WARTBURG (114 hír)

Heti merítés
WITHEWARESZ árkon bokron Egyik nap felszálltam a buszra és a soför(ismerős) aztmondja: "te! nem kell egy wartburg? ingyen odaadom, csak valahogy inditsd be. én nem tudom elinditani, ha beindul elviheted, te ugyis foglalkozol ilyesmivel." Garázst kérjük elhagyni! Egymásra nézünk, szúrok egy egyest, a tükörben látom, hogy felvillan a garázs füstérzékelője: Garázst kérjük elhagyni! Jó, mi is így gondoltunk. Tesco Gazdaságos terepjáró Végülis mindennel elmegy, amit átránt a gázolajszűrőn (sertés zsírral nem megy). Mostanában megadják az elsőbbséget még a Taxisok is. Jaguar - mert megérdemlem... :D Elkezdtem összegyűjteni mik is álmaim netovábbjainak fő tulajdonságai. Legyen minimum 6 hengeres, csakis benzines, hátsókerék hajtású, és minimum 5 m hosszú. Nem árt egy kis bőr és valódi fa a beltérben. Ő az igazi Régen faternak ez volt a mindenes autó is, lehajtott hátsó
2012. május 13. vasárnap 07:20 -

Nincs Wartburg érzés az új Focusban - Ford Focus 1.0 EcoBoost-menetpróba
Meghökkentő mérete ellenére meglepően jól teljesít a Ford új háromhengeres, egyliteres turbós erőforrása a Focusban. Az 1,6-os szívómotor kiváltására tökéletes.
2012. február 23. csütörtök 11:40 -

Egyszerű eset - Wartburg 353 veterán teszt
Ha valaki pénzbefektetés szándékával restaurál, nagy ívben kerülje a kocka-Wartburgot. Tesztünk főhőse 30 ezer forintért menekült meg a bontás elöl, de mire kész lett 800 ezernél is többe került. Amikor a fényező először meglátta csak ennyit mondott: "Erre meg minek ennyit rákölteni?".
2011. december 11. vasárnap 08:49 -

Újra dübörög a Wartburg-piac
Meglepően jól mennek a használt autók. Kevés a fiatal és jó állapotú kocsi, ezért sokan hoznak be külföldről is. Plusz lendületet adhat a piacnak a lakásuk devizahiteléből menekülők, akik autóik eladásával toldanák meg a végtörlesztéshez szükséges forrásaikat.
2011. október 21. péntek 13:10 -

Repülő rally Wartburg
Ilyet is tudott a Waresz. :)Forrás: photobucket.com
2011. július 24. vasárnap 17:34 -

Bevásárlókocsik az utánfutón
A sárbogárdi rendőrök tegnap kora délután egy Wartburg gépkocsit vontak ellenőrzés alá Sárkeresztúron a Szent István úton. Az autóban ülők igazoltatása során a járőrök az autót és a hozzá kapcsolt utánfutót is átnézték, amelyen öt darab bevásárlókocsit találtak.
2011. július 22. péntek 19:50 -

Wartburgot bontott a Daewoo - videó
Július 6-án este egy Wartburg közlekedett a 4-es főúton Kisvárda irányába. Amikor a Kisvárda-Döge kereszteződéshez ért a vezető balra akart kanyarodni, Kisvárda felé, ezért lassított. A mögötte haladó ukrán rendszámú Daewoo vezetője kissé figyelmetlen volt. Fékezett, és megpróbált jobbra kormányozni, de a vizes úttesten nekicsúszott a Wartburg hátuljának - adta hírül a szabolcsvonulas.hu.
2011. július 8. péntek 19:50 -

Borgward Isabella és Wartburg Coupe
Kísérteties a hasonlóság, nem?
2011. május 10. kedd 18:10 -

A kód neve P1
Egy újabb adag Opeles sztori mutatja azt, hogy hazánkban őshonos fajta volt még a P1-es is. A buli napja közeleg... Üdv! Opeles élmény? Ó, hát kettő is van... Az első, az gyerekkori. Akkoriban úgy nézett ki a családi autópark (1974-75 környékén), hogy nagyapámnak Zastava 750-je, apámnak Wartburg 312 de Luxe-a (a díszléces!), keresztapámnak 312 Standardja, az egyik nagybátyámnak fecskefarkas Octaviája, a másiknak egy négyajtós, kétszínű (piros, fehér tetővel) 1900-as Opel Rekordja volt. Nem tudom, milyen évjárat, de P1-es volt, olyan 1958-62 közötti lehetett. De nem volt hétköznapi autó, egyrészt mert négyajtós volt, másrészt meg 1,9-es. Akkoriban a magyar P1 állomány 70-80%-a kétajtós 1700-asokból tevődött össze. Na, ebben a P1-esben én ültem elég sokat. Bölcsiből-oviból hozás, meg egyéb mászkálások. Eltelt több mint harminc év, de még mindig előttem van az ovális műszeregysége, meg benne a fényszóró kis zöld visszajelző lámpája. Van is kép rólunk kissrác koromból, büszkén támasztom a Rekordot. Mondjuk, ilyen kép a Wartburggal is van, pont kétszer annyi (kettő ...), mint az Opellel. Az lett a vége (szerintem bontóban végezte), hogy eltört az egyik dugattyúja, majd a kisipari öntött pótcucc sem bírta túl sokáig. Akkoriban közel sem voltak olyan lehetőségek alkatrészbeszerzésben, mint ma, pláne nem egy 20+ éves Rekordhoz, úgyhogy egy Zsiguli foglalta el az Opel helyét, amely helyett egy újat vettek. Nem a szabadpiacra került a páréves használt gép, hanem családon belül átvették. A másik már egy frissebb élmény: sógornak volt egy Golf I-ese. 1500-as GLS, családtagként kezelt, megkímélt, ésatöbbi. Amellé vásárolt kifejezetten melós autónak egy Kadett D Caravan-t olyan 1999-2000 körül. Valami vicces 110 ezerért vette, ami akkor egy egészségesebb Lada ára volt. A klasszikus "full-fapad", 3-ajtós, 1300-as benzines kombi. Megvolt több mint egy évig, nejemmel még, mint barátnővel elég sokat mászkáltunk vele, Ő sem a Golfot kapta meg, ha menni kellett, hanem a Kadettet. Mivel vonóhorgos volt, egyszer kölcsönkaptunk egy Skif sátras utánfutót, és azzal húztuk le Balatonra (épp nem volt horgos Wartburgom kéznél). Meg se érezte a kis 60 pacis motorja a terhet, mondjuk, azt a 220 kilós kis ketyerét nem is lett volna szép dolog megérezni. Mivel melós autó volt, a szükséges dolgokat (olaj, gyertya, stb.) megkapta, de külsőleg csak erős közepes volt az állapota. De ahhoz képest jó szolgálatot tett, míg megvolt. Úgy adták el, hogy pont valamire kellett pénz, egy ismerős meg keresett autót. A két igény találkozott, Kadett el. Nem volt egy nagy durranás az autó, de A-ból B-be eljutni kifogástalan. Én jó szívvel emlékszem rá vissza. Hát, ennyi. Deák Attila
2011. május 10. kedd 16:58 -

Wartburg helyett Audi
Drezdát, Szászország fővárosát a legtöbb autórajongó a Volkswagen üvegfalú gyáráról ismeri, de van itt más látványosság is, mint a Phaeton szülőhelye. Nemrég a Melkus sportautók szülőhelyén jártunk.
2011. május 2. hétfő 19:00 -

Szép brit Wartburg
Úgy látszik, hogy nem csak az egykori KGST országokban vannak rajongói a Wartburgnak, az alábbi - nagyon szemrevaló - példányon angol rendszám van.
2011. április 23. szombat 07:26 -

300-as tempó Wartburg sportkocsival
Új változatokat mutat be sirályszárnyas sportkocsijából a Melkus. A GTS kivitel már 300 km/órás tempóra is képes. Az ára viszont borzasztó.
2011. április 14. csütörtök 14:00 -

Reggeli Wartburg
Érdekesek az első lámpák, de kéne. :) Tudja valaki, hogy mi a típus neve? Vagy nem gyári megoldás ez az orr?Ha már Wartburg kép került ki az oldalra, el kell, hogy mondjam, hogy furcsa a viszonyom a márkával. Imádtam bennük utazni, és istenítem a 353WR-t, mióta először hallottam a hangját a Kánó-Ragályon, viszont mikor vezetni próbáltam egy széria 353-ast, nagyot csalódtam benne. Rosszul is esett a nem várt negatív érzés. Talán újra meg kéne próbálnom? Hat éve már annak, hogy Wartburgban ültem.Kép: flickr.com
2011. április 13. szerda 09:39 -

Türelemjáték - Auto Union 1000 S Saxomat
Látszik, hogy régi autó, de csak a hangja ismerős is. De hát ez nem Wartburg! Nem, de köze van hozzá, ahogy az Audihoz és a DKW-hoz is. Ez egy Auto Union 1000 S Saxomat, amelyet restaurálás után restauráltak Magyarországon.
2011. február 20. vasárnap 10:42 -

