abban, hogy a csapata komoly előrelépést fog elérni a téli tesztek utolsó állomásának helyet adó Barcelonában, ahol bemutatja legújabb fejlesztéseit, amikkel rajthoz fog állni a márciusi szezonnyitón Bahreinben.
2010. február 24. szerda 08:02 -

Mennyit költök benzinre egy évben 1. rész
A Tehénnel nincs semmi. Na jó, a rohadt Toyotája csak elromlott egyszer: tolatáskor hátrafelé néztem, ne akadjak össze valakivel, közben az autó orra beleakadt egy betonoszlopba.Hogy valami tudományos publikációt mégis fel tudjak mutatni az autómmal kapcsolatban, elkezdtem keményen számolni, mennyit költök benzinre havi viszonylatban, minden járművemmel. Egyelőre a december-január van meg, akkor pedig csak a Tehénnel tankoltam, meg a Cougart is egyszer, de természetesen elfelejtettem felírni a kilométeróra (mérföld) állást. De legalább most alaposan felírtam: 825-re végződött. Közben persze leesett a hó. A Cougar sose lesz téli gumis műfaj, tehát száraz útviszonyok esetén hetente megsétáltatom, de most az akksit is kiszedtem belőle, és töltőre raktam, mert a február maradéka már nagyon ilyennek ígérkezik. A Cougarba töltött 55 litert tehát nem számítom sehová, mert korábbi fogyasztást nem ebben a két hónapban hoztam össze, és a tankolt benzint se járom ki belőle márciusig, az biztos.December 1: rögtön bekezdtem egy kemény 40 literrel, per 260 kilométer (fogyasztás 15,3). Egy hét alatt kiautóztam belőle, mert 8-án már 58 litert kért egy 400 kilométeres etap után. Ebben alighanem országút is volt, mert a 14,5-ös fogyasztás nálam kevés. Hopp, 5-én is tankoltam bele egy 28-ast, 200 km-re, az 14-es átlag. 21-én kapott még 53 litert (/370km, 14,3 l/100 km), karácsony másnapján pedig volt egy 110 kilométerre számítható 18 liter. A Tehén tehát decemberben 197 litert fogyasztott. Az 60 ezer forint, ami nem nagyon kevés, de azt gyanítom, hogy decemberben sokat szaladgálhattam mindenfelé. Volt még egy bécsi túra is
2010. február 23. kedd 17:00 -

Ki mikor tesztel a héten Barcelonában?
A héten ismét felbőgnek a motorok, és a csapatok megkezdik utolsó téli tesztjüket Barcelonában, ahol már azzal az aerodinamikai csomagjukkal gördülnek pályára, amit a szezonnyitónak helyet adó Bahreini Nagydíjon is használni fognak.
2010. február 22. hétfő 16:36 -

F1: Az e heti tesztek összesített eredményei
Két esőnap után pénteken és szombaton szép időben folytathatták téli tesztprogramjukat a csapatok Jerezben, ahol a csapatok közül ezúttal a Williams, a versenyzők közül pedig Nico Hülkenberg bizonyult a legszorgalmasabbnak. A legjobb köridőt Jenson Button a zárónapon érte el.
2010. február 20. szombat 18:05 -

Hangemberek, hiénázzatok!
A Mohó Hiéna visszatért, tarsolyában masszív, Valvoline téli szettel. Van benne minden, ami ebben a latyakban-fagyban jól jöhet. Termofólia, többször használható melegítő-tasak, csomagtér-rendező, egész menő sapka és egy rakat egyéb apróság.Három csomagunk van, három nyertesünk lesz.De vajon kik lesznek azok?Kétségkívül vérbeli autóbuzik, akik a visszapillantó nyeléről is felismerik a Barkast, akik egy kerékcsavarból elmondják a Porsche márkatörténelmét. De leginkább azok, akik felismerik, mely öt autótípus hangja hallani alant.1. hang 2. hang 3. hang 4. hang 5. hang A pontos megfejtés persze nem egy esetben lehetetlen, hiszen több típusban is előfordul ugyanaz a motor, ilyen esetben bármelyiket elfogadjuk helyes megfejtésnek (pl. ugyanaz az 1.8 TFSI motor több VW Gruppe autóban is előfordul). Sőt, - mivel a feladvány nem könnyű -, ha hosszú idő után sem érkezik öt pontos válasz, akkor azok nyernek, akik a legtöbb helyes tippet adták. A sorrendet, és a márka-típus-megjelölést szigorúan tartsák be.Kis segítséget persze adunk: a hangokat én, Csikós és Winkler válogattuk össze, de ne hagyják magukat átverni. Az ötből kettő tényleg nehéz, de bízunk az olvasóban, ennél cifrább feladatokat is megoldottak már. A Valvoline Hiéna szerda 12.00-ig tart.
2010. február 20. szombat 12:00 -

F1-es kritika az olimpiának
A volt FIA-elnök, Max Mosley és talán legnagyobb kritikusa, a háromszoros világbajnok Jackie Stewart egy kérdésben egyetért: a vancouveri téli olimpián nem kellett volna meghalnia a grúz szánkósnak, ha jobbak a biztonsági intézkedések.
2010. február 19. péntek 15:30 -

Szakértők: nem kell kötelező téli gumi
A kötelezővé tételét nem javasolja, de ajánlja a téli gumi használatát az állampolgári jogok országgyűlési biztosa.
2010. február 17. szerda 13:00 -

F1: Pályán a Lotus, Massa az élen
Ma délelőtt Jerezben megkezdődött a Forma-1-esek harmadik hivatalos téli tesztje. Bemutatkozott az új Lotus, délig a a sauberes Pedro de la Rosa a leggyorsabb a félig nedves pályán.
2010. február 17. szerda 11:30 -

Eddigi legjobb szezonjára készül a Force India
Adrian Sutil elégedetten nyilatkozott csapata első téli tesztprogramja után, mert úgy gondolja, hogy kiváló formában kezdheti meg az idei bajnokságot, és minden esélye meglesz arra, hogy harcba szálljon az élmezőnnyel a dobogós helyezésekért.
2010. február 15. hétfő 09:25 -

Hófúvás? Ugyan már, bolhacsípés!
A rádiók méteres hóakadályokról tudósítanak, a rendőrség mindenkit lebeszél az autózásról. Mi mást tehettünk volna, másfél méternyi kolbásszal, teli tankkal nekivágtunk a Dunántúlnak. Meg sem álltunk Ausztriáig.
2010. február 14. vasárnap 07:00 -

Nincs hótól elzárt település
Nincs hótól elzárt település Magyarországon, péntek délutánig a tűzoltókat ugyanakkor országszerte több mint száz esetben riasztották a téli időjárás miatt - közölte az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság sajtóügyeletese az MTI-vel.
2010. február 12. péntek 20:15 -

Nem kezdeményezi a téli gumik kötelező használatát az ombudsman
A téli gumik kötelező használatát nem kezdeményezi, ugyanakkor ajánlja azok alkalmazását a személygépkocsival közlekedőknek Szabó Máté, az állampolgári jogok országgyűlési biztosa.
2010. február 12. péntek 15:17 -

Kobajasi reméli, hogy akár egy dobogót is megcsíphet idén
A BMW Sauber eddig igen imponáló teljesítményt nyújtott az első téli tesztnapokon, aminek láttán az újságírók egy csoportja már egyenesen azt a kérdést szögezte Kobajasi Kamuihoz, a csapat japán versenyzőjéhez, hogy képesnek tartja-e magát egy 2010-es nagydíjgyőzelemre. Az első teljes F1-es szezonjára készülő japán azonban igyekszik két lábbal a földön járni, ám egy-két dobogós helyezés elérését ő sem tartja elképzelhetetlennek.
2010. február 12. péntek 11:15 -

Eddig hétmilliárdba került a tél a közutakon
Tavaly november közepétől 2010. január végéig összesen 7,03 milliárd forintba került a Magyar Közút Nonprofit Zrt. téli üzemeletetési feladatainak ellátása az átlagosnál jóval keményebb téli időjárás miatt - közölte a Napi Gazdasággal a vállalat.
2010. február 12. péntek 09:30 -

Melegebb éghajlatra menekülnének a tél elől a csapatok
Az Európában uralkodó mostoha téli időjárási körülmények miatt újra felmerült annak gondolata, hogy a Forma-1-es csapatok a szezon előtti felkészülés egy részét az öreg kontinensen kívül tudják le.
2010. február 12. péntek 09:00 -

Hóban indul a WRC-szezon
Igazi téli körülmények között, Svédországban indul a 13 futamból álló 2010-es rali-világbajnokság. A végső győzelemről tavaly hajszállal lemaradó Mikko Hirvonen visszavágásra készül, ám ehhez alighanem a címvédő Sébastien Loebnek is lesz egy-két szava.
2010. február 11. csütörtök 15:04 -

Webber: Hozta az elvárt szintet az új Red Bull
Mark Webber elégedetten nyilatkozott, miután sikeresen bejáratta csapata vadonatúj autóját a téli tesztek második állomásának helyet adó Jerezben, jóllehet az eső mellett egy nem várt motorcsere is nehezítette a munkáját.
2010. február 11. csütörtök 07:32 -

Rosberg volt a leggyorsabb délelőtt Jerezben
A Mercedes GP német pilótája, Nico Rosberg diktálta a tempót délelőtt a téli tesztek második állomásának helyet adó Jerezben, ahol csak az első órában volt száraz a pálya, mert ahogy arra számítani lehetett, korán megérkezett az eső.
2010. február 10. szerda 13:20 -

Áznak az F1-esek Jerezben
Nem indul a legjobban a Forma-1-esek második hivatalos téli tesztje, Jerezben eső hátráltatja a munkát.
2010. február 10. szerda 11:35 -

Sok minden kiderül az e heti teszten Jerezben
Rubens Barrichello úgy gondolja, a héten megrendezésre kerülő második téli teszten sokkal tisztább képet kaphatnak majd az erőviszonyokról, mert a múlt heti tesztprogramon csak az új autókkal ismerkedtek a csapatok.
2010. február 10. szerda 10:39 -

Másfélszer több sót szórtak az utakra mostanáig
Már több mint százezer tonna sót szórtak ki az ország útjaira ezen a télen, ez mintegy másfélszerese egy átlagos téli szezonnak - tudatta a Magyar Közút Nonprofit Zrt. közleményben kedden az MTI-vel.
2010. február 9. kedd 12:00 -

PLASTI DIP - A folyékony gumi
Aki rendelkezik autóval és szereti is az autóját, biztos szembesült már vele, hogy mennyi gonddal jár hű társunk karbantartása. Kilyukadt, megsérült, ereszt, megkarcolódott, elkopott, elszakadt, kirepedezett, szétérett, felhasadt, kifakult, megrepedt és a többi és a többi, melyek orvosolására sokszor festegettünk, fújtunk, zsíroztunk, szigszalagoztunk, políroztunk, ragasztottunk akárcsak McGyver.
2010. február 9. kedd 09:44 -

Hogyan vezessen télen? Egy autóversenyző tanácsai
Biztosan eljut a célba, ha betartja az egykori F1-es autóversenyző, szakkomentátor és vezetéstechnikai tréner, Christian Danner tanácsait, aki összefoglalja, hogyan kell közlekedni a téli útviszonyoknál.
2010. február 8. hétfő 05:55 -

Havasak, latyakosak, de járhatók a zalai utak
Zala megyében szombat reggel óta 5-10 centiméteres hó hullott, téli útviszonyok jellemzőek, de az utak mindenütt járhatók - tájékoztatták a közútkezelők ügyeletei az MTI-t vasárnap.
2010. február 7. vasárnap 12:50 -

A nap képe: autók az olimpiai faluban
Olimpiai autók állnak a vancouveri olimpiai falu parkolójában 2010. február 3-án, kilenc nappal a vancouveri téli olimpia kezdete előtt.
2010. február 4. csütörtök 12:55 -

Virtuális bemutatót tart a Force India
Miközben a Virgin Racing technikai okok miatt lefújta ma reggelre tervezett virtuális bemutatóját, a Force India megerősítette, hogy egy nappal a második téli tesztprogram kezdete előtt, február 9-én rántja le a leplet vadonatúj versenygépéről, szintén egy internetes bemutatón.
2010. február 3. szerda 11:50 -

Brawnt nem lepte meg Schumacher sebessége
Ross Brawn elmondta, hogy egy cseppet sem lepődött meg azon, hogy Michael Schumacher azonnal felvette a ritmust, és három év kihagyás után úgy gördült pályára a téli teszt első napján, mintha egyetlen percet sem töltött volna távol a pilótafülkétől.
2010. február 2. kedd 14:49 -

Téli akció - Mínuszok a Vezess.hu webpláza Forma 1-es részlegén
A Forma 1-es csapatok a napokban mutatják be 2010-es versenygépeiket, hamarosan kezdődik a téli tesztidőszak. Ennek megfelelően a GPshop is elkezdte téli akcióját, melynek keretében számos termékük árát csökkentették 20, 30, sőt akár 50%-kal is!
2010. február 2. kedd 10:00 -

Kubica nem aggódik a köridők miatt
Annak ellenére, hogy csak az utolsó helyen végzett a téli tesztek nyitónapján, Robert Kubica elégedetten nyilatkozott az új Renault-ról, ugyanis elmondása szerint hiba lenne messzemenő következtetéseket levonni a köridőkből.
2010. február 2. kedd 09:35 -

Massa az első, Schumacher a harmadik Valenciában
Felipe Massa hivatalos visszatérése nem is sikerülhetett volna jobban, hiszen ő végzett az élen a téli tesztek nyitónapján Valenciában. A Ferrari brazilját a Sauber pilótája, Pedro de la Rosa követte, míg a nagy visszatérő, Michael Schumacher a harmadik lett a Mercedesszel.
2010. február 1. hétfő 17:18 -

Massa volt a leggyorsabb délelőtt Valenciában
Két hónapos kihagyás után, hétfő reggel ismét felbőgtek a motorok, és kezdetét vette a téli tesztelés a Forma-1-ben. Hét csapat, hét új autóval kezdte meg a munkát Valenciában, ahol hűvös, ám száraz idő fogadta a résztvevőket.
2010. február 1. hétfő 14:12 -

Megérkezett az új Toro Rosso - fotókkal
A Scuderia Toro Rosso is bemutatta idei versenyautóját a téli tesztek első állomásának helyet adó spanyolországi Valenciában, ahol a csapat már a mai nap folyamán megkezdi a munkát.
2010. február 1. hétfő 09:56 -

A Mercedes bemutatta új autóját - fotókkal
Bár az új festést már egy hete leleplezte, a Mercedes csak hétfőn reggel, a téli tesztek első állomásának helyet adó Valenciában mutatta be új versenygépét, mellyel Nico Rosberg és Michael Schumacher már a mai nap folyamán megkezdi a munkát.
2010. február 1. hétfő 09:12 -

Alonso: A teszteredmény nem jelent semmit!
A ferraris Fernando Alonso arra figyelmeztet, hogy a ma kezdődő téli tesztszezon eredményei még a korábbi éveknél is kevesebbet jelentenek majd a szabályváltozások miatt.
2010. február 1. hétfő 09:00 -

Alonso: A teszteredmény nem jelent semmit!
A ferraris Fernando Alonso arra figyelmeztet, hogy a ma kezdődő téli tesztszezon eredményei még a korábbi éveknél is kevesebbet jelentenek majd a szabályváltozások miatt.
2010. február 1. hétfő 09:00 -

Megérkezett az új festésű Renault - fotókkal
Két órával a Sauber után, a Renault F1 is lerántotta a leplet idei versenygépéről Valenciában, ahol hétfőn kezdetét veszi az első téli tesztprogram. Ahogy arra számítani is lehetett, a francia alakulat visszatért tradicionális, fekete-sárga festéséhez. Kubica csapattársa Petrov.
2010. január 31. vasárnap 16:36 -

A Sauber bemutatta új autóját - fotókkal
A BMW Sauber F1 Team egy nappal a téli tesztek kezdete előtt, lerántotta a leplet vadonatúj, Ferrari motorral szerelt versenyautójáról a spanyolországi Valenciában. Peter Sauber csapata a Pedro de la Rosa, Kazuki Nakajima párossal vág neki az idei évnek.
2010. január 31. vasárnap 14:32 -

Figyelmeztet a téli közlekedés veszélyeire a tűzoltószövetség
A tűzoltók városon belül alapvetően csak akkor tudnak segíteni az elakadt autósoknak, ha a jármű akadályozza a forgalmat, egyéb esetekben, mint például akkor, ha valaki nem tud kiállni a garázsból, viszont nem - közölte a Magyar Tűzoltó Szövetség szóvivője az MTI-vel a szombat hajnal óta tartó intenzív havazás kapcsán hozzájuk befutott segélykérések kapcsán.
2010. január 30. szombat 16:05 -

Menetpróba: Suzuki Grand Vitara 5 ajtós benzines 2.4 l 4x4 5MT
Lakjunk akár erdei utak mentén vagy a családdal kiránduljunk, legyen téli meredek feljáró vagy lejáró, egy biztos: ez az autó elegánsan kihúz minket a sárból és a bajból.
2010. január 29. péntek 17:21 -

F1: Téli akció - Mínuszok a GPshop.hu webshopban (x)
A Forma 1-es csapatok a napokban mutatják be 2010-es versenygépeiket, hamarosan kezdődik az előszezoni tesztidőszak. Ennek megfelelően a GPshop is elkezdte téli akcióját, melynek keretében számos termékük árát csökkentették 20, 30, sőt, akár 50%-kal is.
2010. január 29. péntek 15:23 -

A Ferrari lefújta az F10 első tesztjét
A Ferrari pénteken megerősítette, hogy a kedvezőtlen időjárási körülmények miatt nem tudja pályára küldeni vadonatúj versenygépét Fioranóban, így az F10 csak a jövő héten megkezdődő téli tesztek első állomásán gördülhet először pályára Valenciában.
2010. január 29. péntek 13:12 -

A Campos kihagyhatja az összes téli tesztet
A Campos Meta F1 Team megerősítette, hogy nagy valószínűséggel egyetlen téli teszten sem vesz részt februárban, és nulla kilométerrel a háta mögött gördül majd pályára a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon.
2010. január 27. szerda 11:39 -

A csapatok gumitaktikát és módosított pontrendszert akarnak
A brit Autosport értesülése szerint a Forma-1-es csapatok új taktikai elemet akarnak a tankolás betiltása miatt leegyszerűsített futamokba csempészni, elképzelésük szerint a rajtrács első tíz helyezettje azzal a gumi-szettel kezdené a versenyt, amivel befejezte az időmérő edzést. A decemberben elfogadott pontrendszert is módosítanák.
2010. január 26. kedd 17:10 -

A Red Bull bejelentette bemutatója dátumát
A Red Bull Racing bejelentette, hogy a téli tesztek második állomásának helyet adó Jerezben mutatja be vadonatúj versenygépét. Az RB6-ról február 10-én hull le a lepel.
2010. január 26. kedd 15:42 -

Vajon tényleg nincs értelme a téli guminak?
Az Autocar most könnyedén hasonlította össze a nyári és a négyévszakos gumi tapadását, hiszen régen nem látott méretű havazás lepte el a szigetországot. Az összehasonlításban egy 1-es és egy 6-os BMW vett részt. A kis modellen négyévszakos gumi volt, míg a kupén nyári mintájú.
2010. január 26. kedd 11:56 -

Jövő héten érkezik az új Toro Rosso
A Scuderia Toro Rosso megerősítette, hogy a téli tesztek első napján, február elsején mutatja be vadonatúj autóját a spanyolországi Valenciában.
2010. január 25. hétfő 17:59 -

Paffett ülhet először az új McLarenbe
A McLaren csapatfőnöke, Martin Whitmarsh elárulta, hogy tesztpilótájuk, Gary Paffett gördülhet majd először pályára vadonatúj versenyautójukkal február elsején Valenciában, mikor kezdetét veszi a téli tesztprogram a Forma-1-ben.
2010. január 25. hétfő 13:24 -

A Mercedes bemutatta új festését
A Mercedes Grand Prix elsőként leplezte le idei festését, jóllehet a vadonatúj versenygépre a jövő héten megkezdődő téli tesztekig várni kell. A Michael Schumacher és Nico Rosberg párossal visszatérő német márka komoly célokkal vág neki a 2010-es idénynek.
2010. január 25. hétfő 11:55 -

Téli közlekedés: Fokozott figyelemre van szükség!
Télen a gépjármű világítását is többet használjuk. Lényeges, hogy a fényszóró jól legyen beállítva, és fényereje is megfelelő legyen. A lámpák segítségével jól kell látnunk, azokat rendeltetésszerűen kell használnunk, másokat ne vakítsunk el, ne zavarjunk.
2010. január 22. péntek 13:24 -

Árokban kötött ki a Ford Mondeo - fotó
Január 20-án reggel egy középkorú férfi haladt Ford Mondeo típusú személygépkocsijával a 3823-as számú úton Buj felől Nyíregyháza irányába. A jeges havas úton a jármű a téli gumik ellenére megcsúszott és az árokba került - adta hírül a kelethir.hu.
2010. január 22. péntek 12:10 -

A hó bűvöletében - Opel Astra téli menetpróba
Eddig mégy csak a Frankfurti Autószalonon, és egy statikus bemutatón találkoztunk az új Opel Astrával. A magyarországi bemutató igazán érdekesre sikerült, tíz centis hóban egy volt szovjet reptéren próbálhattuk ki az új modell képességeit, és menetbiztonsági rendszereit.
2010. január 21. csütörtök 18:37 -

Amerikai alkatrészek Zsiguli-árban?
Úgy volt, hogy a Cougar a téli pihenő alatt kap egy kisebb felújítást, de Zsolti műhelyépítése kicsit megcsúszott. Szépen halad, de még nincs kész
2010. január 21. csütörtök 13:00 -

Massa még a héten tesztelni fog Barcelonában
Bár a téli tesztidőszak csak február elsején kezdődik meg, Felipe Massa pénteken ismét f1-es autóba ülhet, magyarországi balesete óta immáron harmadszor, hogy a lehető legjobban felkészítse szervezetét az intenzív munkára.
2010. január 21. csütörtök 09:26 -

Kubica egyedül kezdheti meg az R30 tesztelését
A Renault csapatfőnöke, Eric Boullier elárulta, hogy egyelőre még nem tudják, ki lesz Robert Kubica csapattársa az idei évben, és az is elképzelhető, hogy ez nem fog tisztázódni a február elsején megkezdődő téli tesztek előtt, így a lengyel pilóta egyedül kezdi meg a felkészülést.
2010. január 20. szerda 17:59 -

Audi volt a leggyorsabb, de a 300 ezres fődíjat egy Mitsubishi vitte - fotók
A rendőrség honlapján közzétette a decemberi gyorshajtók toplistáját. A téli időjárás ellenére bőség volt szabálytalan autósokban.
2010. január 19. kedd 09:40 -

F1: A Force India is lemarad a tesztről
A Forma-1-es csapatok feléhez hasonlóan a Force India sem lesz ott az első téli teszten, az új autó csak a második héten, Jerezben érkezik.
2010. január 18. hétfő 12:30 -

Nyári gumi okozott súlyos balesetet - fotók
Egy összetört Renault Thalia személygépkocsit vizsgálnak a tűzoltók Szentes és Csongrád között a 451-es számú főút mellett, amely előzőleg balesetet szenvedett. A helyszíni szemle adatai szerint egy hódmezővásárhelyi nő Csongrád felé haladt, amikor a nyári gumival ellátott autójával vélhetően gyorshajtás miatt megcsúszott és az út menti árokba csúszott, majd fának ütközött. A balesetben az autó utasa - egy szintén hódmezővásárhelyi nő - súlyos, életveszélyes sérüléseket szenvedett.
2010. január 18. hétfő 12:02 -

Rosberg ülhet először az új Mercedesbe
A Mercedes GP csapatfőnöke, Ross Brawn elmondta, hogy Nico Rosberg próbálhatja ki először a brackley-i bázisú alakulat vadonatúj versenygépét a február elsején elrajtoló első téli tesztprogramnak helyet adó Valenciában.
2010. január 18. hétfő 11:46 -

Button utolsóként próbálhatja ki az új McLarent
Jenson Button elárulta, hogy február 3-án, az első téli tesztprogram utolsó napján gördülhet először pályára a McLaren vadonatúj versenyautójával, melyet január 29-én mutat be a wokingi alakulat.
2010. január 17. vasárnap 18:51 -

2010 január 5. Kaposvár, Medve utca
Hiába 4x4-es az autó, ha 0x0-as a gumi és a vezető sem néz körül...
2010. január 17. vasárnap 17:10 -

Indul a téli Bringázz a munkába kampány
Országos téli kampánnyal állt elő a Magyar Kerékpárosklub: január 24. és 29. között minden nap más szempontból veszik górcső alá a bringázást.
2010. január 17. vasárnap 16:30 -

Hírek: Téli teszteken a Murcielago utód
2012-re várható az új modell bemutatója.
2010. január 17. vasárnap 10:12 -

Fotó: Massa és Alonso kutyaszánon
Kutyák vontatta szánon utazik Felipe Massa (j) és Fernando Alonso, a Ferrari-csapat spanyol és brazil Forma-1-es pilótája az olasz Alpok síparadicsomában, Madonna di Campiglióban, ahol a Forma-1-es Ferrari-csapat tagjai szokásos téli üdülésüket töltik.
2010. január 16. szombat 17:51 -

A Force India is kihagyja az első tesztet
A Red Bull Racinghez hasonlóan, a Force India sem lesz ott a téli tesztek első állomásának helyet adó spanyolországi Valenciában, árulta el a csapat német versenyzője, Adrian Sutil.
2010. január 15. péntek 17:55 -

Vettel bízik a Red Bull Racing döntésében
Sebastian Vettel nem tulajdont különösebb jelentőséget annak, hogy a Red Bull nem lesz ott az első téli tesztprogramon Valenciában, mert meg van győződve arról, hogy csapata pontosan tudja, mit miért csinál.
2010. január 15. péntek 10:44 -

Január 29-én jön az új McLaren
A McLaren hivatalosan is megerősítette, hogy egy nappal a Ferrari bemutatója után, január 29-én rántja le a leplet vadonatúj versenyautójáról, amit február elsején már pályára is küld Valenciában, a téli tesztek első állomásán.
2010. január 14. csütörtök 15:30 -

A Red Bull tudja, miért hagyja ki az első tesztet
A Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner egyáltalán nem aggódik amiatt, hogy a tavalyi évhez hasonlóan, csapata idén is kihagyja az első téli tesztprogramot, ugyanis meggyőződése, hogy jó stratégiát követnek a felkészülésben.
2010. január 14. csütörtök 13:10 -

A Virgin sem lesz ott az első téli teszten
A Virgin Racing technikai igazgatója, Nick Wirth megerősítette, hogy csapata nem lesz ott a február első napjaiban megrendezésre kerülő első téli teszten, ám nem fog tétlenkedni, ugyanis tervei szerint egy angliai pályán bejáratja új versenygépét.
2010. január 14. csütörtök 10:41 -

Massa és Alonso síel - fotó
Síelés előtt készült kép Fernando Alonsóról, a Ferrari-csapat spanyol (jobbra) és Felipe Massa brazil Forma-1-es pilótájáról az olasz Alpok síparadicsomában, Madonna di Campiglióban, ahol a Forma-1-es Ferrari-csapat tagjai szokásos téli üdülésüket töltik.
2010. január 13. szerda 16:05 -

Sztrájk idején megbolondulnak a taxisok
Azt már jól megmondtátok sokszor, hogy aki Budapestesn kerékpárral közlekedik, mint ahogy Taligamajom is, az nem lehet sikeres ember. Neki az utóbbi években nem voltak olyan rossz tapasztalatai, mint amik itt a blogon is rendszeresen olvashatók, de egy zombi taxis mindezt most pótolta. Ma, a nagy sztrájk idején esett meg velem a történet... 17.40 környékén a Nagykörúton bringáztam haza munkából a szélső sávban. Mindenki nagyon udvariasan kikerülve előzött, idilli téli este. A Wesselényi utca előtt már messziről látom, ahogy egy taxi vészjelzővel parkol. Elkezdtem lassítani a piros lámpa miatt, és láss csodát, amint a taxi mellé érek, egyszer csak kivágódott a helyéről. Én félig mellette-előtte voltam már, kirántottam a kormányt az út közepe felé, de utána még (mintha nem vett volna észre) gyorsítva majdnem elütött. Aztán észrevett, nagy gázt adott és jobbról előzve elment. [...] Bővebben!
2010. január 13. szerda 12:15 -

Január végén leplezik le az új Ferrarit
A Ferrari hivatalosan is bejelentette, hogy január 28-án mutatja be vadonatúj versenygépét maranellói főhadiszállásán, és a február elsején megkezdődő első téli tesztprogramon már azzal gördül pályára Valenciában.
2010. január 13. szerda 10:57 -

A Cosworth motorok készen állnak a szállítása
A Cosworth megerősítette, hogy készen áll leszállítani első motorszériáját partnercsapatainak, hogy a következő hetekben elvégezhessék az egységek beszerelését, és gond nélkül megkezdhessék a téli teszteket február elsején a spanyolországi Valenciában.
2010. január 12. kedd 14:43 -

Alonsóék Madonna di Campiglióban - kép
A MotoGP-ben Ducatival versenyző amerikai Nicky Hayden és az ausztrál Casey Stoner, valamint Fernando Alonso, a Forma-1-es Ferrari csapat spanyol pilótája, Felipe Massa brazil és Giancarlo Fisichella olasz pilóták (balról jobbra) integetnek az olasz Alpok síparadicsomában, Madonna di Campiglióban, ahol a Forma-1-es Ferrari-csapat tagjai szokásos téli üdülésüket töltik. Alonso először jelent meg a nyilvánosság előtt a Ferrari színeiben.
2010. január 12. kedd 11:05 -

F1: A Red Bull kihagyja az első tesztet
A Red Bull Racing nem lesz ott az első hivatalos téli teszten, ismerte el a csapatfőnök, Christian Horner.
2010. január 12. kedd 10:30 -

A Red Bull kihagyja az első téli tesztprogramot
A Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner megerősítette, hogy a tavalyi évhez hasonlóan, idén sem vesznek részt az első téli tesztprogramon, amelyre február első napjaiban, a spanyolországi Valenciában kerül majd sor.
2010. január 12. kedd 10:28 -

Fotó: Alonso Ferrari színekben integet
Fernando Alonso, a Ferrari-csapat spanyol Forma-1-es pilótája integet egy autóból az olasz Alpok síparadicsomában, Madonna di Campiglióban, ahol a Forma-1-es Ferrari-csapat tagjai szokásos téli üdülésüket töltik. Alonso először jelent meg a nyilvánosság előtt a Ferrari színeiben.
2010. január 12. kedd 08:40 -

Alonso bemutatkozott a Ferrarinál - fotókkal
A Forma-1 kétszeres világbajnoka, Fernando Alosno először mutatkozott vörös színekbe öltözve, ugyanis hétfőn kezdetét vette a Ferrari hagyományos téli rendezvénye, a Wroom az olasz Dolomitokban.
2010. január 11. hétfő 19:27 -

F1: Alonso először Ferrari-vörösben!
A Ferrari versenyzői megérkeztek a márka hagyományos téli sajtós sítáborába. Fernando Alonso első ízben mutatkozott ma Ferrari-pilótaként.
2010. január 11. hétfő 19:00 -

33 kérdés és válasz a téli autózásról
Hogyan indítsuk be az autót télen? Mit tegyünk, ha befagyott a hűtővíz? Kaparjuk-e jégkaparóval a szélvédőt? Hasznos-e az állófűtés? Hogyan kímáljük az akkumulátort? 33 kérdés és válasz a téli autózásról.
2010. január 11. hétfő 15:31 -

F1: A sivatagban tesztelnének a csapatok?
Bár elvileg már az összes téli tesztidőpontot véglegesítették, felmerült, hogy rossz idő esetén a csapatok a spanyolországi helyszínek helyett Bahreinben készülnének a 2010-es idénykezdésre.
2010. január 11. hétfő 12:15 -

F1: A sivatagban tesztelnének a csapatok?
Bár elvileg már az összes téli tesztidőpontot véglegesítették, felmerült, hogy rossz idő esetén a csapatok a spanyolországi helyszínek helyett Bahreinben készülnének a 2010-es idénykezdésre.
2010. január 11. hétfő 12:15 -

Fotó: behavazott Spanyolországban
Egy férfi takarítja a havat autójáról az észak-spanyolországi Vitoriában, amikor zord téli időjárás tombol a baszk városban és környékén.
2010. január 11. hétfő 09:35 -

Bahrein még nem mondott le a téli tesztről
A szezonnyitó Bahreini Nagydíjnak helyet adó versenypálya illetékesei bíznak abban, hogy a szövetség engedélyezi a csapatoknak, hogy náluk teszteljenek az idény kezdete előtt, ha a rossz idő hátráltatja majd a munkát Európában.
2010. január 11. hétfő 08:48 -

Alonso hétfőn debütál a Ferrarinál
Fernando Alonso hétfő délután fog először új csapata, a Ferrari színeiben mutatkozni, mikor kezdetét veszi az olaszok hagyományos téli sí rendezvénye, a Wroom.
2010. január 10. vasárnap 16:03 -

Galéria: téli időjárás tombol Nagy-Britanniában
Nagy-Britanniában évek óta nem látott, zord téli időjárás tombol. Az ország középső és déli részeit vastag hótakaró fedi, Skócia magasabban fekvő területein éjszakánként mínusz 19 Celsius-fokra süllyed a levegő hőmérséklete.
2010. január 10. vasárnap 08:15 -

Ahol a madár sem jár...
...az a kaposvári Madár utca. Főhősünk azonban megpróbálkozik vele.Scheerti küldte be, mintegy a téli gumi és a hólánc fontosságát hangsúlyozandó. Láthatóan nem ő az első áldozat, ennek ellenére a hólánc nem került elő. A hátra csúszáskor féken állással pedig mindent eldöntött. 
2010. január 8. péntek 17:49 -

F1 Celeb: Räikkönen hokicsapattal edz - videó
Kimi Räikkönen imádja a téli sportokat, legutóbb a svájci EVZ hoki csapattal játszott, méghozzá nem is rosszul - a csapatkapitányt lenyűgözte teljesítményével.
2010. január 7. csütörtök 14:14 -

Sózás nélkül biztonságosabb a téli közlekedés
Alig éri el a hőmérő higanyszála a nulla fokot, máris nyúlunk a sóhoz, és csak szórjuk, szórjuk a járdákra, minden különösebb aggály nélkül, pedig a környezetvédők szerint minden egyes gramm több a kelleténél.
2010. január 7. csütörtök 11:15 -

Hamilton izgatottan várja az első tesztet
Lewis Hamilton már alig várja, hogy pályára gördülhessen a McLaren új autójával, amire még néhány hetet várnia kell, mert csak februárban kezdődnek meg a téli tesztek.
2010. január 7. csütörtök 09:18 -

Műhelylátogatás a Kiss Zsiguli Rallye Teamnél
Érdekesen indult ez az év. A szilveszteri bulit kipihenve, január másodikán már reggel 8-kor a ház előtt állva vártam, hogy meghalljam azt a versenyekről ismerős hangot. Nem vártam hiába, kisvártatva felbukkant egy bordó Lada 21053, melyből csodaszép hang hallatszott az egyenes fogazású váltónak köszönhetően. Kiss Janika barátom jött értem Várkeszőről, hogy elvigyen a műhelyükbe, és megnézhessek mindent a szerszámoktól a versenyautón át az utolsó csavarig. Jókedvű beszélgetéssel telt az út, az autó csak úgy suhant alattunk, én pedig egyre csak a váltó, a motor, és a kipufogó adta hangversenyen lelkendeztem. Ki kellene próbálnia mindenkinek, az biztos. Azt hittem, egy idő után majd zavaró lesz, de tévedtem. Aránylag gyorsan megérkeztünk a gyönyörű és csendes kis faluba, Várkeszőre, és egy jó reggeli után a ház mögött található igen szép és tiszta műhelybe indultunk. Először a forgácsoló műhelyt néztem meg, ahol egy maró és egy esztergagép várta, hogy Janika édesapja valami újabb csodát alkosson rajtuk. Ezután átléptünk Igor, az 1973-as H-s Zsiguli otthonába. A műhely rendkívül barátságos hangulatú, a látványt a kék versenyautó mellett a csápos emelő, és a kupákkal teli szekrény uralják. A falon szép sorban felakasztva várakoztak a szerszámok, a padlóról szinte enni lehetett volna. Körben mindenütt képek bekeretezve, Janiékról és más versenyzőkről is természetesen. Miközben fényképezni próbáltam a telefonommal, Janika igyekezett mindent a lehető legérthetőbben elmagyarázni, csak egy kihúzott fiókkal el voltunk vagy egy órát, hiszen minden alkatrészre kíváncsi voltam. Nem volt velem könnyű dolga, hiszen a műszaki tudásom kimerül abban, hogy bármit szétszedek, de összerakni
2010. január 4. hétfő 17:45 -

A belgák nem tudják, mi az a téli gumi
Lerántotta a leplet Belgiumról milk4, úgy tűnik, Brüsszelben sem fenékig tejfel a közlekedés, hiába van nagyon nyugaton, idióták ott is vannak. Erre persze valószínűleg nagyban rásegít az is, hogy nagyon vegyes az ott élők összetétele. Ha pedig leesik a hó, megbénul az ország.Eddig csak olvasója vagyok/voltam a blognak ,de mindig is megakartam írni ezt a cikket. De valamiért úgy gondoltam, hogy nem érdekelne senkit. Megpróbáltam, minden fontosabb dolgot leírni, ami így ezalatt az egy óra alatt az eszembe jutott. Biztos van amit kihagytam, azt majd talán legkölezebb írom meg.Lassan 7 éve élek itt Belgiumban, kisebb-nagyobb kihagyásokkal. Ezalatt az idő alatt szerintem gyűlt bennem össze annyi "tudás", amit érdemes megosztanom veletek. Először is, a belgák nagyrésze nyugodtan, szabályokat betartva közlekednek, bár néha azért náluk is elgurul a gyógyszer és megy a duda, mutogatás és kiabálás ezerrel, de ez leginkább Brüsszelre illik. [...] Bővebben!
2010. január 1. péntek 11:53 -

Bikiniben táncoló lányokkal reklámozta a Fiat az 500 Cabriót a téli hidegben
A Fiat idén leplezte le az 500-as Cabrio változatát, melynek máris megkezdődött a reklámkampánya, pedig messze még a tavasz. Az olaszok Amszterdam egyik forgalmas terén rendeztek táncversenyt bikinire vetkőzött lányoknak, akik a hideg ellenére szép számmal jelentek meg.
2009. december 30. szerda 09:40 -

Rövidebb leállás az Audinál
A váratlanul megugrott rendelésállomány miatt a tavalyinál rövidebb lesz az Audi Hungária szokásos téli leállása az idén
2009. december 28. hétfő 11:50 -

Gyűlöletkomment, best of 2009
Gyűlölet szempontjából egész erősen indult az év blogunkon, hiszen mindössze január 22.-ig kellett várnunk és már meg is jelentek az első fecskék. Árpáddal a szokott helyen fotóztunk Újpesten, mikor egy bősz, egyenruhás matróna támadott le minket lényegében egy sínre szerelt trafó miatt. A feljelentésből természetesen semmi nem lett, de az olvasó ettől függetlenül megtalálta a módját, hogy a 330xD-tesztet minősítse: 2009.01.22. 23:41 Érdekes Azt a köcsög nyáladzást amit ez az István produkált ebbe a tesztre...mint egy dedós aki megkapta a kedvenc kiskocsiját, csak nagyba..szánalmas. Komolyan rossz olvasni, ezt NE Csináld , nee meg mit művelsz..Agyvérzés komolyan, hány éves ez a tag?Vagy agyilag nincs teljesen rendben?kész...Vajon mit csinálna ez egy M3asban?Még be se ülne már fröccsenne a ge*i a km órára...beteg :/ Nem sokkal később készült el Papp Tibi mára már legendás, fehér furgonos publija. Tiborunk nem is tudta, micsoda szubkultúrális darázsfészket vert le a tornácról, hiszen a furgonosok minden fronton masszív támadást indítottak. Lelkünk mélyén már szinte vártuk, mikor állít be valamelyik vérben forgó szemű, rutinos és KRESZ-tisztelő Ducatós egy megtermett csődörrel, de hiába. Tibor azóta is jól alszik, az utakon a helyzet pedig semmit nem változott. 2009.01.29. 22:57 DízelBoy Akárhogy is nézem, ez a cikk semmire másra nem megy ki, csak a gyűlöletkeltésre. Nem tudom miért kell most a furgonosokat baszogatni. Most ez lesz a divat? Van hogy a szuszkások, bmwsek, nagyanyák, most meg a furgonosok? Egy átlagos "furgonos" szerintem egy hónap alatt többet vezet, mint sokan mások egy év alatt. Ezzel arányosan kicsit nagyobb is a rutinjuk, mint azoknak a majmoknak, akiknek van idejük ilyen szar topikoc megalkotására, mert fosnak. Szopjál lovat kedves Papptibi!!! Bizony, nehéz a dolga az öregautó-buherátornak, bármennyire is sikerült filozófiáját megértetnie az olvasókkal, azért mindig akadnak olyanok, akik egyszerűen nem hajlandók elfogadni szegény Csikóst és a patina iránt érzett mérhetetlen szerelmét. 123-as kombi Mercedesének történetét azóta is folyamatosan írja, az Erának nevezett batár a mai napig megvan, túl az ötszázezredik kilométerén még most is dünnyögve falja az utat. Csikós pedig boldog, bármennyire is bántja őt az emberi értetlenség ily magas foka. 2009.02.26. 11:14 pado Én egy dolgot nem értek!Azt ,hogy magukat rohadt okosnak gondoló és autós újságírónak mondó emberek, mi a francnak vesznek ilyen romokat!? Nekik nincs családjuk,hogy az idejük nagy részét ilyen fosokkal töltik? Tőlünk nyugatabbra fekvő országokban az ilyen majmot körberöhögik főleg, ha még arra is vetemedik,hogy a baromságát közkincsé teszi! Ráadásul az autó belseje olyan hogyismondjam Bangós,Győzikés érzést kelt bennem.Nem baj nem nekem kell benne ülni! Ilyen lószőrös vagy pálmaháncsos ülésnek mondott szarokat a tűzre kell vetni.Az autóval együtt!!! Na, újfent egy Csikósnak címzett, kedves hangvitelű komment, melyből megtudjuk, hogy Pege Aladárunk nem több egyszerű gyilkosnál, aki szándékosan teszi kockára családja életét. Már a feltételezés is abszurd, bár tudjuk, hogy Csiknak vannak rejtett perverziói, azért ott még nem tart, hogy pincét betonozzon a gyerekeknek, vagy netalántán az életükkel játsszon. Sokat sejtető X nevű olvasónk azonban máshogy látja. 2009.03.23. 13:38 x Még valami... 1 ócska Pandába raknád életed értelmeik a gyerekeidet mert "apu" hobbizik mert 1 fasz! majd a feleséged ülteted bele,aki azzal van elfoglalva hogyan ne fulladjon le a szaroddal, nem ám a forgalommal,Te maga vagy a közúti veszélyeztetés szándékosan elkövetet fogalma ! ráadásul még le is írjátok,ha lenne 1 baleset rögtön bizonyíték is van ellened- zseni vagy ! TE OSZTOD itt az észt ! Tehát nem jobb egy biztonságos újszerű kocsi amiben nagyobb biztonságban utazik a család, mi? Ami nem fullad le állandóan, amiben van légzsák,gyerekülés bekötés, merev kaszni,stb.? hogy lehet szakújságíró ilyen fasz? és mi a havi törlesztője 1 ilyen használt kocsinak? 2005 új Swift nálam 1,1M Ft a havi törlrsztő kb. 25e Ft sztem a roncsra is költesz havonta 10-15e min. de amikor a gyerekek hulláját kaparod össze esetle,gondolj arra amit írtam, és te adsz tanácsot másoknak,hogy az ő gyerekeik is meghaljanak!!!!!!!!!!!!! TE GYILKOS vagy nem más !!!! Régi, jó barátom, a Puruttya egyik ékköve, partyface1973 ekkor ütötte meg először az elfogadható gyűlölet szintjét. A Jaj, kifújták az orrom c. rovat kommentjében, több tíz éves újságírói pályafutásának egyik ékkövét prezentálta, meglehetősen zaklatott állapotban, hiszen ideje sem maradt a rikító pirossal aláhúzott szavak javítására. 2009.04.08. 00:15 partyface1973 omm, te olyan szánalmas, ostoba, szerencsétlen f*sz vagy :( mostmar tényleg csak kínból olvasom ezt a szemetet, de ez még afelett is megterhelte a gyomrom. Hogy lehet ilyen undorító, flame-keltő, szarszemét szar szemetet felrakni erre a blogra? visszasírom azt azt ostoba péter faszt, vagy hogy hívták, fogalmam nincs.szégyeld magad, szánalmas vagy. én nem húzok se ide, se oda, mert egészen konkrétan lesz*rom, de több tí éves újságírói pályafutásom során ilyen ipari, divat-figyelemfelkeltő, alsóbbrendű szeméttel még nem találkoztam. Leszerepeltél és a szakma ég miattad. Könyörgöm, inkább takarodj vissza traktort szerelni, vagy ilyemsi.. :( Vagy menj politikai pályára, stb. Maradjunk nálam, én lennék blogunk gazdája, ezért aztán kijut nekem a jóból. Egyik posztomban felvetettem a kérdést, hogy a Land Shark hangzatos névvel illetett, 2500 lóerős, hátsókerekes szupersport-autó vajon mennyivel színesíti az autómodellek palettáját? Lényegében semmivel, hiszen egy ilyen ultrabrutálisan feltöltött V8-as leginkább a Top Fuel-kategóriába való, ennek megfelelő élettartammal és kezelhetetlenséggel. Ennek ellenére vitathatatlan, hogy a Legerősebb, Közúti Forgalomba Helyezett Személyautó-vándorkupa Amerikába került. Hurrá! Sander szerint szimplán csak irigy vagyok. 2009.05.12. 22:01 sander istenem... megint ez a ommm geci... :D zsigát a segge alá, jol megy ahhoz a fajparaszt dumájához. annyira ki*aszottull egy szar jellem vagy hogy nem igaz. neked nincs olyan,...másnak se legyen. neked felesleges, akkor az télleg az. számodra hülyeség,... akkor egy világ"szenzáció" is az. :D vicc vagy, egy nagyon rossz vicc. Lajosbácsi élete legszebb hozzászólását produkálta a posztban, melyben beszámoltunk arról, hogy mesteri vágónk, Robertó, végre megvette ellopott Honda CR-V-je helyett az egyliteres Swiftet. Kedves kommentelőnk pár sorában sikerrel adott áttekintést az ország történelmének egy olyan, sötét korszakáról, melyben tényleg csak a gerinc és szem nélküli, külsőtüdős, nyálkás barlangi gőték voltak képesek tájékozódni és megélni. Tán a mai napig is feszíti a kérdés, de mi segítünk neki. Hogy miből fizette Robertó autója lízingrészleteit? Csiribí... abból a pénzből, amit munkájáért kapott, bizony, Lajosbácsi, ebben a mai világban már csak így van. A szemét kapitalisták a munkáért pénzzel fizetnek. 2009.06.12. 15:27 Lajosbácsi Kezdem unni ezt a Robertó sztorit, most itt sajnáltatja magát, hogy csak Suzukit tudott venni 350e-ért. Egyáltalán egy videós mi a bánatból szed össze annyit, hogy Honda CRV-t vegyen ? Komolyan mondom, hogy olyan emberek mászkálnak irdatlan drága autókkal, akikrő el sem hinném, ha nem látom. Kíváncsi lennék az APEH véleményére, hogy a Robertónak van-e annyi adózott jövedelme, ami alátámaszt egy CRV-T? Ha ezt tisztáztuk, akkor sírhatunk tovább azon, hogy szegénynek csak egy suzuki jutott. Gyújtést ne rendezzünk ??? Ügyvezetőnk keresztrefeszítésének egyik kulcsfázisa volt a Forester-gate. Sajna a sors úgy hozta, hogy Tibby bebukta a Subarut. Mondjuk vigasztalhatta a tudat, hogy rengeteg új barátot szerzett ezzel magának. Sőt, voltak olyanok, akik képesek lettek volna az impresszumban szereplő címen is meglátogatni őt, Ubul nyereménye egy kitiltás volt. 2009.07.08. 15:21 UltimateUbul Jahh és a szerkesztőség címét tudom, szvsz ne gyere ki sötétedés után ha mégis akkor a seggedben legyen a szemed, és nem ettem birkózószart, puszta szórakozásból szoktam a vascsövet más pofáján kipróbálni, de mióta nincs gárda ritkábban tehetem, höhö, hülye segg... A különálló ZK megszüntetése rengeteg olvasónkban megkondította a vészharangot, de a legkomplexebb, teret, időt és cselekményt mesterien átkaroló kommentet Önjáró Talajgyalu olvasónk küldte. 2009.07.17. 15:29 Önjáró Talajgyalu Elmennek ezek a budos, avos, mocskos, kommunista, kochengeres, buval baszott, rezfaszu haromlabu kecskevel randizo, lofeju, lanctalpas, tragyanyalo retkes geci kurva anyjukba. Ez a velemenyem. Es akkor meg finom voltam es noies. Új szerkesztőségi rendszerre való átállásunk korántsem volt egyszerű, ezért Tibby megkérte olvasóinkat, hogy amolyan bétateszterként jelezzék az alkalmasint felmerülő hibákat. Szinte mindenki segített, aki megértette, ő nem akarta. 2009.07.25. 23:31 300SD Bende!Bazd meg az... SD-ben bennakadt a szó, de végül csak folytatta: 2009.07.25. 23:34 300SD Ja,meg elfelejtettem,ha Csikós nem volna,te már régen éhen haltál vóna! Szemét g... Persze addigra Csikós is kapott a képébe egy motorteszt kapcsán, ide már népies motívumok is bekeveredtek, például az ekehasználat. 2009.07.08. 13:44 Honda CBF 125 Ezúton szeretnék gratulálni a pöcs tartalmú, rendkívűl jó ütemben elkapott címhez. Ha faszok vagytok ahhoz, hogy újságíróhoz méltóan viselkedjetek, hasznosabb lenne ha klavíatúra helyett a lapát nyelét markolásznátok. Ha tahó stílusra vágyok, beugrok a restibe, de semmi esetre sem vagyok hajlandó a napi hírek között arról olvasni, hogy az aktuális debil cikkírótok egy eke. Valamivel később Tibby megint ráfázott, hiszen a világ egyik legmegbízhatóbb típusaként ismert Toyota Camryjéhez kellett hozzányúlnia és - micsoda bűn - kicserélni rajta ezt-azt. Ha mindez nem lenne elég, még le meri írni, hogy a kutya nem áll meg manapság Budapesten egy kisgyermekes anyukának, ha lerobbant autója mellett ácsorog. Ugye, mennyire felháborító?! Vegyük észre a finom, andalító indítást, melyet igazi heavy metal követ. 2009.08.14. 09:29 US 99.5 Bende Tibor: Elnezest, hogy a lelkedbe taposok, de Te egy igazi szarhazi vagy Bende! Nem segit a vilag, pedig azt varnad? Nem kellett volna szart venni. Tudod te, hogy mi az a Toyota Camry? Amerikaban a legalja. Oreg bacsik, meg 17-18 eves fiatalok jarnak vele, amugy egy tomeg auto, nem-nem, nem ugy mint a VW, annal rosszabb. Tudod? Isten nem ver bottal. Japant vettel, hat megerdemled. Nem allt meg senki sem, megsugom neked, mashol sem szokas, amerikaban, aki stoppol az gyanus. Ezert senki sem all meg. Kaptal gulyast nem? Akkor kit erdekel, hogy sotlan volt? Jo volt nem, akkor minek fikazod? Sozni mindig lehet, ha meg tulsoztak, akkor mar nem lehet javitani rajta. Halatlan, budos pesti vagy! Ekkora arccal ne is varj semmi jot! Messze van Magyarorszag a Nyugattol, nagyon messze! Dév88 (a számból inkább születésének évére tippelünk, mintsem valami másra) szintén a Szar ma a Totalcar, ezért nem olvasom, de azért csak kommentelek - mozgalom egyik oszlopos tagja kicsit sem fogékony a művészfilmek iránt, tán ezért is adott véleményének hangot, mesteri módon belekeverve a Vanishing Point-ról szóló posztba Csikós Pandáját is. 2009.08.23. 13:42 Dév88 Hát ez nagyon szar film...és megint a régi amcsi szarok...kicsit unalmas már..mint ahogy az egész totalcar...csak a csikós gyökér ömlengési vannak meg a rottyant szar pandájáról meg még ratyibb merciéről van szó... Ismét egyik rajongóm, rövid és tömör mondanivalójával. Élőben izgalmasabb lenne. 2009.09.05. 14:59 a nyugalom megzavarására alkalmas Kedves omm! Gratulálok a stílusodhoz, te anyád segglukán kitolt szájbakúrt szardarab. Külső munkatársainkat eddig mellőzték a kommentelők, szeptemberben azonban végre megtört a jég, Koncz Jani egy igazi, agyafúrt, Dávidos-villantást kapott. 2009.09.10. 21:07 davidson @Koncz_János: balfaszgeci Bár Winkler egyértelműen gyűlöletlevelekre gyúrt, azért őt is megtalálták. Igaz, nem spilázta túl vörös luftballon nevű kommentelőnk. Ez itt a kétéltű busz posztjából való. 2009.09.22. 15:27 redballon a busz jó, a winkler pedig egy faszkalap. de ez utobbit eddig is tudtam... Költői művésznevű olvasónk ismét a szerkesztőség kopaszát, Csikóst találta meg és azonnal masszívan le is támadta. Hiszen hazudik! Nem nézi rendszeresen a Top Geart? Hazudik! Buta az autókhoz és tudatlan. Minden bizonnyal így van, kedves olvasó, pontosan... :) Egyébként az autó egy Alfa 164, nehéz nem észrevenni. És most? 2009.10.18. 02:37 nazi Csikós úr. Az egy Alfa155. Ön mar megint összefüggéstelenül hazudik. E mellet valószínű, hogy nem nézi rendszeresen a műsort, és még az autókhoz is elég buta, illetve tudatlan. Ó, egy klasszikus. Tán ebben az évben érdemeltem ki legtöbbször a tót és a szar szlovák valamint hazaáruló jelzőket. Érdekes, Szlovákiában évek hosszú során nem vágták ennyiszer fejemhez magyarságomat. Itt azonban kapom az áldást. Már készül az Én családfám-poszt. Ja, és tanuljak meg beszélni magyarul, ez a másik kedvencem. 2009.11.04. 09:08 MySQL Rántotthús-matricázz ott ahonnan jöttél, te szlovák szar. Szarok vagytok, szarok vagytok és a szar között is szarok vagytok. Papp Tibi beszólt Clarksonnak, millesei pedig elmagyarázta a mágnest. Korrupciótól a répadarabbal teli szarig, tessék csak tessék, mindenki megtalálja a magának valót! A Köztudomású, hogy a forgalmazók tejelnek a cikekkért - mondaton egy emberként nevettünk fel mi és a forgalmazók is. Minden bizonnyal így van, ezért is volt mindig is felhőtlen a viszonyunk velük. 2009.11.04. 17:00 millesei Kurvára unom, hogy mostanában az egész index arról szól, hogy mostaztán leszámolunk a trollokkal. Ökörpalánták! Hát nem ti szartátok a spanyolviaszt baszki! A fő probléma veletek az, hogy már rég nem vagytok hitelesek. Köztudomású, hogy a forgalmazók tejelnek a cikkekért, ha jókat írtok. Ti meg elkurvultatok, és most csodálkoztok, hogy baszogatnak titeket. A másik, hogy a színvonal a béka segge alatt van. Egyedül a Csikós tud írni, bár neki inkább könyvet kéne sztem, de mindegy. A tótzoli meg nem is tudja, mi az hogy stílus, a mondatai össze-vissza kanyarognak néha. Nálatok bárki lehet már újságíró? A palikot nem akarjátok beszervezni? Neked is volt egyszer-kétszer értelmezhetetlen megnyilvánulásod, és biztos vagyok benne, hogy autó témában soha nem kérném ki a véleményedet. A winkli régen élvezhetőbb volt, mostanában olyan kis hisztis picsa lett, lehet, hogy sokat mondogatta magáról, hogy tévés majom, tévés majom, aztán végül az lett. A bende vajon ki? Több élet van zámbódzsimiben, mint az ő írásaiban. Egyszerűen szarok vagytok. Lehet rajta hőbörögni, meg persze, az én kurva anyámat, de egyedül azért jön össze a napi letöltésszám, mert még így sincs jobb nálatok. Ezt értsd úgy, hogy a szardarabban ti vagytok a répakocka - de attól még ti is szarok vagytok. Az egyetlen totalcaros, aki Clarksonhoz mérhető az karotta. Bár ő is neki bírt menni a bicikliseknek (ez is milyen már, némi falme-ért, és plusz kattintásért képesek vagytok összeugrasztani ti is az országot, ahelyett, hogy tennétek érte, hogy jobban megférjen egymás mellett több közlekedési forma, áhh...), meg eléggé majom volt már ő is a vége felé (kigyúrt motoros - ilyen fejjel, muhaha), de ezerszer inkább ő, mint bármelyikőtök. Mondom, a Csikós kivétel. Egyébként az egész totalcaros színvonalat semmi sem jellemzi jobban, mint ez a cikk. Az egyik Ferrari Hiéna posztra érkezett egy a gyöngyszem. A feladat az volt, hogy hajnali háromkor vagy ez idő után fotózza le magát az olvasó egy Shell-kút előtt. Voltak, akik brahiból megcsinálták. Minden elismerésünk nekik. Akadtak olyanok, akik nem, de azért leírták. 2009.11.14. 09:24 anyáddemizsonnal winkler, + az anyád picsáját amiből kiestél annakidején, ennyire nem unatkozhatsz baz+! mit szólsz ahhoz, hogy mi meg tapsolni fogunk ha olyan ügyes vagy ha egymás után mind az 5-öt disznózsírral lekezelve feldugod magadnak. Utána meg meg is tarthatod. mi meg szépen elhúzunk tankolni aztán ha kell viszünk egy ilyet is, úgyis kibaszott sokat zabál a tragacs... Úgy látszik, Bende Tibby sátáni vigyora nem múlt el hatás nélkül, Viktort azóta is bármikor megállítják az utcán és nekiszegezik a kérdést: Kettes van? Jól ismert olvasónk újfent kommentel, üzen, és finoman átköt előző mondanivalójára... 2009.11.15. 11:03 anyáddemizsonnal Ez a faszfej bende még mindig hülye mint a segg, de elhúzhatna a jóanyjába akiből kiesett annakidején. Azután a subarus szopássorozat után, meg amekkorát bizonyított a toyotával a kocsikhoz való segghülyeségből én elhúznék ettől a pusztulat magazintól a rákba, nemhogy még egy néha autókkal is foglalkozó szennylapot dirigáljak. Vikibá meg ha ember lett volna a talpán, mikor észreveszi az önelégült bárgyú pofáját maga mögött, baszta volna úgy képen visszakézből a gumisvassal hogy derékszögbe hajlik a hülye feje. Nemám hogy egy ilyen porbafingó csináljon már röhejt belőled... Szánalom az egész faszikáim, szánalom. Apropó, winkler milyen lázas igyekezettel törölte ki a beköpésemet a szarkupac hiénás posztjából, azért voltak akik vették a lapot a szerkesztőségből? Véletlen nem tűnt el a marhája egy tégely vazelinnel meg 5 játékkocsival a kezében a szolgálati retyó irányában? XDD Csikós privát véleményt ír, dtomika pedig nem érti, mi is az, ezért a biztonság kedvéért gyorsan el is küldi a szakmai analfabéta Csikot... 2009.11.25. 11:40 dtomika Méla undor fog el amikor látom, hogy ismét autós cikket írt. Szakmai analfabétizmussal próbál értékítéletet mondani az általa nem kedvelt autókról.Javasolnám, hogy ha mindenáron újságírással akar foglalkozni keressen valamilyen más témakört. Katit befogtuk egy kis munkára, ugyan, írja már meg Marutija történetét és kérjen tanácsot az olvasóktól, vajon mit ajánlanak neki. Nos, ajánlat akadt bőven, autós is, de a naiv, női sofőr gondolkodásmódja sokaknak emészthetetlennek bizonyult. 2009.11.27. 14:26 McK Egyenesen szörnyű, és pontos leképezése a nagy magyar valóságnak. A hölgy rettenetesen jó fej. Vagy inkább annak érzi magát, amint cukin közli, hogy a bontóérett szarjával évekig elment még mindenfelé, amíg csak gurult. Igen, pontosan ilyen balkán vagyunk. Igen, az ilyen mondja, hogy a kereskedésekben szarok vannak, bezzeg a magánszemélynél, aki összezárja az akkut, mert fémet rak rá, aki nem tudja, mi az alapjárat, aki olyan állapotú autóval jár, amire egyetlen szervízben többet kell költeni, mint amit érne hibátlanul, mert minden szar rajta. Lukas tankkal jár, amiből folyik, majd kifogy a nafta, és ő hörög, hogy senki nem állt meg neki segíteni. Villamos széket az ilyennek, nem autót!!!! Kétszázért 98-ast..azt..hány éves vagy te királylány? És még hiszel a mesékben?! Szörnyű, igazi celeb írás, amikor valaki büszke arra, mennyire felelőtlen, ráadásul teljességel hülye a témához. Meg vagyok döbenve. Ez a mélypont a totalcaron. A hölgy, javaslom a következő cikkét írja a nyombélfekély műtéti eljárásairól, ugyanilyen stílusban csacsogva, hogy kicsit bemetszettem a vajaskésemmel, majd téptem egy cérnát a bugyim széléből, és a spirálfüzet széléből tört drótdarabbal összeférceltem. Maga a tömény igénytelenség. Gusztustalan. A közlekedés nem cuki, meg jópofa, mert ha ezzel a szarral nekem jött volna az autó állapota miatt, nem úszta volna meg egy betétlappal. Ennyi. Volt jóval több is, de az egyszavas kommenteket eleve kizártuk, az túl snassz, a többiből pedig válogattunk, ezek azok itt fent. Szép év volt, sok visszatérő vendég, igazi Gyűlölet-kör, de ne aggódjanak, jövőre is lesz min fröcsögni, lesz kit elküldeni bárhová. ne adják fel, hiszen gyűlöletükből is erőt merítünk.Gyűlöletleveleiket itt olvashatják.
2009. december 24. csütörtök 09:59 -

A csarnokban is befagynak a buszok - riport a BKV óriásgarázsából
Százával nem képesek elindulni egy-egy hidegebb reggelen a BKV buszai, pedig a legtöbbet egész éjszaka - állva, motorgyilkos módon - járatják a hajnali indítási problémák megelőzésére. A BKV füstlepte hangárjában megtudtuk, hogy nincs a buszokon téli gumi, már nem divat a bicskázás, és kiderült, miként került fém alkatrész a szerelők körömpörköltjébe. A kisfőnök ugyanakkor tagadta, hogy csak mínusz 5 fokig hígítják a fagyállót.
2009. december 22. kedd 07:50 -

Hol kötelező a téli gumi? - friss táblázat
Ha valaki megkérdezné, tudná kapásból, melyik országban kötelező a téli gumi használata vagy hol írják elő, illetve hol engedik meg a hóláncot? Nem? Aktuális európai áttekintésünk segítségére lesz ebben.
2009. december 21. hétfő 12:25 -

91 gép egész éjszaka tisztította az utakat
Az FKF Zrt. 91 téli munkagépe dolgozott vasárnap éjszaka a budapesti utakon, 121 dolgozó pedig kézi erővel takarította a havat, a BKV járatai hétfő hajnalban rendben közlekedtek - közölte a cég az MTI-vel.
2009. december 21. hétfő 08:40 -

Tényleg veszélyes a nyári gumi?
Leesett és megmaradt a hó, éjszaka keményen fagy, most már végképp téli gumival kellene járni. De régen több volt a hó, a Zsigulikon nemigen láttunk téli gumit, mégis túléltük a szezont. Kipróbáltuk, tényleg istenkísértés-e jeges télben nyári gumival autózni.
2009. december 21. hétfő 07:00 -

Elöl nyári, hátul téli gumi: árokba csúszott az Opel - fotó
Pénteken késő délután egy Opel közlekedett Kisvárda felől Kékcse irányába. Kékcse előtt 500 méterrel a jármű vezetője meg akarta előzni az előtte haladó járművet. Az előzés rosszul sült el, a vezető fékezett és jobbra kapta a kormányt. Az Ope Vectra megperdült, majd a jobb oldali árokba csúszott. A balesetben személyi sérülés nem történt - adta hírül a kelethir.hu.
2009. december 21. hétfő 06:35 -

Idióta + hó = SUXX
Végre megjött ma a rendes hó, ilyenkor a legjobb dolog a meleg lakásból kifelé bambulva nézni az időt, a legrosszabb meg közlekedni. Reggel arra ébredtem, hogy a szomszédasszonyom kért segítséget megcsúszásilag, pedig van téli gumija. Most meg Vomit kolléga dobta be ezt a videót az ablakon, SandsHUN felhasználó műve a Youtubeon. Tessék csak megfigyelni, akinek van téli gumija, az tud haladni, akinek nincs, az emberek tucatjait tartja fel a saját lustaságával, fukarságával. Tényleg magyarázza el valaki, hogy el alsó hangon ötmilliós kocsi megvételekor miért nem telik valakinek téli gumira? Nekem a 200 ezer forintos vackaimon is szokott lenni. Ezúton köszönöm minden kedves autóstársamnak a téli gumi használatát, aki meg nem tette fel és mégis közlekedik, az nézzen a tükörbe, és köpjön egy nagyot. A kommentablak nyitva áll. Derűs ünnepi készülődést kívánok!
2009. december 19. szombat 17:56 -

Havazás: a tűzoltóság figyelmeztet
A megváltozott téli körülményekre és a havazás veszélyeire figyelmeztet közleményében a Magyar Tűzoltószövetség.
2009. december 19. szombat 11:15 -

Hó lepi Európát, akadozik a közlekedés
Európa-szerte fennakadásokat okoz a közlekedésben a téli időjárás.
2009. december 18. péntek 21:06 -

Minden, amit a hóláncról tudni érdemes - videókkal
Mínuszok, havazás és egy emelkedő - kész katasztrófa. Ha a téli gumi és az elektronikus segédek önmagukban már nem elegendők, utolsó mentsvár a hólánc.
2009. december 16. szerda 16:10 -

F1 Celeb: Jacques Villeneuve vitte az olimpiai lángot
Jacques Villeneuve is részese volt a 2010-es téli olimpia fáklyaváltójának, Montrealban futott a lánggal. Bár a tüntetők okoztak némi bonyodalmat, az ex-versenyző nagyon élvezte a feladatot.
2009. december 16. szerda 12:45 -

Csúcsteljesítmény alacsony gördülési ellenállás mellett
A Hankook Icebear téli gumiabroncs koncepciónál alkalmazott technológiák kedvező hatásait alátámasztják a nemzetközi automobil szaksajtó, mint az ADAC Motorwelt, az Auto Bild, a sport auto vagy a Gute Fahrt terméktesztjei, melyekben a Hankook Icebear abroncsot kivétel nélkül megvásárlásra ajánlották.
2009. december 15. kedd 14:09 -

Téli tanácsok a rendőrségtől
Hamarosan már nemcsak az ország egyes útjain, de általánosan kell számítani téli körülményekre. A rendőrség figyelmeztet és tanácsot ad.
2009. december 15. kedd 09:15 -

Tényleg itt a tél?
Ma reggel induláskor valami hóféle szmötyit kellett lekaparni az autó ablakáról. Valóban megjött a tél, vagy csak vicc az egész. Kíváncsiak lettünk, vajon a környéken hány autón van téli gumi. Megnéztük.
2009. december 14. hétfő 17:00 -

Edo Competition Gallerdo LP600-4
A felső kategória tuningjáról méltán híres Edo Competition a Lamborghini Gallardo LP600-4-et vette kezelésbe, így a téli hónapok közepén. A német tuner, a minimális külcsín mellett némileg izmosabb teljesítménynövelést vetett be, mint a már korábban bemutatott csomagjuk esetén.
2009. december 13. vasárnap 10:16 -

Kalapácsot a fejbe
Nagyszerű téli-nyári viselet az aranyszínű Chevrolet jelvénnyel - egyesek szerint kalapáccsal - díszített bézbólsapi. Manapság már gyakori látvány a jellegzetes szimbólum az utakon, de ez nem volt mindig így. A kérdésünk a sapkáért: mikor vezették be újra a Chevrolet-márkát Európában?(A sapkát a Chevrolet ajánlotta fel.)
2009. december 12. szombat 10:15 -

Havazás várható a hétvégén - közlekedési veszélyek
Havazás várható a hétvégén a meteorológiai szolgálat szerint, ezért a Magyar Tűzoltó Szövetség felhívta az autósok figyelmét a téli közlekedés veszélyeire.
2009. december 12. szombat 10:00 -

Mackófelső hideg napokra
Fázik? Kabátja alá fúj a jeges téli szél? Ne hagyja, csapjon le a meleg, pihe-puha XXL méretű mackófelsőre. Melyik volt a Totalbike eddigi leghosszabb cikke?(Az ajándékot a Totalbike szerkesztősége ajánlotta föl.)
2009. december 12. szombat 09:15 -

A csapatok közös bemutatót szerveznek 2010-ben
A forma-1-es csapatok készen állnak arra, hogy egy közös bemutató keretén belül leplezzék le jövő évi versenygépeiket január végén Valenciában, ahol néhány napra rá, február elején kezdetét veszi az első hivatalos téli tesztprogram.
2009. december 10. csütörtök 21:59 -

Rendőrökkel teli autót akartak lopni Budapesten
Megpróbált ellopni egy rendőrautót egy fiatalember a VIII. kerületi Népszínház utcában, de nem látta, hogy a sötétített ablaküvegű kisbusz hátsó ülésén két rendőr ül - írta szerdai számában a Népszabadság.
2009. december 9. szerda 06:35 -

GPS küldte folyóba a hiszékeny autóst
Egy utasokkal teli autó zuhant a kompkikötőn keresztül a folyóba Németországban. A vezető követte a GPS utasításait.
2009. december 7. hétfő 11:35 -

Hírek: Biztonságban télen is!
11-pontos márkafüggetlen téli átvizsgálás a Fiat szervizekben.
2009. december 4. péntek 13:15 -

Ne a csajodnál tárold a téli gumikat!
Végre mindjárt vége a hétnek, legalábbis a robotolós részének, a pénteki örömöt nem is szeretem elrontani, most sem fogom. Olyan poszt következik, amilyen még nem volt, simán megállná a helyét a szakítósblogon is, Bogyesz levele alant: Néhány hete találtam rá a blogra és nagyon ötletesnek találom. Olvasgatva a posztokat rájöttem, hogy ez a történet nem igazán idevaló; de azért közérdekűnek találtam. Egy kedves barátom és volt lakótársam esete a következő. Miközben építgette egzisztenciáját, találkozott egy lánnyal, akivel olyan jó erős fél év után el is jegyezték egymást, még valamikor 2008 nyarán. Szépen alakult is a kapcsolat, a lány szülei szívükbe zárták cimborámat. Ő is boldog volt, mert egyrészt a lány tényleg csinos, aranyos és intelligens is volt (bár ez oximoron, ezt tudom :)), szülei pedig nagyon jól szituáltak. Egy jól menő Volvo márkakereskedésben dolgoztak (vagy tán az övék is volt, ezt nem tudom). A fiatal pár külön lakásba költözött, amit együtt rendeztek be. [...] Bővebben!
2009. december 4. péntek 12:07 -

A téli gumi is van olyan szexi, mint a nyári
Szexi gumi? Néha bizony a gumigyártók péeresei is rendkívüli leleményességről tesznek tanúbizonyságot, ha eljő a téligumi-szezon.
2009. december 2. szerda 07:00 -

Kezdetét vette az e heti tesztprogram Jerezben
Egy hónappal a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj után ismét felbőgtek a motorok, és kedden reggel megkezdődött az első téli tesztprogram a spanyolországi Jerezben, ahol a szabályok szerint csak a tapasztalatlan, újoncok szerepelhetnek.
2009. december 1. kedd 10:22 -

Téli gumi bérautóra?
Aki autót bérel, tudnia kell, hogy nem jár neki automatikusan a téli gumi. Csak azokban az országokban, ahol egyébként a használata kötelező. Ahol nem, mint például nálunk, az autó vezetőjének kell gondoskodnia arról, hogy hó vagy jég esetén a megfelelő gumival közlekedjen - bérautóvál is.
2009. november 30. hétfő 12:46 -

Ugrott az olimpia az ittasan kocsit lopó műkorisnak
Egyéves eltiltást kapott Andrej Lutaj orosz műkorcsolyázó, aki így nem vehet részt a februári vancouveri téli olimpián.
2009. november 25. szerda 18:30 -

