MAZDA (1097 hír)

Közel sem akkora durranás a Toyobaru?
And when you slow down and relax, the Mégane is simply a nicer place to be and feels more special despite its humble roots. Yep, oversteer-obsessed EVO gives the nod to the front-drive Mégane. The BRZ has shown moments of brilliance on the road, but often failed to hit the spot. Henry Catchpole szavait bámulom meredten és kicsit megfordult velem a nappali. Tegnap éjjel Winkler és Karotta egy újabb - lázálomban szült - felkonfot ill. promót vettek fel az új TCTV-évadhoz (tudják, május 8., kedd), egy szusszanásnyi időre eltémáztunk arról az OMG stúdiójában, hogy mennyire jó volna érteni a Best Motoring videóját, az MX-5-GT86-BRZ-összehasonlítóst. Mert az ugye nem csak (hogy Telós Bandi szavaival éljek) nekem és neki tűnt fel, hogy egy sok évig reszelt, hátsókerekes kupé megküzd az öregecske, 160 lóerős MX-5-tel, miközben a kis roadster keresztül-kasul libben a pályán? Mert ez a tény inkább a Mazda javára válik, mintsem az új jövevény előnyére...Én is és Karotta is, valamint úgy nagyjából fél Európa újságírói, nagyon várjuk már a nemzetközi GT86-bemutatót. Természetesen a nagy lapok már túlestek a dolgon, innen-onnan szereztek autót, vagy éppen egy szerencsésebb
2012. május 3. csütörtök 19:59 -

Különleges szériával búcsúzik a Mazda RX-8 (fotók)
Nincs már sok ideje hátra a Mazda RX-8-as modellnek, a Wankel-motoros jármű gyártását júniusban leállítja a japán...
2012. április 29. vasárnap 09:50 -

Rejtett forradalom - Mazda CX-5-menetpróba
Lehet, hogy senki sem nézné ki belőle, de a CX-5-ös új fejezetet nyit a Mazda történetében. Vezettük a cég első autóját, melynek minden fődarabját a Skyactiv technológiával tervezték, hogy hókuszpókusz nélkül is könnyű, tiszta üzemű és takarékos legyen. Közben megtartották a zoom-zoom érzést, új formanyelvet bevezető külsejét pedig a gepárdról mintázták. A japánok erre költötték minden spórolt pénzüket, és a befektetés máris megtérülni látszik.
2012. április 26. csütörtök 09:30 -

Tiszta lappal: Mazda CX-5
Új időszámítás kezdődött a Mazdánál. A korábbi formanyelvet új váltja, és a műszaki tartalom is minden porcikájában hatalmasat változik. Megérkezett az első Skyactiv Mazda modell, a CX-5-ös.
2012. április 26. csütörtök 08:00 -

Vén hengerek bolondulásig
Ha már azt hitték, hogy idén megúszták, ha már sajnálni kezdték azt, hogy nem kapják meg az idei gyönyör-olajpára-puffogás-adagot, akkor tévednek. Mert idén is alapjaiban remeg majd meg a veterán-youngtimer-szcéna. Egy olyan nagyszabású, négynapos dzsembori van kialakulóban, melyre eddig nem volt példa. Standunk sztárja, a negyven éves, és harmincöt éve versenyző, 250 lóerős Mazda RX-3  [...] Bővebben!
2012. április 12. csütörtök 17:00 -

Vízfej? Minden harmadik emberét kirúgja a Mazda
A Mazda elküldi az emberek harmadát európai központjából a társaság rossz pénzügyi helyzetére hivatkozva.
2012. március 16. péntek 09:35 -

A japán autók a legjobb minőségűek
A Subaru vezeti az autógyártók 2012-es minőségi ranglistáját az Egyesült Államokban. A négy évig listavezető Honda visszacsúszott a negyedik helyre. Nagyot lépett elő viszont a rangsorban a Mazda és a Chrysler.
2012. február 29. szerda 06:00 -

Tőkeemelést hajt végre a Mazda
A Mazda Motor Corp.
2012. február 22. szerda 12:35 -

Balesetmegelőző fék a Mazdánál
A Mazda is megkezdi a ráfutásos balesetek megelőzésére alkalmas biztonsági elektronika és fékrendszer alkalmazását. Az új CX-5-ben debütál a technika.
2012. február 18. szombat 13:00 -

Akcióban a szőke autóromboló
Már maga a filmre vett előzési manőver is megérne egy misét: forgalomtól elzárt területen át, kanyarban bukkan fel a fekete Mazda, majd belassít, és összetöri saját magát a kiszámíthatóan mozgó öreg vason. Nem ismerjük túl közelről az orosz közlekedési kultúrát, de ilyesmiért mifelénk már önmagában pofon járna, vagy legalábbis kollektív megvetés. Ehhez képest az autóból kiugró mázsás csodafegyver agresszív fellépése több mint meglepő. A küzdőtechnikán persze még lenne mit csiszolni, de az úrilányos ruhaigazítás 27 másodpercnél hibátlan. Arra nyilván nem gondolt a szőke bombázó, hogy meg is örökítik tombolás közben, de jól van ez így: kell egy kis vidámság a letargikus télben.  
2012. február 17. péntek 11:43 -

Új tanulmányautóval támad a Mazda Genfben
A Mazda Motor Corporation első alkalommal a 2012-es Genfi Autószalonon leplezi le az új Mazda Takeri...
2012. február 16. csütörtök 08:05 -

Csökkentette éves eredmény-előrejelzését a veszteséges Mazda
A Mazda Motor Corp.
2012. február 2. csütörtök 11:30 -

Mélybe zuhant a Mazda
A Mazda Motor Corp. a jen árfolyamának emelkedése miatt visszaesett keresletre és a thaiföldi áradások miatt lecsökkent beszállítói kapacitásra hivatkozva veszteséget jelentett a folyó, 2011/12-es pénzügyi év április-decemberi periódusára és csökkentette éves eredmény-előrejelzését.
2012. február 2. csütörtök 11:08 -

20 éve van jelen Magyarországon a Mazda
Az elmúlt húsz év legutóbbi tizenegy évében Együd Tibor tölti be a Mazda Motor Hungary ügyvezető igazgatói posztját...
2012. január 14. szombat 16:05 -

Telefonra költözik a Mazda
A Mazda bevezeti a MyMazda alkalmazást Európában. A Mazda-tulajdonosok okostelefonokkal bármikor információkhoz juthatnak gépkocsijukra és annak szerviztörténetére vonatkozóan.
2012. január 13. péntek 12:00 -

A japán minőség emlékére
  Nem szerettem soha igazán a japán autókat, de mindig tudtam, hogy a 90-es években olyan autókat csináltak, amelyekhez nem kellett 3-400 ezer kilométerig komolyabban hozzányúlni. Vezérműláncosok, D.I D. kétsoros lánccal, egyszerű, de megbízható elemekből épített befecskendező rendszer és anyagminőség minden szerkezeti elemnél. Korrózióval voltak problémák a kasztninál, ez jelentette legtöbbjük vesztét, hibátlan motorral kerültek ki a bontókba.Barátomnak van egy Xedos6-osa, nagy rajongója az autónak és úgy határozott, hogy vesz mellé egy másikat, alkatrész donornak. Vett is egyet, motorhibásnak hirdetett, Ausztriából behozott gépet, olajnyomás lámpa nem alszik ki, csattog, kopog a motor. Ennek megfelelően az ára is alacsony volt. Hozzám került, mert kértem, hogy hadd nézzem meg, mert szerintem nem komoly a baj, ez nem csapágyhang, hanem a hidrotőkék szólnak, hátha tudok valamit csinálni vele.Bedobtam a régi trükköt, beleöntöttem bő fél liter fékfolyadékot a motorba, tudván, hogy a feketeiszap, amit az öreg, nem időben cserélt olaj alkot nagyrészt gyantás lerakódás, amit a fékfolyadék nagyon jól old. Még a kilencvenes években egy öreg szakitól tanultam ezt, aki a kopogó hidrotőkéket így tisztította. Azóta sokszor alkalmaztam én is, a siker garantált. Nosza, bele a fékfolyadék, beindít, alapjáraton járt a motor, körülbelül 20 másodperc múlva kialudt az olajnyomás lámpa, ekkor már meg mertem emelni a fordulatot. Nem kellett 5 perc sem, a vízhőfok mérő kimozdult, a tőkék kopogása elmúlt, csendesen, szinte újszerűen járt a motor. Üzemmelegre melegítettem, beálltam a műhelybe és lecseréltem az olajat. Láttam már pár elhasznált olajat, de ez nekem is erős volt, hogy az olaj darabokban hullott ki belőle egy kis fekete pakura kíséretében. Szerintem az elmúlt 40-50 ezer kilométerben nem cseréltek benne olajat.Kapott 4 liter résszintetikus olajat, egy új olajszűrőt, beindít és a motor olyan hangon járt, mint egy új szalonautónak. Semmi kopogás, semmi szelephang, csodálatos igazi precíz japán motorhang. Persze bújkált a kisördög bennem és azért becsavartam egy olajnyomás mérőt a gomba helyére, ez majd megmondja, ha a csapágyaknak már annyi, biztos alig lesz olajnyomás. Alapjáraton, meleg olajnál 1.3 bar, gyakorlatilag gyári érték, a fordulat legkisebb emelésére azonnal emelkedik és 5 bar környékén leszabályoz. Tökéletes. Megjárattam a váltót, leszakadt a megtapadt kuplungtárcsa a nyeles tengelyről, innen már a fokozatokat is vette reccsenés nélkül, pár előre-hátra után pedig már vajpuhán kapcsolt a váltó. Kicsit megmozgattam a fékeket, letisztultak a vakrozsdától a tárcsák, a fék is jól fog, egyáltalán nem húz félre, a hangja is megszűnt. Műszerek működnek, összes visszajelző világít, a tipikus Mazda kulcslyuk megvilágítás üzemel. Központizár csendes és tökéletes, összes elektromos ablak működik és egyenletesen, hangtalanul siklik.Az egész autó nem egy bontószökevény benyomását kelti, noha az alján azért van rozsda bőven, ráadásul a teherviselő elemeken, a futómű alkatrészein. Az olajteknő például levelekben mállik, ennek az osztrák utak jégmentesítésére használt agresszív anyag az oka.Visszaálltam a meleg műhelybe, kipróbáltam a klímát. Klímakompresszor behúz, van nyomás a rendszerben és hűt. Hinnék? Nem csoda ez egy 1992-es autónál, de ez az autó már bontásra volt ítélve, azt is el tudom képzelni, hogy a kereskedő ingyen kapta valahol Ausztriában és mi sem sokkal többet fizettünk érte. A minőség megmutatkozik még a poklot megjárt autókban is. Ezek a 90-es évek Hondái, Mazdái, Mitsubishijei pedig még ma is bizonyítanak. Soha nem gondoltam volna hogy egyszer ezt fogom mondani a japán műanyag autókra, de bizony ezekben még volt anyag. Ha nem is az utastérben, de a motorjukban, váltójukban mindenképpen.
2011. december 14. szerda 18:44 -

6 680 000 forint hazánkban a Mazda CX-5
A Frankfurti Autószalonon bemutatott Mazda CX-5 már hazánkban is rendelhető, a japán SUV a kétliteres benzinmotorral, alap felszerelés mellett 6 680 000 forintért vihető haza. A megrendelt modellek áprilisban érkeznek a kereskedésekbe, a dízelekre egy hónappal többet kell várni.
2011. december 9. péntek 13:44 -

6,88 millió forinttól kapható a Mazda CX-5
A Mazda a CX-5-tel belépett az egyre népszerűbb kompakt szabadidőjárművek (SUV) piacára.
2011. december 9. péntek 12:55 -

1,3-as turbómotort kap az új Mazda MX-5
A korábbiakkal ellentétben nem szívó, hanem turbómotoros lesz a Mazda új sportos modellje, az MX-5. A parányi autó könnyű is lesz, ugyanis üres tömege 800 kilogramm körül mozog majd. A benzinmotor 140 lóerő körül mozoghat, de elképzelhető több teljesítményváltozat is.
2011. december 5. hétfő 16:11 -

Apró turbómotor az új MX-5-be
A jelenleginél kisebb, könnyebb lesz a következő generációs Mazda MX-5, amely várhatóan a motorok terén is jelentős csökkentést hajt végre. 1,3-as motorok kerülhetnek a roadsterbe.
2011. december 5. hétfő 09:00 -

Kipróbáltuk: Mazda CX-5 - Önök kérték!
Általában minden új típus tervezésekor kipuhatolják a várható vásárlókör véleményét, de az új Mazda CX-5 fejlesztése szinte teljes egészében a közönség szavazatára épült. Az eredményül született szabadidő-autó ehhez képest kimondottan jól sikerült.
2011. december 2. péntek 07:00 -

Humbug? - A keveset fogyasztó terepjáró
Egész biztos, hogy a Mazda alaposan elkésett a CX-5-tel, de az ő szabadidő-autójuk egyvalamiben rögtön jobb a többieknél: ez a kategória legkönnyebb és legalacsonyabb fogyasztású autója.
2011. november 29. kedd 18:00 -

Forradalmi fékenergia-visszanyerés a Mazdától
A Mazda bemutatta a világ első olyan fékenergia-visszanyerő rendszerét, amely az energia tárolására kondenzátort használ. A megoldást 2012-től már alkalmazzák is a Mazda személyautókban.
2011. november 29. kedd 09:54 -

Bemutatkozott a Mazda kondenzátor alapú fékenergia visszanyerő rendszere
Egy különleges fékenergia visszanyerő rendszert fejlesztette a Mazda, ahol a keletkező energiát nem akkumulátor, hanem egy kondenzátor tárolja. Előnye, hogy könnyebb és hosszabb a rendszer élettartama. 2012-től az összes Mazdába beszerelik a mérnökök.
2011. november 28. hétfő 16:40 -

Lassításkor spórol az új Mazda
Új típusú energia visszatápláló fékrendszert dolgozott ki a Mazda. Nincs benne akkumulátor, helyette kondenzátorba kerül az energia. Tíz százalékos fogyasztáscsökkenés érhető el.
2011. november 28. hétfő 16:03 -

CX-5: a Mazda szerint a jövő ezzel kezdődik - fotókkal
A CX-5 egy új korszak kezdetét jelzi a szerint Mazda.
2011. november 25. péntek 15:06 -

Ki az erősebb? A Mazda, vagy a lopóautó?
Honnan máshonnan érkezhetett volna az alábbi videó, mint a különös, de sokszor szórakoztató felvételek hazájából...
2011. november 10. csütörtök 13:35 -

Kaizen a gyakorlatban
A Mazda 3 egy kicsit áramvonalasabb, csendesebb, merevebb és finomabb, puhább autó lett. Még mindig érdemes kipróbálnia annak, aki Focust akar venni, de még nem egészen biztos a döntésében.
2011. november 1. kedd 15:00 -

Itt a következő Mazda6 előfutára
A Tokiói Autószalonon mutatkozik be a Mazda legújabb koncepciója, a Takeri. A középkategóriás tanulmányautó a következő generációs Mazda6 előfutára lesz, Így az új 6-os akár már jövőre bemutatkozhat. A Takeri koncepció formáját a CX-5-höz hasonlóan a KODO formaterv ihlette, a lemezek alatt pedig a SKYACTIV technológiát találjuk.
2011. október 25. kedd 11:01 -

Mégis folytathatja a Wankel-motor fejlesztését a Mazda
A jelek szerint a rajongók nem hagyták annyiban a Wankel-motor kivégzését.
2011. október 11. kedd 12:52 -

Utolsó, belpiacos limitált szériával búcsúzik a Mazda RX-8 Japántól
A Mazda RX-8 emissziós problémák miatt már nem vásárolható Európában és Japánban is csak 2012 június 12-ig gyártják. Búcsúzóul egy 1000 darabos limitált szériát mutatott be a gyártó, amely egyedi fényezéssel, saját felnikkel és különleges Recaro ülésekkel rendelkezik.
2011. október 10. hétfő 16:16 -

Nem pusztul ki a Wankel-motor
2012-ben megszűnik a Mazda RX-8 gyártása, de a Mazda ezzel együtt azt is közölte, hogy a sportkupé kifutásával nem veszik ki a Wankel-motor.
2011. október 8. szombat 12:00 -

Kihalt dinoszaurusz - Mazda RX-8 (2009) teszt
A RX-8 forgalmazását Európában az idei évben beszüntette a Mazda az Euro5-ös norma miatt, de a gyártó Le Mans-i győzelmének huszadik évfordulójának alkalmából elbúcsúzhattunk a Wankel-motortól. A feltűnő matricázás miatt a járókelők sokszor megfordultak az autó után, mi pedig újra átélhettük a Wankel-motoros autózás különlegességeit. Élménybeszámoló a tesztben.
2011. október 7. péntek 10:51 -

Tehén: túl a 200 ezren
2007-ben vettem, 160 ezer kilométerrel. Akkoriban volt egy elméletem, mely szerint az én ízlésem hatévente változik, erre pedig az adott alapot, hogy bármennyire tökéletes autó volt is a Mazda MX5-ösöm, hat év alatt menthetetlenül ráuntam. A 4Runnert tehát hat évre terveztem, most tartok négynél, de hosszú távú elkötelezettségemet és megelégedettségemet jelzi, hogy már szó sincs hat évről: minimum 300 ezer kilométerre tervezek vele. Időnként rákívánok valamire, a leggyakrabban egy Fiat Panda 100HP kerül szóba, de ahhoz vagy a Tehénnek, vagy a Cougarnak kéne mennie, ilyesmiről pedig nem lehet szó. [...] Bővebben!
2011. szeptember 28. szerda 13:40 -

A gyorsulási verseny hülye sport
Azért hülye sport, mert mindenki azt hiszi, könnyű. Nem kell hozzá semmit tudni, elég nyomni a gázt, kormányt tekergetni nem kell, megy minden magától. Pedig nagyon nem így van. Ha az összes sárga világít, készülj, mert a felvillanó zöldre rajt!  Na, ezt nem minden esetben sikerült elég gyorsan lereagálnom Annak ellenére, hogy csak egy egyenes van, meg a stopperóra, a kocsiban van bőven tennivaló, meg elrontanivaló is. Ha valaki nekiáll, és csinál tíz rajtot egymás után, a karácsonyfa jelzésére tövig nyomja a gázt, akkor ugyanazzal az autóval nagyjából tízféle reakcióideje lesz, és tízféle futamideje. Tudni kell jól rajtolni, tudni kell jól váltani, szükség van jó idegekre is, hiszen közepesen jó esetben kb. tizenöt másodperc alatt vége van az egésznek, de elvetemülteknél tízig sem tud számolni az ember. 21 éves autó, 15 éve nálam. Voltam már gyorsulási versenyen, pontosabban mentem a pályán, de az még a múlt évezredben volt. Egy dologra emlékszem tisztán a futamokból: akár erősebb kocsikat is meg tudtam fogni a Mazdával, mert nagyon jól lehet rajtolni, ha mind a négy kerék hajt. Pontosan ezért voltam benne biztos, hogy a már több mint tizenöt éve birtokomban lévő, semmi különös kinézetű 323-ast viszem ki Tökölre. A Cougar miatt viszont a W108-as Mercit is ki kellett juttatnom, ennek a két autónak menni kellet egymás ellen. Csak egy öreg Merci, de csibészkedni is tud Itt jutott szerephez az öcsém, aki miután a köztévénél nemrég megszűnt az állása, jelenleg rengeteg szabadidővel rendelkezik (tényleg, nem kell valakinek egy adásvágó/-rendező?). Ő nyerte meg a megtisztelő feladatot, hogy segítsen kilogisztikázni mindkét kocsit, majd egész nap a sátor árnyékában arra várhasson, hogy este hazamenjünk. Köszönet érte. Kicsi, morcos. Könnyűnek azért nem mondanám, 1200 kiló akkoriban nem volt pehelysúly A Mazda nem egy vadállat. A maga idejében tekintélyes potenciállal bírt, 1990-ben 166 lóerő egy 1200 kilós kocsiban nem volt mindennapos. Csak hát ez több mint húsz éve volt, a világ nagyot változott azóta, ma már sok autó erősebb (igaz, nehezebb is). A kocsit lehetett volna tuningolgatni, de semmi értelmét nem láttam, hiszen vagy öt évig napi használatú autó volt, meg aztán ezeknek a kis dögöknek a váltója nagyon meg tudja bosszulni a motor piszkálása utáni abuzálást. Több autóban is elérték, hogy a nagyjából 250 lovas motor széjjel abriktolja a fogaskerekeket. Na, ez nekem nem hiányzott, versenyezni nem akartam, bizonyítási vágy is csak a még nagyjából normális kereteken belül volt bennem, ezért maradtam a finomhangolásnál: nyitott kipufogó, sport légszűrőbetét -szinte teljesen széria a kocsi. A Mercedes majdnem negyven éves, 4,5-ös benzines,utcai autó, sportos ambíciói sosem voltak, erős utazó autó pusztán, de azért 200 lóerő ma sem hangzik rosszul. Nem áramvonalas, de gömbölyű. Mikor az esélyeket latolgattam, nagyjából jól megsaccoltam, kivel lesz majd komoly a meccs. A Volvó hiába erős, csak elöl hajt, automata váltós, az elején otthagyom, aztán már csak meg kell tartani az előnyt. A Bogár már nehezebb falat lesz: hátul a motor, hátul a hajtás, olyat rajtol, mint kevesen. Göbölyös úr pedig nem csak úgy összecsavarozgatott pár fém alkatrészt, hogy csillogjon a motortérben a sok króm biszbasz, ő ezt véresen komolyan csinálta. A versenyt sem vette félvállról, látszott, talán mindannyiunk közül neki remegett legjobban a szemöldöke. Karotta Hacsiját már ismerem, tudtam, hogy nem az az autó, amit csak úgy félvállról lehet venni. Könnyű, komoly futómű van alatta, pörgős, erős motorral, és a pilóta sem nyeretlen kétéves. A rajtnál Motordoki gyorsabban indult meg Motordoki bogárhátasa ellen csak egyszer mentem. A rajtnál nem is tudom mit csinálhattam, valószínűleg Göbölyös úr Bogarának üvöltése ébresztett: majd egy másodperces reakcióidő kellett, hogy meginduljak. Több mint nyolc tizedes hátrányból indultam, nyomtam, ami a csövön kifért. Beleforgattam mindegyik fokozatot a pirosba, nagyon gyorsan látni lehetett, meg lesz ez. Aztán, mikor már bőven mögöttem volt a Bogár, kurjongatni kezdtem volna, de éreztem, valami nem okés a szomszédnál. Kiderült, a nagy sietségben a boxer generátora kicsit lemaradt a főtengelytől, ezt viszont az ékszíj sértődötten konstatálta, és kiszállt a buliból. Nem szívesen lettem volna Göbi helyében, mikor padlógáznál egyszer csak felvillan egy piros lámpa a műszerfalon. Szerencsére csak a töltés ment el, meg ugye a léghűtés ventilátora sem pörög ilyenkor, de ennyi idő alatt azért nem szorul meg a blokk. Viszont az első trófeám megvolt, az világosan látszott, a malőr nélkül is én nyertem volna. Négy hajtott kerék, meg a pár plusz ló segített, hogy a súlyhátrányt, meg a bambaságomat helyrehozza Ezután Karottával álltunk az izzósor elé. Tudtam, keménynek kell lennem, mert ez a piszok tévésmajom már korábban, a tesztfutamok alatt is komolyan melegítette a gumijait, gyakorolta a rajtot, és jobb időket ment, mint én. Az egy dolog, hogy jobban vezet a pályán, akár időre megy a dolog, akár driftelésről van szó. Na de hogy gyorsulásban is megegyen, mikor nekem kettővel több kerekem van hajtva, na, azt már nem. Sajnos a rajtot kicsit elizéltem megint, de azért tizennégy ezred különbség még nem a világ, ugye. De az is igaz, nem voltam igazán kemény, tudtam volna jobbat is rajtolni. Fej-fej mellett mentünk, őrület a köbön, már ordítottam a kocsiban, hátha az segít (egy tüdőnyivel kevesebb levegőt kell vinni, kicsi is számít). Szerintem ez a trükk jöhetett be: a célba én értem előbb. Pontosan hét ezred másodperccel!! A legtöbb kárpit, a hátsóülés hiányzik. Innen már sokat nem lehetne könnyíteni Karotta már kiabált kifelé: visszavágót, visszavágót! Nekem sem kellett többször mondani, már mentünk is vissza a rajtgéphez, de most pályát cseréltünk. Az adrenalin a fülemen csorgott, Karotta a hangosan trombitáló Hacsi kerekeit forgatta álló helyben, hogy a gumik felmelegedve jobban tapadjanak. Félslickekkel állt rajthoz, nekem ősrégi utcaik vannak a Mazdán, ráadásul esélyem sincs melegíteni őket. Jajjaj. A nagy izgalomban kiugrottam, ez bizony értékelhetetlen futam. Újra vissza a rajtvonalhoz. A rajtom megint elbénáztam, szűk két tizeddel rosszabb volt a reakcióidőm, a végén bő egy tizeddel voltam lassabb. Ilyen nincs, biztos voltam benne, hogy megy ez jobban is, egy-egynél nem maradhat félbe a dolog, itten kérem, színt kell vallani, csak egy maradhat.  A technikának viszont adtunk egy kis pihenőidőt, pár futam erejéig mindketten a másik kocsinkkal álltunk ki másokkal. Nem az a kimondott sportautós beltér Stump Bandi nagyon fente a Mergára a fogát, mindenképpen akart egy München-Stuttgart párbajt. Elég érdekesnek tűnt a feladat, az automataváltós, 4500 köbcentis vényolccal kiállni az 1.8-as, sornégyes motoros, sperrdifis, majd fele olyan könnyű utcaiharcos ellen. Ment is a vicsorgás egymásra a rajtnál:-Béemvés hülyegyerek!
2011. szeptember 23. péntek 09:00 -

"A Zoom-Zoom tovább él" - interjú a Mazda CX-5 programmenedzserével
A Frankfurti Autószalonon lehetőségünk nyílt Hideaki Tanakával interjút készíteni az új Mazda CX-5 ről. A programmenedzser az autó fejlesztéséről és új filozófiájáról is beszélt. Újabb modellekről is próbáltuk kérdezni, azonban arra sejtelmes, kitérő válaszokat kaptunk a japán úriembertől.
2011. szeptember 22. csütörtök 10:52 -

Itt vannak a 2012-es Év Autó jelöltek
Idén is elindul a 2012-es Év Autója választás, azonban az eddig megszokott menetrenddel ellentétben csak 2012-ben derül ki, hogy melyik modell nyeri meg a megtisztelő címet. A most nyilvánosságra hozott 35-ös lista roppant változatos, nekünk mégis van két befutónk. A Mazda CX-5 és a Ford Focus személyében.
2011. szeptember 19. hétfő 20:01 -

Hétmilliótól indul majd a Mazda CX-5
Igazi hiánypótló modellt mutatott be a Mazda a Frankfurtban. A jövő tavasszal érkező CX-5 a kompakt szabadidő-autók legnagyobb hátsó lábterével és egyik legkisebb emissziójával büszkélkedhet. Az autókíállításon interjút készítettünk a típus japán projektvezetőjével is.
2011. szeptember 16. péntek 16:07 -

Nagyon ígéretes a Mazda CX-5
A CX-5 az első hatodik generációs Mazda, amelyben bemutatják a SKYACTIV technológiát és először az SUV-n mutatkozik be a KODO formatervezési irányvonal. A SKYACTIV új motorokat, új váltókat, új futóművet és új karosszériát takar, de nagyon látványos fejlődésen ment keresztül az utastér, így nem csoda, hogy Frankfurt egyik legígéretesebb autója a CX-5 volt.
2011. szeptember 16. péntek 10:01 -

Frankfurtból jelentjük: Tiguan ellenfelet mutatott be a Mazda
Bár megújult a Mazda3 és az MX-5 is kapott egy egyedi, sportos csomagot, a Mazda standján a legizgalmasabb autó a...
2011. szeptember 15. csütörtök 22:15 -

Szépen megöregedni - Mazda RX-7 és RX-8
Véget ért az RX-8 gyártása és Wankel-motort sem fejleszt már a Mazda. Mostantól csak használtan lehet forgótárcsás sportkocsihoz jutni, de vajon egy klasszikusnak vagy inkább egy újnak érdemes helyet csinálni a garázsban? Kipróbáltuk a versenyautónak álcázott, frissített RX-8-ast és legendás elődjét a Mazdának dicsőséget szerző RX-7-est. Két autó, négy tárcsa, 8000-es fordulat és mesés porszívóhang. Vajon a bukólámpa vagy az öngyilkos ajtó a nyerő?
2011. szeptember 5. hétfő 09:45 -

Hátulról is látható az új Mazda CX-5

2011. szeptember 1. csütörtök 16:11 -

Nem kötötte be magát, lefejelte a szélvédőt a mazdás - fotó
Augusztus 27-én Tárnokon, a 7-es főúton ütközött egy Mazda 6 és egy Peugeot 205. A Mazda 6-os vezetője nem használta a biztonsági övet, ezért lefejelte a szélvédőt. Rajta kívül a Peugeot 205-ösben egy nő és egy lány sérült meg - adta hírül a Lánglovagok Hírügynökség.
2011. augusztus 30. kedd 12:01 -

71 éves férfit gázolt halálra a Mazda - fotó
Augusztus 29-én este egy Mazda 6 közlekedett Nyírbátor irányába a 4911-es úton. A vezető a 24-25-ös kilométer szelvényben a Pócspetribe vezető kereszteződés után kb. 400 méterre elütött egy az úttesten ismeretlen okból tartózkodó lévő sötét ruhás, láthatósági mellényt nem viselő férfit. A 71 éves férfi a helyszínen meghalt - adta hírül a Szabolcsvonulás.hu.
2011. augusztus 30. kedd 11:25 -

Végre! Szerkesztőségi gyorsulás a jövő héten!
A Totalcar egyik nagy médiatörténeti pillanatát élhetik meg velünk, kedves olvasóink. Amire oly régen készültünk és terveztük, az végre megvalósul: kihívjuk a kollégát és a földbe döngöljük, majd együtt sírunk és nevetünk a leszakadt lendkerekek, füstölgő hengerfejek és hűtővíztócsák fölött. Gyorsulunk negyedmérföldön. Íme a résztvevők listája: Telós Bandi: BMW 1602, Yamaha FZR1000Pista: Volvo S70 T5 Papp Tibi: Suzuki Baleno 1.6, Honda Xelvis, Toyota AvensisAssur: Kék rettenetCsikós: Bi Jancsi, Kawa Z750, Yamaha XJ900, Mercedes 300TDRézmányi Balázs: Mercedes 300DNyegleo: Fiat Tipo 1.4 DGTMotordoki: VW 1303 Sprokee: Trabant Tramp 903Winkler: Cougar, Yamaha Vino, XJR1300 (?) Koncz Jani: Mitsubishi L200, villanyrollerBende Tibi: BMW 518i Árpád: Fiat PandaKarotta: Toyota Prius, Toyota Corolla AE86 (?)Tom: Nissan Micra 1.3Sipos Zoli: Mercedes W108 280SEL 4.5, Mazda 323 TXL Szabályok nincsenek, csalni ér, az egyes futamok kihívásos alapon zajlanak, bár készítettünk egy hozzávetőleges kg/lóerő-táblázatot is. Motordoki az épített Bogárral és Sipos úr az összkerekes, turbós kis Mazdával mindenképpen esélyesek a győzelemre (autós kategóriában), de sem én, sem a Winkler nem fogjuk kímélni őket. A motorok között Telós Bandi FZR-e eddig a favorit. De ez mind semmi, nem számít, a látványos csaták 100 lóerő körül és alatta történnek majd, a Bianchi-Yamaha Vino párharcot mindenki iszonyúan várja már. Szabályok nincsenek, a felkészülés során csalni ér, mindenki annyi - saját (ill. feleség) - géppel nevez, amennyivel akar, de az odaszállítást is meg kell oldania. Papp Tibi már három napja a nitrós-szetek világában él, Prokee már szárazjeget hajkurászik, Csikós políroz és tán füstcsavart tekerget, Bende Tibi rövidebb difit/váltót/kisebb kerekeket keres, egyszóval mindenki be fog vetni mindent, hogy legyőzze kihívóját. Tudják, a jó kolléga nem csak ígér, hanem be is tart. Fotocellával, időméréssel, egy egész nap a forró reptéren. Iszonyatosan jó buli lesz, természetesen stábot viszünk. Addig is, egy klasszikus Top Gear-epizód.
2011. augusztus 26. péntek 17:14 -

Jobban véd a Chevy Aveo, mint a Kia Picanto
Tíz autót tesztelt az Euro Ncap, csak a Kia minije kapott négy csillagot. A Mazda sávváltásnál figyelmeztető rendszerét külön díjjal jutalmazták.
2011. augusztus 25. csütörtök 14:29 -

Leállították a Mazda RX-8 gyártását
A gyenge eladások és a magas károsanyag-kibocsátás miatt végezték ki a Wankel-motoros sportautót.
2011. augusztus 23. kedd 11:16 -