Döntsük meg a Mitsubishi rekordjait!
A japán márka marketingesei elég csehül állhatnak ötlet terén, vagy csak volt idejük egy gigantikus értekezletre, ahol kitalálták, hogy népszerűsíthetnék termékeiket. Döntsünk meg Guinness-rekordokat! - kiáltott fel valaki hangosan és az ötlet első hallásra jónak tűnt. Ám hamar rá kellett döbbenniük, hogy egy - már létező - Guinness-rekord megdöntése nem is olyan egyszerű és olcsó, ráadásul speciálisan felkészített autót is igényel, ami még megdobja a költségeket. Mit lehet tenni, olyan jó ötletnek tűnik... Aztán jött a felismerés: találjunk ki magunknak rekordokat! Nem is egyet, ötöt, és állítsuk be őket mind egy nap! A Mitsubishi kivonult a befagyott kanadai Szellem-tóra és a világ gazdagabb lett öt új, csodálatos, megdönthető rekorddal:- Jeges, váltott szlalom negyedmérföldön világrekordja. (13 zászló, egymástól 100 lábnyira): 1 perc 11 másodperc, hűűűűűű!- Legrövidebb fékút jégen 30 mérföld/óráról világrekordja: 56,2 méter, háááááá!- Legtöbb leírt teljes nyolcas jégen: 3 kör 2 perc alatt (itt meglehetősen kevés információ áll rendelkezésre), de mindenképpen hőőőőőő! - Havon tolatás 30 másodperc alatt a legnagyobb távolságra világrekordja 300 méter, aztaaaaa!- Leggyorsabban teljesített négyzetes körpálya murván világrekordja: 19 másodperc (szintén fukar infóval), zúgjon a taps! Azt hiszem, a Minél Több Idióta Rekord Egy Nap Alatt (MTIRENA) kitüntetés aranyfokozata méltó helyre került, de erősen gondolkodunk rajta, hogy az év végén kimegyünk a befagyott Balatonra két téligumis Wartburg Touristtal és megdöntjük mindet. Ha pedig nem sikerül, akkor beállítunk újakat, mint mondjuk:- Félkézzel Velorex-tartás a nyári hőségben világrekordja- Makkos cipőben Hősök-tere átfutás világrekordja- Daewoo Tacuma-nézés világrekordja, de a minap Winklerrel eszünkbe jutott a Kötött téli sál-majszolás világrekordja is.A Mitsubishi-rekordokat azonban mindenképpen meg kéne dönteni, figyeljen csak ránk a világ.
2011. február 13. vasárnap 15:29 -

Wartburg variációk egy borítón
Tipikus régi brosúra borító, a gyár büszkeségeivel. Ültem annak idején mind a 3 változatban. És Te? A legjellegzetesebb számomra a Wareszokban az ajtó becsapása után még sokáig visszhangzó kongás volt, szinte még most is hallom. Hihetetlen, mit bírtak, ez is lett a vesztük. Amit legutóbb láttam, az is egy kőművesbrigádot szállított éppen.
2011. február 8. kedd 17:01 -

A Cserny-birtok Wartburgjai
Elgurultam pár napja Cserny Lacihoz, hogy a Mercedes SLC-m tavaszi karbantartásáról egyeztessek vele. Laci neve fogalom az észak-magyarországi veterános körökben, engem is hozzá irányítottak, amikor elment az eszem, és oldtimer kupét vettem. Ő készítette fel tavaly a műszaki vizsgára is (amit a veteránautók öt évre kapnak meg), ismeri a kocsit, de ha nem ismerné is, arany keze van, és hatalmas tapasztalata. Nem lesznek súlyos tennivalók egyébként, rendbe tesszük a törött ülésvázakat, életre keltjük a valahol erősen szelelő vákuumrendszert, meg lesz pár apróbb igazítás, esztétikai kozmetika. Cserny László a műhelyben. Sok munka lesz még a Fiat kupéval, mire kerékre áll A Sárgára egyébként nem lehet panasz, mindössze egyszer kellett szerelőhöz vinni egy év alatt, mert elöregedett a tankból kivezető gumicső, és szivárgott a benzin. Jóska, a szintén aranykezű, ráadásul optimista szerelő úgy gondolta, hogy gyors lesz majd, mint a villám, ezért nem kell leengedni a benzint a tankból. Az volt a terve, hogy a cső végét lehúzza a csatlakozásról, és bedugja gyorsan egy parafadugóval, aztán majd kitalálja, hogyan tovább. Nos, ahogy a dugót dugta, dugta a csőbe, a cső csak nyílt-nyílt szétfelé, a benzin meg csak folyt-folyt, egyenesen a Jóska nyakába. Mondtam is neki utána, hogy Józsikám, gyújtsunk rá erre a nagy ijedtségre! Ami nem a szerelőre folyt, azt sikerült felfogni néhány kannába és vödörbe. Jóska vissza is akarta tölteni a tankba, de mondtam neki, hogy csak a testemen át, folyás közben leoldott a benzin a gépről mindenféle trutyit, pont ez hiányozna az első generációs befecskendező rendszernek. Úgyhogy Józsinak lett harminc liter üzemanyaga a kerti kapába, nekem meg új benzincsövem, mindenki boldog volt, Józsi meg még benzinszagú is. Istennő a gyepen De ez mellékszál volt, csak azért fűztem közbe, hogy érzékeltessem, milyen vidáman telnek a veteránozós napok. Térjünk vissza Lacihoz, akinek birtokán elképesztő mennyiségű érdekesség található, különféle, többnyire felújításra váró veteránok mellett még különféle alkatrészek, autómodellek, szerszámok a kiskalapácstól a nagyesztergáig, újságok, plakátok, zászlók, és egészen biztos, hogy elásott német és orosz katonákat is találnánk a kertben valahol. Pár hete a veteránautó-felújító mérnök szakos egyetemi hallgatók (merthogy tavaly óta ilyen képzés is van már Magyarországon) jártak nála tanulmányi kiránduláson, némelyik alig akart hazamenni, mások meg mentek volna, de a tárgyak labirintusából nem találtak ki. Remélem, a nyári vizsgaidőszakra előkeverednek, addig meg tudnak gyakorolni, bárhova nyúlnak, találnak valami felújítandót. Csak így fejből pár típus: Mini Morris Countryman (aminek az a kis helyes favázas ajtaja van hátul) Citroen DS istennő, kétéltű orosz LUAZ 967, Tatra 603, IFA F9 (személyautó, a Wartburg elődje), Warszawa, kocka Wartburg, továbbá motorkerékpárok, kerékpárok, és csak úgy pár kerék. Meg egy öreg Magirus tűzoltóautó, ami jó is meg szép is, meg szolgálatban is van, mint a mezőkeresztesi önkéntes tűzoltóság harcjárműve. Wartburg-előd a Cserny-kollekcióból: IFA F9 Lacit persze a hideg műhelyben találtam, teljesen belefeledkezve a munkába, ami konkrétan alapozó festékréteg felvitelét jelentette egy nem kicsit, hanem nagyon lepukkant 850-es Fiat kupéra. Pont három nappal előtte álmodtam ezzel a típussal, úgyhogy pár századmásodpercre földbe gyökerezett a lábam, de aztán csak beljebb léptem. Laciról tudni kell, hogy imádja a kihívásokat, szeret porrá omlott régiségeket talpra állítani, és többnyire egyedül dolgozik, a legtöbb munkafázist ő maga végzi. Egy szerelő-polihisztor, na. Két éve egy Opel GT-t hozott vissza a sírból, tavaly egy T1-es VW Transportert, most meg a Fiattal párhuzamosan egy Wartburg kupét restaurál, ami külföldre kerül majd, egy megszállott (kelet)német gyűjtőhöz. Képeslapot is nyomtattak róla karrierje csúcsán Míg a Fiat csak nagyon makkant, de lényegében gyári, ami megmaradt belőle, addig a Wartburgot az előző tulaj alaposan megkusztomizálta, úgyhogy lesz vele meló, mire visszaalakul gyári kivitelre. Nyilván az volt a szándéka, hogy modernebb, használhatóbb és egyedibb autó szülessen az öreg púposból, amivel talán még a csajokat is le lehet venni a lábukról, de hát a pokolba vezető út is jó szándékkal van kikövezve. Vissza kell alakítani többek között a kipufogórendszert, az első és a hátsó futóművet, az elektromos rendszert, a karburátort, a belteret, kicserélni a motort. A karosszéria és az alváz természetesen fémtiszta állapotig le lesz tisztítva, és onnan felújítva. Az udvaron már ott fehérlik egy donorautó, amit Pécsen sikerült felhajtani. Ennek kábé a 60-70 százaléka beépül majd a kupéba. Közben zajlik a még hiányzó alkatrészek begyűjtése is. Hagyjuk Lacit dolgozni
2011. január 28. péntek 20:21 -

Jó ebédhez szól a Wartburg
Belsőkamerás felvétel a Hajtós Péter - Pongrácz Ákos - Wartburg trió 2008-as Eger Rally Bátor - Sirok nevű gyorsasági szakaszán. A rally Wartburg hangja egyszerűen gyönyörű, pláne, ha a hegyek visszhangozzák.
2010. október 17. vasárnap 12:11 -