Vizesárokba hajtott az Opel Astra - fotó, videó
Hétfő délután Kisvárda és Kékcse között hajtott vízzel teli árokba egy Opel Astra - adta hírül a kelethir.hu.
2009. november 25. szerda 16:40 -

F1: A Manor a téli tesztek után avatja fel új gyárát

2009. november 23. hétfő 16:37 -

Így készülhet fel a téli közlekedésre
Pár ezer forint és némi odafigyelés kell ahhoz, hogy autónk készen álljon a télre. Persze az is lehetséges, hogy pár dolgot már cserélni kell, de még mindig jobb időben lépni, mint utólag siránkozni, bánkódni. Néhány tippel segítünk.
2009. november 22. vasárnap 11:05 -

Segít téli gumit választani a Porsche
Segít téli gumit választani a márka régi és új modelljeit vezető autósoknak a Porsche, amely a hatékony tanácsadás érdekében az Északi-sarkkörön, a finnországi Rovaniemiben bonyolított átfogó gumiteszteket.
2009. november 19. csütörtök 11:10 -

Baleset nyári gumival télen. Fizet a biztosító?
Sem a törvényalkotó, sem a felelősségbiztosítók nem írják elő a téli gumi használatát. Ez azt jelenti, hogy a balesetet szenvedők a nyári gumikkal történt balesetek után sem távoznak üres kézzel. De nem minden esetben.
2009. november 18. szerda 07:30 -

Téli reklámvideó, ami tényleg vicces
Nemcsak egy hétfő indulhat rosszul. Komoly bosszúságot okozhat, ha leesik annyi hó, hogy reggel ki kelljen ásni az autót.
2009. november 17. kedd 09:00 -

Webber mozgalmasra tervezi a téli szünetet
GP3-as autót is vezethet
2009. november 11. szerda 07:08 -

Felkészült a télre Ferihegy és a közútkezelő is
Felkészült a téli időjárásra a Magyar Közút Nonprofit Zrt. és a Budapest Airport is.
2009. november 10. kedd 16:50 -

Egy év nirvana
Eseménydús volt az elmúlt pár hónap a hátsókerekes, kocka Corollával. Karc nélkül megúszta a két hungaroringi és három-négy euroringi pályanapot, pár drift edzést, és néhány hétvégi szerpentinezést, de ez nem jelenti azt, hogy ne kellett volna gyakran szerelni. Nem romlott el - hiszen Toyota, nyihahha -, viszont a nem hétköznapi igénybevétel miatt gyorsan fogytak a kopó alkatrészei. Meg persze folyamatosan fejleszteni, állítgatni, finomítani kell, hogy végre összeálljon. Ami a költségeket illeti, az autósport még ilyen végtelenül egyszerű és amatőr formában is olyan, mint a háború. Három dolog kell hozzá: pénz, pénz, és még egy kis pénz. Egy hétvégi pályanap olyan 40 ezer forintba fáj, ha csak a pályabérletet (10-20 ezer Ft), benzint (újabb 10-20 ezer Ft), kaját és autópálya matricát számolom. Persze a kopó alkatrészek sem olyan tempóban fogynak, ahogy egy családi üzemmódban szaladgáló kombiban. Az idei szezonban egy garnitúra Toyo Proxes T1-R gumi (meg driften néhány levetett vacak) és két szett fékbetét esett a vidámkodás áldozatául. Olajat (Castrol 10W-60) és szűrőt (K&N) egyszer cseréltünk, de lassan már újra kéne. Igaz, nem a megtett kilométerek mennyisége, hanem minősége miatt. [...] Bővebben!
2009. november 8. vasárnap 09:57 -

Impreza WRX STI TRAX - Subaru-tank sokkolja a SEMA Show látogatóit
Kis téli előzetes a Guardsman Pass-ról: négyszázlovas szán a Mikulásnak.
2009. november 7. szombat 15:36 -

Jöhet a hó az M5-ös autópályára
Túl van a téli gépszemlén az M5-ös autópálya működtetéséért felelős AKA Zrt. Közel 30 speciális gépjármű vár bevetésre, ha megérkezik a hó.
2009. november 5. csütörtök 11:16 -

A téli gumi a gyengék fegyvere!
Akad a mélyen barázdált téli gumiknál tutibb dolog is, ha méteres hó szakad az utakra. Ha pedig még négyszáz lóerő is van hozzá a motortérben, akkor igazán vidám évszakká válhat a tél.
2009. november 4. szerda 16:00 -

Kell-e a téli gumi?
Minden évben visszatérő dilemma, érdemes-e pár havas, latyakos napra rákölteni több tízezer forintot egy téli gumiszett formájában.
2009. november 4. szerda 10:35 -

Téli gumi: milyet és mennyiért?
Kolbászban, papír zsebkendőben és autógumiban is van sokféle márka, erősen különböző összegekért. Körülnéztünk a piacon, szinte egy árban kapni tesztgyőztes és kevésbé neves portékát. Segítünk eligazodni és spórolni a téli gumik világában.
2009. november 3. kedd 07:15 -

Az osztrák autósok nagy többsége már téli gumira váltott
November elseje, vagyis hétfő óta számon kérhető Ausztriában a téli abroncs használata, s az Osztrák Autóklub (ÖAMTC) felmérése szerint az autósok nagy része a határidő után egy nappal már le is cserélte a nyári gumikat télire.
2009. november 2. hétfő 17:55 -

Az étkeztetésen is spórolnának a csapatok
A forma-1-es csapatok mindent megtesznek azért, hogy tovább csökkentsék a költségeket, és jelenleg azon dolgoznak, hogy ésszerűbb módon oldják meg a személyzet étkeztetését a téli teszteken.
2009. október 28. szerda 15:07 -

Téli álom? Ugyan menj már...
Kinek jó a hideg? Hát a KOCSIDNAK! Miért? A hideg levegő molekulái sokkal kisebbek és hát ki ne ismerné a mondást: Sok jó molekula kis helyen is elfér! Ebből adódóan, tehát nagyobb mennyiségű levegő jut be a motorodba, vagyis jobb lesz az égésed minősége és aki kicsit is ért a kocsijához, rögtön tudja, hogy ez azt eredményezi, hogy az autód erősebb, mint valaha.
2009. október 28. szerda 10:33 -

A kamikaze hiába fékez télen (x)
A jellemző tévhit szerint mindegy, hogy jeges úton milyen gumit használ az autós, de van, aki azt vallja, hogy a téli gumi csakis hóban nyújt észrevehető előnyöket. Itt álljunk meg egy percre!
2009. október 26. hétfő 09:01 -

Elvágták a benzincsövet, leszívták a benzint
Ha finoman akarok fogalmazni, akkor ez a hosszú hétvége számomra igen kalandosra sikeredett, ha kicsit érzékletesebben, akkor meg úgy kell mondanom, hogy orbitális szopás volt. Mostanában aktívan passzívkodó bloggertársnőm és egyben életem nagy szerelme, Kisikasa, elvben egy sötétzöld régi Swiftet használt eddig. Azért csak elvben, mert a gyakorlatban munkába BKV-val járt, ahová meg együtt mentünk, oda az én autómmal, szegény Csöpi - mert ugye egy nő autójának nyilvánvalóan neve is van - pedig ott állt ideje nagy részében a ház előtti parkolóban. Kisikasa édesanyja épp mostanában határozta el, hogy megtanul vezetni, ezért úgy döntöttünk, elvisszük neki a kocsit, több hasznát fogja venni, mint mi. A terv az volt, hogy környezetbarát módon ketten két autóval megyünk, aztán eggyel jövünk vissza. Csütörtök este valamikor nyolc óra után jutottunk odáig, hogy bepakoltuk a cuccokat, kutyát, neten vettem mindkét autóra autópálya matricát, aztán irány a benzinkút, hosszabb útra jobb teli tankkal indulni. Ez a kép még illusztráció, a többi sajnos nem az Kispesten, az Üllői úton lévő Agip - leánykori nevén Esso - kúthoz mentünk, mert közel is van, útba is esik, meg a benzin is olcsóbb ott az átlagosnál. El is foglaltunk két kútfejet, hogy tovább gazdagítsuk az arab olajmilliárdosokat, tankoltunk mindkét autóba, aztán bementem fizetni. Épp a kasszánál voltam, amikor csörgött a telefonom. Kisi volt az, de mivel épp fizettem, lenyomtam, mert gondoltam, hogy biztos csak azt akarja, hogy vegyek valami csokit, vagy ilyesmi. Aztán kimentem. [...] Bővebben!
2009. október 26. hétfő 08:14 -

Kettészakadt a VW, ölt a kopott gumi és a száguldás - fotó
Meghalt egy fiatalember abban a személygépkocsiban, amely villanyoszlopnak ütközött és kettészakadt pénteken kora hajnalban a 11-es főúton Leányfalun. A Móricz Zsigmond úton a Szentendre felől Tahitótfalu felé haladó Volkswagen Golf vezetője túl gyorsan hajtott, és egy enyhe jobb kanyarban az autó megcsúszott, keresztbe fordult az úton, végül a bal oldalával egy beton villanyoszlopnak csapódott. A Volkswagen kettészakadt, az oszlop pedig két helyen
2009. október 23. péntek 14:05 -

Veszélyesek lehetnek a téli gumik
Az Adac és az Auto motor und sport magazinok legfrissebb téligumi tesztjei azt bizonyítják, hogy jó néhány gumi típus igencsak veszélyes lehet használójára.
2009. október 21. szerda 10:00 -

Sok Formula-1-es kérdés vár tisztázásra a téli időszakban
Versenyzők, motorok, csapatok
2009. október 21. szerda 05:48 -

John Button még fel sem fogta fia világbajnoki címét
A Forma-1 újdonsült világbajnokának édesapja az Autosportnak adott nyilatkozatában kijelentette, a tavaly téli eseményeket követően még fel sem fogta a tényt, hogy fia világbajnoki címet szerzett
2009. október 19. hétfő 14:57 -

Hogyan kell tárolni a nyári gumit?
A nyári gumik csak akkor vészelik túl a téli álmot, ha rendesen felkészítjük a telelésre. Néhány tipp a nyári gumik szakszerű tárolására.
2009. október 19. hétfő 11:20 -

Téligumi-teszt: elég a négyévszakos gumi?
Az auto motor und sport 2009-es téligumi-tesztjében a Golf-kategória 205/55 R16-os méretében nyolc gumit vizsgáltak meg a szakemberek. A gumikat havon, vizes és száraz útburkolaton használták. Két négyévszakos gumit is teszteltek.
2009. október 16. péntek 05:25 -

Megjött a tél, nem árt az óvatosság az autósoknak!
Ha még nem tették fel a téli gumikat, siessenek a gumisukhoz. Ha vidékre mennek, takaró és élelem is legyen az autóban!
2009. október 15. csütörtök 09:12 -

Veszélyesek az olcsó téli gumik
34 téli abronccsal, két méretkategóriában végzett összehasonlító tesztet az ADAC. A legnagyobb német autóklub vizsgálatán a 14 és 16 collos gumik zöme jó eredményt ért el, de a legolcsóbbak közül több is csúfosan leszerepelt.
2009. október 14. szerda 16:30 -

Roham a téli gumikért Észtországban
Hó esett keddre virradóra és a reggeli órákban Észtország déli részén, és meteorológusok azt jósolják, hogy a nap folyamán is folytatódik a havazás - írta a Postimees című észt napilap internetes oldalán.
2009. október 13. kedd 16:20 -

Bőrös srácok
Nem nehéz kitalálni, hogy ez a fotó nem ma készült. Bizony, 180 fokot fordult a világ, a múlt héten csütörtökön még így jött a brancs fele ebédelni a Házisárkányba. A háttérben Randy Csikós Mamola legfrissebb szerzeményén a Honda Super Cub-on, az előtérben a Safety First Tibor a fene tudja milyen robogóján és a láthatatlan ember szerepében Vader Árpád egy masszív Harley-val.Visszasírják ezeket a boldog, motorozással töltött perceket, az időjárás végképp betett nekik. A gyűlésen is csak lógatták a fejüket, ez van.Az esőhöz még tán csak annyit, hogy ma korán reggel indultam Pozsonyból és a Budapestig tartó, dugókkal és balesetekkel fűszerezett idő alatt rájöttem, hogy a közlekedők 90 százaléka két nagy csoportba sorolható:1. Akik nem veszik észre, hogy szakad az eső és teljesen figyelmen kívül hagyják. Ők vannak többen. Az árokban is.2. Akik annyira észreveszik, hogy képesek állóra fékezni az autót egy-egy letérőben-kanyarban (erre is volt példa már itt, a Flórián-tér mellett). Ez pedig legalább olyan balesetveszélyes.Konklúzió? Sajnos nem tudunk az esőhöz illően közlekedni, alkalmazkodó-képességünk, kevés kivétellel, gyakorlatilag nulla. Ugyanúgy egymás seggében toljuk a sztrádán, persze a vízzel teli nyomvályú közepén, fittyet hányva az aquaplaningra, a hosszú-hosszú féktávra. Ugyanúgy cikázunk sávból-sávba, fékezünk hirtelen, nagyot. Nekünk ha esik, ha fúj, mindig süt a nap.Nagyon-nagyon rosszul csináljuk, tele van velünk a rádió és a kórház, figyeljünk már oda egy kicsit. Igaz ugyan, hogy néha én is csak érintőre veszem a KRESZ-t, de ha áll a víz az úton, akkor fokozottan figyelek, óvatos vagyok. Megragadnám az alkalmat és innen üzenném a piros Fiesta kedves sofőrének, hogy az M7/M1 budaörsi szakaszán nem azért hagytam nagy követési távolságot az előttem menő kisbusztól, mert barázdákat számoltam az aszfaltban, hanem mert úgy biztonságos, tetszik érteni?És azért aztán végképp nem, hogy két sávon átvágva index nélkül berobbanjon közénk, vészfékezésre kényszerítve ezzel legalább 8-10 másik autót. Bevallom, ha beállt volna egy benzinkútra, utánamegyek és belenyomom az arcát egy tócsába: látod, bakker, víz, te marha!És nem lettem volna egyedül.
2009. október 12. hétfő 16:31 -

Robbanóanyaggal teli autót fogtak az M70-esen

2009. október 8. csütörtök 19:08 -

Járjuk be Európát! (x)
Bizony a fák lombhullásával együtt hamarosan eljönnek a sötét, hideg téli napok, mikor a nyári emlékekből táplálkozunk.
2009. október 1. csütörtök 06:00 -

Horner eredményesebb versenyt várt
A csapatfőnök is csalódott, a műszaki hibákkal teli Szingapúri Nagydíjat követően
2009. szeptember 28. hétfő 17:31 -

Jószándékból dugót csináltam
Vannak nehéz esetek a közlekedésben, ami vidéken két falu közt nem annyira tűnik fel, viszont egy kétoldalt parkoló autókkal teli utcában gyakrabban fagynak le azok, akik még nem vagy már nem tudnak vezetni, esetleg soha életükben nem tudtak, csak megvolt a megfelelő összeg, amit a vizsgalapok közé csúsztattak a megfelelő pillanatban. Tpapa rendes szeretett volna lenni és visszatolatott, hogy elférjen a szemből érkező furgon, amikor a mögé érkező, vélhetően alulkvalifikált B kategóriás jogosítványtulaj úgy gondolta, hogy majd ő elfér, ha máshogy nem, akkor két kerékre dőlve. Alig néhány perces az eset, azért merem rögtön e-mailre vetni, mert nem dúlt fel különösebben. Hülye vagyok. Sikerült jó szándékból dugót okoznom a melóhelyem közelében. Íme a történés: Lefordulok a kis szűk utcába, ami ide vezet, a monitorom elé. Rögtön észlelem, hogy szemből egy közepes méretű dobozos felépítmény centizi az én irányomból, vele szemben haladó kisebb vant. Mivel még mindig idióta terepjárós vagyok (már volt korábban két posztom, amit megjelentettél), egyből az az érzésem támadt, hogy én sem férnék el mellette könnyebben. Nosza fék! Így még az utca elején, ahol az kiszélesedik, el fogunk férni. Persze, az utcában nincs szabad parkolóhely, mindkét oldal tömve autóval, azért nem lehet máshol félreállni. Még a bejárati kanyar ívén is (igencsak szabálytalanul) parkolt valaki. E mellé az autó mellé húzom be a sajátomat úgy, hogy az orra már belóg közé, meg az előtte parkoló közé. De úgy mérem, így simán el fogunk férni, mert a másik oldalon itt már távolabb van az ott parkoló autó. [...] Bővebben!
2009. szeptember 26. szombat 12:28 -

Műtárgyak és autószerű luxuscikkek - interjú a Rolls-Royce vezérigazgatójával
A részben BMW-alkatrészekből készülő Rolls-Royce Ghost száz százalékig Rolls-Royce, és nem csak a Bentley Mulsanne, hanem jachtok és helikopterek is a konkurensei. Lehet belőle modellcsalád, bár még nem tervezik, és akár elektromos Rollsokat is építenek majd a cinizmussal teli Európának éppúgy, mint az optimista amerikaiaknak. Interjú Tom Purvesszel, a Rolls-Royce vezérigazgatójával.
2009. szeptember 24. csütörtök 17:53 -

F1: Damon Hill szerint "szégyen" a Renault enyhe büntetése
A Renault két évre felfüggesztett eltiltása megosztja a Forma-1 közösségét: Damon Hill "szégyenletesnek tartja" az enyhe büntetést, Derek Warwick szerint viszont Flavio Briatore elvesztése katasztrófa, mert "a Räikkönenekkel teli" F-1 a világ legunalmasabb sportja lenne.
2009. szeptember 22. kedd 12:17 -

Rosberg: A McLaren, a Brawn és a Williams is egy lehetőség
A téli átigazolási szezon egyik legkeresettebb pilótája Nico Rosberg lehet. A Williams versenyzőjét eddig a Mercedes két partnerével, a McLarennel és a Brawn GP-vel hozták szóba, és a tárgyalások tényét a német tehetség is elismerte. Egy hónapon belül eldőlhet az ügye.
2009. szeptember 21. hétfő 14:03 -

Német autógyár szponzorálja az oroszországi téli olimpiát
A Volkswagen is belépett a 2014-ben az oroszországi Szocsiban esedékes téli olimpia szponzorai közé.
2009. szeptember 19. szombat 16:20 -

Német autógyár szponzorálja az oroszországi téli olimpiát
A Volkswagen is belépett a 2014-ben az oroszországi Szocsiban esedékes téli olimpia szponzorai közé.
2009. szeptember 19. szombat 09:05 -

Gumi, ami fékezéshez jó
Nem derül ki, hogy milyen a kopása, mennyibe kerül, gyorsításánál hogy viselkedik, de az tuti, ha a fékezés a fontos, akkor a Continental a mi gumink.
2009. szeptember 16. szerda 07:30 -

Mclaren: Az utolsó körben szállt el a dobogó
Hamilton hibázott; Kovalainennek gumi problémái voltak, végül hatodik lett.
2009. szeptember 13. vasárnap 17:58 -

Űrtechnika a múltban: injektoros Lada a műhelyből
Gyuri Bácsi eredeti szakmáját tekintve fodrász volt, Laci Bácsi pedig főállású gázóra-leolvasó. Az ő műhelyükben készült el Magyarország első katalizátoros, lambda-szondás, injektoros, kereklámpás Ladája. Szándékosan nem írok autószerelő műhelyt. Egyrészt, mert ezzel talán megbántanék néhány érzékenyebb lelkű autószerelő mestert, másrészt mert a mesterlevél mellett néhány más, alapvető feltétel sem volt adott ehhez a megnevezéshez. Nevezzük tehát egyszerűen műhelynek, esetleg garázsműhelynek, hisz a színhely egy lakótelepi garázssor egyik sarka. Itt rendezkedett be Gyuri Bácsi és Laci Bácsi néhány évvel a rendszerváltás után autók, továbbá minden egyéb mozgó és mozdíthatatlan eszköz, tárgy javítására. Laci Bácsi, Gyuri Bácsi, és egy BMW Isetta a műhely előtt A műhely központi elemét egy orosz csápos emelő alkotta, ami rendelkezett a származási helyének megfelelő összes lényeges tulajdonsággal: borzasztó nagy volt, zsíros, és elpusztíthatatlan. A satupad mellett egy ősrégi esztergagép állt, amit mind a visszavonuló német, mind a helyükre érkező szovjet csapatok túlságosan nehéznek és értéktelennek találhattak a múlt század közepén: valószínűleg ezért kerülhetett a műhelybe. A padlástérben egy mosógépmotorral hajtott IFA-kompresszor alkotta a levegős rendszert, a téli komfortról pedig egy gázpalackból, átfolyós vízmelegítőből, és néhány bordás fűtéscsőből eszkábált központi fűtés gondoskodott. [...] Bővebben!
2009. szeptember 11. péntek 15:50 -

Gumi a Harley Davidsontól
Igen. A Harley Davidson ugyanis összefogott a Michelinnel és egy a számára megfelelő gumiabroncsot hozott létre, amelyen feltűnik mindkét cég neve.
2009. szeptember 10. csütörtök 07:40 -

A Bridgestone meglepetésekre számít az Olasz Nagydíjon is
A Forma-1-es gumiabroncsok szállítója, a Bridgestone részéről izgalmas, és meglepetésekkel teli Olasz Nagydíjra számítanak. A versenynaptár leggyorsabb pályáján az eddiginél is nagyobb szerepe lesz annak, hogy melyik pilóta miként tudja minél jobban óvni a gumikat, ami már Belgiumban is sokaknak problémát okozott.
2009. szeptember 9. szerda 09:00 -

Szakadékba zuhant egy busz, kéttucatnyi halott
Szakadékba zuhant egy utasokkal teli autóbusz India északi hegyvidékes részén hétfőn.
2009. szeptember 7. hétfő 17:25 -

Felborult egy utasokkal teli román autóbusz az M7-es autópályán
Letért az autópályáról és felborult egy román rendszámú autóbusz az M7-es becsehelyi lehajtójánál vasárnap hajnalban; az első információk szerinta sofőr megsérült, de a 49 utas épségben megúszta a balesetet. A rendőrség közlése szerint a két sofőrrel együtt az autóbuszon összesen 51-en utaztak.
2009. augusztus 30. vasárnap 09:55 -

Húsz év trágyadombja
Akárhogy is nézzük, a szerkesztőségben én kezdtem legkorábban az autótesztelést, pontosan húsz éve. Bizony furcsa látni, hogy azoknak az autóknak a többsége, amiknek pezsgős-puccos-sokcsillagos szállodás bemutatóján ott voltam egykor, mára csoffadt ócskasággá degradálódott. A valaha vágyott újdonságok ma már rozsdásak, lenézettek és perifériára szorultak az autós társadalom égett olajtól bűzlő gettójában. Némelyiknél persze nem csak az öregség okozza a nyomorúságot, mert már új korukban is szánni valóan rosszak voltak. Ezekből gyűjtöttem össze én is tízet, ahogy a többiek is tették az elmúlt hetekben. A sorrend nálam nem minőségi, hanem időrendi, ennyi kegyeletet talán megérdemelnek ezek a szerencsétlenek. 1.) A rendszerváltás után nem volt könnyű tesztautóhoz jutni, a viszonyok még meglehetősen kialakulatlanok voltak, sokszor magánszemélyek autóit fényképeztük és próbáltuk ki rövid tesztutakon. Ezért is örültem, amikor egy salgótarjáni cég meghívót küldött, hogy amerikai autók importjába fogtak, menjek le hozzájuk. A megnyitón talán még papi áldás is volt, meg egy ígéret: kapok tesztautót is rövidesen. Amit kaptam, persze annyira volt amerikai, mint Arnold Schwarzenegger, vagy még annyira sem. A Ford Festiva egy átemblémázott Mazda 121-es volt, méghozzá annak is a Koreában, a Kiánál gyártott változata. Nem egy téli autó [...] Bővebben!
2009. augusztus 28. péntek 07:00 -

Räikkönen mindent megtesz a győzelemért Belgiumban
Kedvenc pályáján, Spa-Francorchamps-ban is folytatná az elmúlt futamokon mutatott jó teljesítményét Kimi Räikkönen. A 2007-es világbajnok bízik benne, hogy az F60-as a gyors kanyarokkal teli belga pályán is jól fog működni, és harcban lehet negyedik győzelméért az Ardennek-beli pályán.
2009. augusztus 26. szerda 09:31 -

F1 Celeb: A McLaren is az olimpiára vágyik
A Ferrari után a fő rivális McLaren is bejelentette, hogy segítő kezet nyújtana az olimpián, igaz, úgy tűnik, a téli helyett a nyárira készülődnek.
2009. augusztus 24. hétfő 14:58 -

Mennyire voltak sikeresek a szabályváltoztatások?
A bordázatlan gumi mindenki tetszését elnyerte, az aerodinamika terén lehet javítani
2009. augusztus 20. csütörtök 10:22 -

Különdíjat nyert defekttűrő gumi
A Goodyear DuraSeal nyerte a Német Gumi Társulás 2009-es termékdíját. Ebben a teherautó abroncsban különleges folyadék biztosítja, hogy több defekt esetén mindenféle hátrány tovább tudjon menni a jármű.
2009. augusztus 6. csütörtök 08:30 -

Téli teszten a BMW X1 - videó
A BMW legfrissebb bébiterepjárója már hivatalos bemutatásának küszöbén áll és már számos leplezetlen kép is kikerült róla, ám most egy korábbi videóra akadtunk, melyen láthatjuk, hogy az északi sarkkörön milyen kemény körülmények között tesztelik az autót. Jól látszik, hogy az X1 igazán jól érzi magát a hóban.
2009. július 30. csütörtök 11:15 -

Hőségriadó!
A hőmérséklet emelkedésével együtt szenved ember és gép. Míg előbbi legkésőbb karácsonyra elfelejti az izzasztó nyári hőséget, addig a tűző napon átforrósodott beltér anyagai gyorsan, időnként helyrehozhatatlanul öregszenek. És bár az átlagmagyarra nem kimondottan jellemző, hogy autóját az ésszerűség határain túlmenően óvja, védje és ápolja, azért csak előkerülnek a lepedők, napernyők és takaróponyvák.Bár a kis Suzukin úgy feszül a king size gumírozott lepedő, mint kezdő testépítőn az S-es izompóló, de a hősugarak és az UV jelentős részét távol tartja, így praktikus döntésnek látszik.Szemben a kenesei strandon lencsevégre kapott téli ponyvával, ami UV ellen ugyan jobb, mint az 50 faktoros naptej, de a hősugarakat csak úgy vonzza sötét színével.(Bónusz kérdés: milyen autó van a ponyva alatt? Nyeremény ezúttal nincs, mert mi sem tudjuk. Más autóját, más ponyváját nem piszkáljuk.)A paletta másik végéről válogatva a szabadi benzinkútnál parkoló két Ferrari tűnik szembe, melyekről csak ez az egy kép készülhetett, mielőtt a kirendelt marketinges és/vagy őrzővédő (fellépése alapján sajnos nem volt megállapítható) egyértelműen értésemre nem adta: ez a látvány nem méltó a márkához. Mintha a dögös modellcsajok a tévében nem izzadnának, mint a ló. Attól még jól néznek ki.  Gondos kezek munkája viszont ez a négy lepedőből NDK varrógéppel egybegyúrt modell, a sárvédőn diszkrét masnis rögzítéssel. Fehér színével az UV és a hősugarak ellen is óv, s méretei nem csak az utastér, de a fényezés védelmére is alkalmassá teszik.És Ön, kedves Olvasó, hogyan védekezik a forróság ellen? A klimatizált garázs az úszómedence mellett nem ér!
2009. július 27. hétfő 19:07 -

F1: A Red Bull szándékosan altatott a téli teszteken
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. július 22. szerda 17:30 -

Tetszhalálba kerül a Forma-1
A Magyar Nagydíjat követő második hét kezdetétől 14 napra tökéletes téli, pontosabban nyári álomba merül az F1, a gyárakban is leáll az élet.
2009. július 22. szerda 08:00 -

Tévhit, hogy a téli közlekedés veszélyesebb
Októberben történnek a legnagyobb százalékban halálos kimenetelű balesetek a közutakon egy amerikai felmérés eredménye szerint
2009. július 16. csütörtök 08:10 -

F1: A hideg miatt Trulli előre tudta, nehéz versenye lesz
Jarno Trulli már az időjárás előrejelzés alapján sejtette, hogy nem lesz könnyű a téli tesztek körülményeit idéző nürburgringi futam, és erre csak rátett egy lapáttal első körös incidense. Az olasz pozitívabb feltételekben reménykedik Magyarországon.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. július 14. kedd 16:20 -

Webber teli tankkal szárnyalt az időmérőn - autók tömege
Az idei évtől az FIA minden futamhétvégén nyilvánosságra hozza az autók időmérő utáni tömegét, melyből következtetni lehet arra, ki mennyi üzemanyaggal kezdi meg a futamot.
2009. július 11. szombat 18:25 -

F1: Button úgy érezte, mintha téli teszten lenne
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. július 10. péntek 19:25 -

Teljes lett a Mégane család - Renault Mégane Grandtour és Scénic menetpróba
Lassan már nem telik el úgy hét, hogy ne számoljunk be valamilyen Renault-újdonságról. Ez az év a Renault modellpalettájának a megújítása jegyében telik el, ami még egy hideg téli napon az új Mégane-nal indult el, majd sorra jöttek az új modellek.
2009. július 9. csütörtök 13:25 -

Theissen: A gumi és az aerodinamikai terén vannak hiányosságaink
A csapat javítani akar az évad második felében
2009. július 9. csütörtök 08:50 -

Csempét szállítani bosszantó
Legalábbis annak a Citroen tulajdonosnak mindenképpen, aki a nagy sietség közepette szakított arra időt, hogy ráfékezgessen Ferenc autójára, miközben ő épp egyben szerette volna hazajuttatni az új csempéit. A példa ismét megerősíti, hogy nem csak nagyon olcsó és nagyon drága autóban ülnek bunkók és hogy nem csak a fővárosban vannak ideggyenge autóvezetők.Sziasztok, a következő történetet szeretném megosztani veletek. Tegnap Június 15.-én elmentünk egy szegedi barkácsáruházba csempét vásárolni. Találtunk is szépet, jót, csak egy probléma volt, hogy csomagolást csak nyomokban tartalmazott. Semmi baj, utánfutót kartonpapírral kibéleltük és felpakoltuk. Elindultunk, négyen ültünk a kocsiban + az utánfutó teli törékeny csempével.Próbáltam óvatosan menni, hogy a csempe túlságosan ne rázkódjon, de azért nem tartottam fel a forgalmat, ami egyébként is vasárnap délután eléggé gyér volt. Az Izabella hídra érve - kövezzetek meg -, hamarabb besoroltam a balra kanyarodáshoz a belső sávba, mert ott simábbnak tűnt az út, de nem másztam, szabályosan 50-nel mentem.Ekkor történt, hogy a semmiből egy Citroen Xsara Picasso a külső sávban megelőzve elémvágott és vadul dudálva mutogatni kezdett. Először azt hittük, hogy elhagytunk valamit, de nem. Nyomott előttem három satuféket, (közben mutogatott) amit elég nehéz volt a megterhelt utánfutós kocsival kivédeni (persze a csempék a nagy fékezés miatt hátul rendeződtek).[...] Bővebben!
2009. június 22. hétfő 09:19 -

Button: A gumi nem tökéletes alacsony hőmérsékleten
A hatodik hellyel kell megelégednie
2009. június 21. vasárnap 16:35 -

Vettel teli tankkal állt az élre Silverstone-ban - autók tömege
Az idei évtől az FIA minden futamhétvégén nyilvánosságra hozza az autók időmérő utáni tömegét, melyből következtetni lehet arra, ki mennyi üzemanyaggal kezdi meg a futamot.
2009. június 20. szombat 18:07 -

Lőszerekkel teli táskát találtak a 84-es mentén
315 darab 9 milliméteres lőszer volt abban a bőrtáskában, melyet egy kutyasétáltató férfi talált meg a 84-es út szélén, Sárvár közelében - értesült a HavariaPress.
2009. június 17. szerda 13:20 -

WRC: Latvala tetemes előnnyel vezet az első nap után
Saját jogán is vezetne Jarri-Matti Latvala a Szardínia-rali izgalmakkal teli első napja után, hiszen ő volt a leggyorsabb. Elsőségét azonban a legnagyobb vetélytársak taktikai csatája biztosította be. Mivel az utolsó gyorsaságin Sebastian Loeb és Mikko Hirvonen egymást lassították a kedvezőbb szombati rajtpozíció érdekében, Latvala előnye majdnem 40 másodpercesre nőtt, ez pedig nem kevés. Tudósítás a helyszínről.
2009. május 22. péntek 22:26 -

Bridgestone: A környezetbarát gumi
Természetes összetevő
2009. május 18. hétfő 10:47 -

Május 16. - Futam tököli szezonnyitó!
Hét hónapos téli szünet után újra kezdetét veszi az immáron 35. alkalommal megrendezésre kerülő Gyorsulási Futam! Az ötödik életévét taposó tököli Futamról mindenki, tudja, hogy a környező országok leggyorsabb negyedmérföldes autóinak találkozási pontja. Május 16-án nemcsak első osztályú autókra, hanem egy ténylegesen megújult rendezvényre is számíthatunk!
2009. május 13. szerda 08:23 -

Hamiltont továbbra sem szeretik Spanyolországban
RÖVIDHÍR - A Spanyol Nagydíj helyszínén a hazai szurkolók egy csoportja ismét kifejezte Lewis Hamilton iránti ellenszenvét. A tavaly téli teszten történt incidenst követően néhányan ezúttal is gyalázták a színesbőrű versenyzőt.
2009. május 11. hétfő 12:30 -

F1: A "túl kemény" gumi akadályozza a BMW barcelonai felkészülését
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. május 8. péntek 16:10 -

Ha durran a gumi
A kék sarokban egy törékeny hölgy, a pirosban egy sokat látott pasi áll szerszámmal a kézben, hogy kiderüljön, melyikük lenne nagyobb bajban egy útszéli kerékcserénél.
2009. május 8. péntek 06:00 -

(Allianz rovat) A gumiabroncs
A 2009-es évben újra visszatért a slick gumi a Formula-1-be
2009. május 6. szerda 20:55 -

A Toro Rosso a téli fejlesztésekből visz Barcelonába
Jelentős újításokkal készül a Toro Rosso csapata a Spanyol Nagydíjra, bár a fejlesztések még a téli holtszezonban elvégzett munkák egy részét képezik. Az olasz csapat célja az, hogy szezon közben folyamatosan javítsanak az STR4-esen.
2009. május 5. kedd 16:40 -

A BMW Sauber jelentős előrelépésre számít Barcelonában
A BMW Saubernél a téli tesztek után egyáltalán nem arra számítottak, hogy négy futam után egyetlen donogós helyezés és mindössze négy pont szerepel majd a csapat neve mellett. Az istálló azonban az első európai futamra, Spanyolországba egy új és jelentős aerodinamikai csomaggal érkezik, amelytől komoly előrelépést várnak.
2009. május 4. hétfő 10:35 -

Tavaszi gumicserék
Amikor kis híján eltaláltam az oszlopot a Subaruval, rájöttem: itt valami nem stimmel. Elfordítottam a kormányt, és az orra csak ment, ment az oszlop felé. Gázelvétel, kisebb kormányszög, és befordult. Hiszen most volt gumicserén, lekerültek az új Pirelli téli gumik, és jöttek helyette az AT jelzésű Falkenek, amik ugyan szintén újak, de nem kifejezetten nedves aszfaltra valók. Ezek azok, amiket tavaly a Subaru birtokba vétele után egyből leparkoltam a gumisnál, hiszen kiteledett. Persze ennyire nem vagyok vadorzó, hogy a falu főterén eltaláljak egy oszlopot, pusztán az történt, hogy előtte pár napig a Rita Camryjével járkáltam, amit ősrégi (idén volt hétéves) téli gumikkal vettük, gondoltuk, kibírjuk velük a telet, aztán tavasszal veszünk rá új nyárikat. Na ez volt a baj. [...] Bővebben!
2009. május 1. péntek 10:09 -

Frusztrált a Williams
Hiába az ígéretes téli tesztidény, versenyeken egyszerűen nem megy a Williamsnak. Már bosszantja a csapatot az eredménytelenség.
2009. április 30. csütörtök 15:00 -

Lágyabb lesz a Bridgestone intermediate gumija
A Forma-1 egyedüli gumiszállítója, a Bridgestone úgy határozott, hogy változtat az intermediate abroncsokon, és az új keveréket először a Monacói Nagydíjon használhatják a csapatok, feltéve, ha szükség lesz rá. Az új intermediate gumi lágyabb lesz, mint az eredeti változat.
2009. április 27. hétfő 08:16 -

McLaren: További fejlesztésekre van szükségünk
Lewis Hamilton Bahreini Nagydíjon szerzett negyedik helyrét bátorító eredményként könyvelik el a McLaren-Mercedsnél, de ettől függetlenül nem érzik úgy, hogy teljes mértékben elégedettek lehetnek. Ehhez Heikki Kovalainen 12. helye, és a rosszul megválasztott gumi is hozzájárult.
2009. április 26. vasárnap 18:24 -

Soha semmi baja nem volt?
Főmunkatársunk, Balázs Viktor azt mondta, lélekben feladtam én már ezt a Mazdát. És igaza volt: egyszerűen nem érdekel már a kabriózás. Utálom, ha tűz rám a nap, egyébként is motorral megyek, amikor jó idő van, ráadásul már akkor is szívesebben használtam a Nivát , amikor még megvolt. Annyira jó autó, hogy igen nehéz volt megválni tőle. Többször nekirugaszkodtam, aztán többször hagytam a fenébe, és belelkesedtem, hogy mégis megtartom. Utolsó ilyen felbuzdulásomban csináltattam egy olajcserét, meg cseréltem akksit. Az eladása előtti utolsó közös aktusunk, hogy mivel a héten lejár a forgalmi-zöldkártya, elvittem Mazda Mesterhez egy utolsó vizsgáztatásra. Átvételkor hirtelen eszembe jutott, hogy itt elég precízen mennek a dolgok, hátha megvannak még a munkalapok. Meg hát, de csak a fénymásolatokat kapom meg, ami nem hülyeség, hátha a következő tulaj is ide hordja majd. Részemről persze az az érdekes, hogy megtudjam, mennyibe is került a problémamentes autóm bő hat év alatt. A fényezést (200 ezer), a szürke ponyvatetőt (190 ezer), a klímát (340 ezer), a riasztót (tán úgy 30-40 ezer körül), az ajtóbélelést meg a többi hifista praktikát (emlékszik a rosseb) nem számolom, hiszen ezek nem kényszerköltések voltak. A régi tető még bírta a gépi mosót is, csak nem tetszett a fekete vinil, a fényezés nem volt vészes, csak már nagyon matt. Meghibásodásra nem emlékszem – az utólagos klíma ékszíjtárcsája szállt el kétszer, de ezt nem írhatjuk a Mazda rovására. Nézzük tehát a munkalapokat. 2003. február 24. (Mazda Mester még puszta kézzel, indigóval munkalapoz.) Kilométeróra-állás: 104 399 Olajcsere + szűrő (hozott olaj, már akkor is egy buzi voltam), ablakmosó tartály törött (az is maradt mindmáig), légszűrő (sport, hozott − végül akkori webszerkesztőnk, Égő Ákos barkácsolta rá, jó is lett), rendszámvilágítás, olajat is beleszámítva 38 450 Ft. 2003.06.25. km: 110 328 Négy hónap alatt hatezer kilométer, nem rossz! Akkor még klozetra is csak MX-5-tel. Kuplungcsere (anyag+munkadíj): 84 400 2003. 09.18. km: 116 322 olajszűrő+olajcsere: 11 650 Ft szerviz m.d. (fogalmam sincs, mi lehet, tán munkadíj?): 3000 Ft fényszóróállítás: 1500 Ft két ablak szorul: 2000 Ft Összesen: 18 150 Ft 2004.03.01. km: 124 313 vezérműszíjcsere+tömítés munkadíj: 13 000 Ft lakatos, fényezés (tán a lökhárítót csináltathattam meg): 25 000 Ft vezérműszíj: 10 800 Ft vezérműszimering (2x3850): 7700 Ft ékszíj: 2300 Ft szelepfedél-tömítés: 10 950 Ft olajcsere+szűrő: 10 850 Ft motortisztító: 2000 Ft Összesen: 80 600 Ft 2004.09.08 km: 135 955 olajpótlás: 2800 Ft kipufogó-hegesztés (nincs mellette összeg, tán ajándék) Összesen: 2800 Ft 2004.11.04 km: 140 569 ékszíjfeszítés olajszűrő+csere munkadíj: 3000 Ft 4 gumi átszerelése hűtőfolyadék-csere (olvastam valahol, milyen jó, ha lecseréljük a fagyállót, mert az is elöregszik) olaj+szűrő, anyag (3,5 l 10W-40): 10 900 Ft hűtőfolyadék: 3200 Ft Összesen: 17 100 Ft 2005.04.22. km: ? vizsgára felkészítés: 4500 Ft vizsga: 15 800 Ft 4 gumi átszerelése: 4000 Ft olaj+szűrőcsere: 3000 Ft sportlégszűrő-tisztítás: 2500 Ft olaj (a szokásos): 10 900 Ft Összesen: 100 700 Ft 2005.06.09. km: 143 365 kapcsoló+beszerelés: 10 000 Ft 2005.11.22. km: 145 459 4 gumi átszerelése: 6000 Ft Világítás-visszajelző: 2000 Ft ablaktörlő lapát: 4600/pár Összesen: 12 600 Ft 2006.06.14. km: 149 510 első féktárcsák: 21 000 Ft első fékbetét: 6800 Ft szelepfedél-tömítés: 10 200 Ft O-gyűrű: 1200 Ft jobb ablaktörlő: 1980 Ft olaj: 10 900 Ft zöld Protec motortisztító: 2500 Ft gömbfej: 18 600 Ft Összesen: 73 180 Ft 2006.11.14. téligumi-átszerelés: 5000 Ft 2007.01.12. km: 153 641 difiolaj csere: 3000 Ft váltóolaj csere: 3000 Ft ékszíj csere: 3200 Ft három vízszintes vonal, pont, k, pont: 8000 Ft olaj+szűrő+csere: 15 200Ft főtengelyszimering: 9800 Ft Összesen: 42 200 Ft 2007.04.11. főtengely hátsó szimeringjének cseréje: 22 000 Ft 4 gumi átszerelése: 4000 Ft motormosás: 2700 Ft hátsó szimering: 9800 Ft Összesen: 38 500 Ft 2007.04.25. fékmérés vizsgára: 5000 Ft vizsga: 17 000 Ft adatlap: 1200 Ft Összesen: 23 200 Ft 2008.01.30. bal hátsó kézifék ragad hővédő lemez zörög: 2000 Ft zöldkártya: 8000 Ft Összesen: 10 000 Ft 2010.02.11.(Mazda Mester félrenyomhatta a stemplit) km: 157 842 olaj+szűrők: 3000 Ft 4 gyertya cseréje 2000 Ft átvizsgálás olajszűrő: 1450 Ft gyertya: 4800 Ft (az olajat újra én vittem, ugyebár) Összesen: 11 250 Ft 2009.04.21 (most kedden) fékmérés vizsgára: 5000 Ft vizsga: 17 000 Ft zöldkártya: 8000 Ft adatlap: 1200 Ft összesen: 31 200 Ft Mielőtt összeadtam volna, kiírtam egy kis tippversenyt a szerkesztőségben, ki mennyire saccolja a végösszeget. Papp Tibi (gépész) tippje 300 ezer alatt. Nyegleo adatbázis-kezelő és ártudor szerint szintén 300 ezer. Omm Belsőség-szerkesztő, hasonló korú Mazda tulajdonosa: 430 körül. Én, aki már nézegettem a munkalapokat: 500 ezer körül. Angéla Papp Tibivel van egy platformon. És összeadtam: 724 480 forint, TMK-jellegű költségekre. Tény, hogy ritkán fájt, és az is tény, hogy mindent azonnal megcsináltattam a Mazdán, meg nem spóroltam semmin. Tevan kolléga az Indexnél, akinek hasonló MX-5-öse volt, nagyjából ezt az összeget nem költötte rá. Úgy is nézett ki az autója. Tavaly adta el, 350 ezerért. Ha hozzáadnánk az én bő 700-amat, majdnem elértük az 1,2 milliót, amennyivel Mustang Sanyi beszámította a Cougarba az enyémet. Tehát akkor: Tartsuk autónkat ridegen? Közlekedjünk az összeomlás határán? Kicsire ne adjunk? És a kötelező egyszerűsítés kedvéért ne kalkuláljunk azzal, hogy Tevan kolléga szerint az ő Mazdája is sokat volt szervizben, mert ez sem kívül nem látszott rajta, sem a beltartalom terén nem volt érezhető. Az első nagytakarítás Balázs Viktor udvarán – 2003 tavaszÉn mindenesetre maradnék az eddigi hozzáállásnál. Tudom, hogy gazdaságilag értelmetlen autóra költeni, de gazdaságilag kutyára költeni is értelmetlen, hiszen csak annyit tud, hogy viszontszeret. Azt pedig az autó is tudja. De így, hogy látom, mennyit költöttem rá, egyértelmű, hogy nagyjából egálban vagyunk: én jól tartottam, ő meghálálta.
2009. április 24. péntek 12:01 -

Autót lop az Est
Karotta már megint ráért. Unalmában az EST TV magazint lapozgatta, és a 2009.04.13-i szám vége felé azt látja, megjelent a legújabb Est könyv. Ejnye már, de ismerős!Be is ugrott neki a kép, hogy amikor 2005 telén megvettük a szerkesztőségi Zsigulit, az első tankolásnál, valahol Veszprém térségében megálltunk egy fotóra. Talán mert Kalász Csabi technikus könnyezett már a röhögéstől, hogy milyen jól nézünk ki az új szerzeményünkben, fényképezkedjünk le.A kompozíció szép, hiszen operatőr (Benji) csinálta, maga a kép technikailag nem nagy szám, mert Karotta 2005-ben használatos mindentudó mobilja ennyire volt képes a téli késő délutánban. Házi használatra azért nem volt rossz, a Karotta ki is rakta a blogjára.Ki hitte volna, hogy a fotót 2009-ben egy hirdetésben látjuk viszont, minimális változtatásokkal. Rajtam még a sárga pufikabátot is meghagyták, a kartartás is stimmel, csak a Karotta nyakára Badár Sándor fejét rakták, az enyémre meg nem tudom, kiét (a reklámozott könyv társszerzője Horváth János).A dizájner pedig vagy annyira igénytelen volt, hogy egyértelműen azonosítható pontokon sem változtatott. Vagy rettenetesen tetszett neki a szélvédőn a Totalcar matrica, meg a hátsó szélvédőn keresztül a benzinkút falán látható tűzveszély tábla. Digitális kisollóval megcsipkedte a gumikat és belemaszatolt a fényszóróba, de arra már nem volt energiája, hogy eltüntesse a lopás nyomait.Oké, oké, tükrözte a képet, de azt se azért, hogy a nyomokat eltüntesse, hanem mert jobb oldali hirdetésen befelé kell nézni az autónak. Akkor aztán elment egy kávéra, mert ki volt már merülve, és elfelejtette egy vonalba hozni Badár testét azzal a fekete sávval, ami igazából a Karotta teste az eredeti fotón, és így nem sok értelme van a fél oldalablakot kitakaró feketeségnek. Meg Karotta meghagyott karjának. Meg hogy így jobbkormányos a Lada.Kedves Est Média, kártérítést és jogdíjat nem kérünk, de a helyetekben annak a tördelőnek áprilisban nem adnánk fizetést. Gazdálkodja ki az átkozott szabotőr.(Posterize, egy kis Gaussian blur tán még torned/accented edge is belefért, na és az obligát outline, két-három pontos fekete. Karotta/Badar fele hiányzik, lába nincs. Ilyen munkáért alapos fejmosást kaptam volna előző munkahelyemen. Tom csak bólogat egyetértően mellettem. - omm)
2009. április 23. csütörtök 09:12 -

Autót lop az Est
Karotta már megint ráért. Unalmában az EST TV magazint lapozgatta, és a 2009.04.13-i szám vége felé azt látja, megjelent a legújabb Est könyv. Ejnye már, de ismerős!Be is ugrott neki a kép, hogy amikor 2005 telén megvettük a szerkesztőségi Zsigulit, az első tankolásnál, valahol Veszprém térségében megálltunk egy fotóra. Talán mert Kalász Csabi technikus könnyezett már a röhögéstől, hogy milyen jól nézünk ki az új szerzeményünkben, fényképezkedjünk le.A kompozíció szép, hiszen operatőr (Benji) csinálta, maga a kép technikailag nem nagy szám, mert Karotta 2005-ben használatos mindentudó mobilja ennyire volt képes a téli késő délutánban. Házi használatra azért nem volt rossz, a Karotta ki is rakta a blogjára.Ki hitte volna, hogy a fotót 2009-ben, egy hirdetésben látjuk viszont, minimális változtatásokkal. Rajtam még a sárga pufikabátot is meghagyták, a kartartás is stimmel, csak a Karotta nyakára Badár Sándor fejét rakták, az enyémre meg nem tudom, kiét (a reklámozott könyv társszerzője Horváth János).A dizájner pedig vagy annyira igénytelen volt, hogy egyértelműen azonosítható pontokon sem változtatott, vagy rettenetesen tetszett neki a szélvédőn a Totalcar matrica, meg a hátsó szélvédőn keresztül a benzinkút falán látható tűzveszély tábla. Digitális kisollóval megcsipkedte a gumikat és belemaszatolt a fényszóróba, de arra már nem volt energiája, hogy eltüntesse a lopás nyomait.Oké, oké, tükrözte a képet, de azt se azért, hogy a nyomokat eltüntesse, hanem mert jobb oldali hirdetésen befelé kell nézni az autónak. Akkor aztán elment egy kávéra, mert ki volt már merülve, és elfelejtette egy vonalba hozni Badár testét azzal a fekete sávval, ami igazából a Karotta teste az eredeti fotón, és így nem sok értelme van a fél oldalablakot kitakaró feketeségnek.Kedves Est Média, kártérítést és jogdíjat nem kérünk, de a helyetekben annak a tördelőnek áprilisban nem adnánk fizetést. Gazdálkodja ki az átkozott szabotőr.(Posterize, egy kis Gaussian blur tán még torned/accented edge is belefért, na és az obligát outline, két-három pontos fekete. Karotta/Badar fele hiányzik, lába nincs. Ilyen munkáért alapos fejmosást kaptam volna előző munkahelyemen. Tom csak bólogat egyetértően mellettem. - omm)
2009. április 22. szerda 14:49 -

Schumacher nagyot esett
Michael Schumacher téli balesete miatt még most sem képes a versenyzésre, a hétszeres F1-bajnok kénytelen volt lemondani az idei első superbike-os kötelezettségét.
2009. április 22. szerda 13:15 -

F1: Räikkönen örül, hogy használt gumikon is legyőzte Hamiltonékat
A Ferrarinál elégedetten nyugtázták, hogy Kimi Räikkönen úgy is el tudta érni a Q3-ban a 8. helyet, hogy már csak kopott gumi állt rendelkezésére, Felipe Massa ugyanakkor hibázott, ezért nem tudott bekerülni a legjobb tíz közé.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. április 18. szombat 14:20 -

A Renault leigazolta volna Buttont az idei szezonra
Jenson Button elárulta, hogy Flavio Briatore megkereste őt a téli időszakban, és munkát ajánlott neki az idei szezonra, ám ő azt visszautasította, mert hitt abban, hogy megmenekül a brackley-i bázisú alakulat.
2009. április 17. péntek 16:32 -

A két és fél milliós kérdés: új Swiftet vagy használt Toyotát?
Bő két éve szolgál nálam a Tehén. Annak idején azért vettem benzinest, mert bár SUV-ban elfogadhatónak tartom a dízelt, Toyotás Józsi azt mondta, semmiképpen ne vegyek használt dízel Toyota terepjárót, mert ő évtizedek óta foglalkozik Toyotákkal, de ilyet (jó használt dízel Toyota 4x4) még soha nem látott. Az emberek azt hiszik, a Toyota megbízható, ezért aztán nem tartják karban, pedig olajcserét azért a legendásan igénytelen Hi-Luxok is igényelnek. Úgyhogy átállítottam az agyam, hogy hát végülis a nagyobb fogyasztás nem tétel, forintra és értékvesztésre átszámolva egy tízéves, 3,4-es V6-os automata 4Runner még egy új Suzukival is versenyképes. Vagy legalábbis nincs drámai különbség, ha csak abban nem, hogy az ember mégiscsak 1,7 tonna vasban ül a kellemes magasban, egy selymes V6-os bőgését-duruzsolását hallgatja, és ha hirtelen rákérdez valaki, nem, is jut eszébe, mi az ördög az a kuplung. Mindig megígértem magamnak, hogy kiszámolom egyszer forintra, hogyan állok üzemeltetési költséggel. Csak az a kérdés, mit számoljak bele. Az olyat, mint az első ülések átbőrözése (100 ezer Ft)? Riasztó, hifi, telefon-kihangosító (tán 150 körül)? A bólogató tehén a műszerfalra a Homasitából (220 Ft)? Ezeket valószínűleg egy új autó esetén is megcsinálnám, illetve ha gyári tartozékként kérem, még többe is kerül. Garnitúra nyári gumi (150 ezer), garnitúra téli (160 ezer)? Hát, a nyárit mindenképpen számolnom kell, hiszen az új Suzukin alapban van nyári gumi. Tehát akkor 150, meg volt egy hátsó híd csere, mert az el volt görbülve, olyan 200 ezerbe fájt, illetve nem fájt, hiszen tíz év körüli használtautót úgy kell venni, hogy tartalékolunk pár százezret az ilyesmikre. Volt 3-4 olajcsere, ez új autóval is lett volna, úgyhogy nem számolom. És érdekes tényező, mennyiért tudnám most eladni, de a válság egy kicsit összekuszálta a dolgokat, tehát fogalmam sincs, mennyit esett az ára egy elméleti új Suzukihoz képest, amit a Tehén helyett vettem volna. A Suzuki megbízható, mint atom; nyilvánvaló, hogy a kötelezőkön kívül egy új Suzukival szervizköltség nincsen. A tíz éves Toyotával még ennél is kevesebb: huszonegynéhány ezer kilométer alatt egyszer adott egy CHECK ENGINE-t. Igaz, azzal aztán szoptunk eleget, mire sikerült kiolvasni az amerikai (kanadai) piacos japánból a hibakódot. Végül a Reálszisztémánál olvasták ki – rosszul, mint utólag kiderült. Ahogy beszámoltam róla, az elektronika a karbonkaniszter hibáját jelezte, egy alkatrészét, melynek puszta létezéséről sincs fogalma a legtöbb autósnak. Csikós szerint azokat a szénhidrogéneket szűri, melyeknek reakcióképes szabad gyökei vannak. És hogy hol szűri ezeket? A tankból. Na, kicseréltettem, celeb-alapon, valahol 80 ezer alatt. Utána megint megjelent a CHECK ENGINE, pedig hát szép, gyári új kanisztert kapott a Tehén. (A karbonkaniszterben az a szép, hogy nem tűnik egy fontos alkatrésznek, és jelentős környezetszennyezésnek sem a tankból kipárolgó benzingőz szűretlen szabadgyökei. Viszont ha nem cseréljük ki, marad a hibajel, kikötni se lehet, mert az elektronika a hiányát is hibaként éli meg.) Szóval visszajött a hibajel, visszamentem a Reálszisztémához, megint kódot olvastak, megint a karbonkaniszter hibája jött ki. Ilyenkor nincs mit tenni, ki kell próbálni más dolgokat. Például kifújni a tanksapka szellőzőjét. Ugye-ugye, muhaha? És a hibajel nem jön vissza. Ami jó. A karbonkanisztert viszont feleslegesen cseréltettem ki, ez meg rossz. Érdekes dolog ez a tanksapka-szellőző, egyszer szívtam már vele meg, még a VMaxon. A túra utolsó szakasza Klagenfurttól hazáig zuhogó esőben ment, és a VMax Várpalotán megállt. Őrületes, kozmikus szerencsém volt, hogy csak 400 métert kellett tolni az esőben egy Yamaha szervizig, ahol ráadásul láttak is már VMaxot. Szép szakszerűen neki is estek, de lehet, hogy ők is túl képzettek voltak, mert csak a szerelés második órájának vége felé próbálták meg letekerni a tanksapkát: és bizony nagy szusszanással zúdult be a levegő: a motornak semmi baja se volt, csak a sok dzsuva eltömte a szellőzőt, és a vákuum miatt a motor nem kapott benzint. Na, ez volt a Tehén baja is, csak ő nem állt le, egyszerűen jelezte a hibát, hogy a karbonkaniszterben valahogy nem kóser a vákuum. (Ja, van egy eladó, alig használt, fasza kis karbonkaniszterem nem létező, kanadai piacos japán SUV-ba.) Ez volt tehát kb. 25 ezer kilométer meghibásodási statisztikája a tízéves Toyotával. Legközelebb készítek egy kalkulációt a fogyasztásról egy új Swift gyári szervizköltsége és értékvesztése viszonylatában.
2009. április 16. csütörtök 08:31 -

Minden harmadik gumi pocsék
A német autóklub, az ADAC szakértői szerint az idén tesztelt nyári gumik egyharmada rosszabb egy közepesen kopott minőségi abroncsnál.
2009. április 9. csütörtök 07:40 -

Az ausztráliai kudarc után Massa javításra készül Sepangban
Felipe Massa bízik abban, hogy a Ferrari Malajziában javítani tud majd, hiszen a téli teszteken a sepangihoz hasonló aszfaltcsíkokon jól szerepelt a gárda. A brazil reméli, a csapat feledtetni tudja az ausztráliai kudarcot és elmondta, bár mindent megtesz majd a győzelem érdekében, tudja, hogy a Brawnt nehéz lesz megverni.
2009. április 2. csütörtök 22:50 -

A valami, amit útnak hívnak
Én vagyok hülye, vagy a tükör görbe? – néha már-már kételkedem épeszűségemen, képes vagyok felhúzni magam olyan dolgon, amit máskor észre sem vennék, kósza gondolatfátyol lenne csak szürkeállományom (feltéve, ha van ilyen) redőin. Az utóbbi hetekben azonban van egy valami, ami kék villanásként kínoz, mintha Palpatine sütögetne jókedvében, hogy ott rohadjak meg autóstul, mindenestül. Az Erő sötét oldala, az oly sokszor megénekelt, minden oldalról körberágott kátyú. Olvassák csak ezt a gyöngyszemet Árpád egyik régebbi írásából:A kátyúipari szakszótár– kérem, ne röhögjenek, hanem nézzék meg a link webcímét – megkülönböztet ideiglenes és tartós kátyúzást. Az egyik „a téli időszakban szórványosan jelentkező kátyúk haladéktalan megszüntetése. Élettartamát tekintve ideiglenes jellegű.” Az elvileg éveket kibíró változat a „burkolaton jelentkező kátyúk megfelelő időjárási körülmények között történő, hosszabb időtartamra szóló megszűntetése.”Szép, ugye? Lefordítva ez annyit jelent, hogy a tél során szarrárepedt – előzőleg minden bizonnyal csillagászati összegből, profi minőségben felhúzott utat – „időszakosan” javítják. Ehhez nem is kell más, csak egy vastagtalpú bakancs vagy csizma, meg egy lapátnyi aszfalt. Tényleg, ennyiből megoldható. Egyik jóbarátom mesélte, hogy a munkahelye előtti tankcsapdát hetente járnak foltozni, holott talán két hetet is kibírna a friss tömés, ha előzőleg eltávolítanák belőle az esővizet, nem csak úgy messziről dobálnák bele a flasztert. Igen, a vízzel teli gödörbe. Majd a fent említett csizmával, úgynevezett taposás útján, mintegy besűrítik az anyagot, lapáttal rácsapnak még kettőt, hogy jól álljon és kész, terv teljesítve. Ilyen erővel húgyos seprűvel is csapkodhatnák. De az autós-motoros ezt benyeli, spongyát rá.Persze adódik a felvetés, hogy a kevésbé fejlett országokban, mint pl. Norvégiában, Svédországban, vajon vannak-e egyáltalán utak? Hiszen ott mindig hideg van, jóval komolyabb mínuszok röpködnek, mint itt a trópusokon, elméletileg ott minden tavasszal újraaszfaltozhatnák az egész országot, nemde? Vagy netán fejlettebb technológiával aszfaltoznak? Ugyan! Mit tudhatnak azok a szerencsétlenek, amit a mi útkezelőink, útépítőink nem? Nincsenek is ott utak, el sem hiszem. Ha netán mégis, akkor esetleg nem lehetne tőlük tanulni valamit? Vagy már a repjegy árát is ellopják idehaza?Persze tudunk mi rendeset is, nézzük csak a másik, tényleg profi ISO9001-módszert, a „hosszabb időtartamra szóló megszüntetést”. Hogy-hogy nem, szűkebb lakókörnyezetemben, itt Érden, éppen ma volt szerencsém megfigyelni egy ilyen idők végezetéig és azon túl is kitartó folytonossági hiány-elhárítást. Volt különbség, tényleg. Nem három melós jött, hanem öt, teherautóval, kis talajgyaluval, síppal-dobbal, nádi hegedűvel. Komótosan elfoglalták az egyik forgalmi sávot, majd hoppá! Kivágták a betont (biztosan van erre szakkifejezés, majd valaki elmondja), bumm, bele lapáttal a forró aszfaltot, kis úthengerrel kétszer-háromszor átmentek rajta és kész, elmentek.Ez a hosszútávú megoldás. Finoman jelezném, hogy akár 4-5 héttel is tovább tart, mint az ideiglenes, aztán a rohadt kátyúja csak megjelenik megint. Ezek ilyenek, jönnek mindig, évről-évre visszatérnek, mint a költöző fecskék. Ezzel nem is lenne mindaddig baj, hogy ha csak hébe-hóba találkozunk velük. Hiszen szeretjük a fecskéket, aranyos kis madarak, teljesen addig, amíg minden reggel tele nem szarják az ablakot, vagy az autó tetejét. Akkor már annyira nem is kedveli őket az ember, kirakja a sztaniolcsíkokat, hadd, zizegjenek, ne legyen csupa sár és fos megint az ablakpárkány. Ilyenek a kátyúk is, azzal a különbséggel, hogy azokat nem sztaniolcsíkokkal kell betömni, és nem annak a több százezer autósnak és motorosnak, akik lényegében megfizették/megfizetik azt, hogy azon közlekedhessenek, illetve pénzükért cserébe jogosan elvárhatnák (feltételes mód!), hogy tisztességesen karban is lesz tartva. Hanem bizony az erre szakosodott cégnek, legyen az állami vagy magáncég, jelen esetben mindegy.De nem teszi. Miért?Mert lop, csal, hazudik, sikkaszt? Ugyan, nem olyan világ ez, biztos vagyok benne, hogy talpig becsületes, öntudatos, a köz érdekét maximálisan szem előtt tartó szakemberek ülnek vezető beosztásban a megfelelő helyen.Igen ám, de akkor mi a francért nincsen út?Illetve van, én kérek elnézést, a múltkor rájöttem, hogy éppen csak olyan vastag a réteg, hogy a google maps képén jól nézzenek ki a szürke csíkok. Az, hogy a Botswanaból idelátogató előtt is ég a pofánk, hogy olyan minden fővárosi utca, mint a terepmintás katonai gyakorló, az már úgy rendben van, persze, benyeli a futómű meg a felni, meg főleg a magyar közlekedő. Birkának néznek minket, meg is tehetik, csak azt nem értem, hogy a temérdek szájtépésnek miért nincs semmi haszna? Nincs ember, aki ezt az úthálózat gyanánt orrunk alá tolt madárlátta hullámvasutat felügyelné? És ha van, miért nem csinál semmit? Mert ez nem javítás, ez szégyen. És nem a miénk, hanem a felelős meztelen csigáké.És ne jöjjenek a mundér becsületét védők ide habzani, ne magyarázkodjanak: csinálják meg tisztességgel, rendesen. És főleg: legyenek felelősségre vonhatóak, mint mi mindannyian. Nagyon nem szeretnék egész nap kacsázva közlekedni mindenütt, otthagyni a fogam meg pláne nem.Ezt a méretes, kapitális példányt hamika lőtte.Ezt ma fényképeztem le Bp 4. ker Madridi utcában.Vödör mellé simán befért volna egy rekesz 1,5 l szentkirályi is ,de nálam csak egy palack volt.Ekkora kátyút még nem láttam, pedig 1992 óta vezetek.ÜdvÖn tud nagyobbat? Töltse fel a fotót, linkelje be ide, a legnagyobb kátyú megkapja az Ország Fekete Lyuka címet, a nyertes pedig egy Totalcar-könyvet.
2009. április 2. csütörtök 15:02 -

Nem csak a szuperlágy, de a lágy gumi is problémás lehet
A múlt hétvégén rendezett Forma-1-es Ausztrál Nagydíjon a pilóták többségének szembe kellett néznie azzal a ténnyel, hogy a szuperlágy gumik néhány kör alatt elfogytak, vagyis teljesen elvesztették a tapadásukat.
2009. március 31. kedd 13:30 -

Whitmarsh: Lewis nincs ehhez hozzászokva
A McLaren-Mercedes színeiben versenyző uralkodó világbajnok számára a Forma-1-es szezonnyitó lényegesen jobb eredményt hozott, mint amit eleinte várhatott. A téli tesztek után a McLaren az időmérőn sem mutatott kiemelkedő teljesítményt, miután Lewis Hamilton autójában sebességváltót kellett cserélni.
2009. március 31. kedd 11:18 -

Család- és pénztárcabarát tavaszi gumi- és gyorsszerviz ajánlatok (X)
Tudjuk, hogy ma minden a gazdasági válságról, annak negatív hatásairól szól. Arról, hogy spóroljunk, mert nem lehet tudni, mikor lesz jobb a pénzügyi helyzet. Látható, hogy a családok többsége is nagyon meggondolja, mire áldozzon, s mire nem.
2009. március 30. hétfő 00:20 -

A Renault célja mihamarabb elfelejteni az ausztrál hétvégét
Nagy reményekkel érkezett Ausztráliába a Renault. A téli felkészülés második felében már gyorsnak tűnt az R29-es, így joggal várták, hogy ott kezdik az idei szezont, ahol a tavalyit abbahagyták. Azonban csalódniuk kellett, egész hétvégén nehézségek hátráltatták a csapatot.
2009. március 29. vasárnap 14:07 -

Ausztrál Nagydíj - online közvetítés
Meglehetősen izgalmas és eseménydús volt az Ausztrál Nagydíj szombati napja. Persze a 2009-es szezonnyitó hétvége már önmagában sem lehet unalmas, hiszen hosszú téli szünet után a Forma-1-re kiéhezett szurkolók először láthatják kedvenceiket. Kövesse velünk az idei első verseny eseményeit!
2009. március 29. vasárnap 07:40 -

Brawn: Álom rajtráccsal kezdődik az év!
A téli viszontagságok után fantasztikus a kezdés.
2009. március 28. szombat 11:41 -

Siralmas kvalifikációval kezdte az évet a McLaren
A McLaren-Mercedes már a téli teszteredmények után is csak legfeljebb a csodában bízhatott, az Ausztrál Nagydíj időmérő edzése után pedig egyértelművé vált, hogy az ezüstnyilak egyelőre a középmezőnyben sem képesek maradandót alkotni.
2009. március 28. szombat 11:16 -

Bridgestone: tartósabb a közepes gumi
Ausztrál Nagydíj  Bridgestone  pénteki edzés
2009. március 27. péntek 14:20 -

Hamilton a gyengélkedés ellenére is optimista
A McLaren brit versenyzője, Lewis Hamilton szerint csapata már most sokkal jobban teljesít, mint a legutóbbi téli teszteken, azonban tisztában van azzal, hogy időbe fog telni, mire elérnek egy elfogadható szintet.
2009. március 27. péntek 09:44 -

F1: Csapatról csapatra - 2009-es szezonelőzetes
Vajon ki lesz a nyerő Melbourne-ben? Szezonelőzetes sorozatunk utolsó cikkében sorra vesszük, hogy melyik csapattal mi történt a téli előszezonban, s milyen esélyekkel vághatnak neki a hétvégén kezdődő 2009-es idénynek. A kép talán még sohasem volt ennyire kusza!A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. március 26. csütörtök 11:01 -

Frank Williams szerint a Brawn GP tarolni fog a hétvégén
Hosszú téli szünet után a hétvégén Ausztráliában elkezdődik a 2009-es Forma-1-es szezon. A felkészülés alatt rengeteg esélylatolgatás látott napvilágot, Sir Frank Williams is megosztotta gondolatait az esélyekről. Véleménye szerint a Brawn GP toronymagas esélyese a szezonnyitónak.
2009. március 26. csütörtök 10:11 -

Mateschitz: mindkét csapatunk sikeres lehet
Sikeres téli program
2009. március 26. csütörtök 07:50 -

Massa szerint a Ferrari nagyszerűen felkészült a szezonra
Felipe Massa már nagyon várta, hogy véget érjen a téli holtidőszak és ismét versenyezhessen. A brazil úgy érzi, a Ferrarival maximálisan felkészültek a 2009-es szezonra, és elmondta, szeretne a tavalyihoz hasonló évet zárni.
2009. március 25. szerda 14:10 -

Botránnyal kezdődhet a szezonnyitó az F1-ben
Minden jel arra utal, hogy a csapatok összefognak, és óvást nyújtanak be a Toyota, a Williams, és a Brawn GP ellen, amennyiben az említett alakulatok téli teszteken is használt diffúzorát szabályosnak találják a sportfelügyelők csütörtöki gépátadáson Melbourne-ben.
2009. március 25. szerda 11:21 -

F1-es gumik, amelyeken győzelmek múlhatnak
A modernkori Forma-1 egyik legfontosabb technikai mesterműve kétségkívül a gumi. Az abroncsok teljesítményén is áll vagy bukik a verseny, nem véletlenül emlegetik a motor után az egyik legnagyobb jelentőséggel bíró alkatrésznek.
2009. március 25. szerda 10:00 -

Alonso kemény küzdelemre számít Melbourne-ben
Fernando Alonso természetesen a győzelem reményében vág neki a hétvégi szezonnyitónak, azonban tisztában van azzal, hogy riválisaik meglepetést okozhatnak, ugyanis a téli teszteken nem rajzolódtak ki a valós erőviszonyok.
2009. március 25. szerda 09:54 -

Glock úgy érzi, győzhet Melbourne-ben
Timo Glock szerint a Toyota téli felkészülése kifogástalanul sikerült, így a német versenyző a vasárnapi Ausztrál Nagydíj után futamgyőztesként szeretne kiszállni a TF109-es volánja mögül. Bizakodó a csapat műszaki főnöke, Pascal Vasselon is.
2009. március 24. kedd 20:31 -

Korszakváltás - útmutató a Forma-1 új szabályaihoz
A Forma-1 történetének talán legradikálisabb szabályváltoztatásai jegyében telt el a téli holtszezon. Ha elveszett az elektromechanikus KERS-ek, ormótlan szárnyak, trükkös diffúzorok és gyorsan kopó slick gumik között, összeállításunk segít eligazodni a változásokban.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. március 24. kedd 17:15 -

F1: A Renault képes a győzelemre, állítja Symonds
Noha a téli teszteken nem emlegették a legnagyobb esélyesek között, a Renault idei autója is elég gyors ahhoz, hogy versenyeket nyerjen - jelentette ki Pat Symonds, az istálló főmérnöke.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. március 23. hétfő 14:10 -

Hamilton biztos a McLaren feltámadásában
Annak ellenére, hogy a McLaren igen gyengén teljesített a téli teszteken, és a vezetőség is bevallotta, mielőtt még elkezdene gondolkodni a győzelmeken, meg kell oldania a problémákat, Lewis Hamilton nem aggódik, mert biztos csapata feltámadásában.
2009. március 23. hétfő 12:13 -

Hamilton biztos a McLaren feltámadásában
Annak ellenére, hogy a McLaren igen gyengén teljesített a téli teszteken, és a vezetőség is bevallotta, mielőtt még elkezdene gondolkodni a győzelmeken, meg kell oldania a problémákat, Lewis Hamilton nem aggódik, mert biztos csapata feltámadásában.
2009. március 23. hétfő 12:13 -

Hamilton biztos a McLaren feltámadásában
Annak ellenére, hogy a McLaren igen gyengén teljesített a téli teszteken, és a vezetőség is bevallotta, mielőtt még elkezdene gondolkodni a győzelmeken, meg kell oldania a problémákat, Lewis Hamilton nem aggódik, mert biztos csapata feltámadásában.
2009. március 23. hétfő 12:13 -

Barrichello: Nem őrültség, elérhető a futamgyőzelem
Ha a téli teszteredményeknek hinni lehet, akkor a hétvégi Ausztrál Nagydíj és a szezon egyik legnagyobb esélyese a Honda-utód Brawn GP lesz. Sőt, az istálló rutinos pilótája, Rubens Barrichello szerint a futamgyőzelem a levegőben lóg.
2009. március 23. hétfő 11:04 -