A Mazda leállítja a Wankel-motor fejlesztését
A japánok nem költenek több pénzt a rotációs motorra. Szívügyüknek tekintik a forgótárcsás motort, de egyelőre nem fogalakoznak vele, inkább a takarékos és környezetbarát Skyactive motorra koncentrálnak.
2011. augusztus 12. péntek 11:37 -

Mindent vernek a japán autók?
Gyuszi bácsi '56-os magyar és egyetlen szót sem tudott angolul, amikor Amerikába ment. Nyugdíjas professzorként hazaköltözött és magával hozott egy gyönyörű Mazda Milleniát, kerek 42 000 mérfölddel.
2011. augusztus 8. hétfő 17:00 -

Elérhető árú élményautó jöhet a Nissantól
A Nissan ambiciózus üzleti terve szerint 2016 végéig 52 új modellt mutatnak be globálisan, ami azt jelenti, hogy évente 9 új Nissan jöhet. Az egyik újdonság egy elérhető árú sportautó lehet, amely a Mazda MX-5 konkurense lehetne. A roadster alapja az Esflow tanulmány lehet, és akár a Juke 1.6 literes, 190 lóerős turbómotorját is megkaphatja.
2011. augusztus 5. péntek 11:45 -

Spórolós Skyactive motorral jön a Mazda CX-5
A Frankfurti Autószalonon mutatja be kompakt szabadidő-autóját a Mazda. A Nissan Qashqai ellenfele a cég első modellje, amely a takarékos és környezetbarát Skyactive hajtáslánccal kerül piacra.
2011. augusztus 2. kedd 11:50 -

Hivatalos képeken a Mazda CX-5
Hivatalosan csak a szeptemberi Frankfurti Autószalonon mutatkozik be a Mazda új szabadidő autója, a CX-5, de az első hivatalos képeket már nem titkolják az autóról. A CX-5 már magán viseli az új, KODO formanyelvet, és már a SKYACTIV technika megoldásait is felvonultatja. Az új SUV mellett a visszafogottan felfrissített Mazda3 is Frankfurtban debütál.
2011. augusztus 2. kedd 11:40 -

Felduzzadt a Mazda vesztesége a második negyedévben
Hatalmas, 25,5 milliárd jenes (327 millió dollár) veszteséggel zárta a Mazda a negyedévet - jelentette be a vállalat pénteken. A tavalyi második negyedév 2,1 milliárd jenes vesztesége eltörpül az idei szám mellett.
2011. július 30. szombat 08:10 -

Nagyot bukott a Mazda
A vállalat bejelentette: hatalmas, 25,5 milliárd jenes (327 millió dollár) veszteséggel zárta a Mazda a negyedévet.
2011. július 29. péntek 14:12 -

Mazda Budaörs: a legjobb hazai márkakereskedés
Az európai márkakereskedések szolgáltatási színvonalának felmérése érdekében az International Service Check (ISC) szervezete 2011. március elejétől május végéig 11 országban, összesen 546 látogatást hajtott végre tesztvásárlóival. A kutatásban 19 márka 29 bemutatótermét járták végig, mindegyik országban 3-3 kereskedést vizsgáltak.
2011. július 19. kedd 13:00 -

Kabrió teszt: asszony vagy MX-5?
Az autók között a Mazda MX-5 magányos szamuráj, amolyan rónin, de nem azzá lett, hanem született rónin. Örök magányra ítéltetett. Ura nincs, uralkodni nem lehet fölötte. Hajtani, repíteni, azt igen, de ha netán megpróbálnák megszelídíteni, utolsó csepp véréig harcolni fog.
2011. július 18. hétfő 10:05 -

Mazdája alá szorulva halt meg egy férfi - sokkoló fotó
Július 10-én a 86-os főúton haladó Mazda 3-as árokba hajtott, faoszlopot döntött ki, átpördült a tetején, közben a sofőr kizuhant és részben a személyautó alá került. A 29 éves férfi holttestét a tűzoltók emelték ki a kocsi alól - adta hírül a Lánglovagok Hírügynökség.
2011. július 12. kedd 16:20 -

Milyen autómárkákkal, melyik kereskedésekkel elégedettek a magyarok?
Az International Service Check szervezet által végzett próbavásárlások alapján végzett európai felmérés azt mutatta, hogy a legjobb szolgáltatást a Mercedes, a Toyota és a Jaguar nyújtja. A legjobb márkának a Seat, Mercedes és a Toyota bizonyult. Magyarországon jó eredmény ért el a Volkswagen, a Renault, a Honda és a Mazda.
2011. július 12. kedd 12:55 -

Vezettük: Mazda RX8
Nem lehet benne aludni, képtelen átmenni egy csoffadt, húszcentis vízmosáson, és nem fér bele öt ember hátizsákokkal, és a hegymászáshoz nélkülözhetetlen vasanyaggal. Mégis akarok egy RX8-ast
2011. július 8. péntek 09:30 -

Használt autó: Mazda MX-5 vagy Mini Cabrio?
A piac legmenőbb kabriói közül nehéz a választás, mindkettő élményautó, jó árban kaphatók és megbízhatóságuk is kiváló.
2011. július 8. péntek 05:56 -

800 kilogrammos lehet az új Mazda MX-5
Könnyű anyagok felhasználásával készülhet az új roadster. A mérnökök 800 kilogrammos üres tömegről álmodnak.
2011. július 4. hétfő 09:55 -

Bullet Roadster - a V8-as Mazda MX5
Sokan nem gondolnák, hogy a Mazda MX-5 alapjaira milyen komoly dolgokat lehet építeni. A kicsiny roadster motorikus tuningjának igazi kultusza Ausztráliában keresendő, ahol még 96-ban, egy John Bettini nevű úriember, egy rossz pillanatában az RX7 wankelmotorját szerelte az autóba. Innen indult újtára a Bullet Roadster története.
2011. június 29. szerda 16:06 -

Lézeres gyújtást kap a Mazda Wankel motorja
Takarékosabb és nyomatékosabb lesz az új generációs forgótárcsás motor. A japánok lézeres gyújtással optimalizálják a működését.
2011. június 28. kedd 14:40 -

Élen a Mazdák az európai J.D. Power felmérésekben
A Mazda-vásárlók a legelégedettebb autótulajdonosok közé tartoznak Európában
2011. június 27. hétfő 17:05 -

Lézerrel gyújt az új Mazda Wankel
Egyszerűen elhagyják a robbanómotorok állandó kellékét, a gyújtógyertyát, helyette nagy teljesítményű lézerrel lobbantják lángra a benzin-levegő keveréket.
2011. június 27. hétfő 15:00 -

Lézersugár gyújtja be az üzemanyagot az új Mazda Wankel motorban
A Mazda gyár egyik dolgozója értékes adatokat szivárogtatott ki a brit Autocar magazinnak, miszerint új Wankel motoron dolgozik a japán cég. A forgódugattyús egység a hagyományos gyertyák helyett lézersugaras gyújtást kap, amely tökéletesebb égést biztosít a hengertérben.
2011. június 27. hétfő 09:55 -

Álcázva vezettük a jövő Mazdáit - Mazda Skyactiv-menetpróba
Kipróbáltuk a Mazda minden új technikáját közel 100 millió forintot érő prototípusokban. A fejlesztések célja, hogy a Mazdák fogyasztása 30 százalékkal, szén-dioxid kibocsátása 23 százalékkal csökkenjen 2015-re
2011. június 21. kedd 20:00 -

Májusban nőtt az európai autópiac
Májusban jó hónapot zárt az Európai Unió autópiaca, amely főleg a nyugati országok szárnyalásának köszönhető. Jól teljesített Németország, Franciaország és Olaszország, míg a márkák között az Alfa Romeo, a Mitsubishi, a MINI, a Lexus és a Volvo örülhet. A német prémiumtrió mindhárom tagja növekedést tudott felmutatni, míg a Chrysler, a Fiat, a Mazda és a Honda eladásai jelentősen visszaestek.
2011. június 21. kedd 13:54 -

Autóban próbált hazavinni egy Mazda 626-ost két kazah férfi
Autóban próbált autót hazavinni két kazah férfi Németországból, hogy megspórolja a szabályos, traileres szállítás költségét.
2011. június 16. csütörtök 08:35 -

Cserbenhagyó gázolót keres a rendőrség
Cserbenhagyó gázolót keres a rendőrség: a szürke színű, feltehetően Mazda típusú terepjáró május 28-án hajnalban, az Orfű és Abaliget közötti útszakaszon ütött el egy gyalogost - írja a police.hu.
2011. június 15. szerda 13:30 -

Vér-nélküli forradalom a Mazdánál
Forradalom, mert a Mazda szinte az alapjaitól építette újra dízel és benzinmotorjait, és vértelen, mert egyelőre nincs szó elektromos, vagy éppen hibrid Mazdák tömeges megjelenéséről
2011. június 15. szerda 07:00 -

Mazda2 háromliteres fogyasztással
Japánban bemutatta az Európában Mazda2-ként forgalmazott Demio frissített változatát a Mazda. Új, 1,3 literes Skyactiv-motor jelent meg a kínálatban.
2011. június 14. kedd 07:44 -

Közösen fejleszthet motort a Mazda és az Audi
Forgódugattyús motorok fejlesztéséről szóló együttműködési megállapodást kötne a Mazda és az Audi.
2011. június 14. kedd 07:36 -

Kanyarodó Lada Nivának ütközött a Mazda Kékcsénél - fotó, videó
Csütörtök dél előtt egy kanyarodó Lada Niva és egy előző Mazda ütközött össze a 3814-es úton Kékcse előtt - jelenti a szabolcsvonulas.hu.
2011. június 12. vasárnap 15:40 -

Ultrakönnyű lehet az új Mazda MX-5
Pletykák szerint a Mazda terve, hogy a következő generációs MX-5 sokkal könnyebb legyen a jelenlegi modellnél. Az elképzelés az, hogy az első generáció tömegét is lekörözik.
2011. június 9. csütörtök 08:00 -

A "pont jó" érzés autója
A japánok eltalálták, hogy hol pont jó. Tudjátok, mint amikor valakit megkértek, hogy vakarja meg a hátatok, és két perc navigálás után talál csak bele a közepébe. A Mazda MX-5 erről a pontról indul.
2011. június 9. csütörtök 05:00 -

Traktorral ütközött a Mazda MPV
Kedden déltájban Zalaszentgrót irányából Kisgörbő irányába haladt egy traktorral egy 53 éves férfi. A rendelkezésre álló adatok szerint, amikor a Huszonyai-hegyre vezető földútra, balra nagy ívben kanyarodni kezdett, az előzését már megkezdő, osztrák rendszámú, utánfutós Mazda MPV típusú személygépkocsival összeütközött.
2011. június 8. szerda 16:55 -

Visszakerül Japánba az amerikai Mazda6 gyártása
A Mazda Motor Corporation bejelentése szerint a következő, amerikai piacra szánt D-szegmenses Mazdát Japánban, a Yamaguchi prefektúra hofu-i üzemében gyártják majd, a globális hatékonyság növelése érdekében.
2011. június 8. szerda 12:37 -

Itt a szekrényajtós Mazda terepjáró
Hamarosan új taggal bővül a Mazda BT-50 karosszéria kínálata. Elkészült a szembenyíló ajtókkal szerelt Freesytle kivitel.
2011. június 8. szerda 11:20 -

Visszavonulót fújt Amerikából a Mazda
Jövő év közepén érkezik a 6-os frissítése, amelynek során az autó frisebb formát és takarékos, SKYACTIV motorokat kap. A faceliften átesett autó azonban Amerikában már nem, csupán Japánban és Kínában készül majd. A lépés mögött a gyártó csökkenő amerikai eladásai állhatnak.
2011. június 8. szerda 11:17 -

Ismét szembenyíló ajtókat kap a Mazda BT-50 Freestyle Cab
Továbbra is egyedülálló lesz a pick-upok piacán a Mazda BT-50, mivel az új Freestyle Cab ajtói továbbra is szembe nyílnak, így az utastér jóval könnyebben közelíthető meg, mint a konkurenseknél. A másfél köbméteres raktérrel rendelkező modell a következő hónapokban kerül a kereskedésekbe.
2011. június 8. szerda 09:30 -

Mercedes, Mazda és Suzuki csinált szendvicset - fotó
Csütörtök délután egy Mercedes közlekedett Nyíregyházán a Korányi Frigyes úton a Dózsa György utca felől Sóstó irányába. A Krúdy Gyula utcai kereszteződésnél a vezető forgalmi okból fékezett. A mögötte haladó Mazda a Mercedesnek, egy Suzuki pedig a Mazdának ütközött - adta hírül a szabolcsvonulas.hu.
2011. június 3. péntek 08:45 -

Hárommilliomodik Mazda3
A Mazda Motor Corporation bejelentette, hogy a Mazda3 összesített, globális gyártása a héten elérte a hárommilliós darabszámot.
2011. május 29. vasárnap 08:05 -

A leggyorsabban fogyó új Mazda
Átlépte a hárommilliós gyártási darabszámot a Mazda3. A japánok legjobban fogyó autója a jövőben még jobb lesz.
2011. május 27. péntek 07:00 -

Májusi hókotró
Hétvége van, süt a nap, menjetek kirándulni, de előtte gyorsan fussátok át M levelét, és próbáljatok meg választ találni kérdéseire. Az izraeli autós kérdésre én sejtem mi a lehetséges megoldás, és itt a sofőr nem a márkára gondolt, de majd meglátjuk Ti mit gondoltok.Sziasztok! Meghökkentő élményben volt részünk nemrég. Borvásárlásból visszafelé tartva beültünk a kocsiba a Damjanich utcában, és szépen szabályosan elkezdtem kifelé tolatni a parkolóhelyről. Hátrapillantva láttam, hogy a messzeségben (kb 50-60 méterre) érkezik egy narancssárga hókotró(!), ám úgy ítéltem meg, hogy elegendő távolságban van ahhoz, hogy nyugodtan kiálljak, maximum egy picit lassít, de még megállnia sem kell.  Ehhez képest a hókotró gyorsítani kezdett és már messziről dudált. Mikor befejeztem a tolatást, kb. addigra ért oda, tényleg nem kellett megállnia, csak lelassított. Akkor már majdnem fél perce nyomta dudát, én meg emiatt picit idegesen indultam tovább - az igazat bevallva kb 15-20 km/h-val. De ez nem tartott sokáig, mert hamarosan (kb. 100 méter múlva) befordultam balra, majd még egyszer balra a Peterdy utcába.  Látom ám, hogy jön utánam a hókotró! Mivel meglehetősen szűk utcákban jártunk, féltettem is az ott parkoló autókat, nehogy a narancssárga batár meghúzza őket. Ekkor még nem sejtettük, hogy mi fog következni, ezért gyanútlanul leparkoltunk a házunk előtt.  A hókotró megállt mellettünk (az egyirányú utca közepén úgy, hogy mellette még egy robogó sem fért volna el), a sofőr kiszállt és odajött. Én letekertem az ablakot, mert kíváncsiak voltunk, mit szeretne mondani. A következő ingerült monológ hangzott el: "Lehet ám szórakozni! Engem rendőrségi helyszínelésekre szoktak hívni! Lehet ám szórakozni! Mi van azt hiszed, hogy izraeli kocsival szórakozhatsz? Lehet ám szórakozni!" Majd lefényképezte az autónkat, beült a hókotróba és elhajtott.  Néhány kérdés megválaszolatlanul maradt számunkra mind a mai napig:- mit csinál egy hókotró májusban a budapesti utcákon?- miért hívnak hókotrókat rendőrségi helyszínelésekre? - mióta izraeli autó a Mazda? Megköszönöm, ha a fentiek közül bármelyikre választ adtok.
2011. május 21. szombat 12:44 -

20 év után visszatér a győztes Mazda
Az 1991-es Le Mans-i nyertes Mazda 787B idén visszatér sikere helyszínére. A wankel-motoros különlegesség persze csak tiszteletkört tesz.
2011. május 20. péntek 09:30 -

Megérkezett a Mazda szupertakarékos, 1.3-as benzinmotorja
Nagy, 14:1-es kompresszióval és egy sor új technológiával mutatkozott be a japánok második SKYACTIV fantázianevű benzinese, amely közvetlen befecskendezéses, és 84 lóerő mellett 112 Nm-t teljesít. Az új motor minden bizonnyal a 2-esben debütál.
2011. május 20. péntek 09:21 -

Szupertakarékos benzinmotor a Mazdától
Dízelmotorokra jellemző takarékosságot ígér legújabb benzinmotorja mellé a Mazda. Az 1,3 literes motor bővel négy liter alatt fogyaszt.
2011. május 18. szerda 09:30 -

Egy olcsó kabrión dolgozik a Kia
A Mazda MX-5 ellenfelének szánt kompakt roadstert fejleszt a Kia. Formai alapjait egy 2003-as tanulmány adhatja.
2011. május 13. péntek 09:58 -

Járt utat járatlanért nem hagy el - Mazda5 2.0 (2010) teszt
Kissé fura formába csomagolta a Mazda az új 5-öst, ám a tengernyi él tagolta lemezek alatt praktikus és remekül összerakott utastér, valamint a kategória egyik legjobb futóműve rejtőzik, ami a nagyobbik benzinmotorral karöltve azt eredményezi, hogy ez az egyik legjobban vezethető egyterű. De vajon mennyit fogyaszt a nagy benzines, és mindezt mennyiért kínálják a japánok?
2011. május 13. péntek 09:16 -

Ugat is, harap is - Mazda MX-5 (2011) Soft Top 2.0 teszt
A májussal együtt beköszöntött a kabrió szezon is, ezen apropóból pedig a világ egyik legsikeresebb roadsterét, a Mazda MX-5-öt fogtuk vallatóra. Méghozzá nem is akármilyet, hanem egy limitált szériás darabot, amely magas felszereltsége mellett 2.0 literes, 160 lóerős benzines motorjával próbált meggyőzni minket. Talán nem árulok el nagy titkot, ha azt mondom, sikerült is neki.
2011. május 4. szerda 11:20 -

A tavaszi Genfi Autószalon újdonságai II. rész
Kameránk körülnézett a Peugeot, a Fiat-Chrysler, a Lancia, az Alfa Romeo, a Mazda, a Honda, a Nissan, a Volkswagen, a Seat, a Skoda, az Audi, a Bentley, a Lamborghini, a Bugatti és a Porsche standján...
2011. május 2. hétfő 18:12 -

Itt az első Skyactiv-motoros Mazda
A New York-i Autószalonon technikai részleteket tett közzé a Mazda a frissített 3-asról. Új kétliteres Skyactiv-benzinmotorral érkezik.
2011. április 26. kedd 10:20 -

Mazda és Toyota frontális ütközése Nyíregyházán - fotó
Vasárnap délelőtt két személygépkocsi ütközött frontálisan Nyíregyházán - jelenti a szabolcsvonulas.hu.
2011. április 25. hétfő 10:05 -

CX-5 néven jön a Mazda kompakt SUV-ja

2011. április 22. péntek 10:36 -

Mazda 2 teszt: szótlan eminens
Minden napra tartogatott egy meglepetést a ráncfelvarráson átesett Mazda 2. A jól felextrázott 84 lóerős kisautó ugyanakkor a kategória átlagát képviseli, a mezőnyből csak minőségi megmunkálása, takarékos motorja és köztudott megbízhatósága emeli ki.
2011. április 20. szerda 06:15 -

Elmentek...
A zárás utáni napon kicsit szomorú hangulatban autóztam ki az OT Expo hűlt helyére. Pár bútordarab, a kanapék és az asztal, valamint a lampiontartó-konstrukció darabjai feküdtek a földön, mint megunt, eldobott dolgok. Köröttük pár autó, papírdarabok és apróságok, emlékek egy jó bulira. Körbejártam még a csarnokban, beültem a kék RX3-asba, amit bevallottan megszerettem. Ütött-kopott orrával, girbegurba lemezeivel és leütött, kicsi, ám széles felnijeivel az a típusú autó volt, amely számomra megtestesít minden örömöt, amit csak az autózás adhat. Negyven éves, ebből 35.-et tapossa versenyautóként. Ugyanannál a tulajnál, ugyanazzal a szerelővel. Nyilván nem a leggyorsabb, nem a legerősebb és nem is modern, de szeretik, törődnek vele és ezt érzi, meghálálja. Mert lelke van, szíve van és csak ez számít. És ha látták a büszkeséget és a szeretetet a tulajdonos arcán, amikor bemelegítve egyszer-kétszer elforgatta 13 ezerig a duplatárcsás wankelt, akkor igazat adnak nekem abban, hogy igenis az autó több, mint csak gép. Aztán megérkeztek azok, akik mindennél jobban imádják és lassan feltoltuk a trélerre. Aki beszélgetett velük, az tudja, hogy eszméletlen kedves, közvetlen és készséges emberek. Még ott, a helyszínen csináltattunk nekik emlékbe egy pár bögrét, melyeken - természetesen - az autó volt látható, úgy felpolírozva, ahogy tán soha azelőtt, egy pár póló és egy, a Mazda történelmét feldolgozó könyv volt még a táskában. És ők őszintén örültek ennek a pár apróságnak, látszott rajtuk, hogy meglepte őket a kicsi kedvesség, nem játszották meg a meglepődést. Cserébe megígérték, hogy ebben a szezonban a Totalcar-matrica végig ott feszít majd az autón. Szerintünk jobb helyre nem is kerülhetett volna. Sok szerencsét, Michael! Sok szerencsét RX3!  
2011. április 19. kedd 22:53 -

CX-5 lesz a kis Mazda crossover neve

2011. április 18. hétfő 14:04 -

CX-5 néven új terepes Mazda
Hivatalosan is bejelentette a Mazda, amit eddig is sejteni lehetett, azaz a nemrég kiállított Mazda Minagi sorozatgyártásba kerül. CX-5 lesz a neve.
2011. április 18. hétfő 11:00 -

Teszt: ha én Mazda volnék, kombi lennék
Nyugodt családi utazásokhoz és sietős üzleti tárgyalásokhoz ideális autó a megújult Mazda 6 kombi. Szép a formája, takarékos és erős a dízelmotorja, a puttonyába minden befér.
2011. április 11. hétfő 17:20 -

Citroennek ütközött egy Mazda. egy sérült - fotó
Hétfő délután két személygépkocsi, egy Citroen és egy Mazda ütközött Nyíregyházán, a Kállói utcán - jelenti a szabolcsvonulas.hu.
2011. április 5. kedd 13:10 -

Ilyen lesz a Kia kabriója - fotó
Három év múlva dobhatják piacra a Mazda MX-5 koreai riválisát, a kis Kia roadstert. A ma még Kia MX-5 néven futó kétüléses koncepciót a következő generációs Soul alpajaira építik. Ez utóbbiból összkerékhajtású változat is készül majd.
2011. március 29. kedd 08:22 -

Reflektor és büntetősatu
Sajnos időnként előfordulnak olyan figurák az utakon, akik valahogy nem veszik tudomásul, hogy nem egyedüli résztvevői a forgalomnak. Beatrix történetében is egy ilyen autós a másik szereplő, tényleg szerencse, hogy nem történt baleset. Talán egyetérthetünk abban, hogy a 6-os út bevezető szakasza még nem autópálya. Ha meg valaki súlyosan szabályt sért, akkor inkább maradjon csendben és örüljön, hogy a másik fél helyette is odafigyelt és megúszták a csattanást. Hogy ezek után még neki álljon feljebb, az ilyen  reakción nem csodálkozom, sajnos manapság elterjedt primitív szokás. Persze tolólapos Kraz előtt már nem lennének ilyen bátrak/hülyék. A 6-oson Budafoktól kifelé autóztunk a barátainkkal régi Volkswagen típusú autónkkal a külső sávban. Hogy a Camponához lekanyarodhassak át kellett sorolnom a belső sávba. Esett az eső, ezért nagyon óvatosan, indexelve húzódtam volna a belső sávba. Óvatosságomat egy kb. 120-szal érkező Mazda felkapcsolt reflektorral  díjazta
2011. március 28. hétfő 08:02 -

Ultrakönnyű MX-5 a Mazdától
A Mazda egy brit bajnokság számára az MX-5-ből egy igazi versenygépet faragott. A parányi kétüléses roadster tömege csupán 850 kilogramm, amelyhez egy módosított, 275 lóerős benzinmotor jár. A hátsókerekes modell így egészen elképesztő menetteljesítményekre képes.
2011. március 24. csütörtök 06:42 -

Lassan indulnak újra az autógyárak Japánban
Míg a Mazda és a Mitsubishi gyárai többé-kevésbé épségben megmenekültek, a többi japán gyártó nem volt ilyen szerencsés. Folyik a gyárak helyreállítása, ám a beszállítók is súlyos károkat szenvedtek, ezért csak lassan indulhat újra a termelés, ráadásul újabb utórengések nehezítik a munkálatokat.
2011. március 17. csütörtök 11:36 -

Mazda-visszahívás pókok miatt
A Mazda 52 ezer 6-os modellt hív vissza az Egyesült Államokban elővigyázatossági okokból az üzemanyagtank szellőző nyílásának ellenőrzésére és a szabályozó szelep cseréjére.
2011. március 4. péntek 19:20 -

Pókok miatt hívták vissza a Mazdákat
A Mazda 52 ezer 6-os modellt hív vissza az Egyesült Államokban elővigyázatossági okokból az üzemanyagtank szellőző nyílásának ellenőrzésére és a szabályozó szelep cseréjére.
2011. március 4. péntek 17:15 -

"Ez a legolcsóbb út" - interjú a Mazda európai alelnökével
A Mazda egyelőre hanyagolja a saját hibrid hajtáslánc fejlesztését, és helyette inkább a belső égésű motorokra koncentrálva csökkenti a fogyasztást és emissziót a következő években. A jövőre már sorozatban gyártott SKYACTIV technológiáról a Mazda egyik európai alelnökét, Hiroyuki Matsumotót kérdeztük a Genfi Autószalonon.
2011. március 3. csütörtök 10:05 -

Vadonatúj szabadidő-autó a Mazdától
Minagi néven leplezte Genfben legújabb tanulmányautóját a Mazda. A kompakt méretű szabadidő-autó formája és technikája a jövő Mazdáit vetíti elő, leginkább a 2012-ben bemutatkozó CX-5 előfutárának tekinthető.
2011. március 1. kedd 22:25 -

Öngyilkos dolgozó miatt fizet a Mazda
Kártérítésre kötelezték a Mazdát egy öngyilkosság miatt. A cég dolgozója nem bírta a túlmunkával járó terhelést, ezért vetett véget az életének.
2011. február 28. hétfő 14:00 -

Öngyilkos lett a Mazda-dolgozó, megbüntették a gyártót
Hatvanhárommillió jen (151 millió forint) összegű kártérítés megfizetésére ítélte hétfőn egy japán bíróság a Mazda Motor Corp. autógyártó vállalatot egy öngyilkos dolgozója halála miatt.
2011. február 28. hétfő 12:38 -

Öngyilkos lett a dolgozó
Hatvanhárommillió jen (151 millió forint) összegű kártérítés megfizetésére ítélte hétfőn egy japán bíróság a Mazda Motor Corp. autógyártó vállalatot egy öngyilkos dolgozója halála miatt.
2011. február 28. hétfő 12:29 -

Videó és galéria: MX-5 Ice Race
A Mazda MX-5 ismét bizonyította roadster génjeit a Mazda MX-5 Ice Race versenyen, Svédországban. 26 ország pilótái mérték össze vezetési tudásukat, sok drifttel és zoom-zoom élménnyel. Az MX-5 Ice Race két futamában speciálisan átépített, szöges-gumis autók futottak a végső győzelemért.
2011. február 27. vasárnap 09:15 -

Első fotók a BMW genfi különlegességéről
Egy kétüléses roadstert mutat be tanulmányautóként a BMW a Genfi Autószalonon. A Mazda MX5 méretkategóriájában készülő modell akár már 2013-ban is érkezhet szériaérett formában. A hajtásláncról egyelőre nem nyilatkozott a gyártó.
2011. február 10. csütörtök 13:14 -

Már 900 000 példánynál tart a Mazda MX-5

2011. február 4. péntek 11:23 -

Nissan-logós lesz a Mazda5
A Mazda5-re is kiterjeszti együttműködését a Mazda és a Nissan. Utóbbi is forgalmazhatja az egyterűt Japánban.
2011. január 31. hétfő 08:57 -

Toyotás Józsi kézrátétellel
Toyotás Józsinál utoljára vagy három éve jártam. Kivittem hozzá a 4Runnert, amire gyakorlatilag ő beszélt rá, és nem is bántam meg. A későbbiekben inkább nem zargattam az elfoglalt művészt. A Tervszerű Megelőző Karbantartást Mazda Mester végzi, a check engine-lámpa hibakódját a Reálszisztémánál olvasták ki, amikor pedig egyszer valami elkezdte szopni az akksit, Duett Tamásék bogarászták ki, hogy valójában az akksi szopja önnön magát egy cellazárlat révén. Toyotás József, kézrátételes csodadoktor Toyotás Józsi számát időnként megadtam egy-egy érdeklődőnek, most viszont, hogy a tél beköszöntével rakoncátlankodni kezdett az összkerékhajtás, arra az emberre volt szükségem, aki egy Toyota-osztómű makettjével a szájában jött e világra. Hogy nem megy rendesen a 4WD, még az óévben vettem észre, amikor a Baronshoz vezető úton leszakadt a hó, és az emelkedőn hirtelen megörültem: jaj, de jó, végre kapcsolhatok összkereket! Aztán mégse kapcsolhattam
2011. január 30. vasárnap 07:40 -

Elektromos Mazda2 készül
A Mazda is elektromos modell piacra dobását tervezi, amelynek alapjait a Mazda2 adja. Az új, zéró emissziós kisautót házon belül tervezik, és egyelőre annyit lehet tudni, hogy hatótávolsága 200 km körüli lesz. Az elektromos kisautót lízingszerződések keretében adják majd bérbe, elsősorban flottapartnereknek.
2011. január 25. kedd 12:19 -

Elektromos lesz a Mazda2
Elektromos hajtású változatot fejleszt a Mazda a Demióból, amelyet Európában Mazda2-ként ismerünk.
2011. január 25. kedd 09:16 -

A nap álomautója: Mazda Minagi
A Mazda Motor Corporation a 2011. március 1-13-ig megrendezett, 81. Genfi Autószalon sajtó számára nyilvános napjain tartja új, Minagi elnevezésű, kompakt crossover tanulmányautójának világpremierjét. A Mazda Minagi egy, a Mazda CX-7-nél kisebb méretű, crossover szabadidő-autó, amely ötvözi a Mazda jövőbe mutató skyactiv technikáját
2011. január 20. csütörtök 11:26 -

Genfben mutatkozik be a Mazda Minagi Concept
Tegnap mutatta be a Mazda az új Minagi névre keresztelt SUV koncepcióját. A Minagi a március elején kezdődő Genfi Autószalonon debütál élőben. Az új modell 2012-ben kerülhet gyártásba és a SKYACTIVE technológia alapján készül. A szériaérett változatát CX-5 névre kereszteli majd a japán gyártó. 
2011. január 19. szerda 13:39 -

Ford Kuga-klón Mazdából?
A Mazda hamarosan bemutatja a Minagi Conceptet. A szabadidő-autó a japán gyár új technológiáit rejti, a vállalat új formatervezési irányának megfelelő külsőbe csomagolva. Év végére széria modell lehet.
2011. január 19. szerda 12:10 -

Kompakt szabadidő-autót mutat be a Mazda
A Genfi Autószalonon állítja ki a CX-5 előhírnökét, a Minagi kompakt SUV-tanulmányt a Mazda.
2011. január 19. szerda 08:55 -