7. Belsőség-találkozó
Hoppá, ha nem figyelünk, elrohan az év anélkül, hogy sütnénk, söröznénk egyet a törzsközönséggel. Márpedig szokásos, immáron hetedik, találkozónk egyszerűen nem maradhat el. Sokáig kérdéses volt a helyszín, hiszen már tavaly is akadtak pillanatok, mikor elviselhetetlenné dagadt az autó- és emberáradat Sukorón, a Velencei-tó partján. Ennek ellenére harmadszor is odamegyünk. Ennek több, egyszerű oka is van: egyrészt jó áron, kellemes környezetben lehetünk, a szomszédok már nem is morognak nagyon és a helyi polgárőrök igazán baráti áron őrzik a parkoló autókat egész éjjel (pár forintot dobtunk össze fejenként). A parkolási renden természetesen idén módosítunk és fix, kijelölt parkolóhelyeket jelölünk ki, hogy minél többen elférjünk. Ezzel nem lesz gond, ahogy a hangulattal sem. Hiába fordul meg ott naponta akár 100-150 ember, konfliktus, morgás egyáltalán nincs. Ezt leginkább azok tanusíthatják, akik először jöttek el tavaly vagy tavalyelőtt. És azóta is visszajárnak. Ilyen volt legutóbb.   Nagyobb térképre váltás Azonban, hogy ne csak a féktelen tivornyáról, a Wartburg-lángon melegített teáról, tárcsánsütésről és világhírű zenekarokat megszégyenítő produkcióról valamint autókról szóljon minden, idén is jót teszünk azokkal, akik igazán rászorulnak és megérdemlik. A Fejér Megyei Önkormányzat Óvodája, Általános Iskolája, Speciális Szakiskolája, Diákotthona és Gyermekotthona eddig is közel állt hozzánk, tavaly tavasszal feledhetetlen és még a legkérgesebb szíveket is megható pillanatokat éltünk át a gyerekekkel, ők tudják, mi a hála. (Az Autófília tagjai pedig még rátettek egy lapáttal.) (Idézet a tavalyi posztból:) De nem hagyhatom ki, hogy meg ne említsem a gyermekotthon srácait, akiket elvittünk fagyizni és terepjárni (a hivatalos szervek engedélyével). A nap vitathatatlanul legszebb órái voltak ezek, talán a végelszámoláskor jóvá írják nekünk egyszer ott fent, legalább egy kis időre feledtettük velük nem éppen irigylésre méltó helyzetüket. A boldog, mosolygó arcok láttán feltámadt a szél, és valahogy mindannyiunk szemébe fújt egy kis port, amit el-elfordulva törölgettünk, hogy más meg ne lássa. Úgy gondoltuk, idén is meglepjük őket némi ajándékkal, így pár hete már gyűjtjük a cuccot és ez úton szeretnénk megkérni mindenkit, hogy ha tud segíteni bármivel, amiről úgy gondolja, hogy egy nagy gyermekotthonnak hasznára válik, ne legyen rest, lépjen velem kapcsolatba e-mailen keresztül, vagy jöjjön el szombat délelőtt a találkozóra (esetleg kommenteljen ide) és autózzunk el a srácokhoz, az őszinte mosoly és öröm megfizethetetlen. Természetesen autóztatni is fogunk, ez alap. Maga a helyszín könnyen megközelíthető, a Gémeskút étteremből pedig éhesen még senki nem távozott (gigászi adagot tolnak az ember elé). A hivatalos időpont szombat-vasárnap (28-29.), a szállás ára nem változott: 2800 forint, tiszta ágyneművel, tiszta szobában, mosdóval, zuhanyzóval /fő/éjszaka. Az ágyak száma ugyan 36-ban korlátozott, így aki szombaton korán érkezik és maradna estére, annak biztosan lesz helye, de - tapasztalatból írom - sosem volt gond ezzel, valahogy elfértünk többen is. (Halkan súgom, hogy péntekről szombatra már leszünk ott páran a szervezőbrigádból, ám ekkorra még csak 11 helyünk lesz az egyik házban, ebből már nincs sok szabad.) A fent említetten kívül akad még pár fix programpont: Csikós kolléga egy csendesülős keretén belül mesél a svéd túráról, valamint elkészül a Le Mans-i dokumentumfilm, és beszámolóm. Tartunk Őszinteségi Félórát is, csak legyen, aki kérdez. A többit pedig már tudják/tudjátok. Szórakozás, nevetés, jó társaságban. Barátok között, őszintén. Kipróbálja?
2010. augusztus 4. szerda 16:06 -

Szebb is, jobb is - Wartburg 312
Németországban vett magyar Wartburg, de akad itt más érdekesség is, például most találkozunk először olyan autóval, amelynél a gyári szagot is restaurálták. Körülszimatoltunk a nagykerekű ezres utasterében.
2010. február 14. vasárnap 19:08 -

Hadd csattogjon!
Tegnap este holtfáradtan estünk be a szerkesztőségbe Csikóssal. Egy kicsi, de maradandó károsodást okozó olasz autót és egy svédet voltunk vezetni, fotózni, ami bizony Csikós részről sok aszfalton fekvéssel, részemről pedig hidegben ácsorgással járt. Szóval voltunk már jobb kondiban is. Aztán alig telt el fél óra a jóformán üres szerkesztőségben ücsörögve, mikor azt láttam, hogy Csikós arca elfehéredik, majd csak annyit motyog halkan: küldök egy e-mailt. Ne hazudjunk magunknak: az autóbuzi szeretne nagyon gazdag lenni, sőt, nagggggyon gazdag lenni. Ennek jellemzően az lenne a vége, hogy környezetüket ellepnék a különösebbnél különösebb autók, traktorok, stabilmotorok vagy buszok. És újfent ne hazudjunk magunknak: nagyon kevesen vannak köztünk, akik ezt tényleg megengedhetik maguknak. Azok pedig, akiknél a megfelelően vastag bankszámla kellő jóízléssel is párosul, ritkák, mint a Wartburg Trans. Ezért is kell mélységes elismeréssel adóznunk azoknak, kiknek garázsait az alábbi képek mutatják. Nekem mind közül ez tetszik legjobban, tökéletes harmóniában a Ferrari 512 Berlinetta Boxer (amiről valójában tudjuk, hogy nem boxer) és a nappali. Színben, formában. Autó és tulaj együtt nézhetik esténként a várost, valahogy így kell ezt. Mélységesen meg tudom érteni ezeket az embereket.Csend volt este a szerkesztőségben, csak én és Csikós ültünk itt a monitorjaink előtt. A fitymacsattogás alig hallatszott, míg néztük a képeket, de egy gondolat valahogy az agyamon át az ujjbegyeimbe tolakodott és le kell írnom, bármennyire sem szeretnék ezzel megbántani senkit: az amerikai autó ilyen környezetben is
2010. január 14. csütörtök 12:03 -

Mi köze a Ladának a Ferrarihoz?
Versenyautó-kiállítás nyílt Budaörsön. Itt egy fedél alatt látható versenyzésre épített Trabant 601 és Ferrari F430, szélesített Wartburg és több gyönyörű Lada is. A leggyorsabb kiállítási tárgy 2100 lóerővel fenyeget az ülések mögül.
2009. november 25. szerda 07:10 -

Átverés a Wartburg feltámadása
Az olvasottsági adatok alapján sokak érdeklődését felkeltette a Wartburg újraélesztéséről felröppent hír. Az Opel azonban nem tervez ilyen lépést.
2009. november 24. kedd 11:00 -

M2: újabb fotók a tömegbalesetről
A sűrű ködben egy kamion, egy teherautó és kilenc személygépkocsi ütközött össze pénteken reggel az M2-es autóút 21-es kilométerénél. A Budapest felé vezető oldalon a dunakeszi lehajtónál történt tömeges karambolban egy Volvo nyerges vontató, egy Iveco teherautó két Fiat, két Volkswagen, egy Wartburg, egy Toyota, egy Suzuki, egy Opel, és egy Ford személygépkocsi volt érintett. A Suzuki volánjánál ülő férfit a váci tűzoltók szabadították ki. Őt a mentők súlyos sérülésekkel szállították kórházba. A Fiat Bravában utazó nő és a Toyota Corollát vezető nő könnyebben sérült. A műszaki mentéshez a váci tűzoltók segítségére érkeztek a fővárosi tűzoltók is -adta hírül Kis-Guczi Péter, az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság sajtóügyeletese.
2009. november 20. péntek 20:40 -

Trabant, Wartburg: mi lenne velük?
Húsz éve egyesült újra Berlin két fele, húsz éve dőlt el - bár akkor erre még nem mertünk volna nagy összegben fogadni -, hogy a Trabant, Wartburg, MZ, IFA megy a történelem süllyesztőjébe. De ha nem így lett volna?
2009. november 9. hétfő 16:00 -

Málhásló, ami szinte mindent kibírt - WARTBURG 1.3 1988-1991 limusin
3,5 csillag
2009. július 15. szerda 16:28 -

Azért az 5. sebesség jó lenne... - WARTBURG 1.3 1988-1991 1,3
3,5 csillag
2009. június 28. vasárnap 09:43 -

Warcsia - WARTBURG 353 1966-1988 Tourist Dacia motoros
4,0 csillag
2009. június 11. csütörtök 13:48 -

Hídpillérnek ment a Wartburg, meghalt a sofőr
Életét vesztette az az idős férfi, aki autójával egy hídpillérnek hajtott Dunaújvárosban - értesült a HavariaPress.
2009. június 2. kedd 13:25 -

Még hogy a németeknek nincs humora.... - WARTBURG 1.3 1988-1991 1.3 limousin
3,5 csillag
2009. május 31. vasárnap 17:41 -

Feltámad a Wartburg?
Amerikai lapértesülések szerint az Opel vezetősége a vállalat rossz anyagi helyzete ellenére azt tervezi, hogy feléleszti a Wartburg márkanevet. A hír szerint a Wartburg a Dacia mintájára egy olcsó márka lenne, első autójuk ára 7000 euró körül lehet Németországban. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. május 12. kedd 12:40 -

Olcsó Opel az egykori Wartburg-gyárból
Komolyan fontolgatja az Opel, hogy a Corsa leegyszerűsített technikájával olcsó tömegmodellt dobjon piacra. A gyártás maradna Eisenachban.
2009. május 11. hétfő 15:40 -

A kedvenc Warcsim - WARTBURG 353 1966-1988 353
4,0 csillag
2009. május 10. vasárnap 10:30 -

A Wartburg mentheti meg az Opelt?
Ismét beindulhat az egykori keletnémet modell, a Wartburg gyártása Eisenachban, ha valóra válnak az Opel vezetésének tervei.
2009. május 8. péntek 14:00 -

Visszatér a Wartburg?
Állítólag egy kifejezetten olcsó autóban gondolkodik az Opel - írja a német Automobilwoche. A tervezett ár 7000 euró, ami jóval alacsonyabb az egyliteres, háromajtós Corsa 10 990 eurós (3,1 millió Ft) németországi alapáránál.
2009. május 8. péntek 10:40 -

Olcsó Opelként támad fel a Wartburg?
Egy egészen alacsony árú modell gyártását fontolgatja az Opel. Az új autó a Corsa technikáját kapná, és gyakorlatilag az Opel Daciája lehetne.
2009. május 8. péntek 06:00 -

Wartburgot gyártana az Opel
Ismét beindulhat az egykori keletnémet modell, a Wartburg gyártása Eisenachban, ha valóra válnak az Opel vezetésének tervei.
2009. május 7. csütörtök 18:31 -

Szocreál szimbólum - WARTBURG 353 1966-1988 Limusin
4,0 csillag
2009. május 5. kedd 16:07 -