F1 - Aperitif: Videó- és képgyűjtemény az F-1-es tesztekről
Még a legnagyszerűbb lakomák előtt is szükség lehet némi étvágygerjesztőre, ezért érdemes elmélyedni a téli tesztekből készült videó- és fotóválogatásunkban, hogy a lehető legjobban ráhangolódjunk a hétvégén induló bajnoki szezonra. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. március 23. hétfő 10:15 -

Heti merítés
Túlélőtábor az autóban Második hét végén a főnököm kérdőre vont, hogy miből jön össze ez a horribilis üzemanyagszámla, mire közöltem vele, hogy ha a Volga motor "spórolását" megszorzom a rövidített áttétellel, akkor még meg is kell köszönnie, hogy csak ennyi számla jött össze. Egyébként az LPG rendszer szinte azonnal elromlott, és egyszer majdnem felrobbantottam vele az autót. Ami lehetséges, szinte minden elromlott rajta, mindezt tette a megszokott orosz precizitással, tehát minden 100 kilométerre jutott majdnem egy meghibásodás. Pozor, Pozor! Digó Limó update Persze nem tudtam mit kezdeni a fordulatszámmal, nekem elég bonyolultan néz ki, mindenféle forgó alkatrészekkel van teli, inkább nem nyúltam hozzá, még úgy járnék, mint haverom exosztályfőnöke. Az is, amikor gyakorlat volt, elkezdte szerelni a Barkast, gyakorlat végére mindig összerakta csak épp mindig volt mellette egy vödör alkatrész, ami kimaradt. Átkozott egy élmény.. Életem legkalandosabb, legszórakoztatóbb és egyben legborzalmasabb rémálma vált valóra ebben az autónak nem nevezhető keletnémet borzadályban. Mindössze pár éven át vezettem, felváltva kollégáimmal, de ez idő alatt olyan életre szóló élményt nyújtott számomra, melyet minden negatívuma ellenére kár lett volna kihagyni. Orvos kéne, hogy mindenkinek felírja receptre! Barátaim szerint biztos elgurult a gyógyszerem, hogy ilyen terepekre megyek be és sározom össze a kocsim tökig... Hisz a lányok ilyet nem szoktak csinálni... De ééén rossz kislány vagyok egy nagyon jó autóban és csúszkálok, terepezek, élvezem a vezetést, a technikát és közben vigyorgok, mint egy jóllakott óvodás!
2009. március 22. vasárnap 18:59 -

Esélyek nélkül kezdi az idényt a McLaren
Noha a jerezi tesztelés utolsó két napja bizakodásra adott okot a csapat híveinek, a téli időszakban küszködő McLaren-Mercedes bevallottan vérmes remények nélkül készül a jövő hétvégén esedékes melbourne-i évadnyitóra. Martin Whitmarsh szerint a gárda ettől függetlenül lelkes.
2009. március 20. péntek 17:35 -

Kátyú miatt borult árokba egy teherautó
Nem kizárt, hogy egy kátyú okozta azt a balesetet, amelyben ketten is megsérültek, miután felborult egy rakománnyal teli teherautó Dombóvár közelében - értesült a HavariaPress.
2009. március 20. péntek 11:06 -

Williams: sikeres volt a téli program
Az autó megbízható
2009. március 20. péntek 07:45 -

A SEAT Sport elégedett a téli felkészülésével
Idei második versenyére Mexikóba érkezik a WTCC és a Seat
2009. március 19. csütörtök 18:56 -

F1: Nakajima remeklésével zárult a téli tesztsorozat
Kazuki Nakajima a hét legjobb időeredményével zárta a jerezi, egyben az egész előszezoni tesztsorozatot, de Heikki Kovalainennek sem kellett szégyenkeznie, mert végül a McLaren-es is beférkőzött 1:18 alá. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. március 19. csütörtök 18:05 -

Nakajima parádézott a teszt zárónapján Jerezben
Kazuki Nakajima a hét legjobb idejével, az élre repítette a Williamst a téli tesztprogram utolsó napján Jerezben, ahol rajta kívül Heikki Kovalainen körözött még a McLarennel.
2009. március 19. csütörtök 17:56 -

F1: Schumacher szerint a Ferrari harcban lesz a vb-címért
A téli tesztekből kiindulva Michael Schumacher úgy véli, egykori csapatának, a Ferrarinak minden esélye megvan rá, hogy idén is a vb-címért küzdjön, azonban több csapatot is esélyesnek tart. A McLaren ugyanakkor nincs ezek között.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. március 19. csütörtök 17:05 -

Sikeres volt a Brawn GP téli programja
Versenyképes az új autó
2009. március 18. szerda 06:48 -

Brawn: Valós az új autó sebessége
Ross Brawn cáfolja azon feltételezéseket, melyek szerint csapata szabálytalan, a megengedettnél könnyebb autóval kezdte volna meg a téli teszteket, hogy az élre törhessen, és ezzel szponzorokat szerezzen.
2009. március 17. kedd 10:15 -

Lekerült a Williams autóiról a különleges légterelő elem
A Williams a Forma-1 versenyigazgatójával, Charlie Whitinggal folytatott értekezés után úgy döntött, hogy leszereli autóiról a korcsolyaéleknek elnevezett légterelőket. A grove-i alakulat mellett állítólag a BMW Sauber is úgy határozott, hogy versenyen már nem fogja használni azokat az uszonyszerű elemeket, amelyeket a téli teszteken lehetett látni az F1.09-esen.
2009. március 17. kedd 09:44 -

Webber: szokatlan a bordázatlan gumi
A vetélytársak is gyorsabban fejlesztenek?
2009. március 17. kedd 07:04 -

Räikkönen ezúttal hómobillal versenyzett
Kis túlzással Kimi Räikkönen az elmúlt hónapokban Forma-1-es autót vezetett a legkevesebbet. A 2007-es világbajnok persze becsülettel elvégezte a számára előírt téli tesztprogramot, de emellett kipróbált néhány teljesen máskategóriás versenygépet is.
2009. március 16. hétfő 13:03 -

Barrichello: Régóta vártam egy ilyen autóra
A barcelonai tesztek eredményei alapján nem lehet vitás: az év meglepetéscsapata az utolsó pillanatban beugrott Brawn GP lehet. Az istálló a Honda utódjának tekinthető, nevét megmentőjéről, Ross Brawnról kapta, hátuljában Mercedes-motorok dolgoznak, ráadásul nem is akárhogy: Rubens Barrichello és Jenson Button álomidőket autózott a géppel. Noha a téli tesztekből messzemenő következtetéseket általában nem illik levonni, idén a Brawn GP valóban esélyesnek tűnik futamgyőzelmekre. Folytatás az ugrás után!
2009. március 16. hétfő 08:45 -

Kubica szerint a BMW nem számít favoritnak idén
A BMW Sauber Barcelonában befejezte a téli teszteket, a csapat autói legközelebb csak a melbourne-i versenyhétvégén lesznek láthatóak. Robert Kubica pedig úgy vélte, hogy nem a hinwiliek számítanak a 2009-es szezonban a favoritnak, mivel Spanyolországban többen is voltak, akik jobbnak bizonyultak náluk.
2009. március 16. hétfő 08:34 -

Barrichello végzett az élen a nyitónapon Jerezben
Rubens Barrichello ott folytatta, ahol csütörtökön abbahagyta, és az élre repítette a Brawn GP vadonatúj versenygépét az utolsó téli tesztprogram nyitónapján a spanyolországi Jerezben.
2009. március 15. vasárnap 18:18 -

A Brawn GP a jerezi teszt nyitó napján is verhetetlen volt
Az F1-es mezőny nagy része múlt héten Barcelonában befejezte a téli teszteket, négy csapat azonban Jerezbe utazott, hogy ott folytassa a felkészülést az idei szezonra. A nyitó napon végül csak három istálló versenyzői köröztek a pályán, akik közül a Brawn GP pilótája, Rubens Barrichello érte el a legjobb időt.
2009. március 15. vasárnap 17:51 -

Négy csapat tesztel Jerezben
Folytatódik a téli munka
2009. március 15. vasárnap 10:22 -

Kubica a Brawntól és a diétától tart
A BMW Sauber lengyel pilótája szerint nem ők a bajnokság titkos favoritjai. Kubicát a nagy téli fogyási mánia is aggasztja.
2009. március 13. péntek 14:30 -

Így tisztítják az olajszennyezett partszakaszt - fotó
Munkagéppel tisztítják az olajjal szennyezett partszakaszt az Ausztrália keleti partvidékén, Warana beachen 2009. március 13-án. Előző nap a Hamish ciklon miatt legalábbb 30 tonna dízelolaj és 31 műtrágyával teli tartály esett az óceánba a Pacific Adventurer hongkongi bejegyzésű teherszállító hajóról Queensland szövetségi állam déli részén.
2009. március 13. péntek 11:10 -

Massa szerint a Ferrari jó munkát végzett a téli teszteken
Felipe Massa úgy vélte, hogy a Ferrari elégedetten távozhat a barcelonai tesztről, mivel sikerült befejezniük az F60-as felkészítését a 2009-es szezonnyitóra. A brazil szerint új autójuk nagyon versenyképes, bár azt hozzátette, pillanatnyilag nem a Ferrarié a legjobb gép a mezőnyben.
2009. március 13. péntek 10:51 -

Hírek: Befejezte téli tesztprogramját a Ferrari
Az utolsó két napon Felipe Massa dolgozott az F60-al.
2009. március 13. péntek 06:45 -

A BMW-Sauber elégedett a téli tesztprogrammal
Az autó megbízható
2009. március 13. péntek 06:15 -

A Toyotának harcba kell szállnia első győzelméért
Timo Glock szerint a Toyota készen áll arra, hogy megszerezze első győzelmét a Forma-1-ben, miután eddig kiválóan teljesített a téli teszteken. A német versenyző úgy gondolja, csapata komolyan el lehet majd keseredve, ha nem sikerül elérnie célját az idei évben.
2009. március 12. csütörtök 18:28 -

Glock rendszeresen akar pontokat szerezni idén
A Toyota az eddigi téli tesztek során végig kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott, a csapat pilótái remek eredményeket értek el, éppen ezért Timo Glock nagyon optimistán várja a 2009-es szezont. A német elmondta, hogy rendszeresen szeretnének dobogós helyeken végezni, de azt sem bánná, ha sikerülne alaposan meglepniük a mezőnyt.
2009. március 12. csütörtök 16:06 -

Alonso panaszkodik, McLaren a sereghajtó
A kétszeres spanyol világbajnok szerint a Renault lemaradásban van a riválisokhoz képest, a Ferrari, a BMW és a Brawn is sokkal gyorsabb náluk. A McLarent nem említette Fernando Alonso, és nem véletlenül: a wokingi istálló a téli teszteken a mezőny legvégére dolgozta le magát.
2009. március 12. csütörtök 14:59 -

A biztonságon spórolnak a magyar autósok
Hét fok alatt téli gumi - szól a már szinte unalomig ismert intelem, ám a hazai autósok között az autójukat keveset használóknak még mindig több mint egynegyede nyári gumival húzza ki a hideg hónapokat.
2009. március 12. csütörtök 11:25 -

Videó: kamion vs személyautó
Egy elég szörnyű balesetnek lehetünk szemtanúi. A hajnali negyed ötkor történt szerencsétlenségben egy autó és - ahogy Amerikában mondják - egy 18-kerekű vett részt. Az autó vezetője teli piroson hajtott át a kereszteződésen, de egy szabályosan közlekedő teherautó keresztezte az útját. A sofőr az utolsó pillanatban a fékre lépett, de már késő volt, autója a pótkocsi hátsó tengelye elé szorult. A kamion 50 méteren át húzta a ripityára tört autót. Nem tudjuk, hogy a sofőr milyen sérüléseket szenvedett. Biztos, hogy nyolc napon túl gyógyulókat.
2009. március 11. szerda 10:58 -

Hivatalos: Bajban a McLaren
A McLaren 2009-es autója a téli tesztek során meglepően lassú volt. Eddig csak találgathattunk, hogy csak ködösítenek vagy baj van, de most a csapat egyik vezetője is megerősítette, hogy nincs minden rendben. A wokingiak plusz tesztre is készülnek.
2009. március 11. szerda 09:05 -

Heidfeld két és fél kilót fogyott a 2009-es idény előtt
A Forma-1-es pilóták nagy része a 2008-as szezon után lázas fogyókúrába kezdett, olyanok is, akik szemmel láthatólag könnyebbnek tűntek társaiknál. Nick Heidfeld is utóbbi csoportba tartozik, ennek ellenére a BMW Sauber német pilótája két és fél kilót fogyott a téli felkészülés során.
2009. március 10. kedd 14:06 -

Lopott cuccokkal teli autót lopott, gyorshajtás miatt bukott le
Gyorshajtás buktatott le egy autótolvaj ifjút az Egyesült Államokban, ráadásul a lopott kocsi tele volt szintén lopott holmikkal, egyebek közt egy eb is akadt zsákmányában.
2009. március 9. hétfő 12:31 -

Atomonként megmostuk lavórban. Ezt-azt cseréltünk is
Itt a vasárnap, bütykölünk hát megint. Lassan rendszerré válik itt a TC-n a hétzáró rozsdába fejelés. Persze két hete történt mindaz, amit írok, elnézést, csak most jutottam el a billentyűzetig, de hát nem Forma-1-közvetítés ez, nincs itt szükség paliklászlói témakövetési bravúrokra.Mercit vettem, öreget, kicsit romosat, de nem túlságosan azt. Háromszázért a hülyének is megérte, jobban, mint az electro world-ös, akciós hajszárító. Hibája ezer, soroltam is már a róla szóló cikkben, aztán egy régebbi, majd egy pár nappal ezelőtti, róla szóló blogposztban is, miket kell még majd rajta.Amikor autóvásárlási tippet adok ismerősöknek, általában azt javaslom nekik, hogy egy ötéves autónál készüljenek egy hibára, amit a kocsi árának tíz százalékáért kell majd rendbe tenni közvetlenül a vásárlás után. Gumi, futómű, endzsincsekklámpa, ilyenek. Egy tizenöt évesnél a kocsi vételárának negyede-fele legyen félretéve ilyen célra, egy huszonöt évesnél a harmada-kétharmada. Persze csak ha a cél a biztonságos üzemben tartás, nem a szuper kinézet. Mert egy restaurálásnál a vételár és a végösszeg gyakran köszönőviszonyban sincs egymással. Ám ebbe inkább ne menjünk bele.Én tehát 150-250 ezer forintnyi elköltendő gyorssegélyre készültem, mely távlatot persze feleségemnek nem boncolgattam elég mélyrehatóan Era vásárlásakor. Lett is belőle szópingpong, de valahogy kiizzadtuk. Tehát megbeszéltem Karesz barátommal, a Viszi Autószerelői Iparkamara fejével, Balaton és Környéke Autószerelői Takarékszövetkezet megoldógurujával, jó barátommal, hogy megyek le hozzá Erával. Maradt tavalyról hét nap szabadságom, tudtam meg Angélától a minap, kettőt lecsippentek belőle, csütörtökön szétdöntjük a vasat, és analizálunk, aznap telefonon megrendelünk mindent, ami kell hozzá, péntek reggel felvesszük a cuccot, megcsináljuk ketten, amit tudunk, aztán én hazajövök vonattal, Karesz meg szól, amikor befejezte a maradékot.[...] Bővebben!
2009. március 7. szombat 23:50 -

Napóleon után szabadon
A dél francia Alpok útjai világviszonylatban is a legjobb, legélvezetesebb szerpentinek. A Monte Carlo rali legendás gyorsaságijai, a „100 méter egyenes, a vége balra visszafordít, majd 100 méter egyenes, a vége jobbra visszafordít" típusú hágók, amelyek kacskaringós vargabetűket rajzolnak a sziklás hegyoldalakba, rengeteg rajongót szereztek maguknak az évek során. A hegyoldal mikroklímájától függően folyamatosan változó körülmények miatt a Monte gyakran rosszabb, mint az orosz rulett öt golyóval. A napsütötte oldalon száraz aszfalt a fák árnyékában már nedves lehet a páralecsapódástól. Az északi, folyamatosan árnyékos oldalakon a téli hónapokban a hó is sokáig megmarad, és akkor a legalattomosabb, legaljasabb felületről, a láthatatlan tükörjégről még nem is beszéltünk. Walter Röhrl, a németek kétszeres ralivilágbajnoka és többszörös monte-carlói győztese imádott ilyen körülmények között versenyezni. Visszaemlékezéseiben írta a környékbeli útviszonyokról, hogy az egyenesek gyakran végig jegesek voltak. Aztán a visszafordító előtti féktávon már volt is egy 50 méter hosszú vizes szakasz - azon kellett a kocsit bőven 150 fölötti tempóról lelassítani, hogy legyen esélye az éles hajtűt elfordulni. Platinából vannak a golyói, ez nem vitás. A Col de Turini, az összes hágó és gyorsasági szakasz közül a leghíresebb, persze a finn raliversenyzőknek is nagy kedvence volt. Az alábbi videón épp egy civilben köztiszteletnek örvendő európai parlamenti képviselő, bizonyos Ari Vatanen mutatja be a szépségeit - ősszel, enyhe időben. De most tél van, az út szélén olvad a hó, szinte minden féktávon vagy kigyorsításkor vízátfolyás rontja a tapadást. A beláthatatlan, hosszan nyújtott kanyarokban gyorsan menni ugyanolyan lutri, mint felbontani egy tálcányi Kinder tojást. Mind egyformán édes lesz, de nem lehet tudni, mi vár a közepén. A keskeny, két autónak csak éppen elég széles hágók óriási élményt jelentenek, rendes autóbuzinak mindig különleges ide visszatérni. Az egyik oldalon sziklás hegyoldallal, a másikon foghíjas kőfallal és a mögötte tántongó szakadékkal szegélyezett aszfaltcsíkoknak olyan aurája van, amitől nehezen szabadul, aki már járt erre. Nyolc évvel ezelőtt, egy ide tökéletesen alkalmatlan, dízel Renault Espace kisbusz kormánya mögött, a hátsó ülésen egy várnadós, émelygő anyukával súlyosbítva is örökre meghatározó élmény volt itt kocsizni. De nemcsak a hágók durvák. Az N85-ös, ami Cannes-ból indul északi irányba és átszeli az Alpokot, eggyel magasabb rendű főútvonal, mint a klasszikus hágók. Ennek megfelelően szélesebb, a kanyarok kevésbé élesek, viszont a tempó is nagyobb. Az a fajta csodás panorámájú út, ami egy gyors, kiegyensúlyozott kocsi kerekei alatt szinte észrevétlenül tűnik el. Lendületesen folyik, áramlik rajta az autó, de az élmény örvényektől, drámai úthibáktól mentes. Nem ez az igazi teszt a fékeknek, és a futóművet is jobban próbára teszik a dobálósabb, nem tökéletesen sima hágók. Viszont a motor, a váltó, a kormányzás és az autó túrázó képességeinek harmoniájára itt hamar fény derül. És miért Bonaparte Napóleonról kapta a nevét? A franciák hódító császára ezen az úton tér vissza Elba szigetén töltött számüzetéséről, hogy visszavegye a trónt. Azért választotta ezt a rövidebb, de nehezebb utat a visszatérésre, mivel errefelé vele szimpatizálók éltek, míg ha körbe megy, akkor elleséges városokat érintett volna. Célja, az ismételt hatalomátvétel ugyan sikerült, de második regnálása már kérészéletűnek bizonyult. Mindössze száz napja volt a waterloo-i csatáig, amikor seregei újra vereséget szenvedtek és ezúttal megbuktatása és félreállítása véglegesnek bizonyult. De a Cannes és Grenoble közötti utat, amelyen visszatért az első számüzetésből, azóta Route Napoleonnak hívják a franciák. S hogy miért mesélem el mindezt? Mert pár napja ezeken a csodálatos utakon próbáltam ki egy egészen különleges autót. Bárcsak többet mondhatnék. Hamarosan újra jelentkezem.
2009. március 7. szombat 23:45 -

Atomonként megmostuk lavórban. Ezt-azt cseréltünk is
Itt a vasárnap, bütykölünk hát megint. Lassan rendszerré válik itt a TC-n a hétzáró rozsdába fejelés. Persze két hete történt mindaz, amit írok, elnézést, csak most jutottam el a billentyűzetig, de hát nem Forma-1-közvetítés ez, nincs itt szükség paliklászlói témakövetési bravúrokra.Mercit vettem, öreget, kicsit romosat, de nem túlságosan azt. Háromszázért a hülyének is megérte, jobban, mint az electro world-ös, akciós hajszárító. Hibája ezer, soroltam is már a róla szóló cikkben, aztán egy régebbi, majd egy pár nappal ezelőtti, róla szóló blogposztban is, miket kell még majd rajta.Amikor autóvásárlási tippet adok ismerősöknek, általában azt javaslom nekik, hogy egy ötéves autónál készüljenek egy hibára, amit a kocsi árának tíz százalékáért kell majd rendbe tenni közvetlenül a vásárlás után. Gumi, futómű, endzsincsekklámpa, ilyenek. Egy tizenöt évesnél a kocsi vételárának negyede-fele legyen félretéve ilyen célra, egy huszonöt évesnél a harmada-kétharmada. Persze csak ha a cél a biztonságos üzemben tartás, nem a szuper kinézet. Mert egy restaurálásnál a vételár és a végösszeg gyakran köszönőviszonyban sincs egymással. Ám ebbe inkább ne menjünk bele.Én tehát 150-250 ezer forintnyi elköltendő gyorssegélyre készültem, mely távlatot persze feleségemnek nem boncolgattam elég mélyrehatóan Era vásárlásakor. Lett is belőle szópingpong, de valahogy kiizzadtuk. Tehát megbeszéltem Karesz barátommal, a Viszi Autószerelői Iparkamara fejével, Balaton és Környéke Autószerelői Takarékszövetkezet megoldógurujával, jó barátommal, hogy megyek le hozzá Erával. Maradt tavalyról hét nap szabadságom, tudtam meg Angélától a minap, kettőt lecsippentek belőle, csütörtökön szétdöntjük a vasat, és analizálunk, aznap telefonon megrendelünk mindent, ami kell hozzá, péntek reggel felvesszük a cuccot, megcsináljuk ketten, amit tudunk, aztán én hazajövök vonattal, Karesz meg szól, amikor befejezte a maradékot.A hibák, fontossági sorrendben:1. füstölés (rettentően szégyellem és ellenzem)2. nehéz indulás, beindulás után azonnali leállás (kellemetlen)3. tétova kormányzás (veszélyes)4. szörnyű berregés, vonaglás a hajtásláncból 50-70 között negyedikben, de persze ezekben nem volt ötödik, csak a ritka, feláras kivitelekben (rosszautó-érzet)5. szoruló fékek (pazarlás, gyanú)6. általános motorgyengeség (gyengébb, mint a 200D állólámpásom volt)7. gyanús hátsó szintszabályzás (motorcsónakázva megy)8. valami morog jobb oldalon, ha gurul az autó, valszeg kerékcsapágy (zavar)9. féloldalasan működő hátsó világítás (veszélyes, mellesleg rendőrmágnes)10. nem működő hűtőventilátor-kuplung (fixen van, nem forog el kis sebességnél, túlfogyasztást okoz, plusz zajt is)Persze lenne még más, de ezek zavartak a legjobban. Meg szerettem volna egy teljes rutinszervizt, motor-váltó-diffi-szintszabályzó-kormányszervo-olaj, légszűrő, szelephézag-állítás, fékbetét-ellenőrzés, futóműátvizsgálás, kipufogóvégignyálazás - ezeket.Csütörtök délelőtt Viszen talált. Imádok odajárni, pláne, amióta ráállok az M7-re az Osztapenkónál, és leesek róla a Karesz ajtaja előtt. Már üresen várta Erát a műhely, azonnal be lettem hajtva, ki sem tudtam szállni, máris „nyissad, má’!” - motorházfedél föl, csak onnan tudtam, hogy van valaki a műhelyben, hogy a géptető alól Karesz atomvillanás-cigijének füstje gomolygott elő, mint valami indián tábortűz.Mire kikászálódtam, már lenn volt a légszűrő fedele. „Ezt a SZART!” – kaptam a lesújtó, viszonylag kevéssé cizellált, ám jogos véleményt a valóban avéttos szűrőről, amely sem alakjában, sem színében nem emlékeztetett már arra, ahogy világra jött az Armafiltnél, Újpesten. Két és fél métert ívelt a satupadig, szép dobás.Be a konyhába, kupica pálesz, átöltözés, nnna, így máris otthonosabb. Megérkeztem, kezdhettük a bulit. Kareszéknál lenni jó móka, Mercit szerelni náluk még jobb. Semmiféle karib-tengeri whiskyzésért nem adnék egy kétnapos viszi alámerülést.Ekkor bedöglött a kazán. Még talán tíz évvel ezelőtt esett, hogy Karesz központi fűtést épített ki a házban. Akkor olcsón lehetett Shell gázt venni, a mai napig kint van az üres tartály az udvarban, de azóta drága lett, a gázkazán megszűnt, elemei különféle Zsigulikba, Wartburgokba és negyedszázados Toyotákba épültek be. Persze az is a garázsban lakott, hol másutt. A csövek most is ide vezetnek a házból, Kareszom tehát azóta is ide tesz minden újabb kazánkísérletet.Most már jó ideje légbefúvásos olajégő fűti a házat, már vagy a nyolcadik. Mivel sima HTO-val menne, de errefelé minden maradékot meg kell ennie, ezért csodás előfűtő berendezés is van rajta, meg spéci érzékelők, Trabant-tartály, férfipólóból és tölcsérből kialakított durvaszűrő, elektronikus gyújtórendszer, vészáramkör – úgy néz ki, mint valami ruszki légvédelmi rakétába oltott első világháborús dunai hajómotor. A hangja is olyan.A két nap alatt, amíg ott voltam, a dög éppen a közeli szervizből kapott automataváltó-olajat nem tudta benyelni, beletrutyisodott az előmelegítőbe, minduntalan leállt. Az autószerelés tehát így nézett ki: egy óra autó, fél óra kályha, fél óra autó, húsz perc kályha, másfél óra alkatrészért menés Lellére, visszaérve jégverem a házban, azonnali kazán-gyorssegély, bele a gázolaj Era tankjából, mehetünk ebédelni. Azóta új előfűtőt kanyarított hozzá Karesz, a kályha köszöni, jól van, ne aggódjanak.A légszűrő után én leszedtem az adagolócsöveket és magát az adagolót is (utóbbit csak négy csavar tartja, de házilag senki le ne vegye, mert csak egy helyzetben szabad visszatenni, azt meg a szakember tudja csak). Rossz benne a vákuumszelep, ezért is kell bovdennel leállítani a motort.Különben a vákuum állítaná le, ám ez a rendszer a W123-asokban a legritkább esetben tömített, ezért itt egy fület hegesztettek valamikor a kézi leállítókar szélére az adagolón, arról pedig az utastérbe vezettek egy bovdent. Egy vákuumszelep tizenezer forint, most egyelőre húzógombbal állítgatok lefele, ilyen luxusra most nincs pénz.Aztán kirángattuk a porlasztócsúcsokat is, mind az ötöt. Négy közülük tiszta trutyi volt, ezek egyértelműen csöpögtek idáig. A kopogós járás, füstölés oka ezzel (részben) meglett. Aztán a szintszabályzó szűrőjét is kiszedtem. A tartály alján sűrű lötty – pedig hígnak kellene lennie – a szűrő fekete. Telefon az autósboltnak – 36 ezer forintba kerül. MICSODAAAAAA??!!!Annyi. W123-as szintszabályzó szűrője, itt van a gépben. Fogtam a kezemben, bámultam, mint Winston a vodkás pohárba, az "1984" végén: egy papírbetétes, kicsi, műanyag semmi, előállítani húsz forint. Mi van ebben, arany? Kaptam az infarktust, Corinfar elropogtat.Aztán inkább elővettem egy fagyis dobozt, bele nitrót, mosogattam egy órát. Nesze neked harminchatezer, te szemét. Majd valahogy lövök egyet az ebay-on, vagy mittomén, de ennyim, ilyenre végképp nincs.Ekkor közelebbről is szemügyre vettük a vezérlést - a bagófüst, mint londoni szmog, mindent belengett. Karesznál ez jó jel - ha nagy a füst, halad a munka. Nagyon úgy tűnik, hogy előttünk még nem nagyon bontogatták ezt a motort. Kulcsnyom-mentesek a hengerfej-csavarok, előkamrák érintetlenek, porlasztócsúcsot se cseréltek még egynél többször. Csak elhanyagoltak mindent. A vezérműtengely újszerű, szelepeket inkább csak alibiből állítunk, a láncban viszont ott van nyolc fok nyúlás. Ez is szépen agyonvágta az emissziót, a motorerőt, az indítást, mert az adagoló időzítése is minimum négy fokkal odébb került emiatt.Persze a porlasztócsúcsok alatt a kelleténél kisebb tűzkarikák voltak, de ez a kisebbik baj, fordítva rosszabb. Ha pl. az állólámpásba a W123-as nagyobb lyukúit teszik be, az így keletkező peremben megül a gázolaj, csepeg, kormolva ég, füstöl, a motor csetteg, a korom pedig hosszú távon betámaszt a gyűrűk alá, és a dugattyú újrafúrja a hengereket – de rosszul. Figyelni kell az ilyen apróságokra, hiába hosszú életű a Mercedes-dízel, igazából csak karbantartással tartós. Mint ahogy arra is érdemes gondolni, hogy a 300D-be nem a „240”, hanem a „240/” feliratú porlasztócsúcsok valók. Erában mondjuk jófajták voltak.Két ékszíjat is felveszünk a listára, mert amik raja vannak, azokat már Karl Benz is használta az első Patentwagenen, még 1886-ban, azóta bontott alkatrészként vándorolnak Benzről-Benzre. Barnák, ridegek, repedtek és lóg belőlük a cérna. Szörnyűek. Hogy ezek el nem szakadtak…Miközben Karesz a csúcsokkal (és a kályhával) tököl, én nekiállok a hátsó lámpáknak. Többféle horrorra készülök. Egyrészt letört érintkezőkre, megolvadt foglalatokra, epokittel összetákolt lámpatestekre, másrészt szörnyű rohadásokra a lámpa mögötti lemezrészen, hiszen a kombi hátulján leszakadó légörvények nagyon erősek, nyomással viszik be itt mindenbe a sarat. De nem, mindkét lámpa ép (nagy érték a jó W123 kombi-licht, 50-80 euró egy használt!) csak az izzók égtek ki, a bal lámpában a féké, a jobban a helyzetjelzőé. Találok végre rohadást is – a kaszni felé egy kicsiny lyuk szelel. Megpucolom, hogy lefessem a széleit, kiderül, hogy gyári a lyuk, csak koszos volt. Akkor itt sincs vasoxid. Majd keresek tovább.Alámászunk a kocsinak, egyrészt megkeresni a kormányholtjáték okát, másrészt a zörgés, rángatás forrását. Egyiket sem találjuk. Minden gömbcsukló ép, könnyen mozog, épp kellően szoros. Épek a porvédők. A kerékcsapágyak nem lógnak. Biztos a kormánymű lesz az – erősködök Karesznak, hiszen minden öreg Merciben lóg a kormánygép. A golyópályás szerkezet jó, amíg rendszeresen utánállítanak a Pittman-tengelynek, de ha elhanyagolják, csúnyán megkopik középállásban, és akkor már utánállítani sem érdemes, mert kitekerve szorul, rágódik. De nem, a kormánymű jónak tűnik. Egyelőre feladjuk. Nézzük a hajtást.Kardán nem lóg. Váltóhíd és a rajta levő bak jónak látszik. Ez persze csak azután derül ki, hogy vakarásszuk egy kicsit az alkatrészt, mert fél gellérthegynyi sarat találunk benne. Mit csináltak ezzel az autóval, szántottak? Egyébként is, az alján legalább kétszáz kiló további agyagot találunk, szép lesz majd lemosni.Hardytárcsák épek. A kardán rezgéscsillapítója nincs leszakadva, újszerű. A hajdani W124-esemen ezt mind cserélni kellett, de az Erán minden jó. Akkor miért rángat?Én közben hátramászok az aknában, és a segédkeret befogatását vizsgálom, a bölcsőgumi fölött. Itt szoktak ezek a legalattomosabban szétrohadni, lakatolni horror, vásárláskor szinte lehetetlen ellenőrizni, viszont úszik tőle nagy sebességnél az autó. De semmi, minden elvágólag, csak a kosz óriási. És jók a hátsó futómű szilentjei is, egyre jobban becsülöm az öreg madarat.Még a kipufogó is korrekt, rozsdamentes, ráadásul kombié, ahogy kell, kettős kanyarral a csőben. Pedig ez drágább, mint a limuziné, amit amúgy fel szoktak műteni. Az előző tulaj megadta a módját, tiszteletem.Miközben Karesz turkál, én kimászok, kezelésbe veszem a bal külső tükröt, ami olyan laza, hogy minden ajtóbecsapásnál elállítódik. A kis kar rejtett csúsztatóját letolom, kar lejön, a díszfedél is, alatta három egyforma csavar, meg egy kisebb, az állítókar tövében. Az a szorító. Tekergetem, néhányszor jól becsapom az ajtót, ezt is megoldottam. Burkolatok, állítókar vissza, egy feladat kipipálva.Későre jár, megrendeltünk mindent, letesszük a crovát. Még egy fél órát dumálgatunk levezetésként, Karesz a kályhát buherálja, elfogy egy-egy üveg sör, barátság van, Mercedes-belek szerteszéjjel, jólét. Odabent már vár a vacsora, megyünk. Soha nem tudom megértetni a Karesz feleségével, Margóval, hogy én igazából nem szoktam ilyenkor enni, maximum egy fél szelet kenyeret, nem túl gazdagon. Alig mozgok, ülő munkát végzek, azonnal százhúsz kiló lennék, ha annyit zabálnék, amennyi jólesik. Pláne este. De itt ezt nem így szokás, férfiember egyen, hisz’ dolgozik. Tömik belém a kaját, egyre csak újabb adag felvágottak, csípősek, savanyúk úsznak elő, az utolsó házikolbász-falatokat már a tüdőmbe tömöm, majd megfúlok. Amikor már hörögni sem tudok, jön a kupica házi pálesz, mintha segítene, most nagyon jólesik. Közben egy moldvai TC-olvasóval – aki állatorvos, de most épp tanár - levelezünk a wifis laptopon, szegény egy beindíthatatlan zőccségessel vesződik ott a dzsungelben, ahol Dacia 1300-nál komplikáltabb szerkezetet még nem láttak. De Karesz jó a távgyógyításban, emberünk halad az autóval.Az éjszakát igazi családtagként töltöm, megkapom a gyerekszobában az emeletes ágy alsó helyét, a kisebbik fiú, Gergőt a kanapén tölti az éjszakát száműzetésben. A nagyobbikkal, Mátéval kicsit vitázunk azon, melyikünk horkol majd hangosabban, de végül nagyobbnak bizonyul a pofánk, mint a tudásunk, a kicsi Gergő simán lenyom mindkettőnket az éjszaka folyamán.Vidéken nagyon más ütemben zajlik az élet, mint Pesten. Én általában egy és kettő között fekszem, háromnegyed hét és háromnegyed nyolc között kelek. Ott, Viszen már fél tizenegykor beleálltam a szundiba, hiába ordított a Fábry folyamatosan a hatvan centire lévő tévéből. Itt mindenki tévére alszik el, már régebben is megfigyeltem.Karesz még a térségi jellegzetességekhez képest is korán kelő típus, különösen télen, kiváltképp, ha rágódik valami autós problémán. Mint kiderül, a hajnali negyed négy már a garázsban találta, rémlik is, hogy hajnalban én is felriadtam egy pillanatra a bagófüstre, de aztán visszaájultam.Fél hét, durmolás vége, nincs tovább, leesünk a térképről, ha ennél tovább csukva marad a szem. "Cigit? Kávét? Legalább pálinkát igyál már!" – úszik a fejembe valami zavaros szűrőn át a pesti agy számára elképzelhetetlen reggeli önpusztítás, Margó valóban kedves szavainak közvetítésében. Meghalok, gondolom, és nyöszörgök, meghalok – "egy teát nem kaphatok, meg valami kenyeret?"Dehogynem. Terüljterüljasztalkám.2.7-es verzió, frissítem a szoftvert, egészen mások most a hammok, mint este. Négy, azaz 4 darab, óriási, gőzölgő virsli landol előttem, nagyjából egy kiló kenyérrel, felszeletelve. A család reggeli adagja – vélem, de nem, a Karesz is ennyit kap, ezt a porciót nekem kell betolnom. „Elég lesz? Főzök még!” – nézi Margó gyanakodva a morzsányi porciót, miközben én már a látványtól is jóllaktam. A napkezdés tehát vidám gyomorrontással telik, a reggeli végén tényleg beborítom azt a kupica pálinkát (meg rá a kávét is), ezek nélkül a mentő vinne el.Repedő belekkel, lezúzott aggyal, kicsit ittasan kezdem a reggelt – a puhány Pesten kicsit máshogy indul a nap, de a Kareszéknél mindig próbálok abban az ütemben csinálni mindent, ahogy ők. Az egésznek napnak náluk van egy finoman csiszolt rituáléja, megpróbálsz eltérni tőle, és nem működik, így viszont estére kerek egésszé áll össze minden. A pálinkától (sosem iszom reggel, napközben is legfeljebb sört, nyáron) például egész délelőtt kellemesen melegem van, holott a kazán még valamikor az éjjel folyamán egy mély böffenéssel kimúlt, azóta nincs fűtés. Viszen mindig öt fokkal hidegebb van, mint akár az öt kilométerre levő Látrányban, szoktam nézni az LCD-t a tesztautóban, ha nem Mercivel megyek Kareszhoz. A garázs könnyűszerkezetes, tehát nincs meleg, gondolhatják. Mégsem fázunk, sőt, szinte bulihangulat van.Karesz nem tétovázott sokat a hajnali kelés után, kinyomozta a bizonytalan kormányzás okát, meglett a rángatás is. Előbbit a kopott segédirányítókar-persely okozta. Ezeken a Merciken a bal oldalon, ugye, kormánymű van, a jobb oldalon pedig egy ugyanakkora, de kormánymű nélküli kar vezeti meg a kormányösszekötőt, hogy szimmetrikus legyen a rendszer (angol, japán, thai autókon értelemszerűen fordítva). A jobb oldali, hamis kormányműnek, azaz segédirányítónak, lógott a tengelye.Gondoltam erre is hibalehetőségként, hiszen a régi állólámpásomban, meg a sárgában, meg a Kati állólámpásában is mindben cserélni kellett, nem hittem, hogy Eránál megúszom. De az állólámpáson földre tett kerékkel is érezni, ha lóg, a fekvőlámpást ellenben fel kell emelni, mert ha rajta ül az autó, erősen befeszül. Előző nap lusták voltunk ehhez, csak rángattunk, nem éreztük.A hajtáslánc rángatásának oka: Karesz leszedte a két részből álló kardántengelyt, és így, partra vetve már látszott, hogy a kardáncsapágy gumibetétes befoglalóházában szakadt maga a gumi, emiatt lóg a csapágy (ami rossz is). Akkor egy ilyen is kell.Lellén kezdjük a napot, az autósboltban. 102 ezer forintot hagyok ott, igaz, ebben van egy ablaktörlő a Kati 190-esére is, 4500 forint értékben. Öt porlasztócsúcs (27 500), olajok, fékfolyadék, fagyálló, ékszíjak, vezérműlánc (20 000), segédirányítókar-persely (10 500), kardáncsapágy (6400), szűrők, izzók, Karesznak egy fogó (ajándék), egy Zsiguli olajszűrő (kell a kazánba) szerepelnek a listán. Veszek egy vonóhorog-kupakot is, mert eddig egy habtejszín kupakja volt a golyón (ami meglepően jól zsírozottnak bizonyult). Innen irány az adagolós – "sürgős lesz, ne feküdj rajta sokáig" – szól az instrukció.Otthon kipakoljuk a kincseket, elkezdjük őket beszórni. Közben Karesz irgalmatlan káromkodás-áradat közepette leműti a ventilátorlapátot.Hozzáférhetetlenek a csavarok, meg a lánccsere is zajlik közben, tehát nem ildomos forgatni a motort. Lapátcsere után a láncot hárman fűzzük be. Karesz elflexeli a fölső láncszem tengelyvégeit. "Lesz majd anyázás, ha ezt megírod!" - teszi hozzá. Szétjön. Margó fogja a kocsi bal oldalára eső láncszakaszt, én a jobbot.Karesz megbontja a régi láncot a lánckerék tetején, a patentszemmel összeköti újat és régit, majd forgatni kezdi a főtengelyt. Margó enged, és feszít, én arra vigyázok, hogy a lánckerék felém eső oldalán be ne essen a blokkba az egész, mert akkor szívunk. Örökkévalóságnak tűnik, de végül körbeér a lánc. A régi megy a kukába, az új megkapja a saját patentszemét, tökéletes. Lépünk a porlasztócsúcsokra, az a meló még komplikált lesz.Ötből négy "Made in India" egy meg francia. Az indiaiak alján látszik a durva esztergálás nyoma, a francia sokkal szebb. Karesz szerint nem sokat számít, hogy néz ki – a francia kicsit precízebb és tartósabb, de kis ügyességgel az indiai is jól használhatóvá tehető.Előkerül a vízpapír (nagyon finom smirgli, fényezők használják az előmunkálatok utolsó fázisában), Karesz egy tükörre tesz belőle egy darabot, bekeni olajjal. Én szedem szét a porlasztócsúcs-házakat, drótkefézem a meneteket, ő csiszolja a zárófelületeket, az új porlasztócsúcsok alját. "Minek ezt?" – kérdezem."Látod, a ház, amibe beleteszem a csúcsot, a záró felületeken kráteres. Valaki úgy csavarta össze egyszer, vagy többször, hogy por került ide, az benyomta a fémházat, vagy egyszerűen csak kijöttek a rejtett zárványok. De látod, rossz. Én ezeket az egyenetlenségeket ki szoktam polírozni.Sokan tömítőanyaggal dolgozzák össze a házak két felét – látom, a tiédnél is valami nagyokos ezt tette -, ettől kifelé már tényleg nem folyik a gázolaj. Csak befelé, ami sokkal rosszabb. Az így berhelt kocsiknál tönkre szokott menni a motor idő előtt, meg füstöl, kopog is.Közben öt porlasztócsúcs háza tükörfényessé válik az illesztési pontokon. Mellé készen lesz az öt csúcs is.Egy ellenőrző próba a házi készítésű porlasztócsúcs-vizsgáló szerkezeten, mint szép ernyőt porlaszt, megnézzük a nyomást, majd becsavarjuk őket.Aztán futunk még egy kört első fékbetétekért, mert gyanúsak, meg szelepfedél-tömítésért, mert az ereszti az olajat. Ebédig még a segédirányító perselycseréje is megvan, a csapágy is felugrik a kardánra. Én közben patyolattisztára mosom a szintszabályzó tartályát.Megjegyzés: a szintszabályzóban hidraulikaolajat találtunk. Akinek ilyen szintszabályzós Mercedese van, bele ne tegyen ilyet! A Mercedes „hydraulikflüssigkeitnek” nevezi a löttyöt (talán jól írtam), de ez csak a Mercedes terminológiájában hidraulikaolaj. A valóságban a konzisztenciája sokkal közelebb áll az automataváltó-olajhoz, tehát a Mercik szintszabályzójába, kormányművébe ATF-et kell tenni, ha nincs pénz méregdrága, gyári lötyire.A kormányművet kezelésbe veszem, leeresztem az olajat. Karesz a szintszabályzót próbálja légteleníteni. Pocsék meló, nem véletlen, hogy anyázva nyöszörög a kocsi alól. Nagyjából elkészül, jöhet a kardán. Leveri a régi csapágyat, fel az új, kész ez is.Ketten lazán haladunk, már csak a Karesznek kellene betennie a három csavart az első hardyba, és készen lennénk. Ekkor észreveszi, hogy lóg a váltó flansnija, ahogy hívja. Ez lényegében a váltó második tengelyére szerelt menesztőtárcsa, amelynek három fülére kell csavarozni a hardytárcsát.Lötyög. Meghúzni reménytelen, mert egy nagyon fura, lyuggatott lemeznek tűnő anya van a flansnin, célszerszám kellene hozzá. Miután számtalan buherált szerszáma, illetve egy precízen legyártott kézi készüléke sem bizonyult alkalmasnak a meghúzásra, Karesz rájött, hogy a W123-a béna megoldását le lehet cserélni a W124-es sima, tizenkétlap-fejű anyájára, amin van lelazulás ellen biztosító, ferde profilú alátét is.Csakhogy most nem volt ilyenje az ömlesztett alkatrészes szobában. Nagyot káromkodtunk mindketten, de minden további keresgélésnek elejét vette a MÁV-menetrend. Karesz kivitt a saját W126-osával Szemesre. Négy napig lélegzetvisszafojtva figyeltem, mi történik, olykor napjában háromszor felhívtam a Kareszt.Az adagoló teljesen el volt állítva, a fejszelepje is bedöglött, 15 ezer. A kardán sem ment vissza simán, mert lett ugyan W124-esbe való anya, de a hardyról is kiderült, hogy repedezett. Karesz túrt egy másik, teljesen épet nekem. Közben olajcserék, fékjáratás (hogy ne szoruljon), hűtővíz-csere, minden.A legnagyobb szívás az autóval a szintszabályzónál adódott. Ütött a fara gödörben, nem akart felemelkedni, motorcsónakozott, ahogy Sághi Iván barátom (a budapesti Merci-guru) hívja a levegőbeorros-seggleülős pózt. Karesz fél napot töltött a berohadt, évtizedek óta karbantartatlan szintállítóval, ami hátul, a padló alatt, az egyik lengőkar állását felhasználva vezérli a magasságot. Közel százezer forint egy ilyen bontott egység, és szinte minddel gond van, óvatosan vegyenek speedboatnak látszó zöldséges-Mercit.Polírozott, szétszedett, rendbetett, de a rendszer sehogy nem akart jó lenni. Ez a drága jó barátom végül öt órán át masszírozta kifele a rugóstagokból a hidraulikaolajat, amit korábban betöltöttek, és begyógyult a rendszerbe. Irgalmatlanul keresztbetesz magának, vagy a következő tulajnak, aki ilyennel tölti fel a rendszert. Karesz hajnali fél kettőtől reggelig szenvedett vele, akkor halálra vált hangon felhívott és ennyit lihegett bele – "megcsináltam a szaros szintszabályzódat. Ne is kérdezd hogyan…".A hajtáslánc rángatása jórészt elmúlt az új csapágy beépítése, és a flansni rendes meghúzása után, de a zörgés maradt. Sághi Iván barátomat hívtam kétségbeesve. „Valaki rosszul rakta össze a két kardánfelet, össze vannak azok jelölve, úgy centrírozzák a gyárban” – mondta.Iván szava szentírás, felfoghatatlanul precíz ember. Hittem neki. Karesz állította, hogy a W124-esen van jel, de a W123-ason még nincs. Mondtam, nézze meg. Nézte, nincs. Mondtam, ha az Iván mondja, van. Karesz szokott hinni nekem, tovább nézte. Vakarászta a koszt, a rozsdát. Forgatta, világította innen, világította onnan. Végül meglett. Tényleg van valami egész apró vonás a két kardánfélen, összerakta úgy. Mit mondott erre a hajtáslánc? „Mrrrrrrrrzrrrrmrrrrrrrrrzzzzzrrrr…” Muhaha! – tette volna hozzá, ha lett volna szája is. Egyelőre feladtuk, legalább már nem iszonyatos, csak rendkívül zavaró a hang, és már nem 50-70-ig van, csak 50-65-ig. Ez is valami.Múlt hét szerdán mentünk a kocsiért Ommmal. A feleségem 190-esét vittük váltásban – haza a rendbetett Erával tepertünk. Füst – egy szál se. Se hidegen, se melegen. Azaz padlógázon lehel egy keveset, mert a dízel akkor van jól beállítva, ha ilyenkor elfogy az oxigénfelesleg, és kormolni kezd, de ezt a legújabb Audik és Peugeot-k is így csinálják.Ha kialszik az izzítólámpa, elég szemvillanásnyira elfordítani a kulcsot, és máris megy mind az öt henger. Mint a selyem – kevesen tudják, de a régi előkamrás motorok egyik legnagyobb előnye a későbbi dízelekhez képest puha, egyáltalán nem kattogós járás. Persze, ha rendben vannak.A kormány csoda lett, soha nem vezettem még régi Mercit, amiben ilyen pontos lett volna. Ebben megvan most a golyópályás gépek finomsága, kis híján a fogaslécesek közvetlensége. Szuper. Persze most vihetem futóműveshez az autót, mert ezzel az is kiderült, hogy enyhén húz jobbra.Nem szorul már a fék sem, a tükör, mint a cövek, világít hátul minden. Le is mosattam Erát, így, csillogón, vízszintes testtel egy csomóan megnézik az utcán, amire végképp nem készültem.Sajnos a hátsó gázgömböket majd valamikor cserélni kell, mert nagy bukkanón még mindig üt a futómű, pedig a W123 igen finoman rugózik, ha jó. Az eleje sem igazán puha, lehet, hogy rossz rugók, esetleg olcsó lengéscsillapítók vannak bent, jövőre utánajárok. Még mindig szól kicsit a jobb első kerékcsapágy, de még bírja egy darabig. Pocsék a hátsó ülés, és a vákuumos rendszert is meg kellene javíttatnom, mert se központi zár, se kulturált leállítás. Karesz legalább ledugózta az egyik csövet, hogy ne szívjon falsot, ezért a fényszórómagasság-állítás már működik. Ja, és kellene rá négy darab, 195/70 R14-es gumi is (a kombinak ez a gyári mérete), mert a mostaniak túl nagyok (205/70 R14), és iszonyú hangosak.Legjobban a zörgés zavar, de nem tudom, azon hogy leszek úrrá. Mindenesetre legalább (az 1985-ös szintnél) nem szennyezem (jobban) a környezetet, tudom, hogy a futóműben, a fékben minden létfontosságú dolog rendben van, legfeljebb még a kényelemre kell áldoznom kicsit. Még a fogyasztásom is lement a 13-14-ről valahová 10 köré, ami teljesen reális.Pedig megjött a "póver" is, ahogy Karesz hívja. Az érdi emelkedőn (autótesztelésre kiváló, pláne ilyen öregeknél) 120-szal döcögtünk felfelé, amikor Omm megkérdezte – "ennyit tud?". Több se kellett, elsüllyesztettem a gázpedált, és az 1,6 tonnás Era nekilódult, a tetejére már 130-cal robogtunk, és még volt benne. Mindezt 88 lóerőből, ami azért nem utolsó eredmény. Mindig mondom, öreg Merciben a Karesz-motor más, mint a többi.Összesen 157 ezrembe volt a javítás, úgy, hogy az autóról semmi cifraság nem derült ki, sokkal jobb, mint amire vártam. Bontatlan, jó kompressziójú, saját motor. Már lakatolt, de ismereteim szerint korróziómentes karosszéria. Jó váltó, egészséges szinkronnal, működő elektromos izék, stabil futómű, halk diffi (legalábbis nem vonyít) – szuper. Ennyi pénzbe csak egy közepesen mély, lényegében az olajakra, kopóalkatrészekre kiterjedő karbantartás volt. Az autó tervezett kiadásaihoz képest jó vagyok, a családi büdzséhez képest rossz, tehát most egy darabig nem piszkálom az autót.Karesz meg is jegyezte, amikor elvittem tőle – na, most kellene megvennie valakinek, jól járna vele. Na de háromszázezerért nem is adnak el ilyen karbantartott autót…Ja, még egy utolsó jó hír: az a 36 ezres szintszabályzó-szűrő, amit kinéztek az autósboltban, nem a W123 kombihoz való, hiába állítja másként a számítógépes rendszer. Azóta egy másik helyen is ezt akarták adni. Most már tudom, hogy valaki egyszer tévesen vitte be az alkatrészt valami adatbázisba Magyarországon, és mindenhol ezt a szörnyű drága cuccot akarják adni a jó helyett. Az én szűrőmön levő gyári kód alapján tovább nyomoztunk – kiderült, hogy az ára valójában alig négyszáz forint, bár nem tudják a boltban mibe, és mire való, de létezik, rendelésre van, egy hét múlva megjön. Képzelem, hány magyar W123 kombin nem cseréltek ilyen szűrőt az elmúlt években e buta hiba miatt. Mindegy, én rövidesen megteszem.
2009. március 6. péntek 10:50 -

Hamilton falhoz csapta a McLarent
A dél-spanyolországi Jerezben ma lezárult a Forma-1-esek utolsó előtti téli tesztje a zárónapon a BMW-s Nick Heidfeld volt a leggyorsabb, a McLaren pedig megint küszködött.
2009. március 5. csütörtök 19:00 -

Jövő héten érkezik az új Toro Rosso
A Scuderia Toro Rosso március 9-én, azaz jövő hétfőn mutatja be a nagyközönség előtt vadonatúj versenyautóját, a Red Bull RB5 alapjain nyugvó STR4-et az utolsó téli tesztprogramnak helyet adó Barcelonában.
2009. március 4. szerda 10:36 -

Vettel nem tartja titkos favoritnak a Red Bullt
A Red Bull Racing német pilótája, Sebastian Vettel annak ellenére is óvatosan nyilatkozik csapata idei esélyeiről, hogy a téli teszteken rendre kimagaslóan teljesített az Adrian Newey által tervezett RB5-ös modellel.
2009. március 3. kedd 16:46 -

F1: Glock dobogós helyezést remél Melbourne-ben
Timo Glock optimistán készül a március végi idénynyitóra, a téli teszteken ugyanis bebizonyosodott számára, hogy a Toyota idei modellje sokkal jobban passzol az ő stílusához, és elégedettebb is az új autóval.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. március 3. kedd 16:45 -

Vettel a remek teszteredmények ellenére sem bízta el magát
Sebastian Vettel bár nagyon elégedett amiatt, hogy a Red Bull Racing 2009-es autója remekül teljesít a téli teszteken, a német pilóta egyelőre nem merné megjósolni, hogy az idei erősorrendben hol foglal majd helyet a csapat.
2009. március 3. kedd 15:15 -

Késő téli havazás bénítja az Egyesült Államok keleti partvidékét
Késő téli havazás bénítja az Egyesült Államok keleti partvidékét; a Kanadával határos Maine szövetségi államtól egészen Dél-Karolináig vastag hótakaróval búcsúzik a hideg évszak - tudósított a CBS televízió hétfőn.
2009. március 2. hétfő 18:05 -

F1: Borult a papírforma a teszten
Tegnap a Forma-1-es csapatok Jerezben megkezdték a téli szünet utolsó előtti tesztjét, amely egyben az első alkalom, amikor majdnem a teljes mezőny pályára lép. Az első napon a Red Bull alaposan elvert mindenkit.
2009. március 2. hétfő 09:00 -

A Toro Rosso új autójával tesztel Barcelonában
Bár első köreit már a jövő héten megteszi az olaszországi Adria versenypályán, a Toro Rosso vadonatúj versenygépe, az Adrian Newey által tervezett Red Bull RB5 alapjain nyugvó STR4-es modell, a téli tesztek utolsó állomásának helyet adó spanyolországi Barcleonában mutatkozik be a nagyközönségnek.
2009. február 27. péntek 18:15 -

A Williams bemutatta végleges 2009-es festését
A Williams pénteken lerántotta a leplet vadonatúj autója idei festéséről, amely csak minimálisan tér el a tavalyitól. A grove-i bázisú alakulat szokásához híven, egy átmeneti festéssel kezdte meg a téli teszteket, azonban a jövő héten már új köntösben gördül pályára.
2009. február 27. péntek 14:54 -

Az USF1 őszre elkészül első versenygépével
Az USF1 csapatfőnöke, Ken Anderson úgy gondolja, hogy legkésőbb ez év októberében elkészül első forma-1-es versenyautójuk, amely a téli teszttilalom feloldása után, jövő januárban már meg is teheti első köreit a versenypályán.
2009. február 26. csütörtök 12:03 -

A Continental eloszlat egy autógumikkal kapcsolatos tévhitet
Az általános hiedelemmel szemben a téli és nyári abroncsok gördülési ellenállása nem különbözik egymástól - tájékoztat tanulmányában a Continental.
2009. február 26. csütörtök 12:00 -

Bourdais korábban már le is mondott a Toro Rossóról
Sébastien Bourdais nagyon hosszú és bizonytalanságokkal teli telet tudhat maga mögött, azonban mostanra biztos lehet abban, hogy ott állhat majd a Forma-1-es szezonnyitó Ausztrál Nagydíj rajtrácsán.
2009. február 25. szerda 12:08 -

Tragédia: folyóba zuhant az autóbusz, 33 halott
Utasokkal teli autóbusz zuhant egy folyóba szerdán Kasmír indiai részén, legalább 33 ember meghalt.
2009. február 25. szerda 09:40 -

A Williams változatlan festéssel indul 2009-ben
A Williams istálló az elmúlt évekhez hasonlóan egy átmeneti festéssel küldte pályára vadonatúj versenyautóját a téli teszteken, azonban úgy tűnik, a grove-i bázisú gárda változatlan festéssel kezdi meg az idei évet, legalábbis a kiszivárgott fotók szerint.
2009. február 24. kedd 13:17 -

F1: Massa nem aggódik a KERS biztonsága miatt
Habár a KERS-t biztonsági szempontból egyes versenyzők is aggályosnak tartják, Felipe Massa nem tartozik közéjük. A Ferrari brazil pilótája elárulta, hogy a Bahreinben kipróbált háromféle slick gumi közül kettő jól működött.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. február 23. hétfő 13:21 -

Közlekedési katasztrófa Szlovákiában - fotók
Tűzoltók vesznek részt a mentésben egy baleset színhelyén a közép-szlovákiai Breznóbánya közelében fekvő Polomkában 2009. február 21-én, miután egy vonat és egy kirándulókkal teli autóbusz összeütközött a jelzőlámpás, de sorompók nélküli kereszteződésben. Az autóbuszban 35 személy volt, a Trencsénhez közeli Bánovce nad Bebravou (Bán) városból síkirándulásra utaztak a hegyekbe, közülük tizenkét személy életét vesztette, további húszat kórházba szállítottak, többük állapota súlyos, életveszélyes.
2009. február 21. szombat 23:06 -

12 halottja van a szlovákiai vonat-busz ütközésnek
A hivatalos jelentés szerint 12 személy vesztette életét szombaton délelőtt annak a balesetnek a következtében, amelyben egy vonat és egy kirándulókkal teli autóbusz összeütközött a közép-szlovákiai Breznóbánya közelében.
2009. február 21. szombat 21:23 -

Kivégezte a vonat az autóbuszt - fotók
Tűzoltók vesznek részt a mentésben egy baleset színhelyén a közép-szlovákiai Breznóbánya közelében fekvő Polomkában 2009. február 21-én, miután egy vonat és egy kirándulókkal teli autóbusz összeütközött a jelzőlámpás, de sorompók nélküli kereszteződésben. Az autóbuszban 35 személy volt, a Trencsénhez közeli Bánovce nad Bebravou (Bán) városból síkirándulásra utaztak a hegyekbe, közülük legalább tíz személy életét vesztette, további húszat kórházba szállítottak, többük állapota súlyos, életveszélyes.
2009. február 21. szombat 15:30 -

Vonat és autóbusz ütközött Szlovákiában
Legalább tíz személy életét vesztette, amikor szombaton délelőtt a közép-szlovákiai Breznóbánya közelében egy vonat és egy kirándulókkal teli autóbusz összeütközött.
2009. február 21. szombat 13:11 -

Teljes gőzzel dolgozik a közterület-fenntartó
Úgy látszik, hogy az FKF Zrt. dolgozói is a rendszeres olvasóink közé tartoznak, mert máris reagáltak a tegnapi, őket savazó posztra, amiben egyébként meglehetősen eltérő véleményeket olvashattunk a kommentelőktől is. Mi pedig csak örülünk, ha a múltkori Hummeres posztok után itt is meghallgattatik a másik fél is, hiszen így teljes igazán a kép. Budapesten a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt. feladata a 4300 kilométer hosszúságú szilárd burkolatú úthálózat téli-nyári takarítása. A kép illusztráció Társaságunk november 15-től téli munkarendben végzi feladatait. Ettől az időponttól válhat szükségessé a hajnali órákban a lefagyások miatt az utak síkosságmentesítése, az első hó megérkezése, annak eltakarítása. A munkarend meghatározza azokat a feladatokat, amelyeket havazáskor el kell végeznünk a balesetemenetes közlekedés biztosítására, rangsorolja az utakat fontosságuk szerint, hogy melyek tartoznak az első és melyek a második ütembe, melyeket tisztjuk meg előszőr, melyeket később.[...] Bővebben!
2009. február 19. csütörtök 12:00 -

Három nap alatt öten haltak meg balesetben Borsodban
Három nap alatt öten haltak meg közlekedési balesetben Borsod-Abaúj-Zemplén megyében, a balesetekben az is közrejátszhatott, hogy az autókon nyári gumi volt - közölte a rendőrség.
2009. február 18. szerda 16:00 -

Szovjet óriás szabadítja fel a hó alól Pestet
A tervek szerint idén teljesítenek utoljára szolgálatot a fővárosban a több mint húszéves KrAZ hókotrók. Vannak korszerűbb, takarékosabb és praktikusabb célgépek, de egyik sem kelt olyan félelemmel teli tiszteletet munka közben, mint a szovjet monstrum. Felkéredzkedtünk egy körre a fafülkébe.
2009. február 18. szerda 14:03 -

Súlyos gondokat okoz a havazás az osztrákoknak
A szűnni nem akaró havazás, a cudar téli időjárás továbbra is súlyos gondokat okoz Ausztria nagy részében, különösen a közlekedésben.
2009. február 18. szerda 11:30 -

Téli gumira váltottak a mentők
Egy biztosítónak köszönhetően tíz rohamkocsit téli gumival szerelhetnek fel a mentők. A mostani időjárási körülmények között szükség is van rá.
2009. február 18. szerda 11:00 -

Hó alatt nem látszik a féklámpa és az index!
Összehozza az autósokat a hó, én legalábbis ma reggel munkába indulás előtt egész jót beszélgettem hósöprés és jégkaparás közben valakivel, aki egy műanyag vakaróizével próbálta a tízcentis havat eltávolítani az autója tetejéről és felajánlottam neki a kefét. Vanek úr nem ilyen pilótával találkozott út közben, hanem azzal a fajtával, aki rohan, nincs neki ideje havat pucolni, az már azonban eszébe sem jut, hogy az összes fényt eltakarja az a fehér izé a kocsin és akaratán kívül orosz rulettet játszik, aki a közelében halad.Tiszteletkörök helyett rögtön a témába vágnék: havas téli napokon gyalogosként és autósként is figyelem, ki mennyire takarítja le a kocsijáról a havat. És igen: még mindig vannak olyanok, akik úgy gondolják, bőven elegendő, ha az ablaktörlő lapátokra bízza ezt a munkát. Ezúton is szeretném velük közölni: NEM, NEM ELEGENDŐ!Vonatkozik ez arra a Fiat (talán Punto?) tulajdonosra is, akit ma (febr. 17) reggel 3/4 8 körül vetett elém a sors. A hátsó lámpabúrákra rakódott kb. 3-4 mm vastag hóréteg mögül csak halványpiros derengés látszódott, amikor a fékpedálra lépett (még jó, hogy a 3. féklámpa elől az ablaktörlő leszdte a havat), és az indexek sárgája is hasonló hatékonysággal szűrődött át.A család vígan ült a kocsiban, mit sem sejtve arról, hogy a mögöttük jövők csak találgathatják, vajon akar-e fékezni, vagy kanyarodni, esetleg sávot váltani, de ez a boldogság hamar meg fog szűnni, amint egy gondolatolvasási képességgel kevéssé megáldott sofőr beléjük csattan hátulról.[...] Bővebben!
2009. február 18. szerda 08:46 -

Téli abroncsok az Országos Mentőszolgálatnak
Tíz, az ország különböző pontjain szolgálatot teljesítő rohamkocsit szerelhetett fel az OMSZ a legjobb minőségű téli gumikkal az egyik tekintélyes magyarországi biztosító adományának köszönhetően.
2009. február 17. kedd 20:50 -

Mi áll a Renault R29 betegeskedése mögött?
A Renault eddig nem úgy szerepel a téli teszteken, mint azt sokan várták. Mi ennek az oka? A slick gumik, az új aerodinamikai elemek, a rossz körülmények, vagy esetleg emberi mulasztás?
2009. február 16. hétfő 12:27 -

Nyári gumi okozta a hármas tragédiát? - fotó
Egy család vesztette életét abban a miskolci balesetben, amelyben egy Suzuki SX4 megcsúszott és villanyoszlopnak csapódott. A szombat késő este történt balesetben meghalt az apa, az anya és a kislányuk. A baleset okait a rendőrség vizsgálja. Képünkön a gumi profilmélységét mérik.
2009. február 15. vasárnap 22:25 -

Eladták a Mercedes gyárterületét
A Mercedes új üzemének leendő igazgatója és a város polgármestere írta alá pénteken a beruházáshoz szükséges terület adásvételi szerződését Kecskeméten.
2009. február 13. péntek 17:27 -

Väth V20K
Ahogy közeledik a tavasz, egyre több új tuning gépezet gördül ki a garázsból, és látja meg a napvilágot. A német Väth Automobiltechnik csapata a téli időszakban a Mercedes-Benz C200 K modellt dolgozta át, méghozzá igen szép eredménnyel.
2009. február 13. péntek 10:45 -