Búcsú a japántól
Nincsenek könnyes memoárok, sajnálkozás vagy jajgatás, elvégre én döntöttem úgy, hogy megválok tőle. Most azonban, ahogy a régi papírok között turkálok, rádöbbentem: ennyi időt még egy autóval sem töltöttem együtt. Elmosolyodtam egy kicsit: nocsak, öt és fél év? Nem tűnt annyinak, úgy látszik, a japánok feltalálták az időgépet vagy mi. Eltalálták: eladtam hűséges Mazdámat. A 97-es 323F-ről volt már szó többször is. Elmeséltem, miért ez lett, aztán dokumentáltam egy elég komoly gatyábarázást még a boldog időkből, amikor Érden sikított a flex, aztán nagy csönd, nem volt miről írni, a kisautó ugyanis pontosan azt tette, amit a közvélemény az ilyen japán autókra évek hosszú során ráakasztott: működött. Az igazsághoz azonban hozzátartozik a tény, hogy BÁRMILYEN autó legnagyobb ellensége a tulajdonosa, ezért az ifjonti hévvel elkövetett tuningmániából idejében ébredve semmi mással nem törődtem, csak azzal, hogy a lehetőségekhez képest műszaki szempontból hibátlan legyen. A külsőségek igazán nem számítottak, egy napi használatban lévő autón elfér a karc és egy-két horpadás, ezekből egyről tehetek én, a többit jellemzően parkolókban szedte össze, cetlit csak egy vétkes hagyott. Karc és horzsolás volt rajta itt-ott, de ez elkerülhetetlen Persze volt egy törés, olyan 200 ezer kilométernél, amelyiknél nagy levegőt kellett vennem és eldöntenem, újfent karbantartom vagy hagyom a fenébe. Addigra azonban kivívta magának a tiszteletet, így megmenekült és jött-ment tovább, átlagban fixen 7 liter alatt fogyasztva. Közben érkezett a családunkba a kis Lancia, mint második autó, majd a Patkány, mint projektautó, a Mazda azonban fix pont volt. Nem volt sem erős, sem túl kényelmes, de 13 éves létére mindene tökéletesen működött. Kezdtem ugyan unni, néha hiányzott a gerinctámasz és a fűtött ülés, a nagyobb csend és a több lóerő, de a kezdőlökést, ami eladásához vezetett, fiam születése adta meg. Kényelmesebb, nagyobb autó kell, vagy ugyanilyen kategóriás kombi. Elkezdtem tervezni az eladását. A tűzfalra gumibakokkal rögzülő üzemanyagszűrő cseréjét egy életre megemlegettük Petivel A vezérműtengelyek rövid lánca csörög, elméletileg sosem kell cserélni, gyakorlatilag éppen annyit nyúlt a kétszáztizenvalahány kilométer alatt, hogy 4000-es fordulat fölött hűen imitálja a szelepcsörgést. A vezérlést tavaly cseréltük, de ha már megbontjuk, cserélni kéne azt is, aztán szíjak, olaj, olajszűrő, gyertyák és a többi apróság... érdemes-e még, vagy nyomjam tele finissel és adjam el az első jöttmentnek. Na azt már nem! Nem azért törődtem vele éveken keresztül, hogy most valami hülyegyerek széthajtsa! Szerencsére Tibor barátom éppen munkába járós autót keresett, a családi Octavia kombit Kata, a felesége és kisfia, Bence használják, így jól jött volna neki egy megbízható ingázóeszköz. Szó szót követett, végül megalkudtunk, én pedig még utoljára kivittem Petihez az autót, hogy csinálja meg rajta a fent említett dolgokat, elvégre egy barátság ne egy szétrepült vezérlésen múljon. Na és persze én is nyugodtabban alszom, ha tudom, hogy nem egy roncsot sóztam a barátomra, hanem egy autót, ami még legalább öt évig az marad. Még akkor is, ha hirtelenjében ráköltöttem mintegy 50-60 ezer forintot. Így is lett, a motor újra simán járt, bár futott már nem keveset és kéthavonta 1-2 deci olajat már hozzá kellett önteni, de önmagához képest nem érződött gyengének, a váltója hibátlan, futóműve jó, a fékekben alig van 7000 kilométer, téli-nyári garnitúra gumi felniken és két rohadás, egyik a csomagtérajtó alján, a másik pár hete tűnt fel a bal hátsó kerékív sarkában. Menthetőek még bőven. Sokan raknak alá ordenáré 17 colos felniket, aztán csodálkoznak, hogy kiesik a szemük, annyira ráz. Ez a 15-ös Dezent garnitúra elég volt bőven Utolsó útján, Budapestről Pozsonyba olyan jó volt, mint még soha. Példás egyenesfutással, tartós 130-cal gurult finoman én pedig lélekben számbavettem az együtt eltöltött időt. Olaszország, Szlovénia többször, négy emberrel, cucokkal, a kirándulások, családlátogatások, téli kalandok és költözés, munkahelyváltás és a tán ezerszer megjárt BP-Pozsony táv... Ha azonnal nem is, de a kép hátterében mindig ott állt biztos pontként a kis kék Mazda a maga szerény 90 lóerejével és irgalmatlan megbízhatóságával. Költöttem rá, amennyit kellett, a váratlan bajt még hírből sem ismerte, kapott tőlem ugyan, de a büntető kéz után mindig jött a jutalmazó jobb, nem bántottam sosem, hidegben nem forgattam 2500 fölé és hiszem azt, hogy ezzel tettem neki a legjobbat. Elfogadható kiállású gép még ma is. Pedig 13 éves, illetve 14 Aztán hazaértünk, beálltam a mosóba és utoljára lemosattam (minden hónapban egyszer megkapta), kitakarítottam, majd kicsit szomorúan leparkoltam a ház előtt. Tibor pedig jött, átadta az 1600 eurót és elment. Eladni akartam az autót, nem keresni rajta, ezért lett ennyi. Duplalégzsákos, klímás autót kapott érte, amire garanciát is nyugodt szívvel vállalhattam, két garnitúra felnivel és egy nagy adag törődéssel. Kicsit még végigsimítottam persze, jó ez a forma még így, 13 évesen is. Aki ilyet vesz, az jól nézze meg, de ha jó az állapota, bátran ajánlom. És bírta, ami miatt akkorra szerettem meg, mire eladtam. Öt és fél év után egy racionális döntés kellemes emléke marad. Kivívta magának a megbecsülést és ez nagy szó manapság, mert ahhoz évek kellenek, au revoir 323F, jó autónk voltál! Utódod már itt áll a ház előtt. Ilyen az élet.
2011. január 16. vasárnap 08:15 -

Új szánokat kap a Mikulás
A brit Car magazin idén már harmadik éve közli az autógyártók Mikulás szán-elképzeléseit. Idén a Ferrari, a Peugeot, a Mazda és az Infiniti adta be derekát, az utóbbi tervezői pedig rögtön két szánt is megálmodtak. Az idei leglátványosabb elképzelés is az Infiniti nevéhez főződik, ugyanis a japánok összegyúrták az Essence sportautót és az FX crossovert egy szán képében.
2010. december 21. kedd 07:53 -

Íme a Renault Twingo betiltott leszbikus reklámja - videó
A Mazda MX-5 vagy a MINI klasszikusan nőies autó, de a Renault Twingót is ide vehetjük. A francia kiskocsi legutóbbi reklámja a Silvio Bersusconi olasz miniszterelnök által birtkolt médiabirodalom szerint túl merész, ezért betiltották. Hogy miért, a videóból kiderül.
2010. december 20. hétfő 09:11 -

Spéci navigációt kap a japánoknak készülő Mazda3
Különleges Axelát dobott piacra a Mazda Japánban: a számos országban, többek között idehaza is Mazda 3 név alatt futó modell
2010. december 4. szombat 14:50 -

Még mindig az élmezőnyben - Mazda6 dízel-teszt
Egy dízelmotor háromféle teljesítménnyel - ez a Mazda új politikája a felfrissített hatossal. A két végletet próbáltuk, de nem tudtunk dönteni. A hatosba még mindig nehéz belekötni: jó autó kellemes áron.
2010. december 2. csütörtök 13:40 -

Egy tökéletes autó- Az új Mazda 6
Az új Mazda6 nagyon közel áll a tökéletes autó szinonimájához.
2010. december 1. szerda 11:20 -

Mazda BT-50 - globális modell lesz az aktív életstílus-jármű
Sydney-ben alaposan elhúzták a mézesmadzagot a Mazda-rajongók orra előtt.
2010. november 30. kedd 18:23 -

Fejlettebb dízel a Mazdától
Átdolgozta 1,6-os dízelmotorját a Mazda. A négyhengeres nemcsak erősebb, de takarékosabb és tisztább is elődjénél.
2010. november 23. kedd 11:00 -

A Volkswagent kell másolnia a Mazdának
Javítana autói belső minőségén a Mazda, állítólag a Volkswagen a követendő példa.
2010. november 22. hétfő 09:00 -

A Volkswagen minőségére gyúr a Mazda

2010. november 19. péntek 11:34 -

Eladja Mazda-részesedésének kétharmadát a Ford
A japán Mazdában levő részesedése több mint kétharmadától válik meg a Ford: az amerikai cég csütörtöki bejelentése szerint, 3,5 százalékra veszi vissza eddigi 11 százalékos részesedését.
2010. november 18. csütörtök 13:10 -

Mazdák Los Angelesből: MX-0 Zero tanulmány, új Mazda5 és SHINARI
A Mazda észak-amerikai részlege (MNAO) három érdekességgel jelenik meg a november 17-én kezdődő Los Angeles-i Autószalonon.
2010. november 17. szerda 08:01 -

Kétajtós lesz a Mazda RX-9
RX-9 névre kereszteli új sportkupéját a Mazda, klasszikus kétajtós kialakítással készül az autó.
2010. november 4. csütörtök 12:20 -

Videón is bemutatkozik a Mazda BT-50
Egyértelmű, hogy az új Mazda BT-50 megjelenésével a kalandvágyó fiatalokat akarja megfogni a japán gyártó. A nem túl terepjárós formákból építkező autót jövő nyáron már rendelni is lehet majd. Új motorok és teljesen új technika jellemzi.
2010. október 27. szerda 15:22 -

Menetpróba videóval: Mazda CX-7 - fürge dízel, modellfrissités után
Az aktív nyomatékelosztású összkerékhajtás hóban, sárban jól jöhet, még akkor is, ha a CX-7 nem igazán terepre készült.
2010. október 25. hétfő 17:54 -

Nyolcvannal, vigyorogva
A Mazda MX-5 után egy ötvenéves autó bizonyította, hogy nem a gyorshajtás adja a vezetési élményt. Depressziósoknak akár az orvosuk is felírhatna pár órás autókázást az Opel Olympia Rekord kormánya mögött.
2010. október 23. szombat 06:00 -

Késik a Mazda új wankel-motorjának fejlesztése

2010. október 22. péntek 11:29 -

Gyökeresen megváltozik a Mazda
Gyökeres változtatásokra szánta el magát a Mazda. A ma bejelentett Skyactive technológia mindössze 30 százalékkal csökkenti az autók fogyasztását 2015-ig. A technológia rengeteg fejlesztésből áll, gyakorlatilag az összes eddig használt technológiát lecseréli a gyártó.
2010. október 20. szerda 13:54 -

Forradalmat ígér a Mazda Skyactive programja
Vadonatúj hajtáslánc-, padlólemez- és karosszéria-konstrukciókat tartalmaz a Mazda Sykactive programja, melynek alkalmazásával jelentősen csökken a jövőbeli modellek fogyasztása és károsanyag-kibocsátása. A 2011-től folyamatosan bevezetett újdonságok célja a jelenlegi hajtási módok optimalizálása, de hibrid rendszert is ígérnek a japánok.
2010. október 20. szerda 12:38 -

Régi technikával verné a hibrideket a Mazda
Részleteket közölt a Mazda a közeljövő járműveiről, amelyek bár villanymotort nem tartalmaznak mégis a hibridekkel elérhető üzemanyag-fogyasztást nyújtják. Érkeznek az újgenerációs benzines és dízelmotorok is.
2010. október 20. szerda 11:12 -

A Ford maradék Mazda-részvényeit is eladja

2010. október 18. hétfő 15:37 -

Aktív életstílus - íme a látványos, új Mazda Pickup!
A Ford Rangerrel közös padlólemezre épülő Mazda BT-50 pickup is a minap debütált Sydney-ben. A műszaki alapok közösek, ellenben a BT-50-et a Mazda aktív életstílus-járműként kívánja pozícionálni, ami meg is látszik a jármű formatervén. A dizájnra minden eddiginél nagyobb hangsúlyt fektettek.
2010. október 16. szombat 10:30 -

Teszt: Mazda MX-5 20th Anniversary
Rajtam kívül már a szerkesztőség minden tagja próbálta a Mazda MX-5-öst. Így most én vagyok a soros, hogy megírjam róla a szokásos ömlengést. Mást nem lehet.
2010. október 15. péntek 17:00 -

Gömbölyded vonalakkal jön az új Mazda BT-50
A japánok bemutatták egyetlen kishaszonjárművük legújabb generációját. Az új BT-50-nél a márka minden eddiginél nagyobb hangsúlyt fektetett a dizájnra, életstílus-járműként kívánja ugyanis pozicionálni a pick-upot a gyártó. Még nem tudni, az autó mikor kerül a hazai kereskedésekbe.
2010. október 15. péntek 10:09 -

Leleplezték az új Mazda BT-50-et
Nem sokkal az új Ford Ranger bemutatása után a Mazda is lerántotta a leplet a BT-50 második generációjáról.
2010. október 15. péntek 09:24 -

Kifinomult szörny a Mazdától
Most mutatkozik be a Mazda vadiúj pick-upja. A BT-50 már nem elsősorban áruszállító, sokkal inkább szabadidő-autó az aktív életet élőknek.
2010. október 15. péntek 07:00 -

Ferrarinak látszó 1200 lóerős szörny
Ferrarinak látszik pedig nem az, sőt. Német, egyedi építésű szupersportkocsi, amelyben Mazda eredetű motor van. Ja, és bármelyik Ferrarit lepipálja.
2010. október 6. szerda 14:00 -

Újabb részletek a Mazda BT-50 utódjáról
Nemrég még csak egy gyári skiccet láthattunk a Mazda BT-50 pickup következő generációjáról. Az már eddig is kiderült, hogy az igásló mivoltát sportosra cserélné a gyártó. Ezt a tényt a belső térről készült rajz is alátámasztja. A motortérbe is új erőforrások érkeznek, amelyekről még nem árultak el részleteket a japánok.
2010. október 4. hétfő 19:53 -

Utódjai sem érnek a rekord-roadster nyomába - Mazda MX-5-generációk
Minden idők legsikeresebb nyitott kétüléses kocsija a Mazda MX-5. Generációk óta az élményautó mintapéldája: kicsi, hátsókerék-hajtású és megfizethető. A húszéves típus három sorozatát hasonlítottuk össze.
2010. szeptember 23. csütörtök 16:27 -

Szén, acél és egy MX-5 világrekord
Ennyi MX-5-ös még sohasem volt egy rakáson. A németországi Essenben, a Zollverein ipari műemlék épületei között közel hatszáz darab Mazda-roadster vonult fel a hétvégén, hogy bekerüljön a Guinness Rekordok Könyvébe. Az autós majális hangulatú rendezvényen az egyetlen magyar rendszámos autóval mi is részt vettünk.
2010. szeptember 21. kedd 18:19 -

Újra bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe a Mazda MX-5

2010. szeptember 21. kedd 13:27 -

Jövő hónapban érkezik az új Ford Ranger
A Ford a Mazda BT-50-nel egy időben mutatja be a következő generációs Rangert is. A hazánkban is igen sikeres pick-up utódja látványos, robosztus formákat kap, a teljesítményről pedig egy új motorcsalád gondoskodik majd.
2010. szeptember 21. kedd 09:05 -

Megdöntötték az MX-5 rekordját - fotók
A Mazda a hétvégén ikonikus kultautójával, az MX-5-tel világrekordot döntött, s az eredménnyel ismét bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe. A rekorddöntés résztvevői szeptember 18-án 459 hivatalosan regisztrált Mazda MX-5-tel formálták meg a leghosszabb, folyamatos MX-5 felvonulást az esseni Zollverein területén, amely az UNESCO Világörökség része. A korábbi rekordot Új-Zéland tartotta, 249 MX-5-tel.
2010. szeptember 20. hétfő 13:50 -

Vázlatos előzetes az új Mazda3-ról
Kodo néven fut a Mazda új formatervezési irányvonala, melynek szellemében az új Mazda3 is megszülethet.
2010. szeptember 14. kedd 09:08 -

Sydney-ben mutatkozik be az új Mazda BT-50
A Mazda Motor Corporation a 2010-es Ausztrál Nemzetközi Autókiállítás sajtónapján, október 15-én  tartja az új BT-50 kompakt pick-up premierjét.
2010. szeptember 13. hétfő 15:44 -

Hamarosan érkezik az új Mazda BT-50
Közel egy hónapot kell még várni a Mazda BT-50 rajongóknak az új modell érkezésére, amelyet egy teljesen új koncepció alapján terveztek. A hírek szerint a sportos, kalandokat kedvelő családoknak lehet majd elsőrangú társa a japán pickup. Részletes információk az ausztrál bemutató után várhatóak.
2010. szeptember 13. hétfő 11:47 -

Új terepjáró a Mazdától
Egy hónap múlva leplezi le a Mazda új terepjáróját. A második generációs BT-50 az elődjénél sportosabb képet mutat.
2010. szeptember 13. hétfő 08:08 -

Így autózunk a jövőben
Legalábbis a Mazda szerint. Személyre szabható, döbbenetes új technológiák, hologramos vezérlés, ruhaszkenner. És persze kalapáccsal vertünk fejbe brit újságírót. Tényleg. Vélemények az azonos című írásunkról.
2010. szeptember 10. péntek 07:21 -

Pályán nyúztuk a Mazda MX-5 versenyváltozatát
A Mazda kicsiny hazánkba is elhozta legendás roadsterének, az MX-5-nek a versenyautó átiratát, amely az Open Race nevet viseli. Az idén februárban élesben is megmérettetett nyitott versenygépet - széria társaival együtt - az Euro-ringen a hazai újságíróknak is lehetősége volt kipróbálni, a mért köröket pedig a rossz időjárás tette még izgalmasabbá.
2010. szeptember 7. kedd 10:25 -

Hullámzásból gyors nagymacskába vált a Mazda
A jövő Mazdáinak vonalai között ott lesz egy száguldó nagymacska és egy karddal suhintó japán harcos lendülete, a hangulatunktól függ majd a karosszéria külső színe, és hadonászással irányíthatjuk a fedélzeti komputert. A japán márka vadonatúj, Kodo nevű stílusirányzatát egy kupénak látszó, ám valójában négyajtós szedánon keresztül mutatták be Milánóban.
2010. szeptember 6. hétfő 19:15 -

A nap álomautója: Mazda Shinari
A Mazda Shinari koncepcióautó egy négyajtós, négyüléses sportkupé-tanulmány, amely a kodo - A mozgás lelke formatervezési elvet fejezi ki, végtelenül elegáns és kecses formában.
2010. szeptember 6. hétfő 13:40 -

Gyönyörű képek - A mozgás lelke: Shinari a Mazdától!
A Mazda hosszú évek óta a mozgás dizájn általi kifejezését tökéletesíti - a legutolsó, Nagare filozófia után most egy újabbat jelentett be...
2010. szeptember 5. vasárnap 10:00 -

Féktelenül a versenypályán - Mazda MX-5 O.R.
A Mazda elhozta Magyarországra a februári Open Race-en használt MX-5 versenyautót, amelyet kipróbálhattunk az Euro-ringen egy időméréses verseny keretei között. Már ez sem volt éppen unalmas időtöltés, mégis, legalább ilyen érdekes volt a második feladat, amikor a szériaautóval, fékezés nélkül kellett végigmenni a pályán - szintén időre.
2010. szeptember 3. péntek 11:16 -

Akihito kis mozdonya
Az utóbbi évtized legértelmesebb fészliftjét kapta meg a Mazda 6. Durván versenyképes lesz így vagy beleolvad a tömegbe? Idebent megtudja. Vélemények az azonos című írásunkról.
2010. szeptember 1. szerda 08:16 -

Dízelmotort kap a Mazda 3 MPS következő generációja?
A Mazda amerikai vezetője szerint elképzelhető, hogy a 3-as legsportosabb, MPS változatának utódát egy turbós benzines helyett egy szintén feltöltött dízelmotor hajtja. A hírek szerint a gázolajossal a Mazda a fogyasztást csökkentené.
2010. augusztus 31. kedd 11:31 -

Dízelmotort kaphat a Mazda3 MPS
Azt fontolgatja a Mazda, hogy dízelmotort épít a Mazda3 MPS következő generációjába.
2010. augusztus 31. kedd 10:11 -

Elkészült a jövő Mazdája
A Mazda amerikai, német és japán formatervezési részlegének együttműködésével elkészült a Shinari névre keresztelt tanulmány. Ilyen lehet a márka jövője.
2010. augusztus 31. kedd 09:54 -

Ilyenek lesznek a jövő Mazdái
Egy teljesen új dizájnnyelvet mutatott be a Mazda tegnap este Milánóban. A formatanulmányon három tervezőiroda dolgozott egyszerre, hogy a különböző ízlésvilágokat összekössék. Az organikus formák helyett most a határozott vonalak és élek a jellemzőek.
2010. augusztus 30. hétfő 17:27 -

350 millió dollárért fejleszti közös gyárat a Ford és a Mazda

2010. augusztus 27. péntek 11:10 -

Ilyen az új Mazda2 - fotó
A Mazda az idei Párizsi Autókiállításon a környezetvédelemmel kapcsolatos üzeneteire
2010. augusztus 23. hétfő 11:40 -

Kormányszervo-hiba miatt hívnak vissza Mazdákat
A Mazda szervizakciót hirdetett Európában bizonyos elektro-hidraulikus szervorásegítéssel szerelt Mazda3 és Mazda5 modellekre.
2010. augusztus 23. hétfő 09:22 -

Mazda: visszahívás vagy szervizakció?
A Mazda szervizakciót hirdet Európában bizonyos elektro-hidraulikus szervorásegítéssel (EHPAS) szerelt Mazda3 és Mazda5 modellekre. Az akció keretében a kormány-rendszert érintő ellenőrzés és szerviz az ügyfelek számára térítésmentes.
2010. augusztus 21. szombat 10:10 -

Félmillió autót hív vissza a Mazda
Európát is elérte a Mazda visszahívási akciója, a japán gyártó világszerte több mint félmillió kocsit rendel szervizelésre a szervokormány lehetséges meghibásodása miatt.
2010. augusztus 19. csütörtök 11:45 -

Félmillió autót hív vissza a Mazda
Európát is elérte a Mazda visszahívási akciója, a japán gyártó világszerte több mint félmillió kocsit rendel szervizelésre a szervokormány lehetséges meghibásodása miatt.
2010. augusztus 19. csütörtök 10:51 -

315 ezer autót hív vissza Amerikában a Mazda
A visszahívásra a korábbi gyártású Mazda3 és Mazda5 szervokormányának potenciális meghibásodása miatt kényszerült a japán gyártó.
2010. augusztus 18. szerda 16:47 -

Többszázezres visszahívás a Mazdánál
A szervokormány lehetséges meghibásodása miatt a Mazda több mint 300 ezer autót visszahív Észak-Amerikában.
2010. augusztus 18. szerda 12:20 -

Megszűnhet a Mazda kormánytámogatása
Többszázezer autót hív vissza a Mazda, miután járműveiben megszűnhet a kormány rásegítés. Baleset eddig nem történt a hiba nyomán.
2010. augusztus 18. szerda 11:00 -

Összkerékhajtással is rendelhető lesz az új Mazda 5

2010. augusztus 5. csütörtök 17:06 -

Retró roadster készült a Mazda MX-5 alapjain
A replikáiról híres Mitsuoka különleges limitált szériát dobott piacra a Mazda MX-5 alapjaira épülő Himico roadsterből. A Classic Edition kétszínű fényezéssel és retró formavilággal hódít majd, míg a 2,0 literes benzinmotor ötsebességes kézi, illetve hatsebességes automataváltóval párosítható.
2010. augusztus 5. csütörtök 04:35 -

Iveco, Mercedes, BMW, Mazda és Opelek ütköztek az M7-esen - fotó
A Siófok felől Budapest irányába tartó bálázott hulladékot szállító Iveco nyerges vontató a pákozdi pihenőhely után utolérte az előtte haladó, román rendszámú tréleres Mercedes Sprinter kisteherautót, amely utánfutón egy furgont vontatott. A tűzoltók és a rendőrök már kint voltak a helyszínen, amikor a feltorlódott kocsisorban, a tréler után néhány méterrel egy olasz rendszámú BMW a jobb elejével nekiütközött egy Mazda 6-os személyautó bal hátuljának, és egy Opel Astra személygépkocsi is nekicsúszott az előtte lévő másik Opel Astrának - adta hírül a Lánglovagok Hírügynökség.
2010. augusztus 4. szerda 15:20 -

Mazda MX-5 teszt: ennél jobb autó nem kell nekem
Ennél egyszerűbb és nagyszerűbb autót nem kívánhat senki. Egy mozdulattal hátradobjuk a tetőt, beröffentjük a motort, kövér gázzal és riszáló fenékkel nekiszaladunk a világnak. Ha nem lenne család és nem lenne munka, még mindig tartana a félmeztelen rohanás. Születésnapos a Mazda MX-5, ünnepeljük együtt.
2010. augusztus 3. kedd 07:20 -

Húsz éve ugyanaz. Szerencsére
A Mazda MX-5 1.8 Emotion Soft-top 20th Anniversary 6 446 900 forintba kerül, amiért sok erősebb, praktikusabb újautót lehet venni. De egyet sem, amely pőre élményben ennyit és így ad. És mivel már a húsz éves, 110 lóerős 1.6-os is tudja ezt, így nem gond használtan venni egyet. Miért? Csak. Mert örülni jó. Minden évben kell egy pár óra emikszötözés, helyrebillennek a dolgok tőle. Mai cikkünk blogposztja.
2010. július 30. péntek 07:00 -

Átgondolt formában érkezik a következő Mazda MX-5
Ugyan már az idén ősszel új dizájnnyelvet mutat be a Mazda, a két éven belül érkező MX-5-re még a Nagare-féle organikus formavilág lesz nagy hatással. A tervezés során a legfőbb célok között a tömeg egy tonna alatt tartása is szerepel. Az új MX-5-ben mutatkoznak be a Sky motorcsalád 1,6-os és 1,8-as elemei.
2010. július 27. kedd 10:55 -

Könnyebb lesz az új Mazda MX-5
2012-ben várható a Mazda MX-5 új generációjának felbukkanása, a mérnökök egy mázsát faragnának a súlyból.
2010. július 27. kedd 10:13 -

Átalakul a Mazda MX-5
2012-ben debütál az új Mazda MX-5, a roadster formavilága a japán gyár Nagare névre keresztelt irányzatából építkezik majd.
2010. július 26. hétfő 13:00 -

Kistestvért kap a Mazda CX-7
A Mazda hamarosan egy kisebb szabadidő autóval bővíti majd kínálatát, amellyel a Nissan Qashqai és társai konkurensévé válna a japán gyártó. A CX-7 kistestvére formailag a jelenlegi trendet követi majd, motorterében viszont a gyártó legújabb Sky erőforrásai kapnak helyet.
2010. július 26. hétfő 11:53 -

Mazda CX-5 jövőre
Kisméretű szabadidő-autóval bővíti kínálatát a Mazda, a CX-5 2011 végén érkezik.
2010. július 26. hétfő 09:22 -

Turbós Wankel-motort kaphat az új Mazda RX-7
Megannyi híresztelés látott már napvilágot a Mazda legendás sportmodellje, vagyis az RX-7 feltámasztásáról, amely legkorábban 2013-ban debütálhat a nagyközönség előtt. A legfrissebb pletykák szerint a sportos japán meghajtásáról turbós wankel-motor gondoskodhat.
2010. július 23. péntek 09:55 -

Visszatér a Nissan 200SX
A Mazda RX-7 feltámasztásának hírére a Nissan is kedvet kapott ahhoz, hogy elkészítse a 200SX utódját.
2010. július 23. péntek 09:43 -

Rekord mértékű piaci részesedést ért el a Mazda hazánkban

2010. július 21. szerda 14:23 -

Turbómotorral jöhet az új Mazda RX-7
Friss hírek szerint turbós Wankel-motorral mutatkozhat be 2013-ban az RX-7 utódja, az RX-9.
2010. július 21. szerda 09:47 -

A puritán élvezet - Caterham Roadsport 120 menetpróba
Caterhamet vezetni már Magyarországon sem lehetetlen, sőt hosszú utánajárás és sok-sok elköltött magyar forintnak hála már forgalomba is lehet helyezni idehaza a brit manufaktúra termékeit. Vezetni hasonló élmény, mint egy Ferrarit, mégsem kerül sokkal többe, mint egy Mazda MX5. Érdemes kipróbálni.
2010. július 13. kedd 11:20 -

Rekordra tör a Mazda MX-5
Minden idők legnagyobb MX-5 parádéjára készül a Mazda. A roadster 20 születésnapján 3,2 méteres kocsisort akarnak összeállítani.
2010. július 1. csütörtök 08:05 -

Rekordra tör a Mazda MX-5
Minden idők legnagyobb MX-5 parádéjára készül a Mazda. A roadster 20 születésnapján 3,2 méteres kocsisort akarnak összeállítani.
2010. július 1. csütörtök 06:30 -

Ismét Guinness Rekordot dönthet az MX-5
A Mazda ismét Guinness Rekordot szeretne dönteni az MX-5-tel, hogy méltó módon folytassa a legendás roadster 20. születésnapjának ünneplését.
2010. június 30. szerda 17:01 -

Mazda dolgozó ámokfutása a gyárban
Egy embert megölt és tízet megsebesített a Mazda korábbi dolgozója, miután autójával belehajtott munkások egy csoportjába a hirosimai gyárban.
2010. június 24. csütörtök 16:05 -

Miért jó az automata váltó? - videó
A Mazda egy tréfás kisfilmmel próbál rávilágítani az automata váltó, manuális egységgel szemben nyújtott előnyeire, melyeket egyes piacokon a márka legkisebb modelljében, a Mazda2-ben is bárki élvezhet.
2010. június 24. csütörtök 14:07 -

Dugógyártástól a hidrogénhajtásig - 90 éves a Mazda
Idén ünnepli fennállásának 90. évét a Mazda. A márka jelenlegi tevékenységét és modellpalettáját elnézve ki gondolná, hogy a japán vállalat kezdetben dugógyártással foglalkozott?! Az óriási fejlődés előtt szerkesztőségünk is meghajtja felét, tiszteletünket pedig jelen cikkünkkel szeretnénk leróni a világ egyik legnagyobb autógyártójaként számon tartott óriásnál.
2010. június 24. csütörtök 12:45 -

Tragédia a Mazda gyárában
Tragédia történt a Mazda egyik gyárában, Japánban, ahol egy begőzölt ex-alkalmazott autóval behatolt a gyár területére és a dolgozók közé hajtott. Sajtóbeszámolók szerint az incidensnek egy halottja és tíz súlyos sérültje van.
2010. június 24. csütörtök 11:35 -

20 évesen is fiatal a Miata - Mazda MX-5 találkozó Tökölön
Szombaton a tököli repülőtéren ünnepelte a magyar Miata Klub a Mazda MX-5 20. születésnapját. A hazai Miata-állomány egytizede megjelent.
2010. június 20. vasárnap 20:13 -

Nem szereti a gyalogosokat a Mazda CX-7
Négy csillagot kapott a Mazda szabadidő-autója, a CX-7 az Euro NCAP töréstesztjén, nem nyújt kimagasló védelmet a modell.
2010. június 19. szombat 07:15 -

A barátságos, a gyors és az ünnepélyes - Mazda MX-5 generációs teszt
A Mazda egyik legsikeresebb modellje nemrég ünnepelte huszadik születésnapját, mi pedig a jeles alkalomból mindhárom eddigi generációból szereztünk egyet, hogy eldöntsük, az elmúlt két évtizedben mennyit változott előnyére vagy hátrányára a kis roadster. Rendhagyó teszt következik.
2010. június 18. péntek 10:51 -

Még jobban törnek - Alfa Romeo Giulietta, BMW 5-ös és Mazda CX-7 törésteszt
Három új teszteredményt, a BMW 5-ösét, az Alfa Romeo Giuliettáét, és a Mazda CX-7-esét közölte az Euro NCAP. Újdonság még, hogy ezentúl nem csak angolul lesznek elérhetők a teszteredményeik, hanem az unióban beszélt több nyelvre is lefordítják a weboldalt.
2010. június 3. csütörtök 11:15 -

Euro NCAP: tökéletes biztonsági extrák az 5-ös BMW-ben
Három modellt tört össze legújabb tesztsorozatában a független Euro NCAP. Öt csillagot kapott az új 5-ös BMW és az Alfa Giulietta, négyet a Mazda CX-7.
2010. június 3. csütörtök 10:15 -

Új alelnök a Mazda európai részlegénél

2010. május 31. hétfő 16:30 -

Drámai mentés halálos balesetnél - fotók
Többen a roncsok közé rekedtek két furgon karamboljában kedden reggel a 4-es főút Pest megyei szakaszán. A 30-as kilométernél, Üllő határában, a 400-as főút és a gyömrői elágazó között a vasúti pályát átívelő felüljárón egy Mazda és egy Ford ütközött. A Mazdában heten utaztak, volt akit a monori hivatásos és az üllői önkéntes tűzoltók szabadítottak ki. A sofőr életét vesztette, utasai megsérültek, többen életveszélyesen. Egyiküket mentőhelikopter szállította kórházba. A Ford sofőrje szintén megsérült - adta hírül Kis-Guczi Péter, az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság sajtóügyeletese.
2010. május 20. csütörtök 18:11 -

Ötmillió alatt az új Mazda6
A Mazda első Zoom-Zoom modelljének legutóbbi változata is elérkezett a ráncfelvarráshoz. Négyszáz ponton reszeltek valamicskét az autón, finomított motorok, kényelmesebb futómű és átdolgozott belső várja a vásárlókat.
2010. május 14. péntek 16:00 -

Zoom-zoom ráncok nélkül - Mazda6 menetpróba
Modellciklusa felénél átesett a kötelező ráncfelvarráson a 2007-ben bemutatott második generációs Mazda6. A külső változtatások gyakorlatilag elhanyagolhatóak, ami nem meglepő, mert nagyon eltalálták az alapformát, műszakilag viszont odatették magukat a japánok és szinte az egész motorpalettát átdolgozták. És hogy még szebb legyen a történet: a hatossal végre a Mazda is beszállt a rogyadozó magyarországi autópiacon dúló árversenybe.
2010. május 14. péntek 11:45 -