Egy ötlet, egy Kispók
Hello, Lesd meg a csatolt képeket. Szerintem érdekes. Újjáépítők magyar módra, avagy: "pimp my kispolák" - összes idom lemezből, - hátfal heggesztve (blokkra úgy emelték rá a kasznit), - eleje-hátulja kiszélesítve, peres gumik/kerekek - eredeti kompresszor-blokk. - ülések, kárpitok bársonyosítva lesznek (nem értek a lovakhoz), egyelőre gyári. - hangtechnika is megy majd bele. Ugyanitt van egy épített Wartburg buggy, ugyanők csináltak már Trabant-váltós AIXAM-ot (80-at ment utazóban). Sebestyén István Mindenki abból gazdálkodik, amije van. Érdekes módon a Kispolszki pontosan annyit örökölt a Fiat-varázsból, amennyi ahhoz kell, hogy ne hagyjon hidegen senkit. Jellemzően szarozzák vagy szeretik, harmadik verzió nincs. Persze nekem is volt és bár józan mivoltom azt mondatja velem, hogy egy ipari, összetaknyolt hulladék, azért sosem tudok rá így gondolni, szerettem, na. Jóformán szatyorban hoztuk el annak idején a 87-es pókot, majd egy teljes generál után (ami körülbelül annyiba került, mint Winkler MX-5-ösének egy olajcseréje) durván másfél-két évig használtuk. Talán a hozzá fűződő szép emlékek fényéből kap valamit, nem tudok rá haragudni. De félre a szentimentalizmussal, István leveléhez egy jópofa képgalériát is csatolt, ki nem találják, miről. Ilyenkor mindig eszembe jut, hogy kéne venni bagóért egy pókot, aztán kanyarítani belőle valamit. Vagy inkább Trabant? Önök minek esnének neki? (A telefonszámot eltettük, köszönjük.)
2009. április 28. kedd 13:32 -

Feeling deluxe! - WARTBURG 1.3 1988-1991 1.3 deluxe
3,5 csillag
2009. április 23. csütörtök 21:44 -

Zwickau alatt megnyílt a pokol
A Füzestuning készülő standján találtam ezt a szigorú Trabantot. A barnás-bordós selyemfény és a 17-es felnik nem szokványosak: mintha a pokol valamelyik bugyrát használnák mélygarázsnak. Az ablakok elvesztették keretüket, nem áll el fülként az ajtó teteje. A speciális festéshez famintázatú festést választottak, nem szokványos, de jól áll a kis kombinak. A kocsi formája már gyárilag is jól eltalált, sokkal több lehetőség rejlik benne, mint amit Zwickauban kihasználtak. Hogy a gyári potta-potta kétütemű hang eltűnjön, a négyütemű Wartburg blokkját tették bele. A motor mögé félig rejtve meglepetést szereltek. Az Audi turbó házába fabrikált Mercedes kompresszor becsületes löketet ad az 1300-as blokknak: a teljesítménye 120 lóerő. A Trabant még nem teljesen kész, de így is jól mutatja, hogy mi lesz az építés végcélja. A motor- és utasteret színben a karosszériához igazítják majd, és valószínűleg hifit is kap: a két ütem helyett kötelező a négy negyed.Akarnak megdöbbentőt látni? A Füzestuning standján található az ország legdurvább tuningtalicskája. Lassan véget érnek az előkészületek, szinte minden stand készen áll: holnap a látogatóknak is megnyílik a Tuning Show 2009. Nézzenek körül önök is, kapkodják a fejük úgy, ahogy én tettem.
2009. április 10. péntek 14:54 -

NDK luxusautó - WARTBURG 353 1966-1988 Limousine, DeLuxe
4,0 csillag
2009. április 9. csütörtök 15:29 -

Életveszélyes sérüléseket szenvedett a wartburgos - fotó
Pilisszentiván határában, a település központja felől Piliscsaba felé haladó Wartburg kikanyarodott a 10-es főútra, s ekkor a főúton érkező Volkswagen kisáruszállító az elejével a Wartburg bal oldalába hajtott. A kisáruszállító az autót egy, az út szélén álló Ford Galaxy személygépkocsinak is nekilökte. A Wartburgot vezető idős férfit a mentők életveszélyes, a mellette ülő feleségét könnyebb sérülésekkel szállították kórházba. A kisáruszállítót vezető nő szintén könnyebben sérült - adta hírül a Lánglovagok.hu.
2009. március 16. hétfő 07:45 -

Kelet-Német Vadorzó - WARTBURG 1.3 1988-1991 1.3 De Luxe
3,5 csillag
2009. március 6. péntek 16:14 -

DNF-070 lávnyú! - WARTBURG 1.3 1988-1991 de lux
3,5 csillag
2009. február 24. kedd 17:19 -

Málhás öszvér - WARTBURG 1.3 1988-1991 Special
3,5 csillag
2009. február 24. kedd 14:52 -

Jó volt... - WARTBURG 1.3 1988-1991 1,3
3,5 csillag
2009. február 22. vasárnap 17:47 -

Könyv: Így gondozd a Wartburgodat! (1966)
Sikerült ismét hozzájutnom egy remek régi könyvhöz. Ez a kiadás még a 353 előtti időkből való, én mindig örömmel olvasom a régi könyveket, s bár a Wartburg régen nem tartozott a kedvenceim közé (nem tudom megmondani, hogy miért, hiszen a 311-312-es típusok gyönyörűek, sőt az idősebb 353-asokban is látok szépséget), ma már egyre jobban csípem, sőt, mondhatni megszerettem őket!A könyvben elég beszédes címeket adtak az egyes fejezeteknek, íme ezek közül néhány:-A tartalék kannától a virágtartóig-Más az autót vezetni - és más hajtani!-Vigyázat! - Kanyar!-Külföldre megyünk (korabeli álmodozóknak, gondolom :-))) )-Az éltető szikra-A napszemüveg mindig kéznél legyenIgazából 2005-ben szerettem bele a hangja miatt egy Historicos Wartburgba, eszméletlen szépen szólt, fantasztikus volt, ahogy visszhangozta az erdő! Azóta másképp nézek ezekre az autókra, már ha néha látok egyet... Pedig régen ezrével ontotta őket a gyár.Ki látott utoljára olyan Wartburgot, ami nem építőanyagot cipelt? Sajnos alig találni megkímélt, dédelgetett példányt még a 353-asból is, nemhogy a 311-312-ből. Pedig még a régebbi 353-asok is a maguk korában szép vonalú autónak számítottak. Amúgy életemben először is egy 353-ast segítettem szerelni, még 15 évesen, akkori barátnőm édesapjával, bár az akkori tudásom kimerült a steklámpa tartásban, és villáskulcs-adogatásban. :-))) Azért persze nekem sem tetszik minden Wartburg. A négyüteművel nem békéltem meg, és valószínűleg soha nem is fogok, nem láttam még igényes, ép példányt soha...Így látta a fotómasinám Hajtósék Wartburgját a Kánó-Ragály gyorsaságin, 2005-ben. Ez pedig a belsőkamerás felvétel, ugyanakkor, ugyanott.
2009. január 27. kedd 11:37 -

Sporttraktor vagy diesel Wartburg:) - VOLKSWAGEN POLO 1994-2001 Polo 6n2 1,4 PD TDi
3,5 csillag
2009. január 16. péntek 16:40 -

NDK király - WARTBURG 353 1966-1988 353W de Lux
4,0 csillag
2008. december 31. szerda 16:38 -

Ahol az út véget ér átülünk a Warburgba... - WARTBURG 353 1966-1988 deluxe
4,0 csillag
2008. december 23. kedd 10:02 -

Elnyűhetetlen kis DÖG - WARTBURG 1.3 1988-1991 1,3 s
3,5 csillag
2008. december 23. kedd 09:54 -

Megbízható jószág - WARTBURG 1.3 1988-1991 1,3
3,5 csillag
2008. december 14. vasárnap 18:48 -

Kezes bárány - WARTBURG 1.3 1988-1991 4T
3,5 csillag
2008. december 8. hétfő 15:55 -

Az óriás Kombi - WARTBURG 353 1966-1988 1000 Tourist (Kombi)
4,0 csillag
2008. december 5. péntek 17:44 -

NDK Zöldség:) - WARTBURG 353 1966-1988 353W
4,0 csillag
2008. december 1. hétfő 15:57 -

Életem wartburgjai 4. a szomszéd Waresza mindig zöldebb - WARTBURG 353 1966-1988 tourist
4,0 csillag
2008. november 23. vasárnap 12:01 -

életem Wartburgjai 3. - a kényszer és a szörnyeteg - WARTBURG 353 1966-1988 w
4,0 csillag
2008. november 23. vasárnap 12:01 -

életem Wartburgjai 2. - az igazi - WARTBURG 353 1966-1988 w
4,0 csillag
2008. november 23. vasárnap 12:00 -

Életem első Wartburgja - életem Wartburgjai 1. - WARTBURG 353 1966-1988 w
4,0 csillag
2008. november 23. vasárnap 12:00 -

Öreg barna füstölő - WARTBURG 353 1966-1988 353
4,0 csillag
2008. november 16. vasárnap 20:35 -

Szükség meg az idő autót bont. - WARTBURG 1.3 1988-1991 1.3
3,5 csillag
2008. október 21. kedd 10:54 -

szabadidötárs - WARTBURG 1.3 1988-1991 1,3
3,5 csillag
2008. október 14. kedd 11:44 -

Ennyiért bőven megérte. - WARTBURG 1.3 1988-1991 Sedan
3,5 csillag
2008. október 13. hétfő 13:25 -

CPB-398 - WARTBURG 1.3 1988-1991 1.3
3,5 csillag
2008. október 13. hétfő 13:23 -

szokni kell ,gyors - WARTBURG 1.3 1988-1991 1,3
3,5 csillag
2008. október 2. csütörtök 19:46 -

Nem tudtam megszeretni - WARTBURG 353 1966-1988 353 W TT
4,0 csillag
2008. szeptember 23. kedd 14:28 -

A Wartburg kombi helyett... - MITSUBISHI CARISMA 1995-2003 1,6 glx cool edition EXE
4,0 csillag
2008. szeptember 8. hétfő 12:15 -

Átjáró- a múlt lehelete - WARTBURG 1.3 1988-1991 lim.
3,5 csillag
2008. szeptember 6. szombat 09:36 -

Életem része, amit megsirattam - WARTBURG 353 1966-1988 353 Sp. TT.
4,0 csillag
2008. augusztus 31. vasárnap 20:41 -

Megbízható társ - WARTBURG 1.3 1988-1991 1300
3,5 csillag
2008. augusztus 28. csütörtök 01:31 -