Korlátok között szabadnak lenni
Nagy ívű balkanyar, célegyenes. Áll a víz a pályán, csak óvatosan a gázpedállal, itt nem játszunk, betonfal szegélyezi a boxutcát, elég egy óvatlan gázfröccs és azonnal megindul a feneke. Ívre engedem ki, benn a kettes végig, majd miután egyenesbe állt…padlógáz. Felüvölt a véhatos, teleordítja a csupasz bódét, nincs kárpit, nincs szőnyeg, semmi nincs csak a csillogó víz, a túl sok slip miatt idegesen vibráló hátsó, mindkét kéz erősen a kormányon, most megvan az 5500, talán kicsit gyorsan is, de már a célegyenes felénél járunk. Menjen a harmadik! Egy gyors mozdulat a rövid karon, majd ismét az üvöltés. Máris itt a féktáv, kerülni kell a felgumizott részt, ilyen víz alatt borzasztóan csúszik. Enyhe fék-gázfröccs-visszaváltás-kuplung ráenged. A motorfék cifra tud lenni ilyen felületen. Már jön is a két hátsó kerék, előzné meg az elsőket. Kígyózó a mozgás, szerencsére még kontrollálható, enyhén keresztben csúszva szemem sarkából látom még az integető embereket, aztán befordítom azt a hosszú, narancssárga orrát a jobb-bal lassú kombinációba, enyhe bal ív következik, erősen ráállok a gázra de…túl korán, túl korán… A taknyos vödörben párzó angolnák tapadnak így, mint a kerekek, azonnal kipörögnek és csúszik. Fordul keresztbe, átfogom egyszer-kétszer a kormányt, de elfogyott a kormányszög, nincs visszaút, kuplung ki, kicsi fék, fű-gumifal elsuhan az orrom előtt, de az aszfalton maradtam, ellenirányban. Na, ez jó volt. Még! Mindezt 50-60 km/óránál. Február 4, Euroring. Ez nem egy oktató jellegű poszt, nem is egy útmutató ahhoz, mit, hogyan kell csinálni. Már csak azon okból kifolyólag sem, hogy erről elfogadhatóan csak nagyon kevés ember tudna beszélni. Idős finnek, németek, bajnokok, teszpilóták… Ez itt egy jól sikerült nap naplója. Pedig nem kezdődött valami fényesen. Előző nap már tudtuk, hogy esni fog az éjjel, azt is, hogy a pálya szűk, kanyargós, bónuszként tudtam azt is, hogy a meglehetősen ritka és drága hátsó abroncsok helyett a bevallottan vesztésre ítélt semmirekellő 175-ös Daytonok kínlódnak majd a nyomatékkal. Márpedig csak a nagyon fiatalok hiszik azt, hogy majd’ 230 newtonméter ilyen körülmények között csak egy nevetséges szám. Persze, egy csodadízel jóval többet tud, annyi nüansznyi különbséggel, hogy itt nem lesz ESP, ami észrevétlenül teszi a dolgát a háttérben. Lementem Karottához, ránézek: - Gábor, esni fog… - Megyünk. - Na ezt akartam hallani. És mentünk. A zsírtalanított felnik még előző éjjel megkapták a gyorsmatt-feketét, egész elfogadhatóan sikerültek, telefon a Trabantos eszementnek, naná, hogy jönnek, még ilyet?! Reggel kilenckor már ott toporogtunk az eresz alatt, mint megannyi borzas veréb, fél tízre már össze is verődtünk. Kéne még egy gyors fékbetét-csere, olajszint ellenőrzés (csurig töltéssel) a Caprin, addig felkerül a játszós gumi a Hachirokura is. Prokop már nem bír magával, ráküldi a sátáni (nem teljesen széria) Trabantot a pályára. Egy kör-két kör. Remegve száll ki: gyerekek, ez kurvajó. Gyertek már! Persze, mennénk, csak még feldobjuk hátra a két másik felnit gumistól, végre kész. Gyorsan cipőt cserélünk, egyrészt nem előnyös a téli bakancs, másrészt a rossz időben pedálról lecsúszó latyakos cipőtalp csúnya meglepetéseket okozhat. Felugat a Toyota kihegyezett motorja, mindenki összerezdül, hja, kérem, versenyautónál nem prioritás a halk járás. Mintha tucatnyi szamurájt nyúznának elevenen egy gigászi trombitában. Szinte már sikító, éles, türelmetlen. Lényegében csak ekkor fogja fel az ember, miről is van szó: itt most egy rohadt jót fogunk autózni, végre lehet, végre szabad. És ennél a pontnál lehet elkövetni a legnagyobb hibát. Mikor megérkezik az adrenalin és elhisszük, hogy tudunk vezetni. Pedig nem. Öreg hiba, kezdő hiba. Kis köszörülés után röffen egyet a Capri is, mintegy válaszul az izgága japánra, mély trutrutru-val. Beülünk, felvesszük a sokak által kinevetett majom-pózt, pattanásig húzzuk a biztonsági övet, beállítom a tükröt. Tudom, hogy ma én leszek a leglassabb, a Trabant elemében van a kicsi, kanyargós vizes pályán, Karotta mérföldekkel jobban vezet, ráadásul a saját, megszokott autójában ül, ami minden szempontból jobb, mint bármi, ami az adott pillanatban ott volt. Azt hiszik, hogy ez a tény akár egy fikarcnyit is levon magából az élményből? Nem. Egy kicsit sem. Tanulni jöttünk ide, gyakorolni, autózni és szórakozni, ja, hogy munka is van közben? Lol. A Capri és az AE86 között annyi a különbség, mint egy komolyan vett épített versenyautó (Karotta szerint nem is annyira) és egy hobbijárgány között. És ez semennyit sem számított akkor, mikor végre kikanyarodtam az aszfaltra. Szerencsére az eső időközben elállt és kisütött a nap, halvány reményét élesztve a későbbiekben felszáradó pályának. Az első kör nagyon lassú, lényegében az ismerkedéssel telt. Ahogy várható volt, borzasztóan csúszott minden egyes négyzetcentiméter, a féktávokon felgumizott flaszter lényegében nem tapadt, mintha tükörjég lett volna, célszerű volt kerülni és inkább a csak vizes részen fékezni. Gázadásra azonnal keresztbe indult a vas, szerencsére nem orvul, hanem kiszámíthatóan. Ami aljasul viselkedett az a gáz- és a fékpedál. A gázpedál első 4-5 centimétere egy óriási légüres tér, egy milliméterrel később pedig azonnali hátbarúgás-fejletépés, a Granadából vett főfékhenger hasonló tüneteket produkált, de volt benne annyi jóindulat, hogy nagyon óvatosan kezelve még tudta blokkolás nélkül lassítani a kerekeket. A kormány jó, holtjátéka nincs, a futómű kemény ugyan, de egyben van, feszes. A motor jó kondícióban, bőségesen elég most ide az a százötven egynéhány lóerő. Két-három kör kellett hozzá, hogy megszokjam mindezt, közben a Trabant elhúz mellettem, a Toyotát elengedem, valami lehetetlen szögben rajzolja a kanyart megint. Egyre inkább összerázódunk. Én és a Ford. Eleinte sután, aztán ahogy lassan bekúszik a memóriába a vonalvezetés, már bátrabban körözünk, lényegében lehetetlen harmadikat kapcsolni, két hely van csupán, a fenti enyhe jobbos és a célegyenes. Az első gumikra vigyázni kell, ezért a lassan be-gyorsan ki elvből nagyon lassan be-lassan ki lesz. Olyan 120-130 a maximum, amit ki merek hozni belőle, nincs hely többre, hosszúakat, laposakat fékezek, de még így is egyszer le kellett vágnom a sikánt, nem lett volna értelme erőltetni a dolgot, jobb ilyenkor kiengedni, hadd menjen. Közben cserélünk, ülök ide-oda, és még mindig jó, egyre jobb. Visszakívánkozom a narancssárga autóba. Varga "Caprimania" Csaba is megdolgozott vele, megérte. Mert megszerettem időközben, szép lassan. Olyan bárdolatlan, szálkás, de őszinte, minden jómodor nélkül. Vagy üvölt és elindul, vagy nem csinál semmit. És most már kezelhető, meg kell szokni. Kanyarodjunk, lassan, elfordul az orra bő gáz és már megy is keresztbe. Hahaha, persze, hogy megint kipördülés lett a vége, sebaj, csak tovább, még többet. Mert ez jó dolog, nagyon jó dolog. A pálya hátsó részén van egy hosszú, nagysugarú visszafordító, na azt ha egyszer sikerülne, olyan szépen meg lehetne…lám, Nínó befűzte…menni fog ez. És valóban: negyvennyolcadszorra sikerül is, gyönyörűen csúszik, a külső ívről indítva végig-végig keresztben, csupán a gázpedállal játszadozva, isteni érzés, mikor végre összeáll. Persze itt nincs fotó, nincs kamera, de én tudom, megvolt, aztán fent is, a gumifalnál is. Ráérez az ember, de persze tucatszor ront közben. De itt lehet, itt nem hal meg ma senki, nem csapódunk a buszmegállóba, nem vágódunk a szembejövő elé… És nem kell hozzá gyorsan menni. Gázpedált nyomni egy átlagos csimpánz is tud. De mit csinál egy csimpánz krízishelyzetben? Fehéredő ujjakkal markolja a kormányt, tiporja a féket, vagy ösztönszerűen, reflexből cselekszik? Ezt kellene megtanulni, tízszer, húszszor, ezerszer elrontani, hogy aztán egyszer sikerüljön. Tudni, hogy milyen, mikor elindul kifelé az orr és mit kell tenni, hogy elejét vegyük, tudni, meddig feszíthetjük a húrt és mi legyen, ha megpördül velünk az autó, mennyire is csúszik a vizes aszfalt…millió dolog, ami egyszer életet menthet. Mert a tudás, hatalom. De nem adják ingyen. Önnön büszkeséggel kell fizetni és pár forinttal. Higyjék el, megéri. Mindig is szerettem a zárt, bérelhető, épített pályákat, most végre akár hetente is kimehetek, míg régebben csak hébe-hóba sikerült. Kitűnő szórakozás, feszültség-levezetés, móka. Ráadásul tanulságos. Bőven megéri a ráfordított időt és pénzt. Egy pár jótanács a végére: - Öv, öv, öv! Szorosan, biztosan. - Üljünk rendesen. A kinyújtott karon tetkóvillantás és a fekvőpóz nem ide való. - A bukósisak sokat segíthet. Nem egy előnyös viselet, de nem is korzózni jöttünk. - Nagyon nehezen feledhető rossz szokás a tenyerelés (saját tapasztalat). Semmit sem ér, ha az autó minden erejével azon lesz, hogy kicsavarja kezünkből a kormányt. A „háromnegyed-három” tartással tudunk legtöbbet tekerni a kormánykeréken anélkül, hogy át kellene fogni rajta. Nem kevésbé fontos, hogy a pedálok kinyomásához ne kelljen teljesen kinyújtani lábainkat. (lásd. csúszás)- Kellő alázattal üljünk az autóba, hessegessük el a kitűnő sofőr nimbuszát. Főleg, ha nem ismerjük még a helyet és a pályán uralkodó körülményeket. Ha hübelebalázs módjára fejest ugrunk az élvezetekbe, könnyen meglehet, hogy koppanni fogunk. Mondjuk a kormányon, vagy a szalagkorláton. Minden valamirevaló helyet igyekeznek maximálisan biztonságosra építeni, az emberi hülyeségnek azonban nincs bukótere, sem korlátja, ha nincs elég helyünk és akár fikarcnyi esély is van rá, hogy a manőver ne sikerüljön, akkor hagyjuk a fenébe. - Autónk műszaki állapota ne hagyjon kívánnivalót maga után! Félrehúzó fékekkel, csörgő-zörgő szelepekkel, halódó kuplunggal-kinyomócsapággyal vagy lötyögő futóművel ne kísértsük szerencsénket. Mindig legyen szem előtt, hogy valószínűleg nagyobb terhelésnek lesz kitéve minden mechanikai elem, mint a hétköznapokban. - Mindig figyeljük a visszapillantótükröt! Engedjük el a gyorsabb autókat, ne kényszerítsük őket hirtelen manőverekre, ha kell, álljunk is meg. Ők hálásak lesznek ezért, és legközelebb viszonozzák. Mellesleg pedig nem hozunk létre balesetveszélyes helyzetet. - Ha fáradtak vagyunk, pihenjünk. Egy pár órányi küzdelem a géppel nagyon kimerítő lehet. Tartsunk pár perc pihenőt még akkor is, ha esetleg a spanok és a csajok gúnyosan nevetnek a dolgon. - Egy hátsókerék-hajtású autótól ne várjuk el automatikusan, hogy parancsra eldobja a fenekét! A hülyegyerekek legnagyobb hibája, hogy a kanyarba nagy sebességgel beesve hirtelen elrántják a kormányt, aztán csodálkoznak, hogy ledarált első gumikkal zuhannak a fűre. Nem kell ahhoz nagy sebesség, elég a jó időzítés. Érdemes finoman, lassan bemenni a kanyarba, majd a kormány elfordításával egy időben a gázra lépni. A hatás nem marad el, ha mégis, akkor kapcsoljuk ki az ESP-t és próbáljuk újra. Ne akarjuk elsőre tudni azt, amit a profi drifterek évekig gyakoroltak. Mindig tudjuk, hol vagyunk a pályán, ha piros a zászló, vagy a jelzőfények, azonnal menjünk ki a boxutcába. - Ha már csúszunk, lehetőleg próbáljuk meg elkerülni a frontális ütközést, a kitámasztás nem okos dolog, a felcsúszó lábak által rommá tört medencecsont nehezen és hosszan gyógyul. Ezen egy egyszerűen jól beállított ülés segít. Teljesen kinyomott kuplungnál is enyhén hajlított legyen a térd, akkor egyszerűen fizikai képtelenség vonalba rendezni csontjainkat, még ha ösztönösen is arra törekednénk. Ha érezzük, hogy nem vagyunk urai a helyzetnek, akkor nyomjuk ki a kuplungot azonnal és fékezzünk! Ha látjuk, hogy keresztben csúszva jön felénk a sár vagy a kerékvető, engedjük fel a féket. Álló kerekekkel oldalvást beesni valahová sosem hálás dolog. Jobb esetben csak lefordul a gumi a felniről, rosszabban a kerék is megy vele együtt. - Legyünk emberek, hallgassuk meg a tapasztaltabbak tanácsait. És a vége? Az maga a megbékélés. Mikor az adrenalin-köd elszáll és csak a fáradtság marad. Ültünk az autóban, hazafelé tartva, finoman poroszkálva az M5-ön, jobbról-balról sokan húztak el mellettünk, de mi csak Buddha-mosollyal az arcunkon néztük őket. Menjetek csak, rohanjatok… Köszönöm a figyelmet.
2009. február 12. csütörtök 06:54 -

F1: Hihetetlen pech a teszten!
A Ferrari, a Toyota és a BMW Sauber a héten Bahreinbe utazott, hogy a tesztelést ne zavarhassa az európai téli időjárás. Most foghatják a fejüket, a mai munkát ugyanis egy homokvihar tette lehetetlenné.
2009. február 11. szerda 11:00 -

F1: Hihetetlen pech a teszten!
A Ferrari, a Toyota és a BMW Sauber a héten Bahreinbe utazott, hogy a tesztelést ne zavarhassa az európai téli időjárás. Most foghatják a fejüket, a mai munkát ugyanis egy homokvihar tette lehetetlenné.
2009. február 11. szerda 11:00 -

F1: A 2009-es autók között Vettel volt a legjobb Jerezben
A téli tesztek trendjének megfelelően kedden is a tavalyi Toro Rossóval köröző Sébastien Buemi érte el a legjobb köridőt Jerezben, ám a 2009-es modellek versenyét elődje, az immáron Red Bullban ülő Sebastian Vettel nyerte meg.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. február 10. kedd 17:45 -

BMW-t nyert téli gumival
Átadták a Goodyear és a BMW közös nyereményjátékának fődíját, egy BMW 116i-t.
2009. február 9. hétfő 07:55 -

Durva téli időre kell számítani a Dunántúlon
Viharos, akár 100 kilométer/órás szélre és intenzív havazásra kell számítani éjszaka a Dunántúlon - tájékoztatta Fodor Zoltán, az Országos Meteorológiai Szolgálat munkatársa vasárnap este az MTI-t.
2009. február 8. vasárnap 20:35 -

Bevetésre kész a WTCC-be szánt Chevy Cruze - fotók
Utolsó téli tesztjét bonyolította a héten Valenciában a túrakocsi-vb-n érdekelt Chevrolet istálló, a vadonatúj Cruze-t Alain Menu és Nicola Larini tesztelte a bemutatkozás előtti utolsó gyakorláson. A két versenyző dicsérte az immáron hivatalos versenyszínezetben pompázó járgányt, amelynek premierje a március 6-8-án tartandó évadnyitó brazil forduló lesz.
2009. február 6. péntek 20:30 -

Rossz helyen parkolt, kiszúrták a kerekeit
Nem lehet nagyon olcsó az ilyen méretű gumi, pedig muszáj lesz legalább kettőt beszereznie a lenti benzinfaló szörny tulajdonosának, ugyanis szabálytalan parkolás közben valahogy defektesek lettek az első kerekek. Szerintetek így kell ezt elintézni, jogosnak érzitek a megoldást, vagy túlzásnak tartjátok? Lionking sorai és fotója alant.A mai nap (ami valójában már tegnap - a szerk.) lőttem ezt a képet. A Lehel út-Gömb utca sarkán rendszeresen parkol ilyen módon ez a Hummer, eddig még egyetlen "szervet" sem késztetve büntetés vagy bármi más szankció kiszabására.Úgy tűnik mostanra valakinek vagy valakiknek elfogyott a türelme, aminek a Hummer két első kereke volt az elszenvedője.Bár végül is hatásos lehet, ha gyakran megtörténik, előbb-utóbb leszoknak majd az ilyen parkolási módról.
2009. február 5. csütörtök 13:03 -

Szűrőnek már jó lesz
Idestova három hete dolgozik nálunk a 300-as kombi zőccséges, pár dolgon már túl vagyunk együtt. E háromból majdnem egy hetet úgy töltöttem, ahogyan Petőfi nagyon nem szeretett volna meghalni – ágyban, párnák közt. Hiába, a kis bacik egyre erősebbek, akármennyi vitamint is zabál az ember, ledöntik. Meg előtte pár napig még a Pandának is megnyújtóztattam a hidegben elgémberedett tagjait, mert a Merci papírjainak intézését kiadtam másnak, és nem tudtam volna mit adni az igazoltató yardnak egy szem zöldkártyán és üres forgalmi tokon kívül. Mármint a Mercihez.Kiesés ide vagy oda, mostanra már az ezredik együtt töltött kilométerhez közelgünk, s eddigi kapcsolatunk szinte felhőtlen. Az autónak egy rakás hibája megszűnt, vagy csillapodott valamelyest. Már nem, vagy csak alig (és néha) dobál a kuplung. Felfújtam a gumikat, szinte egyenesen megy, a kormányholtjáték is kisebb. De van valami gázos a futóműben, gödrös úton kicsit bizonytalanná válik a kormány. Semmi nem szól, de láttam én már zajtalan, ugyanakkor atomokra hullott Merci-futóművet. Szerintem lesz ott valami elöregedett szilent, kotyogós gömbcsukló, majd megnézzük Karesszel. A szörnyű berregés nagyon sokat javult, már csak 55-60 között van belőle, és nem szörnyű, inkább csak zavaró. A csirkeól-szag kiszellőzött, helyét a bagó vette át, szerencsére enyhébb, mint a meg nem vett zöld kombiban, ennyit átmenetileg elviselek.És a mosás után előjött a tűrhető fényezés, bár a jobb oldali két ajtó lakatolása csak nagyjából követi a Stuttgartban megálmodott íveket, rádiuszokat és szögeket. De rohadást továbbra sem találtam, és legalább minden fémből van, ez az eredetiségvizsgán is kiderült. Valószínűleg egyszer átfényezték, de nem többször. Valamilyen bak viszont leszakadt, gyanítom, hogy a váltót támasztó gumi (emiatt lehet a zörej is, meg a rángatás is), Karesz szerint a kardán-lengéscsillapító is hiányzik, vagy odavan, ami 25 pénz. Az fájni fog, ha igaza lesz.Együtt megjártuk azóta Dombóvárt, ahol készült egy csodás, igazi pénztárcakímélő összehasonlító teszt, nemsokára jön, olvasgassák majd. Egyik benne szereplő autó sem drágább 200 ezer forintnál. A 420 kilométeres utat csodásan bírta a Mercedes, egy szál gyanús jelet nem adott, hazafelé már siettem, végig 125 körül jöttem az autópályán. Egy enyhe vibrálástól (mégis a kardáncsillapító lesz?) és leheletnyi jobbra húzástól eltekintve olyan volt, mint valami újabb autó – csendes, kényelmes, rezzenéstelen. Ja, említettem már a szagot?Ilyen hosszú, rossz időben leküzdött távoknál ugrik be, amit a feleségem mondott: "nyáron nagyon szeretem a vacak, kis nyitható tetős autóidat, de télen valahogy a Mercedes melegébe vágyom, tudod, mindenfelől egy nagy, jól fűtött házban ülsz, ami mellesleg halad is". Hát igen, igaz az a mellesleg, ebben az autóban még nem Kareszmotor van. Na de jön majd a vezérműlánc-, porlasztócsúcs-csere, adagolóbeállítás, aztán meglátjuk, talán szárnyakra kap. Apropó, azt is mondtam-e már, hogy fenti mondat azon a villányi túrán hangzott el drága életem violája szájából, amikor fél órát kellett várnunk a barátainkra a december végi fagyban egy útszéli parkolóban Szekszárd mellett? A Pandában? Pedig addigra már tényleg jó volt a fűtés – igaz, a szigetelés, az csak, hm, Panda-szerű marad, akármit is teszek…Az első házi TMK-n azért átesett Era. Egyelőre nincs neki jobb nevem, ötletek? Gondoltam már Erasmusra (a Sógun c. filmből John Blackthorne, alias Andzsin-szannak a hajója), de túl patetikusnak tűnik. Erikára - nem, női nevet nem adok neki, épp elég baj, hogy genetikailag Mercedes szegény. Golden Erára (a kedvenc magyar dzsesszegyüttesem volt, mindig a Jazz Caféban léptek fel a Jászai Mari téren, amíg be nem záratták a helyet a lakók), az meg autónak béna, pláne, hogy ez az Era piros, nem arany. Egyelőre tehát Era.Pár nappal a vásárlás után leköltöztünk a garázsba nagyobbik fiammal, Bálinttal, és nekiláttunk. Végignéztük az összes szintet: motorolaj, fékfolyadék, hűtővíz, szervoolaj, szintszabályzó olaja (jó koszos, a szűrője igazi broáf, gondolom évtizedek óta nem cserélték, majd én!). A többi rendben volt.És mivel indításkor akadnak fura parajelenségek, ezért lehúztam az indítórelé dobozáról a stekkert és végigmértem az öt gyertyát, de mind jó.A jelenség: akármilyen hideg is van, egy izzításra azonnal indul a motor, de forog párat, és leáll. Ez ellen csak úgy tudok tenni, ha miután elkapta, óvatosan tövig nyomom a gázt, és ott tartom. Ettől ilyenkor nem pörög föl, épp csak emelt alapjáraton megy egy ideig. Így kell tartani fél percet, utána már szépen elketyeg magában.Gyanús volt a gázolajszűrő is, egyrészt éppen az indítási hacacáré miatt, másrészt, mert az első pár kilométeren csak vánszorog az autó. Ez jellemző télen az öreg dízel Mercikre, az állólámpásaim is ilyenek voltak, amíg a kipufogó kicsit meg nem melegítette a tankot, de a jelenség Eránál hatványozott – hidegen full nemmenés, aztán egyszer csak elkapja.Lehet ez probléma? A gázolajszűrő és az adagoló előtti előszűrő együtt 970 forintba került, kicserélni őket gyerekjáték. Hogy mennyire? Annyira, hogy részben a hatéves Bálint fiamra bíztam a munkát.Az előszűrő elég randa volt, egy bilincs az elején, egy a végén, és már kint is hevert. Megdagadt, elüszkösödött, fekete bél sejlett fel az átlátszó műanyag héjon belül. Az új kábé egy perc alatt felzuhant a helyére. Így ni, szép tiszta, ebben a Lifebuoy szappanreklámban a konyhai greslapot nagyítóval vizslató német háziasszony sem talál most kivetnivalót.A gázolajszűrő kicseréléséhez nem kell más, csak egy 22-es kulcs (lehetőleg crova, mert villással rosszul lehet hozzáférni), egy új szűrő, egy tölcsér, valami tárolóedény és egy kis friss gázolaj. Az ember kitekeri a tetején levő csavart (én épp csak meglazítottam, a többi a Bálint munkája volt), óvatosan leveszi (ugyanis csurig van gázolajjal), kiönti a tartalmát valami veszélyes hulladékok gyűjtésére szolgáló flakonba, és elteszi, későbbi ártalmatlanításra.Aztán előveszi a zsír újat.Csurig tölti friss gázolajjal (hogy ne az indítómotornak kelljen ezerszer átforgatnia a főtengelyt és a 20-as kompressziót, mire megtölti), a tetején kibuggyanó felesleggel szépen körbekeni a gumitömítést (így jobban zár, és ha véletlenül elfordul a patron meghúzás közben, a tömítés csak csúszik, nem gyűrődik), majd feltekeri és meghúzza.Ezt is a Bálintra hagytam. Látták volna, milyen büszkén, ráadásul profin végezte a munkát! Jut eszembe, legközelebb nyomatékkulcsot adok neki, mert kicsit túl is húzta, de lazítottam rajta kicsit.Ilyen apró szerelést még én se szoktam elrontani. Era elsőre bepöccent, kivittük az utcára, Anya autóját behoztuk a melegre, ágyesz-bugyesz, az egész nem volt egy óra. Pár lóerő előjött, de persze az indítás utáni fulladás megmaradt, a hidegüzemi gyengélkedés is fennáll, bár nem olyan vészes, mint előtte. Karesz már dörzsöli a kezét…
2009. február 5. csütörtök 12:45 -

F1: Hátrányba kerülhetnek az Európában tesztelő csapatok?
Pascal Vasselon úgy véli, a többletkiadások ellenére is megéri Bahreinben tesztelni, mert Európában a rossz időjárás akadályozhatja a csapatokat a téli felkészülésben. A Toyota mellett mégis csak a Ferrari és a BMW Sauber utaznak el az arab országba.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. február 4. szerda 10:01 -

Baldisseri: a téli előkészületek döntőek lehetnek
Hátrány esetén kockáztatni kell a fejlesztésekkel
2009. február 3. kedd 08:50 -

A Red Bull csak a téli tesztek után dönt a KERS-ről
A Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner elárulta, hogy a KERS-t (kinetikus energia-visszanyerő rendszer) csak akkor aktiválják 2009-es autóikban, ha kiderül róla, hogy teljesen megbízható, illetve a téli tesztek alatt kiderül, hogy valóban megéri működésbe hozni.
2009. február 2. hétfő 15:16 -

Schumacher nem fog tesztelni 2009-ben
Michael Schumacher elárulta, hogy az idei évben életbe lépő szezonközi teszttilalom miatt nagy valószínűséggel nem lesz lehetősége autóba ülni a téli teszteken, ugyanis a versenyzőknek minden alkalmat meg kell ragadniuk, hogy pályára gördüljenek.
2009. január 30. péntek 11:41 -

A britek szerint is veszélyes a kínai gumi
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. január 30. péntek 11:16 -

Az FIA nagyobb különbséget akar a slickek között
A Forma-1 versenyigazgatója, Charlie Whiting elárulta, hogy a Bridgestone mérnökei a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) kérésére azon dolgoznak, hogy a versenyeken használható két különböző keverékű slick gumi között nagyobb legyen az eltérés. Whiting ugyanakkor leszögezte, odafigyelnek arra, hogy a különbség ne legyen túl nagy.
2009. január 28. szerda 12:01 -

Nehézkes a közlekedés Vas megyében
Húsz centiméternyi hó esett Vas megyében Vasvár és Körmend környékén, ezért ott az utak ugyan járhatóak, de nehéz közlekedni, téli útviszonyokra kell számítani - mondta az MTI-nek Dávidházi Róbert, a Magyar Közút Kht. regionális főmérnökségének ügyeletese szerda reggel.
2009. január 28. szerda 08:01 -

Alattomos veszély az utakon
Vezessünk óvatosan!- figyelmeztet a Magyar Közút Kht., mert a téli időjárás következtében jelentősen megszaporodtak a kátyúk Magyarország útjain.
2009. január 27. kedd 13:00 -

Alonso csúcsformában
Közös kerékpáredzésen vett részt Fernando Alonso, a Forma-1 kétszeres világbajnoka és Carlos Sastre, a tavalyi Tour de France győztese. A spanyol pilóta négyórás országúti tréningre volt hivatalos a Cervelo csapatnál Dél-Portugáliában. "Meglepett, hogy milyen jó erőben van, nagyon keményen tekert" - vélekedett elismerően honfitársáról Sastre. Az edzés része volt Alonso intenzív téli felkészülésének, melynek keretében három kilótól szabadult meg. A BMW-s Robert Kubica is kitett magáért, a lengyel hét kilóval lett soványabb, mindezt azért, hogy még ideálisabb legyen a bajorok új kocsijának súlyeloszlása.
2009. január 27. kedd 08:45 -

BMW 320d - kicsit durvábban
A német Miranda-Series BMW tuning csapat készített egy téli koncepciót a 320d-re hangszerelve. 199 lóerős a bestia.
2009. január 26. hétfő 03:50 -

Egy tákolmány alkatrészei
Nincs fűtése, az utasterében csupasz acélcsövek tekeregnek, a zajszint könnyedén túllendül benne az elviselhetetlenség határán, kemény rugózása miatt gépi shakerként is beválna. Kommersz elvárások alapján a Toyota Corolla GT-m egy menthetetlen fos. Szerencsére nem hétköznapi autós feladatokat kell majd ellátnia.Hobbiautó lesz, az a dolga, hogy a vezetés tiszta örömét átélhessem benne. Többnyire versenypályán, lezárt utakon fogom használni, de fontos, hogy saját kerekein - hivatalosan versenyautónak vizsgáztatva -, képes legyen eljutni a móka helyszínére. E célokat szem előtt tartva próbáltam kitalálni, mit, hogyan építsünk át az autóban.A karosszériát muszáj volt helyrepofozni, megerősíteni, a feleslegtől (alvázvédelem, zajszigeletés) megszabadítani és becsövezni. Fémtisztára takarítás, a rozsda marta lyukak pótlása, a futómű bekötési pontjainak megerősítése után egyedi, de komplett, a ma érvényes homologizációs szabályoknak megfelelő bukócső került az autóba. A szirmabesnyői Gál műhelyben gyönyörű munkát végeztek, szépen összehegesztett, masszívnak látszó csőrendszert hajtogattak az autóba, remélem, a jóságát soha nem fogom kipróbálni. További, a karosszériát érintő változtatás, hogy a nehéz eredeti gépháztető helyére egy üvegszálas másolat került, külön szellőzőnyílásokkal.Autóm eredeti motorja közel menthetetlenül csapágyas volt, ezért opcióként csak a teljes felújítás vagy a motorcsere jöhetett szóba. Utóbbi megbízható plusz lóerőkkel kecsegtetett, ezért ezt választottam. Az AE86-os Toyota Corolla tulajdonosok körében legelterjedtebb cseremotorok a Hachiroku saját, 4A-GE jelzésű blokkjának modernebb utódai. Én is a Toyota nördök által Black Top-nak becézett motorra startoltam rá, ami fekete szelepfedele után kapta nevét.A Black Top a 4A-GE motorcsalád csúcsváltozata, hengerenként öt szelepes, a csillagos égig (8000 fölé) pörög, és a japán szabvány (JIS) szerint 165 lóerős 7800-as fordulaton. Feltéve, hogy 100-as oktánszámú, minőségi japán benzin kerül bele és még nem végezték ki. Maximális forgatónyomatéka 165 Nm 5600-as fordulaton, lökettérfogata 1587 cm3, a hengerek furata 81,0, a lökete pedig 77,0 milliméter. A hengerfej már gyárilag polírozott, a lendkerék és hajtókarok könnyítettek és a szelepvezérlése szívóoldalon változó (VVT). Európában azt a Corollát (AE111), amiben ez a gép dolgozott, sohasem árulták. Viszont a motor stílusa, tudása nagyon hasonló a Honda Civic VTi szintén 1,6 literes, 160 lóerős VTEC-jéhez, ami egyik személyes kedvencem, így hamar meggyőztem magam arról, hogy nekem is ez kell.Az autómba épített konkrét motort egy maláj specialistától vásároltam. Egy finn, több amerikai és egy osztrák motorforrástól kértem ajánlatot, de Chin Lee Kun írta a legrészletesebb, legmeggyőzőbb választ, amit egy PDF doksiba ki is mentettünk, érdemes elolvasni. A részletes leírás mellé hamarosan érkezett egy vaskos ZIP-csomagnyi fotó egy korábbi Black Top felújításáról. Ráadásként pedig egy tucat rövid video, amelyek a munkálatok fontosabb mozzanatait örökítették meg, például azt, hogy nyomatékkulccsal minden csavart, a megfelelő sorrendben, jól hallható kattanással húztak meg. Döbbenten álltam az egész előtt. Röpke ellenőrzést még tettem a nemzetközi fórumokon, csupa pozitív visszajelzést begyűjtve emberemről, így hamar eldőlt, jelentősebb összeget utalok Chin Lee Kun-nak. A megbízás aláírásakor azért picit remegett a kezem, de ma már tudom, teljesen feleslegesen. A Black Top problémakör mellé vaskos és megnyugtató pipa került.Tuningalkatrész szinte egyáltalán nincs a motorban. A saját, könnyített hajtókarjának helyére az előd 4A-GE motor (nörd nevén: Silver Top) hajtókarjai kerültek, mivel azok állítólag jobban bírják a folyamatos nagy fordulaton kínzást. Ezen kívül a hengerenkénti direkt szűrők, és egy TRD (Toyota Racing Development, a cég házi tuning és versenyrészlege) 4 az 1-be kipufogó-leömlő másolata javítja a gázáramlásokat. Plusz egy 60-as csőátmérőjű kipufogó egyetlen, nagyobbacska végdobbal. A rendszer magyar gyártmány, de szerintem gyönyörű munka, és a hangja is csodálatos. A motor vadul pörgetve ordít, ahogy kell, de visszafogottabb fordulatszámokon, kívülről teljesen vállalható a hangja.Ugyan csak közvetve, de a motorhoz kapcsolódó fejlesztés az üzemanyagtank és a hűtőrendszer, ez sem maradt gyári az kocsiban. Az eredeti, nehéz és rozsdás tank helyett ATL gyártmányú gumi tank ugrott a csomagtérbe, amiből egy külső, Bosch üzemanyag-pumpa löki a benzint a motorhoz. Alumínium és igen vastag az új, Koyo vízhűtő, amire egy SPAL elektromos ventilátort tettünk. Óvatosságból olajhűtőt is építettünk a kocsiba, mivel a 4A-GE motorok rigolyásan érzékenyek az olaj túlmelegedésére és az olajnyomásra.Az erőátviteli rendszerben történt tán a legkevesebb változtatás. A motor felújításakor beépített új kuplungszerkezet és tárcsa után következő ötfokozatú váltó például teljesen érintetlen. Ebből a szempontból piszok nagy szerencsém volt, a Hachiroku T50-es kódnevű váltóját a több mint húsz évnyi kínzás az esetek túlnyomó többségében kivégzi. Az én Corollámban a szinkrongyűrűk viszont nagyon jó egészségnek örvendenek, úgyhogy egyelőre nem bántjuk a váltót. Kapott egy Techno Toy Tuning gyártmányú váltóút rövidítőt (short shifter), ami jelentősen gyorsítja a kapcsolásokat, javítja az érzetet és csökkenti a kar által bejárt utat. Ennél is fontosabb, hogy gyári felújítókészletével újjászületett az eredeti, részlegesen önzáró differenciálmű.A legtöbb különleges, egyedi alkatrészt, a legnagyobb fejlesztéseket persze a futóművek környékén találni, hiszen egy szériaautóból verseny(szerű) autóvá alakulás során ezen kell a legtöbb dolgon változtatni. Minden régi, gyári gumi szilentet kemény poliuretán szilentre cseréltünk, ami ugyan kényelmetlenebbé teszi az autót, viszont a futómű nyúlását csökkenti, és pontosabban irányítható lesz a kocsi.Hátulra állítható Panhard-rúdat építettünk be, ami a jelentős ültetés miatt oldalirányba elmászó hátsó hidat hozza vissza megfelelő helyzetbe. A hátsó, merev hídon a négy hosszlengőkar bekötési pontjait átlapolással erősítettük meg, 4,7 kg/mm-es erősségű TRD ültetőrugókat és Tokico HTS állítható lengéscsillapítókat tettünk be. Cusco gyártmányú, 20 milliméter vastag kanyarstabilizátor váltotta a gyári alkatrészt.Elöl még több a módosítás. A gólyalábat magasságában is állítható rendszerűre cseréltük, ez az amerikai PASS Racing kínálatából érkezett, a hozzá illő 6 kg/mm-es erősségű Eibach rugókkal, és ide is a Tokico HTS állítható lengéscsillapítóit pattintottuk be. A gólyaláb alá bekerült egy 20 milliméter magas alu közdarab, ami a jelentős ültetés miatt elmászott futóműgeometriát korrigálja. A megerősített, GL-szemes alsó keresztlengőkar is állítható hosszúságú lett, és ide is érkezik egy erősebb, 23 milliméter vastag Cusco kanyarstabilizátor. A sort egy állítható Tein toronytányér teszi teljessé, ennek segítségével lehet a gólyaláb dőlését pontosan belőni.Ha már ennyit szögeltünk az autón, a fékek és a kormányzás sem maradhatott érintetlenül. Utóbbiba a Quaife féle gyors kormányművet választottam, amitől érzékenyebb, közvetlenebb és persze nehezebb lett a kormányzás. Mivel nem rendelkezem popeji alkarokkal, egy Suzuki Ignisből származó elektromos szervót tettünk a kormányoszlopra, bár ez még egyelőre nincs bekötve. A fékrendszerben több átalakítást is végeztünk, a legfontosabb a Wilwood gyártmányú első kitt, amelyben 280 milliméteres lyuggatott tárcsák, kétdugattyús nyergek és Hawk fékbetétek találhatók. Fék illetve fémhálós fékcsövek, szintén Wilwood tekergetős fékerőelosztó és hidraulikus kézifék jelenti a további fejlesztéseket, utóbbi is magyar fejlesztés, készítő az egri Dög Tuning művek. És még mondja valaki, hogy nem tákolmány az autóm.Bár az utastérben azért a kézifékkar konzolja mellett néhány ismertebb gyártó termékét is megtalálni. Ilyenek például a Sparco üvegszálas versenyülések, az LMS hatpontos homológ biztonsági övek, háromküllős Momo versenykormány, a gyorscsatlakozós versenyakkumulátor és a Sparco pedálsor. De a hazai gyártású cuccokkal is teljesen elégedett vagyok: szépek a karbon kárpitok és a műszerfal flokkolása is.Nagyjából ennyi kacat került a Corollába, és persze valószínűleg ki is felejtettem pár "apróságot". Az mondjuk biztos, hogy még egy kisebb vagyont el tudnék költeni a kocsi további tákolására. Szuper karosszéria-tuning elemeket kapni az AE86-hoz, az érintetlen motorba hegyesebb vezérműtengelyek, erősebb szeleprugók, titán szelepek, kovácsolt dugattyúk, írható elektronika kerülhetne, a kuplungot erősebbre lehetne cserélni, kaphatna az eredetinél rövidebb végáttételt, a váltó belsejébe egyenes fogazású szerkezetet lehetne tenni, és egy folyadékkristályos műszeregység, vagy egy rali átbeszélő rendszer is sokat dobna az utastér hangulatán.Volna még pár nem kifejezetten olcsó fejlesztési ötletem, de első körben ez is több, mint elég lesz. Ha mindent sikerül rendesen működésre bírni, akkor az idei nyár már így is csupa móka lesz és kacagás. Apropó móka és kacagás. Aki eddig kitartott az olvasásban, az bizony megérdemel egy kis szórakozást: fogadják szeretettel a finn rock egyik ragyogó gyöngyszemét, benne egy aranyos raliautóval, és pár különleges emberrel.
2009. január 25. vasárnap 19:32 -

Miranda-Series 320d
A német bázissal rendelkező Miranda-Series csapata a BMW 320d-hez készített újabb csomagot, a gondtalan téli örömöket szem előtt tartva. A teljesítménynövelő és a vezetési élményt javító csomag első sorban a sebesség és a kanyargós utak szerelmeseinek nyújt önfeledt szórakozást.
2009. január 22. csütörtök 10:55 -

Drága a magyar autópálya
Mivel a szlovák-magyar barátság most nem olyan örök és megbonthatatlan, mint anno a szovjetekkel ápolt, téli túránkon az Alpok nyert a Tátrával szemben. A hó birodalmáig gyorsan eljutni a költségesebb magyar és az olcsóbb osztrák sztrádán.
2009. január 22. csütörtök 07:00 -

Téli BMW tuning
A furcsa nevű német tuner, a Miranda-Series kifejezetten a téli útviszonyokra készített fel egy BMW 320d-t. Az erőforrással kezdte a munkát, a kétliteres négyhengeres, 177 lovas gázolajost egyszerű chiptuninggal 22 lóerővel izmosította. Nem is ez a lényeg, hanem az Eibach Pro Street S futóművel lejjebb ültetett bódé, valamint a körben 19 colos, fekete Schmidt Revolution görgők, melyekre extrém méretezésű Dunlop téli gumikat feszítettek (elöl 235/35, hátul 265/30). A többrészes kerekek mögött jól látszanak a vágott, 355 x 32 mm-es Stop Tech tárcsák és a 6-dugattyús nyergek. A téli sportcsomagba beletartoznak még a Recaro kagylóülések is. A BMW-n végrehajtott módosítások nem egetverőek, a Miranda-Series az árkalkulációnál mégis elszállt: a tuningcsomagért 13 544 eurót kér.
2009. január 21. szerda 18:45 -

Domenicali: még nem tudjuk hol állunk az erőviszonyok terén
A téli időszakban kell megelőzni a vetélytársakat
2009. január 21. szerda 14:00 -

F1: Valenciában leleplezték az új BMW F1.09-et - képekkel
Kedden délelőtt a mezőnyből hatodikként a BMW is lerántotta a leplet vadonatúj, 2009-es versenyautójáról, amely külsőre alig változott a téli teszteken látott verziótól. A csapat mindazonáltal megfogalmazta célkitűzéseit, amely a közvetlen élcsapatokhoz való csatlakozást jelenti.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. január 20. kedd 11:41 -

A téli szünet utáni első teszten úszott a mezőny Portugáliában
TESZT - Hétfőn a Forma-1-es élet központja egyértelműen Portimao volt, ahol a nemrégiben átadott Algarve Motor Parkban a 2009-es versenyautóját reggel bemutató Williams és Renault három másik istálló társaságában megkezdte az előttünk álló szezonra való felkészülést.
2009. január 19. hétfő 18:15 -

Ecclestone: Vettel egy napon a Ferrari pilótája lesz
A Forma-1 kereskedelmi jogainak birtokosa, Bernie Ecclestone is részt vett a Ferrari hagyományos téli médiaeseményén, és elmondta, biztos abban, hogy Sebastian Vettel egy szép napon a maranellóiak versenyzője lesz.
2009. január 19. hétfő 11:32 -

xDrive
Az xDrive összkerékhajtási rendszer nagyobb tapadást és magasabb fokú biztonságot garantál. Amennyiben a szenzorok azt érzékelik, hogy az autó lecsúszna az ívről  például téli viszonyok közepette -, a rendszer a másodperc ezredrésze alatt beavatkozik. Mivel a vonóerőt az első és a hátső tengelyek között a pillanatnyi körülményeknek megfelelően változtatja, így az xDrive csírájában fojtja el az alukormányzottsági hajlamot. Amikor az xDrive és a Dinamikus teljesítményszabályozás egyesíti erőit, akkor az a vezetési dinamika és a tapadás egy teljesen új dimenzióját eredményezi.
2009. január 18. vasárnap 00:00 -

Kimi a Ferraritól megy nyugdíjba
Kimi Räikkönen idén a Ferrari téli rendezvényén beszélt először a sajtó képviselőivel. A világbajnok azt állítja, jól érzi magát a csapatnál, és elszántabb, mint valaha.
2009. január 16. péntek 13:00 -

Az F1 ura elrendezi a Ferrarit
Bernie Ecclestone beugrott a Ferrari téli rendezvényére, megmondta, ki nyerje meg a vb-t 2009-ben, és hogy ki hova szerződjön.
2009. január 16. péntek 09:00 -

Räikkönen a győzelemre törekszik
A téli gyakorlás során akarja megismerni az új gépet
2009. január 16. péntek 08:24 -

Mért nem tehetünk semmit?
Jómagam is tapasztaltam már, hogy az ember vérnyomása helyből távolt tud ugrani, ha azt észleli, hogy az autója oldala össze van karistolva, vagy valaki túl nagy svunggal nyitotta a szomszéd helyen az ajtót. R03 először azt gondolta, hogy az ő készülékében van a hiba, de nyomozói készségének köszönhetően fény derült a turpisságra. Ilyenkor csak a bosszankodás marad?Megyek 130-cal az M1en, ki Bécsbe dolgozni, 1x csak hallom, hogy puff-puff-puff. Szép ritmikus puffogás, ami csökken gázelvételre, növekszik, ha 1 másik autó halad mellettem.Cikáztak a gondolatok, mi lehet ez. Defekt? Nem, mert nem ráz a kocsi. Honnan jön? Jobb oldal. Felszedtem egy ágat? Lehet. Na mondom akkor lassan megyek (100-zal), ott nincs ez a fura zaj, majd 15km múlva úgyis célhoz érek. Megérkeztem, ránézek a jobb oldalra: hát a gumi védőcsík ami az autó oldalára van ragasztva (mint a dodzsemekénél:o) az biz' 70 cm hosszan lóg. Hoppá. Szemét koreai szutyok, mindjárt meg is rugdalom, hogy megint csak a baj van vele, de aztán visszafogtam magam.Sötét volt, hideg is, szomorúan konstatáltam a telefonom fénye mellett, hogy a mocsok gumicsík jól összeverte az autó oldalát, ami behorpadt. De hát ilyet még nem is hallottam. Letéptem a maradék csíkot, és jóccakát. Másnap reggel megyek ki a géphez, hejj de furán néz ki az oldala. Megnézem, a védőcsík alatt zöld festékcsíkok vannak. Aztabetyár! Zöld nyomot hagy a feket díszcsík?? (Ezen a ponton valószínőleg Sherlock Holmes vállon veregetett volna.)[...] Bővebben!
2009. január 16. péntek 06:33 -

Räikkönen: Nem lennék itt, ha nem élvezném az F-1-et
Kimi Räikkönen a Ferrari hagyományos téli rendezvényén közölte, az elmúlt szezon nem szegte kedvét, és kitölti szerződését az olaszoknál. 2007 világbajnoka gyümölcsöző kapcsolatra számít új versenymérnökével, és érdekes kihívásként tekint az új szabályokra.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. január 15. csütörtök 17:55 -

Massa fitt, Kimi nem bír magával
Bár az idénykezdet még odébb van, a Ferrari két versenyzője már most felkészült az idei szabálymódosításokkal teli szezonra. A csapatfőnök Domenicalli szerint a pilótái igen jó állapotban vannak.
2009. január 15. csütörtök 11:29 -

Téli gumik nélkül életveszélyessé válhat Budapest
Autó helyett lehetőleg mindenki a tömegközlekedést válassza, s ha mégis autóba ül, csakis téli gumival felszerelt járművel induljon útnak: erre kérik a lakosságot a fővárosi közterület-fenntartók és a BKV illetékesei is - jelentette a HavariaPress.
2009. január 14. szerda 10:46 -

Felébreszt az új Mercedes
Az új Mercedes E-osztály igazi álomautó, annyi kütyüvel pakolták teli a stuttgartiak, hogy szinte már magától is képes lenne utazni.
2009. január 13. kedd 14:15 -

Sarkukra álltak a közteresek
Ezen a zord téli délutánon mi más is melengethetné át a szívünket jobban, mint egy pozitív kicsengésű autós történet. Pontosabban parkolás, de többet nem árulok el. Olvassátok Lionking röpke kis sztoriját!Tegnap kb 2 óra körül arra lettem figyelmes a Szentendrei úti Auchan parkolójában, hogy 2-3 közterületfelügyelet feliratú kabátos molesztál egy parkoló autóst, fényképeztek és mindenféle kérdésekkel zaklatták szegényt, az össz bűne "mindössze" csak annyi volt a városi terepjáró autó kategóriában nyomorgó rokkantnak, hogy a számára kijelölt parkolóhelyen állt meg.A történet így szép és kerek lenne, de a valósághoz hozzá tartozik, hogy az autósnak NEM volt rokkantigazolványa, a közterületesek pedig - végre !!! - képesek voltak a sarkukra állni, és nem olyanokat vegzálni, akiket nem feltétlen kell...Még több ilyen akciót, és akkor talán egyre kevesebb pofátlan autós akar a rokkantak számára fenntartott parkolóhelyeken álldogálni.
2009. január 13. kedd 12:19 -

Raikkönen visszavágásra készül 2009-ben
Kimi Raikkönen elmondta, már teljes mértékben maga mögött hagyta a csalódásokkal teli 2008-as esztendőt, és minden erejével azon lesz, hogy visszavágjon az idei évben, mikor ismét a világbajnoki címet célozza meg.
2009. január 12. hétfő 11:09 -

Miért kellett szmogriadót elrendelni?
A szálló por koncentráció növekedése jellemzően az általános őszi, téli meteorológiai helyzet és a közlekedési eredetű terhelés együttes következménye: számos egészségkárosító hatása lehet, különösen veszélyeztetettek a kisgyermekek, valamint a légúti és keringési betegségben szenvedők.
2009. január 11. vasárnap 20:40 -

Fiorano helyett Mugellóban lesz az F2009-es bemutatója
Az eredeti tervek szerint a Ferrari Fioranóban leplezte volna le 2009-es versenyautóját, az olasz csapat azonban a szokatlanul hideg téli idő miatt kénytelen volt áttenni a bemutató helyszínét Mugellóba.
2009. január 10. szombat 12:34 -

Miért jobb télen a virsli gumi?
A széles gumi fölénye csak a nyári konfigurációra igaz. Télen az a legjobb, ha az adott autóra a gyár által előírtak közül a lehető legkeskenyebb gumit választjuk. Lehet, hogy kicsit gyíkul néz ki az autó, de a közlekedésben, a mindennapokban meghálálja magát. Ráadásul, nem utolsósorban olcsóbb is a kisebb méretű abroncs.
2009. január 9. péntek 10:35 -

Hancúr zebradöggel
Akad olyan –a mindannyiunk által imádott − autók iránt kicsit is érdeklődő ember, aki ne tudná, mi az a PZero Rosso, Nero, Sottozero? Az olasz nyelv csodás, hiszen még a afrore di piedi szóösszetétel is oly csodásan hangzik, hogy minden további nélkül el tudnék képzelni belőle egy dupla dell’ortós változatot, ha nem tudnám, hogy magyar megfelelője az egyszerű lábszag.A Pirelli tökéletesen képes kiaknázni a nyelvben rejlő lehetőségeket, többek között ezért is övék a legjobb abroncstípusnév, amit valaha is hallottam (Zero Nero). Csakúgy, mint az 1964 óta immáron harminchatodszor megjelenő, a világ legjobbjának tartott naptár is.„A naptárak szépen igazodnak az aktuális modelldivathoz, nőideálhoz és hangulathoz” − írta tavaly Péter Anna, és minden bizonnyal igaza is volt, még ha az idei kiadás (természetesen) más is, mint az eddigiek. A több mint harminc éve Kenyában élő Peter Beard nagy szerelmese Afrikának és a természetnek, nem utolsósorban pedig a világ legjobb fotósai közé tartozik. Elmondása szerint: „Csupán a szépség ábrázolása manapság már kevés.” Ezért és főképpen természetimádata miatt is úgy gondolta, meg kell mutatnia a világnak, mi maradt belőle, mennyire feszítette már túl a húrt az emberiség, mennyire borította fel magát az evolúciót.Egyszóval az új naptár maximálisan természetbarát. Hogy ez hülyén hangzik? Meglehet, az azonban biztos, hogy a Zero Impact jegyében a Pirelli egy akkora erdőt telepíttetett ki Costa Ricában, amelyik képes elnyelni a naptár gyártása folyamán termelődött szén-dioxid-mennyiséget. Maga a papír pedig természetes, ólommentes.Zöld. És sokkoló.Botswanában, az Okawango mocsaras, vízzel teli deltája, valamint a Kalahári sivatag volt a két helyszín, ahol a hét, nemzetközileg igencsak ismert modell (persze jómagam sosem hallottam róluk) sikoltozott és öklendezett percenként. A gömbölyű, kicsattanó orcájú, jó kis házi knédli sűrűségű hölgyek rajongói minden bizonnyal elkeserednek ezúttal is, azonban a tavalyi sápadt, szöges bordájú, depressziós luvnyakavalkád után jólesik egy itt-ott felvillanó tisztességes vádli, harapnivaló comb.Persze nem mind arany, ami fénylik, hiszen önök csupán a kész terméket látják, jómagam azonban végignézhettem a werkfilmet is, ahol bizony néha kilógott a lóláb. A brezsnyevi szemöldökű kisasszony hisztérikus sikollyal rázta le magáról az ízeltlábú valamit (Winkler megmondja majd a pontos nevét), és csak sokadszorra (gondolom a szerződést diszkréten meglebegtetve) sikerült rávenni arra, hogy az ártalmatlan poloskaszerűséget megtűrje az arcán. Hősiességét a stáb teátrális tapssal jutalmazta, pedig szegénykém biztos lábrázást kapott közben, hiszen sírva is fakadt.Az pedig külön az utómunkások és retusőrök munkáját dicséri, hogy a betegfehér, néhol karcos bőrű lányokból sikerült bronzszínű csodalényeket kreálni. Bevallottan kollázstechnikával készültek maguk az oldalak, arról azonban szinte mindannyian meg voltunk győződve, hogy az azok alapjául szolgáló fényképek is ügyes montázsok csupán. Pedig nem egészen.Az „ücsörgök a grundon a szurikátáimmal” például valódi, csakúgy, mint a (valószínűleg) marabudögöt már-már szodomizáló trió képe is. A finomság azonban a végére maradt.Rejtő Jenő után szabadon akár a Nők, Akiknek Zebradöge Van is lehetne a kép címe, ha még viccelni akarnánk.Pedig inkább szomorú és megrázó az, amit Beard láttatni akar. Teljesen igaza van, erre tán felkapja a fejét a ma embere, és elgondolkodik egy pillanatra. Először borzasztónak tartottam, aztán jót derültünk rajta, majd megértettem.Nincs Pirelli abroncs egyik autómon sem, a kutyám neve nem Nero, de ezt leírom: a 2009-es Pirelli naptár odabasz.
2009. január 8. csütörtök 11:25 -

Magyarok Ausztriában
Sok szerencsés ember élvezhette az ünnepek alatt a téli sportok örömeit. Szabi is közéjük tartozik, de a kikapcsolódás nem indult zökkenő mentesen és nem az osztrákok vendégszeretetével volt probléma...Ünnepek után rögtön 28-án autóba ültünk, hogy sógorék egyik közeli terepén teszteljük le a friss havat.Nem számoltunk vele, hogy egy semmeringi síverseny miatt sokakat Mönichkirchen felé irányítanak. Így mikor jó későn odaértünk (feleségem ügyelt az éjszaka, így viszonylag későn tudtunk indulni), már teli volt a pálya összes parkolója (a pálya is, meg a pénztárak előtti sor is). Praktikus megfontolásból a parkoló pályához legközelebbi részén álltam meg, amíg kipakoljuk a cuccokat. Mikor épp indultam volna, hogy keressek egy parkolóhelyet a faluban észrevettem, hogy mellettünk parkol egy helyre kis magyar Qashqai, s még a tulajok is ott álldogálnak mellette.[...] Bővebben!
2009. január 8. csütörtök 06:57 -

A Bridgestone nem aggódik a túlzott gumikopás miatt
A Bridgestone vezetése úgy gondolja, hogy a csapatok hamar alkalmazkodni fognak a slick gumikhoz, amik sok nehézséget okoztak számukra az első téli teszteken, ugyanis a vártnál sokkal durvábban koptak.
2009. január 7. szerda 14:59 -

Gyorshajtás és kopott nyári gumi okozta a kisvárdai tömegszerencsétlenséget
A rendőrségi vizsgálat eddigi adatai szerint gyorshajtás és kopott, nyári gumiabroncsok vezettek a hétfői kisvárdai tömegszerencsétlenségéhez, amely során ketten életüket vesztették, nyolcan pedig - köztük négy gyerek - súlyosan megsérültek - közölte a Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei rendőr-főkapitányság sajtóügyeletese kedden.
2009. január 6. kedd 13:35 -

Fotók a karácsonyi ámokfutó autójáról
A rendőrség által közreadott képek egy Dodge Caliber autóról, amellyel egy Mikulásnak öltözött férfi, Bruce Jeffrey Pardo apósa házához hajtott, és ott lövöldözni kezdett, majd felgyújtotta az ünneplőkkel teli lakást a kaliforniai Covinában.
2008. december 27. szombat 19:05 -

F1: Téli álomban a kiscsapat
A Force India autói jövő márciusi egy métert sem gurulnak atesztpályákon, a sereghajtó csak az utolsó hetekben kezd neki a munkának.
2008. december 22. hétfő 15:30 -

Ütközött a felhergelt pénzszállító
Kíváncsi vagyok, mit fogtok szólni a most következő sztorihoz. HunGeri történetében jogilag egyértelműen a pénzszállító a hibás, de ha levélírónk nem szól be neki, valószínűleg nem szívja meg a vétlen harmadik szereplő.Gondoltam, én is megosztok egy történetet. A pénzszállítók közlekedési szokásait gondolom nem kell ecsetelni, számukra a KRESZ csak egy igen leegyszerűsített verziója érvényes, ők valamiféle magasabb prioritást képzelnek magukénak, természetesen tisztelet a kivételnek.Szegedet látogattam meg egy hideg, téli napon, mikor a Széchenyi térről haladtam az állomás felé azon az úton, ahol a villamos is jár. Egy sarokkal a főtér után nyílik egy utca jobbra. Mellettem kocsisor, ugyanis bedugult az útszakasz, a kis utcából pedig jön a pénzszállító és ugyan gyalogosként elsőbbségem nem volt, de tisztán látszott, hogy a főútra a kocsisor miatt még kitolakodni sem tud, ettől függetlenül a furgonnal ráhajtott a kocsisorra, ahogy csak lehetett, teljesen elzárva előlem az utat.[...] Bővebben!
2008. december 22. hétfő 12:11 -

Coulthard: Webber balesete nem hátráltatja a Red Bullt
A jövő évtől a Red Bull Racingnél tanácsadóként dolgozó David Coulthard biztos abban, hogy volt csapattársa, Mark Webber hiánya nem fogja különösebben akadályozni a csapatot abban, hogy felkészüljön a jövő évi idényre, illetve téli tesztprogramja során. DC hozzátette azt is, hogy az ausztrálnak szerencséje van, amiért nem a bal lába tört el.
2008. december 19. péntek 13:30 -

Megjelent az AutóbérlésOnline új téli melléklete síelőknek
Elindult az AutóbérlésOnline.hu téli sí melléklete kifejezetten a síelés, snowboard a téli sportok szerelmeseinek.
2008. december 18. csütörtök 13:59 -

Melyik a biztonságos téli gumi Ignisre, Demióra, Clióra, Yarisra?
Bár még nem kezdődött meg az igazi tél, sokan megfogadták szakemberek tanácsait és lecserélték télire gumijaikat. Akik még nem döntöttek, vagy várnak a hóra, íme a legutóbbi ADAC-teszt eredményei. Két méretben vizsgálták a gumikat. A kisebb Suzukikra, régebbi Skodákra, Mazdákra, Toyotákra való 175/60 R14-es méret az itthoni gumisoknál ritka, a 195/65 R15-ös méret azonban az egyik leggyakoribb. Jó az alábbi modellekre: Fiat Bravo/Stilo, Hyundai i30, Kia cee'd, Mazda 3/6, Mercedes C, Opel Astra/Vectra, Peugeot 307, Renault Mégane, Skoda Octavia, Suzuki SX4, Toyota Corolla.
2008. december 18. csütörtök 13:00 -

Kubica: nagyon fontos a téli felkészülés
Az évad közben nehéz lesz javítani
2008. december 18. csütörtök 01:44 -

Ötvenezer járművezetőt ellenőrzött a rendőrség
Ötvenezer járművezetőt ellenőriztek országosan az őszi-téli átállással kapcsolatos novemberi akció során; 640 jogosítványt vett el és mintegy 1200 forgalmit vont be a rendőrség - közölte az Országos rendőr-főkapitányság (ORFK) szerdán.
2008. december 17. szerda 19:10 -

Vettel: a téli tesztek nem árulkodóak
Az erőviszonyok még megváltozhatnak
2008. december 17. szerda 11:24 -

Orosz turisták súlyos balesete - 24 halott
Vízmosásba fordult egy orosz turistákkal teli autóbusz Izraelben; a jelentések szerint 24 ember meghalt és sokan megsérültek, közöttük tucatnyian súlyosan.
2008. december 16. kedd 16:50 -

F1 - Vettel: Webber nélkül is elvégezhetők a szükséges tesztek
Sebastian Vettel szerint a téli tesztek még akkor is elegendőek lesznek a Red Bull számára a megfelelő felkészüléshez, ha Mark Webber a tervezettnél tovább lábadozik balesete után. A német kész átvenni kollégája feladatkörét. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. december 16. kedd 16:45 -

Miről maradt le a múlt héten?
Új összeállításunkat azoknak készítettük, akik a múlt héten igazoltan voltak távol az internettől, esetleg nem használnak RSS-t, vagy nem kenyerük a bogarászás, és nem akarják végignézegetni az összes rovatot, volt-e benne valami érdekes.div#leftcol p {padding-right: 10px;} Fülembe forró ólmot öntsetek – Mercedes B 180 CDI Csinos a B Merci, de nem a külsejéért nézik meg. „Atyavilág, minek van ilyen hangja?!” – kapják oda a fejüket az emberek. Technika: Téli gumik a 175/65 R14-es és a 195/65 R15-ös méretben Két méretben összesen negyven mintázat tesztjének tanulsága, hogy olcsó guminak pocsék a tapadása. Paksról Pekingbe – Pannónia Expedíció Magyarországon motorozni: kirándulás. Elmenni a tengerig: túra. Elutazni Kínáig: őrültség vagy a legnagyobb kaland? Az 5-ös BMW egy… …jó és pocsék kocsi egyszerre. És ez nem az autón múlik.Menő autó lesz egy KIA – Kia Soul - 2009 Young at heart? Kócos szipirtyó hálóingben, aki szívében fiatal, ezért eszelős tekintettel egy réten ugrándozik a pongyola pitypangok között? Minden a bemelegítésen múlik – Állófűtések Szétkopik a motor, amikor télen beindítom? Nálunk? Ugyan már! Egyszerűen jó fűtött autóba beszállni. Konnektortól konnektorig – Mini E A világ telis-tele van konnektorokkal. És most itt a villany-Mini, és jót tankol belőlük. Megszűnik a nullásra elvihető autó − mit tegyek? Rövidesen már minimum 20 százalékot kell letenni az autókért. Mit tegyen, akinek nincs annyi? Bolhányi autóból elefántnyi cirkusz – Mopedautók A hatóságok törvényen kívüliként kezelik a mopedautókat. Az ombudsman viszont nem hagyja. Krómtojás aranyárban – Nissan Figaro A japánok Európa és Amerika előtt tíz évvel feltalálták a retrót. És csak ők csinálták jól. Hat autógyár marad 2010-re? A Fiat vezérigazgatója vázolta apokaliptikus jövőképét az autógyártók túlélési esélyeivel kapcsolatban. Szárnyalnak a BMW M modellek A zuhanó eladások közepette a BMW talált valamit, aminek örülhet: legsportosabb modelljei jobban fogynak, mint korábban bármikor. Kiszivárogtak a Mercedes E-osztály gyári képei Már a tegnapi kémfotókon is jól látszottak az új E-osztály részletei A nagy fában maradt fejsze A Nürburgring lett az autógyártók óvodája. A Nordschleifén elért köridő kapcsán a Nissan és a Porsche gyermeteg módon licitál egymásra, de most elérkezett az igazság pillanata.Elment a jó kis Bazeg. Végleg Nem kellett sokáig hirdetnem. Elvitték. Bazeg után csak némi dízelfüst maradt a garázsban, a padlón néhány rozsdafolt. Megsirattuk, szerettük, én meg újra megtanultam azt a leckét, amit valahogy negyvenedszerre se bírtam még megtanulni. Főnök, a della megérkezett A szlovákok az euróra való átálláshoz, illetve a rengeteg papír- és fémpénz szállításához vettek néhány autót. Hogy a Hummer hogy jön ide, egyelőre nem értjük. A téli motorozás titkai A BKV lassú, az autó drága, de télen meg nem merünk motorozni? Vannak, akik ilyenkor is gyűjtik a kilométereket, fogadjuk meg az ő tanácsaikat: hallgassunk a motoros futárokra. Heti merítés Válogatás a múlt hét legjobb népítéleteiből
2008. december 16. kedd 09:53 -

Olcsó autót télre
Ferdinand Piëch, az Audi egykori főnöke csúnyán felsült az összkerékhajtás felárával kapcsolatban. Híres jóslata szerint kellő darabszámmal az összkerékhajtás nem lesz drágább egy garnitúra téli guminál. Mindez ábránd maradt, de azért akadnak olcsó összkerekes autók.
2008. december 15. hétfő 19:00 -

Nagy fennakadások a havazás miatt
A téli időjárás jelentős fennakadásokat okoz az országutakon és a vasúti közlekedésben is Franciaország középső és déli részén.
2008. december 14. vasárnap 19:06 -

F1: Hamilton szerint jó döntés, hogy idén már nem tesztel
Lewis Hamilton kijelentette, a tavalyi rohanásával ellentétben ezúttal nyugodtabban akar felkészülni az új szezon kihívásaira, ezért jó döntésnek tartja, hogy a téli tesztmunkát csak jövőre kezdi meg. Úgy érzi, a következő szezont jobban fogja élvezni.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. december 12. péntek 17:56 -

Hyundai i20: Teljes a család
Furcsa taktikával próbálkozik a Hyundai a jelenlegi, megszorításokkal teli hónapokban. Míg mások a recesszió idején gyárakat zárnak be, ők újakat építenek és adnak át. Szimpatikus elképzelés, reméljük lesz haszna is.
2008. december 11. csütörtök 07:00 -

Ismét elcsípték a Mercedes új szupersportautóját
Ezúttal téli tesztelés közben kapták lencsevégre a Mercedes jövőre megjelenő szupersportautóját, amely az SLR széria helyébe lép.
2008. december 10. szerda 11:57 -

Filléres gumi télen se jó
Két méretben összesen negyven mintázat tesztjének tanulsága, hogy olcsó guminak pocsék a tapadása.
2008. december 9. kedd 05:04 -

GP2 - Eddig a japánok uralják Dubait, Kobajasi a pole-ban
A GP2 ázsiai sorozata - amely a téli holtszezont hivatott áthidalni - a hétvégén már a második állomásához érkezik, a Forma-1-be vágyó tehetségeket felvonultató mezőny ezúttal Dubaiban csap össze. A pénteki főversenyt Kobajasi Kamui várhatja a legjobb előjelekkel, hiszen ő szerezte meg a pole pozíciót.
2008. december 4. csütörtök 17:40 -

Nagykövetség lesz Räikkönen házából
Finnországban tölti téli szabadságának zömét a leköszönt F1-es világbajnok Kimi Räikkönen, aki változatos programmal üti agyon az időt. A Ferrari versenyzője hódol egyik kedvenc sportjának, a jégkorongnak és árulja egyik házát is.
2008. december 4. csütörtök 12:40 -

Kötelező téli gumi?
Biztonsági okokra hivatkozva az MDF kötelezővé tenné a téli gumi használatát hazánkban is.
2008. december 4. csütörtök 07:00 -

Kötelezővé tenné a téli gumi használatát az ellenzéki párt
A Magyar Demokrata Fórum (MDF) a jövő évtől a téli gumi használatának kötelezővé tételét sürgeti. Erről a párt közleményben tájékoztatta szerdán az MTI-t.
2008. december 3. szerda 14:15 -

Az MDF kötelezővé tenné a téli gumit
A Magyar Demokrata Fórum (MDF) a jövő évtől a téli gumi használatának kötelezővé tételét sürgeti. A hideg idő beálltával ugyanis sokan továbbra is nyári gumiabronccsal közlekednek az utakon.
2008. december 3. szerda 13:17 -

Ferrari: Irány az Olimpia!
A maranelloi csapat ismét talált magának új kihívást. A téli olimpiát is meg szeretnék hódítani: egy igazi versenybobot terveznek, méghozzá F1-es elemekkel.
2008. december 3. szerda 11:25 -

Miért kell télen téli gumit használni? (x)
Ahhoz, hogy megértsük a két gumiabroncs közti különbséget, nézzük meg, miben is különbözik a téli útfelület a nyáritól!
2008. december 2. kedd 14:30 -

Autók a mélyhűtőben
Ha már fent a téli gumi, az autóban élesre köszörült jégkaparó, masszív kisseprű vár bevetésre, a csomagtérben pedig hólánc lapul a sóletkonzerv és lópokróc társaságában, még akkor is dönthet úgy a sofőr, hogy inkább nem kel útra. De mi legyen a járművel, ha tavaszig parkolópályára küldi a gazdája?
2008. november 28. péntek 07:00 -

Hójárót ropiért
Az első hóesés mindenkiből másféle reakciót vált ki. Minden gumis örömtáncot jár, mert a feledékeny autósok hosszú tömött sorban állnak a műhelyek előtt, és bármennyit hajlandók kifizetni a téli abroncsok felszereléséért. A biztosítók kárfelvevői inkább sírva fakadnak a hasonló méretű rohamtól, és persze a közterületesek sem ugrálnak úgy örömükben, mint mondjuk a gyerekek. Vagy mint az autóbuzik. Néhány felelőtlen őrült számára a fehér égi áldás egyet jelent az önfeledt éjszakai csúszkálással, vidám csapatással, a hegyi szerpentinek szúrófénnyel és üvöltő motohanggal betöltésével. Igazán elvetemült és gazdag ralisok ilyenkor átszerelik az edzőautóra a téli szettet: puhább gátló, kisebb fék, szöges gumi, virslikerék, aztán gyí. Nyam, nyam. Az ilyen hozzám hasonló, fakezű és csóró majmok pedig kutatni kezdenek a neten filléres hátul kaparós kocsik után. Legyen olcsó, kézi váltós, benzines, papíros, még épp műszakis és hátsókerekes. A többi nem számít. [...] Bővebben!
2008. november 27. csütörtök 23:15 -

Téli gumi: melyik országban büntetnek miatta?
Aki nyári gumival indul síelni, nemcsak saját és embertársai életét kockáztatja, hanem jelentős pénzbüntetést is. Nézzük, milyen szabályok vonatkoznak az egyes országokra.
2008. november 27. csütörtök 17:05 -

Télen is folyik az M6/M60-as építése
A téli hónapokban is dolgoznak az M6/M60-as autópálya Szekszárd-Bóly-Pécs szakaszának építésénél. A kivitelezést csak az akadályozhatja, ha nagyon hideg lesz az idő.
2008. november 27. csütörtök 13:23 -

Gyermekekkel teli kisbusz borult a fővárosban
Egy kisteherautóval történt ütközés után borult fel egy gyermekeket szállító mikrobusz a XI. kerületben, a balesetnek 8-10 sérültje van - jelenti a HavariaPress.
2008. november 26. szerda 13:15 -

Fölösleges a téli gumi?
Őszintén bevallom Ede levelének olvasása közben többször furán összeráncoltam a szemöldökömet, mert nem nagyon értek egyet azzal, hogy a téli gumi csak fölösleges marketingfogás. Azzal sem értek egyet, hogy miért is kéne hússzal mennünk nyári gumival télen, ha ötvennel mehetünk télivel hasonlóan biztonságosan? Oké, hogy a hatvanas években nem volt ilyesmi, de internet sem volt. Akkor most az is fölösleges és hülyeség? Te mit gondolsz erről? Most, hogy leesett az első hó és a rádiókban, tévékben állandóan elmondják, hogy azonnal rakd fel a téli gumit, szeretném elmondani az ezzel kapcsolatos véleményemet. Előre szeretném jelezni, hogy 1946-ban születtem, és a jogosítványt 1966-ban szereztem meg. Azóta vezetek. Balesetem még nem volt, de ez nem is lényeges. Úgy vélem, hogy ez a téli gumi dolog nem más, mint üzlet. Üzlet a gyártóknak, üzlet, aki felteszi, felesleges kiadás az autósoknak. Ugyanis nem a téli gumin múlik a dolog, hanem a sebesség helyes megválasztásán. Miért mondom ezt? A hatvanas és a hetvenes években még nem volt szerencsénk ehhez a remek dologhoz. Akkor is voltak kemény (a mainál sokkal keményebb) telek és akkor is mehettünk autóval. Egyszerűen arról volt szó, hogy nem akart senki száguldani, hanem ha 20 km/h-val lehetett menni, akkor annyival mentünk. Milyen érdekes, hogy én az akkor gumival (ami sem téli, sem nyári nem volt, hiszen egész évben azzal mentünk) teljesen simán felmentem a Kapy utcán Budapesten (ott lakom), az persze más volt, amikor ónos eső esett, akkor ugyanis az ember nem ül kocsiba. Mert a jégpáncélon a mai téli és nyári gumi sem jó.[...] Bővebben!
2008. november 26. szerda 07:19 -

Buemi helyettesíti Webbert a decemberi teszten
A Red Bull Racing csapatfőnöke, Christian Horner elárulta, hogy a következő téli teszten Jerezben Sébastien Buemi és az új pilótájuk, Sebastian Vettel fog vezetni. Horner hozzátette azt is, hogy tulajdonképpen nem okoz túl nagy problémát számukra Mark Webber kiesése, hiszen az ausztrál balesete történhetett volna rosszabbkor is.
2008. november 25. kedd 18:54 -

Horner: A Red Bull nem érzi meg Webber hiányát
A Red Bull Racing csapatvezetője, Christian Horner úgy gondolja, hogy nem fogja gátolni csapata téli tesztprogramját Mark Webber hiányzása.
2008. november 25. kedd 12:50 -

Gumi és fém kerekeken is tud futni az új metró - fotók
A TL, a lausanne-i metró üzemeltetője valamint az Alstom Transport forgalomba helyezte Svájc első, teljesen automata metróvonalát, amelynek gumikerekű metrószerelvényeit, fedélzeti videó-megfigyelő- és utastájékoztatási berendezéseit és forgalomirányító rendszerét is az Alstom Transport szállította.
2008. november 25. kedd 08:14 -

Közös lónak túrós a háta, és nincs rajta téligumi
Életem egyik legszörnyűbb utazását teljesítettem tegnap este, hazafelé. A nyári gumi, a hegy és a fagyott latyak nem tett rám jó benyomást.
2008. november 25. kedd 08:00 -

Vettel: Webber nagyon fog hiányozni a téli teszteken
Sebastian Vettel elárulta, hogy bár egyre jobban érzi magát új csapatánál, a Red Bull Racingnél, még beletelik egy kis időbe, amíg tökéletesen megérteti magát a mérnökökkel. A német mindemellett jobbulást kívánt csapattársának, Mark Webbernek is, aki nagyon fog hiányozni az istállónak a téli teszteken.
2008. november 24. hétfő 14:40 -

Vettel: Webber hiányozni fog a teszteken
A Red Bull Racing újdonsült versenyzője, Sebastian Vettel elmondta, minden eddiginél keményebb dolguk lesz a téli felkészülési időszak alatt, ugyanis nem számíthatnak Mark Webber segítségére, aki balesetet szenvedett a hétvégén.
2008. november 24. hétfő 13:01 -

Rossi: Megtanultam nyerni, és veszíteni is
A csalódásokkal teli 2006-os és 2007-es év után Valentino Rossi ismét magára talált. A nyolcszoros világbajnok újabb rekordokkal és szép emlékekkel fejezte be az idei szezont.
2008. november 23. vasárnap 20:35 -

Osztrák tél: csúszós utak, balesetek, lavinaveszély
Komoly fennakadásokat okozott a közlekedésben a téli időjárás a hét végén Ausztriában. Nagyon sok baleset történt, több helyütt pedig az áramkimaradás keserítette meg az emberek életét.
2008. november 23. vasárnap 15:01 -

Megtisztították a budapesti utakat
A Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt. (FKF) szombat éjjel 70 téli célgéppel végezte Budapest fő- és tömegközlekedési útvonalain a síkosságmentesítést - tájékoztatta az MTI-t Horváth László, a társaság helyettes szóvivője.
2008. november 23. vasárnap 07:50 -

Webber márciusra rendbe jön
A téli teszteket azonban minden bizonnyal ki kell hagynia az ausztrál pilótának.
2008. november 22. szombat 19:56 -

Téli gumit kérnek a csehek
Sűrű havazással, s helyenként majdnem óránkénti száz kilométer sebességű szélviharral megérkezett a tél Csehországba és Szlovákiába is.
2008. november 22. szombat 19:15 -

Hosszas kényszerpihenő vár Mark Webberre
Noha lábtörése miatt a téli tesztprogramot előreláthatólag kénytelen lesz kihagyni, Mark Webber várhatóan ott lesz az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon
2008. november 22. szombat 14:25 -

Felkészülten várják a telet a fővárosi közterület-fenntartók
Az idén is felkészült szakembergárdával és műszaki háttérrel várja a téli időszak kihívásait, feladatait a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt. - közölték a cég csepeli telepén tartott pénteki tájékoztatón, amelyen több mint félszáz munkagépet is bemutattak.
2008. november 21. péntek 16:40 -

Nick Heidfeldet lenyűgözte a KERS
A BMW Sauber az e heti barcelonai teszten a 2008-as autó téli tesztekre átdolgozott változatát próbálgatta, amelybe beépítésre került a KERS (kinetikus energiavisszanyerő-rendszer) is. Nick Heidfeld pedig elmondta, hogy érezhetően erősebbé vált az autó, amikor aktiválta a rendszert.
2008. november 21. péntek 13:43 -

A nap képe: melyik téli gumit vegyem meg?
Egy autós a téli gumik választékát nézi egy szombathelyi gumiszerviz műhelyében. A hétvégére havazást ígértek a meteorológusok a nyugati országrészre, ezért többszörösére nőtt a forgalom.
2008. november 21. péntek 06:30 -

Indul a téli munkarend a közterület-fenntartóknál
Életbe lépett a téli munkarend a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt.-nél, ezért mostantól több mint száz munkagép áll készenlétben a hó és a fagy miatti útakadályok elhárítására - jelentette a HavariaPress.
2008. november 20. csütörtök 15:15 -

Vettel hamar megtalálta a közös hangot a Red Bull Racinggel
Sebastian Vettel a 2008-as szezon végén a Toro Rossótól a Red Bull Racinghez igazolt, és az idény utáni első téli kollektív gyakorláson Barcelonában már tesztelt is újdonsült csapatával. A német pilóta elmondta, nagyon hasznos volt számára az istállóval töltött néhány nap, mivel fontos, hogy megismerkedjen és összeszokjon a mérnökökkel.
2008. november 20. csütörtök 12:58 -

Péntektől havazhat, veszélyessé válhat a közlekedés
Havazás várható pénteken az időjárás-előrejelzés szerint az ország területén, ezért az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság (OKF) felhívta az autósok figyelmét a téli közlekedés veszélyeire.
2008. november 20. csütörtök 11:35 -