Wankel-motoros marad az új Mazda RX-7
Kitart a Wankel-technológia mellett a Mazda, az új RX-7 is ilyen motorral készül.
2010. május 13. csütörtök 10:44 -

80. International Motor Show - Genf újdonságai II. rész
A húszperces összeállítás igazi márkaparádé - bemutatkoznak a Honda, a Renault, a Volvo, a Mazda, a Dacia, a Nissan, a Fiat, az Alfa Romeo és a Lancia újdonságai.
2010. május 11. kedd 18:22 -

Taxinak ütközött a Ford - fotó
Péntek délután egy Mazda taxi közlekedett Nyíregyháza, Vasvári Pál utca felől az Árok utca felé az Északi körúton. A Városmajor utcai kereszteződésnél az onnan kihajtó Ford vezetője figyelmetlensége miatt nem adta meg az elsőbbséget a Mazdának és a taxi jobb oldalának ütközött.
2010. május 10. hétfő 11:10 -

Városi mini érkezhet a Mazdától
A legújabb német sajtóhírek szerint a Mazda is beáll a sorba, és hamarosan egy városi minit dob majd piacra. A Mazda1 a jelenlegi trendeknek megfelelően a súlycsökkentés szellemében készülhet, és a városi mini nagy szerepet játszik majd a gyártó átlagos szén-dioxid kibocsátásának csökkentésében.
2010. május 3. hétfő 17:45 -

Csökkenő eladások mellett is nyereséges a Mazda

2010. április 28. szerda 11:58 -

BMW, Lexus, Mercedes, Mazda - íme a toplistás gyorshajtók
A rendőrség közétette a márciusi gyorshajtók toplistáját. A prémium autók közé egy Mazda3-as is becsúszott, bírsága 300 ezer forint.
2010. április 22. csütörtök 13:20 -

Új Mazda márkakereskedés nyílt Nyíregyházán
A Mazda Motor Hungary Kft. tavaly Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében 2%-os piaci részesedést elérve 42 autót értékesített.
2010. április 18. vasárnap 17:11 -

Mazda3-visszahívás Ázsiában
Összesen mintegy 90 ezer autó visszahívását rendelte el Kínában és Japánban a Mazda. Egyelőre nem tudni, hogy az európai modelleket is érinti-e a visszahívás.
2010. április 16. péntek 13:36 -

Véget ért a Mazda RX-8 pályafutása

2010. április 16. péntek 12:02 -

55 ezer darab Mazda3-ast hívnak vissza Kínában
Kínában közel 55 ezer 1,6 literes Mazda 3-as Axela típusú kompakt autó visszahívásáról döntött a japán Mazda Motor autógyár - jelentette be pénteken a kínai minőségfelügyeleti hatóság.
2010. április 16. péntek 09:16 -

Megkezdik a Mazda 3-asok visszahívását Kínában
Kínában közel 55 ezer 1,6 literes Mazda 3-as Axela típusú kompakt autó visszahívásáról döntött a japán Mazda Motor autógyár - jelentette be pénteken a kínai minőségfelügyeleti hatóság.
2010. április 16. péntek 07:45 -

Átmenetileg eltűnik a Mazda RX-8
A következő modellévtől eltűnik a Mazda kínálatából az RX-8, a Wankel-motor ugyanis nem teljesíti az Euro 5-ös normát.
2010. április 15. csütörtök 09:54 -

Tízéves a Totalcar: Ékes trochoid
OT Expós készülődésünk minden, csak nem zökkenőmentes. Van itt minden, ami azzal jár, mikor egy igazán kiadós rendezvényt próbálunk három hét alatt megszervezni. A dohány- és kávéfogyasztás ugrásszerűen megnőtt, egyenes arányban a véreres szemekkel. Picit szívunk, na, de azért nagyjából mozog a csónak, néha árral szemben is, de mozog, halad. Mivel nincs olyan, hogy mellékes feladat, így egyformán fontos minden: a shopban árult termékek dizájnja, megfelelő minősége, az arculat, szín- és formavilág összhangja, a műsorstruktúra kialakítása és persze a rengeteg technikai kérdés, az audiovizuális résztől az áramigényen át egészen az egész estés film készítéséig és a jubileumi DVD-ken felhasznált zenék jogainak megszerzéséig. Nem beszélve arról a masszív, harmadik moziról, ami egy mega-kivetítőn látható majd. Az egyedüli dolog, ami úgy-ahogy gördülékenyen megy, az a kiállítandó autók kiválasztása. Bár a héten ismét kénytelen voltam térden csúszni a főszervező előtt, hogy adjon még egy helyet valaminek, amit csak azok láthatnak élőben, akik ott lesznek. Ha sikerül kijuttatni, akkor garantálom, hogy minden hithű autóbuzi letérdel és elmorzsol egy B+-et. Hatodik résztvevőnk sem egy sűrűn látható darab, főként nem ennyire megkímélt állapotban. Szemfülesek felismerik, Csikós írt már róla, de kis szerencsével a napi forgalomban is kiszúrhatják. Fogadják szeretettel standunk első japánját és egyben egyetlen, Wankel-motoros autóját, a Mazda RX-7-est. A mindössze 1050 kilós kis sportkupé egy első generációs példány, korának egyik legélvezetesebben vezethető autója, a Porsche 924 méltó ellenfele. Természetes, hogy ott a helye korának többi, jellegzetes, ikonikus gépe mellett. Tulajdonosának gratulálunk! Holnap jön a következő.
2010. április 2. péntek 18:06 -

A Mazdának is lesz Priusa
A Toyota és a Mazda megállapodást írt alá a Priusban használt hibrid technika átvételéről.
2010. március 29. hétfő 15:26 -

Mazdákba építik a Toyota Prius hibrid hajtását
A Toyota Motor Corporation és a Mazda Motor Corporation megállapodást írt alá a Priusban használt hibrid technika átvételéről.
2010. március 29. hétfő 13:06 -

A Toyota Prius hajtásláncát használják majd a hibrid Mazdák
A Mazda eddig nem mutatott nagy érdeklődést a hibrid hajtáslánc iránt, így a japán gyártó inkább a technológia megvásárlása mellett döntött. A 2013-ban érkező hibrid Mazdában a Toyota Prius technikájához az új SKY motorcsaládot párosítják majd.
2010. március 29. hétfő 13:02 -

90 éves a Mazda
Ebben az évben a Mazda több különleges évfordulót is ünnepel: a vállalatot 90 évvel ezelőtt hozták létre és pontosan 80 éve dolgoznak a motorizált mobilitás fejlesztésén.
2010. március 25. csütörtök 10:15 -

Erős kézbe a kormányt!
  A Mazda egy ideje már ott kavar a hot-hatch-ek között. Az előző Mazda 3 MPS-nek azonban még nem sikerült betörnie a belső körbe. Most itt az új, és nem ismer tréfát. Vélemények az azonos című írásunkról.
2010. március 25. csütörtök 06:13 -

Elcsavarja a fejed az új Mazda kabrió
A Mazda a márka franciaországi piacon való jelenlétének huszadik évfordulója alkalmából egy Black and Matte névre keresztelt limitált kiadást dob piacra az MX-5-ből.
2010. március 22. hétfő 08:42 -

Műszaki hibával reklámozza autóját a Mazda
20 éves a Mazda MX-5, ennek örömére egy különleges modellt készített a japán autógyár a roadsterből. A sajtófotók között viszont van egy érdekes darab.
2010. március 19. péntek 12:10 -

Újabb egyedi MX5-tel ünnepel a Mazda
Újabb érdekes modellt mutatott be a Mazda. Az egyedi MX5 matt feketében igen jól mutat, főleg, hogy a keménytetőt is mattra színezték. A strassz kiegészítők és a 17 collos fekete könnyűfém felnik még jobban feldobják a sportos formát. Arról még nincsenek információink, hogy mekkora darabszámban érkezhet a matt MX5.
2010. március 18. csütörtök 17:52 -

Senki nem mondta, hogy könnyű lesz
  Vajon a dízelmotor elég ahhoz, hogy a Mazda lyukat üssön a kategória átlőhetetlen falába? Vélemények az azonos című írásunkról.
2010. március 16. kedd 08:09 -

Tíz éves a Totalcar
  Oké, még nem, de mindjárt. Konkrétan 2010. július 14-én, péntek délután 14.49-kor jelent meg első cikkünk, nem hivatalosan, de precízen tehát akkor, mármint 2010. július 14-én leszünk tíz évesek. Az évfordulót mindenképpen szerettük volna megünnepelni. Gondolkoztunk sok mindenen, próbálkoztunk szervezőkkel, de sehogy sem tudtunk érvényt szerezni néhány alapelvünknek. Például hogy nincsenek csöcsök, részeg idióták és üvöltő zene; ilyen sarokpontokat fogalmaztunk meg. Tehát olyan legyen a rendezvény, ahol családostul, a halláskárosodás veszélye nélkül meg lehet jelenni, és eltölteni néhány kellemes órát. Az, hogy magánemberként melyikünk hogyan viszonyul a csöcsös csajokhoz, természetesen más kérdés, a lényeg, hogy a Totalcar tízéves születésnapján senkit sem érhet olyan incidens, hogy váratlanul két paplanszájú prostituált kezdi dörgölni a szélvédőjét káddugó-mellbimbókkal, miközben kétszáz decibellel buffog a Brooklyn Bounce. Nagy örömünkre viszont Noszvai András, az Oldtimer Expo szervezője felajánlott nekünk egy kiállítási területet, meg egy egész napot az ünneplésre, és a magamutogatásra. Az Oldtimer Expo Totalcar napja április 16-án lesz, de természetesen egész hétvégén ki leszünk állítva, és váltott műszakban tartunk majd író-olvasó, tördelő-olvasó, adatbázisgondozó-olvasó és Angéla-olvasó találkozókat. A Totalcar stand fő attrakciója természetesen a Domsjöből származó Csikós-ponton lesz, de az csak a plusz egy. A Totalcar tíz évének emlékére szeretnénk kiállítani tíz szép youngtimert, vagyis nagyjából 20 és 30 év közötti autókat. Úgyhogy ezúton keressük azokat a tulajdonosokat, akik ráérnek áprilisban, és van egy szép youngtimerük, mondjuk egy gyári állapotú Opel Calibra, első szériás Mazda MX-5-ös, AE86-os Corolla, Golf II. GTI, Saab 900 Turbo, egy jó SEC, Alfa GTV, Citroen BX vagy R5 Turbo, esetleg első szériás Range Rover, ilyesmik. És ugyanezt kérjük motorban, hiszen a Totalbike is a mi gyermekünk. Mindegy: ami szép, azt visszük. A baj természetesen nem jár egyedül: nem egyszerűen csak jelentkezési lapot kell kitölteni, de rendes fotókat is kérünk, Papp Tibi alább specifikálja, hogyan is nézzenek ki a képek. Ha elkészült a négy kép, az Indafotóra töltsék fel egy külön albumba, és így tageljék fel: 10_eves_totalcar, erre a linkre kattintva ez automatikusan megtörténik. Fontos, hogy a fotó leírás rovatot is töltsék ki. Erre azért van szükség, hogy a befutókhoz idejében tudjunk információs táblát gyártani. Azon pedig (illetve a kép leírásában) olyasmik legyenek, mint: Pontos típusnév Évjárat Teljesítmény Végsebesség Saját tömeg Modellciklus (gyártási időszak eleje-vége) Gyártott darabszám Az esetleges platformtársak és a konkurens modellek Esetleg egy külön kis prózai mű az autóról, ha valakiben van ilyen 1-2 ezer karakteres késztetés. Küldeni csak a linket kell, mégpedig ide, a kommentablakba (a jövő héttől a főoldal Indafotó-lepedőjében is bárki megnézheti a nevezett autókat) . Köszönjük! Találkozunk a Vasúttörténeti Parkban. Hogyan fényképezd le az autódat a Totalcarnak? Roppant egyszerű képeket kérünk, de ha ez sem megy, kérj meg valakit. Kezdjük az alapoknál! A fényképezéshez ideális időszak: a nappal. Bár csábító lehetőségnek tűnik a vaku használata este, ezzel diszkvalifikálod magad a versenyből, mert nem fog látszani semmi az egészből, maximum egy világító rendszám. Úgyhogy, már a fotózás elején kapcsold ki a vakut, és nem lesz vele több gondod. Még egy apróság. az autó legyen tiszta, amikor fényképezed, nehogy trágyadombnak nézzük. A trágyadombokat ugyanis eleve kizártuk a versenyből. Az első feladat Az autó jobb elejének lefényképezése, 45 fokos szögből. Valahogy így: Mit teendőd? Keress egy placcot, ahol ne  zavar senki. Ha süt a nap, úgy állítsd le az autót, hogy a nap valahol a hátad mögött legyen. Az autón ne legyenek árnyékok. Sétálj el az autótól annyira, hogy a fényképezőgéppel rá kelljen zoomolni, ennyi testmozgás kell. És nem lesz rajta az árnyékod az autón. Guggolj le, hogy viszonylag alacsony nézőpontból készüljön el a kép! Nyomd meg a gombot. Nézd meg a fotót! Nem túl kicsi az autó a képen? Ha igen túl, messze mentél, vagy nem zoomoltál rá eléggé. Csináld újra!  Rajta van az autó minden porcikája? Nem lóg ki az orra, fara belőle? Mert ha igen, töröld a francba, és újra. Ha már kezd arra hasonlítani, amit itt látsz, nem sötét, nem túl világos, nincs elmosódva
2010. március 12. péntek 17:44 -

Biztonságosabb fékrendszert kapnak a Mazdák
A Toyota megbízhatósági válságára válaszul a Mazda bejelentette, hogy új modelljeibe biztonságosabb fékrendszert szerel.
2010. március 10. szerda 09:33 -

A Mazda formatervezője felélesztené az RX-7-et
Annak ellenére, hogy már ősszel beszámoltunk arról, hogy visszatérhet a Mazda RX-7, most úgy tűnik, hogy a japán gyártó vezetése elzárkózik ettől az elnevezéstől, azt állítják ugyanis, hogy az utolsó generációs RX-7 lejáratta a márka hírnevét.
2010. március 9. kedd 12:25 -

Jövőre mutatkoznak be a Mazda SKY motorjai
A Mazda a többi gyártóhoz hasonlóan folytat kutatásokat a hibrid és az elektromos hajtáslánccal kapcsolatban, azonban a belső égésű erőforrásaik továbbfejlesztésére is nagy hangsúlyt fektet a márka. Jövőre és 2012-ben kerül szériagyártásba az új SKY motorcsalád az új hatsebességes váltóval együtt, amelyek a márka legfontosabb genfi újdonságai voltak.
2010. március 5. péntek 08:59 -

Itt az új Mazda5
A Mazda az alig észrevehetően felfrissített 6-os mellett bemutatta új egyterűjét is. A stand kiemelt helyén lévő Mazda5-nek csak a hátsó részébe lehet belekötni, míg az oldalán végigfutó három dinamic line kifejezetten jól áll az autónak. A márka képviselői azt remélik, a praktikus utastér és az autó átal nyújtott vezetési élmény miatt hűségesek maradnak eddigi vásárlóik a típushoz.
2010. március 4. csütörtök 09:42 -

Mazda CX-7 teszt: dízelben is sportos
Eddig csak 260 lovas aszfaltszaggató változatban volt kapható a Mazda hobbiterepjárója, a CX-7-es. Bár automatikus váltót még mindig nem rendelhetünk az autóhoz, újabb lökést adhat az autó sikerének, hogy izmos dízelmotorral is kapható. Tesztünk során kiderült, a Mazda nem adta fel a sportos vezetést a gazdaságosság oltárán, a CX-7 élményautó maradt és nem fogyaszt sokat.
2010. március 2. kedd 15:46 -

Sportkocsi magyar földre: Mazda 3 MPS
Kicsit vadabb, parányival gyorsabb, de a lényeg nem változott. A 260 lóerős Mazda3 MPS még mindig az egyik leggyorsabb és legnyugodtabb autó egyszerre.
2010. február 25. csütörtök 08:00 -

Dobogón a magyar MX-5
Nem volt könnyű helyzetben a Mazda, amikor arról kellett döntenie, hogyan ünnepeljék meg a világ legnagyobb darabszámban eladott roadsterének, az MX-5-ös 20 éves jubileumát. Egy verseny méltó mód.Az MX-5 esőben igazi élményautó, sokat kellett küzdeni a kormánnyal(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)
2010. február 13. szombat 11:08 -

Benézünk a térre, mi van ott?
A velencei Szent Márk téren többnyire galambok, azok végterméke, turistahülyítő árusok. Mint a világ legszebb helyein általában. És valahol a környéken egy szállodai szoba, amit minden valószínűség szerint csak késő este látok viszont, rosszabb esetben akkor látom először. Ugyanis, míg önök ezeket a sorokat olvassák, én négy másik kollégámmal egyetemben a Szent Márk tértől 74 kilométerre fekvő Adria Raceway-en próbálok minél gyorsabb és lehetőleg állandó köridőket futni.Mi öten (profik és amatőrök) ugyanis ezekben a pillanatokban minden valószínűség szerint éppen tövig rágjuk a körmünket a boxutcában. Szabadedzés, kvalifikáció, superpole majd a futam csütörtökön. Egy 30 tagú nemzetközi mezőnyben képviseljük Magyarországot a Mazda MX-5 Open Race-en.Minden résztvevő ország versenyzői alatt egyforma technika dolgozik. Kétliteres, becsövezett, versenyfutóműves MX-5-ös. A motor széria, ahogy a vezérlőegység, a váltó és a fékek is. Kaptak puhább betétet, fémhálós fékcsöveket. A futómű Sachs, az autó legjobb része, a kipufogórendszer is rozsdamentes versenycucc.Négy órás lesz a futam, 130 liternyi benzin és két szett ultrakemény Marangoni slick áll rendelkezésünkre. Előbbivel
2010. február 10. szerda 12:02 -

Mazda MX-5 20. évfordulós limitált széria Genfben - fotó
A Mazda az MX-5 roadster két évtizedes sikertörténetét ünnepli az MX-5 20. évfordulójára készített limitált széria globális premierjével a márciusi Genfi Autószalonon.
2010. február 2. kedd 16:05 -

Újabb limitált szériával ünnepel a Mazda MX-5
Tavaly ünnepelte 20. születésnapját a Mazda kis roadstere, amelyből újabb limitált szériát dob piacra a gyártó. A speciális darabok az 1.8 SE változaton alapulnak, és mindössze három színben lesznek kaphatók.
2010. február 1. hétfő 13:33 -

Jubileumi Mazda MX-5 Genfben
MX-5-különkiadást mutat be a Mazda a Genfi Autószalonon, az apropó a modell huszadik születésnapja.
2010. február 1. hétfő 11:40 -

Vízszintes katapult - Mazda3 MPS teszt
Amerikában a fiatalok és a tuningcégek kedvence, Nyugat-Európában és Japánban már kultusza van, nálunk gyakorlatilag ismeretlen és nem létező fogalom a Mazda3 MPS. Ezen a legújabb generáció változtathatna: végre úgy néz ki, ahogy egy 260 lóerős sportautónak kell, akármilyen jó autó is azonban a legerősebb hármas Mazda, több nehezítő körülmény keseríti nálunk az életét.
2010. február 1. hétfő 10:50 -

A legsportosabb SUV: Mazda CX-7
Eddig a CX-7 sokkal inkább volt amerikai, mint európai autó (miközben persze japán). De a (többnyire) csendes, tiszta, erős dízelmotorral már komoly szereplővé léphet elő kategóriájában az Óhazában is.
2010. február 1. hétfő 07:00 -

Felfrissül a Mazda6
Ráncfelvarráson esett át a Mazda Atenza, melyet Európában Mazda6-ként forgalmaznak. Genfben jön az itteni változat, ugyanilyen formában.
2010. január 26. kedd 09:26 -

Íme az új Mazda5 - fotók
Az új Mazda5 következetesen viszi tovább a korábbi sorozat funkcionalitási jellemzőit, a kétoldali tolóajtót, és a Karakuri-rendszerű, egyszerűen síkba hajtogatható hét ülést. A formaterv jelentős részben a Mazda Nagare (áramlat) fantázianevű formanyelvéből építkezik.
2010. január 20. szerda 17:41 -

Ősszel jön az új japán egyterű
Idén a Mazda leváltja kompakt egyterűjét. Az új Mazda5 tolóajtós marad és ősztől lesz megvásárolható itthon, elsőként benzines motorokkal.
2010. január 20. szerda 10:08 -

A fele megvan - Mazda CX-7 2.2 CD173 teszt
Amikor először próbáltam ki a Mazda CX-7-et, azt gondoltam, bárcsak lenne hozzá dízelmotor és automatikus váltó is. A kettőből egy kérés már teljesült, a fontosabb.
2010. január 18. hétfő 12:35 -

AZ RX-7 válthatja az RX-8-at a Mazdánál
A legfrissebb hírek szerint a Mazda az RX-8-as utódjánál újra visszatér az egykor sikeres RX-7 névre. A Wankel-motor marad, de nem a teljesítmény, hanem a fogyasztás és a megbízhatóság lesz a lényeg.
2009. december 28. hétfő 14:13 -

Tartósteszt: egy BMW és egy Mazda végzett az élen
Tucatjával vetik alá tartóstesztnek az autókat a német Auto Bild magazin szakújságírói. A 100 ezer kilométeres faggatás során vallanak színt az autók, ekkor derül ki, valóban megéri-e az árát. Nézzük a legjobbakat.
2009. december 21. hétfő 23:51 -

A Toyotától szerezne hibrid technológiát a Mazda
Összefogásra készül a Toyota és a Mazda, utóbbi japán versenytársától licenszelné fejlett hibrid technológiáját.
2009. december 21. hétfő 10:03 -

Mindent az RX-8-ról
A Wankel-motor bazi érdekes, még ha vannak kétségeink is a jövőjét illetően. Az autó, ami körülveszi, az RX-8 önmagában is vele azonos mértékben izgalmas. Egyáltalán, a Mazda szuper dolgokat művelt az elmúlt harminc évben, a múltja csupa-csupa technika. Ezekről a dolgokról szól a Mazda  RX-8 című, bő A4-es méretű, keményfedeles, külön kemény tokos, 150 oldalas könyv, minden Mazda- és Wankel-rajongónak kötelező iromány, azaz olvasmány. Azé lesz, aki tudja erre a választ: Miben volt első a Mazda Cosmo 110S? (A könyvet Winkler Róbert ajánlotta fel.)
2009. december 12. szombat 19:30 -

Álnémet igásló - Ford Ranger menetpróba
Ember legyen a talpán, aki a mai pickupok közül tud választani. Szinte mind egyforma, sőt a Mazda BT-50 és a Ford Ranger ugyanazon az alapon nyugszik. Utóbbi átesett egy kis modellfrissítésen - kipróbáltuk, hogyan teljesít terepen.
2009. december 12. szombat 07:15 -

Európának címezve - Mazda CX-7 2.2 MZR-CD (2009) teszt
A Mazda is belátta, hogy Európában egyetlen SUV sem lehet sikeres dízelmotor nélkül, így a CX-7 modellfrissítése alkalmával megkapta az új fejlesztésű 2,2-es dízelmotort. A japánok nem is hozhattak volna jobb döntést, ugyanis a gázolajos nem csak dinamikusan mozgatja az autót, hanem legalább három literrel kevesebbet is fogyaszt, mint benzines társa.
2009. december 11. péntek 14:10 -

Amerikába költözik a Ford Fiesta és a Mazda 2

2009. december 3. csütörtök 15:18 -

Már úton van a Mazda RX-7 utódja
A Mazda már gőzerővel tervezi az RX-7 utódját. Az újdonság teljesen más koncepció lesz, mint a jelenlegi RX-8, ugyanis a japánok visszatérnek a kétüléses karosszériához, az új fejlesztésű Wankel-motor pedig a hátsó kerekeket hajtja majd. Az RX-7 és RX-9 néven is emlegetett modell forgalmazása 2012-ben indulhat.
2009. november 27. péntek 16:45 -

Álomautó, melyet a Mazda megvalósít

2009. november 27. péntek 09:10 -

A 2009-es Los-Angelesi Autókiállításon mutatkozik be a Mazda 2
A Mazda Motor Corporation a 2009-es Los-Angelesi Autókiállításon mutatja be a Mazda2-t az amerikai piac számára.
2009. november 26. csütörtök 14:01 -

Maximális biztonságot nyújt az új Mazda 3 - videóval
Az új Mazda3 a legjobb, ötcsillagos besorolást érte el az Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) összetett biztonsági töréstesztjén. 2009-re az Euro NCAP új értékelési rendszert vezetett be, mely egy általános besorolással értékeli a jármű biztonságát, melyet az egyes területek részeredményeiből számítanak ki: felnőtt utasvédelem, gyermek utasvédelem, gyalogosvédelem és biztonsági rendszer.
2009. november 26. csütörtök 11:25 -

Visszatér a Mazda sportkocsija
Az RX-7 feltámasztásán dolgozik a Mazda. Az egyelőre csak terv szinten létező kocsi drága prémiummodell lenne.
2009. november 24. kedd 14:30 -

Gyerekek is sérültek a négyes karambolban - fotók
Gyermekek is megsérültek a pénteken reggel történt karambolban az M2-es autóút Budapest felé vezető oldalán. A sűrű ködben a 20-as kilométernél, Dunakeszi magasságában egy Mazda, egy Seat, egy Renault és egy Mercedes személyautó ütközött. Két gyermek és egy nő könnyebben sérült. A műszaki mentésben a fővárosi tűzoltók vettek részt - adta hírül Kis-Guczi Péter, az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság sajtóügyeletese.
2009. november 20. péntek 19:00 -

Mazda ütközött Suzukival Szombathelyen
Szerda délelőtt Szombathelyen, a Gagarin utcában történt baleset.
2009. november 19. csütörtök 15:10 -

Amerikában is lesz kis Mazda
Változik a világ, immár az USA-ban is szükség van kisautókra. A Mazda az amerikai piacon is bevezeti kisautóját, a Mazda2-t.
2009. november 19. csütörtök 14:30 -

Fogyókúrán a Mazda autói
Több mint 90 kilogrammal csökkenti modelljei átlagos tömegét 2011-ig a Mazda, tehát folytatódik a gramm-stratégia.
2009. november 13. péntek 11:02 -

Nyílt lapokkal játszik - Mazda3 MPS (2009) teszt
Megérkezett a kompakt Mazda legerősebb változatának második generációja. Bár a motor maradt a jól bevált, 2,3 literes turbós egység, az újdonság mégis teljesen más karakter. Az új külsővel az autó kilépett az árnyékból, immár kilométerekről sugárzik róla a nagy teljesítmény. Lássuk, milyen Japán legütősebb hot hatche.
2009. november 13. péntek 09:45 -

Öt Mazda-kereskedés egyesül
Öt Mazda kereskedés összevonásáról döntött a tulajdonos cég, hogy még költséghatékonyabban tudja üzemeltetni az így létrejövő hálózatot.
2009. november 10. kedd 11:50 -

Ilyen a Mazda, ha a vevő álmodja
A jövőben nemcsak azt határozhatják meg a vevők, milyen színt, motort vagy belsőt szeretnénk autójukhoz, de a karosszéria is egyedi elképzelés alapján készülhet majd a gyárakban.
2009. november 9. hétfő 14:30 -

A vásárlók tervezték az új Mazda-tanulmányt
Egy, a jövő tendenciáját bemutató Mazda tanulmány jelenik meg a 2009-es Los Angelesi Autószalon dizájnversenyének (youthmobile 2030) keretében
2009. november 7. szombat 14:10 -

Kisebb lesz az új Mazda MX-5
Szeretne visszahozni valamit az eredeti MX-5 szellemiségéből a Mazda, a következő generáció ezért kisebb és könnyebb lesz.
2009. november 5. csütörtök 10:30 -

Frissítés! Mazda márkakereskedő és szerviz (Szlovákia)
Mazda márkakereskedő és szerviz (1) Ország: Szlovákia Kategória: Autó, motor, kamion, jármű Szolgáltatás: Mazda Frissítve: 2009-10-23 14:25:01
2009. október 23. péntek 14:25 -

Mazda még gondolkodik, hogy bevezesse-e dízelmotorjait az USA-ban

2009. október 22. csütörtök 09:42 -

Óvatosan frissül a Mazda RX-8
A következő RX-8 csak az aktuális generáció továbbfejlesztése lesz, nem várható forradalmi változás. Az új motorok azonban amellett, hogy erősebbek és nyomatékosabbak lesznek, a Sky névre keresztelt technológiának köszönhetően kevesebbet is fognak fogyasztani.
2009. október 22. csütörtök 09:38 -

Kiyora: 32 kilométer 1 liter üzemanyaggal - fotók
Jamanoucsi Takasi, a Mazda japán járműgyártó elnök-vezérigazgatója bemutatja a Kiyora koncepcióautót a 41. Tokiói Autószalonon Makuhariban 2009. október 21-én. A Kiyora 32 km-t tesz meg egy liter üzemanyaggal.
2009. október 21. szerda 15:35 -

A Mazda már fejleszti az új RX-7-est

2009. október 21. szerda 09:50 -

Új RX-7-et akar a Mazda-főnök
A Mazda új formatervezési igazgatója mindenképp szeretné elfogadtatni a vezetőséggel az új RX-7 terveit.
2009. október 21. szerda 09:44 -

Tömegkarambol a 6-oson - fotók
Egy kamion és négy személygépkocsi ütközött össze pénteken délután a 6-os főúton, a főváros XXII. kerületében. A Tóth József utca magasságában egy Mazda, egy Toyota, egy Fiat és egy Suzuki személyautó, valamint egy olajjal szennyezett földet szállító Volvo nyerges vontató karambolozott. A Suzuki elöl ülő utasát a tűzoltók szabadították ki, a nőt a mentők súlyos sérülésekkel szállították kórházba. Rajta kerül még négyen kerültek kórházba, köztük egy csecsemő. Egy könnyebb sérült a tömeges karambol helyszínén maradt. Az utat a roncsok, törmelékek 70 méter hosszan elfoglalták, a Fiatnak például mind a két első kereke kiszakadt, a Mazdának a hátsó lökhárítójának egy darabja pedig a Duna és a főút között futó kerékpárút korlátján akadt fenn. A műszaki mentés és helyszínelés idejére a főút ezen szakaszát teljes szélességében le kellett zárni, ezért mindkét irányban hatalmas torlódás alakult ki - adta hírül Kis-Guczi Péter, az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság sajtóügyeletese.
2009. október 19. hétfő 10:10 -

Vezettük: megújult Mazda CX-7
A kicsinosított külső és megokosított belső mellett a CX-7 megduplázta a motorkínálatát is. Igaz, ez az egyetlen benzines motorral gyártott autó esetében nem akkora varázslat. Mégis az új dízelmotor lendítheti a legnagyobbat az eladásokon.
2009. október 18. vasárnap 06:00 -

Piacképes lett - Mazda CX-7 menetpróba
A két éve kapható Mazda CX-7 eddig nem sok vizet zavart a szabadidő-autók piacán, mert csak egyféle, 260 lóerős benzinmotorral volt kapható. Megváltoztathatja a helyzetet a hamar jött ráncfelvarrás, mert mostantól már dízelmotorral is megvásárolható, és az utastere is jobb minőségű lett.
2009. október 17. szombat 13:31 -

Mazda-motoros sportkocsi Tokióban
Új modellt mutat be a Tokiói Autószalonon az elsősorban csak Japánban ismert Suzusho. Mazda-motort kapott a Supasse-V.
2009. október 15. csütörtök 08:34 -

Hiperkönnyű sportkocsi mutatkozik be a Tokiói Autószalonon
A japán fővárosban hamarosan kezdődő szalonon nem csupán hibridek és kisautók, de erős sportkocsik is bemutatkoznak. Az egyik legizgalmasabbnak a Supasse V ígérkezik, amely mindössze 850 kilogramm, és a Mazda 2,3 literes, 270 lóerős turbómotorja hajtja.
2009. október 14. szerda 11:30 -

Mazda: jön a dízel CX-7
A Mazda a magyar piacra is bevezeti sportos szabadidő autójának, a Mazda CX-7-nek frissített változatát.
2009. október 13. kedd 22:45 -

Felfrissül a Mazda2
A Mazda thaiföldi üzemében is megkezdte a 2-es sorozatgyártását, az erről beszámoló sajtóközleményhez mellékelt fotók szerint felfrissül a kisautó.
2009. október 9. péntek 12:45 -

Dízelmotor hajtja az új Mazda CX-7 SUV-ot
A Mazda CX-7 SUV végre valahára labdába tud rúgni az európai és távol-keleti konkurensek mellett, hiszen orrába bekerült egy korszerű, 2,2 literes turbódízel-motor.
2009. október 8. csütörtök 08:51 -