Életem legnagyobb tévedése - WARTBURG 1.3 1988-1991 1.3
3,5 csillag
2008. augusztus 20. szerda 15:51 -

Veterán Wartburg a Páneurópai Pikniken - fotó
Egy résztvevő Wartbuggal érkezik az ünnepségre: a Páneurópai Piknik és a magyar-osztrák határnyitás 19. évfordulójáról emlékeztek meg németek és magyarok, egykori szervezők és a rendszerváltás után született fiatalok Sopron környékén, az egykori események színhelyén.
2008. augusztus 19. kedd 20:38 -

Kigyulladt egy Wartburg az M3-ason
Lángokban állt és teljesen kiégett egy gázüzemű Wartburg az M3-ason - jelenti a HavariaPress.
2008. augusztus 18. hétfő 12:15 -

Hiányzól öreg haver ! - WARTBURG 353 1966-1988 353W
4,0 csillag
2008. augusztus 12. kedd 10:58 -

Pannónia, Wartburg, Dodge Viper gyorsult a ringen - fotók
Veterán motorok, veterán autók és igazi izomgépek is bemutatkoztak az EVO Neo Gyorsulási Verseny idei 4. fordulóján a Hungaroringen.
2008. augusztus 9. szombat 18:20 -

Strapabiró! - WARTBURG 353 1966-1988 353 w
4,0 csillag
2008. július 17. csütörtök 16:59 -

Emlékek - WARTBURG 353 1966-1988 de luxe 1977
4,0 csillag
2008. július 17. csütörtök 15:27 -

2020-ig kell leselejtezni a kétüteműeket
A rendelet a 2004. július 15-e előtt tulajdonba került kétütemű motorral szerelt gépkocsik (Trabant, Wartburg, Barkas) katalizátorral való felszerelésének, vagy leselejtezésének határidejét 2020. december 31-ig tolja ki. A rendelkezés csak azokra a kétütemű gépkocsikra vonatkozik, amelyek tulajdonosa nem változott azóta, tehát az időközben eladásra kerülő gépjárműveknek teljesítenie kell a rendeletben előírt szénhidrogén (CH) kibocsátási határértéket.
2008. július 14. hétfő 16:57 -

Végleg eltűnhetnek a Trabantok
Továbbra sincs meg az a rendeletet, ami engedélyezné, hogy a kétütemű autók katalizátor nélkül is megfeleljenek a műszaki vizsgán. A késés miatt egyre több Trabant-, Wartburg- és Barkas tűnik el az utakról - írja a Népszabadság.
2008. július 9. szerda 08:17 -

Végleg eltűnnek a Trabantok?
Továbbra sincs meg az a rendeletet, ami engedélyezné, hogy a kétütemű autók katalizátor nélkül is megfeleljenek a műszaki vizsgán. A késés miatt egyre több Trabant-, Wartburg- és Barkas tűnik el az utakról.
2008. július 9. szerda 06:00 -

Lepra - WARTBURG 353 1966-1988 353W
4,0 csillag
2008. július 7. hétfő 13:30 -

A család zöld málháslova - WARTBURG 1.3 1988-1991 1.3 Limousine
3,5 csillag
2008. július 2. szerda 15:19 -

szocialista luxus 1963 - WARTBURG 311, 312 1955-1966 312
3,0 csillag
2008. június 24. kedd 16:10 -

brutálgép - WARTBURG 353 1966-1988 w de luxe limusine
4,0 csillag
2008. június 23. hétfő 12:21 -

Kocsikázás az elnöki limuzinban
Amikor első írásom befejeztem, éppen a legek versenye kezdődött a szálkai Trabant Wartburg találkozón. A szervezők később elmondták, hogy sajnos a nagy esőzések miatt a tervezett létszám kevesebb mint fele jelent meg. Sokan visszafordultak pénteken, „amikor az ablaktörlő már nem bírt az esővel.” Így kissé faramuci helyzet alakult ki, hiszen a kiosztásra váró serlegek és a jelentkezők száma igen közel esett egymáshoz. Az egyik leghangsúlyosabb versenyszám a kipufogócsövek hangminőségéről szólt, ezt több kategóriában is díjazták. Természetesen volt külön kategória a négy- és kétütemű gépeknek is. Készültem a fényképezőgéppel, hogy majd hatalmas füstfelhőket örökíthessek meg, ám érdekes módon inkább a négyüteműek között volt egy-két kéken füstölő jószág, a kétüteműek – legalábbis így üresben – szinte alig füstöltek. [...] Bővebben!
2008. június 7. szombat 21:20 -

Trabant és Wartburg találkozó Szálkán
Számomra a mai nap azzal megdöbbenéssel kezdődött, hogy felismertem, az M6-os autópálya mindössze 47 kilométer hosszú, azaz Dunaújvárosig tart. Hogy megérte-e 1500 forintért pályahasználatot vennem, azt erősen kétlem, de a lényeg, hogy igyekeztem minél előbb a Szekszárd közelében lévő Szálkára érkezni. Itt, egy kempingben rendezték meg a szekszárdi Trabantosok és Wartburgosok találkozóját. A kempingről azon túlmenően hogy csodálatos helyen van annyit el kell mondani, hogy a fabódé WC-be benyitva az embert igen komoly megdöbbenés éri. Pottyintós vagy hasonló megoldás helyett ugyanis, gyönyörűen lejárólapozott padlót és angol WC-t találtam. Érkezésemkor Zoltán Erika mix szólt a főhadiszállást jelentő sátorból, ez a helyzet később jelentősen javult. Talán ennek is köszönhető, hogy nem tudtam ellenállni a csapolt sör csalogatásának és legott legurítottam egyet. A büfé mellett áll a szervezői sátor, ide kéredzkedtem be a tűző nap elől menekülve. A tegnapi vihar egy jó részét elrettentette a találkozóra igyekvőknek, a debreceni csapat is inkább visszafordult. Bánhatják, ma csodálatos az idő, és lassan megkezdődik a legek versenye is. Lesz itt legszebb, legeredetibb, legszebb kipufogóhanggal rendelkező és még ki tudja hányféle győztes autó megválasztása. Egy tulajdonos itt a sátorban éppen azt meséli, hogy tavaly bejelentkezett a legszebb, a legszakadtabb és a legeredetibb autó versenyre egyszerre, és mindegyikben elhozta a harmadik helyet. Amíg megfejtitek, hogy ez hogyan lehetséges, elárulom segítségül, hogy itt vannak olyan megmérettetések, amikre egyelőre egy vagy két nevező jelentkezett. Vannak itt 1,6 és 2 literes benzinmotorral szerelt Trabik is, el lehet képzelni, milyen mutatványra képesek ezek az autók. Sokáig már ez sem számít csúcsnak, hiszen valaki azt meséli, hogy valami Audi turbódízel motort akar beépíteni Trabija hátsó ülésének helyére. Az eredeti motort is meghagyná, hogy gyorsulásnál ezzel téveszthesse meg áldozatait. Érdekes elképzelés, de lehet, hogy jövőre már bemutathatjuk. Számomra az igazi Trabant és Wartburg kétütemű motorral rendelkezik, de a négyüteműsítésnek nem csak tuning vonatkozású okai vannak. Állítólag idén január 1-től csak mozgássérült által használt kétütemű autó kaphat zöldkártyát. Így aki kedvencével akar a közúti forgalomban részt venni – és nem mozgássérült –, annak előbb vagy utóbb négyüteművé kell alakítania. -A kipufogóhang versenyre lehet még jelentkezni? -A 2 vagy 4 ütem, és a legszebb vagy a legeredetibb kategóriában szeretnél indulni? -Négy ütem, és a legordítósabban, ha lehet. -Akkor a legszebben indulsz. Hát így telnek a percek a szervezői sátorban, hamarosan megyünk felvonulni. Szekszárdiak figyeljetek!
2008. június 7. szombat 11:24 -

Kóka és a Wartburg
Szerepelt már a vezess oldalán különleges Trabant, ezúttal pedig a kétütemű szekció másik harcosa, a sikeres(ebb) kisember nagy autója, a Wartburg lesz a főszereplő.
2008. június 4. szerda 06:00 -

A szerethető, de koros Honecker haragja - WARTBURG 1.3 1988-1991 limosine special
3,5 csillag
2008. május 27. kedd 14:38 -

Compton City light
Említettem már, hogy visszatérünk a W124-eshez, amit a Yetro-túrán láttunk. Íme: És az autó Carstyling lapja. Nézzük, nézzük, hümmögünk. Este halványan derengenenk a flaszteron a "broda" neon küszöbfényei, csillan a Dotz felni, feszülnek a gumihordók rajta. Airride, telifény. G-Unit Pimp felirat a hátfalon. Hmm...valaki itt elhitte a kommersz amerikai cukrozott taknyot, amit előszeretettel adnak el rap-ként. De sebaj, ettől még látszik, sok pénzt öltek bele, ám legyen, mindenkinek megvan a heppje. Aztán közelebbről nézve...hoppá...egy pipaszárnyi erőteljesen lefelé görbülő kipufogó? Most akkor ez tényleg egy kétkiló Dezső? Mind a 75 lovával? Fuhh...itt valaki vagy a bolondját járatja velünk és a motorház alatt selymes V8 duruzsol, vagy annyira showcar, hogy kiállítástól-kiállításig utazik és erejéből annyira futja csak, hogy ólomnehéz testét átvonszolja a kiállítócsarnok küszöbén? Ehhh... ezzel aztán nehéz lesz menekülni 187-es esetén. De még a sarki fűszeres is masszívan odaveri a Wartburg kombival (természetesen gengszterváltó, ha már...). Ha nem 200D, akkor benyeltük, mint kacsa a nokedlit, de ha igen...
2008. május 27. kedd 09:16 -