Buemi gyors döntést vár a Toro Rossótól
Sebastien Buemi úgy gondolja, hogy a Toro Rosso hamar kielemzi az e heti teszteken történteket, és amint tud, döntést fog hozni arról, milyen felállással vág neki a következő idénynek, mert a további téli teszteken már 2009-es versenyzőit szeretné pályára küldeni.
2008. november 20. csütörtök 10:34 -

Buemi gyors döntést vár a Toro Rossótól
A Toro Rossónál 2009-es versenyzői szerződésért küzdő Sébastien Buemi szerint a faenzai csapat nagyon hamar fog dönteni arról, hogy kiket is alkalmaz majd a következő szezonban. A svájci úgy véli, hogy a Toro Rosso azért határoz majd gyorsan, mert a hátralévő téli teszteken már jövő évi pilótáit akarja dolgoztatni.
2008. november 20. csütörtök 08:00 -

A nap sportképe: így repeszt a kis Senna
Bruno Senna, a GP2 idei ezüstérmese száguld a Honda istálló versenygépével az F1-es csapatok első téli tesztjének zárónapján, Barcelonában, 2008. november 19-én. A legedás háromszoros világbajnok, Ayrton Senna unokaöccse a japán csapat egyik versenyzői állására pályázik, sorsáról az egylet várhatóan később hozza meg a döntést.
2008. november 19. szerda 20:20 -

A Firestone Winterhawk 2-t a biztonság jegyében tervezték
A Bridgestone új, nagy teljesítményű téli gumiabroncssal állt elő a közelgő télre. Az új téli Firestone mintázat vonalainak megtervezésekor a biztonságot és kényelmességet helyezte előtérbe a gyártó.
2008. november 19. szerda 18:50 -

Vettellel csak névrokonai tudták tartani a lépést a záró napon
Barcelonában szerdán befejeződött a Forma-1-es csapatok 2009-es szezont megelőző első téli tesztje, amelyen a Toyotát nem számítva a teljes mezőny részt vett. A záró napon is Sebastian Vettelé volt a legjobb köridő, a német a hét legjobb eredményével nyert volt csapattársa és névrokona, Sébastien Bourdais előtt.
2008. november 19. szerda 17:28 -

Szato: Egy álom lenne a Toro Rossónál versenyezni
A 2008-as szezon utáni első téli kollektív teszten Szato Takuma is lehetőséget kapott a bizonyításra a Toro Rossónál és a nyitó napon nem is volt gyorsabb pilóta a japánnál, míg kedden a második lett. Szato jól érezte magát a csapatnál és szeretne is náluk versenyezni, azt azonban nem tudta megmondani, mekkora esélye van arra, hogy szerződést kapjon.
2008. november 19. szerda 14:19 -

Nem tűnt fel, hogy szarrá áztatott?!
Nem is olyan régen számoltunk be egy zombi ételfutár működéséről, Manfrédot pedig ennek köszönhetően csókolta homlokon a múzsája és megírta nekünk saját élményét egy kajaszállítóval, aki szintén elég érdekesen állt hozzá a helyzethez. A mozgáskorlátozott parkolóhelyre álló ételfutárról jutott eszembe egy sztori egy másik, szintén tapló ételhordóról. Aki ráadásul nő volt. Egy februári reggel megálltam a Váci út - Babér utca kereszteződés előtt, kifelé menet jobb oldalon, nagyjából ott, ahol egy új irodaház épült nemrég, pl. AXA bankfiók van benne. Ez azért lényeges, mert egy szervizút van előtte, ami igen keskeny, vagyis eleve csak lassan lehet menni itt. (Csatolva a helyszín fotója.) Szóval, épp kiszálltam, amikor elzúzott mellettem kb. 50-nel egy Maruti, és szorosan rátapadva egy ezüstmetál Mercedes A. Nem a főúton, hanem a szervizúton. És nem messze tőlem, hanem nagyon közel, kb. fél méterre. Nem ütöttek el szerencsére, viszont az elsőtől kaptam fél liter sós hólevet a bokámra, a Mercitől meg 8 litert az arcomba-gatyámra, mindenhova. Teljesen eláztattak, mert még nem volt időm begombolni a kabátomat. (Ugye, épp akkor szálltam ki.) Egyik sem lassított, nem intett egy "sorry"-t, csak száguldott tovább. Persze, hangosan szidtam mindkettőt. Egy hideg téli reggelen elég szar érzés vizes cuccban mászkálni.[...] Bővebben!
2008. november 19. szerda 06:48 -

Vettel vezérletével Red Bull-légió az élen
Red Bull-dominanciával folytatódott az F1-es istállók első téli tesztprogramja kedden, Barcelonában, ahol Sebastian Vettel a testvércsapat autóját nyüstölő három sofőrt utasította maga mögé. Érdekes fejlemény, hogy Pedro de la Rosa a McLarenből átült az egyik Force Indiába.
2008. november 18. kedd 20:01 -

A Red Bullosok uralták Barcelonát, Vettel zárt az élen
Barcelonában kedden folytatódott tovább az F1-es csapatok első téli kollektív tesztje, amelyen természetesen ezúttal is már leginkább a 2009-es idényre való felkészülés jegyében telt a munka. A második napon is több csapat próbálgatta jövő évre szánt fejlesztéseit, a legjobb időt pedig Sebastian Vettel jegyezte a Red Bull Racinggel.
2008. november 18. kedd 17:38 -

Di Grassi: A GP2-es szezon jó ajánlólevél volt
Lucas di Grassi 2008-ban a Renault tesztpilótája volt, a Barcelonában hétfőtől szerdáig tartó első téli kollektív teszten azonban a Honda idei versenygépét vezeti, és az a célja, hogy bebizonyítsa a japán csapat vezetőségének, hogy megérett a Forma-1-re.
2008. november 18. kedd 15:44 -

Vicc, vagy katalógus?
Ha valaki novemberben vesz új motort, elég sokáig tart a szezon. Hiába szedtem össze múlt héten egy arcüreggyulladást, nem azt a tanulságot vontam le, hogy 2008-ra harangoztak a motorozásnak, hanem vettem egy szintetikus bankrabló-kámzsát a bukó alá, melyet hívnak balaklavának is. A bejáratás 500 kilométer, addig kell indulás előtt alaposan melegíteni, és melegen se pörgetni 5000-es fordulat fölé. 250 km felé jártam, szombaton pedig gondoltam, teszek még egy fontos lépést afelé, hogy még idén meglegyen az az 500. A benzinszintjelző már tartalékon volt, de a tesztmotornál megszoktam, hogy az még 6 teljes litert jelent, amivel 60-70 kilométer simán megtehető. És pufajkanadrágban, téli dzsekiben, extra vastag kesztyűben és szégyenkámzsában az embernek minden oka megvan, hogy már csak hazafelé ugorjon be tankolni, hiszen ennyi cuccba egy tankolásnyi öt perc alatt is szépen bele lehet izzadni. Mentem tehát kifelé az M3-ason, hogy az M0-n és a Váci úton át térjek haza, esetleg belevéve egy örömkört a Chuck Norris-hídon, melynek szépségével továbbra sem tudok betelni. Belső sáv, 90-es tempó, a napi számláló 220 km-en, 2-3 liternek egyszerűen még lennie kell. Elhaladok az ÖMV kút mellett, és akkor egyszerre csak villany leó. Az egy szép sport, a hirtelen elcsendesedett motort az autók között kikormányozni a szervizútra. Szerencsére a Honda vezetésbiztonsági tanfolyamán elég hosszan tárgyalta az oktató (ott mindent elképesztő alapossággal tárgyalnak), hogy injektoros motorral óvatosan közlekedjünk, ha fogytán az üzemanyag, mert az egyik pillanatról a másikra áll le. Eddig egyetlen benzinkifogyásos történetem volt, még a VMax-szal Bécs körül, ott tényleg sikerült úgy döntögetni-rázogatni a motort, hogy a porlasztóba csak belötyögött az a szükséges pár centiliter, hogy százméterenként köhécselte magát előre, és csak az utolsó ötven méteren kellett tolnom a a kútig. A kúttal most is szerencsém volt, vagy száz méterrel hagytam csak el. Az természetesen szóba se jöhetett, hogy a forgalommal szemben visszatoljam (járda ott nincs). A közlekedési kihágók közt tán nem is nagyon van visszataszítóbb azoknál, akik valamit elkúrnak, elnézik a bekötőutat, aztán életveszélyes manőverekkel forgolásznak-tolatnak vissza. Ahelyett, hogy kerülnének egy jó nagyot, de nem veszélyeztetnének senkit. Szóval ha hibáztunk, a minimum, hogy vállaljuk a felelősséget. Én például szórakoztam itt a benzintartalékokkal, hát akkor tolás. Az XJR könnyebb, mint a VMax, de a száraz tömege ennek is megvan 240 kiló. Olyan egy-másfél kilométert tolhattam, persze még a kesztyűt se vehettem le, mert nem volt hová tenni, csak caplattam, mint egy lerobbant Rocinantéjű don Quijote. Aztán megtankoltam a katalógus szerint 21 literes XJR-tartályt. Szűk 19 liter fért bele. Már a régi VMaxnál is elcsodálkoztam, hogy a gyári 15 literes is épp elég kevés, erre valójában inkább csak 14. Nofene. Az, hogy a bejáratásos fogyasztás 8,6 körül van, oké. De ez a két liter hiányozni fog, lélekben már nagyon megszoktam a 21 literes tankot. Vagy - mivel ugye garanciális a motor - az első szervizen követeljem a tank kijavítását? Kérdem tehát az olvasókat, volt-e már másnak is hasonló élménye? Különös tekintettel arra, hogy ilyenkor az ember megtudja a benzintartály valós befogadóképességét.
2008. november 18. kedd 14:18 -

F1: navigátor nélkül is gyors volt Loeb
Takuma Sato nyerte a csapatok első téli tesztjét Barcelonában. A japán versenyző a Toro Rosso gépét próbálgatta, miközben egyre több 2009-es elemmel szerelt gép is körözött. Loeb tartotta a lépést az F1-pilótákkal, Piquet-t és Sutilt is elverte.
2008. november 18. kedd 12:45 -

Hamilton a Bajnokok Tornáján olimpiai bajnok ellen küzdhet
Az autósport szerelmesei mindig izgatottan várják a téli holtszezon kiemelkedő eseményét, a Race of Champions elnevezésű gálát, melyen a különböző kategóriák nagymenői azonos autókkal mérik össze erejüket. Az idei rendezvényen beugróként Lewis Hamilton is részt vesz.
2008. november 18. kedd 12:25 -

Autózás mínuszokban
Hétvégére megérkezik a tél: itt a megfelelő pillanat, hogy gondos autósként még időben felkészüljünk a megváltozó körülményekre. Az autó téli felkészítése nem merül ki annyiban, hogy a gumikat télire, a hűtőfolyadékot pedig fagyállóra cseréljük. Rengeteg apróságra érdemes odafigyelni - ehhez nyújtunk egy kis segítséget.
2008. november 18. kedd 12:12 -

Loeb szerint lenyűgöző az F1-es autók ereje
Az ötszörös rali-világbajnok Sébastien Loeb hétfőn egy teljes napig tesztelte a Red Bull Racing F1-es versenygépét a csapatok első téli kollektív gyakorlásán Barcelonában. A francia pilóta elismerően nyilatkozott az autó erejéről, és elmondta, fizikailag sokkal megterhelőbb volt az RB4-est vezetni, mint saját ralis gépét.
2008. november 18. kedd 11:57 -

Miért is előnyös a téli gumi?
Megérkeztek az első igazán csípős, hideg őszi napok. Ilyenkor még kevesen gondolnak a télre, de az autóvezetők a biztonság és a kényelem érdekében jól teszik, ha nem halasztják későbbre a nyári gumik lecserélését.
2008. november 18. kedd 08:45 -

F1: Pályán a csúnya autók
Takuma Sato nyerte a Forma-1-es csapatok első téli tesztjét Barcelonában. A japán versenyző a Toro Rosso gépét próbálgatta, miközben egyre több 2009-es elemmel szerelt gép is körözött.
2008. november 18. kedd 08:05 -

Sato volt a leggyorsabb a nyitónapon Barcelonában
Takuma Sato diktálta a tempót a 2008/2009-es téli tesztek első napján a spanyolországi Barcelonában, ahol ízelítőt kaphattunk abból, miként is néznek majd ki a jövő évi versenyautók, hiszen a Williams után a BMW is bemutatta 2009-es szárny-csomagját.
2008. november 17. hétfő 18:21 -

A nap képe: téligumit ellenőriz a rendőr
Horváth László százados a gumiprofil mélységet méri. A rendőrség és a Magyar Autóklub munkatársai a téli közlekedésre való felkészítés érdekében preventív ellenőrző akciót szervezett Zalaegerszegen. Az ellenőrzés után a téli átállásra felhívó kiadványokat és gumiprofil mélységet mérő eszközt adtak át a megállított autósoknak.
2008. november 17. hétfő 18:05 -

Furcsa szerzemények és Szato-siker a barcelonai nyitányon
Barcelonában hétfő délelőtt megkezdődött a 2009-es szezon előtti első kollektív téli teszt, amelyen volt látványosság bőven. A csapatok többsége ugyanis pályára vitte a jövő évre szánt fejlesztéseit, de néhány régen látott arc is feltűnt a spanyol pálya mellett.
2008. november 17. hétfő 17:45 -

K4 - Klubok harca
A K4 Stadion és a HIPStudio közös szervezésű téli autós klub találkozóját és közösségi rendezvényének első fordulójára november 29-én, szombaton kerül sor. A rendezvény, novembertől áprilisig havonta egy alkalommal kerül megrendezésre a budapesti Papp László sportaréna parkolóházában.
2008. november 17. hétfő 17:15 -

Jönnek a torz autók a Forma-1-ben
Hétfőn reggel kezdetét vette az első 2008/2009-es téli tesztprogram a spanyolországi Barcelonában, ahol a csapatok egy részénél már felbukkantak a jövő évi elemek, melyek első, de talán második ránézésre is igencsak meghökkentőnek tűnnek.
2008. november 17. hétfő 11:32 -

Barrichellónak végleg befellegzett?
Szinte biztosra vehető, hogy Rubens Barrichello hiába reménykedik, kénytelen lesz megválni a Honda istállótól. Erre utal az is, hogy a japán csapat semmilyen szerepet nem szán a brazilnak az első téli tesztprogramban.
2008. november 17. hétfő 11:16 -

A BMW beveti jövő évi hátsó szárnyát Barcelonában
A BMW Sauber versenygépein már a 2009-es specifikációjú hátsó szárnyelem díszeleg a garázsban a spanyolországi Barcelonában, ahol hétfőn kezdetét veszi az első téli kollektív tesztprogram, jelentette az F1világ.hu helyszíni tudósítója.
2008. november 16. vasárnap 21:53 -

Maldonado 2009-ben az ART színeiben versenyezhet
A téli teszteléseken végképp megnyerte az ART vezetőségének bizalmát
2008. november 16. vasárnap 11:12 -

A Ferrarinál tovább csúszhat a KERS bevetése
Finn lapértesülések szerint a Ferrari még nem döntött arról, pályára viszi-e a jövő évben bevezetésre kerülő kinetikus energiatároló rendszerének (KERS) első változatát a jövő héten megrendezésre kerülő első téli teszten Barcelonában.
2008. november 15. szombat 15:47 -

A téli gumiabroncs nem hóabroncs
Hazánkban is beköszöntött a téli gumiabroncs idény, amennyiben ugyanis 7 fok alá csökken az aszfalt/országút felületi hőmérséklete, a téli gumiabroncs használata a nyárinál jóval biztonságosabb közlekedést tesz lehetővé. Hideg, nedves útfelületen a nyári gumiabroncs által elérhető féktáv a téli kétszeresére, hideg, havas útfelületen a nyári négyszeresére, hideg, jeges útfelületen pedig akár annak nyolcszorosára is nőhet, azaz a gépjármű vészfékezés esetén például 10 m helyett 80 métert tesz meg a megállásig.
2008. november 14. péntek 14:45 -

Téli gépszemlét tartott a Magyar Közút Kht.
A Magyar Közút Kht. a cég veszprémi telephelyén tartotta meg az észak-dunántúli régió hagyományos téli gépszemléjét. Veszprém megyében 470 Km-es úthálózaton kell biztosítaniuk az akadálymentes forgalmat.
2008. november 14. péntek 12:20 -

Nem csodafegyver a téli gumi
Hideg időben jóval biztonságosabb, ha autónkon téli gumiabroncs van. Az elérhető rövidebb féktávval akár egy ütközést is elkerülhetünk. Ugyanakkor a téli gumival sem vezethetünk ugyanúgy, mint nyáron.
2008. november 14. péntek 07:10 -

Készítsük fel autónkat a téli közlekedésre - tanácsok
Még a tél beköszönte előtt szakítsunk időt az autó átvizsgálására: megbízható technika és jó látási viszonyok elengedhetetlenek ilyenkor.
2008. november 13. csütörtök 14:21 -

Téli teszt BKV-buszvezetőknek a Hungaroringen
A Hungaroringen készíti fel buszvezetőit a fővárosi közlekedési társaság az extrém körülmények közötti biztonságos haladásra - közölte Kiricsi Karola, a BKV szóvivője csütörtökön az MTI-vel.
2008. november 13. csütörtök 13:50 -

Badoer szerdán pályára vitte a Ferrari F2008K kódjelű autóját
RÖVIDHÍR - Olasz lapértesülés szerint a Ferrari tesztpilótája, Luca Badoer szerdán Fioránóban pályára gurult a csapat téli teszteken használt versenygépével, az F2008K névre keresztelt autójával.
2008. november 13. csütörtök 12:11 -

Jönni fog az első hó
November közepe van, most már végképp ideje átállni téli gumira. Megmondjuk, hogy hosszú távon a felnin tartott vagy az átszerelt gumival járunk-e jobban, igazából mire vonatkozik a 7 Celsius-fok és mi az, amit ne higgyünk el a gumis műhelyeknek.
2008. november 13. csütörtök 08:00 -

A Ferrari kipróbálta átmeneti autóját Fioranoban
A Ferrari tesztpilótája, Luca Badoer kedden bejáratta az olasz gárda átmeneti autóját, mellyel megkezdi majd a téli teszteket a jövő héten Barcelonában. Az F2008K kódszámmal ellátott modellről lekerült néhány aerodinamikai elem, és alkalmas a KERS részeinek tesztelésére.
2008. november 13. csütörtök 07:57 -

Alonso hosszú szabadságon, jöhet a WSR bajnoka
Pihenteti Fernando Alonsót a Renault istálló az év végi teszteléseken, a kétszeres világbajnok várhatóan csak januárban ül autóba. A francia csapatnál az első téli gyakorláson a World Series by Renault bajnoka, Giedo van der Garde kap lehetőséget.
2008. november 12. szerda 19:45 -

A Ferrarinál Badoer teszteli az F2008K kódjelű autót
RÖVIDHÍR - Az f1-live.com értesülései szerint a jövő heti barcelonai teszten a Ferrarinál a tesztpilóta Luca Badoer fogja vezetni az F2008K névre hallgató autót, amelyet a maranellóiak a téli teszteken használnak majd.
2008. november 12. szerda 10:46 -

A Force India még Ferrari motorral tesztel Barcelonában
Holland lapértesülések szerint az indiai alakulat ugyan már szakított korábbi motorpartnerével, a Ferrarival, mégis az olaszok erőforrásaival szerelt versenygépével gördül pályára a téli szezon első tesztprogramjának helyet adó Barcelonában.
2008. november 11. kedd 18:16 -

Felkészültek a télre az M5-ös autópálya üzemeltetői
Az útellenőri szolgálat és az információs hálózat megerősítésével készültek fel az M5-ös autópálya üzemeltetésért felelős AKA Zrt. és Magyar Intertoll Zrt. szakemberei a téli szezonra.
2008. november 11. kedd 18:15 -

Felkészültek a télre az M5-ös autópálya üzemeltetői
Az útellenőri szolgálat és az információs hálózat megerősítésével készültek fel az M5-ös autópálya üzemeltetésért felelős AKA Zrt. és Magyar Intertoll Zrt. szakemberei a téli szezonra - közölte Thomas Höfner, az AKA Zrt. vezérigazgatója kedden Balástyán.
2008. november 11. kedd 17:35 -

Már készenlétben a hókotró gépek
Az útellenőri szolgálat és az információs hálózat megerősítésével készültek fel az M5-ös autópálya üzemeltetésért felelős AKA Zrt. és Magyar Intertoll Zrt. szakemberei a téli szezonra.
2008. november 11. kedd 14:55 -

Nagy teljesítményű téli abroncs a Goodyeartól
Akár több mint 10 százalékkal rövidebb fékút.
2008. november 11. kedd 13:55 -

Ingyen készülhetnek a télre az autósok
A téli vezetéshez hasznos tanácsokkal, gyakorlati bemutatóval várja az autósokat a rendőrség november 12-én. Közlekedésbiztonsági és Oktatási Parkban, a sofőrök maguk is próbára tehetik képességeiket.
2008. november 10. hétfő 07:00 -

Bahrein a téli időszakban is benépesedhet
A Toyota és a Ferrari biztos résztvevő
2008. november 9. vasárnap 00:40 -

Mintha krumplit vinnél  csak gyorsabb
Zsíros reptéri fuvarok, házibulik részeg vendégserege - nem gond, beférnek, meg ott a jó ár. De a téli rettegés is.
2008. november 9. vasárnap 00:00 -

A Ferrari is tesztelni fog Bahreinben
A tavalyi évhez hasonlóan, a Ferrari az idei téli tesztidőszakban is ellátogat Bahreinbe, ahol a Toyotával együtt készül majd a 2009-es szezonra.
2008. november 8. szombat 15:27 -

Ingyenes átvizsgálás a téli átállás előtt
Nyílt napot hirdetett az autósoknak jövő szerdára az Országos Balesetmegelőzési Bizottság és a Magyar Autóklub az újpesti Közlekedésbiztonsági és Oktatási Parkban, ahol egész nap ingyenes vizsgálatokat és tréningeket tartanak, a jellegzetesen téli balesetek megelőzésére
2008. november 7. péntek 15:59 -

A Toyota Barcelona helyett Bahreinben kezdi a téli tesztelést
RÖVIDHÍR - Hollandiából származó értesülések szerint a Toyota nem tart a Forma-1-es mezőny tagjaival a november közepén megrendezésre kerülő barcelonai tesztre. Úgy tudni, hogy a japán csapat Bahreinben kezdi meg a következő szezonra való felkészülést, méghozzá december elején.
2008. november 7. péntek 14:25 -

Ingyenes átvizsgálás a téli átállás előtt
Nyílt napot hirdetett az autósoknak jövő szerdára az Országos Balesetmegelőzési Bizottság és a Magyar Autóklub az újpesti Közlekedésbiztonsági és Oktatási Parkban, ahol egész nap ingyenes vizsgálatokat és tréningeket tartanak, a jellegzetesen téli balesetek megelőzésére - jelentette a HavariaPress.
2008. november 7. péntek 05:20 -

Filléres versenyautó vagy méregdrága fos?
Az első M3-as BMW. Átlag 4000 eurót drágultak, amióta figyelem őket Évek óta szemezek az olyan autókkal, amikkel amatőr versenyekre be lehetne nevezni, de legalább versenypálya nyílt napokra kivihetők. Ilyesmire az átlagos, modern családi autók sajnos tökéletesen alkalmatlanok. Szerettem volna egy viszonylag megfizethető, építgethető, tuningolható kocsit, amivel néha ki lehet menni az Euroringre, vagy fel az imádott lepencei szerpentinre. Egy megbízható, nem rémisztően gyors, jóindulatú, gazdag (tuning vagy sport) alkatrészellátással rendelkező autót kerestem. A jelöltek, ahol a sorrend semmi különöset nem jelent. BMW 3-as, az E30-as széria, különösen az M3, vagy a Toyota Corolla GT 1.6 16V Twin Cam (AE86). Honda Integra Type R, Citroën Saxo VTS vagy Renault Clio RS. Subaru Impreza Turbo, Mitsubishi Lancer Evo, bármelyik, de leginkább a VI-os, vagy esetleg egy Lancia Delta HF Integrale. Miért lett végül az AE86, aka Hachiroku, amiről Karotta oly érzékletesen leírta, hogy miért szar és mégis miért imádnivaló? Ki tudja, talán mert egy ideje szemezgetek a drift sporttal, vagy, mert ez az egyik legolcsóbb opció. Esetleg azért, mert az autóépítés rögös útját már néhány lelkesen dokumentáló prominens, névrokon és típusguru is bejárta előttem. Vagy talán azért, mert a többi kocsi valamiért annyira mégsem tetszik - bár a teljes igazsághoz az is hozzátartozik, hogy az AE86 ellen is fel tudnék sorakoztatni vagy tucatnyi érvet. De nem teszem. Bezzeg a kimaradtakról. Az összes turbós-összkerekes ralipálya-szökevénnyel egy gigantikus probléma van, hogy még Warren Buffett vagyona is kevés volna a fenntartásukhoz. Eleve nem olcsók, nagyobb gázadásonként tankolni kell beléjük, és egy vadabb hétvége után mehetnek is a szervizbe. A többségük elképesztően kényes primadonna, kihegyezett technikával, amely igényli, sőt, megköveteli a törődést. Törődésből pedig magyar használtautóknak nem sok jut. Mitsubishi Lancer EVO VI TME, egy másik kultikus verda. Nagyon kéne Ami az elsőkerekes csapatot illeti, velük egy baj volt csupán, méghozzá pont az, hogy elsőkerekesek. Ugyan a Saxo VTS az egyik legvidámabb kocsi, amit hátán hordott a Föld, az Integra Type R pedig műfajának legkeményebb képviselője, de mire idáig jutottam a keresésben, addigra a drift már túlságosan is belezavart a képbe. Keresztben csapatni pedig elöl kaparóssal nem lehet. Maradt tehát két jelölt: a BMW E30 és a Toyota Corolla GT. Ha a BMW, akkor már az M3-ast szeretném, aminek viszont az ára, finoman fogalmazva is csillagászati ahhoz, hogy bénázásom áldozatául essék. Magyarul sajnálnám (el)használni. Akkor meg mi értelme van? Corolla lesz ez, akárki meglássa. Aztán elérkezett egy átlagos szombat reggel, ami pont úgy indult, mint az összes többi. Csipatörölgetés, kávéfőzés, laptop bekapcsolás és a szokott net-oldalak ellenőrzése. Nem olvasnivalót kerestem, hanem autók után kutattam, ezért beírtam az autoscount.de, és a mobile.de keresőjébe az fent részletezett autótípusokat. Voltak szép kocsik drágáért, a többségüket már korábbi kutatások alkalmával láttam is. Új, izgalmas, ide-nekem-de-azonnal gép nem került fel az apróhirdetések közé. Sebaj. A családi ebédig még van idő bőven, lássuk mik a hírek itthon? Márka: Toyota, modell: Corolla, benzines, Gyártási év: 1980 és 1990 között. Keress! Szeretem lazán hagyni a keresési beállításokat, hátha a tulajdonos elírja az évszámot, vagy nem tudja pontosan, hány lórős a kocsija. Így viszont sok, számomra érdektelen elsőkerekes Toyota jött fel, de az utolsó oldal, a 400 ezer forint felettiek lapja tartogatott egy meglepetést. Toyota Corolla GT 1.6 16V Twin Cam AE86, ez állt a hirdetés címében, így, hibátlanul. Tudja, mit árul, sokat alkudni majd nem nagyon lehet - gondoltam. A mini fotón egy jó kiállású, fekete hatchback kellette magát, na ezt megnézzük! Téli gumikon, kicsit lefittyedő kipufogóval: ilyen volt, amikor hozzám került A leírás szépen kilakatolt és lefényezett autóról, rendben lévő mechanikáról és persze a típus különlegességéről beszélt, erősítve a tájékozott eladó rémképét. Belső kép nincs, a külsők viszont szépek. A hirdetés mellett ott a felkiállító jel, hogy egy hétnél nem régebbi, na, akkor még van rá esély, hogy nem kelt el, lássuk, tudnak-e már róla a fórumokon. Elnéztem a Hachiroku közösség magyar oldalára, a tagok épp kezdtek ébredezni. Ha emlékezetem nem csal, akkor fedezték fel a hirdetést. Még csak annyi hozzászólás akadt róla, hogy "fu de szíííp". Mondjuk ezt én is láttam, viszont ennyi megerősítés elégnek bizonyult, kaptam a telefon után és nekifutásból hívtam a megadott számot. Nem túl hívogató beltér, bár valójában csak iszonyú koszos. Meg csúnya Szombat reggel 8:30 körül járt az idő, az eladó, aki előző éjjel tette fel a hirdetést, még aludt. Próbáltam nyugodt és kritikus maradni, de ez az erőfeszítésem legalább olyan csúfos kudarcba fulladt, mint Michael Jackson plasztikai műtéteinek sorozata. Izgatott voltam, akár egy tízéves karácsonykor. A telefonbeszélgetés időpont egyeztetéssel zárult, gyors hidegzuhany, öltözés és sovány malac vágtában elhúztam a XV. kerületbe, CXS-780 akkori lakóhelyére. Élőben is majdnem annyira jól nézett ki, mint a fotókon, épp csak a friss mosatás hiányzott. Viszont nem véletlenül nem került a hirdetésbe beltéri fotó, az ugyanis "korának megfelelő állapotú", értsd koszos volt és szakadt. De én addigra már láttam benne a kagylóüléseket, a flokkolt műszerfalat és a kárpitpótló kevlár lapokat, úgyhogy ezzel nem lehetett eltántorítani. Igazából egy tüntetésnyi traktorral se lehetett volna. A halott motor. Utolsó leheletével még elvonszolta az autót a műhelybe. Béke poraira Próbakör következett, szinte már csak a rend kedvéért. A motor nehezen indult, és a kipufogóból csak részben elégett motorolaj jellegzetes szaga is távozott, viszont a futómű nem nyöszörgött, nem kopogott, a fék nem húzott félre. Szépen fordult, megállt, tolatott, fúrt, faragott és tán balalajkázott is, de annyira megrészegültem az élménytől, hogy utóbbira már nem emlékszem pontosan. Aztán már tényleg csak a rend kedvéért megpendítettem az alku lehetőségét, bár átütő sikert ezzel sem értem el, de az üzlet így is megkötetett. A nap további része önfeledten boldog szervezkedéssel telt, hogy CXS-780 már az én garázsomban tölthesse az éjszakát. A rövid hazaút alatt egyértelművé vált, hogy a kocsi motorja haldoklik, mivel rémesen gyengének érződött, és nagyobb gázadásra füstbe borította a fél kerületet. Ezzel a felismeréssel pedig egy malajziai motorvásárlással, amerikai tuning alkatrészek becsempészésével és magyar kisipari munkákkal tarkított versenyautó építési folyamat kezdődött. Pár hónappal, sok-sok százezer forinttal és néhány idegrohammal később épp a kipufogógyártásnál tartunk. (Szinte) minden alkatrész megvan az összeépítéshez, ami remélhetőleg kettő, négy, na jó, nyolc héten belül akár kész is lehet. És akkor még csak ki sem próbálhatom, hogy a végeredmény egy zseniális, filléres versenyautó vagy egy méregdrága fos lett. Csomagolhatom el jövő tavaszig, mert frissen épített, alvázvédő nélküli versenyautót sós latyakban nem használunk. Szép kilátások. A fényezésre előkészített, újra kilakatolt és becsövezett karosszéria Üléspróbán a szerző. Jobbra Busman, a VFTS-guru, ő építi az autót Már csak a kipufogó és az elektromosság hiányzik. Meg még egymillió apróság Picit más lett a beltér, nem? Szerintem gyönyörű
2008. november 6. csütörtök 13:05 -

Jótanácsok autóink téliesítésre
A téli időszakra és a megváltozott útviszonyokra való szakszerű felkészüléssel nem csak autóink élettartalmát növelhetjük, de a balesetek kockázatát is nagymértékben csökkenthetjük.
2008. november 5. szerda 14:10 -

Jótanácsok autóink téliesítésére
A téli időszakra és a megváltozott útviszonyokra való szakszerű felkészüléssel nem csak autóink élettartalmát növelhetjük, de a balesetek kockázatát is nagymértékben csökkenthetjük. Bár a mai autók korszerűségének köszönhetően a karbantartás lényegesen leegyszerűsödött, mégis, a tél beállta előtt szükséges az alapvető ellenőrzéseket elvégezni gépjárműveiken.
2008. november 5. szerda 12:45 -

Jön a tél
A téli időszakra és a megváltozott útviszonyokra való szakszerű felkészüléssel nem csak autóink élettartalmát növelhetjük, de a balesetek kockázatát is nagymértékben csökkenthetjük.
2008. november 5. szerda 11:30 -

Csak hiszik, hogy a svédek nem gyorshajtanak
Írtam egy haveromnak a publival kapcsolatban. Sokfelé hallja az ember, hogy Svédországban mennyire rendesek, megállnak a zebra előtt, sosem hajtanak gyorsan meg ilyesmi. Az én barátom már 2 éve kint dolgozik, gondoltam megkérem, mondja el pár szóban, mi az igazság. Annyira belelendült, hogy a pár szóbol egyfajta korrajz lett, melyből szinte mindent megtudhatunk a svédek autózási szokásairól: milyen autót vesznek, hogy spórolnak az üzemanyaggal, még azt is, hogyan játsszák ki a traffipaxokat. Íme az eredeti levél: Kedves S*****!Éppen cikket írok arról, mennyire demagóg, hogy mindenhol sebességkorlátozással próbálnak megvédeni minket a balesetektől, közben meg bárki vehet magának 3-4-500 lóerős kocsikat es száguldozhat velük, pedig a modern technika réges-régen lehetővé tenné, hogy a kocsikat mind megfigyeljék, és akkor tényleg nem lehetne gyorsan menni, de az egy csomó bevételtől fosztaná meg a világ gazdaságát, ezért nem csinál senki semmit.A kérdés: úgy tudom, a svédek betartják a közlekedési szabályokat meg a sebességhatárokat, ez miért van? Olyan sok sebességmérő van az utak mellett, annyira durva a büntetés, vagy csak egyszerűen rendesek, vagy valójában ez nincs is így? Ez meg a válasz: Néhány svéddel megvitattuk a kérdésedet. Sajnos (:D) kicsit elszaladt velem a ló, és leírtam egy csomó mindent a svéd autós tapasztalataimmal kapcsolatosan. Remélem azért sikerül valami választ találni az eredeti kérdésedre is. Raktam sok helyen linkeket az info forrásáról. Ami svédül van, azt pl. a google fordítójával egész jól lehet érteni. Szóval a következőket sikerült összeírnom: A kérdésedre a válasz röviden, hogy a svédek sebességbetartása is ugyanolyan mítosz, mint az, hogy Svédországban nagyon magasak az adók. Ám természetesen minden mítosznak vannak olyan részei, amelyek a valóságon alapulnak. Az adók a magas jövedelmeknél valóban nagyon magasak, és tényleg akadnak jópáran, akik betartják a sebességhatárokat, sőt akár lassabban is autóznak annál. FÖLDRAJZ A svédországi autózás megértéséhez egy-két alapvető dolgot tisztázni kell. Svédország elképesztően nagy, de ehhez képest kevesen laknak benne. Majdnem ötször akkora a területe, mint Magyarországnak (410 934 km²), és kicsit kevesebb a lakosság, mint nálunk (9 045 389 lakos). Ha ehhez még azt is hozzávesszük, hogy az életszínvonal meglehetősen magas, ebből szinte egyenesen következik, hogy a svédek rengeteget autóznak. És ehhez még az is hozzájön, hogy az év nagyobbik felében rettentő hideg van, vagy esik az eső, így nem nehéz elképzelni, hogy az átlag svéd a Saabja vagy a Volvója biztonságos és meleg ülésébe süppedve szeretne eljutni A pontból B-be. Mivel az ország hatalmas, és kb. a 2/3 része északon nagyon ritkán lakott, ezért nincs az az őrült kényszer a svéd kormányban, hogy keresztül-kasul, országhatártól országhatárig kétszer két sávos kivilágított autópályával lássa el Svédországot. Persze azért itt is szépen építgetik az autópályákat, hiszen az jó az autósoknak is, meg az iparnak is. A leghosszabb autópálya/autóút az észak-déli irányban húzódó E4-es. Ez kb. 1500 km hosszú, de ebből csak kb. 600 km valódi autópálya, a többi autóút, sőt időnként 2+1 sávos autóút. SEBESSÉG A betartandó sebességhatárok: 110 km/h autópályán, 90 km/h autóúton, 70-90 km/h országúton, 50 km/h lakott területen 30 km/h óra iskolák, óvodák környékén. Az elmúlt fél évben elfogadtak egy törvényjavaslatot, amely szerint ezeket hamarosan kibővítik a 120, 100, 80, 60, 40 km/h kombóval. Ez kicsit olyan magyar megoldásnak tűnik. Nem tudom, hogy a fenébe lehet 10 féle különböző sebességhatárt betartani, de majd kiderül. Egyelőre még csak a páratlan tízesek tábláit látom az utakon. A svédek alapvetően törvénytisztelő állampolgárok, a szigorú protestáns erkölcs szerint élik dolgos életüket, ezért természetesen igyekeznek betartani ezeket a szabályokat is. Igen ám, de amikor több száz kilométeren keresztül kell 90-nel döcögni egy 200-300 lóerős autóval, az bizony sokakat frusztrál, és sokszor elszakad a cérna, aztán kész a baj. Ugyanis az országutak jó nagy része tele van tűzdelve automata trafipaxokkal, amelyek szépen bemérik és lefotózzák a gyorshajtókat, és aztán megy ki a büntetés postán. A rendőrség adatai szerint havonta kb. 20 ezer gyorshajtót meszelnek le így. A büntetések elég borsosak, 1500-tól 4000 svéd koronáig (egy korona úgy 25 és 30 forint között bóklászik valahol). Ezenkívül a sebességtúllépés mértéke alapján szépen bevonják az ember jogsiját is. Persze nem örökre, csak 2 és 6 hónap közötti időre. Az elmúlt időkben két ismerősöm is így járt. Bizonyára kellemetlen, ha emiatt egy darabig minden nap tömegközlekedni kell, vagy férjet/feleséget nyaggatni, hogy vigyen el a melóba. A büntetéseket behajtják, a rendőröket egyáltalán nem lehet megvesztegetni, szóval ilyen értelemben jóval szigorúbb a rendszer, mint Magyarországon. Mivel mi Stockholmban lakunk (elég közel az autópályához), én viszont az innen kb. 60 km-re fekvő Uppsala városában dolgozom, ezért úgy alakult az életem, hogy minden nap összesen több mint 130 kilométert vezetek autópályán a munkába, majd onnan haza. Kb. úgy lehet elképzelni, mintha valaki Budaörsről járna Székesfehérvárra dolgozni. Ez mondjuk elég nagy változás a korábbi életemhez képest, amikor gyalog 15 percre laktam a munkahelyemtől. De így lassan két év után ehhez is hozzá lehet szokni. A napi másfél óra vezetés az autópályán sok időt hagy a gondolkodásra, és az autózási szokások feltérképezésére. Ez az útszakasz a korábban említett észak-déli E4-es autópálya része, magába foglalva a belvárost a legnagyobb repülőtérrel összekötő utat is. Emiatt meglehetősen forgalmas, valamint a reptérig vezető szakaszt a taxisok uralják. A város szélétől néhány kilométertől végig 110 km/h a sebességhatár rajta. Itt egy kicsit el lehet mélázni a svéd bevándorláspolitika hatásain. Svédország lakosságának ugyanis több, mint 10%-a bevándorló, különböző iszlám (arabok, afrikaiak, bosnyákok) valamint katolikus (dél-amerikaiak) országokból, akik már egyáltalán nem a szigorú protestáns erkölcsök szerint élik dolgos vagy kevésbé dolgos életüket. A reptér és a belváros között ingázó taxisok 90%-át pedig ők teszik ki (tiszta New York). Ez azt jelenti, hogy reggel az első 30 kilométer alatt 130-140-nel húznak el mellettem a sárga/fekete V70-es Volvo taxik. Vagy ha épp olyan kedvem van, akkor egy-két percre beállok közéjük versenyezni. Mondjuk ezen a részen nincsenek automata traffipaxok, viszont olyat már láttam, hogy egy kellemes napos reggelen, beállt egy motoros rendőr a belső sávba és 100-zal döcögve integetett hátrafelé, hogy csak szépen nyugodtan haladjanak az ideges autósok. Elég mókás volt így menni 10 percig. Olyan is előfordult, hogy a belső sávban valaki 150-nel veretett egy BMW-vel, aztán hirtelen kivágódott egy bokorból egy motoros zsernyák és szépen utánaeredt. A repteret elhagyva aztán kezdődik az igazi „vidéki” svéd autózás, bár még itt is valódi autópályán. A megfigyeléseim alapján két fő gépjárművezető típus halad ezen a szakaszon: a dinamikus és a takarékos. Én inkább az utóbbi táborba tartozom, de kicsit hangulatfüggő is. A dinamikus vezetés hívei beállítják 120 km/h-ra a tempomatot és céltudatosan haladnak a céljuk felé (0-10 kilométeres sebességtúllépésnél még nem büntetik meg az embert). A takarékos vezetők valahol 90-100 közé lövik be a sebességet, és lassan csordogálnak ugyanarra. Gyors matekkal ki lehet számolni, hogy a dinamikus vezető pl. az Uppsaláig hátralévő 30 kilométert 15 perc alatt fogja megtenni, míg a takarékos kb. 20 perc alatt. 5 perc a különbség, viszont az üzemanyagfogyasztásban ennél jóval drasztikusabb. A saját számítasaim szerint 10-20%-kal kevesebbet fogyasztok, ha a takarékos üzemmódban haladok. Ha havonta majdnem háromezer kilométert autózom, akkor azért ezt már igencsak megérzem a pénztárcámon. Természetesen a két fő tábor mellett előfordulnak kivételek. Láttam már 150-160-nal száguldani sportkocsikat, vagy időnként furgonokat (szerintem a világon a furgonosok vezetnek a legvadabbul) de nem gyakran. Meg néha vannak a nagyon-nagyon hosszú kamionok. Az kicsit izgalmas, amikor két ilyen megy egymás mögött, és az egyik úgy dönt, hogy 95-tel megelőzi a másikat, amelyik 90-nel megy. Hazafelé aztán ugyanez van, azzal a különbséggel, hogy Stockholmhoz közeledve az autópálya végén mindig lehet izgulni, hol a dugó vége. Ugyanis annyira sokan akarnak a munka után átjutni északról délre Stockholmon, hogy ez még az itt 3 sávos autópályát is teljesen feltölti autókkal. Egy forgalmasabb, esetleg balesettel tarkított délutánon simán lehet 30-40 percig csorogni az utolsó 10-20 kilométeren. A legdurvább a 65 kilométeres távon hazafelé 2 és fél óra volt. Mondjuk akkor valami kamion kidöntött egy hidat, vagy hasonló kataklizma történt. Balesetek itt is vannak. 2007-ben majdnem 500 ember halt meg az utakon. Mondjuk azért ez jóval kevesebb, mint Magyarországon, ahol több, mint 1200. Van azért egy nagy különbség: a biztonsági övet itt mindenki becsatolja. A hátsó ülésen és a városban is. Még a taxikban is hátul. Sőt a távolsági buszokon is van biztonsági öv. Ez azért elég fontos momentum lehet. AUTÓK Az autóállomány nem igazán hasonlítható a magyarhoz. Az autók nagyok. A legnépszerűbb autó a Volvo V70 (ez friss eladási lista). 1,6-os motornál kisebbet nehezen találni. Nekünk egy Ford Focus 1,8 FFV FlexiFuel (erről később még lesz szó) kombink van. Jóval több kombi és félkombi autó van, mint szedán. Persze a gazdasági világválság, meg az olajárrobbanás ide is kezd begyűrűzni ezért elég népszerűek a közepes autók is (VW Golf, Audi A4), sőt a városi autózáshoz a kisautók is. Mivel azonban a lakosság nagyobbik fele nem nagyvárosokban lakik, és a globális felmelegedés ellenére még mindig elég zord az időjárás, ezért szeretik a nagy, meleg, kényelmes autókat. Nagyon sok embernek van "telke" a tavak, folyók mellett, sokszor több száz kilométerre a lakhelyüktől, és oda se árt a nagy autó, amibe az egész család belefér kutyástul, kajakostul. Nekünk nincs ilyen telkünk, de már párszor mentünk vidékre barátokhoz. A nagyvárosoktól eltávolodva eltűnnek az autópályák, és kétszer egysávos országutakká keskenyülnek 70/90 km/h sebességhatárral, ahol majdnem minden második fa mögött van egy automata trafipax. Persze kis gyakorlás után meg lehet tanulni, hogy hol vannak ezek, sőt állítólag az új gps szoftverek már figyelmeztetnek is rájuk. Úgyhogy az úrvezetők 10-20 kilométeres állandó sebességtúllépéssel haladnak, és az ismert pontoknál lelassítanak. Azért jó idő esetén előbújnak a motoros rendőrök a lézeres kézi sebességmérőjükkel, és akkor ők is szépen osztogatják a büntiket. Mivel a jólét itt azért még mindig dübörög, vannak elég brutális autók. A kedvencem a Koenigsegg, egyet árulnak használtan. Kb 150 millió forint. 800 LE, 395 km/h. :) Mondjuk ilyet az utcán még nem láttam. De Lamborghinik, Ferrarik akadnak. Porsche egész sok van. SUV-ok, jeepek is szép számmal. Bentley szalon is van Stockholmban. IDŐJÁRÁS Svédország fent van a messzi északon. Ennek megfelelően a tél hosszú és sötét, a nyár rövid és világos. Az évszázadok során az itt élő népek többé-kevésbé megbarátkoztak ezzel. Itt a téli gumi nem valami úri hóbort, vagy az abroncsgyárak reklámfogása, hanem szükséges kellék a téli autózáshoz. A téli gumi használata télen kötelező. Meg van adva, és ellenőrzik, milyen profilmélység van a gumikon. Sőt létezik az ún. "dubbdäck", avagy stoplis gumi. Ez egy olyan téli gumi, amin kis pöckök, stoplik vannak benyomva a gumi futófelületébe. Emiatt az autó elég hangos lesz, valamint apró darabokat szaggat ki az útból, viszont érthető módon jóval kevésbé fog csúszkálni a havas-jeges utakon. Ez a bizarr külső, és a kellemetlenségek ellenére itt rettentően népszerű. Bár mostanában elkezdtek hangot adni annak, hogy mondjuk, aki csak a városban autózik, annak talán elég lenne egy szokásos stoplitlan téligumi is, mert akkor nem repkednének az apró útrészecskék a levegőbe, majd a tüdőkbe. De amennyire hallottam az északabbi területeken a stopli gyakorlatilag kötelező, különben könnyen pórul jár az egyszeri autós. Én még csak egy telet autóztam végig, és az pont egy meglehetősen enyhe tél volt. Viszont azt jól meg lehetett figyelni, hogy a természet itt nagy úr, akitől tartanak az autósok. És ha épp egy kisebb hóvihar fújt át az autópályán, akkor még a legmerészebb autósok sem mertek 80-90-nél többel menni. Egyszer tapasztaltam meg, milyen az, amikor a kásás jég és hó enyhén buckás jégpályává alakítja az utat: hát nem túl kellemes. Ezen a reggelen felhívott a főnököm, hogy amikor vezetek az autópályán, akkor semmiképpen se menjek 60-nál gyorsabban. Szerencsére erre magamtól is rájöttem. Az olyan extrák, mint az elektromos kipörgésgátló, első szélvédő elektromos melegítése, ülésfűtés, motormelegítő itt nem különösen számítanak extrának. Egy középkategóriás autóban ezek benne vannak az alapcsomagban. ÜZEMANYAG Az üzemanyag kb. ugyanannyiba kerül, mint Magyarországon, most épp: dízel 12-13 korona, 95-ös 11-12 korona, és van még az etanol (E85), ami 8-9 korona. A benzinkutaknál mindenhol lehet önkiszolgáló módon bankkártyával tankolni, és számlát is ad a masina, ha a tankolás után újra benyomja az ember a nyílásba a kártyát. ÁFÁS számla természetesen nincs Svédországban. Mindenki azt számol el egy sima számlával amit akar, aztán ha gyanús, ellenőrzik. Amúgy svéd állam azt találta ki, hogy az etanol fogja megmenteni a Földünket. Vagy legalábbis az övékét, bár ehhez sajnos nem meginni kell. Ehhez a következő programot dolgozták ki az elmúlt pár évben: megállapodtak brazil cukornád termelőkkel, hogy termeljenek sok cukornádat, amiből aztán jó erős rumot főznek, felöntik 15% benzinnel, Svédországba szállítják, és úgynevezett FlexiFuel, BioPower vagy más hasonló fantázianevű autókba töltik. Állítólag így 70-80%-kal csökken a bruttó széndioxid kibocsátás, mert ugye a cukornádat minden évben újra lehet ültetni, és az szépen beépít a szöveteibe egy csomó széndioxidot. Az elgondolás elvileg jó, de azért sok helyen támadható. Ennek ellenére egyelőre elég nagy sikernek tűnik itt. Majdnem minden benzinkúton lehet E85-öt tankolni. Mert a svédek nagy környezetvédők is. A mi Ford Focusunk is ilyen FlexiFuel-os, amibe lehet benzint és/vagy etanolt is tölteni. Ez tök jó, mert megvan a lehetőség, hogy megmentsük a földet. Vagy esetleg valami más húzódik meg a háttérben. DUGÓADÓ Hát igen... Stockholmban kb. egy éve bevezettek egy fajta "dugóadót". Ha jól tudom Londonban is van ilyen, és Budapesten is terveznek ilyesmit, a belvárosi forgalom csökkentésére. Itt a következőképpen működik a rendszer. A belváros szélén, az összes ki- és bevezető úton ellenőrzőpontokat állítottak fel, ahol automata kamerarendszer figyeli az autókat. A rendszer feljegyzi az elhaladó autók rendszámát, és felstriguláz napszaktól függően 10-20 korona között egy összeget az autónak. Az autósnak pedig bizonyos időközönként rendezni kell a számláját (kb. max. 2-4 hét után). Ha nem, bírságot is striguláznak mellé. Természetesen a rendszer teljesen automatikus, és az összes trafikban ki lehet egyenlíteni a számlát, mert a trafikosok a számítógépes rendszerben látják, hogy a rendszám alapján kinek mennyi tartozása van. Sőt most már asszem havi átutalással is megoldható a dolog. Na, de hogy miért is meséltem ezt el? Hát azért, mert a város vezetése azt találta ki, hogy az ún. "környezetbarát" autók mentesülnek ez alól a díj alól. Ez a valóságban azt jelenti, hogy az etanolos és az elektromos hibrid autóknak (ebből a kettőből van viszonylag sok) nem kell fizetni. Ez azért nem utolsó, mert ha valaki a belvárosban lakik, és nem a belvárosban dolgozik (vagy fordítva), akkor annak mindennap 40 koronát kell fizetnie, mert kétszer áthajtott a városhatáron. Ez egy hónapban 800 korona... Az még itt is sok pénz. Szóval ennek örömére mindenki (többek között mi is) elkezdett etanolos autókat venni. Azt hiszem a Ford Focus jelent meg ilyennel itt először, ezért ebből van a legtöbb, de most már van Volvo V50, V70, Saab 9-3, 9-5, VW Golf is ilyen mindenevő motorral. Ezek az autók kb. ugyanannyiba kerülnek, mint a benzinesek, sőt a környezettudatosság növelése érdekében még egy egyszeri tízezer koronás támogatást is ad az állam melléjük. Ez tök jó, meg szuper, meg minden, csak egy baj van vele: senki nem ellenőrzi, hogy etanolt, vagy benzint tankolnak-e beléjük. És a környezettudatosság addig jó móka, amíg nem kerül sok extra befektetésbe, de sajnos ezt valahogy elfelejtették mostanában. Mint írtam 1 liter benzin most 11-12 koronába kerül, 1 liter E85 meg 8-9 be. Csak sajnos etanolból az autók 30-40%-kal többet fogyasztanak, mint benzinből (más az energiatartalma, meg a sűrűsége, meg ilyenek). És amíg a benzin 13-14 koronába került pár hónapja, addig vidáman tankoltam az etanolt, most viszont már kétszer is meggondolom. A Focus takarékos stílusban vezetve 6-7 liter benzint fogyaszt, és 9-10 liter etanolt 100 km autópályán. A másik érdekes dolog, hogy valószínűleg Stockholmban van a világ legtöbb Lexus RX400h elektromos hibrid SUV-ja. Ami ugyan városban simán fogyaszt 8-9 liter benzint 100 kilométeren, és 192 g/km a széndioxid kibocsátása, viszont az elektromos hibrid hajtás miatt érvényes rá a mentesség a dugóadó alól. No comment. Ja, és persze vannak a lengyelek. Ők nagyon egyszerűen kerülik el a dugóadót, a drága biztosítást, és az egyéb bosszantó felesleges kiadásokat: lengyel rendszámmal járnak. A külföldi rendszámok ugyanis nincsenek benne a rendszerben. A lengyel rendszámok a svédek szlovák rendszámai... :) (Azzal a különbséggel, hogy ezeket tényleg lengyelek használják, bár szerintem ők itt élnek). EGYEBEK A széndioxid kibocsátásról amúgy is sokat gondolkoztam a napi másfél-két órás autózásaim során. A bűvös határ itt 120 g/km-nél van. Az ennél kevesebbet kibocsátó autókat minősítik környezetbarátnak. Ezt a miniautók, az elektromos hibridek, az etanolos autók és a dízelek tudják teljesíteni. A dízelek tényleg keveset fogasztanak. Ezt tapasztalatból tudom, mert egy darabig jártam dolgozni egy 207-es 1,6 HDI Peugeot-val. Takarékos üzemmódban simán 5 liter alá lehetett vinni a 100 kilométerenkénti fogyasztást. Ha jól emlékszem 3,8 liter volt a rekordom. Viszont a takarékos dízel autók drágák, a dízel is drága, és bár a tízezer koronás bónuszt ezekhez is odacsapja az állam (ha 120 g/km alatt van a széndioxid kibocsátás), de pl. a dugóadók alól nem mentesülnek. A miniautók sem. Ez kicsit fura. Forgalmi: az nincs. Az autóvezetéshez hivatalosan két dolog kell: egy érvényes jogsi, és egy érvényes rendszám az autón, az adó befizetését és a műszaki érvényességet igazoló kis matricácskával a rendszámtáblán. Egy esetleges közúti ellenőrzéskor ennyi bőven elég. Mondjuk több mint egy éve minden nap vezetek, és még soha, de soha nem állítottak meg. Kb. 3-4 szer láttam olyat, hogy rendőrök az út szélén igazoltattak, de akkor is talán csak a gyorshajtókat, vagy valami gyilkost kerestek. Szóval nincs az az idegesítő a zöld füzetecske a szanaszét hulló csekkekkel, meg az egydarab-jogosítványt-személyiigazolványt-forgalmiengedélyt szeretnék látni. A rendszám alapján teljesen egyértelmű minden. Autóvásárlás: az autónkat használtan vettük egy magánszemélytől. A vásárlás a következőből állt: Találkoztunk, az arc elhozta az autót, a kulcsot meg az autó törzslapját. A törzslap két lapból áll egy autóspecifikus lapból és egy tulaj specifikus lapból. A tulajspecifikus lapra ráírtuk őt, mint régi tulajdonost, engem mint újat, aláírtuk mind a ketten, odaadtuk a pénzt az arcnak, ő ideadta a kulcsot és az autóspecifikus papírt, és feladtuk a papírt postán a hatóságnak. Egy hét múlva kiküldték az új tulajspecifikus lapot postán, amin már én voltam a tulaj. Na, ez aztán olajozottan megy. Ja, és a vásárlás előtt a rendszám alapján simán le lehet kérdezni a hatóságtól, kié a kocsi, hányadik tulajdonos, be van-e fizetve a biztosítás, meg ilyenek. És mindez teljesen ingyen, online. Regisztráció meg ügyfélkapu, meg ilyen bohócságok nélkül. Hát egyelőre ennyi jutott eszembe. Kérdezz bátran, és szívesen utánanézek, vagy elmondom a véleményemet. Ha még ezek után kíváncsi vagy rá…
2008. november 5. szerda 07:59 -

Hivatalos: Senna a Hondánál teljesíti élete első F1-es tesztjét
A Honda F1 Racing csapata elsőként biztosít tesztlehetőséget Bruno Sennának, a GP2-es széria idei második helyezettjének, jelentették be honlapjukon. A téli tesztek folyamán a fiatal brazil állítása szerint, a Toro Rossónál is megmutathatja, hogy megérett-e az F1-re.
2008. november 3. hétfő 13:30 -

Az autósokat figyelmezteti a rendőrség
A rendőrség figyelmeztet: változik az időjárás, ideje felkészülni az őszi?téli közlekedésre. Ellenőrizzük a járművünket.
2008. november 3. hétfő 13:10 -

Kovalainen sokat tanult a McLarennél idén
Heikki Kovalainennek nincs oka a panaszra, hiszen állítása szerint nagyszerűen érzi magát a McLaren-Mercedesnél, és úgy érzi, rengeteget tanult az idei szezon során. A finn elmondta, a téli felkészülés folyamán is ugyanúgy dolgozik majd, mint eddig, és hozzátette, úgy érzi, 2009-ben sokkal erősebb lesz majd.
2008. október 31. péntek 11:52 -

Theissen: minden csapatra sok munka vár a téli időszakban
A számos újítás nagy kihívás
2008. október 29. szerda 14:08 -

Zöld Suzuki vs. Fekete Audi
Nem egészen bizonyos, hogy Midvegy egy magányos szibériai favágóval, vagy magával Hulk-kal futott össze - szerencsére csak külső szemlélőként -, mindenesetre az alábbi sztori egyik szereplőjét minden bizonnyal nagy meglepetés érte. És nem az a fajta, mint amikor az ember talál a földön egy köteg húszezrest. Aki rendszeres olvasó és kommentelő az ezt is érteni fogja: nem, ez nem az a zöld Suzuki... Gondoltam megosztok egy történetet, amit a vasárnapi Suzukis sztori juttatott az eszembe! Kb egy éve történt, Hungária körút, BS magassága, trolik mellett, belső sáv! Résztvevők: - Zöld Suzuki Swift, benne egy szöszi csaj. - Fekete Audi, benne kőkemény 40kg-s, szöszi gyerek, sötétített üveg mind az ajtón, mind a gyereken, továbbá tuc-tuc zene. A lámpa a Kerepesi felől piros, Hungáriának zöld, de dugó révén keresztbe beragadva autók hada, suzukis csaj nem hajt be a kereszteződésbe, mert nem akar gondolom én az ott állókhoz hasonlóan paraszt lenni, és nem akar ott ragadni. Szerintem jogosan! Mögötte a B-játékos Audival, amint észreveszi a szitut rögtön elkezd tülkölni, mint aki ezzel oldja meg a világon az éhezés problémáját. Ablak leteker és teli tüdőből üvölt, "Mé nem takarocc má ha ződ a lámpa bázzeg!", 0,42 másodperc elteltével, "Mennyé má te hüje szőke kurv@, me kiszállok!".[...] Bővebben!
2008. október 29. szerda 08:45 -

F1: A fáradt Räikkönen alig várja a téli szünetet
Kimi Räikkönen elismerte, hogy nem lehet büszke idei szezonjára, de állítja, jövőre újult erővel száll harcba a világbajnoki címért. Most azonban már pihenni akar, és elemezni az idén elkövetett hibákat.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. október 28. kedd 18:30 -

A Honda intenzív téli tesztprogramra készül
A Hondánál már korábban bejelentették, hogy az idei autóval ellentétben már a 2009-es versenygép munkálataira helyezik a nagyobb hangsúlyt, Ross Brawn csapatfőnök pedig elárulta, hogy az istálló komoly tesztprogram végrehajtására készül még karácsony előtt.
2008. október 28. kedd 08:57 -

A Honda mindent beáldozott a téli tesztekért
A Honda Racing már teljes erőbedobással a téli tesztidőszakra koncentrál, ahol mindent megtesz majd annak érdekében, hogy a lehető legjobban felkészüljön a 2009-es szezonra, állítja a csapat vezetője, Ross Brawn.
2008. október 27. hétfő 17:31 -

Rossi a téli időszakban tesztelheti a Ferrarit
Valentino Rossi két esztendővel ezelőtt már tesztelhetett a Ferrari színeiben, és remek eredményeket ért el.
2008. október 25. szombat 14:51 -

Rossi a téli időszakban tesztelheti a Ferrarit
Szenvedélyből, komoly szándékok nélkül
2008. október 25. szombat 10:04 -

A Ferrari megdolgoztatja Raikkönent a télen
Az idei évben igen gyengén teljesítő Kimi Raikkönen lemondhat a bulizásról a szezonzárót követően, ugyanis a Ferrari rengeteg feladatot szán neki a téli felkészülési időszak alatt, mondta az olaszok technikai igazgatója, Aldo Costa.
2008. október 24. péntek 20:56 -

Finnországban nagyon más vezetni
Mivel ez a péntek nem munkanap, minden bizonnyal több időtök van olvasgatni. Ezért került a mai napra SityiSXT sztorija, aki a külöföldre szakadt hazánk fiainak népes táborát gyarapítja, ámde elkövette azt a hibát, hogy autóval látogatott az őshazába.A nyáron úgy döntöttünk a feleségemmel, hogy autóval látogatunk haza Finnországból, mert a repjegyárakat túl magasnak találtuk, illetve azért az autóba több cuccot lehet pakolni. Maga az utazás meg is történt augusztusban, és meglehetősen érdekes tapasztalatokkal gazdagodtam. Ezen gondolatokat szeretném most megosztani veletek.Itt Finnországban hál'Istennek normálisan vezetnek az emberek, alig akad egy-két gázpedálhuszár. Gondolom ez két dolognak köszönhető: egyrész mocsok drága a jogsi (1000-1500 € simán van egy tanfolyam, ráadásul hosszú is, mert a téli vezetés kötelező vizsgamutatvány), másrészt ha a rendőrök elkapnak, az adóhatóságtól kikért jövedelemkimutatás alapján büntetnek (ergo mindenki megérzi, ha a 60-as táblánál 100-zal elkapják). Illetve országúton, főleg éjszaka-hajnaltájt ott a harmadik nagy fegyelmező: a jávorszarvas. Nem vicc, külön biztosítási tétel vonatkozik az általuk okozott kárért, mert igen csúnya dolgokat tud művelni a járművel egy ilyen 700-800 kilós dög (egy ismerősöm egyszer elütött egy ilyet egy Peugeot 105-tel: az autó övvonal fölött gyakorlatilag dezintegrálódott). Ebben a miliőben vezetek már vagy két éve, és adaptálódtam hozzá. Finn rendszámú, nem presztízsautónk van, és érdekes volt magyarként külföldi autóval Magyarországon vezetni...[...] Bővebben!
2008. október 24. péntek 07:49 -

Räikkönen segít Massának, miközben erőt gyűjt télre
Kimi Räikkönennek ismét kezd formába lendülni, és fontosak is számára a jó eredmények, melyek erőt adnak neki a téli holtszezonra, Brazíliában pedig minden tőle telhetőt megtesz csapata és márkatársa, Felipe Massa sikeréért.
2008. október 23. csütörtök 12:04 -

Kötelező lett a téli felszerelés Ausztriában
Törvénybe foglalták, hogy az alpesi téli időszakban milyen kötelező felszereléseknek kell a kocsikban lennie.
2008. október 22. szerda 09:51 -

Csoportterápia - már a hétvégén!
A jó előre meghirdetett találkozó ideje elérkezik lassan. Szombat hajnaltól vasárnap akármeddig az autózás betegei veszik birtokba a Kertvárosi Vendégházat Móron.Örömmel vettem a jelentkezők aránylag magas számát, majd ahogy egyre csak fogytak a szabad szobák és jöttek az új nevek, kezdtem aggódni. A hely kapacitása véges, úgyhogy megelőlegezve a bizalmat szombatról-vasárnapra lefoglaltam minden szobát.A korábbi találkozók szervezése során szerzett tapasztalatokból okulva némileg több személyt jelentettem éjszakára, hiszen szinte mindig akadnak olyanok, akiknek sürgős dolga támad, vagy az utolsó pillanatban közbejön valami. Ez teljesen normális dolog, semmi gond nincs ezzel. Ember tervez...Szabad hely tehát -jelen állás szerint- nincs. Sőt, az is előfordulhat, hogy többen leszünk, ez esetben a felelősség engem terhel és felajánlom alvóhelyemet annak, aki ott maradna. A szálló vezetőségétől ígéretet kaptunk arra, hogy szükség esetén kisegítenek minket pótágyakkal és ha meg tudjuk oldani a látogatók elhelyezését (ami tán nem lesz olyan nagy gond), akkor annyian alhatunk ott, ahányan csak elférünk. Az éjszakai maradásért azonban -természetesen - fizetni ildomos.Értelemszerűen az is előfordulhat, hogy bőven lesz üres szoba.Jöjjenek hát bátran, aki korábban érkezik, helyet bizonyosan kap. Aki később, annak majd szorítunk. A kommentablak itt alant csak az Önöké, megerősíthetik vagy visszamondhatják látogatásukat. Kérdés ha van, ide vele.És persze jöjjenek Önök is, akik ha szombat estéjüket nem is, de napjukat szeretnék egy jó kedélyű, színes és érdekes emberekkel teli társaságban eltölteni. Megéri, garantálom. Tízből tíz pszichiáter ezt ajánlja.
2008. október 22. szerda 08:25 -

Hogyan rajzoljunk autót?
Látványrajzlecke 22-es felnikkel, gumi nélkül, hat perc.
2008. október 21. kedd 11:45 -

Kötelező lett a téli felszerelés Ausztria útjain
Tekintettel arra, hogy Ausztriában a téli időszakban kifejezetten veszélyessé válnak bizonyos útszakaszok, és a síelni induló tömegek létszáma évről évre nő, az ország vezetése téli autózással kapcsolatos kötelezettségeket törvénybe foglalta.
2008. október 21. kedd 09:30 -

Hummer kerékbe törve
A Belsőségről már ismert magyar Aprilia Motó 6.5 közösség egyik bandatagja, Krisz küldte ezeket a képeket. Tesóm fotózta Londonban, az Objektum a saját... "kerekén" parkolt le. Azt mondja, hogy valami vékony tömör gumi van rajta, és egy szerecsen vezette. Húsz perce pusztulunk rajta. Ehhez a Hummerhez nem tudok mit hozzátenni, én már két napja pusztulok a hülyeség rügyezésén. Peres gumi? Pimp felni? Felkel még a bognárok napja!
2008. október 20. hétfő 18:33 -

Pirelli sajtóközlemény
SAJTÓKÖZLEMÉNY Pirelli – A legnagyobb presztízsű járművek gyári szerelésű, „csúcskivitelű” gumiabroncsainak piacvezető szállítója a Párizsi Autószalonon A Winter Sottozero Serie II, a Pirelli téli kínálatának zászlóshajója ezen az eseményen debütál Franciaországban. A stand három vezérmotívuma a következő: - a prémium modellsorozat, ahol a Pirelli két fő termékkel: a Winter Sottozero™ Serie II-vel és az új PZero™-val biztosítja vezető pozícióját - biztonság és környezetvédelem az új Cinturato™ abroncscsaláddal - a híres Pirelli naptár, amelyet most először interaktív, retrospektív megközelítésben mutatnak be. A kiállítás 15 napja alatt bemutatott, legnagyobb teljesítményű autólegendák gumiabroncs-szállítójaként a Pirelli magától értetődő választás a világ legkiválóbb autógyártói számára. A Pirellivel szerelt legújabb, legizgatottabban várt modellek között olyan nevekkel találkozhatunk, mint a Ferrari California, a Maserati Granturismo S4.7 és Quattroporte S4.2, a modellfrissítésen átesett Porsche 997, a Mercedes-Benz GLK, az Audi Q5 és az új A6, az Alfa Romeo Mito, az Abarth 500, a Volkswagen Scirocco és sokan mások. [...] Bővebben!
2008. október 16. csütörtök 09:10 -

F1: Räikkönent kőkemény téli munkára fogja a Ferrari
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. október 15. szerda 16:40 -

Räikkönenre kemény tesztprogram vár a téli felkészülés alatt
A Japán Nagydíj után biztossá vált, hogy Kimi Räikkönen 2008-ban nem védheti meg világbajnoki címét a Forma-1-ben, a pilóta ezért csapatával már a következő szezonra is koncentrál. A Ferrari technikai igazgatója, Aldo Costa pedig azt is elárulta, hogy Räikkönen a téli tesztek alatt egy szezonnak megfelelő távot tesz majd meg.
2008. október 15. szerda 15:43 -

Leépítések a Győr megyei autóipari beszállítóknál
Győr-Moson-Sopron megyben működő autóipari beszállítókat is elérte a gazdasági válság első szele: az autóbiztonsági és utasvédelmi eszközöket gyártó sopronkövesdi Autolivnél 26 munkatárstól váltak meg, és száznál több dolgozónak szűnt meg a munkaviszonya a gumi- és műanyagcsatlakozás-technikai elemeket gyártó Veritas Kft.-nél Dunakilitin - írja a Kisalföld.
2008. október 15. szerda 12:30 -

A Ferrari keményen megdolgoztatja Räikkönent a téli időszakban
Kilencezer tervezett tesztkilométer
2008. október 15. szerda 11:24 -

Leépítések a Győr megyei autóipari beszállítóknál
A Győr-Moson-Sopron megyben működő autóipari beszállítókat is elérte a gazdasági válság első szele: az autóbiztonsági és utasvédelmi eszközöket gyártó sopronkövesdi Autolivnél 26 munkatárstól váltak meg, és száznál több dolgozónak szűnt meg a munkaviszonya a gumi- és műanyagcsatlakozás-technikai elemeket gyártó Veritas Kft.-nél Dunakilitin - írta a Kisalföld szerdai száma.
2008. október 15. szerda 10:00 -

Leépítések a Győr környéki autóipari beszállítóknál
A Győr-Moson-Sopron megyében működő autóipari beszállítókat is elérte a gazdasági válság első szele: az autóbiztonsági és utasvédelmi eszközöket gyártó sopronkövesdi Autolivnél 26 munkatárstól váltak meg, és száznál több dolgozónak szűnt meg a munkaviszonya a gumi- és műanyagcsatlakozás-technikai elemeket gyártó Veritas Kft.-nél Dunakilitin - írta a Kisalföld.
2008. október 15. szerda 08:52 -

Borzalmas buszbaleset - drámai fotók
Felborult buszt vesznek körül bámészkodók az Asszám szövetségi állambeli Dhurbi körzetében lévő Bilasziparában október 14-én. Kora hajnalban egy utasokkal teli busz nagy sebességgel belerohant egy álló teherautóba. A balesetben 23 ember életét veszítette és 44-en megsebesültek.
2008. október 14. kedd 15:05 -

Álló teherautóba rohant bele egy busz - 23 halott
Álló teherautóba rohant bele kedden egy utasokkal teli busz India északkeleti részén. A balesetben 23 ember életét vesztette és 44-en megsérültek.
2008. október 14. kedd 09:20 -