Négyből egy tökéletes
A Tehén egy kicsit el van hanyagolva. A nyár eleve nem az ő évszaka, ott punnyad a garázsban, míg én motorozok, maximum egy-egy nagybevásárlásra veszem elő, vagy ha rázendít az eső. Egyébként semmi esélye. Főleg, hogy időnként hiába sunyítok az értekezleten, csak nem tudok kibújni a tesztautózás alól. Időérzékem már jó ideje nincs, úgyhogy nem tudtam, mennyit állhatott a Tehén mozdulatlanul, míg végre el nem vittem sétálni, és azt nem tapasztaltam, hogy az önindító nem forog valami frissen: álltában csendesen leszopta az akksit. Közlekedéssel akkumulátort rendesen feltölteni nem lehet, meg egyébként sem kell vele közlekednem, úgyhogy kivettem az akksit, felvittem, és előírásszerű kelyén, a vécében csepptöltöttem egy hétig. Huhú, azt a hálától áthatott pöccreröfföt, amit az első indításnál hallatott! Utána persze ismét maradt a garázsban, én pedig tovább motoroztam, és vártam, hogy kész legyen a Cougar. A Tehénben már a riasztót se kapcsoltam be, hiszen őrzött a garázs, különben is, akinek kell egy 12 éves, lopott, nagy fogyasztású, Európában nem létező japán autó, hát vigye. És hiába: amikor legközelebb elfogyott otthon kedvencem, a banános szójatej, és megint a Corába akartam menni, természetesen beindult, de megint nem nagyon szívesen. Úgyhogy megkonzultáltam Mazda Mesterrel, hogy valamikor átviszem, hogy kimérjék, mi szívja az akksi vérét. Addig is hallgatom a csepptöltő meghitt percegését a klozetban. A VMaxot már régen emlegettem. Mit is mondjak, mi volna a megfelelő kifejezés a tevékenységre, amit végez: nyári álmot alszik? Májusban vittem ki Zsoltihoz, lényegében apróságok miatt. Például valami tömítés valahol elfosta magát, és csordogál az olaj. Az igazán égető a halkítás volna: már magam is csak homályosan emlékszem rá, de tavaly lenyestük a kipufogók nagy részét, hogy jobban mutasson az egykarúság, és persze olyan hangos lett, hogy 140-es tempónál is elnyomja a szélzajt. Na de ahogy néztem az elemekkel és a különböző beteg gépjárművekkel szimultán viaskodó Zsoltit, pillanatnyi elmezavarban azt mondtam neki, végül is nem sürgős. Ami így október elején a szezonra visszagondolva súlyos stratégiai hiba volt. Oké, hogy rengeteget motoroztam az XJR-en, de nagyon hiányzik a VMax, tud ugyanis két fontos dolgot, amit az XJR nem. Úgy lehet rajta naphosszat üldögélni, mint egy fotelben, a motorja meg olyan, hogy hiába erős alul és megy jól középen: fent megvadul. És az adrenalin a fenti megvadulástól termelődik. Az XJR viszont szépen megy, olyan a teljesítménygörbéje, hogy az nem is görbe, hanem egyenes, mint a szög. Tehát hiányzik az az ereszd el a hajam-effektus 8000 táján, amit a modern motorok általában tudnak, a VMax meg mindig. Annak esélye, hogy idén még gurulhatok egyet a VMax-szal, napról napra csökken. Zsolti pillanatnyilag a garázst építi, amiben lesz csápos emelő, amivel majd könnyedén megcsinálhatjuk a Cougar futóművét. De a VMax ebből a projektből nem sokat profitál
2009. október 4. vasárnap 08:48 -

Takarékos és dinamikus: Íme a lenyűgöző Mazda Sky!
A Mazda a Tokiói Autószalonon tartja új generációs motorjainak és automata váltójának világpremierjét.
2009. szeptember 30. szerda 11:46 -

Égi motorok a Mazdánál
Az éppen zajló Tokiói Autószalonon új motorgenerációt és automata sebességváltót mutat be a Mazda. A technikát egy tanulmányautóban össze is állították.
2009. szeptember 30. szerda 11:00 -

Sky: új motorgeneráció a Mazdától Tokióban
A Mazda Motor Corporation a 2009. október 24. és november 4. között megrendezésre kerülő, 41. Tokiói Autószalonon tartja új generációs motorjainak és automata váltójának világpremierjét.
2009. szeptember 30. szerda 10:00 -

Korábbi tanulmányát újítja fel a Mazda

2009. szeptember 30. szerda 09:20 -

Új motorcsaládot mutat be a Mazda Tokióban
A következő hónapban megrendezésre kerülő Tokiói Autószalonon mutatkozik be a Mazda új motorcsaládja. A SKY névre hallgató dízel és benzines erőforrás 15%-kal lesz takarékosabb, mint a jelenlegi erőforrások. Új automataváltót is terveztek a két motorhoz.
2009. szeptember 29. kedd 19:19 -

Új motorokat mutat be a Mazda
Két új motort és egy friss automata váltót is bemutat a Mazda az októberi Tokiói Autószalonon.
2009. szeptember 29. kedd 10:00 -

Könnyítéssel javít a Mazda
Élen jár a károsanyag-kibocsátás mérséklésében a Mazda. A sikerben komoly szerepe van a két éve bevezetett súlycsökkentési programnak.
2009. szeptember 28. hétfő 09:00 -

Made in Japan - Mazda 323F (1991) használtautó teszt
Jelenlegi használtautó tesztünk alanya egy 18 éves Mazda 323F, mely születésekor sokaknak nagy kedvence volt, ám az idő múlásával a típus kissé elfeledetté vált. A japánban gyártott modell ugyanakkor még mai szemmel nézve is egy remek konstrukció, mely nem csak legendás megbízhatóságával, hanem könnyű vezethetőségével is belopja magát tulajdonosainak szívébe.
2009. szeptember 23. szerda 11:14 -

A legélvezetesebben vezethető autók tesztje - videó
A Motor Trend összegyűjtötte az idei év tíz legélvezetesebb modelljét, amelyeket természetesen egy közös teszt alkalmával ki is próbáltak Laguna Secában. A sportos autók között olyan modellekkel találkozhatunk többek között, mint az Audi R8, a Ford Mustang, a Corvette Z1 vagy a Mazda MX-5.
2009. szeptember 18. péntek 11:08 -

Vaskupac maradt a Porsche 997 Turbóból - fotók
Frontálisan ütközött egy Mazda 6 és egy Porsche 997 Turbo a közelmúltban, az izraeli Yakum környékén
2009. szeptember 18. péntek 10:50 -

Mindössze 995 kg az szélvédő nélküli Mazda MX-5
A Mazda európai tervezőközpontja egy különleges tanulmányautóval készült a márka roadsterének 20. születésnapja alkalmából, amely a Frankfurti Autószalonon mutatkozik be. Az MX-5 Superlight külsőleg hatalmas változáson ment keresztül, a legnagyobb erénye azonban 1000 kg alatti súlya.
2009. szeptember 15. kedd 09:23 -

Részletek a szélvédő nélküli Mazda MX-5-ről
Frankfurtban mutatkozik be a Mazda MX-5 Superlight Concept, amelyről néhány részletet már elárult a japán gyár. A speedster súlya egy tonna alatt maradt.
2009. szeptember 14. hétfő 10:58 -

Vezetési élményt ígér: Új külsővel hódít a Mazda 3 MPS
A piac egyik legerősebb hot hatch-e, a Mazda3 MPS a 2010-es modellévre új fizimiskát öltött, vezetése pedig még nagyobb élménynek ígérkezik.
2009. szeptember 3. csütörtök 18:35 -

Evolúció - Mazda3 2.0 i-Stop teszt
A Mazda új modellként állítja be az új 3-ast, pedig valójában csak egy erős modellfrissítést hajtottak végre az alsó-középkategóriás típuson. A fejlesztők a tömeg, a légellenállás, a fogyasztás és a zajszint csökkentésére törekedtek, emellett új, csinosabb lemezruhát szabtak a régi vázszerkezetre. Kétliteres benzinmotorral és start-stop rendszerrel teszteltük.
2009. szeptember 1. kedd 00:45 -

Ütközött a Ford, leborult a Mazda - fotó
Augusztus 26-án a Siófok felől Székesfehérvár felé haladó Ford Mondeo egy utánfutós tréleren egy Mazda 626-os személygépkocsit vontatott. A polgárdi lehajtó után a személyautó menet közben nekiütközött a szalagkorlátnak, a tréleres pótkocsi ezután lekapcsolódott a vonóhorogról, majd felborult. A Ford a trélertől körülbelül 50 méterre, a forgalommal szemben állt meg - adta hírül a Lánglovagok.hu.
2009. augusztus 28. péntek 11:16 -

Húsz év trágyadombja
Akárhogy is nézzük, a szerkesztőségben én kezdtem legkorábban az autótesztelést, pontosan húsz éve. Bizony furcsa látni, hogy azoknak az autóknak a többsége, amiknek pezsgős-puccos-sokcsillagos szállodás bemutatóján ott voltam egykor, mára csoffadt ócskasággá degradálódott. A valaha vágyott újdonságok ma már rozsdásak, lenézettek és perifériára szorultak az autós társadalom égett olajtól bűzlő gettójában. Némelyiknél persze nem csak az öregség okozza a nyomorúságot, mert már új korukban is szánni valóan rosszak voltak. Ezekből gyűjtöttem össze én is tízet, ahogy a többiek is tették az elmúlt hetekben. A sorrend nálam nem minőségi, hanem időrendi, ennyi kegyeletet talán megérdemelnek ezek a szerencsétlenek. 1.) A rendszerváltás után nem volt könnyű tesztautóhoz jutni, a viszonyok még meglehetősen kialakulatlanok voltak, sokszor magánszemélyek autóit fényképeztük és próbáltuk ki rövid tesztutakon. Ezért is örültem, amikor egy salgótarjáni cég meghívót küldött, hogy amerikai autók importjába fogtak, menjek le hozzájuk. A megnyitón talán még papi áldás is volt, meg egy ígéret: kapok tesztautót is rövidesen. Amit kaptam, persze annyira volt amerikai, mint Arnold Schwarzenegger, vagy még annyira sem. A Ford Festiva egy átemblémázott Mazda 121-es volt, méghozzá annak is a Koreában, a Kiánál gyártott változata. Nem egy téli autó [...] Bővebben!
2009. augusztus 28. péntek 07:00 -

Mazda CX-7 SCR - plasztikai műtét után, dízel-premier előtt
Az európai vásárlók igényeire szabott dízelmotoros CX-7 októberben érkezik.
2009. augusztus 25. kedd 17:57 -

Mégsem lesz összkerekes, 300 lóerős Mazda 3-as

2009. augusztus 24. hétfő 07:43 -

Takarékosabbak lesznek a Mazda motorjai 2015-ig

2009. augusztus 21. péntek 10:53 -

Privatizált magának egy parkolóhelyet
Biztosan politikusi babérokra tör Jozin Bazin egyik szomszédja, aki követve a hazánkban bevett gyakorlatot, miszerint mindent nyúljunk le magunknak, ami közös, kihelyezett egy táblát az utcai parkoló egyik helyére, miszerint az privát terület és senki más nem parkolhat oda. Van, aki ezt nem egészen így gondolja. A héten mókás dologra lettem figyelmes a társasházunk parkolójában. Az egyik szomszéd magánterületté nyilvánította az egyik parkolóhelyet. :) A képen a rozoga Trabi és a forgalomból kivont Fiesta közötti területet vette birtokba, s a Mazdájával épp bent is parkol a "területén". Az autó mögött a falra kitett egy papírt a következő szöveggel: "PRIVÁT TERÜLET, kérem szabadon hagyni". A miheztartás végett odaírta, hogy melyik lakáshoz tartozik a parkolóhely (emelet, ajtó) és a Mazda rendszámát.[...] Bővebben!
2009. augusztus 21. péntek 10:39 -

Szelektív katalizátorrendszerrel jön a CX-7
A Mazda az egy hónap múlva kezdődő, 2009-es Frankfurti Autószalonon (IAA) állítja ki az első olyan Japánban készült dízel személyautót, melyet szelektív katalizátorrendszerrel (Selective Catalytic Reduction, SCR) szereltek fel.
2009. augusztus 21. péntek 10:10 -

A jövő Mazda sportkocsija - egy fiatal dizájner álma
A Swansea Metropolitan University tanulója, Imran Ali tervezte a lendületes Mazda Yuuga Coupét.
2009. augusztus 16. vasárnap 19:37 -

Újdonságok a Mazdától Frankfurtban
A Mazda az egy hónap múlva kezdődő, 2009-es Frankfurti Autószalonon (IAA) állítja ki az első olyan Japánban készült dízel személyautót, melyet szelektív katalizátorrendszerrel (Selective Catalytic Reduction, SCR) szereltek fel.
2009. augusztus 13. csütörtök 09:50 -

Szuperkönnyű Mazda szélvédő nélkül - fotók
A 2009. szeptember 15. és 27. között megrendezendő, 63. Frankfurti Autószalonon mutatkozik be a Mazda MX-5 szuperkönnyű változata.
2009. augusztus 10. hétfő 07:35 -

A Mazda érdekes koncepciót tervez bemutatni szeptemberben
Ha szeptember, akkor Frankfurti Autószalon. Közeleg a dátum - napról napra egyre több a hír a "felvonuló" autókról.
2009. augusztus 6. csütörtök 08:34 -

Szuperkönnyű MX-5-öst mutat be a Mazda Frankfurtban
Az MX-5-ös huszadik születésnapjára különleges koncepcióval készül a japán gyártó. A Superlight egy kikönnyített, kissé leültetett, a vezetési élmény maximalizálásának szellemében átépített MX-5-ös, amely ebben a formájában valószínűleg nem valósul meg.
2009. augusztus 5. szerda 13:05 -

Szuperkönnyű Mazda MX-5 Frankfurtban
Új tanulmányt mutat be az MX-5 alapjain a Mazda Frankfurtban, az oberurseli stúdióban megálmodott modell szélvédő nélkül érkezik.
2009. augusztus 5. szerda 12:30 -

Gyengébb, de jobb - Mazda6 Sportkombi (2008) teszt
A Mazda pótolta középkategóriás modelljének egyik legnagyobb hiányosságát, ugyanis a mindössze 140 lóerős változatban kapható 2,0 literes dízelt egy 2,2 literes erőforrás váltotta, amely rögtön háromféle teljesítménnyel mutatkozott be. A leggyengébb, 125 lóerős változatot kombi karosszériával teszteltük.
2009. augusztus 5. szerda 10:40 -

Szuperroadser a Mazdától
Különleges szuperkönnyű változatot készítette MX-5 roadsterből a Mazda, a kocsi Frankfurtban mutatkozik be. Még szélvédője sincs!
2009. augusztus 5. szerda 09:05 -

Ennyi pénzért nincs jobb autó
Egy Mazda MX-5-nél nem kérdez semmit az ember, csak beül, lecsapja a tetőt és élvezi, ahogy lesül a homloka. Ez az autó a gyengébb motorral is óriási élvezet. Még mindig.
2009. augusztus 3. hétfő 17:00 -

Évfordulót ünnepel az MX5 - különleges kiadást készített a Mazda
A világ legnépszerűbb nyitott tetős sportkocsija az idén töltötte be 20. életévét.
2009. augusztus 3. hétfő 08:52 -

Különleges kiadású MX-5 a Mazdától
Egy speciális kiadású MX-5-öt dobott piacra a Mazda, amellyel a modell immáron húsz éves fennállását kívánják megünnepelni. A nem mindennapi roadster elérhető mind kemény-, mind pedig vászontetős változatban is, valamint olyan prémium alkatrészek ékesítik mint például Recaro sportülések, vagy éppen 17 colos könnyűfémfelnik.
2009. július 31. péntek 17:10 -

A kevesebb több – Mazda 2 1.3 Sport (2008) teszt
Jóval az ötajtós után érkezett a Mazda 2-es háromajtós kivitele, ami valamivel kevésbé praktikus ugyan, ám sormája még dinamikusabb, különösen a tesztautó feláras sportcsomagjával. Az autó motorterében egy kis 1,3-as benzines lapult, amivel a katalógusadatokat meghazudtolóan élvezetes autózni. Talán a legolcsóbb eszményi vezethetQségq autót tárjunk olvasóink elé; hogy ennek tekintetében jutányos-e avagy arcpirító az árcédulán szereplQ összeg, döntsék el Önök!
2009. július 27. hétfő 11:50 -

Európában a frissebb RX-8
Ősszel Európában is bemutatkozik a Mazda RX-8 felújított változata. Leginkább a külsőt és a belső teret érintik a változások, de módosítottak a hajtásláncon és a felszereltségen is.
2009. július 27. hétfő 09:10 -

Játszós autó nagycsalásos apukáknak - MAZDA 6 2008- 2.2 CD185 GTA Kombi
4,5 csillag
2009. július 24. péntek 13:04 -

Kiscica melyből sose lesz vadmacska - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 Mazda 323F 1.5
4,0 csillag
2009. július 24. péntek 12:17 -

Európába is elérkezik a frissített Mazda RX-8
Az immár hatéves Mazda RX-8 frissítését már a tavalyi Londoni Autókiállításon láthattuk, ám az autót eddig csak egyes piacokon forgalmazták, európában pedig csak a régi változatot lehetett kapni. Ősztől azonban ide is elérkezik az alaposan átszabott RX-8, mely a Frankfurti Autószalonon kerül bemutatásra.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. július 23. csütörtök 14:51 -

Frissített Mazda RX-8 Frankfurtban
Hat évvel piaci bevezetése után apró frissítésen esik át a Mazda RX-8. Ősszel, a Frankfurti Autószalonon mutatkozik be a plasztikázott verzió.
2009. július 23. csütörtök 10:34 -

a kissunyi brutál erővel, de egy csoda - MAZDA 3 2003-2008 cd143
4,0 csillag
2009. július 19. vasárnap 18:40 -

A Praktikus egyterű -- kicsit kényelmesebb lehetne - MAZDA 5 2005- CD110 TX
4,0 csillag
2009. július 19. vasárnap 18:38 -

A Toyotától kaphat hibrid motort a Mazda
A legújabb japán lapértesülések szerint a két japán autógyártó tárgyalásai már a végső stádiumnál tartanak.
2009. július 17. péntek 15:34 -

a család legmegbízhatóbb barátja - MAZDA 626 1987-1996 2.0 glx automatic
4,0 csillag
2009. július 15. szerda 16:28 -

GTA dízel sárga Ninja - MAZDA 6 2002-2007 2.0 CDH GT ( most már GTA )
4,0 csillag
2009. július 13. hétfő 14:26 -

az igazi samurai - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 1,3 16V
4,0 csillag
2009. július 12. vasárnap 21:15 -

Pályafutásom 10 legrosszabb járműve
A legtöbbjüket a teszteléskor nem is utáltam. Lehet persze, hogy csak mert valami miatt különlegesek voltak, és örültem, hogy egyáltalán vezethettem őket. Ezért az eredeti tesztben néha nem is borzadok el rajtuk igazán. Aztán az ember alaposan megrágja a dolgot, és azt mondja: na, ez aztán borzalmas egy fos volt. 10. Astra F Hát na. Hát igen. Mi mást mondhatnék? De tényleg: mi egyébbel kezdődhetne a legrosszabb autók tízes listája? Autótlan családba születtem, gyerekként Zaporozseccel kezdtem, ami elég rossz autó, de egy autó rosszaságát azért valamennyire a körülmények ismeretében kell értékelni. A ’70-es években pedig Lee Iacocca se csinált volna Ukrajnában sokkal különb kisautót. Ha viszont egy gyár olyan országban van, ahol magas szintű a gyártási kultúra, jól képzett a munkaerő, komoly hagyományok állnak a cég mögött, és pénz is van, egyszerűen nincs mentség olyasmire, mint az Opel Astra F szériája. Oké, ezzel kezdődött nálunk az alsóközép kategóriás autógyártás, igaz barátja, Opel Astra tényleg jobb volt, mint egy 105-ös Skoda, de erre akkor sincs mentség. Lötyögős, pontatlan váltó, döglött kormány és futómű, kelletlen motorok. Néhány éve volt egy F Astra szedán stábaitónk, annak valaki kicsit megnyomta a hátulját, a sérülésen pedig két hét múlva már pergett a rozsda. Utálni nem utálom, mint mondjuk a Passatot, ha szerét ejthetem, kalandvágyból vezetek is ilyet néha, de azért ez nálam akkor is a legalja. Vagy legalábbis Top 10-es versenyző. 9. Opel GT Az igazán nehéz feladat Karottáé volt: a GM kivitte a világbemutatóra Amerikába, jól tartották, kedvesek voltak vele, ami után tényleg hülyén jön ki egy arculcsapás-szerű ócsárlás. Viszont dicsérni se nagyon van rajta mit, úgyhogy Karotta ebben a cikkben igyekezett nagyon diplomatikusan leírni, mennyire szar a GT. Ami persze igazából nem Opel, és sajnálatos módon még kevésbé Lotus, mint a GT elődje, a Speedster, hanem egy átvariált Pontiac Solstice. Ez volt az az autó, amit megvert az Euroringen a 100 lóval gyengébb Mazda MX-5. Igazán szar talán nem is azért volt, mert ilyen fékekkel nem lenne szabad sportos autót utcára engedni. Hanem mert kabrióként egyszerűen hasznavehetetlen: még a Fiat Barchettánál is sokkal körülményesebb kinyitni-becsukni a tetőt, és még a csomagtartótlansági rekordernél, a Toyota MR2-esénél is kevesebb benne a rakodóhely. Annyira meg végképp nem nagy szám, hogy csak egy-egy vasárnap délutáni krúzolás kedvéért tartsuk. 8. Lada 110 Igen kellemetlen helyzet volt. Nézői felajánlásból került hozzánk az autó, aminek örültünk, mert a forgalmazó Hungarolada nem mert tesztautót adni. Viszont valószínű volt, hogy az autó szar lesz, de én azért reménykedtem, hogy kicsit tudom majd dicsérni, mert mégiscsak ott az a kedves, rendes tulajdonos, aki elhozta nekünk. Jó, nem messzire, de akkor is szívességet tett. Szeretem a Ladákat, de a hosszmotor-hátsó kerék kombót, vagy a Nivát, ami volt nekem is. Amikor visszaadtam az autót, még együtt mentünk egy darabig a tulajdonossal. Kérdezte a véleményem, amit nem lehetett annyira becsomagolni, hogy egy szemernyit is pozitívnak hangozzon. Aztán a tulaj azt mondta, mindegy, kétmilliókettőért (vagy valami hasonlóan hajmeresztő összeg) nem rossz ez. Benjivel összenéztünk a visszapillantó tükörben, és csak befelé sikítottunk. 7. Hyundai Elantra Tesztautó volt, nálam. Valami egyéb miatt felhívtam Pétert, a cég akkori píárosát, azt hiszem, egy összehasonlító teszthez kellett volna még valami Hyundai. Kérdezte, hogy tetszik az Elantra. Éreztem a csapdát: ha azt mondom, nem rossz, hülyén veszi ki magát, amikor később leírom, hogy de még mennyire az. Borzalmas, mondtam. Majdnem akkora trágya, mint az F Astra, csak közben eltelt egy bő évtized. Felesleges is felsorolni, mi minden rossz rajta, és az igazi vicc, hogy még drága is. Igen? – kérdezte Péter különösebb meglepettség nélkül, majd lélegzetvételnyi szünet után alkut ajánlott. - Figyelj, megszerzem nektek, amit kértetek. Az Elantra meg maradhat nálatok, amíg ki van írva, de akkor kérhetem cserébe, hogy ne írj róla? Úgyis már kifutó modell. Két legyet egy csapásra, oké. Azóta is hallgatok, mint a sír, de most, hogy egyik érintett sem él már, de legalábbis az Elantra kikerült a szortimentből, ezt egyszer el kellett mondanom. 6. Kia Rio Azóta is csak eposzi jelzőjével, a családi sportkombiként emlegetem a klasszikus, borzalmas koreai autógyártás egyik utolsó mohikánját. Ha valaki tudni szeretné, hol tartanak két év múlva a kínaiak, hát szerintem nagyjából itt: már csak az értő szemnek nevetséges formák, egy kezdőtől nem is rossz vezetési élmény, de persze korának európai és japán autóihoz képest egy vicc. Tipikusan olyan, aminél nem tudni, gyárilag szar-e, vagy csak elromlott és rosszul javították meg, de a korabeli szervizre emlékezve mindegy is. Valami homályos okokból kikeveredtem vele a Hungaroringre, ahol nyílt nap volt, így mentem vele három kört a pályán. Ezalatt megelőztem egy kétütemű Wartburgot, és nagyon el is fáradtam. Kedvencem volt a korabeli prospektus a szörfdeszkával, ami valami csoda folytán befért a hátsó ülés mögé. Akkoriban még szörföztem, és belepróbáltam a saját deszkámat: hát egyáltalán nem fért be az egész autóba. Persze ez volt a régi Rio legkisebb problémája. 5. Dodge Viper Hogy kerül ide egy legenda? Egy tökéletes péniszhosszabbító? Hát úgy, hogy a Viper péniszhosszabbítónak tényleg tökéletes, de autónak csak feltételesen alkalmas. Egyszerűen semmire sem jó. Egy szerpentinre túl nagy és túl erős – egy milliméternyi tévedés a gázpedállal azonnal korrigálhatatlan megcsúszásokat eredményez. Utazni simán csak rossz vele, mert hangos és nem túl kényelmes, a nap pedig megsüti a fekete bőrülést, ami éget, és ha beleizzadunk, megfogja a ruhánkat. És már országúti tempónál is úgy érezzük, menten szétesik; össze-vissza lobognak a karosszéria műanyag elemei. Ha elered az eső, csak jelentős erőfeszítéssel lehet a helyére barkácsolni a tetejét, a beillesztett plexi oldalablakok meg egyenesen nevetségesek. Nagyon szűkösek a használat lehetőségei, konkrétan Amerika, ahol szélesek az utak, de Amerikának csak azon déli államai, ahol alig van eső. Ott is olyasvalakinek jó, aki csak néha megy vele egy óvatos kört, egyébként van egy normális autója. Más földrész és éghajlat egyszerűen kizárt. Kivéve természetesen, ha valaki pályaversenyzésre használja. Péniszhosszabbítónak persze perfekt, de én most csak mint autót értékeltem. 4. Steyer-Puch Pinzgauer Kultuszautó a maga módján, hiszen a Red Bull is tart egy ilyet szépen átfestve, promóciós célokra. Igaz, az háromtengelyes, de az talán még annál is erőtlenebb, mint amit én próbáltam. Lehet, hogy a Pinzgauer jó terepjáró, de nekem még üresen is nehézségeket okozott vele a közlekedés, el sem merem képzelni katonákkal és egyéb rakománnyal a platón. Ez a négyhengeres, léghűtéses boxermotor egyszerűen egy fos, pedig maga az autó fantasztikusan jó állapotú svájci hadikonzerv volt, de menni nagyon nem ment. A motornál gyengébb csak a váltó volt, márpedig az egyetlen dolog, amivel ki lehetne bekkelni egy gyenge motort, az egy jó váltó. Egy soltvadkerti csettegővel nagyobb önbizalommal indulnék a terepezésnek. 3. Velorex Ugye, az ember nem szívesen rúg bele mókás, nosztalgikus ikonokba. Hiszen bántott engem a Velorex? Hát persze, hogy nem. Oké, a tervezőjét, Frantisek Mojmirt speciel megölte a tesztpályán, de az úttörők sorsa már csak ilyen. Amikor először (és utoljára) vezettem Velorexet, még csak rémületesen rossznak tűnt: még négy ép végtag birtokában is nehéz volt vezetni, mínusz 1 kézzel-lábban valószínűleg képtelen is lennék A Velorex akkor lett nálam rémületesen rosszból szégyenletesen rossz, amikor kipróbáltam egy BMW Isettát, a korban, méretben és teljesítményben hasonló kisautót, ami nem egy nevetséges borzalom volt, hanem már nagyon kicsi, nagyon gyenge autó. Aki ült mindkettőben, tudja, mekkora különbség. 2. Dacia Lastun Már Romániában sem tudott kultautó lenni. Vagy legalábbis nem tudok róla. Reputációban már az Oltcit is elég mélyen volt, a Lastun viszont egy fél Oltcit motor által hajtott, fél Oltcit méretű, 22 lóerős műanyag bódé. Az ötlet tulajdonképpen nem volna rossz, akár egy korai, balkáni Smart ForFour is lehetne, de ilyesmi senkinek nem jut róla az eszébe. Az általunk vezetett példánynak annyira rossz volt mindene, hogy szinte teljesen új autóalkatrészeket fedeztünk fel; korábban sose gondoltuk volna, hogy tíz méternyi egyenes vonalú autózásért ennyire meg lehet dolgozni.Enyhítő körülmény: a tulajdonos harmincezer forintnyi lejért vásárolta, és annyiért még viccnek is fullos.And the winner is… 1: Flybo Total Electric Egy Lola T a fordított világból. Sose hittem volna, hogy lesz valaha valami, bármi, aminek négy kereke van, és rosszabb, mint egy Dacia Lastun. Olyan képtelenségnek tűnt, hogy kinevettem volna, aki effajta fogadást ajánl. Az autók egyre jobbak, hol van már a ’80-as évek végének Románia, ami mégiscsak mindennek az alja volt? Hol a boldogság mostanában? Hát a jó meleg népi Kínában! Uram, atyám, mennyit röhögtünk Papp Tibivel, amíg leteszteltük, lefotóztuk, videóztuk. Azóta is hálásak vagyunk érte a KesMustangnak. És ahányszor megnézem a videót, mindig újra röhögnöm kell, ugyanúgy. Nem lehet megunni, most is mindjárt kattintok, és megnézem.
2009. július 10. péntek 00:55 -

A Mazda fogyasztáscsökkentő tervet állított fel
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. július 9. csütörtök 12:15 -

Isten éltessen, MX-5!
Már elmúlt nagykorú, ám most is rengeteg autórajongó kedvence a Mazda MX-5. Az Észak-Amerikában Miata néven ismert modell pontosan 20 éve mutatkozott be hivatalosan, azóta pedig a Guiness Rekordok Könyvébe is bekerült, mint a világ legsikeresebb roadstere. Cikkünkben bemutatjuk a modell születésének történetét és életének első 20 évét. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. július 9. csütörtök 09:25 -

KIS Spanyol Óriás törpe, rengeteg hibával - MAZDA 2 2003-2006 1,4 MZ-CD
4,0 csillag
2009. július 8. szerda 12:55 -

Mazda3 - Egy valódi japán autó
Nem egészen hat év után a Mazda leváltotta legfontosabb autóját, pedig az értékesítések nem estek vissza és színvonalban a Mazda3 végig a legjobbak közé tartozott. Az új Mazda3 igazi japán autó, ennek előnyeivel és hátrányaival.
2009. július 8. szerda 06:00 -

MX-2 néven érkezik a kisebb Mazda roadster
Már korábban is szivárogtak ki hírek, hogy a Mazda az MX-5 kistestvérén dolgozik, amely olcsóbb lenne a világ legsikeresebb roadsterénél. Az újdonság a Mazda2 alapjaira épül majd, a csúcsmodellben pedig egy 1,6 literes, 160 lóerős erőforrás kaphat helyet. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. július 3. péntek 18:56 -

Kis sportkocsi a Mazdától
Feltámasztaná az MX-5 eredeti ötletét a Mazda. Új kicsi, olcsó kabrió gyártását tervezik. Három év múlva érkezhet.
2009. július 2. csütörtök 11:30 -

Kis Mazda-roadster a láthatáron
Az MX-5-nél kisebb, olcsóbb roadster piacra dobását készíti elő a Mazda, az MX-2 2012-ben érkezhet.
2009. július 1. szerda 13:40 -

Hazánkban a lámpánál leálló Mazda
Már hazánkban is kapható a Mazda üzemanyagtakarékos, motorleállító-rendszerével szerelt új modellje. 14 százalékot képes spórolni.
2009. július 1. szerda 13:30 -

Összhang - Mazda 6 2,2 CD (2008) teszt
A Mazda végre felzárkózott a konkurenciához - már ami a négyhengeres, 170-200 lóerő körüli dízelmotorokat illeti. Az új, 2,2 literes gázolajos 185 lóereje és 400 Nm-es nyomatéka nemcsak papíron tűnik meggyőzőnek, az autó vezethetősége és dinamikája könnyedén feledteti el velünk a modell néhány, nem is annyira apró hibáját. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. június 29. hétfő 10:20 -

Apró hibák, amugy bejön nagyon - MAZDA 5 2005- CD143
4,0 csillag
2009. június 28. vasárnap 11:18 -

Hipermodern gagyi!!! - MAZDA 2 2007- 1,3 benzin
4,5 csillag
2009. június 26. péntek 13:00 -

A második anyám! - MAZDA 626 1987-1996 GLX 2.0
4,0 csillag
2009. június 26. péntek 12:45 -

Kemény japán nagy étvággyal - MAZDA 3 2003-2008 1,6 tx plus
4,0 csillag
2009. június 26. péntek 12:45 -