Hétvégi programok
Ezen a hétvégén sem lesz hiány autós rendezvényekben. Motoros, Trabant-Wartburg, Hyundai és Ford találkozók közül lehet válogatni, valamint erdélyi olvasóinknak is sem kell otthon unatkozniuk. Itt van először is a már csütörtökön elkezdődött 14. Stange Horde MC Party Pilismaróton. A programok nagy részét a sokféle fellépő zenekar jelenti. Ám ezt csak harcedzett motoros „őrülteknek” ajánlom, mert néhány fórumon olvasottakból nekem olybá tűnik, hogy itt egyáltalán nem vetik meg az alkoholt… Mindenesetre jó bulinak ígérkezik. Bővebb információ itt. Nagykarácsony község sem csak a Mikulásról és a karácsonyi pecsétjéről híres, hanem bizony rendeznek itt Trabant-Wartburg találkozót is. Minden évben több száz Trabi és Wartyogó gyűlik össze Nagykarácsony utcáin egy kis bulira. Lesz mindenféle verseny, díjak többféle kategóriában, gumifüstölés, sexi autómosás, gyorsulási verseny és tuningolt kétütemű autócsodák százon felüli lóerőkkel. Aki Dunaújváros-Sárbogárd környékén keres programot, annak nem illik kihagyni. Egy kis kedvcsináló video. A márkaklubok közül a fordosok és a hyundaiosok is szombaton találkoznak. A Ford Majális a tököli repülőtéren lesz mozgalmas programokkal: gyorsulás, driftelés, szlalom verseny, sok más érdekességgel. Vigyázat: kizárólag fordosoknak! Részvétel csak Forddal lehetséges. Bővebb információ itt. A Hyundai találkozó pedig délelőtt 9 órakor kezdődik a budapesti Felvonulási téren, ahová minden Hyundai tulajdonost és érdeklődőt szeretettel várnak. Több információ itt. Határon túli programként pedig a szatmárnémeti Autó Tuning Show-t ajánljuk, amely május 25–én, vasárnap kerül megrendezésre. Amivel itt szórakoztatják a nagyérdeműt: autócsodák, tuningverdák, különleges festésű, egyedi belső térrel és hangrendszerrel felszerelt járgányok. A tavalyi képek alapján nem hiányoznak majd a csinos lányok sem… A Transilvania sugárúton rendezik a gyorsulási versenyt, amely a tavaly szeptemberinél is erősebb színvonalúnak ígérkezik: bivalyerős bimmerek fognak összecsapni pörgős japán gépekkel, de lesz „aprólóerő” kategória is, trabisoknak, Daciáknak; felső határ pedig nincs. Bővebb információ, nem csak román nyelven, itt. További programokat erre az e-mailre lehet küldeni.
2008. május 22. csütörtök 17:18 -

Lebontotta a Wartburgot a Volkswagen - fotó
Május 8-án a 7-es főút és a 8-as főút Székesfehérvárt elkerülő, közös szakaszán a Csór irányából érkező Wartburg úgy fordult rá a szabadbattyáni lehajtónál a 7-es főútra, hogy nem állt meg a stoptáblánál, és összeütközött a Szabadbattyán felől Székesfehérvár irányába tartó Volkswagen Golffal. A Wartburgban egy idős házaspár ült. Az autót vezető férfit a tűzoltók szabadították ki a kocsiból, miközben körülbelül öt méterrel távolabb egy lassan haladó Mercedes Actros betonszállító mixeres teherautó összeütközött egy szintén lassan haladó Ford Focusszal. A Wartburg sofőrjét a mentők súlyos sérülésekkel, a Volkswagen egyik utasát könnyebb sérülésekkel szállították kórházba. A teherautóban és a Fordban senkinek sem esett baja - adta hírül a Lánglovagok.hu.
2008. május 11. vasárnap 11:37 -

Egyre több szoci kocsi
Az Internacionálétól és Rákosi elvtársról szóló daloktól zeng a Liget, mint az elmúlt ötven-hatvan évben szinte mindig. Persze, ma már nem komoly a dolog – a KGST-autók seregszemléjén azért mindig előkerülnek a mozgalmi nóták. Pár éve nem voltam kint, így meglepett, hogy mennyi autó volt ott (a sor vége a Stefániáig ért), mintha még ma is működnének a gyárak. A másik meglepi az volt, hogy mennyi Skoda gyűlt össze, noha a parádé anno Trabant-Wartburg színekben indult. Hol a fenében rejtőzött eddig ennyi 100-as Skoda, pláne 1000 MB! Ha gyerekkoromban láttam egyet, az ünnepnap volt, most meg rogyásig volt velük a placc. Aki veterános sznobizmussal nézi az eseményt, az hamar rosszul lesz a Közlekedési Múzeum előtt. Egyszerűen ez nem tárlat. Az emberek többnyire azt hozzák el, amivel járnak, ami egy 105-ös vagy 120-as Skoda vonatkozásában néha lehangoló. Esetleg vicces, ha elkezdik tupírozni a kocsit. Persze azért akad pár igazán eredeti és gyönyörű autó is a tömegben – de jobb ellazulni, élvezni a hangokat és a szagokat. Azokon nem fog a sufnituning sem. Én gyerekkoromban leginkább a kétüteműek kellemes, rákkeltő aromás vegyületekben dúskáló kipufogógázát kedveltem, és ezért ebből szippanthattam egy párat a bulin. És amikor egy Zsigulit kicsit megsüt a nap, milyen jó műbőrszag dől belőle, ha kinyitják az ajtót...na ezekért kell kimenni május elsején. Meg a Wartburgok vékony motorhangjáért, meg azért a hangért, amivel beindul egy Skoda-motor. Szívet melengető a Polski Klub jelenléte is; a "Nagypolszkik" nem voltak túl gyakori autók Magyarországon. A Kispolszki kombi viszont még engem is meglepett, igaz, ez már a 126bis-ből készült. Mindenesetre nem csak az optika torzít, a kocsi tényleg ilyesmi alakú. A másik, amire nem számítottam, a népes Moszkvics-populáció. Még Aleko is akadt. Bár a KGST-nek már vége, azért akad egy-egy "újdonság" is, hiszen lassan kultautóvá vénülhet a Tavria is. Az idén egy kis Ikarus-tárlat is volt, kabrió városnéző verzióval, meg Bözsibusszal, illetve 200-as, a belsejében apró kiállítással. Azért vannak típusok, amiket hiányolok. Daciások, ébredjetek! Az rendben, hogy visszaszivárgott Romániába a hazai park nagy része, de azért három-négynél többnek (és jobbnak) lett volna hely a múzeum előtt... ennyire nem szeretjük a Dákót? Pedig eleinte nem is volt olyan rossz autó, mint a végén. A Volgásoknál az fog meg, hogy nem csak az imperialistáknak volt az elütött gyalogos oldalát végighasító orrdísze, hanem a béketábornak is. Igaz, nem ragadozó, csak egy sima kérődző, de legalább valami. Euro NCAP gyalogosvédelem: tíz csillag levonás! Ja, és a jelképek. Volt itt vaskereszt, néhány utalás a kedvenc autóinkat gyártó KGST-országok egyes részeinek visszacsatolására, meg vörös csillag is. Ezt hívják sokszínűségnek? Azt pedig mindenki döntse el, hogy az egyik Moszkvics orrán felsorakozott matrjoska-babákon szereplő urak közül (Lenintől Putyinig) ki tekinthető önkényúrnak. Szóval, éljen a szagos-hangos május elseje!
2008. május 1. csütörtök 17:39 -

Brigitte BLU - WARTBURG 1.3 1988-1991 Limusin
3,5 csillag
2008. április 29. kedd 14:18 -

Életképtelen ködgép!! - WARTBURG 353 1966-1988 1.0
4,0 csillag
2008. április 21. hétfő 17:18 -

csúnya is sz@r is,de boldogultam vele - WARTBURG 353 1966-1988 1000
4,0 csillag
2008. április 7. hétfő 17:58 -