Pandabűz száműzve
Profin elláttam ugyan kicsiny Pandám sebeit a kipufogóleszakadás után, de az átmeneti megoldás csak arra volt jó, hogy én egyedül, esetleg mellettem még valakivel közlekedni tudjak az autóval. Erre akkor jöttem rá, amikor a gyermekeimmel elmentünk valami hétvégi rendezvényre. Ők végig nem panaszkodtak, örültek a nyitott tetőnek, meg hogy nem a 190-es Mercivel megyünk, ami alapvetően egy modern, hatékony, lélektelen, zárt doboz. Persze annak is van tolóteteje, de nekik nem jut a lukból, csak nekünk.Szóval ültek szegények a cúgos bűzben, nem is tudták, hogy nekik most mennyire rossz, este viszont otthon feltűnt nekem, hogy a gyerekszobának olyan szaga van, mint egy márkatiszta wartburgos taxidrosztnak 1986-ban. Szaglásztam itt, szaglásztam ott, végül a gyerekekre vetettem az orromat. Hát ezek büdösek! Az én, tiszta, rózsaszín babáimból gomolygott a fáradtolaj-felhő.Lementem a Pandához, beültem hátra. Egy órával az érkezés után is fullasztó volt benne a levegő. Nem is engedtem ide többet a lurkókat. Elöl épp csak érezni lehetett valami gyanúsat, de a gyerekekre vigyázni kell. És persze azonnali kipufogócserére van szükség.Mivel a Pandát egy, maximum két évre vettem, azzal a felkiáltással, hogy utána majd meglátom, átmegy-e a vizsgán, megunom-e, eladom-e, avagy utoléri minden autók végzete, a bontó, ezért csinosítgatni nem akarom, csak a műszaki biztonságra és a kényelemre vagyok hajlandó áldozni. Ám a kipufogó lényegében mindkettőről szól.Nem egészen tizenháromezer forintból meglett az új rendszer, ráadásul az első fajta Pandára való, ami elég ritka. A későbbinek más a hátsó futóműve, nem is így vezették a kipufogót. És ennyiért megkaptam az összes bilincset, tartót, izébizét hozzá. Kiadás? Nem.Nem tudom, mondtam-e már eleget, de a Panda zseniális autóka. Kívülről pont semekkora, bent akkora benne a hely, mint a mostani Renault Lagunában, ennek az első szériának pedig nyolcféle pozícióban lehet rögzíteni a hátsó ülését. Amikor megvettem, persze nem lehetett beülni hátra, mert a vasak gyilkolták az utasok hátát. De egyszer a kocsiban ragadtam egy súlyos nyári zápor alatt, és unalmamban elkezdtem matatni a gerincgyilkos hátsó üléssel. Guggoltam a csomagtartóban, hallgattam az eső kopogását a vászontetőn, néztem, ahogy a csomagtérajtó zsanérjának csavarjai mentén csöpp-csöpp, lassan szivárog befelé a víz, közben pedig próbáltam felmérni, mit kéne tenni, hogy ne csak kemény hátú gyereküléssel legyen élvezhető itt hátul.Az egész ülés két acélrúd, köztük szövet, szivacsbetéttel, a (nagyjábóli) félbehajtásnál két fémcsattal. Az egyik rúd a combok alatt fut keresztbe, a másik rúd a háttámla tetején. Előbbit három, utóbbit két helyre lehet beakasztani, ezzel fekvőbb, meredekebb üléshelyzetet, illetve akár dinnyeszállító vályút lehet előidézni. A két csat pedig a padlóhoz kapcsolódva kifeszíti a nyugágyat.Kihúztam a rudakat, benyúltam a lyukba, tapogatóztam. Közben alul kicsusszant valami nagy lebernyeg a háttámla csomagtér felé eső műbőrhuzata alól. Valami fura, ritka műanyagszövet. Talán csomagtérburkolat? De mire jó ez? Hiszen átmegy rajta minden! Aztán észrevettem, hogy a lebernyegnek hurok fut végig a távolabbi élén. Megvan, ez a feszítő! Visszafűztem az ülés belsejébe, majd nemcsak az ülés szövetébe (ahogy eddig volt), de ebbe is belefűztem a rudat, és voilá! - máris előállt a pihepuha kanapé. Vajon hány ilyen amatőr hibát találok még ezen a szerencsétlen autón?Vissza a kipufogóhoz, meg hogy miért zseniális a Panda. Mert – bár a cserekipufogó java része nagyon hosszú, egybeszabott csődarab – az egészet el tudta úgy nyelni, hogy semmi nem lógott előre.Otthon beparkoltam a feleségem Mercijének a helyére a garázsban – szegény Pandácska, sose alszik ilyen meleg kuckóban – és metélni kezdtem a csöveket. Négy helyen rögzül a kipufogó. Leghátul, a cső végénél, kis gumirombusszal a kasznihoz. Kicsivel előrébb egy szintén gumiból készült nyolcas tartja magát a dobot. Valahol a pedálok alatti vonalban egy bilincs kapcsolódik a vázhoz, a fánkformájú kipufogócsonk-szájhoz pedig tölcséresen, két fél bilinccsel rögzül az első csővég.Ez az érzékeny pont – amikor gyorsító 127-es Fiatot, régi Unót, Seicentót, régi Pandát, Seat Marbellát zizegni hallanak elölről, olyankor rosszul illesztette itt a kipufogót a szerelő.Lefelé könnyen jött minden, a motortérben csak a hőpajzsot kellett lecsavarnom a könyökről, mindenhez jól hozzáfértem. Az alsó rögzítések is sitty-sutty, lenn voltak, tanulságképpen kiterítettem a mállott rendszert a padlón.Érdemes szemügyre venni a tartókat, amiket magyarországi tartózkodása alatt rátákoltak az autóra. Az első a csonkbilincs nagyjából rendben volt, csak a réz anyát cserélték ki rárohadós acélra. A következő, kétrészes, masszív tartóvas helyett egy vékony lemezkéből kanyarított szalag. A középső kipufogótartó gumi elszakadt, öreg volt, ez rendjén. A hátsót viszont csavar helyett egy elgörbített szöggel tákolták oda, meg volt ott valami kötözőszalag is. Broáf.Örömömre úgy találtam, hogy meglepően jónak néz ki az utángyártott kipu, még a bordák is stimmeltek rajta. Ez az egész - nem egészen tizenháromezerért… Csak ingattam a fejem.A hátsó rögzítést pikk-pakk, feltettem. Fémdübel van benne, remélhetőleg addig eltart, amíg a rezgéscsillapító gumirombusz szét nem szakad. A régi 127-es Fiatomban itt volt egy szörnyű berhelés, valaki a gumialkatrész helyett kifurkált egy csőkulcsot, azzal fogta oda a véget. Képzelhetik, hogy zörgött, borzalom.Kint, a garázspadlón nagyjából összetoltam a két darabból álló rendszert, de csak annyira, hogy az első részt mozgatni tudjam a hátsóhoz képest. Átfűztem a hátsó híd alatt. Itt kell hozzátennem, hogy bár a Panda magas építésű autó, alkalmas még szántóföldezésre is, annyira nem az, hogy kényelmesen lehessen dolgozni alatta. Ezért megemeltem négy, fix bakra. Jól tettem, mert az olajemelőre nagy szükség lett a későbbiekben.Szemre a kipufogó már a helyén, itt következett a nagy szívás. Hátul rögzítettem, hogy legyen egy fix pontom, majd legelöl folytattam. Tekertem így, tekertem úgy, nem akart összeérni a kúppal. Egyszerűen nem volt elég erő a kezemben ahhoz, hogy ujjheggyel emeljem is az egész kipufogó súlyát, meg csavargassam is a szorulós első részt, közben a lazán hagyott két fél bilincset is tartsam, és alkalmas pillanatban szorítsak az anyákon. Meg persze még fotózzak is, muhahaha.Leültem gondolkozni Béláimmal. Majd építkezni kezdtem. Az olajemelőből, illetve egy középen vályús fadarabból készítettem egy állítható támasztékot. A kocsi alatt fekve addig játszottam a kipufogóval, amíg úgy nem tűnt, hogy a kúp és a tölcsér szépen illeszkedik ott elöl, a magasban. Kimásztam, elővettem a Varázstubust. Ezt Laci barátomtól kaptam, igazából csak kipufogótömítő paszta, de százszor jobban kenhető, kezelhető, mint amit én eddig próbáltam. Ha egyszer rá merik írni, hogy Bosal, illik jónak lennie.A motortérben fentről kicsit lefelé feszítettem a kipufogót, körbekentem trutyival a kúpot, majd összecsavartam. Elsőre persze nem sikerült. Ide most képzeljenek bilincsmeghúzást, teljes kipufogófelszerelést, motorindítást, az autó elejéből üvöltő sziszegést, tőlem üvöltő káromkodást, fogadalmakat, hogy így hagyom, ahogy van (te szemét!), az óramutató éjjel egyhez való törleszkedését, újbóli aláhasalást, szitkozódást, lohadó lelkesedést. A jescse jeden összes mellékhatását. Másodjára kínlódtam kicsit az alsó, két darabos rögzítéssel, de amikor megoldottam, már purrogott az autó. Hagytam pár percet melegedni, hogy a szer megkössön a csatlakozásnál, aztán kitolattam, a Mercivel beparkoltam. Sajnos a kipufogó csak majdnem tökéletes, mert pár foknyit valahol éppen elszúrtak rajta. A cső legvége hozzáér a polipropilén lökhárítóhoz, már meg is olvasztotta, előrébb viszont a dob olyan szögben áll, hogy hidegen, meg nagyobb gyorsításoknál hozzáverődik a kocsi aljához. Ha erre forgatom, az aljverés lesz rosszabb, ha arra, az ütközőbe olvasztok nagyobb lyukat. Görbíteni nem lehet, ahhoz túl merev a rendszer, ráadásul nem egy ponton kéne, hanem S formában.Sebaj, a szag legalább elmúlt.
2008. október 11. szombat 23:24 -

A jó, a gonosz és a csúf IV.
A süti dokumentumfilm itt, egyben, sorban, angolul, magyar összegzéssel. Állat képek, állat kocsik, por, gumi, benzin. IV., utolsó rész
2008. október 11. szombat 11:45 -

Kubica az időmérőn megcsinálta, amit Heidfeld nem tudott
A BMW Saubernél minél több lágy keverékű gumi szettet akartak megspórolni a Japán Nagydíj időmérőjén, a kvalifikáció végére, valamint a versenyre tartogatva őket. Robert Kubicának a kemény összetétellel is sikerült megszereznie a 6. helyet, Nick Heidfeld azonban befürdött a rizikós taktikával.
2008. október 11. szombat 10:52 -

Bajban
Bajban, bizony, hiszen most itt elméletileg meg kéne magyaráznom a címlap-sztoriban elkövetett ömlengést. Nem fogom tudni, elnézést, nem lehet. Pedig esküszöm, elhatároztam, hogy következetes leszek, szépen sorjában, adatokkal spékelve, fotókkal illusztrálva. Mintegy 15 percig sikerült is e vonal mentén mozogni a brünni vasárnapon. A maradék 8-10 órára már csak az artikulálatlan szavak és mutogatás maradt. Ez mindig ilyen, nem tudok magamon segíteni. Pedig évek óta vissza-visszajárok, sőt, voltam már GT-hétvégén is. Mégis. Az elhatározás, a pontos terv, a felkészülés annyit ér, mint hosszú fing a hóviharban. Minek magyarázzam? A technikai adatokat mindenki megkeresheti a GT-GT2, GT3 és GT4 honlapjain. A hivatalos honlapokon megadott és a csapatok egyes tagjaitól kapott adatok nem mindig fedik egymást. De nem hinném, hogy a "minden szentnek maga felé hajlik a keze" alapon mondtak volna nekünk mást. Egy Jaguar XKR GT3-nál számunkra nem oszt, nem szoroz, hogy 510 vagy 560 lóerő. Elhittük bemondásra, ők tudják. De persze nem csak ennyi. Mikor a holland Donkervoort csapat sátrához közeledtünk, már tudtam, hogy baj lesz. Ugyanis a büdös életben nem hallottam még kiejtve a márkanevet és tudtam, ezt nem hagyhatjuk ki. Itt valakivel márpedig beszélni kell. Mondtam hát, ahogy jött, biztosan helytelenül és rosszul ejtve. Megkövetek minden hollandot és hollandul tudót, remélem, megtudom majd egyszer és biztosak lehetnek benne, megjegyzem a helyes formát. Aztán persze ott vannak a kapkodó fordításból adódó hibák, nem könnyű fejben csehül gondolni, szájjal magyarul ejteni. Mindezen dolgok ellenére az a vasárnap kitűnő és emlékezetes marad. Jövőre ott leszünk megint. Addig is a hosszú téli estéken sokszor előkeresem majd ezt és ezt az albumot és jól fog esni visszaemlékezni minden percére. Most pedig dőljenek hátra, ez bizony több mint fél órányi anyag, talán átad valamit, talán nem. Sok munka volt, messze nem profi, de jószándékkal és lelkesedéssel készült. Köszönöm a figyelmet.
2008. október 11. szombat 06:12 -

Casteu és Lavieille az élen, finis előtt a sivatagi show
Helyreállt a rend a motorosok között a Fáraó-rali utolsó előtti napján, a Siwa-Baharia szakaszon ismét David Casteu és Frans Verhoeven végzett a mezőny élén. A két ász csatája egészen a finisig késhegyre menő lesz, míg az autósoknál Christian Lavieille már a zsebében érezheti a diadalt. A magyar kamionos egység vegyes érzelmekkel teli napot zárt.
2008. október 10. péntek 20:10 -

Pandahűség. Majdnem mindig
Elégedetten hátradőltem a Panda kempingszékében, hiszen sikerült megszüntetnem a vízforralás mindhárom okát, de máris jött az újabb baj. Lehet károgni pocsék olasz autókról, meg kukába való öreg romokról, de itt olyan dolog történt, amit megjósoltam előre, mellesleg normális kopásról-fogyásról szól a sztori. Csak rosszkor jött.Persze nem magamnak, hanem az előző tulajdonosnak jósolgattam mindenféle okosat, és még akkor, amikor Szentesen, a próbakör után kis híján úgy döntöttem, hogy nem veszem meg. Szóltam a leányzónak, hogy azt a törmeléket, ami ezen az autón a kipufogó dolgát végzi éppen, azonnal cseréltesse ki, mert az első gödörnél elveszíti. Pláne, mert a kipufogótartó-gumi is porlik.Aztán mégis megvettem az autót, vele együtt átszállt rám a felelőtlen tulajdonosi nemtörődömség is. Pár héttel később meghívást kaptunk egy régi fősulis barátom, Ákos bulijába. Ritkán adódik ilyen, de amikor bulit tart, az mindig jól sül el. És megint kicsit később szólt, mint ahogy el tudtuk volna adni a gyerekeket. Szervezkedtünk lóhalálban, végül nagy nehezen az unokahúgomat át tudtuk csábítani fektetés utánra. Este tízkor tudtunk elindulni, egyre vissza kellett érnünk a megbeszélés szerint, nem volt sok időnk. Naná, hogy az új Pandával mentünk.Körülbelül öt perc alatt eljutottunk a Stefánia útig, ahol egyszer csak megváltozott a motor hangszíne, majd dörömbölős-csörömpölős szabadulási zajokat hallottunk alulról. Elég ijesztő volt, de azonnal bevillant a pillanat, ahogy feltartott mutatóujjal tudálékoskodok Szentesen. Hát persze, a kipufogó. Haláltusája alatt nem egy, hanem még vagy ezer gödröt bírt ki, túlhordtam.Mit tesz az ember, ha a város másik felébe siet éppen bulizni, tudja, hogy jó, ha másfél órája lesz ott lenni, ám a kocsi aljából hosszú, elszabadult vasdarabok meredeznek menetiránnyal szemben az aszfalt felé? Improvizál.A Panda kipufogórendszere pofonegyszerű, hiszen a motor még a 600-as Fiat négyhengeresének a származéka, amellett pedig összesen egy, kicsi dob fér el a motortérben. Ezért a Pandán is csak egy, kicsi dob van hátul, a rendszer maradéka egy gigantikus szívószál, meg néhány tartófül.A törés éppen a dob mögött jelentkezett, a hátsó csőrész ettől a föld felé fordult, és irgalmatlanul zörgött. A cső hosszú része, végén a dobbal pedig, mint valami trambulin egy elugrani készülő túlsúlyossal, lassú ritmusban lengett. Ez dörömbölt a padlón. Ha kicsit továbbmegyek, biztosan letöri a kipufogókönyököt a motorról. Még jó, hogy megálltam.Régebben, egy hasonló esetben a Kati ridiküljének a szíjával kötöttem fel a Bécsi út macskakövén leszakadt Merci-kipufogót, de most nem volt nála ridikül. Nálam sem. Táska sem. Csak egy rongy az ajtóban, meg biztosítékok, fényvisszaverő mellény.Még jó, hogy ezt a környéket ilyen tisztán tartják. Rögvest aláfeküdtem a kocsinak, felmértem a helyzetet. Tartófül: van, de csak egy dolgot tudok rákötni, nekem meg kettőt kéne. Viszont a Panda hátul merev tengelyes, az is egy stabil pont. No jó, majdnem stabil. Juhé. Közben kisebb csődület alakult ki, mert arrafelé rég láttak tipikus hétvégi, az utca porában fetrengő autószerelőt. Pláne éjjel. Mindenki azt hitte elütöttek, meghaltam. Talán csak az volt gyanús nekik, hogy az ott ácsorgó Kati nem sikítozik, hanem egy világító mobiltelefont tart egykedvűen a kezében.Kettétéptem a rongyot, az egyik felével a hosszú első részt felcsomóztam az eredeti kipufogótartó fülhöz. Leömlőtörés elnapolva.A csörömpölő hátsó részt megpróbáltam letépni, de persze az a tartó erős volt, akár a kevlárszőttes.Ezért ezt a kis zörgő fityfenét egyszerűen odakötöztem a feleslegessé vált fél ronggyal a merev tengely vascsövéhez.A tervezetthez képest húsz percet késtünk a buliból. A körülményekhez képest nem rossz. Rossz viszont, hogy kicsit (nagyon) büdös lett a kocsiban, de hát erre van a dupla vászontető – hogy az ember kiengedje a szagot. Pár hetet kibírt úgy.Mielőtt minden BMW-s és suzukis a földbe tiporja a Pandát: a kocsi 26 éves, és a kipufogó eleve rozsdás volt, amikor megvettem. Minden 26 éves kocsin rozsdás a kipufogó. Csak azon nem, amin kicserélték. Vagy amit nem használtak, és garázsban tartottak. De az nem is autó.A végleges javításról legközelebb.
2008. október 10. péntek 12:30 -

A jó, a gonosz és a csúf III.
A süti dokumentumfilm itt, egyben, sorban, angolul, magyar összegzéssel. Állat képek, állat kocsik, por, gumi, benzin. III. rész
2008. október 10. péntek 11:45 -

A jó, a gonosz és a csúf. II.
A süti dokumentumfilm itt, egyben, sorban, angolul, magyar összegzéssel. Állat képek, állat kocsik, por, gumi, benzin. II. rész
2008. október 9. csütörtök 11:45 -

A jó, a gonosz és a csúf I.
A süti dokumentumfilm itt, egyben, sorban, angolul, magyar összegzéssel. Állat képek, állat kocsik, por, gumi, benzin. I. rész
2008. október 8. szerda 14:45 -

A közlekedési hatóság téli járműfelkészítő akciója Szabolcsban
A Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) Észak-alföldi Regionális Igazgatósága és a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Rendőr-főkapitányság a járművek téli átállásával kapcsolatosan ingyenes műszaki vizsgálatot szervez ma Nyíregyházán, a Metro áruház parkolójában.
2008. október 7. kedd 09:42 -

Ingyenes téli járműfelkészítő akció Szabolcsban
Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) Észak-alföldi Regionális Igazgatósága és a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Rendőr-főkapitányság a járművek téli átállásával kapcsolatosan ingyenes műszaki vizsgálatot szervez kedden Nyíregyházán, a Metro áruház parkolójában - közölte az NKH.
2008. október 6. hétfő 20:11 -

Tizennyolc illegális bevándorló halt meg egy közúti balesetben Törökországban
Tizennyolcan haltak meg vasárnap Törökország európai részén, amikor felborult egy afganisztáni és mianmari illegális bevándorlókkal teli teherautó.
2008. október 5. vasárnap 14:30 -

Saab reklám 88-ból, amit a Renault tavaly beépített.
Első gumi égetés rükvercben driftelve? Vonatozva egymástól pár centire szlalom? Egymással szemben szlalom? 88-ban, Saabokkal.
2008. október 1. szerda 11:45 -

Simoncelli rajt-cél győzelmet aratott
Az izgalmakkal teli 125-ös verseny után a negyedlitereseké volt a főszerep, és az időjárás továbbra is kegyes maradt a versenyzőkhöz.
2008. szeptember 28. vasárnap 16:35 -

3,15 literes fogyasztásra is képes a Renault Thalia
A 1,5 literes, 85 lóerős dCi motorral felszerelt Renault Symbol/Thalia a törökországi Eco-Challenge futamon 3,15 literes átlagfogyasztást produkált, ami 85 g/km-es átlagos szén-dioxid kibocsátásnak felel meg és teli tanknál 1700 kilométeres hatótávolságot jelent. A tesztautók az 1430 kilométeres szakaszt 45 liter gázolajjal abszolválták - az eredményt egy független török szervezet, az OTAM hitelesítette. A tesztút végén a Renault-ok tankjában még maradt 8 liternyi üzemanyag, ezzel még 250 kilométert meg lehetett volna tenni. A tesztpilóták a kiemelkedően jó fogyasztást takarékos vezetési technikákkal érték el. De mik is ezek a technikák? Folytatás a címre kattintva!
2008. szeptember 23. kedd 17:45 -

Elhagyott gumi miatt ütközött korlátnak a Renault Laguna - videó
Súlyos sérülésekkel szállították kórházba annak az autónak a sofőrjét, aki járművével kétszer is a szalagkorlátnak ütközött, hétfőn kora reggel az M35-ös autópályán, a hajdúnánási leágazás közelében.
2008. szeptember 22. hétfő 14:10 -

F1: Spéci gumi az éjszakai versenyre
Egyedi megoldással készül a Forma-1 első éjszakai versenyére a versenysorozat gumiszállítója. A változtatással nem az új kihívásoknak akarnak megfelelni, sokkal inkább a nézők szórakoztatása a cél.
2008. szeptember 18. csütörtök 18:00 -

Dízel-alkony LeMans-ban?
Egyik kedvenc információforrásom hírei között találtam egy rövidet, de annál érdekesebbet. A hír szerint a LeMans Series szabályait felügyelő és meghozó ACO új regulákkal rukkolt elő, melyek (idézem) „célja a sportszerű egyenlőség visszaállítása a benzin- és dízelüzemű autók között“. Dióhéjban ez annyi, mintha egy hétfonatos, drótos faszkorbáccsal végigcsaptak volna a Peugeot és Audi izzadságtól csatakos hátán. Ezentúl a dízeleket még durvább szűkítővel látják el, és csökkentik a befecskendezőnyomást. Persze hajnalig mulatott a hír hallatára a Lola, és az Aston-Martinnál is lemondtak az ötórai teáról a scotch javára, hiszen a cseh Charouz Racing System Lola-Aston LMP1-es prototípusa a mezőny jelenleg leggyorsabb nem dízel autója, ráadásul jövőre lesz az 50 éves évfordulója az Aston-Martin LeMans-i győzelmének. Apropó! Az Aston-Martinról jut eszembe, hogy a múlt hétvégén néhány állandó jellegű tettestársammal megjártuk a nirvánát – oda-vissza. Tényleg. Jelenleg szétfolyt aggyal, szemmel és extrém módon igénybevett hallószervvel próbáljuk kompletizálni a temérdek képet és videót. Remélem, minél korábban sikerül és a végeredmény nem okoz majd csalódást. Addig is ízelítőnek egy pár morzsa. Tökéletes persze nem lett sem kép, sem hang, de hát aki hibátlan lovat keres, járhat gyalog. Persze mindent megtettünk azért, hogy a lehető legtöbbett hozzuk ki abból a kevésből, ami rendelkezésünkre állt. Szerencsére jópofa kamionsofőrök akadnak még azért a világban. A reggeli pihent agy eredménye -a kormányvédő után szabadon- a téli sebváltókar protektor és kézmelegítő egyben. Divatos kacsaformában. És persze ezúttal sem ússzák meg a közízlést sértő kisfilmet.
2008. szeptember 18. csütörtök 11:46 -

Magyar gumi az Audikon
2009-től személyautó-abroncsokat szállít az Audi európai modelljeihez a Hankook. Az üzletben hazánk is érdekelt.
2008. szeptember 12. péntek 06:00 -

A Renault a téli szünetben dönt a versenyzői kérdésben
Jelenleg a konstruktőri negyedik helyre összpontosít a csapat
2008. szeptember 10. szerda 15:00 -

Sportszerkóban: SEAT Ibiza 1,4 16V Stylance
A Lamborghinitől érkezett Luc Donckerwolke annyira sportautósra szabta az Ibizát, amennyire tudta. Feszültséggel teli, érzelmeket keltő lett a karosszéria, amely napjaink kisautó-építési irányvonalának megfelelően hosszabb négy méternél. Belül már nem ilyen forradalmiak a változások.
2008. szeptember 9. kedd 08:45 -

Alex Wurz védelmébe vette Räikkönent
A Bridgestone gumi többeknek problémát jelent
2008. szeptember 6. szombat 00:10 -

Az eső keresztbehúzta a Toyota spái edzéstervét
A Toyota pilótái a középmezőnyben végeztek a Belga Nagydíj szabadedzésein. Jarno Trulli csak 14 kört tudott teljesíteni, Timo Glock pedig nehezen tudta kellő hőmérsékletre felmelegíteni az abroncsokat, a csapatnál a téli tesztek óta nem tapasztaltak ilyen alacsony pályahőmérsékletet.
2008. szeptember 5. péntek 19:30 -

Szülinapi Suzuki lopás
Zoli csupán hét percet késett. A parkolóház kamerája szerint éppen az orruk előtt lopták el a Swiftjét. Szülinapi bulira mentek a 11. kerületi Trófea étterembe, a kocsit a ház pincegarázsában, a fizető parkolóban hagyták. A kapuban egy Post-it cédulkát kaptak, rajta az érkezés dátumával: távozáskor ez alapján kell fizetni a díjat. A tolvajok ennyit áldoztak, távozáskor kifizették a parkolási díjat, és békében elhagyták a helyszínt. Néhány fénykép a mobiltelefonban megmaradt Zoli csupán zárbetét-maradványokat és a központi számítógép csatlakozójának gumi dugóját találta az autója helyén. Ahol az autó állt, oda a kamera nem lát, így a tolvajok zavartalanul tevékenykedhettek. A jelek szerint a központi számítógépet cserélték a sajátjukra. A kamera csak az autó távozását rögzítette, a felvételen látszott, hogy minden visszajelzője világít. Pulóveres, harminc év körüli elkövető: ez az összes információ a tolvajról. A parkolóba az utcáról bárki bejuthat, még az étterem bejárata előtt lesétálhat a garázsba. Természetesen nem őrzött parkoló, a parkolótársaság semmilyen felelősséget nem vállalt, a vendéglőnek pedig semmi köze a parkolóhoz. A dolognak több tanulsága is van. Elsősorban mit ahogy ez többször is bebizonyosodott, a föld alatti parkolóházak a legveszélyesebb helyek lopás tekintetében. Ha egyszer lejut a tolvaj, teljes nyugalomban dolgozhat. Senki sem ismer senkit, nem is foglalkoznak egymással még az egy társasházban lakók sem. A Toalcar mélygarázsából kétszer is loptak. Egyszer Karotta Kawasaki Z-1000-esét és egy KTM tesztmotort, nem sokra rá pedig Karotta küllős pimp felnijeit. Semmi sem lett meg. Fizető a parkoló, de felelőség nincs. Sokszor hajlamosak vagyunk azt hinni, hogy ha fizetünk, akkor vigyáznak a kocsira. De a pénzért csak helyet bérelünk, más szolgáltatás csak ritkán van. Ha van is néhány megnyugtató kamera, ezek a legtöbb esetben - mint most is - semmit sem érnek. Szintén semmit sem ér az autó saját védelmi rendszere, csupán hamis biztonságérzetet kelt a gyári immobilizer. Tőlem is loptak már el gyári védelemmel rendelkező autót. A tolvajokok típusra specializálódnak, célszerszámokkal, komputerrel rendelkeznek. Az ellopott Suzuki Swift 2005-ös volt. Mivel volt Casco, a biztosító a szokásos huzavona után fizetett, de Zoli így is körülbelül 890 ezer forintot bukott. Két év öt hónapot autózott ennyi pénzért. Drága szülinapi ajándék volt.
2008. szeptember 5. péntek 14:40 -

Hogyan halunk meg balesetben?
Nem gondolták volna, hogy ez velük is megtörténhet: földdel teli nyílt törések, leszakadt végtagok, szétroncsolódott arcok, nyílt koponyatörések alatt remegő agyvelő.
2008. szeptember 5. péntek 00:06 -

Hogyan halunk meg balesetben?
Nem gondolták volna, hogy ez velük is megtörténhet: földdel teli nyílt törések, leszakadt végtagok, szétroncsolódott arcok, nyílt koponyatörések alatt remegő agyvelő. Hozzászólások az azonos című cikkünkhöz.
2008. szeptember 4. csütörtök 22:05 -

Trendi de bosszantó tervezési hibákkal teli apróság! - TOYOTA AYGO 2005- Aygo 1.0 SPORT 5 ajtó
4,5 csillag
2008. szeptember 3. szerda 15:53 -

Szól a gumi ha elkopott!
Okos gumi fejlesztésén dolgozik a Pirelli és a Goodyear is. A jövőben a gumival kommunikálhatnak az autók.
2008. szeptember 3. szerda 09:00 -

Léggömbbomba törte be egy busz ablakát
Vízzel teli léggömb törte be egy miskolci busz ablakát - tájékoztatta a rendőrség az MTI-t szerdán.
2008. augusztus 27. szerda 16:13 -

Majdnem egy biciklissel kevesebb
Jól indult a mai napom, útban a munkahelyem felé összefutottam egy bácsival, aki először be akart fordulni balra záróvonalon át szemből abba az egyirányú utácba, ahonnan én jöttem kifelé, majd miután kb. fél percig gondolkodott a járdasziget előtt, hogy most akkor mi legyen, lendületből majdnem elcsapott egy a zebrán épp átkelő gyalogost. Láthatóan nem volt a helyzet magaslatán. Boylepke majdnem az említett puhatestűhöz hasonlatos kalandot élt át csak éppen kerékpáron ülve. Valószínűleg kapott egy jókora adrenalinlöketet is jutalomképpen. Régi olvasótok és elvétve kommentelőtök is vagyok, úgyhogy hadd osszak most meg veletek én is egy tegnapi (2008.08.25.), tehát meglehetősen friss autós kontra bringás eseményt. A történet bringás szereplője én voltam, épp hazafelé igyekeztem Budaörsre egy kellemes meló utáni levezető túráról. Este 10 óra van, sötét, enyhe lejtő, sebességem a KRESZ szerint megengedett 40 km/h (pontosan 38 körül), mivel országútival vagyok. A Budaörsöt kettészelő Szabadság úton haladok, amikor látom, hogy a balról becsatlakozó Komáromi utcából egy ütött-kopott Peugeot dugja ki az orrát és jobbra indexel. Semmi baj -mondom magamban-, hiszen majd szépen kis ívben kikanyarodik és megy a dolgára...de nem. A faszi az ÉN SÁVOMBA kanyarodik ki...senki se kérdezze, hogy miért... satufék, slick gumi...[...] Bővebben!
2008. augusztus 27. szerda 08:16 -

Hiába üldözték, elmenekült a baleset okozója
Hiába üldözték, még így is elmenekült az az autós, aki miatt árokba borult egy utasokkal teli mikrobusz Székesfehérvárott - értesült a HavariaPress.
2008. augusztus 25. hétfő 12:55 -

Renault: kudarcokkal teli futam
Pontok nélkül csalódottan
2008. augusztus 24. vasárnap 17:40 -

A legkisebb BMW, de BMW érzéssel teli - BMW 1 (E81/E87) 2004- 116i
4,0 csillag
2008. augusztus 20. szerda 15:42 -

Kubica már várja a kihívásokkal teli Európa Nagydíjat
Jövő héten Valencia városában első alkalommal rendeznek utcai versenyt, a BMW Sauber pilótái pedig több szempontból is pozitívan értékelik az új helyszínt. Robert Kubica kedvencei közé tartoznak a rendhagyó pályák, mivel több kihívást lát bennük, míg Nick Heidfeld egy kicsit családcentrikusabb szempontból közelített.
2008. augusztus 17. vasárnap 11:27 -

Mit dugott a Honda?
Miért kell egy kombira /50-es gumi? Ugyanazért, amiért sportfutómű?
2008. augusztus 13. szerda 01:29 -

Coulthard beszüntetné a tankolást a futam alatt
Izgalmasabb futamokat vár teli tankkal
2008. augusztus 11. hétfő 04:24 -

Izomtörpe
A vasárnapi első program is a gyújtogató tűzoltókkal kezdődött, azzal a különbséggel, hogy ma egy Trabant és nem Lada volt az áldozat. Így ezt nem is néztem végig, hanem egy ígéretes Kispolszki felé vettem az irányt. A külcsín sok esetben túlszárnyalja a belbecset, különösen könnyen előfordul ez az autótuning területén. A Polszkit körüljárkálva azonban olyan részletmegoldásokra lettem figyelmes, ami egyre inkább azt a benyomást keltette bennem, hogy ez a gép igen igényesen, és komoly műszaki átgondolások alapján készült, így néhány szót váltottam a tulajdonosával. Az autóban az utastérbe építve egy hathengeres, 2 literes, turbófeltöltésű BMW motor dolgozik, amely fékpadi mérések alapján több mint 400 lóerő teljesítményt ad le. A motortuning megint csak gyakran a nagyotmondás területe, ám mivel Gyetvai Miklós megemlítette, hogy Havassy Péter műhelyében történt a motor beállítása, elhiszem neki. A teljesítménynek ez még messze nem a felső határa, egyfelől a folyamatos fejlesztések miatt, másfelől ott lapul az autóban egy nitrós palack is, amely további 150 lóerőhoz képes juttatni az amúgy sem vérszegény erőforrást. A tulajdonos a nitró bevetésével még vár egy kicsit versenykörülmények között, úgy tűnik szokni kell a 400 lóerő teljesítményt a nyolcszázvalahány kilogrammos kasztniban. A kézifék kialakítása nagyon hasonlít a raliautókban szolgálóéra, ám funkciója itt egészen más. Csak az első kereket fékezi, a futam előtti gumimelegítésre használják. Az autót persze gyorsulásra építették, ám kialakítása annyira azért nem belterjesen dragos, előnyös a súlyelosztása és kormányozhatónak is tűnik. Olyannyira így van ez, hogy még hegyi felfutó versenyeken is indult az autó, persze a gumi itt igen kritikus kérdéssé válik. Előre a kialakításból fakadóan kicsi, hátulra pedig csak nagy kerék megy fel. Óriási élmény lehet ebben Polákban ülni, szinte az ember hóna alatt van a motor, az ajtón kivezetve egy óriási kémény funkcionál kipufogóként, ami tovább fokozza a hangélményt. Nem csoda, hogy csak zajvédelmi fülesben ajánlatos használni. A lendkerék közelsége számomra némi aggodalomra adott okot, de Gyetvai Miklós megnyugtatott, hogy van ott egy eléggé erős lemez, lendkerékrobbanás esetére. Én azért remélem, annak a lemeznek soha nem kell bizonyítania.
2008. augusztus 10. vasárnap 11:16 -

Árokba repült a Fiat és a Suzuki - fotó
Hódmezővásárhely felől egy Fiat Scudo furgon és egy Suzuki Wagon R+ személyautó haladt egymás mögött Szeged felé a 47-es úton 8-án. Az algyői hídnál, a nagyfai leágazás előtt nem sokkal a Wagon R+ a belső sávba akart húzódni, azonban az ott érkező Suzuki Ignis személygépkocsi vezetője megijedt a manővertől, a sofőr balra rántotta a kormányt és az útszegélynek ütközött. Ettől az Ignis kivágódott a külső sávba, ott nekiütközött a Fiatnak, amitől mindkét autó az út menti árokban a fák közé csapódott, az Ignis fel is borult, a benne ülő férfi és nő könnyebben sérült. A furgon szintén felborult, de végül a kerekein állt meg. A Fiatban szintén ketten ültek, de nekik nem esett bajuk. A raktérben szállított teli PB-palack nem rongálódott meg - adta hírül a Lánglovagok.hu.
2008. augusztus 10. vasárnap 06:03 -

A Ferrari a gumikra és megbízhatóságra összpontosít
A Ferrari csapatvezetője, Stefano Domenicali szerint csapatának mindent meg kell tennie annak érdekében, hogy megoldást találjon a gumi-, és megbízhatósági problémákra, miután Felipe Massának az utolsó körökben vezető helyről kellett kiállnia a Magyar Nagydíjon.
2008. augusztus 4. hétfő 13:47 -

Tikkasztó és izgatottsággal teli első nap a Hungaroringen
HELYSZÍNI RIPORT - A nagydíjak első napjának izgatottságával, ugyanakkor nyugodtan és aránylag csendes szurkolással indult a Magyar Nagydíj Mogyoródon. Persze a visszafogottság oka az is, hogy az első két szabadedzésre kevesebben látogattak ki, mint a folytatásra fognak.
2008. augusztus 2. szombat 08:30 -

Piquet nem kapott tanácsot a bajnok papától exkluzív interjú
Tavaly tesztpilótaként még egy kekeckedő suhanc volt Nelsinho Piquet, idén versenyzőként azonban nagyon nehéz dolga van. A viszontagságos évad hatására a fiatal titán sokat változott, így az autómenedzser.hu egy gondokkal teli, de továbbra is ambiciózus versenyzőt faggathatott a Renault motorhome-jában, a Hungaroringen.
2008. július 31. csütörtök 23:31 -

Biztosnak tűnik Kovalainen állása a McLarennél
Bár az elmúlt hetekben felmerült az a pletyka, hogy a téli átigazolási időszakban a Williams pilótája, Nico Rosberg válthatja a McLaren-Mercedesnél Heikki Kovalainent. A német autógyár motorsport-főnöke, Norbert Haug tagadta, hogy változtatást terveznének. A szakember ugyanis elárulta, a finn nagy valószínűséggel marad a wokingiakkal.
2008. július 30. szerda 16:22 -

Elfelejtett gumicserék
Figyelmetlenség? Nemtörődömség? Tudatlanság? Ezek fogalmazódtak meg bennem, miközben ma elindultam a városba. A mellettem parkoló autón ugyanis össze nem téveszthető mintázatra lettem figyelmes. Kis vizslatás után igazolódott is a gyanúm, egy M+S téli gumi nyugodott a Fordon. Még épp, hogy csak megfogalmazódott bennem a kérdés a miértről, amikor az autó orra felett egy Peugeot-ra tévedt a tekintetem. Könnyen kitalálható, hogy mit láttam...
2008. július 29. kedd 18:45 -

A legterepesebb Swift
Suzuki Swift Country, házilag. Miután ügyvezetőnk, Tibor a Használtautón végigzongorázott jó pár variációt 4x4-es téli közlekedésre, Ripley egy kommentben megvillantotta neki a mindenvivő kártyát. Emelt Suzuki Swift 4WD, pótkerék hátul, a tetőrúdon fényszórósorral. A Subaru-rokonság is megidéződik az arany felnik, kék fényezés által. Mmm! Mit ír róla a tulaj? "Nem makulátlan,de amúgy nagyon egyben van!Remek mini terepjáró!Nem ütöttem vágtam,de azért kipróbáltam terepen,és meglepett!!Nem egy Land Rover,de ügyes kis kocsi.Enyhén meg van emelve,mert az összkerekes Swiftek nagyon ülnek és könnyen leér az aljuk.Ennek nem!! Van rendes csomagtartó is,mert a pótkerék kikerült hátra.Van GYÁRI(nem gagyi)zárható tetőtartó és azon szúrófények!Extra még a lámpamosó és a 4db Heko légterelő. +téligumi garnitúra felnin! Rendszeresen szervizelve,vezérműszíj+vizp umpa+ékszíj cserélve!" Kívánatos darab. Kilencéves, szervizkönyves Swift százezer alatti futással: még előtte az élet! És klímás! Ja, ha valaki esetleg már nem emlékszik az ihletadó járműre, itt egy fotó az egykori gyári analógiáról, a Volkswagen Golf Countryról:
2008. július 25. péntek 07:30 -

F1: A Ferrari "érdekes" beállításokra bukkant az edzés végén
Kimi Räikkönen elmondta, hogy noha fenntartásokkal kezeli a pénteki eredményeket, néhány érdekes beállításnak köszönhetően bizakodó a hétvégét illetően. Felipe Massa úgy véli, az időmérőn a lágyabb keverékű gumi lesz az optimális. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. július 18. péntek 18:52 -

A Hankook is drágítana, az autógyár nem akarja
A dél-koreai gumi gyártók, köztük a Hankook, nem akarnak szállítani az egyik autógyárnak Dél-Koreában, mert az nem kívánja elfogadni 12 százalékos áremelésüket. A General Motors helyi részlege, a GM Daewoo emiatt kénytelen szüneteltetni az autók gyártását.
2008. július 18. péntek 18:35 -

Megakadt a gumi a Schaeffler torkán
A Continental durva szavakkal utasította el a Schaeffler ajánlatát.
2008. július 16. szerda 14:55 -

C4: dinamizmussal teli fejlesztések
2004 végén bevezetett C4 két modelljéből, az ötajtósból és a kupéból már közel 900 ezer darabot adtak el világszerte. Az új C4-ben ötvöződik az elegancia, a dinamizmus, a teljesítmény, a gazdaságosság és a környezetvédelem, illetve az interaktivitás és a kommunikáció új világa. A C4 ráncait eltüntették és ezzel tovább erősítették az autó egyedi stílusát. A külső megújulása, különösen az orr-részen látszik. Ezzel párhuzamosan a belső kialakítás is továbbfejlődött. Változtak a burkolatok, néhány kárpitelem szemcsézése és a fordulatszámmérő a műszerfal közepére került.
2008. július 15. kedd 11:55 -

Nyeremény Corsa egy ezresért
2001-ben az egyik Saab-találkozón lehetőségünk volt arra, hogy az egyik szerviz támogatásával kivigyünk egy autót, és mindenki azt vett ki belőle, amit akart. Szedd magad Saab. A dolog érdekessége, hogy a hamutál és a váltógomb azonnal eltűnt, de az igazi értékek, mint például a bemelegedésszabályzó benne maradt. Mindenesetre jó móka volt, sokan boldogan tértek haza egy ajtókárpit-bolhával zsebükben. Valahogy ez jutott eszembe, amikor a 3. Országos Autósklub Találkozón megláttam az Magyar Opel Tulajdonosok Egyesületének tombola Corsáját. A srácok láttak egy eladó, külsőleg szép, 1992-es Opel Corsa Cityt 1,2 literes motorral. Ideális nyeremény egyesületük hatodik születésnapjára. Persze, ha már nyeremény, legyen valóban jó állapotban, így pillanatok alatt belenyomtak még 150 ezer forintot. De most legalább minden rendben, lelkiismeret furdalás nélkül át lehet adni a győztesnek, nehogy a nyeremény elpusztuljon hazafelé menet. A sorsolás augusztus 23-án lesz a IV. Blitz Weekenden, Balatonszemesen. A tombola jegy ára 1000 forint. Eddig kb. 60-an jelentkeztek, úgyhogy nagy nyereség nem lesz az biztos. Elsősorban a klub népszerűsítése a cél, és ez erre nagyszerű ötlet. Persze a győztesnek kell állni a járulékos költségeket, az átírás és a biztosítás díját. Egy ilyen kicsi autó esetében ez még nem vész. Elnézést, de megint eszembe jutott egy történet. A tavalyi év végén a téli Saab találkozón az egyik, több éve Saab nélküli klubtagunk kapott az egyik szerelőtől egy régi ötajtós 900-ast. Kint állt az utcán már rég, de a szerelő életre keltette volna. El is mentek megnézni. Az ajándékozott srác, sokáig mustrálta az autót és húzta a száját, hogy kicsit rohad a sárvédőív, meg belül is lóg a kárpit, neki meg elegáns ügyfeleket kéne hurcolászni. De majd még átgondolja. Ott állt még egy hónapot az autó, aztán elbontottuk. Elsőre indult, az utolsó útra lábán ment el. Sajnáltam nagyon. Talán, ha mi is nyereményt csináltunk volna belőle, akkor jobban megbecsülik. Remélem a Corsának jobb sorsa lesz, örülnék, ha érkezne visszajelzés, kihez került.
2008. július 14. hétfő 09:57 -

C4: dinamizmussal teli fejlesztések
A 2004. végén bevezetett C4 két modelljéből, az ötajtósból és a kupéból már közel 900 000 darabot adtak el világszerte.
2008. július 9. szerda 11:56 -

A Brit Nagydíj gumistratégiái
A mögöttünk hagyott silverstone-i futamon egyetlen szett száraz pályára való gumi sem kopott el, hiszen az eső miatt ezek alkalmatlanok lettek volna a versenyzésre.
2008. július 8. kedd 17:26 -

Októbertől szigorodnak a közúti közlekedés szabályai Szlovákiában
Az új jogszabályok szerint lakott területen majd csak óránkénti 50 kilométeres sebességgel szabad közlekedni, egész évben kötelező lesz a fényszórók használta, összefüggő hó vagy jégtakaró esetén csak téli gumival lehet majd közlekedni.
2008. július 5. szombat 17:53 -

F1: Milliókat bukhatnak a csapatok
Mindenki reményekkel teli várja a 2009-es évadot, az egyszerűbb karosszériás autók megjelenését. Ám lehet, hogy rengeteg pénzt veszítenek majd a csapatok.
2008. július 3. csütörtök 13:10 -

Rendszámok megjegyzése egy pillanat alatt, közvetlen életveszélyben
A VMaxban kicsit szövevényesek lettek az elektronikai rejtélyek, úgyhogy este elviszi VMax Zsolt, kicseréli a komplett kébelezést, meg persze a hátsó futóművet egykarúra. És ha már úgyis szét lesz szedve, csináltattam új, szecessziós hangulatú kerekeket, a hátsón ugyanis már másodszor eresztett el a legendás, Sima Béla-féle hegesztés. Nem meghalni mindig öröm. Na jó, többnyire öröm. Addig is elhoztam egy tesztmotort, mert egyébként nehezen szánom rá magam, hogy bármire is átüljek a VMaxról. Yamaha XJR 1300. Nem rossz, nem rossz, de inkább szép. A legfurcsább az első futómű, ami elengedett kormánnyal már 60 körül beszitálna, 140-nél meg igen hülyén könnyül el és pattog össze-vissza az eleje. Úgyhogy tegnap műszakzáráskor elvittem egy kis egészségügyi szerpentinezésre Visegrád felé. Nem igazán jó vele szerpentinezni, legalábbis egyelőre nem érzem. Viszont már odafelé az egyik kanyarban szemből nagy tempóval pattogott a sávom felé egy Maserati GT. Gyönyörű, még így meglepetésszerű pánikhangulatban is, főleg hogy alig jött át egy kicsit a sávomba. A Masert egyébként egy BMW X3-as tolta, komoly verseny lehetett. Leértem a Dunához, fújtam egyet, a MOL kútnál megnéztem a guminyomást, hátha 3,5 van benne, mert olyannak érződik. Csak 2,6 volt, leengedtem 2,4-re, attól már pszichésen is kevesebbet pattog. Aztán indultam vissza, és valahol középtájt, ahol meredeken emelkedik az erdő az út fölött kétoldalt, egyszerre csak nagyon sok volt a tempó szemből egy világoszöld Fiestának. Ilyenkor érdemes megjegyezni a rendszámot, hogy mielőtt a kiérkező mentők megállapítják halálunkat, megtalálják görcsbe ránduló ujjainkkal még utolsó erőnkkel a porba kaparva. Ez most annyira gyorsan történt, és annyira megijedtem, hogy szélre húzódás közben csak a betűk voltak meg, és pár másodperc múlva az asszociációs kulcs is: KJT, azaz Kovács János Tévedett. János, az ördög vigyen, teli az ország versenypályákkal és nyílt napokkal. Kérlek, ott próbálgasd az átkozott Fiestádat.
2008. július 2. szerda 10:07 -

Új Uniroyal gumi
Az Uniroyal tovább öregbíti hírnevét az esogumik területén: több V, több silica és jobb tapadás.
2008. július 1. kedd 09:33 -

Új Uniroyal gumi
Az Uniroyal tovább öregbíti hírnevét az esogumik területén: több V, több silica és jobb tapadás.
2008. július 1. kedd 09:33 -

Assen: Az Aspar csapat remekelt! Bautista elverte a mezőnyt Assenben
A hihetetlen, izgalmakkal teli 125-ös futam után, a 250-es kategória versenyzői álltak fel a rajtrácsra.
2008. június 28. szombat 13:42 -

Autóillat férfiaknak
A Porsche Design bemutatja első férfi illatsorozatát. Persze nem égett gumi, kuplung vagy fékszagot gyűjtöttek palackba.
2008. június 27. péntek 10:00 -

Százezreket lopott a halálos baleset helyszínéről
Elfogta a rendőrség azt a huszonéves férfit, aki a gyanú szerint ellopott egy pénzzel teli tárcát egy múlt heti halálos baleset helyszínéről Napkorban - értesült a HavariaPress.
2008. június 24. kedd 19:52 -

Ezerjó Kupa beszámoló: jó verseny, jó társaság
Nagyon jó hangulatú verseny volt a vasárnapi, soha rosszabbat!:-)A Prohot - Persped Ezerjó Kupa 3. futamát ismét a Vértesben rendezték meg, az Oroszlány - Kőhányás gyorsasági vonalán volt kialakítva egy 6 km-es szakasz. Ezen a szakaszon található egy fehér aszfaltos S kanyar, ahová találkozót beszéltünk meg a hozzám hasonló ( ez sértés, vagy dícséret?:-))) ) elvetemült rallyőrült barátaimmal. A pályát kétszer Oroszlány, majd kétszer Kőhányás irányában kellett teljesíteni a negyvenegynéhány indulónak. Az első gyorsot az S kanyarnál néztük, nem volt rossz, de sajnos ezek a gumik, amikkel mennek, rendesen kitolnak a fizikával. Hihetetlen, hogy ragadtak az autók az úthoz, pedig komolyan mondom, negyedakkora tempóval is elestem volna az én kocsimmal-tudásommal. A gumi-téma feletti hümmögés után úgy döntöttünk, hogy egy közeli lassítóhoz vonulunk. Na, ott fekete-mágia ide, vagy oda, nem volt hiány látványban. Lassítórombolás, megforgás, rövid féktávok követték egymást és közben mi is kezdtünk felélénkülni a korán kelés után. Többet integettem ebben a lassítóban, mint Gagarinnak a nép a sikeres űrutazás után, szóval szépen kenték a srácok. Komolyan mondom, nem kell ide soktízmilliós autó! Például az itt induló Trabantosok is bizonyítják, hogy lehet ezt a sportot kevesebből is jól csinálni. Lehet, hogy az utakról már kihaltak a kétüteműek, de itt még megmutathatják, hogy ilyen régi technikával is lehet versenyezni. Nem akarok kiemelni senkit, tényleg minegyikük odatette magát, köszönet érte! Vikoék a piros Ladával külön bekezdést érdemelnek. Utcai gumik, széria technika, és úgy fordultak mindenhol, hogy tudtuk, hogy nem időre mennek. Nem hiszem, hogy bárki is akkor nyúlt volna a szendvicsekért, amikor meghallották a sokat látott Lada hangját. :-))) Azért szeretem ezt a versenysorozatot, mert itt lehet látni olyat, hogy egy Suzuki a józan ész által elfogadhatónak tartott sebesség kétszeresével esik be a kanyarba, és ki is megy onnan. Vagy olyat, hogy egy régi Escort marha nagy felniken, iszonyatosan jó turbós motorral elrohanva töri meg az erdő békéjét. ( sötétzöldek ne kommenteljenek) Na és persze a Ladák... Viszonylag sokan vannak és szépen mennek, megéri rájuk várni egész nap, hogy néhány másodpercre részesei lehessünk annak az élménynek, ahogyan terelik őket, hogy aztán eltűnjenek a szemünk elől, de még percekig hallhatjuk csodálatos hangjukat, amit visszhangoznak a hegyek... Na elég az érzelgősségből! :-))) Az S kanyart megnéztük a másik irányból is, és az utolsó gyorsra a "szektások" előtti lassítóhoz vonultunk, ahol szintén nagyon jól ment a mezőny többsége. Persze bíztattuk is őket rendesen, megérdemelték! Jópáran félig már az út melletti árokban autózva teljesítették a lassítót, szerencsére nem történt semmi baj, kijött egyben mindenki, bár egy-két esetben meg voltam róla győződve, hogy lebontják az út melletti kerítést. Miközben az utolsó gyors után az autóinkhoz sétáltunk vissza, mindannyian azon sajnálkoztunk, hogy milyen hamar eltelt ez a nap. Remélem, lesz még részem idén ilyen jó társaságban és versenyben! Köszi mindenkinek!Képek hamarosan moristól, videó pedig KisGeetől a nap történéseiről a rallyzone.hu-n.
2008. június 23. hétfő 11:19 -

Kallio nevetett a végén
A 125ccm izgalmakkal teli versenye után, a brit pályán a 250ccm kategória versenye is megrendezésre került.
2008. június 22. vasárnap 14:41 -

Meleg volt, net nem volt
Magyarország, Kakucs, Kakucsring. A hőmérséklet 30 és 40 fok között van kint, itt az autóban 40 és 100 között. Térdemen a notebookkal ülök, hogy a jelenleg zajló Drift OB-ról tudósítsalak benneteket. A szél éppen csak annyira mozdul, hogy a szélvédőre terített árnyékoló pokrócot lefújja időnként, a pályán szabadedzés folyik éppen. A fenti bekezdéssel indult bejelentkező írásom, ám a mobil internet sebessége miatt 3 óra alatt sem sikerült feltöltenem a Belsőségre első posztomat, így off-line-ra sikerült a már szokásosnak nevezhető on-line helyszíni beszámoló. Pedig jól indult a nap, itt nem áruszállítónak gondolták a Totalcart, és ennek megfelelően be is engedtek kocsival a versenyzői parkoló közelébe. Két dolog azonban nem volt , ami nekem nagyon hiányzott: Az egyik a kürtőskalács árus, a másik pedig az árnyék. Hirtelen jött a meleg és biztos, hogy stabilan 30 fok felett volt a hőmérséklet. Sok ember pecsenyevörösre sült, én nem tudom mi lesz velük estére, nem tréfadolog ez szerintem. A szívómotorral szerelt autók is megérezték a nagy hőséget, van akinek nagyon hiányzott, de ahogy a V8-as rémeket elnéztem, van aki észre sem vett egy hiányzó 30-40 lóerőt. A Kakucsring nem régen épült, elsősorban a gokartosok igényeit szem előtt tartva. Én motorral egy pár kört még régebben mentem rajta, így tudom, hogy nagyon lassú és autók számára keskeny. A célegyenesben 100 körüli tempót lehet elérni, a pálya többi része szinte mind kanyar. A drift verseny persze más, de itt is érződik, hogy szűkösen vagyunk, hiszen műszer szerint mindössze 70-75 kilométer/óra sebességgel kezdik a versenyzők az első kanyart. Egy szűkülő jobbos, utána terhelésváltás, majd még egy. A végén még van valami csiki-csuki, de azt hiszem azt már nem pontozzák. Tehát bár az autók körbe mennek a pályán, csak ebben az első pár kanyarban mutatott produkciót pontozzák a bírók. Kár, amikor megérkeztem azt hittem, hogy majd körbe-körbe nyüstölik egymást a kocsik. A speaker azt mondta, hogy a szűk pálya miatt a párbajokban gyakrabban fordul majd elő koccanás, de én semmi komolyabb affért nem láttam. Volt egy kisebb ütközés még az edzésen, de az egész versenyen megforgáson kívül más különleges esemény nem történt. A kvalifikáció közben Tibisznek féltengelyproblémája volt, ami sokakat megijesztett, azonban később végig tudta csinálni a versenyt. Aztán a döntőből (vagy annak közeléből) az egyik srác azért esett ki, mert megállt az AC-je, de ezeken kívül minden a papírforma szerint haladt. Nem igazán jó szerintem ez a keskeny pálya egyébként, a tököli verseny lényegesen látványosabb volt. Itt a versenyzők nagy óvatosságra kényszerülnek az első kanyarban, ami a bevállalósságukat szemmel láthatóan rontja. Ehhez hozzátartozik, hogy a szabályzat szerint ezen a pályán tilos gumiégetést művelni, amit a versenyzők példásan be is tartanak. Ám ennek a műfajnak ez elengedhetetlen eleme, így a versenyzők padlóig nyomott gázpedállal – és kuplungpedállal – ünnepeltették magukat. Felmerülhet a kérdés, hogy mi értelme annak, ha driftelni szabad, gumit égetni meg nem. A válasz egyszerű: normál driftelésnél a gumi rárakódik az aszfaltra, amit a Kakucsring kezelője később erre rendszeresített céljárművével el tud távolítani. Ha egy helyben áll az autó és úgy pörgetik a kereket, akkor azonban a nagy, egy pontba koncentrálódó hőtől maga az aszfalt is károsodhat, a versenypályán (különösen ha gokartok számára készült elsősorban) nem jön jól a sok kis gödör. Mint mondtam maga a verseny dráma nélkül zajlott le. Mint tudjátok ez pontozásos műfaj, így a bírók szubjektivitása sokat nyom a latban. Sokszor álltam értetlenül a bírói döntés előtt, a közönség nem egyszer bekiabálással, fütyüléssel is véleményt nyilvánított. Az AE86 és a BMW csatáját vagy négyszer újraindíttatták, emlékeim szerint a Toyota minden alkalommal fölényesen nyert (a közönség szerint is), a bírók szerint nem. Azon izgultam, hogy az már igazán nagy kitolás lenne, ha a n-edik visszahívásnál ront a Toyota és az dönt, de szerencsére ez nem történt meg. Egyébként ebben a műfajban el kell fogadni, hogy a pontozás szubjektív, a bíró döntés pedig szent. Aki erre nem képes, az valószínűleg nem bírja sokáig cérnával a driftet. A párharcok eredményeit elegánsan beillesztem e cikk végébe. A lényeg, hogy Kerényi Ádám ismét nyert. Tudjátok, neki van a hátsó ülésről vezetős, motort is hátrébb építős, ki tudja még mit átalakítós BMW-je, amit már tököli tudósításomkor bemutattam. Azt gondolom, hogy ebben a mezőnyben egyelőre nem fenyegetik pozícióját, Ádám ugyanis szemmel láthatóan jól összemelegedett az autóval, nem hibázik, a kocsi meg (talán nem túlzok) a legjobb. Nagyon erős, és ami legalább annyira fontos döbbenetesen stabil. Persze nem így vették a sarki boltban, az autó is Ádám csapatának szakértelmét dicséri. Ismét gratulálunk az eredményhez!
2008. június 21. szombat 20:53 -

Megfeneklett az aluljáróban - teherautós húzta ki a kocsit
Vízzel teli vasúti aluljáróba hajtott, és megfeneklett egy autó Dunakeszin - jelenti a HavariaPress.
2008. június 17. kedd 19:01 -

Idén is ellátogat a World Series by Renault a Hungaroringre
2008. július 5-6-án, második alkalommal látogat a Hungaroringre a sokszínű és emberközeli World Series by Renault soron következő futama. A család valamennyi tagja számára felejthetetlen élményt garantáló kétnapos, ingyenes rendezvény az autóversenyek izgalmát ötvözi színes programokkal, ahol a legfiatalabbtól a legidősebbig, mindenki számára tartalmas és élményekkel teli szórakozást garantál.
2008. június 13. péntek 12:20 -

Amore mio: Fiat 500 1,3 Mjet Lounge
A világnak szüksége van olyan kisautókra, mint a Fiat 500-as. Apró, lélekkel teli, imádnivaló. Az eredeti 500-asból 4 milliót adtak el és ma is bámulatos kultusz övezi. 2005-ben már tudtuk, hogy lesz új, s amint megjelent a piacon, hódításba is kezdett. Az Év Autója és a női (csak a női?) szívek elrablója. Dízelmotorral és csúcsfelszereltséggel teszteltük.
2008. június 11. szerda 11:44 -

Hangyainvázió
Perillustris eredetileg az igen bulvárosan csengő "Zebrán ragadó autóst gyilkoltak" címet javasolta a lenti videóhoz. Lehet, hogy ilyen is volt, csak nem vette fel a kamera, mindenesetre vérengzés nélkül is érdemes megnézni és összehasonlítani azzal a nyugis, németországi felvétellel, amit nem olyan rég mutogattunk meg nektek. Vajon Tokióban is kivitelezni tudnák a németek a náluk megszokott előzékenységet? No és a mi agresszív, idiótákkal teli országunkban naponta hány ember halna meg egy ilyen kereszteződésben?
2008. június 10. kedd 11:02 -

Fisichella örül a 2009-es újításoknak
Nem probléma a slick gumi
2008. június 10. kedd 07:24 -

Kubica győzött és vezet a világbajnokságban
Robert Kubica, a BMW-Sauber lengyel pilótája nyerte a Forma-1-es világbajnokság idei hetedik futamát, a Kanadai Nagydíjat. A kicsúszásokkal, pördülésekkel, műszaki hibákkal teli viadalon sok esélyes kényszerült feladni a versenyt.
2008. június 8. vasárnap 21:10 -

Talmácsi: Egyik szemem sír, a másik nevet
Talmácsi Gábor a harmadik helyen ért célba a gyorsaságimotoros-világbajnokság Katalán Nagydíján, ami azt jelenti, hogy az összetett pontversenyben felzárkózott a hatodik pozícióba. "A rajtom tulajdonképpen nem volt rossz, de ketten összezártak előttem, úgyhogy fékeznem kellett és ezzel elveszett a lendület" - kezdte nyilatkozatát Talmácsi. "Visszacsúsztam a tizenegyedik helyre, és bár egyáltalán nem tartalékoltam, hanem folyamatosan próbáltam felzárkózni az élmezőnyhöz, valamiért nem sikerült. Aztán a többiek hibáit kihasználva jutottam egyre előrébb, ehhez az is nagyon kellett, hogy végig koncentráltan versenyeztem, mert a motorom eleje nem volt tökéletes, folyamatosan 'összeült', többször éreztem, hogy már csak a gumi dolgozik." "Őrületes utolsó kört mentünk, és én még a legvégén, az utolsó kanyarból kifelé jövet is próbáltam megfogni Espargarót, de sajnos nem sikerült. Az egyik szemem sír, a másik nevet: egyrészt elégedettnek kell lennem, mert a motor nem 'tudta' a harmadik helyet, másrészt viszont bosszant, hogy lehetett volna belőle második pozíció is... Nem tudom, hogy mi történik majd a következő versenyeken, de örülök, hogy az utóbbi időben folyamatosan a dobogón végzünk, és hogy az összetettben is előrébb léptünk."
2008. június 8. vasárnap 15:17 -

Fék helyett a dudát
Szeretem, ha valaki büszke a munkájára, ezért egy pillanat alatt megkedveltem a rakodókat, akik Madurai városának nehéz illatoktól terhes levegőjű zöldségpiacán végtelen mennyiségű, krumplival teli zsákot tornyoztak egy teherautóra. Nem állítom, hogy minden zsák után örömtáncot lejtettek: hurrá, mehetünk a következőért, de fontosságuk teljes tudatában dolgoztak. Módszeresen, milliószor bejáratott koreográfia alapján építették egyre magasabbra a zsákhegyet. Amikor meglátták, hogy fotózok, odafordultak fejükön az ötvenkilós krumpliszsákkal, és mosolyogtak hosszan, türelmesen, amíg én a géppel ügyetlenkedtem. A legjobban a kétméteres óriás férkőzött a szívembe, aki megadóan tűrte, hogy szapora magyar beszéddel bombázva ide-oda tologassam a teherautó előtt, a legjobb beállítást keresve. Pedig akkor már legalább ötvenfős embergyűrű vett körül bennünket – hja kérem, a cirkuszt Indiában is szeretik. [...] Bővebben!
2008. június 7. szombat 05:11 -

Fogyasztás csökkentés!
Kicsit gondolkoztam, vajon, minek is irjak erről a problémáról :) Kis oroszlánunk egy igen pörgős ki jószág meg kellett őrizni tekintéjét a nagyokkal szemben. Ez sikerült mivel egy igazán jó váltó van benne, hátránya a rövid áttétel és az ezzel járó igen sok városban 8 - 9 literes fogyasztás. Sajnos nem tudunk 6. sebességet kapcsolni :( , pedig jó lenne Persze ez is relatív, találkoztam már olyannal, aki 12 literes fogyasztással rohangál. Sokat próbálkoztam, míg sikerült levinnem a fogyasztást városaban 7 literre. Ez a történet egy 1,4 literes benzines 16 szeleps modellről fog szólni. Első körben mint az igen tapasztalt kollégám Balu03 megírta szűrőt kell cserélni, hát megtettem, Egy simota gyártmányú direktszűrőt kapott hővédő lemezzel. A gyertyák 4 pólusú BOSCH Super 4 típus. Erre persze mindenki azt mondja, bakfitty :) Pedig ezek igen csak befolyásoló tényező. Valamint egy igen jó anyagot használok még, amit tankoláskor kell beletölteni a tankba. Mivel ez nem a reklám helye, ezért itt nem említeném, de mindenkinek szívesen elmondom egy e-mail formájában. A váltó rövid áttétele lehetővé teszi a jó gyorsítást, de hosszú távon sajnos kellene még egy sebesség. Az autóm országúti fogyasztása stabilan 5 liter! Ez nem változik! Amire még oda kell figyelni a megfelelő keréknyomás. Gyárilag 2,2bar/gumi, én 2,4bar-t teszek bele, így jó a tapadás, és kisebb a kerék surlódási tényezője is. Aki nem hiszi járjon utánna :) Szívesen segítek neki benne. NEm állítom, hogy a fogyasztás drasztikusan csökkenni fog, mert ez motoronként és állpottól függő, de hogy kevesebb lesz min 20 - 30% az tuti! A különböző mágneses marhaságok semmit sem érnek, ez tapasztalat. Az anyag amit én használok nagy szálaékban tartalmaz kerozint. A kerozin oktánszáma 106. Ne tévesszen meg titeket a különböző benzinkutak csúcs márkái. Azok is jók, csak az nem kerozin. Mivel nagyobb az oktánszám, nagyobb a robbanás a hengerben, a dugattyú gyorsabban mozog, csekélyebb üzemanyag fogyasztás mellett. Hát ez a titok. Várom tapasztalataitokat! Üdv.: István
2008. június 6. péntek 19:11 -

Zöld gumi a Goodyeartól
A szigorúbb európai károsanyag-kibocsátási normák új feladatok elé állítják az abroncsgyártókat is. Jöhetnek a környezetkímélőbb gumik.
2008. június 6. péntek 13:00 -

Éljen a széria Lada + utcai gumi kombináció! /videó/
Albrecht Viktorékról készült egyperces videó a youtube.com-ról. Élőben még jobb volt. Remélem, ott lesznek a következőn is. :-)))
2008. május 29. csütörtök 13:20 -

BF Goodrich gumiszett átadása
Nem kétéséges, érdemes a hiéna ajándékokért hajnalig fennmaradni! A mai napon megszületett az eddigi legérétkesebb Belsőség nyeremény gazdája: Átadtuk a CE Rally-s nyereményjáték fődíját, a BF Goodrich által felajánlott nyári gumiszettet. A nyertes a legtöbb helyes választ adó (indapasszal bejelentkezett) olvasónk, Csab lett. Duplán is szerencsés volt, mert a 195/65 R Profiler 2 H típusú gumiabroncs pont jó autójára. És ahogy elmondta, a legjobbkor jött: a téli gumik cseréjét épp most tervezte. Még egyszer gratulálunk Csabnak, és további jó hiénázást mindenkinek!
2008. május 28. szerda 09:31 -

Tököl tavaszi szezonzáró: március 31!
A tavasz utolsó Futam gyorsulási versenyét május 31-én Tökölön rendezik meg! A garantáltan gyors, szép és hangos autókkal, motorokkal teli rendezvényen a már barátainkká vált külföldi versenyzők mellett itt lesz Európa leggyorsabb E30 BMW-je, ami 8.7 másodperc alatt teljesíti a negyedmérföldes távot!
2008. május 23. péntek 17:36 -

Egy buszbalesetben meghalt 36 zarándok
Buddhista zarándokokkal teli autóbusz zuhant egy szakadék mélyén futó, megáradt folyóba Nepál nyugati részén, harminchatan meghaltak - közölte kedden egy nepáli tisztségviselő.
2008. május 20. kedd 14:37 -

Felni és gumi
Általában minden 206 tulajdonos legalább egyszer szembesül a felni, illetve gumi választás problémájával, ami nem is olyan egyszerű dolog, főleg ha esetleg felni csere van vagy méret váltás is van. Ehhez szeretnék egy kis segítséget nyújtani!Jelölések a gumin*:A 195/65 R 14 formátumú jelölés, az ilyen gumi legnagyobb szélessége 195mm (nem a futófelületé!), ennek 65% az abroncs oldalfal-magassága. Ha nincs per-jelzés, akkor alapesetről, azaz /80-nak megfelelő gumival állunk szemben. Az R a radiál jelölése, a 14 pedig az alkalmazható felni mérete collban (1 coll, inch = 25,4 mm) kifejezve.A felni méretei*:Ha nem tetszik az eredeti felni, választhatunk másikat. A felni például a 6Jx14 ET43 jelzés-formátumot viseli. Ebből a 6 a pánt szélessége collban, a J a pánt típusa, a 14 a gumi felfekvő felületének átmérője collban. Az ET-szám a felni süllyesztésére utal, vagyis a keréktárcsa középsíkjának és a felfekvő síknak a távolsága mm-ben.Ha a szám pozitív, a középsík beljebb van a felfekvő felületnél. Ennek a méretnek a kormányzott kerekek futómű-geometriájában van fontos szerepe, tehát nem tetszőlegesen változtatható. Vagy ugyanilyen ET-számút kell választani, vagy megfelelő nyomtávszélesítő pogácsákkal és futómű-állítással kell korrigálni a változtatást. Hogy egy kicsit érthetőbb legyen a dolog:A = ET értékB = A felni szélessége (1 col = 25.4 mm)C = A felni középvonalaD = Rögzítési felületPeugeot adatai: A Peugeot-ok osztóköre 4*108 (5*108: 406-osok, 407-esek, illetve 3*98 a régebbi 106-oknál) illetve 65,1 mm az agy átmérője, tehermentesítője. A 4*108-ban a négy a felfogató csavarok számát jelzi, a 108 pedig a csavarok által meghatározott kör átmérője mm-ben.Ha esetleg méretet váltunk például 14-es acélfelniről 15-ös könnyűfém felnire (alufelni)akkor mindenképp a váltó méretet kell választanuk gumiból, mert egyébkén csalhat a kilométeróránk. Íme egy igen jól használható méret számoló program:totalcar.hu/tanacsok/gumidoktor/A legegyszerűbb az olyan felnik felrakása aminek az összes paramétere (osztókör, agy átmérő, ET szám) megegyezik a gyári, eredeti méretekkel. Ha esetleg mégsem sikerül ilyen kereket találnunk akkor is van megoldás, de akkor már mérlegelni kell az anyagi ráfordítás mértékét is!Nem megfelelő ET szám esetén (nagyobb a felni ET-je mint amivel elférne a kerék járatban, tehát bele ér a dob belső felébe) akkor lehetőség van úgynevezett nyomtáv szélesítő pogácsák vásárlására, gyártatására. Lehetőség szerint ne acélból gyártassunk pogácsát mivel így növeljük a tengelyeken lévő tehetetlen tömeget, így ez a csapágyak idő előtti tönkremenetelét okozhatja, tehét aluminiumból késszítessük azt. A nyomtáv szélesítőknek is meg van a további vonzata, mivel a kerék és a rögzítési felület közé bekerül egy x mm vastagságú lap így hosszabb csavarokra lesz szükség, ha 2,5 cm-es vagy annál nagyobb nyomtávszélesítőt alkalmazunk akkor mindenképp duplán kell már csavarozni, tehát egyszer a pogácsát kell 4 csavarral a rögzítési felülethez rögzíteni, utána a pogácsához kell még 4 csavarral a felnit rögzíteni, tehát ez kerekenként már 8 csavar. Az osztókör módosítóknál (pl. 4*108-ról 4*100-ra) sincs ez másképp ott is 8 csavar van kerekenként plusz a pogácsák ára, ha ezt a megoldást választjuk akkor kb. 50 000 forint többlet költséget fog eredményezni, ha egy jobb minőségű készletet gyártatunk!Arra is van megoldás, ha a felni közép furata nagyobb mint az autónké, erre vannak a tehermentesítő gyűrűk, amik készülhetnek műanyagból, fémből. Szerepük, hogy levegyék a teher nagy részét a csavarokról és át helyezzék azt a kerék agyra.Az sem túl jó megoldás ha túl kicsi (esetenként " - " ET-jü felni) mert akkor túlságosan "kilóg" az autó alól a kerék, amit nem nagyon szoktak dicsérni a hatóságok, illetve bele érhet a sárvédőív is ami pedig a gumira nincs túl jó hatással. Ha alufelni vásárlása mellet döntünk gondolnunk kell a lopásvédelemre is, mivel sajnos igen elterjedt az alu kerekek lopása, erre nyújthat megoldást a kerékőr ami gyakorlatilag egy kerék csavar (kerekenként kell egy-egy darab) amit csak egy speciális, a kerékőrhöz adott fejjel lehet be-és kicsavarni. Ennek ára kb. 4500-6000 forint körül mozog (ennyit igazán megér, ha reggel nem akarjuk autónkat négy téglán felbakolva találni)! A Peugeot 206- osokat gyárilag szerelték 13"-os (régebbi 1.1-esek) 14"-os (leggyakoribb) 15"-os (XS, XT, Roland Gaross) 16"-os (CC, Gt) illetve 17"-os kerekekkel (RC). Általában a 16"-os felnik mindegyik típus alatt elférnek megfelelő paraméterekkel illetve gumival, és még aránylag jól lehet vele közlekedni útjainkon, de a 15"-os kerék az ajánlottabb. A 15"-os gyári XS felni paraméterei 4*108 6J*R15 ET24 és az ehhez ajánlott gumi méret 195/55R15! Aki úgy dönt hogy méretet vált és ezt felfelé teszi meg, akkor annak számolnia kell azzal, hogy szélesebb gumi megfogja változtatni a kormányzást (az úton lévő nyomvályúk "megvezetik" a kerekeket) illetve fogyasztás növekedést eredményezhet (nagyobb lesz a tapadási felület). Mindent összegezve optikailag nagyon sokat dobhat az autón négy szép felni és még a biztonságot is növelheti, de egy rosszul kiválasztott garnitúra komoly gondokat is okozhat! *Forrás anyag: http://totalcar.hu/tanacsok/gumidoktor/
2008. május 16. péntek 15:23 -