Mazda-bronz az LMP2-es géposztályban
Az OAK Racing Team és a Mazda France közös csapata dobogós helyet szerzett az LMP2-es géposztályban az idei, Le Mans-i 24 órás megbízhatósági versenyen. A 24-es rajtszámú Pescarolo-Mazdát Jacques Nicolet, Richard Hein és Jean-François Yvon vezette a kategória harmadik helyére.
2009. június 23. kedd 12:50 -

Nagyra nőtt sportoló - MAZDA CX-7 2007- 2,3 T
4,5 csillag
2009. június 23. kedd 11:04 -

Mennyei álom ! - MAZDA 6 2002-2007 MPS
4,0 csillag
2009. június 23. kedd 10:50 -

Megbízható öszvér - MAZDA 3 2003-2008 1,6 dizel 90 le
4,0 csillag
2009. június 23. kedd 10:31 -

Kell.Bele.Erős
Amikor ez a belső levlistára kikerült, szinte egy emberként emelte magasba hüvelykujjait az egész szerkesztőség, még tán Angéla is. Ez az! Van minden, ami kell: V8 a Mercedestől (márpedig a V8 ugye a pokolban is...), váltó a BMW-től, bódé Togliattiból, kardán, póver, móka és kacagás. A Lada V8 végre megérkezett, amolyan Mazda-féle zoom-zoom életérzés a magyar garázsból, csak intenzívebben. Az építés egyes fázisainak képanyagából azért kitűnik, hogy kő-kövön nem maradt a motortérben-váltó- és kardánalagútban, de valahogy csak kiadta a végén, az eredmény kétségkívül a kisipar diadala a lehetetlen felett. A kulcsfontosságú helyeken megerősítve, becsövezve, nagy fékekkel. Gratulálunk, uraim, jöhet a világvége, felkészülve várják.
2009. június 19. péntek 11:35 -

De miért pont ezt a fost?
Szakmai ártalom. Amikor kiderül, mivel foglalkozom, már jön a menetrendszerű kérdés: és milyen autód van? Szerencsém van, ha laikus teszi fel, nekik a Volvo még mindig biztonság és svéd kockadizájn, de aki egy picit is konyít az autókhoz, annak jobb esetben is szánalommal vegyes meglepetésről árulkodik az arca. Sokszor csak témát váltunk – huhh, megúsztam a magyarázkodást –, de olyan is előfordult, hogy az aktuális beszélgetőpartner visszakérdezett: „Tényleg? Az a szánalmas holland fos?” Igen, az. Négy éve járok egy Volvo 440-essel, és nem vagyok tőle boldogtalan. A presztízs maradéka: ezt a hűtőmaszkot kevesen veszik semmibe az utakon Korábban fel sem merült, hogy kis Volvót vegyek, egyszerűen csak kellett egy új kocsi. Régebben egy 1986-os, 1,6 literes Mazda 323-ast hajtottam, és szerettem is, de 18 éves korára szitává rágta a rozsda, és minden más is kezdett szétmállani benne. Az ára többszörösét is elnyelte volna, mire úgy-ahogy rendbe hozatom. Inkább eladtam, míg volt rajta vizsga, és átmeneti megoldásként jött egy Skoda 120-as fillérekért, városban szaladgálós autónak. Eredetileg úgy volt, hogy csak néhány hónapra, míg össze nem jön a pénz valami komolyabbra, de végül vagy másfél évig keserítettük egymás életét. Közben pedig kerestem az újabb tökéletes családi autót. Régimódi, szögletes ékforma - pont ahogy szeretem Megfelelőt találni persze nem egyszerű, különösen azokkal a feltételekkel, amiket én állítottam magamnak. Először is az anyagiak. Az első autómat valaki egyszerűen elvitte a parkolóból, és azóta sem hozta vissza. Akkor megfogadtam, csak annyit költök járműre, amennyit nem sajnálok akár egy nap alatt elveszíteni. Félmilliónál húztam meg a határt, azt gondoltam, ennyiért már kaphatok valami használható, tíz év körüli vasat, ami néhány évig nem rohad ki alólam. 330 liter fér a csomagtartóba, de könnyen bővíthető. Még soha nem volt kevés A legtöbben persze Swiftek közül válogattak volna – már akkor is voltak egész használható darabok ennyiért –, de nálam nem jöhetett számításba a Mi Autónk. Nem sznobériából, egyszerűen szűk lett volna. A Skoda után már igencsak elegem volt a kuporgásból, 90-120-90-es kerületméreteimhez nem árt, ha széltében is van elég hely, és ez még csak a legönzőbb elvárásom volt. Tágas autó kellett, legalább annyira, hogy a két gyerekülés vagy három felnőtt lazán beférjen hátra, és ötajtós vagy kombi, hogy ne legyen gond, ha bicikli vagy lapra szerelt bútor a szállítmány. Annál is inkább, mivel a tágabb családi körben is gyakorta látom el a kuli szerepét: ha valamit vinni kell, sokszor nekem szólnak. Suzuki kilőve. Ugyanakkor nagyon nagy kocsit sem akartam: 4,5 méter felett már kínlódás parkolóhelyet találni. Belül is vegytiszta 80-as évek. A rádió jelenleg szabadságon Ahhoz is ragaszkodtam, hogy valami erőteljesebb motor legyen az új kocsiban: legalább 1,6 literes és 90 lóerős. Nem vagyok versenyző alkat, de fontos volt, hogy autópályára is elég legyen a teljesítmény, városban pedig nyomatékból közlekedhessek vele, és ne csak szétforgatva jöjjön meg a motor ereje, ha épp gyorsítani kell. Mint kiderült, ez volt a legkeményebb feltétel: a magyar autópiac tele van egynégyes, 60 lóerős alapkivitelű kompakt autókkal, de akár csak ilyen közepesen erős benzinesből meglepően szegényes a választék. Ettől persze még számtalan típus szóba jöhetett volna, de itt lép be az érzelmi faktor, vagy önsorsrontás, ahogy tetszik. Egy igazi autó az én fejemben szögletes, éles, de semmiképp nem egy leszopogatott nyalóka. Talán azért, mert azon a környéken, ahol kiskoromban laktunk, egy piros egyes Golf volt a legmenőbb nyugati autó? Vagy mert kocka volt a jelem az óvodában? Ki tudja. A kárpitokon már látszik a kor Elsősorban japán gépben gondolkodtam a Mazda után, sőt, szívesen maradtam volna a márkánál. Hamar meg is találtam a tökéletes típust, a Mazda 323F első generációját. Elég erős, nem túl nagy, nem túl kicsi, és még formás is, legalábbis az én fogalmaim szerint. Már csak egy használható példányt kellet volna találni, de ez bő egy év keresgélés után sem sikerült. Csupa gyűrött csomagtartó-fenekű, csálé orrú, ki tudja hányszor biztosítózott, repedt szélvédőjű rémséggel találkoztam, nem ritkán szétrohadt küszöbökkel, leharcolt futóművel, fixre kitámasztott bukólámpákkal. Még így is érződött a kipróbált darabokon, hogy valaha milyen jók voltak, de ha hazaviszem valamelyiket, a gatyámat ráfizetem, mire autót faragok belőle. Egy év kellett, hogy belássam: nem ragaszkodhatok egyetlen típushoz. Már nézegettem más modelleket is, vállalva némi kompromisszumot: képbe került az ötajtós Nissan Primera, a Mitsubishi Lancer kombi, a hármas Golf, a Honda Civic szedán, a csapott hátú Opel Vectra, a Toyota Carina E és a Volvo 400-as sorozata is, mind az 1990-es évek elejéről. Egy idő után eljutottam oda, hogy ha ezek közül szembejön egy jobb állapotú példány, bármelyik megfelel. Még vagy száz autót meg kellett néznem, mire megtaláltam ezt a lehetetlen színű, liláskék-metál 440-est. 1993 eleji, még a nagy ráncfelvarrás előttről, ami mindig jobban tetszett, mint a szétszabott arányú későbbi darabok. Nem volt hibátlan, de jó alapnak tűnt: Ausztriából hozták néhány évvel korábban; ha volt is javítva, a lemezek vonalban voltak, az illesztések stimmeltek, látható rozsda sehol, a lengéscsillapítók működtek, a motor körül minden porszáraz, a belső kopások alapján úgy 180-200 ezer kilométerrel, persze 100 ezerig visszatekert órával. A szervizben sem találtak nagyobb hibát, ahol átnézettük, ráadásul alkudni is tudtam bőségesen, így – részben alighanem türelmetlenségből – kifizettem és elhoztam. Nem érdekelt, hogy egy kissé lelakott a belső tere, bizonytalan az alapjárata és lötyögős a váltója, a Skodánál csak jobb lehet. Sokat már az elején sem vártam a kis Volvótól. Nem igazi svéd gyártmány: a motor és a váltó Renault, az összeszerelést pedig az egykori DAF gyárban végezték Hollandiában, aminek soha nem volt igazán jó a híre. Talán épp ez az oka, hogy pozitívan csalódtam benne az együtt töltött négy év során. Igazán nagy hibája soha nem volt, bár sok kicsi annál több; megbízhatóan teszi a dolgát – igaz, nem hajtottam szét, vagy 40 ezer kilométert mentünk eddig együtt –, és alapvetően kellemes karakter. Ennyi idő alatt persze megtanultam a hibáit és megszerettem az előnyeit, így alighanem szebbnek látom, mint amilyen valójában. A legtöbbet a kormánnyal és a motorral kínlódtam a vásárlás után. Az előbbi egyszerűen döglött: több mint négyet fordul faltól falig, és a kezdetektől félholt szervó miatt nem is jár könnyen – ez azonban megszokás kérdése, már észre sem veszem. Sokkal kellemetlenebb meglepetés volt, hogy az 1,7 literes Renault motor a francia befecskendező-rendszerrel erősen ingadozó alapjáratot produkál, amitől néha le is fullad. A márkára specializálódott szerelő csak annyit mondott, hogy típushiba, és vagy húsz forrásból fakadhat ennél a motornál, így hetekbe telne kijavítani – már ha találok valakit, aki vállalja a melót, mert ő nem. Nem erőltettem. Azóta is csúszkál az alapjárat, bár néhány hónap után sikerült ráéreznem, hogyan tudom kivédeni a lefulladást a gáz és a kuplung megfelelő ütemű használatával. A későbbi változatokba persze már Bosch injektor került, így azoknál állítólag nincs ilyen gond, de mire ezt megtudtam, már késő volt. Mindezért a nyomatékos karakter és a hosszú áttételezésű váltó kárpótol: városban alig kell kapcsolgatni – jóformán csak a kettes és a hármas fokozatra van szükség –, és autópályán is csendes, 130-nál még bőven lehet beszélgetni. Papíron 12 másodperc körül gyorsul százra, de érzésre sokkal jobban ugrik, mint sok mai autó ugyanilyen adatokkal – valószínűleg a nyolcszelepes motor egyenletes nyomatékleadása és a mai szemmel már könnyűnek számító, 1100 kilogrammos karosszéria az oka. Jó a futómű is, gyorsan vett kanyarban is stabil marad, de nem kényelmetlenül kemény, a lassítást pedig négy tárcsafék végzi meglepően hatékonyan, igaz, még ABS nélkül. Ha kell, egész tűrhetően viszi a 102 lóerő, de inkább nyugis karakter A Volvo – vagy legalábbis az én példányom – Achilles-sarka az elektromos rendszer. Rendszeresen produkál kisebb, de annál kényelmetlenebb kontakthibákat: nem szól a kürt, időnként eltűnnek a szellőzőrendszer egyes fokozatai, és a rádió vezetékeit sem sikerült még kibogozni. Miután tavaly végleg elhallgatott, az ősrégi, kazettás Blaupunkt fejegységet kiszereltem, de tovább nem jutottam a probléma megoldásában: most épp a kesztyűtartóban pihen a letört Skoda 120-as váltóbot – ennyi maradt a guruló spanyolcsizmámból – és egy nagy kupac autópályamatrica-bizonylat mellett, várva a feltámadást. Az autó eddigi egyetlen váratlan leállását is egy kontakthiba okozta: mint kiderült, a benzinpumpa áramellátása akadozott egy rosszul érintkező saru miatt, de miután csodával határos módon sikerült találnunk egy szerelőt szombat délben, aki hajlandó volt kijönni – az ilyen mindig két gyerekkel és feleséggel, nyaraláshoz felmálházva történik, vidéken –, némi csiszolás után mehettünk tovább, mintha mi sem történt volna, és a hiba azóta sem jelentkezett. Az öreg 440-es valóban nem túl jó, de két-három évig még biztosan megmarad családi autónak. Eladni nemigen érdemes – gyakorlatilag már csak gombokért lehetne –, és némi törődéssel továbbra is megfelel a célnak, kényelmesen és gyorsan eljuttat bárhová. Éjszaka pedig nyugodtan alszom: ezt nemigen viszik sehová, vagy ha mégis, biztosan megbosszulja.
2009. június 19. péntek 00:24 -

Tágas kedves - néhány szűkös hibával - MAZDA 5 2005- 1,8 GLX
4,0 csillag
2009. június 18. csütörtök 13:18 -

Soha ne legyen rosszabb csajom - MAZDA 3 2003-2008 1.6
4,0 csillag
2009. június 18. csütörtök 13:18 -

Hogyan ne vegyünk Toyotát?
Következő sztorink első fele játszódhatott volna akár 1979-ben, mondjuk egy kiskörúti cipőboltban is. Néhány apró, járulékos motívum azonban kiemeli az Alföldi papucs cserzőanyag-illatú, cúgos cipős boltieladó-nénis, unott világából, és a mába helyezi át. Egyik, hogy nem holmi egyetlen szál papírpénzért megvásárolható tárgy körül forog a történet, hanem sokmilliós, vadonatúj autó körül. Másrészt: ma már hellyel-közzel Magyarországon is piacgazdaság van, ez pedig bizonyos helyzetekben gyors megoldást jelenthet lehetetlen helyzetekre. Lássuk.Feleségem kis városépítész cégnél dolgozik, főnöke – nevezzük most Gábornak - tehát nem az a 7-es BMW-, Audi A8-fajta ember, már csak jó ízlésből sem. De azért azt sem engedheti meg magának, hogy olyan autóval járjon, amely lassanként már a fodrásznős kategóriába szivárog át. 2007 augusztusában elérkezett hát az ideje, hogy leváltsa jól szolgáló, de öregedő Volvo S40-esét. Mivel korábban volt már Toyotája és Mazdája is, és mindkettőt kedvelte, ezért némi tervezgetés után előbbi márka mellett tette le a voksot.Egy péntek délután tehát belépett a 18:00-ig nyitva tartó budaörsi Toyota-szalonba. Az órája 17:30-at mutatott, hiába, nem mindenki tud napközben ellógni a munkahelyéről, autót venni. Akár valódi ügyfélnek is nézhették volna, hiszen öltönyben érkezett, oldalán a feleségével.Az eladó, olyan harmincöt éves forma úriember, éppen egy másik vevőjelölttel foglalkozott. Nincs ezzel baj, gondolta Gábor, ez a dolgok menete, ha tíz percet várni kell, hát várni kell, nem fut el az az Avensis. Ügyfél távozott, S40-esét lecserélni vágyó Toyota-jelölt eladóhoz lépett.Belekezdett – Avensist szeretne, 1,6-1,8 liter körüli benzinmotorral, ilyen és olyan extrákkal. Nem tudta befejezni a mondatot, mert az eladó tett-vett, láthatóan fontos készülődésben volt, leállította Gábort, mondván, ne haragudjon, neki most focira kell mennie, jöjjön vissza hétfőn.Gábor – érthetően – kissé dühös lett, és mivel a másik jelöltje a Mazda 6 volt, úgy döntött, legalább átugrik a Budafoki úti Mazda Miraihoz, megnézni egy olyat közelről. Későre járt, de remélte, hogy egy pillanatra még beülhet a volán mögé. Öt perccel hat óra előtt lépett a szintén 18:00-kor záró szalonba. Hasonló korú eladó, csak a hozzáállása volt pöttyet más.Tudja, hogy záróra van – kezdte mondanivalóját Gábor – de legalább körül szeretne nézni, mit lehet kihozni a Mazda 6-ból, egy-két perc az egész, aztán ha tetszik, visszajön majd hétfőn megrendelni az autót.Legfeljebb később zárunk – nyugtatta meg az eladó, és elővette a megfelelő papírokat, prospektusokat, listákat, mintha csak szerda délelőtt lenne. A raktáron lévő autók közül végül egy 1,8-as lépcsős hátúra esett Gábor választása, stimmelt a metálszürke szín, a károsanyag-kibocsátása is kedvezőbb volt (igen, akadnak már Magyarországon, akiknek ez szempont). Az eladó felvette az adatokat, hogy minél gyorsabban megköthessék az üzletet, kevesebb, mint félórás csúszással zárhatta is a boltot.Hétfőn megkötötték a szerződést.A Toyota így adott el eggyel kevesebb Avensist 2007-ben, a Mazda eggyel több 6-ost ugyanakkor, insallah. Néha egészen apró dolgokon múlik egy autóvétel. Vagy eladás, ki, honnan nézi.
2009. június 17. szerda 22:13 -

Hibrid modelleket tervez a Mazda is
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. június 12. péntek 15:15 -

Örök klasszikus - Mazda MX-5 (2008) teszt
Tavaly kisebb modellfrissítésen esett át a 2005-ben bemutatott harmadik generációs Mazda MX-5. A ráncfelvarrás során a roadster formája alig változott, míg vezetése továbbra is rengeteg élvezetet kínál a szerencsés vezetőnek. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. június 12. péntek 15:00 -

A Mazda is beáll a hibrid-gyártók közé
A japán cég eddig nem fejlesztett hibrid hajtásláncot
2009. június 12. péntek 11:47 -

Mazda 2 CC érkezése várható
A hírek szerint az MX-5 alá pozícionálná a japán gyártó az újdonsült roadsterét, a Mazda 2 CC-t. A zárt tetős modellre épülne a mini kabrió, sőt, a motorok is egy az egyben onnan érkeznének. Nagy sikere lehet a hazai piacon is a kabrió Mazda 2-nek. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. június 11. csütörtök 12:15 -

Imádnivaló élményautó - MAZDA RX-8 2003- Revolution C 231 LE
3,5 csillag
2009. június 10. szerda 12:12 -

Roadster készül a Mazda2-ből
Friss japán pletykák szerint a Mazda fontolgatja, hogy apró roadstert készít a Mazda2-ből. Az Opel Tigra, a Peugeot 207 CC és a leendő Twingo CC ellenfele lenne az új modell.
2009. június 9. kedd 13:45 -

Kicsi kabrió készül a Mazda2-esből?
A legújabb pletykák szerint a Mazda is elkészíti saját összecsukható keménytetős kisautóját
2009. június 9. kedd 11:25 -

Menet közben a Volkswagen BlueSport - videó
A januárban bemutatott Volkswagen BlueSport körül eddig bizonytalanság volt, ám jelen állás szerint 2012-ben mégis gyártásba kerülhet a wolfsburgiak régóta várt roadstere. A német gyártó a részletes adatok és újabb képek mellett egy új videót is közzétett a BlueSportról, amely a Mazda MX-5 legfőbb ellenfele lehet. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. június 9. kedd 08:40 -

Használtat ötszázé', két évre
Emlékeznek még tán, nem is olyan régen történt, hogy ellopták Robertó Honda CR-V-jét a házuk előtt, korán reggel, a térfigyelő kamera alól. Nincs is ebben semmi különös, Budapesten reggelente többen is ébrednek úgy, hogy aznap nem autóval indulnak a munkahelyükre, bár ekkor még nem tudnak róla, mégis, ez a sztori annyiban más, hogy kollégánkkal, barátunkkal esett meg. A kollektív sajnálkozás és a reménytelen kutatás-keresés elmúltával azonban szembesülnie kellett azzal a ténnyel, hogy autó nélkül lényegében egy hátára fordított teknős, mozdulni sem tud, csak helyben kapálózik. Aki ismeri, az tudja, hogy ilyenkor finom, mint a hetvenes smirgli, éppen ezért jóformán közös szerkesztőségi gond lett az autóhiány. Nem akarnám részletezni a hosszú hetekig tartó procedúrát és a variációk milliárdját, melyek mind megoldást kerestek a felmerült problémára, persze nincs új a nap alatt: kell venni valamit. Valamit, ami nyomokban gépjárművet tartalmaz, nagyjából egészben van, vizsgás, zöldkártyás és kihúzza legalább két évig. Ennyi időt adott magának, míg egy másik „rendes” autóra gyűjt egy kis zsetont. A rendelkezésre álló összeg mintegy 700 ezer forint, de ebbe már bele kell férni tokkal-vonóval, átírással, karbantartással, szóval az effektíve vásárlásra fordított összeg 500 000 birodalmi forint körüli. Ez volt az alapállás, persze ilyenkor mindig előjönnek az egymásnak ellentmondó, lehetetlen követelmények, hiszen egy félmilliós autónak leginkább pár évesnek, alig használtnak, rendszeresen karbantartottnak kéne lennie, noch dazu klímával. Ez utóbbit tán mára sikerült kiverni a fejéből, és becsületére legyen mondva, tisztában volt vele, hogy ilyen autó egyszerűen nem létezik. Nemcsak Magyarországon, valószínűleg az egész bolygón sem. Rászántunk egy fél munkanapot, hogy próba-szerencse alapon végigjárjuk a pesti használtautó-kereskedéseket, persze nem adtunk magunknak sok esélyt (nekik még annyit sem), de üsse kavics, vak tyúk is talál szemet, egy próbát megér. Kiskapunak hagytunk a tarsolyban egy magánhirdetést is, közel volt, nagyjából a tervezett útvonalon. Először mindenképp a telepeket akartuk végigfutni, hiszen azok délután bezárnak. Hónunk alá kaptuk a kölcsön Cliót, és egy nagy sóhajjal nekivágtunk. Szegény kisautó alatt lényegében nem volt futómű, a szellőzőrendszere a Katrina hurikánon és a totális szélcsenden kívül nem ismert átmenetet, de ajándék lónak ne nézd a fogát, így boruljon a jótékony feledés homálya a benne eltöltött gatyarohasztó, rémületes órákra. Nem lehettünk mindennapi látvány, egy-egy lámpánál megállva azt vártam, hogy odarohan valami híres filmrendező, és felkér minket Az elmés nemes Don Quijote de la Mancha címszerepére. A fehér Clio, mint Rosinante, tetejében velem, mintegy majomként lovagolva a köszörűkövön, mellettem a szigorú ábrázatú Sancho Panza, magyar hangja Robertó. Megyünk autót venni, szélmalmokkal harcot felvenni a pofátlanul visszatekert órák és szarrá rohadt küszöbök hazug világában. Persze ezt a posztot elolvasva bizonyosan hirtelen tucatnyi olyan használtautó-kereskedés neve tűnik majd fel a kommentablakban, akik becsületesek, tiszták, mint hegyi forrásvíz, és különben is, mit képzelek én, hogy egy kalap alá veszek mindenkit. Nos nem, egyáltalán nem, sőt, a tucatnyi végigjárt kereskedés közül volt egy, amelynek tulajdonosa tényleg korrekt volt velünk. Őt már pár éve személyesen ismerem. Ha mégis kiderül, hogy a világban csakis jóindulatú nepperek árulnak használt autót, akkor persze megkövetem őket, de csókolom: hová tűntek, hol laknak, hol van a telephelyük? Végül is mindegy, nem akarom én szítani az érzelmeket, mindenki döntsön saját belátása szerint, térjünk vissza hozzánk, ahogy ott ülünk a lassan alakuló dugóban, és sorra vesszük a lehetőségeket. Először felhívom az ismerős kereskedőt, nincs-e valami használható családi limuzinja, illetve BÁRMI a telepén, öt kilóig. Kicsit gondolkodik, majd kiszórja, hogy pár napja hozta be középkorú tulaja az első szériás Mondeót, beszámíttatta valamibe, műszakilag hibátlan, de azért látszik rajta a kor. Kettőkilencvenkilenc, egynyolc, tizenhat szelep. - Más nincs? – kérdem én. - De, van egy patent A Vectra 349-ért… - Ááá, hát kösz, azért kinézünk. Mindegy, lesz, ami lesz, különben is közel járunk, menjünk oda először. Robertó, azaz a hűséges és lassan elkeseredő Panza szkeptikus volt, én pedig voltam olyan barát, hogy nem biztattam semmi jóval. Egy '94-es Mondeo mára nagyon erősen le tud pattanni belülről, hiába bírja a gépház, ha közben lerohadt körülötte a hajó. A Vectra? Ugyan, ki látott már A Vectrát kereskedésben tisztességes állapotban? Olyan csak a mesében létezik. Végre odaértünk, a csillió foknak hála szinte kifolytunk az ajtón, mint két jól megtermett, kába polip, mert hiába volt lehúzva az ablak, araszolgatás közben mit sem ér, ha pedig bekapcsoltuk az instant tornádót, akkor mérgében a kisautó csak ontotta a port és a szemetet a pofánkba, márpedig talpig száraz falevélben inkább tűntünk kóbor cserkészeknek, mint komoly vásárlóknak, úgyhogy hagytuk a fenébe. Nézzük a Mondeót, szegényen kapaszkodik még a gyári fényezés, az orra talán még nagyon törve sem volt, de kóstolgatja már a nyavalya az íveket, az a baj, hogy szinte végig, a lökhárító alatt is. A belseje, na ott dőlt el, hogy nem kell. Mert hiába olcsó és működőképes, ha egyszer ennyire le van lakva. Csálén áll minden apró gomb, a kárpit vastag és koszos, a rádió kiberhelve, új korában sem lehetett egy Csodák palotája, így elhagyva pedig… Az árát talán megéri, de messze van attól, amit érdemes meghagyni a listán. Na de mi ez itt? Ja, a Vectra, '94-es, ráncfelvarrott A. Hátulról egész vonalban áll, nézd csak. Igaz, van valami hurkatöltőszerű képződmény a dobra kendácsolva, de amaz legalább gyári. Hmmm… az oldalsó díszlécek is találkoznak térben, ráadásul javításnak-horpadásnak semmi nyoma. Mi tagadás, már-már izgalmat váltott ki belőlünk. Egy Vectra? Értik ezt? Kifutottam a melós kabátomért - ilyen mindig legyen kéznél –, és bedobtam magam az autó alá. Biztos voltam benne, hogy szitává rohadt küszöböt, porladó padlólemezt, vért, halált látok majd, de pár perc múlva – mikor már kiszedegettem földre hullott pofámból a kavicsot – be kellett látnom: ez csoda. Küszöbök rendben, az egész alján áll az alvázvédő, az emelési pontoknál és itt-ott ugyan van egy kis felületi rozsda, de még abból a fajtából, amit lényegében egy fogkefével el lehet tüntetni, az sem sok. Az egész kipufogórendszer jó állapotú, egészséges fémszínű, tuningnak semmi nyoma, a szilentek még gumiszerűek, nincsenek megöregedve, körberepedve, egyedül a bal első sárvédő sarkában púpozódott finoman a festék pár körömnyi helyen, ott már alatta a baj, de ezt leszámítva kívülről jó kiállású autó volt. Igaz, motorja még az ECOTEC előtti 1,8-as, nyolcszelepes, 90 lóerős, nem egy erőgép, de nagyon strapabírónak mondják, ezzel mindenképpen kéne futni egy karikát. Lelkünk mélyén, ha nem is lelkesedés, de némi optimizmus felütötte fejét, főleg, mikor belülről is megnéztük alaposan. Dupla légzsák, gyári, kurblis tetőablak, osztott hátsó támlák, eredeti váltógomb (nagy szó a félmilliós autók világában), tiszta kárpit, teljesen elfogadható beltér, megfejelve az összes gyári kulccsal, friss vizsgával, zöldkártyával... Dohányozni nagy valószínűség szerint tényleg nem dohányoztak benne, és amikor alánéztünk az üléshuzatnak, kiderült, hogy nem szakadt, csupán a vezetőoldali ülés tipikus helyein (oldaltámasz, ülőlap bal széle) kezd bolyhosodni az anyag. Ez jó jel, az állapot alapján egész pontosan sikerült belőni, hogy olyan 200-230 000 kilométert futhatott az autó legalább a minimális törődés mellett. Persze az óra nem egész 189-et mutatott, de a motortéri matrica szerint 193-nál cseréltek benne olajat tavaly nyáron, szóval inkább 210+ lesz a valós. Kezet a szívre: ki az, aki ezen még fennakad manapság? Az EÜ-dobozt rejtő csomagtéri üreg apró rögzítőfülei is megvoltak, nofene, nincs morális alapunk arra, hogy belekössünk. A motor gond nélkül beindult, nem túl kulturáltan, de egyenletesen járt, vissza is engedte a fordulatszámot, ahogy bemelegedett, ott is stabil maradt. Sérülésnek nyoma sincs itt sem, de erre már fogadtam volna, mikor a doblemez belső műanyag burkolatának bolháit a helyükön láttam (ezeket a kendácsolók előszeretettel pótolják különféle kárpitpatentekkel vagy csavarokkal). Az ablakmosótartály kupakja valahová disszidált, helyét egy majonézes tető vette át, ennyi belefér. A kiegyenlítőtartályba nézve látszott, hogy hűtőfolyadékot ideje lenne cserélni, nem volt tiszta, de olajfilmnek, habnak nem volt nyoma. A potenciális tulajdonos már a tetőablakot kurblizta, klíma az nincs, ki kéne próbálni az autót, menjenek csak itt az utcán, majd én utánanézek, nincs-e bodor szürke vagy fehér füstpamacs az autó mögött. Robertó mellé bepattant az egyik eladó, majd kigurultak az utcára. Hosszasan néztem utánuk, se füst, se semmi. Egyedül maradtam, addig volt időm körbenézni a telepen. Klasszikus felhozatal: öreg luxus olcsóé', újabb autók kiglancolva, nagyon olcsó cuccok eldugva a főépület mellé, nincsenek szem előtt. Éppen az Audi V8 féktárcsáit vizslattam, mikor visszajöttek, Robertó Panza arcán némi keserűséggel. Na, vajon mi történt, hogy ilyen mazsola lett? Rögvest kiderült, hogy nagy baj nincs, mindössze a modern Honda-váltóhoz szokott kéznek gondot okozott az Opel-mechanika. Opelesek persze ismerik és tudják, hogy bizonytalannak tűnik a váltókar, de valahogy mégis mindig beesik a megfelelő fokozatba. Én akkor rehabilitáltam az egész szerkezetet, mikor majdnem egy teljes évig bírta anyám sofőrködését egy 1.5 TD B Corsa GLS-ben. Gondoltam is már arra, hogy beajánlom a Ricardóhoz vagy a Getraghoz tesztelőnek, ami őt túléli, az valószínűleg jó. A Vectrán jó a fék, kicsit lent fog a kuplung, lusta a motor, ennyi pénzért jó vételnek tűnik (persze alkudni KÖTELEZŐ), ritka az ilyen darab kereskedésben. Nem vettük meg. Egyrészt esélyt kellett adnunk a többi kitippelt autónak, másrészt élt bennünk a remény, hogy ilyen mázlival valami még jobbat találunk. De a listán megmaradt. Tovább! Közben a Clio a tűző napon állva lényegében egy mobil autoklávvá alakult, sebaj, égjen a paraszt zsírja, úgyis el vagyunk hízva. Irány a Fehér út, az autókereskedés egyik gócpontja, mit gócpontja, gordiuszi csomója, na majd most, megváltjuk a világot, lesz autó, ihajj! Lényegében lépésben araszolva kiértünk a helyszínre, persze közben háromszor megkerültük, mint hithű mohamedán a Kába-követ. Platánfák alatt, hepehupás poros parkolóban leraktuk a gépmadarat, nem kis izgalommal vettük az irányt a kitippelt Honda Accord felé. A negyedik generációs Accord még igazi japán gyártmány, mentes a mindenféle brit hepptől, finom váltóval, jó motorral, sok extrával. Rákfenéjük az erős rozsdásodási hajlam és a magyar utakon hamar elhasználódó futómű. Mázli kell hozzá, hogy belenyúljunk a tutiba, mégis, annyira szimpatikus volt a modell, hogy mindenképpen meg akartunk nézni, amennyit csak lehet. Kétliteres, klímás, 490-ért, képen egész szép, de – ugye tudjuk az aranyszabályt – FOTÓNAK NEM HISZÜNK. Mert ami a képen egy szép, ezüst Honda volt, az a valóságban egy Tesco-dísztárcsás, lényegében rágógumiból és újságpapírból összetaknyolt, deréktól lefelé imádsággal rögzített valami volt csupán. És ami szomorú, hogy nem az volt a legnagyobb baja, hogy rohadt, hanem hogy ezt megpróbálták megcsinálni. Leginkább telibefújt duct tape-pel és körömlakkal. Otthagytuk, gondolkodás nélkül. Bóklásztunk már egy ideje a lényegében három, összeépített telepen, ez alatt a röpke 30-35 perc alatt a kutya sem vakkantott felénk, pedig egy-egy autónál hosszasan elidőztünk, aláfeküdtünk. Persze ki is szólna hozzánk, ha egyszer válság van és nincs ember? A kilométer hosszú sor végén, kempingszékben, napernyő alatt unottan fogat piszkál egy tökig övtáskába öltözött valaki, köszönésünkre minek is válaszoljon, úgyis csak nézelődünk, különben is, meleg van. Ó, félre ne értsék, nem azt vártuk, hogy jöttünkre csokibarna, lenge ruhás szüzek máglyahalált halnak, de a potenciális vásárlók által igényelt minimális törődés azért kijár, nem?! Persze ettől még semmi nem változik, marhák, ez itt Magyarország. Kicsit elidőztünk egy piros 205 GT Peugeot fenekénél, valamikor de jópofa kisautó volt ez is. A maga 75 lóerejével, nagy, nyitható tetejével a Côte d’Azur-on krúzolva, a lágy szellőben Gérard Manset énekel, hosszú lábú csajok villantanak... hejj... itt a rögvalóság: hiányzik a hátsó ablakspricni, az autó egész eleje újjá lett valamikor építve, de a húzópadnak rossz napja lehetett, mert mindkét sárvédő összevissza áll, a szélvédő tövében az égnek meredve, semmi, még ingyen sem. Elmegyünk egy-két – messziről jónak tűnő – Carina és Avensis mellett, persze itt a legalja kezdődik ötszáz környékén, a nyaka neki véres, finom szerkezetek. Az egyik majd' egymilliós Carina E-t hátulról csókolták telibe, a csomagtartó felső vonala fél centit is magasabban volt tán, mint azt valaha Nagoya mellett megtervezték. Mellette egy egész szép ráncfelvarrott Avensis állt, csaknem másfélért, kormány nélkül. Ekkorra azonban az időközben a pléhbódék köré kirajzott cserzett nyakú segítők élénk érdeklődést mutattak a fényképezőgép iránt, úgyhogy inkább eltekintettem attól, hogy további képeket készítsek. Minek? Elég lehangoló volt az összkép így is. Vert seregként vonszoltuk magunkat vissza a fehérbe, és üldögéltünk pár percet a platán árnyékában, mint Buddha a bódhi-fa alatt. Hát, barátom, elég reménytelen, hívd fel a magánhirdetést, nézzük meg, aztán vissza az asztalhoz. Újabb '92-es Accord, nem egész 400-ért, magánszemélytől, ugyanaz a kétliteres motor, klíma, megkímélt, karbantartott blabla... A sötétkék autó már áll egy ideje, lepi a lakótelepi por rendesen, vajon mikor nézték meg utoljára? Kívülről köszönő viszonyban sincs az ezüst Accorddal, rozsda szemmel láthatóan csak a jobb hátsó ívnél van, az ajtók illesztései párhuzamosak végig, a lökhárítókon már pókhálós a fényezés, ez két dolgot jelenthet: 1. eredeti még a szín, vagy nagyon öreg 2. amióta ilyen, azóta biztosan nem törték, akkor darabokban pattogzott volna le a műanyagról. Megérkeznek az eladók, apa és fia, lett másik autó, ettől megválnak, mert sokat fogyaszt, kérdezzük, mégis, mennyit? Nem ritkán tízet is benyel - hangzik a válasz. Egymásra nézünk Robertóval: hja, kérem, akinek kétliteres autó kell, az bizony jó, ha tisztában van ezzel Budapesten. Nyitjuk kulccsal, a bal hátsó ajtó nem nyílik, a központi zárral valami gubanc lehet, klíma van, de „rá kéne nézni”. A beltér kárpitjai igénylik a takarítást, de jó jel, hogy az ajtók alján nincs nyoma rozsdának, a motor pöccre indul, egészséges hangja van, a hidrotőkék sem csattognak, a feszítőgörgők hangtalanok, a szíjak csak surrognak. Nem húzzuk nagyon az időt, bemondásra tudomásul vesszük, hogy közel félmillió forintot költöttek az autóra, ám legyen, nem is érdekel igazán, úgyis szíj-, olaj- és szűrőcserével kell indítani minden használatot. Az ujjaim között finoman porladó szilenteket elnézve persze vannak kétségeim. Beülök Robertó mellé, az örömmel markolássza a váltókart, halványan feldereng előtte megboldogult CR-V-je, rükverc, kiállunk a parkolóhelyről, menjünk egyet a tömb körül. Hűha, van baj. Már a tolatást is éktelen ropogás-kattogás kísérte, mintha valaki háborús filmet nézne hangosan az autó alatt, a hepehupás lakótelepi flaszter pedig kitűnően kihozta a futómű minden hibáját. Érzetre-hallásra nincs egy ép eleme, ropognak a féltengelyek, szól a kerékcsapágy, csattannak a kiütött lengéscsillapítók. Inkább lassabban megyünk, kárt ne tegyünk benne. Pedig olyan jól indult. Elköszönünk, meglátjuk, mennyibe kerülne egy komplett futómű-felújítás, aztán majd eldönti Robertó, kell-e neki ennyiért. Nem, naná, hogy nem, hiszen az autó vételárát úgy elnyelné, mint a Mariana-árok. Elköszönünk, késő délután van már, vissza kell érni a negyedik kerületi szerkesztőségbe, ez pedig igazi embert próbáló feladatnak ígérkezik. De legalább a hőség alábbhagyott egy kicsit. Hopp, rátaposok a fékre, lehúzódok a padkára. Éppen elhagytunk egy kis kereskedést, mintha láttam volna bent egy zöld Accordot az újabbik, ötödik generációból. Lehet, ez lesz az Autó, nézzük meg, legalább nyugodt lelkiismerettel megyünk haza. Kicsi telep, mintegy húszas felhozatal, és sehol egy teremtett lélek. Az Accord amerikai verzió, aerodeck, azaz kombi, 2,2-es. A fényezés szép, gyári dísztárcsáján álldogál, naná, hogy az abroncsok légszomjjal küzdenek, szegény pára. Ott sertepertéltünk az autó körül, és úgy látszik, beszélgetésünk zaja felkeltette a tulajdonos (vagy telepvezető) érdeklődését. A kicsi műhely félhomályából, strandpapucs slattyogásától kísérve Nyikolaj Valujev jött elő. Na jó, mínusz 10 centiméter. Amúgy minden stimmelt, nevezzük is így. A jelenséget tetőzte, hogy kezében két vékony szendvicskenyérszelet között lényegében egy fél rúd parizert nyomorgatott, másik felét – mintegy szorgalmas hörcsögként – pofazacskójában tárolta, amitől olyan bizalomgerjesztő arca lett, mint Barnes őrmesternek a Szakaszban, mikor bagót rágva tolja a vietnami asszony bordái közé a szuronyt. Köszöntünk, valami zaj érkezett válaszként a parizer mögül, lehetett elnyomott büfi vagy átok, nem tudni. Valójában ekkor már nem érdekelt minket annyira szerencsétlen Honda, de egy hegyomlásnyi orkot nem jó feleslegesen rángatni, így megkértük, hogy nyissa ki inkább, hátha úgy könnyebb lesz lelépnünk. Nyikolaj nyit, a riasztó felüvölt, ő pedig teljes nyugalommal elcsoszog, kezében a két kenyérszelettel (a parizert kirágta valahogy közüle), otthagy minket a nyitott, száznyolcvan decibelen üvöltő autónál. Hú, ebben tényleg minden megvan, elektromos tetőablak, légzsákok, klíma, deréktámasz, tempomat. Ami csak belefért. Egy a gond: a kilométeróra 197 500 valamennyit mutat (nem látszik pontosan, nincsenek vonalban a számok), a homorúra kopott kormánykerék legalább félmilliót. Gyorsan le is fényképezem, szerencsére lassan mozognak az ilyen nagy emberek, van időm. Halkan odasúgom Robertónak, hogy le kéne lépni, de mire biztonságba helyezem a szerkesztőségi fényképezőgépet, Nyikolaj már vissza is ért, jobb mancsában egy picike 80 amperórás akkumulátorral, amiről még a rásaruzott indítókábelek is megadóan csüngtek lefelé. Rákötötte a halott aksira, majd nyomkodta egy darabig a távirányítót, és az autó végre elhallgatott. Minden bizonnyal be is indult azonnal, láttuk, hogy finoman vibrál a motor, de ekkorra már olyan süketek voltunk a hangtól, hogy akár egy tankhajót is hengerfejesre hajthattak volna volna a hátunk mögött, azt sem halljuk meg. Óvatosan a kijárat felé araszolva megköszöntük Nyikolajnak a részvételt, majd veretlenül távoztunk a ringből, fuh. Szép, kerek kamu volt ez a Honda, persze a „Dudálj csak, éppen tárat cserélek” - országában mindig lesz egy madár, aki megveszi az ilyet is, aztán csodálkozik, és pár hét múlva már szidja a márkát. Nincs hepiend, az egyetlen valamirevaló autó aznap egyértelműen a Vectra volt. Több ígéretes céltárgy van még a keresőben, ha minden kötél szakad, Swift lesz a vége. Amilyen igénytelen, strapabíró jószág, az úgy rohad ki az ember alól hosszú évek múlva. Ha addig ki nem ütik alóla. Balga módon azt hittük, hogy az újautó-eladások drasztikus csökkenésével párhuzamban majd kicsit felfut a használtautó-piac, emberibb, jobb arcú lesz, egyelőre a nagy csoda még várat magára. Kár, mert igény az biztos lenne rá. Mert minek a szép, rendezett telephely, ha a portéka lemerült akkumulátorokkal, leeresztett kerekekkel, szellőztetés nélkül, porosan álldogál a placcon? Hiába finom a puncsos szelet, ha előtte valaki rátüsszentett, már nem vesszük meg, még ha az ízén nem is érződik. Éppen megírtam e posztot, mikor hívott Robertó. Kíváncsian vártam, mert tudtam, hogy mára egy '93-as 626-os Mazda tulajdonosával beszélt meg találkozót a Mazda Mesternél. Már a tény, hogy a tulaj minden további nélkül ráállt, biztató volt, egy bontószökevénnyel csak nem menne el egy hozzáértő autószerelő műhelyébe?! De bizony, elmenne. A csápos emelőn pedig sok minden kiderül, aminek nem kellett volna. Először is a törésmentesnek mondott autó körbe volt törve, picit mindenhonnan. A „javítások” nyomán porladt az egész padlólemez, rohadtak a küszöbök, a katalizátor csak dísznek volt fent (becsületére legyen mondva, erre felhívta a figyelmet). A motor orrán-száján dőlt az olaj, a tulajdonos elmondása szerint soha nem volt megbontva az 1,8-as. Miután a Mester finoman szóvá tette, hogy egész jól összerakhatták 16 éve, mert még a tömítőpaszta sem száradt meg rajta, csak morgott valamit és távozott. He? A megoldáson tovább dolgozunk, folytatása következik.
2009. június 7. vasárnap 12:50 -