Olcsón megúszni a kormányváltást
Történt a minap, hogy megkaptuk az OTP-s megtakarítási számla egyenlegét. Rajta kétszázezer forinttal ötszázezer helyett. Nagyon meglepődtünk, bevallom, keresetlen szavak folyama hagyta el ajkainkat. Ne aggódjanak, a gyerekek fülét befogtuk. A feleségem éppen egy hónapja nyitotta ugyanis a számlát, rögtön be is fizetett háromszázezret kápéban. Egyszerre négy tranzakciót csinált, mindenféle egyebeket is el kellett intéznie, kétszázezret másnap utaltunk, valahogy csak az került rá, a készpénzes három kiló nem.Ott álltunk a hétfő estében, zuglói konyhánkban, háromszázezer forinttal szegényebben. Bizonylatunk nem volt, olyat a Kati vagy nem kapott, vagy elvesztette (pedig ilyet soha nem szokott az én drága, németesen pedáns oldalbordám), a telefonos ügyintéző csak annyit tudott mondani neki, hogy menjen be másnap, tegyen panaszt, reménykedjünk. Dum spiro, spero – mondták a rómaiak. Amíg élsz, remélsz.Miközben tehát a szerdára készülő cikkemet írtam éjjel, ezerféle dolog eszembe jutott, mire tudnám elkölteni azt a pénzt. Egy Asus Eeee-re rögtön kiadnék nyolcvanat, azon tudnék végre repülőn, meg a tranzitban is cikkírni sajtóutakon, nem kellene a PDA-mon bepötyögnöm tízezer karaktert a fogpiszkálónyi tollal. Meg vennék végre valami 14-es, még inkább 12-es objektívet a Canonomra, meg polárszűrőt, meg ND-szűrőt, rögtön érdekesebb képeket tudnék lőni a Totalcarnak.Vagy 2008. során huszonötször elmehetnénk családostul a Bambuszliget étterembe japánit vacsorázni.Aztán másnap az OTP-ben persze meglett a pénz, több mint egy hónapon át tartogatták nekünk, jobban meg voltak ijedve, mint mi. Hajjaj, nem tudták, kié, bizonylatuk nekik sem volt, tornyosultak a fellegek. Egy szívinfarktussal kijjebb, háromszázezer forinttal beljebb, nem történt semmi. Régi szokásom, hogy minden talált pénz felbukkanásakor (ha többet térít vissza az APEH, a Totalcar megdob valami jutalommal, véletlenül egyszer sikerül haszonnal eladnom valamit a Vaterán) mindig átnyálazom a hasznaltauto.hu-t, érdekes jármű után nézve.PDA-t, objektívet nem veszek, megvagyok egyelőre nélkülük, étteremre meg kár pocsékolni a drága pénzt, jó a porleves is. De azért a megkerült 300-ból a felét jó lenne lecsípni egy téltemető tavaszi autóvásárlásra. Kereső beállít 1985-ig, ár 100-200 ezer forint közé, egyik este bennmaradtam, lapozgattam egy órát. Akadtak érdekes dolgok, például egy olyan autó, amit régóta ígérek már magamnak, és ahogy öregszik a típus, egyre kevesebbet látok belőle. Renault R4, már a "nagy", 1100-as motorral, 1985-ből, méghozzá majdnem a hátfalig gördíthető vászontetővel, ami igazi nyári buliautóvá teszi. Hogy imádnák a fiaim! Vezettek már ilyet? A mai autók mércéjével teljességgel ábrázolhatatlan, finom rugózása van, tényleg mindegy neki, hogy aszfalton, a szántásban, vagy ami még rosszabb, Budapesten autózunk-e vele. Csodálatos az esernyőnyeles váltó, az egész szerkezet barátságos, emberközeli primitivitása szerelemre lobbantja a mai műanyagömlenytől megundorodott lelket. Százötvenezer pénz, néhol makulás a kaszni, de a tulaj adja hozzá az összes javítóelemet. Hú de jó lenne. Ám Szolnokon van, vizsga meg nincs rajta, elég macerás lenne elhozni. Továbblapoztam. Az egyik oldalon egy szemmel láthatóan régi, papírról szkennelt fotó bukkant fel legfölső találatként. Nagypolák. Ó de szeretem!Ma már kicsit feledésbe merült ez a tény, de a hetvenes évek eleji szockó-időszak szuperautója a Polski-Fiat 125p volt. Az ezerhármas nem annyira hasított, de az ezerötös vitte százhetvenet, finoman sederintett kanyarban, hamisítatlanul repedtfazekas, olasz hörgéséhez hozzátartozott a kormányváltó flittyentésének úri gesztusa. Jobban ment, finomabban rugózott, kicsit tágasabb is volt, mint a Zsiga, nem beszélve az ikerfényszórók és hátsó mustanglámpák exkluzivitásáról. Senki nem foglalkozott azzal, hogy a mechanika, a műszerfal a tíz évvel azelőtti 1300/1500-as Fiaté (azért a gengszterváltó), hiszen nagyjából úgy nézett ki, mint az akkor ájulatig dögösnek tartott torinói 125-ös, csak nem voltak kockafényszórói.Sajnos a Polák sokat zabált (normálisan használva, 13-at), iszonyatosan rozsdásodott (nagyjából már a szárazjég gőze is ártott neki), sokba került, és minden nagyobb gázadásra lerohadt róla a kipufogó, olyan pocsék anyagból készült. Nem is maradt sok ezekből, pláne, hogy a magyarországi derékhad javát állami, agyonhajtott autók tették ki.Erre itt ez az 1975-ös, gyönyörű, hófehér példány, alig 120 ezerért. Egy hörgő, kormányváltós olasz (jó, lengyel) gróf, már abszolút veteránosítható (értsd, olcsón fenntartható) korban. Hát nem szuper? Ott a képen a pléhműszerfal, a csíksebmérő, a bordázott térdkoptató – már-már azt az édeskés Fiat-szagot is érezni vélem, ami napsütésben, leeresztett ablakok mellett olyan balzsamosan bódító tud lenni egy augusztusi, velencei tavi délutánon. De sajnos kivonták a forgalomból, Szeged is messze van rendszám nélkül, kínlódni kéne vele, kiesik. A szívemből kiömlő vér szinte tócsákba gyűlt a számítógép billentyűzetén.De hopp, eggyel odébb mit látnak szemeim! Oldalsó fotó, kicsit árnyékban, nem az a fajta, amire hörögve kattintanak a polszkiszpotterek, de az a bilikék szín nagyon is gyárinak tűnik. Rámegyek. Öt perccel később kis híján a házasságom is.Ez kell! Százkilencvenezer HUF. Feszegeti ugyan a képzeletbeli büdzsét, amiről a feleségem nem is tud (ő még annak örül, hogy meglett a pénz), de talán lehet alkudni. Vizsga: van. Képek: (mondjuk rá, hogy) vannak, az autó lenyűgöző. Kormányváltó: van. Eredeti piros műbőr ülés: van. Dísztárcsák: megvannak. Hú, ezt meg kéne, de nagyon.Persze akadnak azért hiányok, például hol a küszöbdíszléc, meg az első kerék mögül a kis piros "Licencia Fiat"-plakett, no meg a pótolhatatlan csomagtér-gumiszőnyeg?És az a főfékhenger a hatalmas szervóval, meg a házilag odarittyentett lemezre applikált fékfolyadék-tartályokkal sem homológ.De az autó gyönyörű, vonalban van, a színkombináció tökéletes. És 1970-es! Harmincnyolc éves. Tudják mennyibe szokott kerülni egy ilyen állapotú, ennyi idős, vizsgás veterán? Minimum hat-hétszeresbe.Ám ez csak egy Polski, a rosszhírű. Ráadásul Kaposváron van, az is szűkíti a vevőbázist. No meg komcsi-korszakos, és abból sem az a fajta, amelyiknek a legendája kitartott a rendszerváltásig, hogy zokogó nosztalgiaautóvá váljon, mint a Trabant, a Zsiguli, vagy a púpos Wartburg. Én meg most jó olcsón megkaphatnám, csak én tudnám, milyen baromi jó vétel. Fényévekre esik egy korabeli, bármilyen szockó izétől, csak nem szabad, hogy ráessen az eső. Egy mediterrán autó, meleg, száraz napokra, örülni neki. Nincs más hátra, mint elővezetni e végtelenül logikus vásárlást a Katinak. Nem fogom elszórni a meglett pénzt, nem veszek PDA-t, nem veszek objektívet, nem veszek szűrőket, de tényleg, semmit, még a japán étteremről is lemondok. Csak egy kicsit csippentek le abból a háromszázezerből, nem fog fájni…AutonániaGyakran bóklászunk a Mobile.de-n és a Használtautó.hu-n érdekes autók nyomában, amiket aztán nem veszünk meg. Ismerős? Ha ön is szokott ilyet csinálni, írja meg nekünk!A konkrét használtautókra mutató linkeket a posztok publikálásakor ellenőrizzük, utána azonban lehet, hogy eltűnnek, mert eladják az autót vagy leveszik az oldalról.Ha nem szeretne lemaradni egy részről sem, tegye el a sorozat okos könyvjelzőjét (RSS).
2008. április 3. csütörtök 22:23 -

Eger Rally nevezések
Ma volt egy kis időm és átnéztem a nevezési listát:1. Az ORB-n 10 db Lada lesz, ebből 8 VFTS. A Rallye2-ben 12 Lada lesz. Ja, Lada alatt a hátulhajtóst értem. :-)))2. A Historicban 11 nevező van, többek között Trabant P60 (HAJRÁ PUKI!), Lada 21011, Lancia Fulvia Coupe Rallye, Wartburg, Skoda 120S.3. 10 db WRC. Pl.: Subaru Impreza WRC, Peugeot 307 WRC, Skoda Octavia WRC, Toyota Corolla WRC, Ford Focus WRC, Mitsubishi Lancer WRC. 4. Lesz annyi Mitsubishi, hogy inkább nem számolom össze, de pl. Balázs Öcsi, Asi is az N4-ben indul, szóval nem lesz sétagalopp, igaz, az eleje eddig is tudott vezetni. 5. Újdonsült nagy autószerelmemből, a Fiat Grande Punto-ból is lesz a nevezési lista szerint 2 db S2000-es, remélem szépen terelik majd őket!6. 8 db S1600-as autó lesz ha jól számoltam, java részük Suzuki, de egy Clio, egy Polo, és egy C2-es Citroen is ott fog állni a rajtnál. Nagyon kíváncsi vagyok az R3-as Hondákra, képen tetszettek, de ugye a valóság egy picit más lehet és arra, hogy vajon Kőváry Barnának elkészül-e a rajtig az R3-as Clio, mert az még igencsak darbokban volt. :-)))149(!) nevező az ORB-n, 11 nevező a Historicban, mint ahogyan azt már fentebb írtam és 57 nevező a Rallye2-ben!Már két hete számolom, hogy mennyit alszunk még a pénteki indulásig, menjünk mááár! :-)))A műsorfüzet itt található: startautorallye.hu/docs/2008/2008_musorfuzet.pdf
2008. április 1. kedd 13:57 -

Hulladék a javából - WARTBURG 353 1966-1988 1.0 Tourist
4,0 csillag
2008. március 27. csütörtök 13:54 -

A Totalcar standja
És akkor most jöjjék a mi kis installációnk. Öt autóval vonultunk fel, szépen leparkoltuk őket két rövid halszálkába, kis táblákra felírtuk, melyik micsoda, és az egészet körbekerítettük egy piros-fehér szalaggal, amit rozsdás felnikbe dugott rozsdás kipufogókra kötöttünk (két 250-es Jawa hangtompító, egy vadiúj, még füstöt nem látott Wartburg dob, és valami ismeretlen izé). Van még egy asztalunk, ahol Angéla fogadja a látogatókat, matricát oszt, és pólókat ad el nekik, valamint egy asztal, ahol most ezt a posztot írom, mint ügyeletes tudósító.Rácz Tamás, Totalcar, Hungexpo, BudapestA falra kötözött ötméteres TOTALCAR-molinó alatt megtekinthető Csiki harminchat éves állólámpás Mercije, ami alul körben bámulatosan rozsdás, érdemes megnézni. Mellette Winkler MX5-ös Mazdája áll, rajta több hét garázspora, amit szándékosan hagytunk rajta, annyira jól néz ki. Asztalos Angéla, Totalcar, Hungexpo, BudapestA következő műtárgy Karotta Nissan 200SX-e, ami felnyitott gépháztetővel, nagyon látványos, ám rendkívül szeszélyes motorral várja a látogatókat. Aztán jön a pult és az íróasztal, majd Karotta másik autója, az AE86, szintén tátott szájjal.Totalcar, Hungexpo, BudapestA sor végén, vagy elején, ahogy vesszük, az én kis 318-as (injektoros!) BMW-m pózol. Teljesen meg vagyok hatva, hogy az öreg, kissé megfáradt kasztnijú autót most is többen fotózzák; nagy boldogság, hogy 170 ezer forintért sikerült olyan autót vennem tavalyelőtt, ami ennyire érdekli az embereket, még a DeLoreannal, a Fast & Furious autókkal, sőt, morcosított Suzuki Swiftekkel egy hangárban is. Ez vagyunk mi. Aki nem hiszi, járjon utána, Tudják: Hungexpo, Budapest, hétfő estig.
2008. március 22. szombat 16:30 -