F1: Kubica fél, hogy a BMW kifogyott az ötletekből
Robert Kubica elképzelhetőnek tartja, hogy a BMW azért maradt le a Ferraritól és a McLarentől Isztambulban, mert a téli problémák miatt idejekorán ellőtte az összes puskaporát.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. május 15. csütörtök 18:41 -

Jön az új Anakee
Az új gumi mintázata úgy tűnik marad a régi, azonban a gumikeveréken változtattak
2008. május 14. szerda 08:59 -

Kovalainen a gumi meghibásodása miatt esett vissza
A McLaren megerősítette a hibát
2008. május 11. vasárnap 14:21 -

A Ferrari kikerülte a tilalmat?
A bokszutcában azt suttogják, hogy a Ferrari a motorfejlesztés befagyasztása ellenére valami nagyot fogott a téli időszakban, jóval erősebbek, mint tavaly.
2008. május 9. péntek 08:15 -

Videó: 4703db Mazda elpusztítása
Két évvel ezelőtt történt, hogy az új kocsikat szállító Cougar Ace teherhajó oldalra borult, és a kocsikkal teli raktér megtelt vízzel. A gyár úgy döntött, hogy a kimentett autókat bezúzzák.
2008. május 7. szerda 11:54 -

Számháború, és akik elhiszik
Bizony, bizony, a számháború. Dúl égen-földön, a számok manapság mindent visznek. Egy termék eladhatatlan, ha nem övezi legalább 3-4 fantasztikus szám. (A "20 százalékkal dúsabb haj"-szövegen ordítva karmolom össze magam. Megnézném egyszer azt a "hajdússágmérőt".) Hatványozottan igaz ez az autógyártókra, akik newtonméterek és lóerők százával bombázzák azokat, akik hagyják és szivacsként szívják magukba a maszlagot. "Azannya, 525 lóerős az SL65, fúú, 630 Nm, de meghajtanám." "Láttad az új GT-R-t? 7:38 alatt tudja a Nürburgringet. Gyorsabb, mint a Lamborghini. Milyen máááá'! Inkább azt vennék." Csakhogy a mindennapi élet nem Nordschleife és nem Nürburgring. Ezt azonban nagyon sokan nem hajlandóak megérteni és gépiesen követik a PR Mr.Wolf szugeráló parancsait: "vedd meg, ez a legjobb, Nürburgring, köridő, nyolcmillió lóerő, 300 km/óra, köridő, legjobb, veddmegveddmegveddmeg". És a csillogószemű marha meg is veszi. Mert hiszen temérdek lóerő és temérdek nemwtonméter, nagyon megy. Presztízsből? Nem hinném. Azért, hogy a pórnép, esetleg a társaság felé megvillantsák platina bankkártyájuk tompa fényét? Vagy szimplán a társadalomban elfoglalt helyük ékes bizonyítékaként: na pöcsök, kinek van a legnagyobb piros segge a páviánfalkában? (Itt kérek elnézést a kevés kivételtől, akik más meggondolás alapján, józanul döntenek ilyen típusok mellett.) Vagy egyszerűen még mindig ott tart az autós társadalom, ahol a 70-es, 80-as évek derekán? Mikor orrunkból krumplit nyomva nyálaztuk össze egy-egy "nyugati" gép ablakait, csakhogy le tudjuk olvasni a sebességmérő számjait? Ám legyen. Kapnak árut, számokat, az autógyártók jól tudják, mit csinálnak. Megkapja ez a réteg is a magának valót. Ezzel még eddig a pontig nem is lenne baj, sőt, csodálatos a felhasznált technika, mégha erős kétségeim vannak is afelől, hogy a Tárkonypuszta-Zadar távot július közepén gyorsabban meg lehet tenni egy S65AMG-vel, mint egy AMG-kittes S320CDI-vel. Mindenkinek szíve-joga eldönteni és agyatlanul, netán kicsit gondolkodva azt választni, amit csak akar. A gond azonban akkor következik be, mikor a bivalyerős autó mellé - hibás módon - tisztelet helyett túlzott önbizalmat is vesznek. Hiszen ez egy ... (tetszés szerint helyettesíthető típus), ebben nem lehet baj, csak nyomni kell. Valóban, a gáztiprás nem egy logikai bukfenc, aránylag sima agyfelszínnel is össze lehet kapcsolni a gázpedál állását a sebesség változásával. Arról a tényről azonban, hogy a nagy számok és a hárombetűs rövidítések nem jelentik a FIA-licencet automatikusan, már bizony elfeledkeznek. Az ebből a tényből származó képeket a wreckedexotics.com-on, a neveket általában fekete keretben olvashatják (rosszabb esetben az ártatlanokét is). De most ne szántsunk mélyebben bele ebbe a témába, hiszen a közlekedési morál, mint olyan, bizony erősen balkáni, ezzel tisztában van mindenki, aki valamilyen módon közlekedni próbál ebben a posztszoci térségben. Finomítsunk, hogy eljussunk a lényeghez. Ahogy múlik az idő, jönnek az újabb és újabb, egyre jobb, kényelmesebb, gyorsabb, erősebb autók, úgy változik a sebesség is egyre inkább egy puszta számmá a műszerfalon. A menetbiztonsági és kényelmi extrákkal körülvett, kényeztetett sofőr pedig egyszerű gombnyomogatóvá, trenírozott majommá. Elszigetelve zajtól-szagtól a maga kis mikrovilágában vegetál, segget masszíroztat vagy épp a neten lóg. Közben pedig száguld. Száguld, hiszen a külső ingerek, mint olyanok tökéletesen semlegesítve vannak a milliónyi költségvetésű zajszigetelés és pihe-puha gombok által. A 180 neki annyi, mint 80, és csodálkozik, mikor belefut egy radarba. Vagy egy komolyabb kanyarba/platós kisteherbe, esetleg csúszós útfelületre. Mi lehet a baj? Hiszen ő nagyteljesítményű "sportkocsit" vett, mégsem várhatja el senki, hogy 130-al fogja húzni a belét? A nyolcmillió Nm-nyi nyomatékot a hátsó 335/30-as gumik és a sok hárombetűs fogja. Emberünk nem tudja, jobb esetben tudja, de nem vallja be magának, hogy nem tud vezetni. Sőt, balgaság azt hinni, hogy bármelyikünk tud. Igen, vannak minden bizonnyal olyanok, akik ilyen-olyan versenyző múlttal rendelkeznek, esetleg ma is aktívak még, de biztos vagyok benne: ők sem merik egyértelműen kijelenteni, hogy tökéletesek. Mert nem lehet. Loeb, Schumacher, Rossi (és még sorolhatnám) is hibáznak néha-néha, akkor mit akarunk mi? Nincs tisztelet, nincs félsz, nincs határ. A Škodán/Ladán/Wartburgon nevelkedett, mára felnőtté vált generáció tudja jól, milyen a 80, milyen a 120 valójában. (Olykor-olykor jótékony gokartozással emlékeztetem magam én is erre.) És hiába a biztonsági utascella, a gyűrődőzóna és a modern futómű, az emberi testre ütközéskor ható erők akkor is jelen vannak és pusztítanak. És hogy miért kellett mindezt idáig elolvasniuk? Itt a jó idő, forr az autós/motoros vére, nyári gumi, feszítés, szansájn. És részegítő érzés a lovakat a talp/kéz alatt tudni, de legyenek óvatosak, és legyen beállítva a vészcsengő fejben. A teljes szórás miatt talán illő hozzátenni, hogy kisautóval is lehet nagyot bukni, a fent vázolt magatartás nem rétegprobléma, de hatványozottan érvényes a nagyobbakra, erősebbekre, ők több kárt tudnak okozni. Szóval hölgyeim/uraim, ropogós jogosítványok büszke tulajdonosai: legyünk észnél! (Ja, nem tudja valaki, mit futtot a Picanto vagy a Defender a 'Ringen?)
2008. május 3. szombat 14:37 -

A Force India sosem akarta szerződtetni Ralf Schumachert
Az év elején megalakult Forma1-es kiscsapat, a Force India a téli tesztek során még bőszen kereste a megfelelő embert a 2008-as szezonra Adrian Sutil mellé. Noha Ralf Schumacher is tesztelt decemberben a csapatnál, a német pilóta állítólag sosem volt a lehetséges jelöltek között.
2008. május 2. péntek 08:10 -

A BX pisil plusz gányolás
A BX megérett az olajcserére, ezért ellátogattam a családi autószerelőnkhöz, Pistihez. Pisti kedves ember, de kicsit mogorva, főleg ha francia autót kell szerelnie. Németautó-párti, tizenév alatt két népautót használt összesen, szóval nem az a hevesen cserélgetős fajta. Már az XM is kiverte nála a biztosítékot, de amikor a BX-et meglátta, csak annyit mondott, hogy ez lyukas. Mondom az. Viszonylag hamar túlestünk az udvariassági franciaautó fikázáson és szépen nekiláttunk a feladatnak, ami tételesen: olaj-, gyertya- és szűrők cseréje, alapjárat beállítása, ablakmosó motor cseréje, ajtók nyikorgásának megszüntetése. Először leengedtük az olajat, ami szépen kicsordogált a neki való lyukon. Közben lehűlt annyira a blokk, hogy némi unszolásra a gyertyák is kipattantak a helyükről. Légszűrő, az nem volt az autóban, mindösszesen egy szivacsfecni emlékeztetett hajdani önmagára. Ez nem tett jót neki, az biztos. Szépen beöntöttük az új olajat, helyükre kerültek a gyertyák. Meglett egy hiányzó vákumcső helye is, egy kis módosítással alkalmassá tett gumicső felszerelése után az alapjárat is rendbe jött. Végre. Elég hamar elérkeztünk az ablakmosó motor kérdésköréhez, ami miatt tulajdonképp írom a posztot. És akkor beütött a ménkű: kiderült, hogy sajnos nem jót vettem, pedig első szériás BX-be kértem, de persze nem néztem meg egyből, csak beraktam a zacsiba az olajjal meg a szűrőkkel együtt, és hetekig rázkódott a téligumitól és egyebektől teli csomagtartóban. Nos, az érdemi gányolás itt kezdődött, ugyanis én ragaszkodtam hozzá, hogy innen ma csak akkor indulok el, ha spriccel a BX. Pisti ajánlkozott, hogy megpróbál a kettő különféle motorból egyet csinálni. Még csak nem is hasonlítanak. Elkezdtem szétszedni a régit, hátha lesz belőle valami, de teljesen meg volt szorulva benne a tengely, ami nem meglepő, ha a lelke mélyére tekintünk. Nézzük az újat! Teljesen más elven működik, ennek nem a tartályban, hanem azon kívül van a helye, ezen kívül fejjel lefelé. Vágjuk ki a tartály alját? Nem. Fordítsuk meg? Nem lehet. Végül arra szavaztunk, hogy legyen egy ideiglenes tartály addig, amíg nem sikerül egy belevalót beszerezni. Az ötlet kitalálását tett követte, hamar elkészült a tesztverzió. Egy korábban hűtővizes palackba erősítettük az új szivattyút, majd kipróbáltuk, hogyan muzsikál. És lőn! Az első vízcseppek megjelentek a szélvédőn, az ablaktörlő lapát pedig hetykén lesunnyantotta őket! De szép volt! De szép! Még a legendásan eltömődő négy spriccelőnyílás is működött. Még a végleges változat kialakítása volt hátra, az is meglett viszonylag hamar. A felhasznált dolgok: visszaváltható kólásüveg (műanyagból), 2 liter ablakmosófolyadék, egy nagyobb és egy kisebb átmérőjű gumicső, forrasztópáka, új motor, 3 perc. Viszonylag hamar kiderült a tesztverziónál, hogy a motor szívó hatása következtében összeszívja a palackot a vákuum. Itt a képen alul látható az innováció, egy levegőztető nyílás, hogy ne legyen légüres tér odabe'. Ezt a palack aljára forrasztóval olvasztott lyukon tettük be, és a rendes tartályba vezet lötyögésileg. A nagyobb cső adja a motornak a folyadékot, valamint ez szolgál arra, hogy az ablakra kerülhessen a folyadék. Ezt is leteszteltük és a helyére tettük: Tökéletesen működik azóta is. Később előkerült ez a vödör, hamarosan kiderül, miért:
2008. április 26. szombat 14:30 -

Az FIA útjára indította rasszizmus elleni kampányát
A Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) Barcelonában, a Spanyol Nagydíj helyszínén útjára indította Everyrace elnevezésű rasszizmus elleni kampányát, amelyre a téli események miatt volt szükség.
2008. április 24. csütörtök 14:20 -

Glock: még nem tökéletes a slick gumi
Nagy a teljesítménykülönbség
2008. április 22. kedd 07:20 -

Vida nyerte a vizes időmérőt a Clioknál
A szombati utolsó edzés ismét esőben zajlott, így a Clio Kupa résztvevőit is érintette a korábban már annyit emlegetett gumi probléma. Vida Jánosra hatot ez a legkevésbé, mögötte a két Déri, András és Tamás.  
2008. április 19. szombat 20:58 -

A Renault csalódott idei autójában
A Renault főmérnöke, Pat Symonds elárulta, csapata idei autójának teljesítménye korántsem olyan jó, mint ahogy azt várták, pedig elmondása szerint hatalmas fejlődést értek el a téli teszteken.
2008. április 17. csütörtök 20:33 -

James Bond szupergumija közútra
A Q Tires különleges kiengedhető szögekkel ellátott téli gumit készített, az abroncs ötletét egy filmből vették.
2008. április 17. csütörtök 07:00 -

Vegyen pickupot laposkúszásban!
Mai sajtóanyagunk a következő: A NISSAN MÁJUS ELEJÉTŐL MAGYARORSZÁGON IS MEGKEZDI AZ NP300 PICKUP MODELL ÉRTÉKESÍTÉSÉT Ja, bocsánat, a lényeg nem egészen ez, hanem hogy megkaptam a sajtóanyagot emailben, ami egy word dokumentum volt. Nem ejtettek a fejemre, hogy hosszasabban olvassak egy sajtóanyagot, egyből képet kezdtem keresni a neten, melyik is ez az NP300. De mielőtt megmutatnám, tessék, aki felháborodott, hogy miért nem olvasok én sajtóanyagot, az most mutasson példát, és olvassa el ezt, lehet, hogy utána kikérdezem. Hasznos teherbírás akár 1115 kg-ig, Vontatható tömeg akár 3000 kg-ig Háromféle felépítés Összkerék meghajtás Erős 2.5 literes dízelmotor Ideális autó munkavégzésre Hosszú szerviz periódus A Nissan folytatja az európai haszon-gépjármű piacon folytatott lendületes előretörését a legendás Pickup modell NP300 néven történő újra-bevezetésével. A régi-új modell piaci bevezetése áprilisban kezdődik a Single Cab és King Cab verziókkal, melyeket nem sokkal később a Double Cab is követ. Az NP300 Pickup a hagyományos háromféle felépítési módban rendelhető – Single Cab, King Cab és Double Cab – melyek mindegyike különböző megoldási javaslatokat kínál más-más felhasználási területre. A Single Cab utaskabinja kétszemélyes, ezzel szemben a legnagyobb platóval rendelkezik a három verzió közül. Ebben az esetben a plató 2 235 mm hosszú és 1 465 mm széles. Ez a verzió egy igazi strapabíró, erős pick-up, mely kimondottan olyan egyszemélyes vállalkozóknak ideális, akik a sűrűn lakott területektől távol útépítéseken, építkezéseken, vagy a mezőgazdaságban dolgoznak. A King Cab modell szintén két fő szállítására alkalmas, de az utastérben biztonságos tárolási lehetőséget kínál szerszámoknak és egyéb dolgoknak, míg a harmadik, Double Cab típus ötszemélyes utaskabinnal rendelkezik. Az akár 1 135 kg-os hasznos teherbírású NP300 Pickup egy erős, de egyben takarékos Euro 4-es besorolású 2.5 literes közvetlen befecskendezésű dízelmotorral rendelkezik. Ez a 129 lóerős maximálisan 294 Nm nyomatékkal rendelkező erőforrás kiválóan alkalmas könnyű terhek szállítására és vontatására. A 75 literes üzemanyagtartálya több, mint 750 km-es hatótávolságot tesz lehetővé, melynek köszönhetően az autóval több időt lehet munkával az úton tölteni, és sokkal kevesebbet a töltőállomásokon. A nagy hasznos teherbírás mellett az NP300 Pickup kiváló, akár 3 000 kg-ot is elérő vontató kapacitása lehetővé teszi, hogy használója minden, a munkájához szükséges kelléket, szerszámot és anyagot is magával vihessen, A motorhoz, egy ötsebességes mechanikus váltó csatlakozik, míg az erős független első kerékfelfüggesztés valamint a nagy teherbírású laprugós hátsófelfüggesztés biztosítja, hogy az NP300 Pickup a legmegerőltetőbb teher és útviszonyok között is jól és könnyen kezelhető maradhasson. A korlátozottan önzáró differenciálzár segítségével növekszik az autó vonóereje, valamint stabilitása akár szélsőséges körülmények között is. Mind a három verzió összkerékhajtással rendelhető, mely biztosítja az autó még szélesebb kihasználhatóságát, akár a legnehezebb terepviszonyok között is. Annak érdekében, hogy az autó minden körülmények között jól használható lehessen az NP300 Pickupokat speciális olajteknő és üzemanyag tartály védelemmel is ellátták. Az NP300 Pickup terepjáró képessége szintén magáért beszél. Az autó szabad magassága 230 mm, az első és a hátsó terepszöge egyaránt 31º, míg a gázlómélysége 450 mm. A nyomatékos motornak köszönhetően az NP300 kapaszkodószöge 39º, míg a maximális oldaldőlő képessége 48º. Ezeknek a kiváló adatoknak köszönhetően az NP300 Pickup az egyik legjobb terepjáró tulajdonságokkal rendelkezik kategóriájában. Az NP300 Pickup az igényeknek megfelelően könnyen átalakítható és felépítményezhető. Míg az NP300 Pickup egy igazi igásló, addig a belső tere barátságos megjelenésű, ami az opcionálisan megrendelhető légkondicionálónak, 2 DIN-es CD audio rendszernek, az elektromos ablakemelőknek, a távirányítású központi zárnak és az elektromosan állítható visszapillantó tükröknek köszönhető. Az NP300 Pickup szériafelszereltsége az ABS, a vezető- és utasoldali légzsák, a hengeres hátsó lökhárító. Ezen felül extra felszereltségként megvásárolható a hátsófellépővel ellátott krómozott hátsó lökhárító, a hátsó párátlanító, az első ködlámpa szett, színre fújt oldalvédő díszlécek és az oldalfellépők. A folyamatos munka elősegítése érdekében az NP300 Pickup szervizintervalluma 30 000 km, melyhez 100 000 km vagy 3 év új gépjármű garancia valamint 6 év korrózió okozta garancia is csatlakozik. Összességében a fenntartási költségeket tekintve az NP300 Pickup szintén kategóriájának egyik legjobbja, ezzel is hangsúlyozva, hogy egy ideális választás egy olyan felhasználónak, aki sokat dolgozik nehéz körülmények között. A NP300 Pickup nettó 3 965 000,- Ft-tól vásárolható. No tehát, ennyi volt a sajtóanyag, jöhet a kép? Na jó, azért egy ellenőrző kérdés, hátha valaki azt hinné, majd legközelebb is büntetlenül elsinkófálhatja a sajtóanyag-olvasást: -Milyen ló a Nissan 300NP? Igen, a helyes válasz: igás. Na, a lényeg, hogy az első képen látható piros autóra nézve egyből megállapítottam: a Nissan feltalálta a platós Wartburgot. Illetve a sajtófotón pózoló melósok valójában nem ácsok, hanem modellek, akik általában magasak, ezért néz ki az autó nyominak. Persze vannak róla szebb képek is, az ezüst NP300 mintha egy másik autó volna, de csak annyiban más, hogy az egy king cab, a kettő és négyszemélyes fülke közötti, amiben vezető és utasa maga mögé hajigálhat egyet mást, de be csak ketten ülhetnek. Ennek persze még nem kéne ilyen drámai különbséggel járnia. Nézzék csak az eltéréseket: színre fújt tükör, színre fújt lökhárító, kicsit más hűtőrács, meg persze a széles kerekek alufelnivel, ennyi a nagy különbség. Meg a perspektíva. A legtöbb autó sokkal jobban néz ki enyhe alulnézetben. Normálisan, fejmagasságból, ahogy egy turistaúton fotóz az ember, sokkal kevésbé dögösek az autók. A piros Nissant is így fejmagasságból sikerült kinyírni. Az ezüst meg persze már megint erős túlzás. Itt már nem lehajolt a fotós, hanem hasra feküdt, és az aszfaltra támasztotta a kamerát. Szóval eltúlozta. Ugyanitt tanulmányozhatjuk az autós, illetve általában a mindenféle reklámok tipikus hátulütőjét, a jól kinéző dolgok és az élet apró antagonizmusait. Ha sok bonbont zabálunk, nem úgy fogunk kinézni, mint a modell csaj, aki a bonbonzabálást reklámozza, hanem mint Pécsi Ildikó (aki mosóport). Tehát hogy az első képen látható ronda pickupot kell megvenni, mert annak nem karcolódik majd össze a lökhárítója meg a tükre, jobban megy majd és kevesebbet fogyaszt, olcsóbb lesz rá a gumi, ja, és az egész autó olcsóbb lesz, pont mint az alapár. A szép fényes szabadidőautó meg tipikusan az, aminek nem szabad bedőlni. A négyszemélyes pickup az nem egy négyszemélyes autó, hanem egy 2+2-es kínzóeszköz, használhatatlan csomagtartóval. Kurva jól néz ki, mi vagyunk a macsó vízvezetékszerelő, de ha igazából irodai munkát végzünk, csak megszivatjuk vele magunkat.
2008. április 16. szerda 15:48 -

18 ezerrel nőtt a kátyúk száma
Március közepén, a téli üzemeltetés lezárásakor 42163 - a szezonkezdethez képest 18376-tal több - betömésre váró kátyú volt a Magyar Közút Kht. kezelésben lévő mintegy 30 ezer kilométeres úthálózaton.
2008. április 14. hétfő 17:15 -

Slick gumi a Cliokon
Idén nem csak a Seat Leon Szuperkupa változik, hanem a Renault Clio Kupa is. Elvileg a kis Cliok is jelentősen gyorsulni fognak attól, hogy idén már más abroncsokat használnak.
2008. április 14. hétfő 13:52 -

Eladó a Terranóm
Eladó a Terrano. Ej, de furcsa ilyet leírni. Nagyjából feleannyi autót adtam el életemben, mint amennyit megvettem. Ez a nyomasztó arány a magyarázat arra, hogy miként lehet a szerkesztőségi mélygarázs, a bérelt magángarázs és Indián kertje is tele a vackaimmal. Most viszont komoly dolgok történnek. 5 év után újra megborotválkoztam. Vettem egy úgynevezett modern autót. De ami a legfontosabb: nekiálltunk a 260Z, vagyis a Hangyász restaurálásának. Elképesztő lesz. Zseniális. És mindezektől eladósorba került drága Terranóm. 1989-es. 2,4-es, benzines, négy hengeres, de van rajta gyári V6 matrica. Duplagyertyás, mint a TwinSpark Alfák, de azokkal ellentétben nem pörög és nem megy. Viszont el se romlik. Majdnem 100 ló, majdnem 1700 kiló. Nem gyors, de nagyon kellemesen eljut mindenhonnan mindenhova. 3 évet éltünk együtt, ebből másfelet a korábbi Mrs. Karotta szolgálatában töltött, kölcsönös megelégedésükre. Régi vágású, alvázas, hátsókerekes, kapcsolható összkerékhajtású, felezős terepjáró. Nem modern SUV: közúton kicsit imbolyog, a masszív futómű miatt néha ráz, de elmenne mindenhova. 140-nél gyorsabban menni nem szeret, ekkora kocka előtt túl sok molekula van útban. Három ajtaja van az 5 méterére, ez rossz arány, de ettől volt a kora legvagányabbja, meg a háromszögablakaitól, meg a busa homlokától. A beltere hatalmas, a hátrakúszás után több benne a hely, mint egy 750Li-ben, aztán van még egy irdatlan raktér. Külön dönthetőek a hátsó ülések, kibillenthetők a kisablakok, ez volna a full extra. Van továbbá CD-s autórádió, gyári (béna) hangszórókkal. Van klíma, ami szerényen, de hűt. Pont három éve tervezem feltöltetni, csak sajnos utálom, így mindig inkább lehúzom az elektromos ablakokat. Vagy kinyitom a tetőablakot. Az extralista nagyjából véget ért, leszámítva a legklasszabbat: a Terrano svéd piacos, így elképesztő sebességgel fűt. Téli fagyban a parkolóból kiállás végére megjön a meleg, soha senki nem hitte el, amíg nem próbálta. Ó, és a Nissan történetében utolsóként még kedvesen bimbammol, ha égve felejtettük a lámpát. A későbbiek csak rekedten vonyítanak. Ami jó: soha, egyetlen egyszer se hagyott ott sehol. A Z24 motor megsemmisíthetetlen hírű, és úgy is tűnik. Mindig elsőre indul, soha nem füstöl, tökéletes. 280 000 km-körül mutat az órája, ez igaz Is lehet akár. Városban 14, autópályán 10, autóúton 9 litert fogyaszt. Lényegében 3500-ig elintézi minden dolgát, így nincs miért kiforgatni, alighanem ezért se megy tönkre. Klasszikus japán terepjáró karakter: nem romlik el, csak lassacskán elfogy, aminek el kell fogynia, hogy legyen időd kicserélni. Nálam Mazda Mester gondozta. Volt rendszeres olajcsere, nemrég gyertyacsere, azelőtt teljes kuplungfelújítás, minden szíj cseréje. Két éve új tárcsákat és betéteket kapott, felújítottuk a kéziféket is. Ez volt a mindennapi autó, aminek mindig működni kellett, és úgy is volt. Ami rossz: két éve rohad. Elég hirtelen érkezett, de mostanra sok helyen nagyon ronda. Oda van az utasoldali küszöb, az ajtó, a csomagtérajtó alja, a hátsó sárvédő, a vezető oldali ajtó éle (ahova a korábbi tulajdonos prizmát szerelt, az alatt pusztult ki a fém), meg gondolom egy rakás másik hely is, amit nem látni. Még a krómozott lökhárító is barnul. Mivel alvázas, alapvetően nem bántam, és én már nem állok neki lakatolni. Az orrát sem, aminek a jobb felső csücskét behorpasztottam a minap. A kormánymű holtjátéka nagy. Csikós kolléga szerint egy csavarral utána lehet állítani, szerintem meg simán csak öreg, de engem nem érdekelt. Az első 5 kilométeren kísérteties, aztán megszokja az ember. Én már észre se veszem, de ha a helyedben lennék, megcsináltatnám. Időnként nyiszog valamelyik kerékcsapágy is. Gatyába rázatnám az egész futóművet, hogy szépen menjen egyenesen. A kuplung megint fárad, az utolsó centin emel ki, de nem csúszik. A fék príma. És szivárog az olaj a szelepfedél alól. Nagyszerű rendezőnk, Robertó egyszer levitte Szegedre, ahol magától letört a hátuljáról a pótkerék, ami aztán szeparációs áldozatként eltűnt a volt csajom pincéjéből. És tegnap szétesett a csomagtartó zárja. Rendszeres olvasóink emlékezhetnek rá, hogy zárpara volt már egyszer, amikor ráparkoltam farral a falra, lemerült az akksi, és nem tudtam bemászni. A helyzet most fordított: most minden nyílik, bezárni nem lehet. Biztos megérne egy óra szerelgetést. Nagyjából így. Van egy csomó apróság, amikkel most nem állnék neki bíbelődni, és egy alapvetően megölhetetlen, kő egyszerű, becsületes, jól használható terepjáró, a 80-as évek kubizmusának a legjavával, normális, nem lelakott belsővel. Rozsdásan. Májusig van rajta vizsga és zöld kártya, minden papírja rendben. 900 ezerért vettem, 350-ért viheted. Azért ilyen kevés, mert költened kell rá, hogy jó legyen, és levizsgázzon. Viszont alku nincs. Minden nyűgjét elmondtam, akkor írj, ha így kéred, ennyiért. (karottakukacmailponttotalcarponthu)
2008. április 14. hétfő 00:29 -

A Sanyo Gorilla navigátorai
Egy 7"-os képernyővel szerelt realisztikus 3D-képekkel teli GPS-t hoz forgalomba a Sanyo
2008. április 10. csütörtök 10:25 -

Janika idén is IRC-zik
A tavalyi év után nem szakad meg Ifj.Tóth János külföldi ralis fellépéssorozata, továbbra is nyomul az IRC versenyeken a Peugeot 207 Super2000-es versenyautóval. Janika hétszeres magyar bajnokként tavaly kezdte szereplését a külföldi szériában, és úgy tűnik, a támogatói elégedettek vele, mert idén folytathatja. Nem sok változás látható a csapatnál a navigátor Tagai Róbert az autó a már említett Peugeot 207 S2000 és az idényben öt versenyt terveznek (a 10-ből) ami mellesleg kettővel több, mint a tavalyiak. A szervizelést ebben a szezonban is a Tagai Racing Technology intézi. A csapatfőnök – Tagai Tamás – elárulta, hogy az autó (a Peugeot egyébként tavaly megnyerte a márkabajnokságot) a téli fejlesztések során 15 lóerővel erősebb lett, és új váltóházat is dobtak alá. Az IRC-sorozat menetrendje (aláhúzva a futamok, amelyeken Janikáék rajthoz állnak) Április 4-6. Török-rali, Isztambul (murva) Május 9-10. Portugál-rali (murva) Június 27-28. Ypres-rali, Belgium (aszfalt) Július 11-12. Orosz-rali (murva) Augusztus 1-2. Madeira-rali, Portugália (aszfalt) Augusztus 22-23. Barum-rali, Csehország (aszfalt) Szeptember 12-13. Asztúria-rali, Spanyolország (aszfalt) Szeptember 25-27. San Remo-rali, Olaszország (aszfalt) Október 23-25. Valais-rali, Svájc (aszfalt) Kína-rali (murva) A Peugeot 207 Super 2000 adatai MOTOR Típus EW 10 J4S Beépítés Elöl keresztben Lökettérfogat 1998 cm3 Hengerszám 4 Teljesítmény (LE) 295 Nyomaték (Nm) 260 Maximális fordulatszám 8500 Befecskendezés Magneti Marelli Fojtószelepház Szimpla pillangószelep Szelepszám 16 ERŐÁTVITEL Típus Összkerékhajtás Tengelykapcsoló Kéttárcsás Sebességváltó Hatfokozatú, szekvenciális Differential 3 automatikusan záró differenciál VÁZ Felépítés Önhordó + bukócső-rendszer Futómű elöl MacPherson, Peugeot csillapítókkal Futómű hátul MacPherson, Peugeot csillapítókkal FÉK/KORMÁNY Első fék Brembo 4 négydugattyús féknyereg Átmérő 300 mm (laza talaj) 355 mm (aszfalt) Hátsó fék Brembo 4 négydugattyús féknyereg Átmérő 300 mm (aszfalt és laza talaj) Kormány Hidraulikus szervo Kerék, aszfalt 18 colos Kerék, murva 15 colos MÉRETEK Hosszúság 4.03 m Szélesség 1.80 m Tengelytáv 2.56 m Minimális súly 1100 kg aszfalt / 1150 kg laza talaj Tank űrtartalma 80 liter
2008. április 9. szerda 23:07 -

Hayden: A Honda tud még javítani az elektronikán
A Repsol Honda amerikai versenyzője, Nicky Hayden úgy gondolja, hogy csapata tovább tudja fejleszteni kifinomult elektronikai rendszerét, jóllehet a téli tesztek alatt rengeteget javult ezen a téren.
2008. április 9. szerda 16:25 -

Olcsóbb lett a flottalízing
Akár 20%-kal kedvezőbb lízingdíjakat kalkulálhatnak a lízing cégek a gépjárművek bérlői számára az áfa törvény 2008. évi változása miatt. A költségeket a bérbe adott gépkocsik levonható áfáján kívül az egyéb kapcsolódó szolgáltatások, mint például szerviz, téli gumi, vagy asszisztencia forgalmi adójának levonása is csökkenti. - hangsúlyozta Lévai Gábor, a Lízingszövetség főtitkára.
2008. április 8. kedd 19:31 -

A Super Aguri nem vesz részt a barcelonai teszten
Az f1-live.com arról értesült, hogy a Super Aguri számos téli teszt kihagyása után a jövő heti barcelonai gyakorláson sem vesz részt, mivel a nemrégiben új tulajdonoshoz került gárda adásvételéről szóló egyeztetések egyelőre még nem zárultak le.
2008. április 8. kedd 16:50 -

Ideje levenni a téli gumit
A napi átlaghőmérséklet meghaladja a hét fokot, vagyis érdemes lecserélni a téli gumit. Az autók tavaszi felkészítése ennél azért összetettebb feladat.
2008. április 8. kedd 00:30 -

Heti merítés
Az elmúlt hetekben megszaporodottak a beérkező ítéletek, erősebb napokon 40-50 ítélet is beesik, így a Népítéletek száma lassan, de biztosan halad a 40 000 db felé. Helyesírás szempontjából erős javulás tapasztalható, a kiömlő kávé vagy beömlő narancslé miatt beragadt Caps Lock billentyűvel rendelkező olvasóink is elővették tartalék billentyűzetüket a kamra mélyéről. Így most egy rövid szünet után újra itt egy kis válogatás beérkezett Népítéleteinkből. Ítélkezőn sajnálatos módon megismételte a EuroNCAP tesztjét, és hasonló eredményre jutott. Megsérült a lába, Kirk kapitány? Hát meg. 9 hónapnyi vegyes érzelmekkel teli vemhesség végén az anya feláldozta magát három porontyáért és ideiglenesen befejezte földi pályafutását, amíg fel nem tűnik egy alaposabb felújítás után valamelyik használtautó kereskedésben magyarországi törésmentesként új áldozatra várva. Képillusztrációval támogatott Trabant 1.1, részletes hibalistával A kipufogó kivülről tök jól nézett ki, a hangja kissé zörgő, de isteni. Már megszoktam volna a gép lidérces, és váratlan megnyilvánulásait, mikor 110-es tempónál a motorháztető hirtelen kivágódott, és kitakarta az elém táruló panorámát. Pár perces öklözés után, végre le tudtam csukni, és folytattam az utam. Ja, egyébként 1 órával az eset előtt törtem össze a Skoda autómat is. Egy gazella apróbb problémákkalAlapjában próbáltak egy nyugati tgk-t összerakni de az anyagmínőség ha Toyotáé lenne egy elnyűhetetlen autót kapnánk pl kuplung, fék, 4x4 es meghajtás apró dolgok ezek de már ettől nem kéne félni.A Trabant 601-esek ilyen tulajról álmodnakAz első találkozóra három barátommal együtt mentem, a csomagtartó telepakolva a cuccaikkal. Szóval az autó teljesen le volt terhelve. Indulás előtt telitankoltam az orbitális méretű 26 literes tankot és Go West! :)Eheti LOL-díjjasunkMire visszamentünk a szalonba, a gyerekek már ölelgették és simogatták a Roomstert.
2008. április 7. hétfő 08:01 -

Kubicát a téli fogyókúra is segíti a jó szereplésben
A BMW Sauber versenyzője, Robert Kubica indulhat az élről a Bahreini Nagydíjon, miután a szombati kvalifikáción maga mögé utasította a ferraris Felipe Massát, és a mclarenes Lewis Hamiltont is. A BMW a jelek szerint rengeteget javult, a lengyel pedig elárulta, annak is köszönhető a jó teljesítmény, hogy lefogyott a tél folyamán.
2008. április 6. vasárnap 11:45 -

A Ferrari könnyedén hozta az első edzést Bahreinben
Az első szabadedzéssel - mi mással? - megkezdődött a 2008-as szezon 3. futama, a Bahreini Nagydíj. A papírformának megfelelően a téli felkészülési időszakban itt tréningező Ferrari pilótái futották a legjobb köridőket, a tavalyi futamgyőztes Felipe Massa mögött Kimi Räikkönen végzett.
2008. április 4. péntek 10:40 -

Kettős Ferrari-siker az első bahreini szabadedzésen
A Ferrari jó pár napot tesztelt a téli időszakban Bahreinben, a munka meg is hozta gyümölcsét: a tűzpiros autókat senki sem tudta megelőzni az első szahíri szabadedzésen. Szó, ami szó, túl nagy pörgés nem volt a tréningen, a poros aszfalt ellenére kicsúszásból sem volt sok: apró elfékezést mondjuk Felipe Massa és Kimi Raikkönen is bemutatott, egyikük hibája sem bizonyult azonban végzetesnek. A két Ferrari-pilóta közül a jobb időt Felipe Massa érte el, de csak néhány ezreddel előzte meg finn csapattársát. Az edzés legvégén a williamses Nico Rosberg futott egy gyors kört vélhetően majdnem üres tankkal, az ifjú német fel is kapaszkodott a harmadik helyre. A McLaren duója a negyedik, ötödik helyen zárt. Folytatás délután. Eredmények a címre kattintva!
2008. április 4. péntek 10:40 -

Forradalmi szöges gumi a Q Tires-től
Jeges útfelületen nagyon jól tud jönni a szöges gumi, Európa északi államaiban, a hosszú, hideg telek miatt előszeretettel használják is őket. Persze a szöges gumit más körülmények között tilos felszerelni, többek között azért, mert kikezdi az aszfaltot. Az eleddig ismeretlen Q Tires azonban most előállt egy igazi négyévszakos gumival, melynek érdekessége, hogy gombnyomásra kitolható illetve visszahúzható szegecsekkel van felszerelve. A speciális légkamrás megoldásnak köszönhetően a szögek légnyomás-vesztés nélkül mozgathatók. A Q Tires már személy- és teherautók számára is kifejlesztette a Celsius sorozatot, melynek szigorú tesztelése hamarosan megkezdődik. Ha a gumi zöld utat kap, előreláthatólag 30%-kal drágább lesz a hagyományos nyári abroncsoknál, de életeket fog menteni. Videó a címre kattintva!
2008. április 2. szerda 17:31 -

Texasban megnyílt az első alternatív üzemanyagkút
Megnyílt Texas első nyilvános bioüzemanyag kútja, melyet félmillió dolláros beruházással építtetett Amerika vezető Chevrolet kereskedője, a Classic Chevrolet/Hummer. A Classic a félmillió dollárból kilenc töltőpisztolyos kutat hozott létre; a Classic Clean Fuels-nél E85-ös, E10-es és biodízel üzemanyagot lehet tankolni. A Classic Chevrolet/Hummer egyre több E85-tel is üzemelő rugalmas üzemanyag-felhasználású járművet ad el, s bár alternatív benzinkutakból nincs hiány, mégis szükségét látták egy új kútnak. A létesítmény megnyitóját a GM is megtámogatta, mégpedig úgy, hogy az autósok két órán keresztül a normál 2,75 dollár helyett 85,9 centes gallonáron vásárolhattak bioetanolt. Hamarosan a Classic saját szivattyúját is átalakítják E85-re, így az újonnan kigördülő FlexFuel járművek teli tankkal hagyhatják el a kereskedést.
2008. március 31. hétfő 15:40 -

Brawn: A Honda továbbra is 2009-re koncentrál
A Honda csapatfőnöke bár örül annak, hogy a csapat RA108-as modellje sokat javult a téli felkészülés alatt, azt mondta, ha szükséges, minden további nélkül leállítja a további fejlesztéseket a 2009-es versenygéppel való munkálatok érdekében.
2008. március 28. péntek 09:51 -

Megbénította a közlekedést a tavaszi hó - fotó
Galyatető közelében jó ideig járhatlanok voltak az utak, és feltorlódtak a gépjárművek. Tízcentis hótakaró alakult ki Kékestetőn, ahol hajnali 2 óra óta intenzíven havazik. Parádsasvártól, illetve Sástótól felfelé visszatért a tél a Mátrába. A mínusz egy fokos hidegben megmarad a hó az üdülőhelyekre vezető közutak burkolatán is, vagyis téli útviszonyokra kell felkészülniük a Mátrában közlekedőknek, az utak csúszósak, helyenként jegesek.
2008. március 22. szombat 16:07 -

F1: Japán feltámadás Sepangban?
A Maláj Nagydíj szabadedzésein a Honda és a Toyota csapat autói is jól szerepeltek. Úgy tűnik, hogy a téli tesztek alapján nem várt eredményt mutató gárdák Ausztrália után is lendületben maradtak.
2008. március 21. péntek 16:15 -

Heidfeldet meglepte a BMW kimagasló teljesítménye
Nick Heidfeld bevallotta, maga is meglepődött azon, hogy a BMW Sauber képes volt fordítani a téli tesztidőszak elején fellépő komoly problémák után, és magabiztosan kezdte meg az idényt.
2008. március 21. péntek 07:19 -

Baumgartner szerint a Ferrarinál van az előny
Hazánk első és eddigi egyetlen Forma-1-es versenyzője, Baumgartner Zsolt úgy gondolja, hogy visszaáll a téli rend, és a Ferrari már a hétvégi Maláj Nagydíjon visszaveszi vezető pozícióját, miután nagyot botlott Melbourne-ben. Interjú.
2008. március 20. csütörtök 20:14 -

Raikkönen: Visszatér az igazi Ferrari!
A Ferrari betlivel kezdte a 2008-as Forma-1-es idényt, a remek téli teszteredmények ellenére Felipe Massa és Kimi Raikkönen sem ért célba. Rubens Barrichello kizárása miatt utóbbi ezzel együtt szerzett egy pontot, de a Ferrari egyáltalán nem ezért utazott el Melbourne-be. "Az egyetlen pozitív dolog, hogy túlvagyunk az egészen" - nyilatkozta Raikkönen a hétvégi Malajziai Nagydíj felvezetéseként. "Természetesen nagyon csalódottak vagyunk, hogy nem értünk célba, de ezen már kár keseregni, az eredményen nem lehet változtatni. A megbízhatósági gondok kifejezetten aggasztanak, ezzel együtt biztos vagyok abban, hogy Maranellóban mindent megtesznek majd a probléma kijavítása érdekében. 2003-ban, Malajziában szereztem első győzelmemet, a szepangi olyan pálya, ahol igazán erősek lehetünk, de csakis akkor, ha a megbízhatóságunk rendben van. Mostantól minden futamon a legjobbunkat kell nyújtanunk, hogy a lehető legtöbb pontot gyűjtsük, tudom, hogy a fiúk nem is fogják soha elveszíteni a fókuszt. A csapat a múltban már többször bizonyított: vissza fog térni az igazi Ferrari!"
2008. március 19. szerda 11:31 -

Hírek: A Ferrari Bahreinben veti be az új orr-részt
A téli tesztek alatt már kipróbálták az új elemet.
2008. március 18. kedd 13:56 -

Egy spanyol lap szerint a Ferrari Bareinben veti be új orrkúpját
RÖVIDHÍR - Egy spanyol újság arról számolt be, hogy a Ferrari az április elejei Bahreini Nagydíjon vetheti be radikálisan új orrkúpját, amelyről már a téli felkészülések alatt is pletykáltak Forma-1-es berkekben.
2008. március 18. kedd 09:33 -

Lauda: Becsődölt a Ferrari
A Ferrari a téli teszteken valósággal parádézott, gyakorlatilag minden komoly szakértő olasz fölényt várt a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon. Ehhez képest a maranellóiak mindössze egyetlen pontot szereztek Melbourne-ben, azt is csak azért, mert Rubens Barrichellót utólag kizárták a versenyből. A Ferrari-elnök Luca di Montezemolo szerint az "alázat napja" volt a vasárnap, a maga részéről alig várja, hogy ezen a hétvégén, Malajziában az "igazi Ferrarit" lássa. A csapat egykori pilótája, Niki Lauda nem siklott át ilyen könnyen a történteken, az osztrák szerint katasztrófa volt, amit a Ferrari művelt. "Egy ilyen világbajnokságban minden pont számít, a Ferrari pedig most jó párat veszített a McLarennel szemben" - fejtegette Lauda. "Csodálkozom Kimin, aki gyakorlatilag mindent rosszul csinált Melbourne-ben, de nem teljesített jobban Massa sem. Ez a verseny totális csőd, igazi katasztrófa volt a Ferrari számára. A hibákat azonban a pilóták követték el, mindössze egy pontot szereztek, ami ezzel az autóval nevetségesen kevés. Kimi és Massa a hibás, mindent elrontottak, amit csak lehetett."
2008. március 17. hétfő 07:31 -

A legpengébb felni választás
Elsősorban gyári felniket válogattam, azok tartoznak össze, élnek harmóniában a kasztnival. A listára egy örök klasszikus és a fogalomnélkülieknek is választási lehetőséget adva, az ezerkarátos műanyag királya, az Asanti pimpkollekciója került be. A Saab Inca egy kerékbe zárt mini-zikkurat, az egymásba csúszó lépcsők szövedéke semmi másra nem hasonlít, a legkevésbé egy kerékre. Ahogy az Inca idején a Saabok sem hasonlítottak semmi másra, hátulról még egy autóra se. A kasztni-kerék harmónia egyik legszebb példája a BX kerekét szögletessé formáló kompozíció. A csupakocka BX-en a kormánykerék és a gumik rombolják a szögletes rendet, a csonkolt félkörökkel próbálták a veszteségeket enyhíteni, sikeresen. Kihagyhatatlan klasszikus és személyes kedvencem a különböző arányokban is csodás, körbenyírt ötágú csillag, lehetőleg jó mélyen a gumi belsejébe tolva. Drabálisan sportos, nehézbombázó felni, csakis nagyvadaknak. A képen Kari GTV-én mutat állatul, de ideális egy Ferrari alá is. A Maserati Birdcage-et elég nehéz elhinni, nem is kell túlzottan félni, ez nem fogja ellepni egyhamar az utcákat. A gumijaiból előmászó acélpókot mégis kiengedték a kalitkából, egyenesen a GranTurismóra, most annak a kerekein át szívja a lélekpióca vérét. A BMW két indulóval is bekerült, az új X5-re átszabott Y-küllős felni kockázatos vállalkozás volt, de a sportkocsik felől induló, kifejezetten légies fazon ezen a tankeren hozza a legjobb formáját. Az életteli kasztnin durva élekbe hullámzó lemezek játéka folytatódik a divatos alapú felnin. Az M-széria levegőküllős megoldása egy hajszállal marad el a kínos túlzástól, elegánsnak semmiképpen sem nevezném, de magával ragadóan közönséges, ahogy felfedi a csillogó féktárcsákat. Az Alfa Romeo körben körök fazonja régóta tökéletes és következetesen fejlődik, az életműdíj mindenképpen ide járna. A Spideren öt küllővé torzuló körök a retro szépséges példája, bátor és laza megoldás; – Kéne új felni fiúk! – Lehet, hogy felnagyítjuk és körbevágjuk a szokásost? – Naná, strucctojásoknak jó lesz! A létező legelegánsabb felnit nem a Morgan találta fel, de rajtuk kívül csak szépséges veteránokra passzol az ősi acélpókhálók szövedéke. Pofonegyszerű és gyönyörű. Egyszer már írtunk a Mercedes 1996-os tanulmányáról, az F200 Imagination-ről. Ez a félelmetes és vonzó türkizkék özvegy krómozott tésztaszűrőkön gurul a reggelire elévetett pufók csecsemők felé. Az autó legbizarrabb részlete kétségkívül a lukacsos krómmaszk és a kerekek párosa. A felnik mintázata mozgás közben...brrr. A Mercedes-Benz másik 18 karikás terméke nem tésztaszűrőn, sokkal inkább szolíd húsdarálókon repül 3.1 másodperc alatt százra. Az SLR W194-ig visszanyúló retro-szilái is felettébb ijesztőek, de ezek a propellerkések, nahát, mégiscsak túlzás. Ki is mondta, hogy a négy keréknek egyformának kell lennie? És mi is lehetne annál nyugtalanítóbb, mint egy 575 lóerős Diablo GT hátsó kerekeiben feszülő acélpántokat beszívó erő? Egyébként is rég volt Lambó. Az Asanti Stone/ATT/Skin..stb Series gangsztafosai a kidíszített ötlettelenség teteje. Végy egy ötágú felnit, karistold össze gagyi mintával, vond be a legdrágább egzotikus bőrrel, ragassz rá pár gyémántot, veresd rá Puff Daddyvel és írj az árcédulára eggyel több nullát.
2008. március 16. vasárnap 08:54 -

F1: nyilatkozatok Melbourne-ből
Az idénynyitó Ausztrál Nagydíjat Lewis Hamilton nyerte Nick Heidfeld és Nico Rosberg előtt, a Williams német pilótája életében először állhatott dobogóra. "Tényleg nagyon boldog vagyok, elképesztő érzés Forma-1-es dobogón állni!" - lelkendezett Rosberg. "Jó ideje - három éve -, hogy itt vagyok, fantasztikus érzés, hogy kemény téli munkánknak köszönhetően ilyen eredményt tudtunk elérni. Az időmérőm sikerülhetett volna jobban, de egyébként minden úgy alakult, ahogy terveztem. Fantasztikusan rajtoltam, ez sokat segített abban, hogy ilyen nagyszerű versenyt fussak. Remélem, az év folyamán még ennél is előrébb léphetünk!" További nyilatkozatok a címre kattintva!
2008. március 16. vasárnap 08:26 -

Hamilton sikerével és izgalmas futammal indult 2008
Lewis Hamilton nyerte az eseménydús, fordulatokkal teli Ausztrál Nagydíjat, amelyen rajta kívül hat autó ért célba. Dobogós lett Nick Heidfeld és Nico Rosberg, a világbajnoki címvédő istálló, a Ferrari viszont egyik autóját sem látta befutni.
2008. március 16. vasárnap 07:14 -

A benzinpumpa babrált ki Raikkönennel
Kimi Raikkönen már az Ausztrál Nagydíj időmérőjének második szakaszában sem szerepelhetett műszaki hiba miatt, autója egyszerűen állva maradt a boxutcában. Sokáig váltóhibára lehetett gyanakodni, ám utóbb kiderült, hogy az elektronikus benzinpumpa hibásodott meg a Ferrariban. A címvédő így némiképp fellélegezhetett, az új szabályok értelmében ugyanis váltócsere esetén újabb öt hellyel sorolták volna hátrébb. A téli tesztek eredményei ellenére nem ment Felipe Massának sem, a brazil azzal magyarázta negyedik helyét, hogy az utolsó esélye előtti felvezető körben nagy forgalomba került, ezért nem tudta megfelelő hőmérsékletűre melegíteni a gumikat. A rajtsorrend egyébként némiképp átalakult, Timo Glock ugyanis a korábbi váltócsere miatt kiszabott ötrajthelyes büntetés mellé kapott még ötöt, a versenybíróság álláspontja szerint ugyanis az edzés első harmadában akadályozta Mark Webbert. Rajtsorrend a címre kattintva!
2008. március 15. szombat 12:31 -

Fisichella és Sutil is közel járt az időmérő második etapjához
A Force India az Ausztrál Nagydíj kvalifikációján folytatta a téli teszteken már megmutatkozó jó teljesítményt, hiszen Giancarlo Fisichella és Adrian Sutil is közel járt ahhoz, hogy az időmérő második szakaszába kerüljön. Egyikük sem volt boldog az eredmény miatt, ám mindketten bíznak a jobb folytatásban.
2008. március 15. szombat 10:49 -

Hamiltoné a pole, BMW-előretörés Melbourne-ben
Apró meglepetéssel ért véget a 2008-as Forma-1-es idény első időmérő edzése Melbourne-ben, a Ferrari ugyanis képtelen volt hozni a téli teszteken produkált szintet. A tűzpiros versenyautók gyakorlatilag végigszenvedték az edzést, Kimi Raikkönen ráadásul már az első harmadban elszállt: autója egyszerűen lefulladt, a szerelőknek kellett a boxutcából betolnia a boxba, minthogy azonban ez szabálytalan, a finnt azonnal eltiltották az időmérő edzésen való további részvételtől. A tavalyi világbajnok így legjobb esetben a 16. helyről rajtolhat, amennyiben azonban autójában a hibát valószínűleg okozó váltót is ki kell cserélni, az új szabályok értelmében további ötrajthelyes büntetéssel is számolhat. Folytatás, eredmények a címre kattintva!
2008. március 15. szombat 05:17 -

F1Hírek szezonelőzetes Dávid Sándorral
Néhány hónapos téli szünetet követően a hétvégén Ausztráliában a 2008-as világbajnoki sorozat is útjára indul. A rajt előtt kikértük néhány szakértő véleményét.
2008. március 14. péntek 20:20 -

Csak a józan eszemre szerettem volna hagyatkozni
A Népítélet-ben minden új és frissített ítélet ellenőrzésen esik át, és a problémások a kukában végzik. A gyanakvás-jelző is bejelez egy ilyen remekbe szabott írásra, mint például ez a kissé marketingszagú Linea. Igaz, azt állítja: nem vagyok Fiat kereskedő. Döntsenek, önök szerint is maradjon a kukában vagy inkább javítsa a Linea ítéletek statisztikáját?Megjegyezném, nem vagyok Fiat kereskedő, semmilyen közöm nincs a Fiat-hoz, sőt ha valaki egy éve azt mondja, hogy Fiatom lesz, azt kinevettem volna. Autót kerestem lehetőleg 4 ajtóval, nagy csomagtartóval (táskáknak, bőröndöknek), gazdag felszereltséggel, kizárólag magáncélra. Több napot töltöttem tesztvezetésekkel, csak sima üldögélésekkel a kereskedésekben. Barátkoztam melyikkel tudnék eltölteni 6-8 évet anélkül, hogy az első hónapokban megbánnám. 4 mFt volt az irányösszeg. Gyakorlatilag az összes számbajöhető alsó-közép kategóriát kipróbáltam, köztük néhány 5 ajtósat is. Ezek között Japán, Koreai, Német (Spanyol, Cseh), Francia, Olasz márkák is voltak. Nincsenek előítéleteim, csak a józan eszemre szerettem volna hagyatkozni. Összehasonlítási alapom az elmúlt 5 évben általam sokat vezetett autók is szolgáltak. Ez mind márkakereskedésben vásárolt 0 Km-es szgk volt. Peugeot 206 1,1 Presence; Peugeot 307 2000 aut. Premium; Skoda Fabia 1,2 12V Classic; Mazda MX-5 1,8 Challenge; és azóta egy újabb: Fiat 500 1,2 Lounge. Az újonnan megtekintettek közül az egyiket fapadosnak és drágának találtam (Mazda3 és Seat Leon), a másikkal nem tudtam megbarátkozni (Nissan Tiida). Volt amelyik tesztautó zörgött (Honda Civic). A VW Jetta/Golf modern motorral (1,4 turbó), komplett felszereltséggel csábított de írtóztató árával (5,6 mFt) tántorított el. A Skoda Octavia 80 Le-s 1,4-e, vagy az ősöreg 8 szelepes 1,6-a nem vonzott. A Kia Ceed nekem belülről sivár és nem szeretném feltétlenül 7 évig vagy 15 eKm-ként márkaszervízbe sem hordani, alkalmanként 30-60 eFt-ért. A Renault Megan észrevehetően régebbi-ugyanúgy mint az Opel Astra-ráadásul nem túl jóhírű konstrukció. (az 1987-ben NSZK-ban vásárolt új Ford Sierrámat 16 évig és 280 eKm-ig használtam, abszolút gond nélkül, amikor eladtam még gyári lengéscsillapítók és hátsó fékek voltak benne). A sajtóban és azután egy kereskedés udvarán is megláttam a Fiat Lineat. Fék, be egy ülőpróbára. A legolcsóbb kivitel volt. Kívülről nagyon-, belülről nemnagyon tetszett, túl sötét és egyszerű volt minden benne. De az ára csak 3 mFt légkondival. Ennyiért sokkal kisebb autókat lehet kapni, hasonló motorral és specifikációval. (mindenkit megnyugtatok, a Lineanak nincs semmi köze a Renault Thaliához, Daciához, a 4 ajtós Skoda Fabiakhoz és társaikhoz. Ez már az un. Golf kategória, mind külső, mind belső méreteiben) Tesztút 1: 1,4 szívómotor - hát ez nem nagyon akar menni. Mire visszaértünk, megjött a főnök a dízel Emotion kivitellel. Beleültem, és tudtam ezt keresem. Tesztút 2: 1,3 dízel - nem megy, elég drága, sajnos ismét nem lesz öngyújtós autóm. Jöjjön holnap, lesz egy 1,4 T-Jet Grande Puntónk. Tesztút 3: 1,4 T-Jet - ilyen motor és menetteljesítmény a vágyam. De milyen lesz a Lineaban? Szerintem sok rizikó nincs, 100-150 kg a súlytöbblet. Megrendeltem. Plusz még néhány extra. Ebben minden van amire én gondoltam. 3 hónap várakozás, de eltelt. Átvétel: az első néhány km után álmélkodás mennyire csendes, a Bp-i utakon is milyen kellemesen rugózik. Másnap kezelési könyv és újabb csoda, ebben nagyon sok minden van. Olyan is amit senki nem jelez sehol. (apróságok, de megkönnyítik az életet-pl. éjszakai fény, kilépő fény az ajtókban, zsebek az üléskárpitokban stb.) Komolyan mondom, nem értem a Fiat importőrét. Jó, hogy minden apróságot nem tüntetnek fel, de azért a különleges és/vagy a lényeges dolgokat azért kéne, mert több vevőt is elveszthetnek néhány sor megspórolásával. Lustaság, vagy oda nem figyelés? De azért azt én sem értem, hogy ez az autó miért nem bírt el egy kesztyűtartó világítást, de a mindkét oldali sminktükör igen? Végülis nem ezért vettem meg, hanem a tetszetős beltér (számomra nem szegényes, sőt!) és méginkább a motor miatt. Az meg maga a csoda. Nagyon keveset fogyaszt (6,2 l), ha nem pörgetem 3 ezer fölé. Viszont alacsony fordulatról is húz. A turbólyuk egész minimális, az meg inkább jó, mert ha belép a turbó, érzem, hogy az üléstámlának feszülök. A motor egészében nagyon alacsony fordulaton működik. Ésszerű sebességeken kicsi a fogyasztása és nagyon halk. 130 km/h-nál 3100 a motorfordulat. 4200-t forog 170-nél, és még mindíg csendes. Ezek dízeles adatok, csak ott vége a játéknak 5000-nél. Ez meg 6500-ig gyorsul. Nekem a váltóval semmi bajom nincs, pontos, nem lehet melléváltani. A kar lehetne 3-4 cm-rel rövidebb is. Az ESP-t nem lehet kiiktatni, csak a kipörgésgátlót, engem nem zavar. (viszont később aktiválódik, mint a Mazda MX-5-ben) Nem dülöngél a kanyarokban, szél-, és futóműzaj sincs. Féke érzékenyen, de jól adagolható. A kuplung finom, a hidraulikus szervókormány nagyon közvetlen (2,4 fordulatos) és jól kezelhető. A fedélzeti számítógép a szokásosnál több adatot jelez, még az olaj mindenkori minőségét is. Kezelése egyszerű, kár hogy nem tud magyarul. A turbónyomásmérő csak játék. Nem ártana egy tolatóradar. Mindenkit bíztatok, ha megteheti válassza ezt a motort és kivitelt, mert a versenytársak árához képest fényévekkel jobban felszerelt, motorja, fékrendszere és menetbiztonsági felszereltsége minden próbát kiáll. Viszont sok minden csak ehhez elérhető. (4 tárcsafék, plüss kárpitozás, kétszínű műszerfal, krómozott kiegészítők, króm kifugóvég, elektromos deréktámasz stb) 300 eFt felárért kb. 600 eFt-nyi többlet felszereltséghez juthat, a látványon és illaton kívül. Problémáim vannak viszont a tájékoztatással. A kezelési utasításomban szó sincs erről a motorról és kivitelről, ezt állítólag majd pótolják. Addig a kormányon lévő gombok pontos funkcióit kitalálom, illetve a hangvezérlés (angolul) elmond mindent. A beépített rádió és bluetooth kifogástalan, érzékeny és nagyon jó hangú. Igazi Hi-Fit úgyis otthon hallgatok. Arra ugyis alkalmatlan a szintén széria MP-3 lejátszó és az USB-re csatlakoztatható eszköz. Semmi nem zörög, nyikorgásoknak nyoma sincs. A kapcsolók finoman járnak. Az ára: bevezetési kedvezménnyel, ESP+Hill-Holder+nyomaték szabályozó+szerelt téli gumik acélfelnin+metállfény+kb.40 eFt értékű ajándékkal 4.2 mFt, igen kedvező (6%) THM mellett. Mennyire lesz megbízható? Azt az idő majd eldönti, de csak 30 eKm-ként kell olajat cserélni és szervízelni, ami még gazdaságosabbá teszi. Tetszik kívülről, belülről és vezetés közben is. Az én igényeimet tökéletesen kielégíti. Kell ennél több?
2008. március 14. péntek 14:48 -

A Renault gépezete még akadozik
Fernando Alonso két év után újra egy Renault volánjánál ülve hasított végig az Albert Parkban. A spanyol klasszis visszatérésében azonban egyelőre nem sok köszönet van, a téli tesztek után megfogalmazott pesszimista gondolatok valóban nem tűnnek alaptalannak.
2008. március 14. péntek 09:17 -

Ez egyelőre nem a télen látott Williams
A Williams csapat a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon egyelőre nem tudta hozni a téli tesztek alatt mutatott jó formáját. Nico Rosbergnek délelőtt a váltóval, a második edzésen pedig a differenciálművel akadtak problémái.
2008. március 14. péntek 07:41 -

Massa: Jobban állunk, mint tavaly
Holnap már szabadedzenek a Forma-1-es pilóták az első futam helyszínén, Melbourne-ben, Felipe Massát ezzel kapcsolatban kérték egy kis esélylatolgatásra. A Ferrari brazil pilótája izgalmas idényt vár, szerinte a gárda most jobb formában van, mint a 2007-es idény előtt. "A téli tesztek nagyon jól alakultak" - kezdte Massa. "Az első pillanattól az utolsóig elégedett voltam az autóval, az új fejlesztések tökéletesen beváltak. Természetesen nem állhatunk meg, dolgoznunk kell tovább, de nyugodtan büszkék lehetünk arra, amit eddig elértünk." "Megbízhatóság tekintetében nehéz megjósolni, hogy mi történhet, jelen pillanatban azonban annyit mégis mondhatok, hogy biztosan jobb formában vagyunk, mint a 2007-es szezon előtt. Most, hogy elkezdődnek a versenyek, ki fog derülni, hol állunk és hogy milyen területeken kell fejlődnünk. Jó alapokról indulunk!"
2008. március 13. csütörtök 12:31 -

F1: A McLaren elégedett Kovalainennel
A McLarent irányító Ron Dennis elárulta, hogy a McLaren elégedett a Fernando Alonso helyére szerződtetett Heikki Kovalainennel, aki a téli teszteken nyújtott teljesítménye alapján megszorongathatja Lewis Hamiltont. Maga Hamilton is erre számít.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. március 13. csütörtök 11:15 -

Tippelj az Ausztrál Nagydíj befutójára!
Vége a téli szünetnek, és a Forma-1-rajongók legnagyobb örömére a hétvégén már a száguldó cirkusz 2008-as küzdelmei is megkezdődnek. Az elmúlt évekhez hasonlóan Tippversenyjátékunk is újra jelentkezik, ám idén teljesen INGYENES a részvétel.
2008. március 13. csütörtök 07:00 -

Melyik a legjobb nyári gumi?
Jó hír, hogy a német autóklub, az ADAC nyári gumi tesztjén jól vizsgáztak az abroncsok. Egy kivételével.
2008. március 12. szerda 06:23 -

F-1-es étvágygerjesztő: videóválogatás a téli tesztekről
Orvosság türelmetlenség ellen: mielőtt a hétvégén elrajtol a 2008-as szezon, érdemes szemezgetni a téli teszteken készült videókból, hogy megszokjuk az autók új festését - és belehallgassunk a motorok kipörgésgátló nélküli, puritán koncertjébe.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. március 11. kedd 09:01 -

Veszélyben Buttonék indulása?
A Honda csapat a tavalyi pocsék szezon után idén nagyot szeretne fordítani, de a téli tesztek alapján nem látszott a változás. Hogy még rosszabb legyen a helyzet, a csapat autója még nem teljesítette az FIA töréstesztjét, így akár az indulása is veszélybe kerülhet.
2008. március 10. hétfő 19:05 -

Berger szerint Bourdais gyengébb lesz a kvalifikációkon
A Toro Rosso társtulajdonosa, Gerhard Berger elárulta, hogy bár Sébastien Bourdais rengeteget fejlődött a téli tesztek alatt, valószínűleg eleinte alulmarad majd Sebastian Vettellel szemben a kvalifikációkon.
2008. március 7. péntek 17:26 -

A BMW első futamgyőzelmére hajt 2008-ban
A BMW Motorsport igazgatója, Mario Theissen ismét megerősítette, hogy csapata továbbra is első futamgyőzelmére hajt az idei évben, jóllehet igen gyengén kezdte a téli teszteket vadonatúj versenygépével.
2008. március 7. péntek 15:21 -

Trulli szerint a Toyota lehet az év meglepetése
A Toyota olasz versenyzője, Jarno Trulli továbbra is úgy gondolja, hogy csapata komoly meglepetést okozhat a 2008-as szezonban, miután a TF108-as kódszámmal ellátott modell igen versenyképesnek bizonyult a téli teszteken.
2008. március 6. csütörtök 23:41 -

Trulli szerint meglepetést okozhat idén a Toyota
Jarno Trulli rendkívül optimistán várja a jövő héten startoló 2008-as szezont, ugyanis az olasz úgy érzi, a Toyota jelentős előrelépést ért el a téli felkészülés alatt. A pilóta szerint a TF108-as már az első alkalommal sokkal jobbnak tűnt elődjénél, ezért Trulli abban bízik, végre sikerült megtalálniuk a helyes utat.
2008. március 6. csütörtök 21:56 -

Téli számtenger - tesztstatisztikák
Már a küszöbön a 2008-as szezon rajtja, ám érdemes még visszatekinteni kicsit a mögöttünk hagyott hónapokra, már csak azért is, mert a téli holtszezonban elvégzett munka nagyban befolyásolja majd a csapatok egészéves teljesítményét.
2008. március 6. csütörtök 18:02 -

F1: Piquet több segítséget várt Alonsótól
Nelsinho Piquet elismerte: a téli teszteken képtelen volt olyan szorosan együttműködni a másik Renault-t vezető Fernando Alonsóval, amennyire szeretett volna, de ettől függetlenül képesnek érzi magát arra, hogy olykor megleckéztetesse a spanyolt.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. március 6. csütörtök 15:31 -

Heidfeld: A BMW sokkal közelebb került a két topcsapathoz
A BMW Sauber téli felkészülése nem indult jól, ugyanis a német-svájci alakulat 2008-as versenygépének, az F1.08-as modellnek komoly egyensúlyi problémái akadtak. A csapat pilótája, Nick Heidfeld azonban elárulta, mindez már a múlté, és hozzátette azt is, sokkal közelebb kerültek a Ferrarihoz és a McLarenhez.
2008. március 6. csütörtök 13:01 -

A Ferrari és a McLaren közelebb került a többiekhez
A Williams istálló technikai igazgatója, Sam Michael úgy gondolja, hogy a McLaren és a Ferrari nem lesz akkora előnyben a többiekkel szemben a 2008-as idényben, mint a tavalyi évben volt, bár a téli teszteken látottak alapján sokan ezt gondolhatják.
2008. március 6. csütörtök 12:42 -

A Williams a dobogós helyeket célozza meg
A Williams istálló társtulajdonosa, Patrick Head elárulta, hogy csapata minden egyes futamon harcban szeretne lenni a dobogós helyekért, miután remekül teljesített a szezont megelőző téli teszteken.
2008. március 5. szerda 15:37 -

A Williams főnökeit hidegen hagyta a jubileumi felhajtás
A Williams idén ünnepli 30. születésnapját a Forma-1-ben, ebből az alkalomból a téli teszteken hat különböző festését csodálhattuk meg az istállónak, amely mindegyik jelentős adatra, eseményre hívta fel a figyelmet. Az istálló tulajdonosai, Sir Frank Williams és Patrick Head azonban nem tulajdonítottak nagy jelentőséget a kezdeményezésnek.
2008. március 5. szerda 14:56 -

Dovizioso magabiztosan várja a szezonnyitót
Andrea Dovizioso bízik benne, hogy harcba szállhat az élmenőkkel debütáló évében a MotoGP-ben, miután remekül teljesített az elmúlt hónapokban megrendezett téli teszteken.
2008. március 5. szerda 13:27 -

Williamst lenyűgözte Nakajima teljesítménye
Frank Williams elárulta, hogy csapata legújabb szerzeménye, az újonc Kazuki Nakajima teljesen lenyűgözte a téli teszteken nyújtott kiváló teljesítményével.
2008. március 5. szerda 12:02 -

Tizenhatezer béka úszta meg a forgalmat
Több mint 16 ezer béka menekült meg a gázolástól kedd reggelig a Pest megyei Farmoson, önkéntesek, természetvédők jóvoltából. A hétvégi esős idő előcsalta a farmosi barna ásóbékákat téli odúikból és elindultak szaporodási helyük felé.
2008. március 5. szerda 08:15 -

Glocknak még akadnak problémái a Toyotával
RÖVIDHÍR - Timo Glock az előző esztendőben megnyerte a Forma-1 előszobájának tartott GP2 sorozatot, és a Toyota le is csapott a fiatal németre, aki első teljes szezonjára készül a száguldó cirkuszban. A pilóta a téli felkészülés alatt igyekezett megszokni a TF108-at, ám elmondása szerint még akadnak problémái.
2008. március 4. kedd 17:00 -

A Williams bemutatta végleges festését - Képek
A Williams a téli előszezonban öt különböző, jubileumi festéssel ünnepelte alapításának 30. évfordulóját, de kedden végre bemutatta azt a festést is, amellyel a 2008-as nagydíjakon rajthoz áll majd.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. március 4. kedd 11:56 -

Melandri nem aggódik a téli problémák miatt
A Ducati olasz versenyzője, Marco Melandri elárulta, annak ellenére is magabiztosan várja a hétvégi szezonnyitót, hogy nem szerepelt valami fényesen a téli teszteken.
2008. március 4. kedd 10:05 -

Williams nem vár sokat csapatától az idei évben
Frank Williams nem ringatja álomvilágba magát, ugyanis tisztában van azzal, hogy csapatának nem lesz egyszerű a konstruktőrök versenyének harmadik helyén végeznie, jóllehet kiválóan teljesített új autója a téli teszteken.
2008. március 4. kedd 09:07 -

A Williams bemutatta 2008-as autója végleges festését
Két héttel az Ausztrál Nagydíj előtt, a hétfői napon mellőzve mindenféle bemutató ünnepséget, a Williams istállója nyilvánosságra hozta a téli teszteken biztató teljesítményt nyújtó FW30-asának új, sötétkék-fehér festését.
2008. március 3. hétfő 18:46 -

Coulthard: A Red Bull Racing jelentős előrelépést ért el
A Red Bull Racing veteránja, David Coulthard szerint a csapat rengeteget fejlődött a téli felkészülés során, és jól sikerült az RB4-es fejlesztése. A skót azonban ennek ellenére úgy véli, ha a Ferrari és a McLaren pilótái is célba érnek a versenyeken, akkor nem lesz könnyű dobogóra kerülni.
2008. március 3. hétfő 17:32 -

A Williams bemutatta 2008-as festését
A Williams istálló hétfőn hivatalosan is lerántotta a leplet új autója festéséről, miután a téli tesztek alatt hat különböző színsémával körözött a versenypályákon. Az új festést végül nem egészen két héttel a szezonnyitó előtt mutatta be a grove-i bázisú csapat.
2008. március 3. hétfő 17:12 -

F1: életben marad a kis csapat
A Super Aguri istálló kihagyta a téli tesztek jelentős részét, de a vezetés közölte: ott lesznek két hét múlva az Ausztrál Nagydíj rajtjánál. Sir Frank Williams és Alain Prost szerint Lewis Hamilton jobb pilóta Kimi Räikkönennél, és a két expilóta szerint idén megnyerheti a fiatal brit a világbajnokságot.
2008. március 3. hétfő 13:27 -