Segítség, fikázzák az autóm
Mióta érvényes a műszaki és kezemben az új, minden átalakítást hivatalosan tartalmazó forgalmi engedély, nem nagyon lehet kirobbantani a Corollából. Örjöngve imádom, de persze metrófúrópajzs átmérőjű lyuk tátong az oldalamon a kíváncsiságtól, hogy mit gondolnak róla a többiek. Elég volt már a saját lelkendezésemből, tudni akartam, hogy mit gondol a vackomról az ország legszigorúbb autós szerkesztősége. A formáról persze senki nem beszél, nem akarnak a lelkembe gázolni - én is látom, hogy csúnya.Nem egy bonyolult forma, naDe nem az autózás Miss Universe koronáját szeretném vele elhódítani, így hát nem érdekel. Viszont arra nagyon kíváncsi voltam, mit szólnak hozzá sokat látott kollégáim. Például Csikós, akinek több Révai-kötet megtöltésére elegendő tapasztalata van öregebb autókból, ráadásul vezette még akkor, amikor csapágyas motorral, támolygó futóművel, kilométeres holtjátékú kormányzással, ótvaros belsővel elvittük Egerbe.Eredeti helyén kevésbé vagány, de egyben kevésbé fullasztó a kipufogóRajtam kívül ő az egyetlen, aki ismeri a hernyót a hosszú bábozódás, a csodás átváltozás előttről, mindenki másnak már csak a pillangót mutattam meg. Zsoltnak az egyik rendes, szerkesztőségi ebédjáraton nyomtam a kezébe a kulcsot helyettesítő, piros áramtalanító kapcsolót.Ilyen öreg japán autóm volt már nekem is, GT, igaz, egy Mazda 626. Működött, tette dolgát, de nem kerültünk közelebb egymáshoz, inkább a kölcsönös tisztelet volt az úr, meg részemről a lecsukódó szemhéj-effektus sem maradt el. Gondoltam, a Corolla nyilván jobb lesz azért, mert egy bő hetvenessel erősebb, és van benne futóműtuning, de csodák azért nem lesznek, Japán, nyolcvanas évek, egyenautó-világ, csókolom.Hát nem igaz. Az egyetlen dolog, amit egész életemből a Zoli Corollájához tudnék hasonlítani, az a Caterham Seven volt. De ebben valahogy a fedett kabin, a seggemet elnyelni képtelen kagylóülés és a fejemet verdeső bukócső ellenére még nagyobb volt az őrület. Ha van tökéletes autó a világon, hát ez az.Felfoghatatlan hangok, a precizitás miatt elsőre szokandó, de ráhangolódás után döbbenetes váltó (BMW, Honda S2000, eh, hol vannak azok ettől...), a futómű meg egyszerűen leírhatatlan.Kemény, persze, folyamatosan rázza az ember zsírjait, de úgy megy át mindenen, mint egy hidraulikusan csillapított gumilabda, azaz mindent érezni, de sosem üt meg. Szuper. És ahogy befordul, azt bele kellene tenni a Bibliába, a Koránba és Buddha tanaiba széljegyzetnek, igaz, én csak városban próbáltam, nagy sebességnél biztosan borzalmas, naná, persze, hogy.A kormány él a kezedben, mintha a tenyereddel markolnád a féltengely-csonkot, és két doboz spenótkonzerv leöblítése után hirtelen szuper izmaid nőttek volna. Egyszerűen csodás. Sajnos még erős nyugtató hatása alatt is huligán lesz benne az emberből, hát persze, hogy nem kéne, kultúrember vagyok én. És igen-igen szeretem a savanyú szőlőt. Mint mindenki, akinek nincs tuningolt AE86-osa. Csak ők még nem tudják, hogy savanyú szőlőt esznek. Én már igen.Persze Zsolt elfogult, együtt jártunk Egerbe, amíg az én autóm és az ő, egyelőre szupertitkos projektje készült. Meg aztán túlzottan empatikus, tudja milyen beleborítani egy új kisautó árát egy öregecske romba, majd hosszan hallgatni fű-fa-virágtól, hogy mekkora hülyeséget csináltunk. Kértem, hogy szidja, de ennél többre nem telt tőle. Keményebb kritikus kell, minimális empátiával. Az se baj, ha mostanában épp az autózás széles spektrumának túlvégégéről válogat. Az ebédről visszafelé már a Winkler vezetett.Driftbox-szal mértünk időtFőszerkesztőnk épp nyaral, így nem tudja elmondani a saját szavaival, de emlékeim szerint tetszett neki. Közölte, hogy nekik sose kéne ilyen, de azt is leszögezte, hogy jó, nagyon jó. Aztán kurjongatott. Láthatóan élvezte, amin én lepődtem meg a legjobban. A második gyorsításnál 8000-ig űzte a fordulatszámmérőt, elsőre is gyönyörűen szúrta a harmadikat és a piros lámpánál előrefurakodott az első sorba. Előbújt belőle a boyracer és egészen addig kitartóan élvezte, amíg egy nagyobb keresztbordán átröppenve lefejelte a bukócsövet és enyhe agyrázkodással elájult.Racing styleHasonló ebédjárati próbát kapott Papp Tibi, aki márkatárs, de az ő Toyotája, hát hogy is mondjam finoman, egy más világ és más elvárások szülötte. Viszont az ő repertoárjában is van bőven összehasonlítási alap, nem is akármilyenek. Anno vezette Kiss Ferenc magyar ralibajnok Subaru Impreza WRC-jét, még a szép, csíklámpás karosszériával, ült a Grönholm mellett, de a legjobban egy Super 1600-os tesztért irigylem. Pár éve Bútor Róbert és a Citroen Saxo legyőzhetetlen páros volt a magyar rali mezőnyében, a kétkerékhajtásúak között. Tibi egy Budapest Rali után (már nem kellett az autót félteni), a lezárt Ecclestone úton (nem kellett a forgalomtól félni) kipróbálhatta a kocsit. Úgy, hogy a bajnok ott ült mellette a jobb1-ben, és ordította a bukósisak átbeszélőjébe, "nyomjad még, nyomjad még, pici fék, ez az, nyomjad, átfér ötödikben!" Szóval nem először ült csöves autóban.Dögölj meg a saját zsírodban, mondta az irigy Csikós TéZének, miután vezette a Corollát. Bár, ha ez bekövetkezik, Zolinak lassú halála lesz, legalábbis az alapján, milyen keskeny a Sparco ülés. Szerencsére a hájam és a csípőcsontom idomul, mire az öv szárait beállítgattuk, megérkeztem az ülés aljára.Bútor Robi Super 1600-os autóiban sem éreztem vacakabbul magam, ugyanaz a feeling: körben csövek, meg csupasz fém, hidraulikus kézifék, és a doboz minden atomját megrezgeti a motorhang. Egyébként a futómű és a kormányzás csak annyival puhább – helyesebb lenne a kevésbé betonkemény jelző – , hogy közúton épphogy lehessen vele közlekedni.Én szerencsére nem verem be a fejemet a plafon alatti bukócső-keresztbe, szóval szinte teljes az összkomfort. Egy játékautótól egyébként ez szenzációs tudás, mert mindig ott van kéznél, amikor úgy adódik, hogy lehet gyorsulni vagy kanyarodni egy jót. És fényévekkel jobb, mint egy Focus RS vagy egy Golf GTI, hiába kisebb a teljesítménye, nem egy elhízott, agyongumírozott luxus-GTI. És ugyebár még hátsókerekes is.Persze járna a franc ilyennel. Nekem is Toyotám van, sőt, pont egyhatos, de annak, hogy Zoli Corollájának van rendszáma, mindössze egy előnyét látom: elmehet a saját lábán a driftversenyre, nem kell hozzá tréler. Szóval, én nem fogok irigységből csúnyákat kívánni Zolinak.Úgy látszik, öregszem – vagy csak zavar, hogy nincs hová bekötni a kislányom ülését. Na nem baj, talán majd ha nagyobb lesz... addigra talán Zoli megunja, és megveszem olcsón. Addig viszont érdekelne , hogy az Avensisbe lehet-e shortshiftert szerelni.Tibinek is tetszett, ami fura, úgy tűnik a Hachiroku elsőre mindenkit meghódít. Lássuk akkor, hogy mit szól hozzá az, akinek már van. Nem is akármilyen. Karotta már szerencsésebb volt, nem éhgyomorral vagy tele hassal ült bele, ráadásul lezárt pályán, az Euroring pünkösdi nyílt napján próbálta ki a kocsit. Közvetlenül a sajátja után. A legkeményebb teszt következik.Jó ijesztő dolog más autóját vezetni. Már az R8-nál leírtam, hogy mennyire nyomasztó a más ember drága tárgyát veszélyeztetni, de ugyanezt egy barát gondosan épített kegytárgyával csinálni végképp hazárdjáték.Harcban edzett, ismerős autóZoli ülése ráadásul nekem nem jó, a lábaim valahol a pedálok előtti utolsó centimétereken kalimpáltak. Mivel a versenyülést a saját seggéhez csavaroztatja az ember, testre szabni nem volt esély. De vezetnem kellett, úgyhogy lecsúsztam félig a székben, mint álmos Winkler a tikkasztó értekezleten, és a mellem alatt megkötött övvel kihajtottunk a pályára. Don't try this at home.És hogy ez a Hacsi mennyire kurva jó! Ugyanúgy megy, mint az enyém, csak sugárzik belőle az egészség és a játékosság. Mint egy profi bokszoló az első menetben a 12.-hez képest, ugyanaz a csávó, kevesebb véres péppel a járomcsontokon. A bukócső miatti kasztnimerevség olyan magabiztosságot ad a futóműnek a pályán, amilyet én sose éreztem a magaméban, és akkor még nem is említettem a fogó fék és a minden fokozatban szinkronizált váltó örömét.A legjobb az egészben mégis a Quaife gyorskormány volt a mókolt villanyszervóval. Esküdni mertem volna, hogy ez a felállás minden érzést ki fog ölni a kormányból, közben pedig semmivel se beszélt vissza kevesebbet, mint az én szétkopott belű szervótlan gyári kormányművem. Viszont csuklóból lehet hatalmasakat korrigálni, amitől az ember úgy érzi magát, mint Ari Vatanen a Hegyre menet, ráérős, spórolós mozdulatok, vasmarok a gépen.Tetszik nekiNem sok olyan autót tudok elképzelni, amit bizonytalanul, rosszul ülve, a tulajával a jobbomon ekkora öröm volna vezetni. Azt hiszem, ez a tökéletes első versenyautó: elég erő, becsületes hátsókerékhajtás, kedves, kezes egyensúly, jó fékek, általános megbízhatóság-érzet. Ha soha nem megy máshol, mint pályán, akkor két szezon múlva elbír majd egy ridegebb, agresszívebb, élesebb futóművet, amivel 1 másodperccel gyorsabb lesz, és pont ugyanolyan rohadt jó, mint most. Ilyenek ezek a kis Corollák, akár gyáriak, akár félkészek, készek vagy félholtak, mindenhogy rohadt jók, mindig.Igényes motortérOké, elismerem, Karotta is átkozottul elfogult. Egyrészt neki is van ilyen, amit minden nyűg ellenére imád. Másrészt nem gyalogol bele egy boldog ember lelkébe azzal, hogy pocskondiázza a kocsiját, annál sokkal érzékenyebb ember. Persze Pista sem egy tölgyfatuskó, de ha egy autót rossznak érez, akkor nincs az az isten, hogy azt ne mondja ki. Ő is kanyarodott párat a Ringen.Mit mondjak? Mit mondjak? Aki nem hülye, láthatja a videón a vigyort az arcomon, Jack Nicholson a Ragyogásban sem csinálja jobban. Teljesen fölösleges a kérdés, az autó pöpec. Persze, majd kollektíven megvádolják a szerkesztőséget azzal, hogy Zoli szekerét toljuk, de megnyugtathatom a kétkedőket: ha egy raklap szar lett volna, akkor tőlem megkapja, erre mérget vehetnek. Különben is, aki ismer, tudja, hogy nincs lakat a számon, szóval le lehet hűteni a forró fejeket és beletörődni, hogy ez itt egy finom műszer, jóféle, pontos subler.Örülnek a majmokPersze, ezernyi más, jobb, erősebb versenyautó, játszós járgány létezik szerte a világon. De ez itt van, megfogható, próbálható, a szemünk láttára született meg hosszú vajúdás után nyomták ki olajos kezek a garázsból a világba, olyan is lett. Karaj. Ja, hogy nem szép? Miért? Egy nagy tányér pacal vagy kocsonya (kis paprikával-hagymakarikával megszórva) szép? Na, jó, a kocsonya talán igen, de a lényegen mit sem változtat, az élvezeti érték ott van, benne, bele van építve a vasba, a csőbe, a pontos fékekbe, a pillekönnyen felpörgő motorba.Ó, igen, a sorhat az Isten, de míg nekem (és sokan másoknak) rajzasztalon vagy maximum fejben létezik a dolog, addig ez már a pályán köröz és működik. Megbecsültem, és akinek hangyafasznyi érzéke van ahhoz, hogy felfogja, mitől igazán jó egy versenyautó, az szintén ezt tenné, csak menni kéne vele egy karikát. Leszarni magasról, vastagon a külalakot és nekiengedni a gázpedált a lemeznek, megnyalni a kerékvetőt a külső íven, ahogy a feneke elindul, majd finoman befeszít, éppen mielőtt elvennénk, mert úgy érezzük, sok lesz és most odaverjük más játékát. De nem lesz az, sosem, sehol. Mindig, minden helyzetre találunk megoldást, az autó pedig él alattunk, mocorog, lassít, ha kell keresztben, de valamit mindig csinál, amitől úgy érezzük, hogy hús-vér nővel hancúrozunk, nem egy latex angyallal.Kicsi a motor és gyenge? Fuck that – mondaná az angol. 900 kilóval bőven jók vagyunk, játszadozunk, dobáljuk ide-oda a pályán, keressük a fogást, mert mégis csak egy öreg, semmitmondó Toyota, ki látott már ilyet!? Mindezt úgy, hogy egy pillanatig sem érezzük, hogy lassúak lennénk. És így is van, jók vagyunk, jó alapanyagokból főzünk, érezzük a benzin és a forró gumik illatát, működik a sparhelt. Egy orbitálisan jó játék, nekem elhihetik, kicsit utálom is érte Tóth Zolit, a fene egye meg. Kevés autó bír engem, mert bunkó vagyok, a finomkodás nem kenyerem. De ez a kis, fehér doboz, ez jött velem, reccsenés, megingás és szétesés nélkül.Ó, b..a meg, csak egy ilyen nyálas óda lett a végére, elnézést, emberek. Ez ilyen. Játék, azt meg a fiúk szeretik. Ide lőjetek!Pistának is tetszett, pedig ő végképp nem fér el rendesen a versenyülésben, a bukócső tetőkapujának V-szára miatt pedig féloldalasan görnyed a kormány fölé. Hiába, ez az üléshelyzet hozzám lett belőve, ráadásul csak csavarral állítható.Rezzenéstelenül fordulAmi engem illet, itt az euroringi videó, tekerjék fel a hangerőt és nézzék meg a fejem azon. A sommás véleményem pedig az utolsó mondatom. Ja, és szombaton Driftedzés lesz az Euroringen, aztán vasárnap típustalálkozó Visontán, a gokartpályán. Az élet gyönyörű.
2009. június 6. szombat 12:38 -

Erőtlen Zoom-Zoom, de kategóriájában élen jár! - MAZDA 3 2003-2008 1.6 Tx Plus (Benzines)
4,0 csillag
2009. június 5. péntek 15:13 -

kényelmes gepárd - MAZDA 6 2002-2007 2.0 d turbó
4,0 csillag
2009. június 5. péntek 14:16 -

AZ Elpusztíthatatlan - MAZDA B-SERIES 1999-2006 2500 TDI Double Cab 4x4
3,5 csillag
2009. június 4. csütörtök 15:32 -

a vas - MAZDA CX-7 2007- 2.3 turbo
4,5 csillag
2009. május 31. vasárnap 10:27 -

Az öntörvény tökéletes eszköze - MAZDA RX-8 2003- Revolution Leather (231 le)
3,5 csillag
2009. május 28. csütörtök 13:24 -

Az uj szagu 18 eves 323 F - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 323 F 1.6
4,0 csillag
2009. május 28. csütörtök 11:23 -

Közvetlen befecskendezéses Wankel a Mazdától
Közvetlen befecskendezéses technológiával kombinált Wankel-motorról szóló szabadalmi kérelmet nyújtott be Amerikában a Mazda.
2009. május 27. szerda 17:23 -

Életem egyik legjobb döntése - MAZDA MX-5 1998-2005 1.6 NBFL
4,5 csillag
2009. május 27. szerda 13:40 -

Szőke autó - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 1.5 benzines
4,0 csillag
2009. május 27. szerda 13:39 -

Le Mans-ban ünnepli a 20 éves MX-5-öt a Mazda
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. május 27. szerda 09:25 -

Közvetlen befecskendezéses Wankelmotoron dolgozik a Mazda
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. május 26. kedd 15:45 -

A Mazda felfrissítette a belpiacos RX-8-at
Új színek, új alapfelszereltség, a régi életérzés.
2009. május 25. hétfő 21:18 -

Húsz éves a Mazda MX-5
A Le-Mans-i 24 órás versenyre összesen 200 MX-5 érkezik Európából, hogy együtt ünnepeljék meg a Mazda kultikus roadsterének 20. évfordulóját, és az érzést, mellyel világszerte több ezer rajongó kötődik MX-5-jéhez.
2009. május 25. hétfő 16:55 -

Húsz éves a Mazda MX-5
A Le-Mans-i 24 órás versenyre összesen 200 MX-5 érkezik Európából, hogy együtt ünnepeljék meg a Mazda kultikus roadsterének 20. évfordulóját, és az érzést, mellyel világszerte több ezer rajongó kötődik MX-5-jéhez.
2009. május 25. hétfő 13:26 -

Komoly veszteségeket könyvelt el a Mazda és a Nissan 2008-ban
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. május 13. szerda 10:50 -

A Mazda is mínuszban
A Nissanhoz és a Toyotához hasonlóan a Mazda is veszteséggel zárta a márciussal záruló 2008-2009-es pénzügyi évet.
2009. május 13. szerda 10:21 -

Japán ékszer - MAZDA XEDOS 6 1992-2000 2.0 V6
4,0 csillag
2009. május 12. kedd 14:38 -

A Szívrabló - MAZDA 2 2007- 1,3 CE Pro
4,5 csillag
2009. május 10. vasárnap 15:59 -

szürke "eminenciás" - MAZDA 3 2003-2008 1,6 CD Active+
4,0 csillag
2009. május 10. vasárnap 10:41 -