Tuti Gép - WARTBURG 353 1966-1988 353 SP TT
4,0 csillag
2008. március 19. szerda 11:14 -

Élményautó - WARTBURG 353 1966-1988 353w
4,0 csillag
2008. március 18. kedd 17:48 -

A cslád barátja, a segítő - WARTBURG 353 1966-1988 de luxe
4,0 csillag
2008. március 18. kedd 12:41 -

Tűzön vízen át - WARTBURG 1.3 1988-1991 1.3 Limuzin
3,5 csillag
2008. március 11. kedd 12:01 -

Megbámulják a pirosnál!!!!!! - WARTBURG 353 1966-1988 353 S
4,0 csillag
2008. március 6. csütörtök 17:32 -

Félidő... - WARTBURG 353 1966-1988 W Standard limousine
4,0 csillag
2008. március 4. kedd 14:26 -

A kétütemű állítólagos "utódja" - WARTBURG 1.3 1988-1991 Tourist
3,5 csillag
2008. február 26. kedd 09:58 -

Wartburg 353-as, a "Megveszekedett Állat" ! - WARTBURG 353 1966-1988 353 S
4,0 csillag
2008. február 25. hétfő 14:30 -

Nem olyan rossz, de az ember azért sokkal többet várt - WARTBURG 1.3 1988-1991 Sedan
3,5 csillag
2008. február 25. hétfő 14:19 -

Bűzös kocka
Csak akkor vesszük észre, mennyire eltűnt az utóbbi években, ha látunk egy életének utolsó füstfelhőit eregető példányt. A Wartburg 353-as igazi tömegautónak készült, legnagyobb exportpiaca Magyarország volt. Eredeti állapotú, megkímélt példány mégis alig maradt, az pedig gyakorlatilag elképzelhetetlen, hogy valaki egy adásvétellel két teljesen gyári 353-ashoz jusson. Elmeséljük a szinte népmesei történetet és ismertetjük a modell történetét.
2008. február 16. szombat 20:16 -

A Bömböm - WARTBURG 353 1966-1988 353 Limó
4,0 csillag
2008. február 15. péntek 09:48 -

A busó gépészek évről évre durvábbak
Majdnem 40 évig kimaradt nekem, most meg már lassan függő vagyok: másodszor vittem a családot busójárni. Ezúttal kicsit elréteseztük az időt, úgyhogy a partraszállást lekéstük, pedig a délszláv Muppet-adaptáció egyik leglátványosabb része, amikor három ladiknyi szarvas szőrmók a vasárnap 13:00-s ágyúlövésre átevez a szemközti szigetről. Utána viszont még jó hosszasan ott hőzöngenek a busók, úgyhogy nincs veszve semmi. A legnagyobb érdeklődéssel természetesen a busó gépparkot vártam: fejlődött-e valamit tavaly óta. Hogy fejlődött-e?! Haha! Detroit feleekkora slamasztikában se volna, ha ilyen komolyan vennék az innovációt. Tavaly például még nem láttam, most már igen: kerti traktor is szerepel a transzporterek között, az egyik egyenesen Ruggerini gyártmány. Amiről persze most hallottam először, de legalább a neten utánanézve kiderült, hogy a cég ma is virágzik, háromnyelvű honlapon hirdetve mezőgazdasági kisgépeket. Babakocsi, törökök felirattal, a lényeg a marionett-szerűen dróttal előmereszthető veres, méretes pénisz. A busók nem dogmatikus társaság, ezt jelzi a GPS feliratú kolomp, meg hogy tavaly a hegyes varázslósipkákat és UV zöld banyaálarcokat se vettem észre, idén meg mintha közepesen erős Harry Potter-ébredés színesítené az ijesztgetési palettát. Idei kedvenc szettemből többet is láttam, remélem, a magyar divattervezők is rákapnak, a lényeg tehát a következő: bunda, akár fehér és fekete bunda vegyesen, terroristamaszk, azon pedig kalap, a karimán körben művirágokkal. Fontos fejlesztői tanulság, hogy az állatkoponya minden autót-járművet feldob. Tehén, kecske, mindegy, csak szarva legyen. Akárcsak a kukoricaszár, csuhé, vagy mi, mindenféle kukorica-alkatrészek, ki hitte volna, hogy az élő népművészet a törökök elleni harcra emlékezve ilyen pompás szimbiózist hoz létre NDK eredetű járművek és jócskán a 2. mohácsi csata után elterjedt haszonnövények között. Ami idei, az a Wartburg-busókabrió, ami az alvázas szerkezetnek köszönhetően jól bírja, ha nagyobb testű busók egyszerre ugrálnak és kerepelnek benne. És ugyancsak a Waresznél tűnt fel, hogy de tényleg, vajon miért van minden busójármű körül borospince-szag? A lámpákon morcosítás, a géptetőn szarvak, plusz bunda, hogy ne legyen túl texasi. Viszont orrot és bajuszt még Amerikában se pimpelnek a tepsikabriókra. A tükörről fánk lóg, fánkokat egyébként minden szarvra szívesen tűznek a busók. Egyébként megfigyelték, hogy a csuhét a kasztnira csirkehálóval rögzítették? Utólag is elnézést kérek viszont minden busótól, aki alkohollal kínált, hogy hát egyrészt zérótolerancia, meg nálam elvi kérdés is. Viszont valahogy nem jó ez, hogy a lényegi attrakció vasárnap van. Szombatra is próbálnak programokat csinálni, például volt Mohácson valami népművészeti hogyhíjják, meg No Thanks koncert, de ha szombaton volna a busódeszant, az ágyúzás meg a máglya, szívesebben csinálna az ember kétnapos programot. A Busórájder tulajdonosa, vagy építője, vagy jogi képviselője számon kérte rajtam a tavalyi beszámoló olajfolyásos részét. Azért nem tudom, pontosan ki lehetett, mert a busóálarc alatt terrorista maszkot viselt, az alatt meg gondolom alapos busó módjára még be is kormozta az arcát. Mindenesetre idén már új
2008. február 4. hétfő 14:01 -

Ha V8 van, minden van
Talán emlékeznek tegnapelőttről erre a leginkább Chrysler 300C kombira emlékeztető új Trabantra, melyről hírszerkesztőnk számolt be: Ha el is készül, aligha lesz már népautó az új Trabant, amelyet az egyedi járművek kivitelezésével foglalkozó IndiKar készít a makettgyártó Herpa megbízásából. Fotó: Herpa Az életnagyságú autó állítólag hűen követi majd a tavaly ősszel, a Frankfurti Autószalonon bemutatott 1:10 méretarányú makett stílusát, amelyet a Herpa tervezői készítettek. A 601-es karakterét követő, de ötajtós, csapott hátú modell teljes életnagyságban állítólag már 2009 második felében látható lesz. Nos, ez semmi. A Belsőség-holdudvar legvadabb Trabant-nördje, Prokee küldte EZT: Forrás: Trabant-Wartburg Klub Igen, ez egy V8-as, épített Trabant. Kérem hagyják el ezt a weblogot, és nézzék végig. Most.
2008. január 30. szerda 11:21 -

Apa! Kezdődik! :-)))
Na igen, eljött ez a nap is, amikor blog oldalt nyitok, melyben megoszthatom másokkal az autózásról, autósportról - elsősorban a rallyról - alkotott véleményemet, élményeimet. Kezdjük talán a bemutatkozással. Nem biografikus elemek lesznek, csupán egy-két emlékkép felvillantása. :-))) Már gyerekkoromban is nevet adtam az autóknak. Emlékszem, megkérdeztem egyszer - tán 4 éves lehettem - hogy hogy hívják ezt az autót? A válasz az volt, hogy Wartburg, mire én megkérdeztem, hogy jó, de mi a neve? Máig elkeresztelem az autókat, elsősorban a rendszámát felhasználva a névadáshoz. CIXi, DóZeR, DOTti, DOXa, és persze az első autóm, egy piros Lada 1200S, mely a Rohadt Dög nevet kapta, csekély megbízhatósága miatt. :-))) Véleményem szerint az autóknak lelkük van. Afféle gép-lélek lakozik bennük. Ja és természetesen nőneműek. Vannak köztük kifinomult hölgyek, harcos amazonok, szakadt ribancok. És mindegyikben találni valami érdekeset. Az autósporttal való kapcsolatom a Forma 1-el kezdődött, még valamikor a 90-es évek elején, de sajnos már a múlt homályába veszett, hogy hogyan és miként ragadott magával az autósport szeretete. Talán a TV, vagy egy újságcikk... 1999-ig kifejezetten utáltam a rallyt. Nem értettem, minek két ember a kocsiba, mikor csak egy vezet?! Aztán egy haver elhívott magával a Fehérvár-Kisbér Rally gépátvételére készülő autókat megnézni. Nagyon sok mindent elmagyarázott, és rájöttem, mennyire összetett sport ez. Varga "Cigány" Zoltán Ladája mellett pedig végleg megfertőződtem. Rendszeresen járok versenyekre. A Forma 1-et már nem nagyon követem figyelemmel. Túlságosan steril sport a rallyhoz képest. A Zsigulikat, Ladákat mindig is szerettem. Mintha így születtem volna. :-))) Máig is sokkal többre tartom őket sok mai autónál. Igazi klasszikus autóforma, amilyet az oviban is rajzoltunk anno. Hátul hajt. Robosztus. Egyszerű. Szép. Azt hiszem ennyi elég lesz egyelőre. Többet nem tudok mondani. Kéremkaccsoljaki! :-)))
2007. július 27. péntek 17:02 -