Trulli szerint meglepetést okozhat a Toyota
A Toyota olasz versenyzője, Jarno Trulli meg van győződve arról, hogy csapata hatalmas meglepetést okozhat majd riválisainak, miután sikerült áttörést elérnie a téli tesztek alatt.
2008. március 3. hétfő 11:46 -

Williams: Hamilton verhetetlen lenne a Ferrarival
Frank Williams meggyőződése, hogy Lewis Hamilton legyőzhetetlen lenne az idei évben, ha az egyik Ferrariban ülne, és az olaszok legalább olyan gyorsak lennének, mint a téli teszteken voltak.
2008. március 3. hétfő 09:35 -

Hírek: Újabb épület viselheti Schumacher nevét
Ezúttal egy lakásokkal teli felhőkarcolót nevezhetnek el a hétszeres világbajnokról.
2008. március 2. vasárnap 22:41 -

Hayden és Pedrosa nincs teljesen megelégedve
A mai nappal, illetve jobban mondva estével, a Repsol Honda duója, Nicky Hayden és Dani Pedrosa teljesítette a téli felkészülést a Katarban tartott tesztelések második napján
2008. március 1. szombat 16:57 -

Lorenzo szárnyalt az utolsó tesztnapon Katarban
A negyedliteres kategória kétszeres világbajnoka, Jorge Lorenzo állt az élre a téli tesztek utolsó napján Katarban, ahol a csapatok tovább folytatták a felkészülést a kivilágított pályán.
2008. február 29. péntek 23:40 -

A nap képe: vihart jelez a cinke
Esőcsepp-permettel teli visszapillantó-tükörben tükröződik egy kékcinke a dél-németországi Friedrichshafenben február 29-én. Viharos, esős időt ígér az előrejelzés Németországban a hétvégére.
2008. február 29. péntek 17:23 -

Räikkönen bizonytalan
A címvédő Kimi Räikkönen őszintén bevallotta, a téli tesztek alapján fogalma sincs, jelenleg melyik csapat a legerősebb a Forma-1-ben. A finn versenyző egyáltalán nem biztos abban, hogy a Ferrari sokkal gyorsabb a többi autónál.
2008. február 29. péntek 13:12 -

Heidfeld: többet tudunk az erőviszonyokról
A csapatok pontosabb képet kaptak az erőviszonyokról a téli tesztek során
2008. február 29. péntek 12:48 -

A Super Aguri társtulajdonosa állítja, ott lesznek Ausztráliában
A Super Aguri a téli felkészülés alatt több tesztet is kihagyott, legutóbb a barcelonait mondta le, ahol egyébként a csapat a 2008-as autója is debütált volna. A nehéz anyagi helyzetbe került istállót sokan féltik attól, hogy gondjai miatt nem tud részt venni az Ausztrál Nagydíjon, a csapat társtulajdonosa, Fumio Akita azonban állítja, ott lesznek a szezonnyitón.
2008. február 29. péntek 10:13 -

Räikkönen bizonytalan
Kimi Räikkönen őszintén bevallotta, fogalma sincs, melyik csapat a legerősebb a téli tesztek alapján. A finn egyáltalán nem biztos a Ferrari előnyével kapcsolatban.
2008. február 29. péntek 10:00 -

Raikkönen maga sem tudja, hol áll a Ferrari
Kimi Raikkönen bevallotta, még maga sem tudja, melyik csapat áll az élen a téli teszteket követően, így nem tulajdonít különösebb jelentőséget azon híreszteléseknek, melyek szerint a Ferrari abszolút favoritként kezdheti meg az idei évet.
2008. február 28. csütörtök 17:10 -

A pilóták szerint remekül sikerült a McLaren téli felkészülése
A McLaren-Mercedes két versenyzője, Lewis Hamilton és Heikki Kovalainen egybehangzóan azt gondolja, hogy a csapat nagyszerűen felkészült a tél folyamán a 2008-as szezonra, és az autó megbízhatóan működik. Bár az idény előtti hivatalos kollektív tesztek lezárultak, az istállónál folytatódik a munka, és abban bíznak, a szezon alatt végig jó formában lesznek.
2008. február 28. csütörtök 14:52 -

Alonso cseppet sem bánja
Annak ellenére, hogy nem áll túl jól a Renault szénája, Fernando Alonso elmondta, egy cseppet sem bánta meg, hogy visszatért egykori csapatához, és elhagyta a téli teszteken is kiváló formában lévő McLaren versenyistállót.
2008. február 28. csütörtök 14:33 -

A Honda sokat vár jövő heti privát tesztjétől
Jenson Button bevallotta, a Hondának minden eddiginél jobban kell majd dolgoznia a jövő héten megrendezésre kerülő utolsó téli tesztprogramján Jerezben, hogy megfelelően felkészítse új autóját a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjra.
2008. február 28. csütörtök 13:33 -

Lauda: Előny a Ferrarinál!
Az régóta egyértelmű, hogy a Ferrari a 2008-as Forma-1-es idényben is kulcsszerepet játszik majd, több szakértő néhány kimagasló McLaren-eredmény ellenére is egyenesen úgy véli, hogy a világbajnoki cím első számú esélyesei a maranellóiak. Köztük van a Ferrari egykori pilótája, Niki Lauda is, a német RTL állandó szakértőjének számító osztrák szerint Raikkönenék momentán messze a mezőny előtt járnak. "A Ferrari a hosszú távú meneteken, versenykörülmények között 0,5-0,8 másodperccel gyorsabb a mezőnynél" - elemzett Lauda a Kronen Zeitungban. "A második leggyorsabb a McLaren, a harmadik gyakran a Williams. A Renault teljesítménye hullámzó, a BMW-nek nehézségei támadtak az aerodinamikával és elveszítette az egyensúlyt. A Red Bull-autókat ugyanakkor nehéz megítélni, mert folyton kevés benzinnel köröztek." Lauda is elismeri viszont, hogy a téli tesztek eredményei még nem feltétlenül mérvadóak, a valós erőviszonyokat csak később lehet majd felismerni. "Melbourne még nem fog mondani semmit, csak a második futamon, Malajziában derül ki, hogy állnak a csapatok."
2008. február 28. csütörtök 09:31 -

Rosberg óvatosan nyilatkozik a Williams esélyeiről
A Williams istálló német versenyzője, Nico Rosberg szerint csapatának még legalább egy évre szüksége van ahhoz, hogy harcba tudjon szállni az élmenőkkel, jóllehet az új autó kiválóan teljesített a téli teszteken.
2008. február 28. csütörtök 08:46 -

Todt elárulta a Ferrari sikerének titkát
A Ferrari vezérigazgatója, Jean Todt teljes mértékben elégedett csapata téli teszteken mutatott teljesítményével, és úgy gondolja, hogy az olaszok megfelelően felkészültek a 2008-as idényre.
2008. február 27. szerda 17:38 -

Alonso tudta, mi vár rá a Renault-nál 2008-ban
Éppen ezért a téli tesztek alatt sem bánta meg döntését, hogy visszatért a francia istállóhoz. 2007-ben Fernando Alonso még a McLaren-Mercedes pilótájaként szemlélte, ahogy a Renault versenygépei csak szenvednek a pályákon.
2008. február 27. szerda 14:49 -

Alonso nem bánta meg a csapatváltást
Annak ellenére, hogy nem áll túl jól a Renault szénája, Fernando Alonso elmondta, egy cseppet sem bánta meg, hogy visszatért egykori csapatához, és elhagyta a téli teszteken is kiváló formában lévő McLaren versenyistállót.
2008. február 27. szerda 12:44 -

Segít a Ferrari az olasz olimpikonoknak
A Ferrari is segíti az augusztusi pekingi, valamint a 2010-es, vancouveri téli olimpiára készülő olasz csapat tagjait.
2008. február 27. szerda 10:02 -

Barcelona: Hamilton duplázott
Az utolsó téli teszt második napján is a mclarenes Lewis Hamilton volt a leggyorsabb Barcelonában, és ma csapattársa, Heikki Kovalainen is csatlakozott hozzá az élen. A Force India megint ragyogóan szerepelt, és végre a Honda is mutatott valamit.
2008. február 26. kedd 19:00 -

Fogyasztáscsökkentő tabletta, 1. sz. kontrolljármű
Stresszes volt, de vége, én már tudom, csökkenti-e a fogyasztást az FFI MPG-CAPS fogyasztáscsökkentő tabletta. Az FFI a Fuel Freedom International rövidítése, ami inkább hangzik kisegyháznak vagy terrorista szervezetnek, mint valami autós akárminek. Aki olvasta az előzményeket, most már hetek óta tütelmetlenül várja a végeredményt. Övék az autozzonolcsobban.com Szörnyű sületlenségek, fárasztó agymosás, amivel mindig az a legnagyobb baj, hogy hát persze, hogy hülyeség, de mi van, ha mégse? A lexikonok tele vannak olyan feltalálókkal, akiknek már megmondta a földrajzilag illetékes tudományos akadémia, hogy nem lesz az úgy jó, ők mégis feltalálták a repülőgépet vagy a lapos képcsövet. Tehát teszteljük. Ilyen borzalmak olvashatók a honlapon: "Szándékaink szerint, amit ez a katalizátor tesz, egy változás, ami a hengeren belül az égés mértékét formálja. Ez pedig 30% nyomásnövekedést eredményez időegység alatt a dugattyúban lefele mozgáskor egy nem katalizátoros állapothoz képest. Ez eredményezi a megnövekedett teljesítményt." De ha Kopernikusz véletlenül dadog, maradjon a geocentrikus világkép? Beleraktam a saját autómba, hiszen tesztautót nem veszélyeztetünk idióta kísérletekkel. Az autóm még él, természetesen lehet, hogy a káros hatások csak hosszú távon jelentkeznek, az mindenesetre reményre ad okot, hogy mennyiségileg az összesen belerakott három tabletta nem tétel. Autóztam vagy két hétig, és végül tessék: 300 kilométer, bő 51 liter, az 17 literes fogyasztás, pont amennyi tabletta nélkül volt. Igen, közben kicsit hidegebb lett, de a 17 liter a téli fogyasztásom. Ráadásul az értékelhető fogyasztáscsökkenés már csak azért is fontos volna, mert egy tabletta 600 forint, tehát két liter benzin. Ha csak másféllel fogyaszt kevesebbet az autó, már buktunk az üzleten. Ez viszont most majdnem tökéletesen telibe találta a tabletta nélküli fogyasztást. Gyakori hidegindításokkal, rövid utakkal számolva nyilván fel lehet állítani olyan elméletet, mely szerint az alacsonyabb alapjárat, meg a mittudoménmi tudományosan nem kimutathatóvá teszi a hatást. Úgyhogy nosza, menjünk Bécsbe autópályán, 135-re állított tempomattal. Szél sincs, a hőmérséklet érdektelen, a Tehén autópályán 13 litert fogyaszt. És indulás előtt teletank, bele a fogyasztáscsökkentő. Bécsben kötelező autófotó a múzeum előtt, nehogy már csak a Viktornak meg a Csikósnak legyen. Az is tény, hogy kicsit nehezen tudtam odaparkolni, mert bár volt hely, de egy értelmes illető tökéletesen elállta a robogójával. Úgyhogy a robogót odébbvonszoltam, így az nem látszik a képen. Hazafelé pedig el is telt a 300 autópálya-kilométer. Pont meg kellett állnunk egy kis kései ebédre is, úgyhogy az Autogrillben megtömtük a bendőt, aztán nem volt mit tenni, a Tehén is enni kért. 307 kilométer, 41 liter, ez 13,35-ös fogyasztás, a hibahatáron belül, szintén kicsit magasabb, mint FFi MPG-CAPS nélkül. Nem mondom, hogy a cucc növeli a fogyasztást, inkább csak egyértelműen jelzi, hogy nem csökkenti. Az MPG-CAPS viszont ígér javuló emissziós értékeket is, ami egy szabályozott katalizátor esetében értelmezhetetlen. Tehát városban és autópályán is tökéletesen annyit fogyasztott, mint tabletta nélkül. Bocs, de ezután teljesítménymérésre már nem viszem el. Örülök, hogy nem lett baja. Legalábbis remélem. Hogy a Prolongot pedig miért nem teszem bele, egy másik alkalommal mesélem el.
2008. február 26. kedd 17:28 -

Schumachernek van titkos favoritja
Michael Schumacher úgy gondolja, hogy honfitársa, Nico Rosberg nyújtotta a legnagyszerűbb teljesítményt a 2008-as szezon előtti téli teszteken, így mindenképpen oda kell figyelni az ifjú tehetségre az idei évben.
2008. február 26. kedd 15:04 -

Gascoyne sokat vár a Force India új autójától
A Force India vezetősége annak ellenére is magabiztosan várja debütáló évét a királykategóriában, hogy csak a téli tesztek utolsó állomásának helyet adó Barcelonában kezdte meg új autója tesztelését.
2008. február 26. kedd 12:40 -

Hamilton Räikkönen és Schumacher előtt Barcelonában
Ha teszt, akkor Barcelona. Lassan így is összegezhetnénk a téli felkészülési időszakot, hiszen a spanyol pálya a legtöbbet használt aszfaltcsík volt az elmúlt hónapokban. A mai napon is itt gyakoroltak a csapatok, egyedül a Super Aguri nem küldte pályára pilótáit.
2008. február 25. hétfő 17:59 -

A Ferrari nem becsüli alá Alonsót és Hamiltont
A Ferrari vezetése annak ellenére sem bízza el magát, hogy a téli teszteken nyújtott teljesítményük alapján sokak szerint egyértelmű favoritként érkezhetnek meg a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjnak helyet adó Melbourne-be.
2008. február 25. hétfő 13:51 -

Massa szerint az autók mellett a pilóták is sokat fejlődtek
Felipe Massa meglepődött rajta, hogy a versenyzők milyen sokat fejlődtek a téli tesztek során, és véleménye szerint a kipörgésgátló hiánya már csak esőben fogja zavarni őket. A Ferrari által használt új aero-csomagról a brazil ugyanakkor nem szolgált részletekkel. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. február 22. péntek 17:36 -

Schumi visszatér a versenypályára
Michael Schumacher állítólag újra autóba pattan, hogy segítse csapatát a téli felkészülésben. A német Barcelonában vezeti majd a Ferrari autóját.
2008. február 22. péntek 14:41 -

Pisiből készül az önjavító gumi
Kijavítja önmagát a francia kutatók által kifejlesztett új anyag, ha kettévágják. A mesterséges gumit, mely zöldségolajból és a vizelet egy komponenséből készül, a Nature című brit tudományos szaklap internetes oldala ismertette.
2008. február 22. péntek 13:45 -

F1: A Williams nem bízza el magát a köridőktől
A Williams mérnöki gárdáját irányító Sam Michael tagadja, hogy a csapat elbízta magát a téli teszteredmények láttán, és Kazuki Nakajima sem látja "túl optimistán" az istálló helyzetét.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. február 22. péntek 13:10 -

A Williams továbbra sem bízza el magát
A Williams istálló technikai igazgatója, Sam Michael elmondta, hogy a téli teszteken mutatott kiváló teljesítményük elégedettségre ad okot, azonban nem szeretne jóslatokba bocsátkozni, ugyanis nem tudja, miként fognak teljesíteni az idei évben.
2008. február 22. péntek 13:09 -

Mikulás ajándék légszűrőért
Épp ma reggel fejeződött be a kálváriám a kocsi folyadékcseréivel. Motorolaj, váltóolaj hetekkel ezelőtt cserélődött ki, amit ott és akkor ki is fizettem, annak rendje és módja szerint. Szinte minden szűrőt sikerült beszereznie a cégnek, de a légszűrő kiválasztása meghaladta a képességeiket elsőre. Merthogy kettő kell belőlük, és nem túl gyakoriak. Menet közben – még a szervizben – alá kellett írnom a számlát, amin két általam nem kért tétel is volt. Az szúrt szemet, hogy egy tételre számítottam: a légszűrőre mert szerelési díjat nem számoltak fel, de volt ott más is. Két plusz dolog is szerepelt a számlán, de mivel összesen 2 forinttal tért el a végösszeg a telefonon megbeszélttől, nem is olvastam el, hogy mik azok, csak kifizettem. Éppen indultam volna kifelé, amikor megkért a hölgy, hogy várjak egy kicsit, mert ajándékot szeretnének adni. Ezzel a kezembe nyomott egy kék zacskót, megköszönte, hogy náluk vásároltam. Annyira korán volt, hogy nem is bontottam ki a zacsit, bele se kukkantottam, csak amikor megérkeztem az irodába. És lőn! 1 üveg téli szélvédőmosó 1 Pirelli ajándékcsomag, amely tartalmaz: 1 pár kesztyűt 1 jégkaparóttovábbi csomagot, mely tartalmaz: 1 zárolajozót 1 szélvédő párátlanítót 1 jégmentesítő spray Az elsőre is látszik, hogy az ajándékok értéke a legjobb esetben is alig múlja alul a számla teljes értékét, amelyen egy légszűrő is szerepel, és azt ugye korábban említettem, hogy a szerelési díj ingyen van. Nem is értem, hogy ez hogy lehetséges! Na a lényeg: Ma éjjel 3 kor egy egyszerű kérdést megválaszolva hozzá lehet jutni a csomaghoz. Csak bejelentkezett kommentelők válaszát tudjuk majd értékelni!
2008. február 22. péntek 10:28 -

F1: Az e heti tesztek összesített eredményei
Az istállók zöme Barcelonában, a BMW Sauber pedig Valenciában folytatta téli tesztprogramját a héten, míg a Honda, a Super Aguri, a Toro Rosso és a Force India a gyárban készült a szezonra. A Circuit de Catalunyán, ahol az első két tesztnapot elmosta az eső, minden tekintetben a Williams vitte a prímet, hiszen ők tették meg a legtöbb kilométert, ráadásul Nico Rosberg a legszorgalmasabb, Kazuki Nakajima pedig a leggyorsabb versenyzőnek bizonyult.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. február 22. péntek 09:15 -

Button: A 2007-es autóhoz képest az ideit lehet vezetni
A Honda Racing csapatának pilótája, Jenson Button elégedett az idei versenygépük fejlesztéseivel, mert ezt az autót a téli tesztek alatt legalább tudták fejleszteni. Az RA107-est erre teljesen alkalmatlannak titulálta az angol versenyző.
2008. február 22. péntek 07:04 -

Ördög a ralipályákon!
Tajmel Tibi, a közönségkedvenc Tajmel Tibor és Csiki Attila egy remek évet tudhatnak maguk mögött. Nem csak a H/2 bajnoki címét zsebelték be, de Opel Asconájukkal abszolút második helyen végeztek egy Evo IX-es Mitsubishi mögött. Tibi azonban nem csak ennek örülhetett, hanem a közönségdíjainak, amiket a duen.hu olvasói szavaztak meg neki… - Nagyon sikeres volt számomra, talán életem legsikeresebb éve és a legszerencsésebb is, mert, nem akarok szerénytelennek tűnni, de azért hozzá kell tenni, hogy nagyon sok szerencse kellett ehhez. Az abszolút második hely az égből hullott az ölünkbe. Szinte csak oda kellett figyelnünk és ügyesen mennünk Szendrőn, hogy ez megmaradjon. Természetesen szeretnénk a következő évben is ilyen jót kihozni magunkból, de azért szerintem ez hiú ábránd. - Melyik volt a kedvenc versenyed és melyik az, amelyiket legszívesebben kitörölnéd, ha egyáltalán van ilyen? - A Hóvirágot kitörölném. Az annyira nekem nem tetsző ralipálya, mondjuk így: nem jön be. A komlói versenyt viszont nagyon szeretem. Pécs környékén nagyon jó versenyezni, nagyon jó pályák vannak. Mondhatom a szendrőit is, de nem csak az eredmény miatt, a Salgó is az egyik kedvenc pályám. De például a gyöngyösi nekem túl széles, túl autópályás. Én szeretem a keskenyebb, erdei utakat inkább, amikből sajnos egyre kevesebb van a versenyeken. - Idén egy darabig két bajnokságban is indultál, aminek meglett az eredménye, hiszen mind a két bajnokságban kedvenc versenyző lettél a közönségszavazáson. Hogy dolgozod fel, hogy viseled a közönségnek ezt a szeretetét? Egyszer már beszélgettünk erről, és akkor azt mondtad, hogy meglepődsz, ha tudják, hogy te ki vagy. Ezek után hogy ért téged, hogy közönség kedvenc lettél nem csak a túrában, hanem a másodosztályban is? - Megmondom őszintén, hogy nagyon meghatott és örültem neki. Nem is számítottam rá. Ezúton is szeretném megköszönni azoknak, akik rám szavaztak és megtiszteltek, hogy a voksukat odatették a nevem mellé. A Rallye2-ben tény, hogy nem nagyon értünk célba, úgyhogy lehet, hogy az volt, hogy aki már a túrában is megjelölt kedvencének valaki, akkor ezt tette a Rallye2-ben is. Akárhogy is, én nagyon örülök neki, boldog vagyok. Remélem, hogy ezt valahogy meg tudom hálálni, megpróbálok a jövőben a stopper mellett a nézőknek is autózni, mert igazából én is azt szeretem jobban, csak az idő rovására megy, ha túl sokat megyek keresztbe. - Annak, hogy a közönség ennyire szeret, lehet köze hozzá, hogy alig van olyan verseny, ahol ne tűnnél fel? Ha van valahol egy kisebb verseny, egy rally sprint vagy egy amatőr futam, akkor te ott általában feltűnsz és nem tudsz meglenni verseny nélkül. Lehet ennek köze a szeretethez, hogy mindenhol látnak? - Lehet, ezt az emberektől kellene megkérdezni, hogy minek köszönhető. Egy biztos: én nagyon szeretek versenyezni, csak hát anyagi okok miatt az ember nem is tud annyit menni, amennyit szeretne. Nekem szerencsém volt, mivel két navigátorral, az ő segítségükkel, valamint a támogatók segítségével csak sikerült mennünk. Bár a Rally2 az csonka év lett az autó miatt. Az injektoros átalakítás után mostanra forrta ki magát, most már merem azt mondani, hogy üzemképes az autó. - Megszámoltad már, hogy összesen hány versenyen indultál 2007-ben? Hány nevezési listán szerepelt a neved? - Rally2-ben három, túrában hét versenyen, az tíz, mentem Komlón, az tizenegy, valamint mentünk a Rába Ringen, meg még Lacházán is mentünk egy "játszós" Zsigulival csak bohóckodni, az összesen 13 verseny, ami hirtelen beugrik. - Olyan, mintha folyamatosan zabszem lenne… - Igen, szokták mondani, hogy olyan, mintha kilométerspirál lenne a hátsómban, mert például a hétköznapokon is úton vagyok állandóan, de az megint más, közúton nem nagyon szeretek közlekedni. Lassú a forgalom, nem lehet haladni, sokan vannak, állandó a traffipax. A verseny egy felüdülés ehhez képest és lehet menni úgy ahogy szeretnék a lezárt pályán, bár a lassítókat kihagynám, az sok, nem kéne ennyi. Megértem, hogy a balesetektől való félelem miatt kell, csak most már tényleg eljutunk lassan oda, hogy a kanyarok értelmüket vesztik a pályán. Hogy minden kanyar előtt lassító van és egy lassítóból kijövő autónak akármilyen kanyarról van szó, sima lesz. Persze, sajnos az esés benne van, de a lassítón is lehet esni hatalmasat. Aki elindul egy versenyen, azért vannak a biztonsági dolgai az autóban szerintem, hogy erre is számít, hogy akár be is eshet. Mi, akik elindultunk, ezt felvállaltuk. Tudom, hogy a rendezőknek nehéz, meg félnek, hogy jaj, csak nagy baj ne legyen, de szerintem egy kicsit több rizikót kellene vállalniuk, hogy lassítókból kevesebbet tegyenek. Mert Gyöngyösön például volt 17 darab lassító. Talán egy 6-8 km-es gyorsaságihoz ez borzalmasan sok. Ez most egy kis kritika volt… - Nem baj, az is jöhet. De egy picit térjünk rá az autóidra. Ugye, neked két autód van. Legutóbb, ha jól tudom, akkor szilveszterkor voltak bevetve és nem volt túl szerencsés számodra az a verseny. Mellesleg, ha ezt is beleszámoljuk, akkor az már tizennégy… De mindegy, lényeg, hogy hogy állnak most az autóid. - Csucsu barátomnál van a Zsiguli, aki egy nagyon jó karosszérialakatos és ő próbálja a Zsigulit gatyába rázni a szilveszteri kaland után. Az Ascona pedig Hegedűs Csabi barátomnál van, aki szintén segítségképpen átnézegeti és rendbe rakja. Féltengelyt esztergál, átnézi, milyen bajok vannak az autón, készíti az idényre. Természetesen próbálok neki segíteni én is, amit meg tudok csinálni, azt megcsinálom, de hatalmas segítség, hogy Csabi átnézi az autót és eleve megmondja, hogy mit szerezzek be. Volt egy nagy tervünk, hogy a motorban fejlesztenénk, mert egy kicsit meg van fáradva az Asconában a motor. Úgy áll most a dolog, hogy az első egy-két versenyen marad a tavalyi, az anyagiak miatt nem nagyon tudok nekiállni egy motornak, emiatt csúsztatjuk ezt a kérdést, de meglesz, majd fejlesztünk rajta egy kicsit. - Előfordult már, hogy másodosztályban mentél az Asconával, túrában a VFTS-sel és aztán cseréltél. Idén hogy lesz? - Idén szerintem a tavalyi felállás marad, tehát az Asconával maradunk a túrában, a Lada valószínűleg a másodosztályban. Megpróbálkozunk egy újabb szponzor, illetve támogató belépésével. A Kelly autóalkatrész kereskedés beszáll a versenyzésünkbe. Ők beszállnak a támogatásunkba. Egy Mészáros Laci nevű srác fog mellettem Rally2-ben navigálni és a tavalyi Rally2-es navigátorom, Kiss Józsi valószínűleg a túrában H1-et fogja riogatni egy most épülő autóval. Szerintem elég jó időket fog autózni, ügyes. Ültem már mellette és kellő kilométerrel szerintem jó eredményeket várhatunk tőle. - Túrában marad melletted Attila, ugye? - Igen, nagyon szeretném és bízom benne, hogy neki is úgy jön össze, hogy tud jönni navigálni. Egyelőre a terv ez. Mint tudjuk, sokszor tervezünk, de nem mindig sikerül. - A közönségdíjak kiosztásánál Kővári Barna gyakran úgy hívott: az IFÁ-s. Miért ragasztotta ezt a nevet rád? - Barnus már régóta ismer engem. Még '96-ban, mikor Rally2-ben mentem egy Ladával, Barnus akkor volt a legbolondabb Trabantos, meg szerintem maradt is a köztudatban továbbra is. Egy szakosztályban mentünk és beszélgettünk arról, ki mit csinál. Én akkoriban sofőrködtem, majd később saját vállalkozásomban szennyvíz szippantós IFÁ-k voltak és útépítéseken locsoltunk, szóval nem szippantónak voltak használva. Akkor ragasztotta rám, hogy én vagyok az IFÁ-s. - Mentek a találgatások, hogy te biztos egy IFÁ-t keresztbe raktál egy kanyarban… - Volt ilyen is. Meg teherautóban ültem, akkor is kellően bolond voltam, amikor sofőrként dolgoztam. Most már elmondhatom, ha a volt főnökeim elolvassák, már csak mosolyognak rajta. Ha egy kicsit csúszott az út, a nyergessel is mindenhol lapjával fordultam. Ez nem áll távol tőlem. - Van olyan autó, amelyikkel még nem próbáltál keresztben átfordulni egy kanyarban? - Megmondom őszintén, főleg fiatalabb koromban, akármibe beültem, mindennel virtuskodtam egy kicsit. Nem nagyon van ilyen autó. - Mikor kerültél közel az autóversenyzéshez? - Amikor el is indultam, az '95 volt, amikor egy kereklámpás Zsigulival tereptúrában mentünk. De úgy, mint néző, igazából 16 éves lehettem, amikor a barátom elvitt egy Mecsek Rallyera, hívott, hogy menjek el vele. Szervizelt a Tóth Giliéknek, aki egy kereklámpás Zsigulival ment. Ő is egy barátja révén került oda egy gyenge szervizre. Egy gyors végén álltunk és sok dolgunk nem lett volna, csak annyi, hogy az ablakot letörölgetni, meg ha kell, kereket lecserélni vagy ilyesmi. De elkövettük azt, hogy felsétáltunk egy kicsit pályát nézni a gyorsaságin és amikor eljött előttünk, akkor rájöttünk, hogy már nem fogunk leérni neki szervizelni, akárhogy rohantunk az erdőn keresztül, mire odaértünk, addigra elmentek. A következő körben Gili mondta, hogy azért ez ne forduljon még egyszer elő, bár nem volt semmi gondjuk akkor. Hál' Istennek szerencsés volt a dolog. Égett a pofánk. Ez volt az első és talán az utolsó szervizelésünk is. Akkor eldöntöttem, hogy versenyezni fogok. Gyerekkoromban apám önkéntes rendőr volt, erre nem vagyok annyira büszke… és volt valami ralin pályát biztosítani. Amikor kimentünk őt meglátogatni, el voltam ájulva a matricás Zsigulik meg Trabantok látványától. Akkoriban ezek mentek, semmi más nem volt talán. Az élet így hozta, hogy versenyző lehettem. Ha az ember valamit nagyon akar, akkor azért el lehet érni. Szeretném, ha mindenki elérné azt amit szeretne, bár egyre nehezebb nekem is. Az ember azt hitte, ha népszerűbbek leszünk, meg lesz már eredmény, mert eleinte, amikor szponzort kerestünk, azt kérdezték, milyen eredményünk van. Eredményünk még nem volt, de nagyon jó összefoglalók voltak rólunk, mert mindenhol versenyzünk és látványosan és keresztben, de erre az volt a válasz, hogy eredmény kell. Most van eredmény, erre azt mondták, hogy őket a rali annyira nem érdekli. Így nehéz. - Ez csak egy "rossz duma", hogy nem érdekli már a szponzorokat a rali vagy tényleg ezt érzed? - Talán az van, hogy nem látják benne a reklámértéket, pedig szerintem van benne. Ha azt nézzük, hogy a médiában megjelenő feliratért mennyi pénzt kérnek, illetve a médiában úgy jelenik meg, hogy egy autóverseny kapcsán, és az autó ott van benne és látszik a felirat, sőt még meg is említjük a támogatót, kevesebből jönne nekik ki. De mondhatom azt is, hogy egyre inkább a vállalkozóknak sem marad a reklámra pénzük. Mindenki erőlködik, próbálja csinálni tovább saját erőből. Mi is, mint vállalkozók, kínlódunk, küzdünk, egyre jobban csökkenő árakon és egyre nagyobb követelményekkel kell dolgoznunk. Egyre több teher hárul a nyakunkba, amit fizetni kell. Egyrészt a munkaerőt fizetni kell, ha alkalmazottja van az embernek. Nehéz. Megmondom őszintén, szerintem a tavalyi év nagyon nehéz volt vállalkozóként és versenyzőként is. Félek, idén még nehezebb lesz. - Elképzelhetőnek tartod, hogy lesz olyan a közeljövőben, hogy nem fogsz egyáltalán versenyezni? - Szívem szerint úgy érzem, hogy nem, de ehhez sajnos nem csak szív kell, hanem anyagiak is és azt azért már megfogadtam, hogy már mindenáron nem akarok versenyezni. '96-ban mentem mindenáron, a családom itta meg ennek a levét, mert még a családi pótlékot is elversenyeztem. Ezt már nem szabad megtennem. Én még megtenném a hülye agyammal, de nem szabad megtennem. Ennyire önző nem lehetek. A gyerekeimet és a páromat is hagyni kell élni. - Ha már szóba hoztad a családod, beszéljünk egy kicsit arról, hogy ők hogy viszonyulnak hozzád? Tudom, hogy a kisfiad odavan ezért, ő minden versenyeden ott van melletted. Benne látod esetleg, hogy ő folytathatja esetleg azt, amit Te elkezdtél? - Igazából ahogy quaddal közlekedik, abból ítélve tehetsége lenne hozzá, az biztos. Megpróbálom nem erőltetni, hanem ha ő úgy érzi, hogy szeretné kipróbálni magát, akkor biztos, hogy idővel fogom ebbe az irányba segíteni. Ha úgy látom, hogy egy kis amatőr versenyen elindulhatna valami Zsigulival vagy bármivel, ami éppen akad, akkor biztos, hogy segíteni fogom. De erőltetni nem fogom. Nem mondom neki most sem, hogy gyere, vezessél, próbáld ki! Amikor ő saját magától akarja, akkor biztos, hogy fogom segíteni. Nagyon szeret focizni és igazából én is azt favorizálnám, hogy inkább mozgásos sportokat űzzön. Jelenleg 10 éves, amíg ennyi idős, inkább sportoljon, mozogjon. Erre az úri-murira még ráér. De biztos, hogy nem fogok az útjába állni, hanem segítem. - Azt már hallottam, hogy a quaddal már lapjával fordul... - A quaddal nem egyszerűen közlekedik a gyerek, igen. Kimondottan várja a hóesést, nagyon szereti, ha valahol csúszós utat talál. Például most télen, hogy be volt fagyva mellettünk a tó, a tóra járt le quaddal. A nézőket nagyon szereti, akkor megy. Ha nincs néző, annyira nem is érdekli már a dolog. Szerepelni szeret. A ralinál is nagy dopping az embernek, amikor egy kanyarba odaérkezik és teli van nézővel. Egyszer valamelyik navigátorom kérdezte tőlem, hogy muszáj nekem megbolondulnom akkor, ha nézőket látok? Akkoriban tényleg az volt, ha megláttam egy nézőt, akkor megrántottam balra, jobbra a kanyar előtt, ment a riszálás, mert ha nézők vannak, akkor muszáj. De időre autózásnál ezt egyre inkább el kell felejteni, főleg, ha jóval erősebb autókkal nézünk szembe, mert utána nem bírom behozni. Nekünk a kanyarban kell gyorsan menni ahhoz, hogy az egyenesben túl nagy hátrányt ne szedjünk össze. - De ne kanyarodjunk el a családtól. Van még két lányod. Most született Bogi, Betti pedig a nagylány a családban. Betti például hogy van ő a te versenyzéseddel? - Egy időben kijárt az egész család. Jött a párom, Ági is, Betti, Barni. Jöttek, minden versenyen ott voltak általában. Aztán a nagylányom, ahogy a fiúk felé orientálódott a figyelme, egyre ritkábban jött versenyekre. Most más érdekli. Mindenkinél eljön ez az idő is. Őt zavarni nem zavarja. Biztos, hogy valahol büszke rá, de nagyon nem mozog ebbe az irányba. Még jogosítványa sincs, de aztán lehet, hogy ő lesz a jövő női versenyzője. Ha úgy látom, hogy érdemes rá, tőlem viheti az autót. A párom pedig mondta, hogy idén nem lesz nagyon elcsavargás, mert jönnek a Bogival a versenyekre. Ezzel tudatta velem, hogy ő továbbra is ott lesz. Szeret ott lenni. Társaság van. Egy versenyen összeverődik mindenféle ember és tényleg jó barátságok alakulnak ki, segítjük egymást, ha tudjuk. Emiatt is nagyon szimpatikus ez a túra, bár hozzáteszem, hogy nekem a Rally2-ben sem volt olyan jellegű dolog, hogy azt mondhatnám, na, ott már megy a köpködés. Csak hallomásból tudom, hogy később, feljebb már nem annyira segítőkészek. Én még nem voltam úgy, hogy ne kaptam volna valakitől segítséget vagy én ne adtam volna, ha valakinek tudtam segíteni. Ezt látom a többieknél is, hogy ha tudnak, akkor segítenek. Családias ez a túra és ez tetszik. - Bogi mikor született? - Bogi augusztus 3-án született, tehát még nem lesz egyéves, amikor először elvisszük. Végül is már volt a Rába Ringen, amikor a legjobb médiás volt a navigátorom… és ott volt. Szilveszterkor is nézőként ott volt, kijött megfagyni. - Áginál nagyobb türelmű asszonyt keresve se találhattál volna! - Persze, de szembe ne dicsérjük, mert elbízza magát! Valahol szerencsés vagyok, hogy ilyen párt találtam. Sokaknál látom, hogy ebből családi viták és drámák alakulnak ki, hogy verseny, versenyautó, megint egy hétvége. Ő egyszer nem mondta azt nekem, hogy ne szereljek versenyautót. Ha ő úgy látja, hogy én azt csinálom, akkor keres magának más elfoglaltságot a háznál, mindig akad valami feladat. Amikor pedig közös program van, verseny, akkor meg együtt megyünk, együtt örülünk. - Beszéljünk egy kicsit az Asconáról. Terveztetek motorfelújítást, de az ugye idén elmarad. Semmi másban nem változtattok a 2008-as év folyamán? Ez az autó ütőképes lehet majd az idei mezőnyben is? - Őszintén szólva lehetne változtatni nagyon sok mindenen, de mindennek az anyagiak szabnak határt. Lehetne szélesebb a futómű, mint anno, de a világbajnokságon ment rendes Ascona 400, ez szélesebb futóművel rendelkező, nagyobb fékkel, valamint jóval erősebb motorral, mert az 280 lóerő körüli motor volt. Ebben most egy 170 lóerős motor teljesít szolgálatot. Lehetne fejleszteni, de sajnos olyan anyagi vonzata van, amit nem bírunk. Én inkább arra szeretnék rámenni, hogy megbízható legyen, mert valahol a megbízhatóság jelentette a bajnoki pontokat nekünk. Műszaki hibánk egyedül Salgótarjánban volt. Ott sem kiálltunk, mert végül befejeztük, de a dobogóról leestünk, mert akkor szétment a differenciálmű, de egyébként tényleg lekopogom, hogy probléma nélkül mentünk végig. Nem kellett javítgatni, a szervizparkba csak beszélgetni meg enni mentünk be és ennyi, nem volt vele gond. Ezt köszönhetem Hegedűs Csabinak is, aki mindig nagyon megbízhatóan felkészíti az autónkat. duen
2008. február 21. csütörtök 18:25 -

Brawn: A Honda még nem mutatta meg valós erejét
A Honda Racing csapatvezetője, Ross Brawn egyáltalán nem aggódik az új RA108-as modell téli teszteken mutatott gyenge teljesítménye miatt, ugyanis meggyőződése, hogy csapata akár már a jövő évben a futamgyőzelmekért harcolhat.
2008. február 21. csütörtök 16:19 -

Melandri szerint pánikra semmi ok
Marco Melandri megnyugtatta rajongóit és elmondta, egyáltalán nem olyan vészes a helyzet, mint ahogy azt egyesek gondolhatják a téli teszteken látottak alapján, ahol folyamatosan küszködött új motorjával.
2008. február 21. csütörtök 14:34 -

Barcelona: Ismét az eső győzött, de Massa volt a leggyorsabb
A továbbra is komor arcát mutató Barcelonában folytatódott a téli felkészülés, a tegnapi mezőnyhöz szerdán már csatlakozott a Ferrari is, így összesen öt csapat rótta a köröket. Az erőviszonyokat tekintve nem okozott nagy meglepetést, hogy a többnyire vizes pályán Felipe Massa érte el a legjobb köridőt.
2008. február 20. szerda 17:34 -

A BMW nem bánja, hogy kockáztatott új autójával
A BMW Sauber vezetése egy cseppet sem bánja, hogy radikális változtatásokkal készült a 2008-as idényre, jóllehet emiatt kezdeti hátrányba került legközelebbi riválisaival szemben a téli teszteken.
2008. február 20. szerda 12:42 -

Atlantic: megfejtés a szombati cikkhez
Nem minden arany, ami fénylik, és nem minden Bugatti 57SC Atlantic valóban Atlantic is. Ehhez a kijelentéshez tartozik némi előzmény persze, a szombati Chromjuwelen-cikkünk. A bécsi Technisches Museum különkiállításának egyik legizgalmasabb autójának sztoriját ugyanis nem varrtam el. Addig eljutottunk, hogy összesen négy Bugatti Atlantic készült, ezek közül az első egy magnézium-alumínium karosszériás prototípus volt, amit röviddel elkészülte után hivatalosan is szétbontott Ettore mester. A maradék három, ilyen vagy olyan formában ma is létezik. Egy fekete Ralph Lauren divatdiktátoré. Egy világos-metálkék Dr. Peter D. Williamsoné, annak meg burkoltak a hátsó kerekei. Egy – ami korábban roncsként töltött néhány évtizedet egy bontóban, majd néhány eredeti fődarab megtartásával lényegében újragyártották – Nicolas Seydoux-é. Az metálbordó (élőben nem láttam, de a képek szerint leginkább ez lehet a színe), de küllős kerekeken gurul, és a hátsó sárvédői csúcsosak, meg a hátsó lámpái is teljesen mások, mint a másik kettőé. És négy fényszórója van ugyan, de máshol, mint a bécsinek. A Chromjuwelen-kiállításon kitett Atlantic viszont barnáspiros, teli kerekes, mind a négy kerekénél nyitott a karosszériája, és majdnem pont úgy néz ki, mint Lauren feketéje. Viszont négy fényszórója van, kettő utólagos. Ez volt a nyom. Egész szerda délelőtt azt kutattam, miféle szerzet lehet. A bécsi múzeumi kiírás a leghalványabb utalást sem tesz arra, honnan érkezett az autó. A kiállításról szóló élménybeszámolók szintén elegánsan megkerülik a kérdést. Gázszagot éreztem. Azt tudtam, hogy Jay Lenónak is van egy replikája. Javarészt Bugatti alkatrészekből készült, de az Atlantic-karosszéria biztosan utángyártás. És az most kék. Aztán, azt hiszem a hetvenharmadik egy időben megnyitott internet-oldal közül az utolsón, találtam egy orros fotót. Egy barna, négylámpás Atlanticról. Tehát egy replika. Tényleg az utolsó eleméig megegyezik az Atlantickal, hiszen minden fődarabja Bugattié, ráadásul ugyanolyan, mint az 57SC modellé, de ezt is többől szedték össze, a karosszériát pedig valamikor a hetvenes években gyártották. Lehet, hogy a nyolcvanasban. A dán Erik Koux Bugatti-replikái fogalomnak számítanak a legmagasabb veterános körökben. Eredeti Atlanticot, ugye, senki nem engedhet meg magának, ha másért nem, hát azért, mert sosincs ilyenből eladó. Ilyet talán. Az első Koux-Atlanticok üvegszálas karosszériával készültek, saját alvázra, és általában valamilyen menő veteránautó-motor hajtotta őket. Koux saját autóját például egy 2,6 literes Alfa Romeo hathengeres. Az a sötétzöld autó most Belguimban van. Készült még két ilyen dán vevőknek, azokban 3,8 literes Jaguar-motor van. Később Koux elkészítette a Bugatti Type 57SC alvázának és futóművének pontos másolatát, de a karosszéria továbra is üvegszálas műanyagból volt. Négy ilyen autót fejezett be, az egyikbe már igazi Bugatti-motort tett, igaz, kompresszor nélkül. Ráadásul az egyiket később a brit Crailville cég alumínium karosszériával is ellátta. Az lett Jay Lenóé. A Chromjuwelenen kiállított autó már a harmadik sorozatból származik. Ezek a harmadik szériás autók az eredeti Atlanticok pontos másolatai, rendes Bugatti-pontos alvázzal, kompresszoros 57SC-motorral, szegecselt alukarosszériával. Ilyenből legalább három készült, az egyik éppen ez a bécsi autó. Nem kell lenézni, mert csupán replika. Egyrészt: ember meg nem mondja, hogy nem eredeti, hiszen Koux mester arrról az autóról másolta, ami ma Ralph Laurené, a koppintás idején pedig az angol Barrie Price-é volt. Másrészt: eszeveszetten gyönyörű munka. Harmadtészt: ez sem kis érték - egy hasonlót a közelmúltban egymillió euróért adtak el. Kellő tisztelet kéretik hát.
2008. február 18. hétfő 14:56 -

Hayden állt az élre a nyitónapon Jerezben
Nicky Hayden bebizonyította, hogy a Repsol Honda és a Michelin komoly előrelépést ér tel a téli időszak alatt, ugyanis az élen végzett az e heti tesztek első napján a spanyolországi Jerezben, ahol a csapatok tovább folytatták a felkészülést a 2008-as idényre.
2008. február 16. szombat 18:59 -

Mennyit fizetett az Audi?
Tényleg jön a világvége, mindjárt én is beruházok egy Tesla Roadsterbe, vagy egy Aixam 50-esbe. Eddig világéletemben a jó autó újságírás mércéjének tartottam az angol Autocart. Nem annyira frivol a szöveg, mint a Top Gearben, közel sem olyan unalmas, mint a What Car?, nem száll el az űrbe, mint az evo, nem rozsdás öreg romokról ír, mint a Practical Classics, és nem is elérhetetlen gyűjtői izékről, mint a Classic and Sports Car. Mindent megmérnek, frissek, jók a sztorik, még jobbak a füleseik, hetente belefér az életükbe valami jó kis összehasonlító. Mint például a február 6-i számban a legutóbbi. Az Audi RS6-ról és a BMW M5 Touringról szóló. Két benga nagy kombi, előbbi 2,1 tonnás, összkerék-hajtásos, és közel 580 lóerős, utóbbi csak 500, csak hátsókerekes, viszont alig nehezebb 1,9 tonnánál. Egy Audi-BMW párbajból eddig mindig a BMW jött ki győztesen, egyszer még versenypályán is megetettek már egy régebbi Audi RS4-est egy szintén régebbi M3-assal. Kanyargós, szűk pályán egy összkerekest egy hátsókerekessel. Mert a BMW-nél a lelkes, csillogó szemű, technikaszerető bajor úriemberek tudják, mitől kel életre az autó az ember kezei között. Az Audi meg minőségről, nyútonméterekről és forsprungról papol, miközben a bütykös, sárgakörmös lába büdös az Armani-zokniban. Csakhogy változnak az idők. Az Audinál felnőtt az a mérnökgeneráció, amelyik fogékony a finomságokra. A BMW-sek meg egyre inkább orrhangon beszélnek, raccsolnak, miközben Moet Chandonnal teli pezsgőspoharakat fognak két szem, profin manikűrözött ujjbegy között. Szigorúan a szárnál, ahogy illik. They're losing touch – mondja az angol, és lehet, hogy igaza van. Vagy nagyon sok pénzt kap Ingolstadtból, bár brit újságírót igazából álmomban sem mernék korrupcióval vádolni. Ahhoz az egész angol gondolkodást ki kéne savazni a világból, pár tízmillió brit agyát nulláról újra kellene programozni. Mondjuk kelet-európai szoftverekkel. Mindenesetre a teszt eredménye az, hogy az Audival lehet gyorsan autózni a BMW-vel nem. Előbbi váltója finom, a kerekei leviszik a nyomatékot az útra, a motorja bárhonnan bőszen húz. Utóbbi nem ugrik elég jól, üt, csattan, drámaian adja elő a menést, de valójában csak rossz. Nem jó vezetni, erőlködni kell vele, az Audit ellenben jó. Hm. Mindenesetre végiglapoztam a hirdetéseket is. A belső borítón két teljes oldalas Audi-hirdetés. A hátsó borítón teljes oldalas Seat. Közben még egy egész oldalas VW-hirdetés is akad. Na meg egy csomó egy-, és kétoldalas Toyota, illetve Lexus. BMW-t nem találtam. Most akkor hol fordul a világ, Németországban, vagy Nagy-Britanniában?
2008. február 15. péntek 14:28 -

Sam Michael: A Williams még nem tud futamokat nyerni
A Williams technikai igazgatója, Sam Michael nagyon elégedett azzal, amit a csapat a téli felkészülés alatt eddig elért az FW30-as fejlesztése során, hiszen a gárda pilótái rendkívül versenyképes időket érnek el. Ennek ellenére Michael úgy gondolja, a Williams egyelőre nincs olyan szinten, mint a Ferrari és a McLaren.
2008. február 15. péntek 09:39 -

F1: A Toyota többre is képes, véli Vasselon
A Toyota technikai igazgatója, Pascal Vasselon biztos benne, hogy az istálló idén közelebb fog kerülni az élcsapatokhoz, mint tavaly. Annak ellenére, hogy a Toyota TF108 eddig nem brillírozott a téli teszteken, Vasselon sokat vár tőle, mert véleménye szerint máris nagyságrendekkel jobb a tavalyi modellnél.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. február 14. csütörtök 21:05 -

Nelsinho Piquet: Nehéz megjósolni, mi lesz 2008-ban
A Forma-1-ben idén bemutatkozó Nelsinho Piquet azt nyilatkozta Jerezben, hogy egyelőre nem tudja megmondani, mennyire lehet versenyképes a Renault. A brazil szerint leghamarabb a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon derül ki, milyen munkát végeztek a téli felkészülés alatt.
2008. február 14. csütörtök 17:27 -

Öngyógyító abroncs az új Passaton
A drága és a hagyományos defektmentes abroncsok helyett a Continental új módszert kínál a defektek ellen. Az új ContiSeal gumi a kisebb lyukakat magától és észrevétlenül befoltozza, anélkül, hogy bármit észlelnénk a dologból.
2008. február 12. kedd 12:00 -

Raikkönen: Javulnia kell a Ferrarinak
A világbajnoki címvédő, Kimi Raikkönen elhintette, annak ellenére is sokat kell még javulnia a Ferrarinak a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjig, hogy az olasz gárda eddig fantasztikusan teljesített a téli teszteken.
2008. február 12. kedd 11:52 -

Fogfehérítés a BMW-n
Szégyen, gyalázat volt már, ahogy szegény kiscápa kinézett. Meg az is, ahogy viselkedett. Legutóbbi szervizlátogatásunk (olajcsere, szűrőcserék, ilyesmi) alkalmával ugyanis a szemfüles szerelők észrevették, hogy kicsit üt valamelyik első kerék. Ezért aztán megcserélték az első tengely kerekeit a hátsókkal. Így hátrakerültek a rettenetesen kopott nyári gumik, előre meg a szörnyű nyúlós gagyi téliek. Azt hiszem, nem kell ecsetelnem, hogy a legkisebb esőben is milyen jóindulatú, kiszámítható, könnyen kezelhető jószág vált a kocsiból. Még mielőtt kaszára, kapára kapna a Belsőség olvasótábora, és megindulna felém, vagyis a szuperfelelőtlen bunkó béemvés felé, elmondom, miért volt ilyen bonyolult és szánalmas és veszélyes a kerékhelyzet a BMW-n. Amikor a kocsit vettem, tavalyelőtt nyáron, négy lemezfelnin, négy még bőven jó profilmélységű Sava gumin hoztam el, és kaptam hozzá két másik felnit, futózott, de impozáns árkokkal, bütykökkel tarkított téli gumikkal. Később vettem még négy nyári BBS alufelnit kemény húszezer forintért, ezeket egy barátom elvitte, hogy leszinterezi az apukája porfestő műhelyében. A művelet egy kicsit megcsúszott, a felniket valamikor tavaly ősszel kaptam vissza, és úgy döntöttem, akkor már nem veszek rájuk nyári gumit, ne porosodjanak egy telet a garázsban. Viszont rendes télit se vettem, merthogy nemigen használtam az autót. Ugyanis épp nálam volt januárig az áldott emlékű Dacia, ami mellé decemberben megvettük a Voyagert. Hóban, fagyban a BMW a garázsban pihent, de napsütéses decemberi-januári napokon se sokat szaladgáltam vele. Most viszont hadrendbe kellett állítani. Adrienn, aki a feleségem, egyre mogorvább, amikor kedves Chryslere kulcsát kérem tőle, viszont az utóbbi hetekben úgy alakult, hogy sokszor kellett meglátogatnom a szerkesztőséget. (Nem lehet mindent neten intézni.) Motorozni meg még nem akarok, mert kicsit hideg van. Tehát gumi kell a BMW-re. Meg a szép felnikre. De február derekán már nem vacakolok téli gumikkal ezekben a globálisan melegedő időkben, inkább nyárit kerestem. Azok felmennek az alufelnikre, a lemezekről leszedem a szirszar maradék gumikat, és most azok mennek el leszintereződni, így jövő novembertől már ragyogó fehér vasfelnikre húzott téli gumikon gurulhat a kocsi. Elég hülye méret kell a BMW-re, 185/70 R13. Ritka szabvány, tehát elég drága, de mindenképp ragaszkodtam a gyári kerekekhez. Némi netes válogatás, tájékozódás után már egy nagy sóhajjal már megvettem volna a 9000 forintos, középszar Fuldákat (Debica, Sava, Barum, Matador sznobizmusból kilőve), de kiderült, hogy a kiszemelt kereskedőnél legalább harminc napot kell rájuk várnom. Vagy megvehetem máshol, 11-12 ezerért. Annyiért viszont már volt Falken, vagy Nokian is. A Nokiant ismerem, sokan esküsznek nagyon vicces Hakkapeliita fantázianevű téli abroncsára. De vajon milyen a nyári? És mi a franc az a Falken, biztos valami német izé, mint a Fulda. Kicsit utánaolvastam, tudják, van ez a Totalcar nevű magazin, és mit találtam? „A Falken abroncsok jó minőségű japán abroncsok,” mondja a Gumidoktor. Német hangzású japppán, milyen vicces, és még a Doki is ajánlja, gondoltam, és a dolog ezzel eldőlt. Megrendeltem, másnapra meg is hozták. És ma reggel felhúzattam őket a felnire a szomszéd falu barátságos kis szerelőműhelyében, ott, ahol a tulaj egyik fiának 323-as BMW-je, másiknak VTi Hondája van. Szép lett, csak bazi sok súlyt kellett ragasztani a felnire centírozás közben. A ragyogóan tiszta fehér felnikkel a koszos, poros BMW úgy nézett ki, mint a fogkrém-reklámokban a modellek. Így hát hozzájuk kellett mosatni az egész autót. Ami most gyönyörű, egészen addig, amíg nem megyünk hozzá két-három méternél közelebb. Akkor ugyanis a rozsda a küszöbök alatt, a jobb hátsó kerékívnél, az ajtók alján már elkezdi megtépázni az összhatást. Na, csak jöjjön a nyár, csak üljek át a motorra, csak szabaduljon fel a BMW, majd adunk a veres ördögének, a kasztnifrissítés lesz a következő feladat a kocsin.
2008. február 12. kedd 10:55 -

Lépéselőnyben a Ferrari
A betiltott elektronikus vezetési segédeszközök hiánya nem vetette vissza az olasz istállót, amelynek autói a téli tesztek során rendre jobb köridőket mennek, mint a tavaly. A Ferrarinál bizakodva várják a márciusban kezdődő szezont, már csak azért is, mert óriási büdzsével gazdálkodhatnak.
2008. február 11. hétfő 16:37 -

Hány ló a Tehén?
Megmértük. Olyan ez, mint egy pozitív AIDS teszt: az ember alapvetően abból indul ki, hogy úgyis negatív lesz, vagy, mint jelen esetben, hogy ejnye, de jól is megy az autó, tán még több is, mint a gyári 180 ló. Új autóknál gyakran van is ilyen, hogy valójában erősebbek, mint papíron. Hát ja, a Tehén nem új autó, tíz év, 173 ezer kilométer, meg egy automata váltó eszegeti a teljesítményt, de a 180 ló így is nevetségesen kevés ekkora motortól. Nincs túlfeszítve, no. Kigurultam tehát Budakalászra, ahol a Teljesítménymérés.hu székel, hamarost jött Kari is, aki hozta Csövit, aki egyszer volt bajnok összetettben rali juniorban, vagy valami ilyesmiben, ami csak relatíve nagy szó, hiszen Kari ismeretségi körébe máshogyan igen nehéz bekerülni. Csövi egy Ford Torneót hozott mérni, mint a Sparcocucc.hu cégautója, mi más, a lényeg, hogy dízel, ebben is mérjük a fogyasztást. Le kellett súlyozni a hátulját, Teljesítménymérő István belerakott vagy 140 kilónyi ballasztot. Kipányvázta a Tehenet elöl-hátul, szagelszívó a kipufogó elé, bele egy szonda, összkerék bekapcs, mert az pontosabb képet ad. Az automata váltó gigantikus szopás egy teljesítménymérőnek, mert igazából egy konkrét fokozatban kéne minél nagyobb fordulat-skálán végigpörgetni a motort, egyre nagyobb gázzal. Az automata váltó viszont épp úgy működik, hogy nagyobb gázra visszakapcsol. István tehát kínlódott vele rendesen, a Tehén bőgött és az istrángot rángatta, én meg fostam, mert mellette álltam, ahol még ilyenkor a legbiztonságosabb, de én inkább a legkevésbé veszélyes kifejezést használnám. Óra szerint olyan 160-170-nel áll ilyenkor az autó, és lehet, hogy paranoid vagyok, de garantáltan az jut először eszembe, hogy leesik az egyik kerék és péppé zúzza a fejem. A második gondolat már reálisabb: a gumi barázdái közé szorult kavics, ami 130-nál még tök stabil volt, 170-nél, amennyivel még sose mentem, pont kiugrik, és mondjuk a szemgödrömbe fúródik, hogy ne gondoljunk egyből a legrosszabbra (áttétes rák). Úgyhogy kimentem az udvarra, és inkább megvártam, míg végez a főnök. Végül valahogy sikerült rávennie a tehenet, hogy valamelyik fokozatból ne váltson feljebb, és meglett az eredmény, ami sajnos nem egészen van szinkronban titkos vágyaimmal. Én akár 181 lovat is el tudtam volna képzelni a gyárilag ígért 180 helyett, de ez bizony sajnos 167,7, ami nem egészen annyi. Utoljára a Golf II GTI-met mértük, még az első tévéadás miatt, egyébként az életben nem jutna eszembe ilyen ökörség, minek bosszantsam magam? Mert persze a jócskán tizenéves Golf se tudta már a gyári számokat, persze azt mondják, a legtöbb autó gyárilag sose annyi, hanem kevesebb. Ugyanakkor azonban az új autóknál az tapasztaltuk, hogy inkább több. Na mindegy, nem tagadom, ezt a csapást még ki kell hevernem. Hazafelé a Szentendrei úton tankoltam, és beleraktam a tankba a két fogyasztáscsökkentő tablettát, ami ugye teljesítménynövekedést is ígér, de mivel teljesítménymérés közben épp a prospektusát olvasgattam, az alapján már nagy összegben mernék fogadni, hogy nem lesz különbség. Tartja valaki?
2008. február 9. szombat 22:42 -

Kreatív parkolás kicsikkel és naggyal
Ha a Totalcar szerkesztőségében robotolva eltelik az ember agya betűkkel meg bitekkel, mindig jót tesz egy kis szünet. Modern, világos, klimatizált irodaépületünk számos lehetőséget kínál a villám-rekreációra. Lemehetünk a földszintre a kóla- és Túró Rudi automatához. Felmehetünk idegesíteni a programozókat.Kimehetünk a kávégéphez a konyhába. Vagy odamehetünk az ablakhoz.Éhes, szomjas nem vagyok, beszélgetni nem akarok - odamentem hát az ablakhoz, és mit láttam? Természetesen BMW-ket.A szép, kicsattanóan egészséges négyajtós E30 gyakori vendég itt az Árpád úton, mindig öröm a szemnek, még így, porosan is. Akárcsak a nagytesó, az E32-es. Milyen viccesen egyformák, mintha egy gyerek- és egy felnőttkori képet tettünk volna egymás mellé ugyanarról a kocsiról. Króm ablakkeret, teli dísztárcsa, dupla kerek lámpa (nem látszik, de tudjuk), meg persze a Hofmeisterknick, magyarul hokibot. Két jó kis nyolcvanas évek végi vas a XXI. századi műanyagtengerben. Jó rájuk nézni, még a 7-es helytelen parkolása dacára is.És mielőtt rákezdenénkj, hogy ezekabéemvések, nézzenek csak ide: Suzukival, mi több, Suzukikkal is lehet ám járdára parkolni. Sőt, mint látjuk, az Árpád úton rendezett pofátlansági verseny mai napi eredménye eddig Suzuki:BMW 2:1
2008. február 8. péntek 12:20 -

Benzinnel teli tartálykocsi borult fel Nagytétényben
Felborult egy benzinnel teli vasúti tartálykocsi Nagytétényben - jelentette a HavariaPress.
2008. február 7. csütörtök 10:18 -

Coulthard: túl erős a két élcsapat
Bár a téli tesztek során egy-egy felvillanás erejéig a kisebb csapatok is reflektorfénybe kerülnek, David Coulthard szerint a csúcsistállók előnye túlságosan nagy. A Red Bullos skót sejti, mitől erős a Ferrari és a McLaren
2008. február 6. szerda 14:11 -

Savval öntötték le az alpolgármester autóit - fotó
Ismeretlen tettesek maró anyaggal öntötték le ismét Tordas alpolgármesterének, Teszár Tamásnak az autóit. Az eset már tavaly decemberben is megtörtént, amikor egy feszülő indulatokkal teli közmeghallgatást követően rongálták meg a járművét.
2008. február 4. hétfő 13:33 -

Ebben a lökhárítóban anyag van
Az 1973-as modellévvel lépett érvénybe Amerikában a nemzeti autópályabiztonsági hivatal 215-ös számú szövetségi gépjármű-biztonsági szabványa, ami 5 mérföld per órás ütközések alakváltozás nélküli elviselésére képes lökhárítók installálására kötelezte az autógyártókat. Ezek voltak a hetvenes évek második felét meghatározó, rettenetesen ronda 5 mph bumperek, amik különösen a kecses brit és olasz roadstereket pusztították el. A hetvenes évek nem hiányoznak, de egyetlen dologért most mégis visszautaznék. Hogy fapofával prezentáljam a hivatalnak ezt a képet, amit Apamackó küldött: Fotók: Apamackó Frissen fotóztam ezt a praktikus kis lökhárítót! A tulaj szerint csak 84 kg. Nem vasúti: régi BKV sín. A téli csúszós utakon javítja a tapadást, lévén a jármű hátsókerekes. Természetesen a gumipók innen sem hiányozhat:
2008. február 4. hétfő 11:44 -

Minek is a sárfogó gumi?
Vannak olyan bosszantó dolgok, amik csak bizonyos körülmények között jutnak az ember eszébe. Ilyen az eső és a sárfogó gumi, vagyis inkább a hiányának az esete. Engem valahogy a legritkább esetekben zavar csak ez, amikor már nem esik az eső, a sarat viszont felcsapják a szélvédőre az előttünk haladók. Én ezt elintézem egy gondolkodás nélküli spricc + törlés kombóval (utóbbi ráadásul ilyenkor megy magától). Úgy tűnik, Krisztiánnak ez nagyobb lelki törést okoz, úgyhogy miért is ne adjuk meg a lehetőséget, hogy elmondja a véleményét ország-világ előtt? Mostanában elég sokat mozgok autópályán és borzasztóan fel tud dühíteni az amikor nedves az útburkolat és az engem megelőző autósok még el sem halad mellettem de már húzódik vissza a sávomba és a nagy vizkiszorítású gumijaival meg sárfogó gumit minek használjunk címszóval (mert bár a hátsó lökhárítók úgy vannak tervezve h az előírt minimális szintet elérjék és kiváltsák a sárfogó gumikat de igen nagy a hatékonysága ennek a guminak ha fent van) telibe vágja a szélvédőmet a kellemes sáros aprókavicsos trutyival.Teszi ezt mind akkor amikor előtte és mögötte közel s távol senki más nincs csak én. Olyan nehezére esne mindenkinek (tisztelet a kivételeknek) hogy ha van helye és ideje akkor kellő távolságra eltávolodjon és utána térjen vissza a sávba?[...] Bővebben!
2008. február 3. vasárnap 10:39 -

Kémfotón a hibrid S-osztály
Téli tesztelésen kapták lencsevégre a hibrid S-osztályt. Az S400 névre hallgató Mercedes teljes hibrid lesz, amely a lítium-ionos akkumulátorok révén jóval kevesebb többletsúlyt cipel magával, mint az eddigi hibrid megoldások.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. január 28. hétfő 12:30 -

F1: A valenciai teszt összesített eredményei
A Super Agurit leszámítva az összes csapat Valenciában folytatta téli tesztprogramját, ahol Fernando Alonsónak köszönhetQen kedden 38 ezer nézQ követte figyelemmel az eseményeket. A négy nap három új modellt is bejárattak (Williams, Renault, Honda), míg a legjobb köridQt Heikki Kovalainen érte el a 2008-as McLarennel. A legszorgalmasabb versenyzQ Kazuki Nakajima, csapat pedig a Williams lett.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. január 25. péntek 22:23 -

Betört az ablak? Cserélje ki!
Amint a Belsőség-olvasók közül néhányan talán észrevették, karácsonykor keletkezett egy betört ablakú autóm. Méghozzá nem egy betört ablakú autó megvásárlása által, hanem egy ép ablakú autó ablakbetörése által. Szerintem az utóbbi a kellemetlenebb, bár minden a helyzettől függ. A karácsonyi időszakot amúgy is a 190-es Mercivel húztuk volna le, azóta meg sokkal többet volt nálam tesztautó, mint korábban, az Alfát talán egy hetet használtam összesen. Micsoda hét volt! Amikor a feltöréséről írtam, egy kommentelő találóan idézte azt a részt az Alfa megvásárlásakor írott cikkemből, hogy: Hát tessék! Azért applikáltam némi nejlont az ablakára, hogy ne essen be a hó. Az elsősegély-nyújtásban társam volt az autós ember legjobb barátja, a duct tape, ajánlom mindenkinek, hogy tartson egy tekerccsel a csomagtartóban, sose lehet tudni. De a nejlonon nem lehet igazán kilátni, Zuglóban pedig sok a jobbkezes utca. Rémálom volt minden elindulás otthonról, hazaérkezés munka után. Meg egyáltalán, ha az ember öreg autóval jár, az legalább a lehetőségekhez képest ne nézzen ki úgy, mintha egy gigantikus fémtehén gyomrát már kétszer megjárta volna. Szerencsére Takács Péter egri olvasónktól, Alfa 75- és régiautó-rajongótól kaptam egy jobb első egész, és egy jobb hátsó hátsó háromszög-ablakot. Ingyen, csak el kellett érte mennem. Lám-lám, nem is olyan közönyös világban élünk, mint gondolnánk, sőt. Igaz, kollektív utálat övezett emiatt a kollégák részéről, nem teljesen alaptalanul az önsajnáltatás általi lejmolás vádjával illettek. A döbenetesen jól sikerült móri Belsőség-találkozó előtt volt még egy-két órám szombaton, gondoltam, megcsinálom az Alfán legalább a jobb egyet, még mielőtt összetöröm valamelyik kereszteződésben. Kicsit fáztam a dologtól, mert motoros ablakos autón még nem próbálkoztam ilyennel, de nem csalódtam az olaszokban: szép logikusan lehetett szerelni mindent, csak rá kellett jönni a dolgok nyitjára. Az ajtókárpitot általában valamilyen rejtett csavar fogja középtájt, tipikusan a kapaszkodó-könyöklő alatt, körben pedig finom erőre kiugró patentok tartják. Leszedtem a fedelet a behúzóról, kitekertem mögötte a két csillagcsavart, és egy széles fejű csavarhúzóval, finoman lepattintgattam körben a kárpitot. Lehúztam a hangszórócsatlakozókat. Minden, mint a nagykönyvben. Elém tárult a nejlon, amit azért tesznek ide, hogy az ajtóba folyó víztől védje a nedvességre érzékeny kárpitot. Az amatőr autóhifisek ezt nem szokták visszaragasztani, mondván úgysincs rá többé szükség. Nos, olyankor mállik szét a kárpit alja egy-két év múlva. Lefejtettem a nejlont, aztán nekiálltam kiszedni az ajtó aljában lévő törmeléket. A múltkor, amikor a Katival kitakarítottuk az utasteret, a biztonsági üveg törmeléke kiszakította az Electrolux porzsákját, ezért most nagyon húzta a száját, hogy a friss zsákkal szerelt porszívót újra megpróbálom tönkretenni. A családi béke megóvása érdekében maradtam a kézimunkánál. Először munkáskesztyűben próbálkoztam, de nem tudtam rendesen fogni, ezért egy ecsettel kupacba söröptem a törmeléket, és némi véráldozat árán kiszedegettem a maradványokat. Ismét szép adag gyűlt össze, a végét már a lefolyólukon át söpörtem ki, ebbe a nejlonba: Leeresztettem az üveg maradékát (mert a motoros ablak is működik ám!), kiszedtem az üvegtartó konzolt, összesen két anya tartotta. Ezután elkövettem egy hibát, mert az emelőmotor bovdenjének a vezetősínjét is kicsavartam alul és felül, gondoltam, az új üveg bejátszásához kell majd a hely. Csak baj lett belőle. Az ablak felülről megy be a tokba, ahhoz, hogy beférjen, ki kell fűzni az ablaktömítést. Szerencsére az én 75-ösömön még puha a gumi, könnyen ment. Ám amikor fentről behúztam az üveget (ez elsőre elég tökölődős játszadozás volt), az a vezetősín rossz oldalára csúszott, és a súlyánál fogva megszorult. Kis híján eltörtem. Vissza az egész, üveg ki, szerkezet visszacsavar, innentől egyszerű volt, mint a teafőzés. A fenti képen sárgával bekarikáztam az a két csavart az üvegtartó konzol alján, aminek az emelő szintén sárgával bekarikázott csavarlyukjaival kellett találkoznia. Aztán visszapasszíroztam a gumisínt, kipróbáltam, hogy megy-e az ablak föl-le. Állítottam egy kicsit a konzolon, a vezetőn, most szépen csusszan. Visszaragasztottam a nejlont (sajnos a belső, másik fajta műanyagból készült, fehér fólia szétmállott a kezeim között, azt kihagytam, ejnye, tudom), felpattintottam a kárpitot, visszacsavartam a behúzót, majd megpróbáltam lepucolni az üvegről az ujjlenyomatokat, foltokat. Fura volt, valahogy az egész ablak felülete ragadt. Ilyen ablakpucoló, olyan ablakpucoló, denszesz, benzin
2008. január 24. csütörtök 14:10 -

Ez egy ilyen autó !?
"8 hónapja vettem egy ignist, 3 km volt benne. (de minek?!) Már ez első megtett 47 km után (lakhely és szalon közti távolság) a téli gumi felrakása során kiderült, hogy az egyik gumiharang lyukas, mert nyomta a zsírt magából. Ez a vásárlás napján volt. Betelefonáltam a szervizbe, hogy tudjanak róla, és hogy másnap viszem kicseréltetni. A helyszínen azt a megállapítást tették, hogy igazam van, és hogy ezt egy kő okozhatta, (megjegyzem autóúton jöttem vele haza) de sajna ezt csak féltengelycserével lehet kicserélni. Igen ám, de mindez az én költségem (70 E Ft) mert kő okozta. Győzködtem őket, hogy ez annyira az én hibám, mint az övéké, hiszen 3 km volt az autóban mikor elvittem, így ez náluk is történhetett. Ez se nagyon akarták elfogadni, úgyhogy elővettem harcias természetem és elkentem a szájukat rendesen, így garanciába megcsinálták. De nem is ez a lényeg, hanem, hogy később az 1000 km-es ellenőrzésnél megjegyeztem , hogy jó lenne ha megnéznék a váltót, mert a lükvercet (nem tudom jól írtam e?) nehezen veszi, recseg, ropog, vagy csak 10.-re veszi be és ez rohadt ciki amúgy is, nem még egy fordulásnál. Erre az volt a válasz, hogy ezzel nem tudunk mit csinálni, mert ez egy ilyen autó!!!!!!!!!!"www.panaszfal.hu
2008. január 11. péntek 22:55 -

Ez egy ilyen autó !?
"8 hónapja vettem egy ignist, 3 km volt benne. (de minek?!) Már ez első megtett 47 km után (lakhely és szalon közti távolság) a téli gumi felrakása során kiderült, hogy az egyik gumiharang lyukas, mert nyomta a zsírt magából. Ez a vásárlás napján volt. Betelefonáltam a szervizbe, hogy tudjanak róla, és hogy másnap viszem kicseréltetni. A helyszínen azt a megállapítást tették, hogy igazam van, és hogy ezt egy kő okozhatta, (megjegyzem autóúton jöttem vele haza) de sajna ezt csak féltengelycserével lehet kicserélni. Igen ám, de mindez az én költségem (70 E Ft) mert kő okozta. Győzködtem őket, hogy ez annyira az én hibám, mint az övéké, hiszen 3 km volt az autóban mikor elvittem, így ez náluk is történhetett. Ez se nagyon akarták elfogadni, úgyhogy elővettem harcias természetem és elkentem a szájukat rendesen, így garanciába megcsinálták. De nem is ez a lényeg, hanem, hogy később az 1000 km-es ellenőrzésnél megjegyeztem , hogy jó lenne ha megnéznék a váltót, mert a lükvercet (nem tudom jól írtam e?)"(Rückwarts)" nehezen veszi, recseg, ropog, vagy csak 10.-re veszi be és ez rohadt ciki amúgy is, nem még egy fordulásnál. Erre az volt a válasz, hogy ezzel nem tudunk mit csinálni, mert ez egy ilyen autó!!!!!!!!!!"www.panaszfal.hu
2008. január 11. péntek 22:55 -