Pedig egy Civicért mentem
Rám került a sor az e heti szerkflotta-posztban, így kezdhetek vakaródzni, hiszen mi a francot is írjak egy immár 12 éves japán kisautóról? Baja van, szeretni nem, ellenben tisztelni lehet, megy, működik, nem áll meg, és nem olcsó hozzá a pótalkatrész. Ennyi persze nem elég, így menjünk vissza az időben, amikor odáig fajultak a dolgok, hogy gyorsan kellett autó. Valami furcsa véletlen folytán mindig úgy alakul, hogy autóra azonnal és sietve van szükségem. Így került hozzám a Mazda elődje, az 1,2-es kocka Ibiza. Erre nincs is mentségem, talán csak annyi, hogy olcsó volt (és nem dízel). Bár most, ahogy jobban belegondolok, útközben nem állt meg az sem velem sehol, de tényleg ennyi. Fos volt, már amikor hozzám került, kicsit hengerfejesen, szakadtan, de nem érdekelt, közlekedni kellett (és az aktuális évi horgásztúra időpontja is közeledett). Tetőablaka beázott, a laprugók már csak nehezéknek voltak benne, de működött, igaz, esténként nem lehetett nyugodtan aludni, olyan hangosan csámcsogott rajta a rozsda, pedig a harmadikon laktunk akkor. Mikor aztán nagy hévvel nekiláttam küszöböt lakatolni, és lényegében a kezemben maradt az egész, na akkor lett elegünk belőle. Valami szerencsétlen tót vitte el az ukrán határ mellé benzint csempészni. Legyen vele boldog, ilyen erővel szitával húzhatna vizet a kútból, ugyanott lenne. Na, autó nincs, pénzmag a kézben, vegyünk valamit. Tekintve, hogy akkoriban a grafikusi szakma nem okvetlenül jelentett egyet a rózsaszín jövőképpel, és a kis újságírói mellékest sem talicskában toltam haza, így túl sok racionális tényezőt kellett a vásárlásba belekalkulálni. Legyen kicsi, maximum ezerhatos motorral, menjen is valamennyire, ne legyen túl öreg, maximum 5-6 éves. Jézusom, ilyen nincs is. A felső határ akkori értéken átszámítva 800 000 forint volt. A szlovák használtautó-piac jóval kisebb, mint a magyarországi, ellenben meglepő hasonlóságokat mutat. Ennyi pénzért javarészt ugyanazokat a széthajtott, lógó belű, összetaknyolt pár éves hullákat kínálja. Öregebb lesz ebből, méghozzá háromajtós Honda Civic. Balga remény. A VTi-k mocskosul agyonverve, csálé motorháztetőkkel, kilónyi gittel, ráadásul mindegyik beltere csúnyán le volt lakva. Fogcsikorgatva alább kellett adnom, 1.5. Na jó, elvégre az is 90 ló, nem nehéz az autó, ráadásul nem elhanyagolható tényező, hogy nőmnek is tetszik, az idő szorít, gyorsan végigtúrtam az összes pozsonyi kereskedést, megvan! 92-es 1.5 Lsi, 90 000 kilométer, telefon-foglal, megyünk. Szerencsénkre túl korán érkeztünk, a vizes vödör még ott volt letéve mellette, meggyorsítom: borzasztóan nézett ki ez is. Lógó orral elindultunk a buszra, amikor szó szerint belebotlottunk 323F-be, hátezmeg? Akkor hozták, holland import, 113 000 km, ’97-es, hátulja törve volt, megjavítva, drágább, de van benne dupla lufi, klíma, elektromos ablak és ötajtós. Na, vigyük el gyorsan, jó lesz ez. Mintegy egymillió magyar forintért kaptuk meg. Így került hozzám az autó. Az autó, amiből – mivel sosem szerettem igazán –ki sem ábrándulhattam. Persze hú, de nem megy, ezzel csináljunk valamit. A gyári 88-90 lóerő közlekedni elég, de ha némi kézzelfogható dinamizmust kell felmutatni, nem marad más, csak a fűnyíró pörgetése, akkor haladunk is, nemcsak megyünk. Persze elkövettem azt az orbitális hibát, hogy többet akartam kihozni belőle. Na, ezt ne tegyék, mert egy ezerötös motort tuningolni legalább olyan reménytelen, mint Annácska kutyájaként reinkarnálódni egy agility-verseny kellős közepén. Cseréltem befecskendező-fúvókákat, veztengelyeket, rendeltem Civichez való Spoon középdobot és végdobot, gyertyakábeleket, fékeket, keményebb Sachs lengéscsillapítókat, progresszív rugókat, szilenteket, tornymerevítőt. Aztán lassan elértem oda, hogy bele kéne nyúlni a motorvezérlőbe, ettől minden általam megkeresett cég képviselője hebegni kezdett, majd gyorsan letette a telefont. Szerintük a Denso-vezérlővel nem lehet szarakodni. Beszereztem hát egy új lambdaszondát, a régit kicsit be lehetett csapni, mai napig teszi a dolgát. A spoilermánia szerencsére elkerült, nagy plusz volt, hogy ezen az F-en nem volt gyári hátsó szárny, a sziluettje így szép, és még ki is lehet látni tolatáskor. De valójában ekkorra már mindegy volt. Sok ezer korona elköltése után ott álltam egy 100,5 lóerős autóval, japánosan üvöltő kipufogóval, amitől az ember haja csomókban hullik ki minden hosszabb úton, mint egy leprásnak, a kemény futómű ugyan tényleg jó, feltéve, ha az útminőség is úgy gondolja, na és persze érezhetően nem lett erősebb egy fikarcnyival sem. Saját kárán tanul az ember, én meg hülye voltam. Vettem volna kétezres V6-ost, az alapból 150 ló, és hozzá sem kell nyúlni. Végül is jó, hogy itt hagytam a fenébe az egészet (talán benőtt a fejem lágya?), a hátsó dobot sikítva dobtam ki, majd az első autósboltban vettem egy TÜV-Geprüft, zajnormát teljesítő kályhacsövet. Előtte persze szembesültem a ténnyel, hogy a gyári japán dob árából (az eredeti elfáradt eddigre) már Zsigulit kapok, ezt a tényt ekkor olyan igazságtalanságnak tartottam, hogy nem vettem meg, nem csináltam sosem ilyet azóta sem. Nem beszélve arról, hogy lényegében minden pénzemet elvitte volna. Fölöslegesen kidobott zseton volt, beismerem. Napi szinten használt autóba kár belenyúlni. A hobbiverda más, ott aztán szárnyalhat a fantázia, de így… ma már csak nevetek magamon. Közben telt az idő, történtek dolgok, kicsit belekóstoltam a versenyzésbe, pár hónapra érintőre vettem a driftet is, jöttek-mentek alattam a tesztautók és a munkahelyek. A Mazda pedig szolgált, tette a dolgát, nagyjából kutyabaja sem volt, amiről már előzőleg ne tudtam volna. Kicsit összehányták a csomagtérajtó javítását a holland mesterek, ennélfogva rohad az alsó pereme, az elektromos antenna megadta magát, de erről már írtam régebben. Egyszer megtörtem az elejét, én voltam a hibás, és ha nincs rajta casco, akkor már nincs meg az autó. A kár a vételár 90 százalékát tette ki úgy, hogy a saját lábán távozott, és még csak a zárhíd sem görbült, a hűtő sem lyukadt ki, anyád. Persze márkaszerviz, de ha már javítunk, lehetőleg gyári alkatrészekkel, gondolom, ezért is volt ennyi. Négy éve van nálam, valahogy összeszoktunk, megkapja tőlem, ami a hibátlan műszaki állapothoz kell, cserébe százszázalékosan megbízható. A külcsínre nem adok, jobb is így nekem, annyiszor megtaláltak már parkolóban, hogy nem is számolom, egyszer valaki megkínálta kulccsal az oldalát, város, annak minden negatívumával egyetemben. Kicsit több mint 100 ezer kilométeren keresztül hajtom már, fogyasztást egyetlenegyszer mértem, mikor egy maratoni, 1200 kilométeres kirándulást abszolváltunk vele csordultig pakolva, osztottam-szoroztam: 6,8 liter. Racionális énem vállon veregetett, lám, mégis jól választottam. A szívem persze vérzik, kicsit meghalok minden egyes hosszabb túra után, de mégsem haragudhatok rá, dolgozik, mint egy kuli. Ezért is tartom meg, alólam fog kirohadni majd egyszer (nem lesz egyhamar, az alja hibátlan, sehol egy rozsdafolt), mert gazdaságos. Még úgy is, hogy a négy év alatt elvitte a vételár 80 százalékát a karbantartás, mínusz a hülyeségem, ugye. Ja, jut eszembe, kapott nyári felnigarnitúrát és új gumikat is, előbbiek jól vannak, utóbbiak fáradnak, hiszen ha már nem megy, legalább kanyarodni lehet vele. Egy dologra azonban nagyon jó volt: amióta megvan, azóta tudom, hogy nem nekem készült a pörgős, kicsi, japán motor. Persze ez lehet az én hibám, tudom, hogy milyen egy VTi vagy akár egy kihegyezett V-TECH, sőt, az RX8-ban tetszett is a Wankel, de csak egy ideig, nem tudnék élni velük, elég ez az egy is, köszönöm. Hülyén hangzik, de hálával tartozom az autómnak, cserébe megtartom és törődök vele, de előbb-utóbb szerzek mellé egy igazi utazóautót, amiben van rendes, nagy, atmoszférikus motor hosszában, mögötte váltó, kardán és diffi. És alulról van nyomatéka. Az pedig nem lesz japán, bármennyire is kúl manapság lehetetlen belpiacos modelleket importálni, és bármennyire is tetszik az előző Legend. A divat nem feszít, trendi sosem leszek, jó lesz nekem az is, ami az öreg kontinensen készült. A lényeg, hogy nekem tetsszen (halkan azért hozzáteszem: Mazdám tetszik). A hobbijárgány pedig egy harmadik kérdés. Istenem, mekkora gondban leszek, ha ismét rám kerül a sor ebben az ismétlődő szerkesztőségiflotta-posztban. Miről fogok írni?!
2009. május 8. péntek 00:38 -

Nissan egy fiatalos roadsteren dolgozik
A hírek szerint egy, a Mazda MX5-höz hasonló modellen dolgozik a Nissan. A legendás "Silvia" utódjaként érkezhet az új modell 2011 év végén. Az autó meghajtásról egy 1,6 literes turbós benzinmotor gondoskodik majd.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. május 7. csütörtök 12:01 -

Eddig mindig a máséval volt baj - MAZDA 6 2002-2007 2,0 CD
4,0 csillag
2009. május 7. csütörtök 09:47 -

zoldnel nincs ellenfel! - MAZDA 323 II 1980-1989 1.6i GTX
4,0 csillag
2009. május 5. kedd 15:27 -

A szürke eminenciás - MAZDA 626 1982-1987 2.0i GLX
4,0 csillag
2009. május 5. kedd 14:23 -

Somogyban egy Mazda tartja a sebességi rekordot
Hiába a 289 gyorshajtás 6 óra alatt, személyi sérüléssel járó baleset nem történt az autópályán.
2009. május 4. hétfő 09:03 -

"Az ember nem válik meg csak úgy a barátjától!..." - MAZDA 626 1982-1987 2,0 GLX
4,0 csillag
2009. május 3. vasárnap 22:51 -

A Mazdánál folytatja a VW Scirocco tervezője
Derek Jenkins a Mazda észak-amerikai stúdiójának vezetője lesz.
2009. május 3. vasárnap 06:30 -

Mazda BT-50: Hiltonból a diákszállóba
Nehéz vele parkolni, nem fordul valami ügyesen, mégis imádjuk az elnyűhetetlen darabokat városban is. A Mazda BT-50 pont ilyen ráncfelvarrás előtt és után is.
2009. április 28. kedd 18:00 -

Felüljáró - MAZDA 626 1997-2002 2.0 DITD
4,0 csillag
2009. április 28. kedd 14:00 -

Dühöngő Dodzsem - MAZDA MX-5 1998-2005 1,6 Magic
4,5 csillag
2009. április 28. kedd 13:56 -

a mi bubunk - MAZDA 6 2002-2007 2.0 te (bubu)
4,0 csillag
2009. április 28. kedd 13:47 -

Elkészült az első Mazda RX-8 Hydrogen RE modell
A norvég projekt célja a hidrogén energián alapuló tiszta üzemű közlekedés megteremtése.
2009. április 27. hétfő 17:19 -

Hidrogénes Mazda RX-8 Norvégiában
A Mazda bejelentette, hogy elkészült az első norvég specifikációjú Mazda RX-8 Hydrogen RE modellje, melyet a Hydrogen Road of Norway nevű norvég nemzeti projekt számára fejlesztett. A projekt célja a hidrogénenergián alapuló tiszta üzemű közlekedés megteremtése.
2009. április 27. hétfő 17:08 -

Elkészült a norvég specifikációjú Mazda RX-8 Hydrogen RE
Elkészült az első norvég specifikációjú Mazda RX-8 Hydrogen RE (RE: bolygó-dugattyús) modellje, amely a HyNor (Hydrogen Road of Norway) nevű norvég nemzeti projekt számára készült
2009. április 27. hétfő 14:25 -

A Mazda új modelljével teljesíti a HyNor elvárásait
A Mazda bejelentette, hogy elkészült az első, a norvégiai szabványoknak is megfelelő Mazda RX-8 hidrogén hibrid.
2009. április 27. hétfő 12:40 -

A ´Büdös Dög" de SZERETEM! - MAZDA 2 2007- 1.3.TE Pro
4,5 csillag
2009. április 26. vasárnap 17:07 -

Báránybőrbe bújt farkas - MAZDA 6 2008- 2.2 CDVi Sportkombi
4,5 csillag
2009. április 26. vasárnap 16:50 -

Báránybőrbe bújt farkas - MAZDA 6 2008- 2.2 CDVi Sportkombi
4,5 csillag
2009. április 26. vasárnap 16:50 -

Soha semmi baja nem volt?
Főmunkatársunk, Balázs Viktor azt mondta, lélekben feladtam én már ezt a Mazdát. És igaza volt: egyszerűen nem érdekel már a kabriózás. Utálom, ha tűz rám a nap, egyébként is motorral megyek, amikor jó idő van, ráadásul már akkor is szívesebben használtam a Nivát , amikor még megvolt. Annyira jó autó, hogy igen nehéz volt megválni tőle. Többször nekirugaszkodtam, aztán többször hagytam a fenébe, és belelkesedtem, hogy mégis megtartom. Utolsó ilyen felbuzdulásomban csináltattam egy olajcserét, meg cseréltem akksit. Az eladása előtti utolsó közös aktusunk, hogy mivel a héten lejár a forgalmi-zöldkártya, elvittem Mazda Mesterhez egy utolsó vizsgáztatásra. Átvételkor hirtelen eszembe jutott, hogy itt elég precízen mennek a dolgok, hátha megvannak még a munkalapok. Meg hát, de csak a fénymásolatokat kapom meg, ami nem hülyeség, hátha a következő tulaj is ide hordja majd. Részemről persze az az érdekes, hogy megtudjam, mennyibe is került a problémamentes autóm bő hat év alatt. A fényezést (200 ezer), a szürke ponyvatetőt (190 ezer), a klímát (340 ezer), a riasztót (tán úgy 30-40 ezer körül), az ajtóbélelést meg a többi hifista praktikát (emlékszik a rosseb) nem számolom, hiszen ezek nem kényszerköltések voltak. A régi tető még bírta a gépi mosót is, csak nem tetszett a fekete vinil, a fényezés nem volt vészes, csak már nagyon matt. Meghibásodásra nem emlékszem – az utólagos klíma ékszíjtárcsája szállt el kétszer, de ezt nem írhatjuk a Mazda rovására. Nézzük tehát a munkalapokat. 2003. február 24. (Mazda Mester még puszta kézzel, indigóval munkalapoz.) Kilométeróra-állás: 104 399 Olajcsere + szűrő (hozott olaj, már akkor is egy buzi voltam), ablakmosó tartály törött (az is maradt mindmáig), légszűrő (sport, hozott − végül akkori webszerkesztőnk, Égő Ákos barkácsolta rá, jó is lett), rendszámvilágítás, olajat is beleszámítva 38 450 Ft. 2003.06.25. km: 110 328 Négy hónap alatt hatezer kilométer, nem rossz! Akkor még klozetra is csak MX-5-tel. Kuplungcsere (anyag+munkadíj): 84 400 2003. 09.18. km: 116 322 olajszűrő+olajcsere: 11 650 Ft szerviz m.d. (fogalmam sincs, mi lehet, tán munkadíj?): 3000 Ft fényszóróállítás: 1500 Ft két ablak szorul: 2000 Ft Összesen: 18 150 Ft 2004.03.01. km: 124 313 vezérműszíjcsere+tömítés munkadíj: 13 000 Ft lakatos, fényezés (tán a lökhárítót csináltathattam meg): 25 000 Ft vezérműszíj: 10 800 Ft vezérműszimering (2x3850): 7700 Ft ékszíj: 2300 Ft szelepfedél-tömítés: 10 950 Ft olajcsere+szűrő: 10 850 Ft motortisztító: 2000 Ft Összesen: 80 600 Ft 2004.09.08 km: 135 955 olajpótlás: 2800 Ft kipufogó-hegesztés (nincs mellette összeg, tán ajándék) Összesen: 2800 Ft 2004.11.04 km: 140 569 ékszíjfeszítés olajszűrő+csere munkadíj: 3000 Ft 4 gumi átszerelése hűtőfolyadék-csere (olvastam valahol, milyen jó, ha lecseréljük a fagyállót, mert az is elöregszik) olaj+szűrő, anyag (3,5 l 10W-40): 10 900 Ft hűtőfolyadék: 3200 Ft Összesen: 17 100 Ft 2005.04.22. km: ? vizsgára felkészítés: 4500 Ft vizsga: 15 800 Ft 4 gumi átszerelése: 4000 Ft olaj+szűrőcsere: 3000 Ft sportlégszűrő-tisztítás: 2500 Ft olaj (a szokásos): 10 900 Ft Összesen: 100 700 Ft 2005.06.09. km: 143 365 kapcsoló+beszerelés: 10 000 Ft 2005.11.22. km: 145 459 4 gumi átszerelése: 6000 Ft Világítás-visszajelző: 2000 Ft ablaktörlő lapát: 4600/pár Összesen: 12 600 Ft 2006.06.14. km: 149 510 első féktárcsák: 21 000 Ft első fékbetét: 6800 Ft szelepfedél-tömítés: 10 200 Ft O-gyűrű: 1200 Ft jobb ablaktörlő: 1980 Ft olaj: 10 900 Ft zöld Protec motortisztító: 2500 Ft gömbfej: 18 600 Ft Összesen: 73 180 Ft 2006.11.14. téligumi-átszerelés: 5000 Ft 2007.01.12. km: 153 641 difiolaj csere: 3000 Ft váltóolaj csere: 3000 Ft ékszíj csere: 3200 Ft három vízszintes vonal, pont, k, pont: 8000 Ft olaj+szűrő+csere: 15 200Ft főtengelyszimering: 9800 Ft Összesen: 42 200 Ft 2007.04.11. főtengely hátsó szimeringjének cseréje: 22 000 Ft 4 gumi átszerelése: 4000 Ft motormosás: 2700 Ft hátsó szimering: 9800 Ft Összesen: 38 500 Ft 2007.04.25. fékmérés vizsgára: 5000 Ft vizsga: 17 000 Ft adatlap: 1200 Ft Összesen: 23 200 Ft 2008.01.30. bal hátsó kézifék ragad hővédő lemez zörög: 2000 Ft zöldkártya: 8000 Ft Összesen: 10 000 Ft 2010.02.11.(Mazda Mester félrenyomhatta a stemplit) km: 157 842 olaj+szűrők: 3000 Ft 4 gyertya cseréje 2000 Ft átvizsgálás olajszűrő: 1450 Ft gyertya: 4800 Ft (az olajat újra én vittem, ugyebár) Összesen: 11 250 Ft 2009.04.21 (most kedden) fékmérés vizsgára: 5000 Ft vizsga: 17 000 Ft zöldkártya: 8000 Ft adatlap: 1200 Ft összesen: 31 200 Ft Mielőtt összeadtam volna, kiírtam egy kis tippversenyt a szerkesztőségben, ki mennyire saccolja a végösszeget. Papp Tibi (gépész) tippje 300 ezer alatt. Nyegleo adatbázis-kezelő és ártudor szerint szintén 300 ezer. Omm Belsőség-szerkesztő, hasonló korú Mazda tulajdonosa: 430 körül. Én, aki már nézegettem a munkalapokat: 500 ezer körül. Angéla Papp Tibivel van egy platformon. És összeadtam: 724 480 forint, TMK-jellegű költségekre. Tény, hogy ritkán fájt, és az is tény, hogy mindent azonnal megcsináltattam a Mazdán, meg nem spóroltam semmin. Tevan kolléga az Indexnél, akinek hasonló MX-5-öse volt, nagyjából ezt az összeget nem költötte rá. Úgy is nézett ki az autója. Tavaly adta el, 350 ezerért. Ha hozzáadnánk az én bő 700-amat, majdnem elértük az 1,2 milliót, amennyivel Mustang Sanyi beszámította a Cougarba az enyémet. Tehát akkor: Tartsuk autónkat ridegen? Közlekedjünk az összeomlás határán? Kicsire ne adjunk? És a kötelező egyszerűsítés kedvéért ne kalkuláljunk azzal, hogy Tevan kolléga szerint az ő Mazdája is sokat volt szervizben, mert ez sem kívül nem látszott rajta, sem a beltartalom terén nem volt érezhető. Az első nagytakarítás Balázs Viktor udvarán – 2003 tavaszÉn mindenesetre maradnék az eddigi hozzáállásnál. Tudom, hogy gazdaságilag értelmetlen autóra költeni, de gazdaságilag kutyára költeni is értelmetlen, hiszen csak annyit tud, hogy viszontszeret. Azt pedig az autó is tudja. De így, hogy látom, mennyit költöttem rá, egyértelmű, hogy nagyjából egálban vagyunk: én jól tartottam, ő meghálálta.
2009. április 24. péntek 12:01 -

Mazda2 1.3  Lóerőt bele!
A Mazda feltalálta azt az autót, ami oldalra gyorsabban mozog, mint előre...
2009. április 23. csütörtök 19:00 -

Szerelmem :D - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 323F BA 1.5
4,0 csillag
2009. április 22. szerda 13:41 -

Nagy szerelem után döbbenet. - MAZDA 6 2002-2007 2,0 Sportkombi 143 LE
4,0 csillag
2009. április 21. kedd 17:07 -

Vazzzeg k.... jó a verda - MAZDA B-SERIES 1999-2006 b2500Td 4X4
3,5 csillag
2009. április 20. hétfő 10:35 -

Villam Mc Queen!!! - MAZDA MX-5 1989-1998 1.6 SE
4,5 csillag
2009. április 20. hétfő 10:21 -

Christine - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 323F 1,5
4,0 csillag
2009. április 20. hétfő 09:40 -

Hibridekben hisz a Mazda
Több elektromos és hibrid hajtású modell piacra dobásával szeretné gazdaságosabbá tenni globális palettáját a Mazda. A dízelek fejlesztése részben lekerült a napirendről.
2009. április 14. kedd 12:08 -

Elektromos és hibridhajtásra koncentrál a Mazda
„Patyolat tiszta” dízelmotort szerettek volna, de bejelentették, hogy inkább mást terveznek.
2009. április 14. kedd 10:19 -

Az én drága leveli békám! - MAZDA 2 2007- 1,3 TE Plus
4,5 csillag
2009. április 13. hétfő 13:18 -

Táltos múzsa! - MAZDA 6 2002-2007 CD 2.00
4,0 csillag
2009. április 13. hétfő 13:15 -

A Renaulthoz meg a Mazda korábbi főtervezője
Laurens van den Acker májustól a Renault számára tervez majd érdekesebb autókat.
2009. április 12. vasárnap 09:09 -

Ráncfelvarráson esett át a Mazda CX-9
A New Yorki Autószalonon mutatkozott be a Mazda CX-9 modellfrissített változata. A gyár mérnökei csak kisebb változtatásokat eszközöltek az autón, és a japán újdonság már idén nyáron megérkezhet a szalonokba. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. április 10. péntek 13:15 -

IMÁDNI VALO!!! - MAZDA 6 2002-2007 2.0 cd te
4,0 csillag
2009. április 9. csütörtök 15:20 -

Gyári képeken az új Opel Astra
Egy kicsit Mazda, egy kicsit, Renault, egy kicsit Volkswagen, de jó arányú és divatos az Astra következő generációja
2009. április 9. csütörtök 10:37 -

Stabil pénzügyi évzárás a Mazdánál
A nehéz autópiaci körülmények ellenére a Mazda Motor Europe március 31-én véget érő pénzügyi évének eredménye az utóbbi négy hónapban nem változott jelentősen.
2009. április 8. szerda 20:08 -

Vörös ördög - MAZDA MX-5 1989-1998 MX-5
4,5 csillag
2009. április 7. kedd 13:39 -

Főtervező lett az Rx-8 és Mazda2 megálmodójából
A Mazda2 megtervezéséről ismert Ikuo Maedát nevezték ki a Mazda globális formatervezői részlegének vezetőjévé.
2009. április 3. péntek 13:20 -

Leváltották a Mazda főtervezőjét
Laurens van den Acker helyét Ikuo Maeda veszi át a Mazda formatervezési részlegének élén.
2009. április 2. csütörtök 15:17 -

Új irányt vesz a Mazda
Új főtervező kerül a Mazda élére. A szakember nevéhez kötődik többek között az új Mazda2 formaterve is.
2009. április 2. csütörtök 12:05 -

Elkészült az első trágyával üzemelő erőforrás
A japánok egy újabb őrült fejlesztést hoztak napvilágra: a Mazda mérnökei elkészítették a világ első trágyával üzemelő Wankel-motorját, melyet először egy BioRX-8 névre keresztelt sportautóban láthatunk. Az autó szinte teljesen megegyezik a jól ismert modellel, mindössze néhány átalakításra volt szükség az autó motor- és csomagterében. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. április 1. szerda 19:50 -

Ikuo Maeda a Mazda globális formatervezői részlegének új vezetője
Ikuo Maedát nevezték ki mai hatállyal a Mazda globális formatervezői részlegének vezetőjévé. A továbbiakban ő fogja irányítani az összes jövőben piacra lépő Mazda modell tervezését és stílusának kialakítását, koordinálva a több helyszínen zajló dizájn-feladatokat. Székhelye a vállalat központjában, Hirosimá-ban, Japánban lesz.
2009. április 1. szerda 18:52 -

Felmondott a Mazda fődizájnere
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. április 1. szerda 14:25 -

Penge japppán acél! - MAZDA 6 2002-2007 2.0 S-VT EXECUTIVE 147Le
4,0 csillag
2009. április 1. szerda 11:10 -

A miniálom - MAZDA 3 2003- 1.6 diesel
4,0 csillag
2009. március 31. kedd 15:30 -

Csak szerencse kellett volna még hozzá :D - MAZDA 3 2003- 1.4
4,0 csillag
2009. március 31. kedd 15:27 -

Nagyontökös kislány - MAZDA 121 1990-1996 DB 1,3 i 16 v
4,0 csillag
2009. március 31. kedd 11:23 -

Régi Swiftből motorizált hinta
Helló Róbert! A TotalCar újságban anno remek cikkben boncolgattátok a kissé romos MX5-öst, a belsőségen olvashattunk a kicsike hányatott sorsáról a mélygarázsban, majd arról, hogy azért mégsem adod el. Ha egyszer azonban végleg feladná a Mazda a küzdelmet és közúton nem lehetne használni, íme egy ötlet a lehetséges felhasználásáról (igazán elmebeteg). Üdv! Csabcsili Egyéb ötlet?
2009. március 30. hétfő 12:38 -

Megjelentek az első Mazda5 hibridek
A Mazda bejelentése alapján megkezdődik - igaz egyelőre csak Japánban -, a Mazda5 Hydrogen RE hibrid bérbevehetési lehetősége.
2009. március 28. szombat 12:00 -

lomha,kényelmetlen,de teszi a dolgát(tél kivételével) - MAZDA E2200 1991- E2200
3,5 csillag
2009. március 27. péntek 16:33 -

Társ a mindennapokban - MAZDA 6 2002-2007 1,8TE
4,0 csillag
2009. március 27. péntek 15:21 -

Világelső újrahasznosítási technológia a Mazdától
A Mazda kifejlesztett egy világelső technológiáját, amely az élete hasznos szakaszának végére jutott gépkocsi lökhárító borítások újrafelhasználhatóságát fokozza.
2009. március 27. péntek 12:59 -

Hibrid helyett dízelt fejleszt a Mazda
Régebben elsősorban a német autógyárak hangoztatták, hogy nincs szükség hibrid modellekre
2009. március 27. péntek 11:29 -

Rekordévet zárt tavaly a Mazda
A Mazda európai vállalata nemrégiben elkészítette éves jelentését, igencsak meglepő adatokkal szolgálva a mai, válságos időkhöz képest.
2009. március 26. csütörtök 12:00 -

Jön a kisebb és erősebb Mazda MX-5
A Mazda roadstere nemrégiben újult meg, ám máris napvilágra kerültek a gyár tervei a 2012-ben esedékes teljes modellfrissítésről. A kabrió mellé érkezik egy 2+2 üléses kupé is, az RX-9.
2009. március 25. szerda 10:16 -

Mosolyra vált a Mazda
A Mazda több más modell mellett New Yorkban mutatja be a CX-9 faceliftet is, amivel gyakorlatilag mosolyt csalt az autó arcára.
2009. március 21. szombat 11:46 -

Frankenstein jóképű fia
A Mazda rágyurmázta a zoom-zoom filozófiát egy pickup-szerkezetre, és brumm-brumm lett belőle.
2009. március 21. szombat 00:01 -

Goblen - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 1.3 Lx
4,0 csillag
2009. március 20. péntek 15:56 -

Még tisztább Mazda CX-7 dízel
Az új Mazda CX-7 dízel lesz az első olyan Japán gyártmányú személygépkocsi, amely szelektív katalizációs rendszerrel (SCR) lesz felszerelve.
2009. március 19. csütörtök 09:59 -

A Mazda is kormányzati segítséget kér
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. március 18. szerda 13:15 -

Újraindul a termelés a Mazda üzemeiben
A Mazda még februárban az összes üzemében csökkentette a gyártókapacitást. A pénteki napot jelölték ki, amikor állniuk kell a szalagoknak, ám a gyárak áprilisig visszaállnak a teljes termelési menetrendre.
2009. március 17. kedd 16:45 -

igásló - MAZDA E2200 1991- 2200
3,5 csillag
2009. március 17. kedd 16:16 -

Életem csalódása. - MAZDA 6 2002-2007 2,0 CDH TE DPF
4,0 csillag
2009. március 16. hétfő 15:46 -

Magdám, ennyi. - MAZDA 3 2003- 1.6 CD TE
4,0 csillag
2009. március 16. hétfő 15:16 -

Mazda a mozgáskorlátozottaknak
A Mazda külön a mozgássérülteknek fejlesztette ki az AZ-Wagon speciális, „i” változatát.
2009. március 14. szombat 12:59 -

Növelte piaci részét a Mazda Európában

2009. március 13. péntek 18:30 -

Pozitív eredmények a Mazdánál februárban
Az elmúlt hónap több pozitív eredményéről számolt be a Mazda Motor Europe (MME), a 2008 februárjához képest alacsonyabb értékesítési számok ellenére.
2009. március 13. péntek 16:56 -

Szép, kényelmes, takarékos - MAZDA 6 2008- CD140 Sport
4,5 csillag
2009. március 13. péntek 13:42 -

Az általam elérhető Lexus - MAZDA 6 2008- 2.0 TE
4,5 csillag
2009. március 13. péntek 12:16 -

Válságmentes övezet
Gyulavitéz egyik barátja, Marjai Péter Genfben járt, és leírta, milyen volt a szalon látogatói szemmel. Nem sajtónapon volt ott, hanem a hús-vér érdeklődők látogatói napján, és megírta nekünk, hogy mit látott. Illetve, annak egy részét, azt, amit érdekesnek talált, hiszen őt nem terelgették a sajtósok, marketingesek. Íme a beszámoló, fotógalériával, videóval: Megint megtörtént. Én tényleg nem akartam, de végül úgy hozta a sors, hogy ismét megjártam a Genfi Autószalont, szám szerint a 79-iket. Előrebocsátom, megint csak a teljesség igénye nélkül jártam be a kiállítást. Igyekeztem én, de sajnos az idő rövidsége miatt megint nem sikerült mindent megnézni, szóval, aki Pugót vagy Ferrarit szeretne látni, nyugodtan abbahagyhatja az olvasást; egyikkel sem találkoztam. Tavaly azt írtam, nincs jelentős különbség az otthoni és a genfi szalon között. Egy mégis van, a megvilágítás. A teremben minden egyes kiállított darab világítása testre szabott, és ez sokat dob a látványon. Tipikus példája volt ennek a Ford KA: közelről látszottak az összeszerelés és az anyagválasztás durva hiányosságai, néhány méterről viszont csodásan mutatott. Nagyon kíváncsi voltam, hogyan érezteti hatását a jelenleg is zajló pénzügyi, gazdasági válság. Nos, alapvetően sehogy. Amíg az autógyártók üzemek leállításáról, dolgozók elbocsátásáról számolnak be, a kiállítás telis-tele van olyan gazdaságos modellekkel, mint például a Mansory Veyron. Azt hittem, minden stand rogyásig lesz különféle villany- és hibrid autókkal, de alapvetően nem volt ezekből több, mint tavaly. A CO2-kibocsátást persze majd' mindenhol ráírják az autó oldalára, és gyakorlatilag bármekkorát képesek hazudni a fogyasztást illetően, de hogy egy modern csodadízel mennyi rákkeltő száraz anyagot ver a pofánkba, arról nem beszél senki. Válság ide vagy oda, a teremben ezt nem érezni. Rengeteg a látogató, és a kiállítók sem nagyon vettek vissza a felhajtásból. Először a tuningszekcióba érkeztem, itt nagyjából beállítottam a fehéregyensúlyt. A tuningcégek előszeretettel módosítgatják a VW, az Audi és a Nissan autóit, az új Scirocco nagyon népszerű volt ebben a témában. Engem ezek a dolgok annyira nem kötnek le, így siettem tovább, de észrevettem egy plottert, amit közvetlenül az autó karosszériaelemeire tudok festeni. Elképesztő. A nagy terembe érve az első márka, amit megláttam, a Chrysler/Dodge páros volt. Nagyjából ugyanazt adták elő, mint tavaly, annyi különbséggel, hogy idén ők is kiraktak egy kötelező villanykoncepciót, a 200EV-t. Semmi izgalmas, a minőség változatlan. Rögtön mellettük állított ki a Rolls-Royce, ami úgy maradt meg az emlékeimben, mint robusztus, ormótlan luxuskocsi. Most kiállították a 200EX-et, lenyűgöző darab. Szolid elegancia normális méretekben, mégis messziről látszik az arisztokrata származás. Utána következett a Citroën, ahol a legizgalmasabb a WRC autó volt, de azért volt más is. Bemutatták a C3 Picassót, ami nem nagyon emlékeztet a C3-ra, meg egyáltalán semmire. Kizárólag funkció, semmi érzelem. Külön pódiumon mutatták be a szupersport-koncepciót. Érdekes forma, főleg, hogy állítólag van esélye gyártásba kerülni. Nem lenne rossz, bár a márka elfogadtatásával az ezoterikus sportkocsik piacán vannak fenntartásaim. Idén megnéztem a Porschét is végre. Személyes kedvencem a Cayman, egyrészt mert ennek a legjobbak az arányai, másrészt középmotoros és az ára sincs az egekben. Új modellt nem láttam Az Alfa Romeo sem mutatott be semmi újat, a MiTo-t már ismerjük, a többi ott volt tavaly is. Végre sikerült normális képeket csinálnom a 8C-ről, illetve kiállítottak egy gyönyörű versenyautót, és a benne lévő motort is külön. A válságkezelést a KIA kezdte meg, a kiállított kocsik nagy része olcsó, gazdaságos modell. Természetesen a Soul volt az egyik főszereplő, bele is ültem egy pillanatra. Biztos vagyok benne, hogy megfelelő áron nálunk is népszerű modell lesz, mert jól néz ki, és praktikus is. A testre szabható belső tér jó ötlet, de a tartóssággal kapcsolatosan vannak kételyeim. A kiállított példányok már erősen elhasználódtak az alatt a néhány nap alatt is. Volt egy koncepciómodell is, a No3, ami egy Meriva méretű kis egyterű; szolid, de jó formák. Itt tűnt fel először, hogy minden kiállított darabon irgalmatlan méretű felnik vannak. Ezen a kisautón konkrétan 19-esek. Fiat 500 minden mennyiségben. Ez lehetett a Fiat idei koncepciója, mert gyakorlatilag semmi mást nem állított ki, csak 500-ast, azt viszont mindenféle formában. A központi installáció egy kis olasz kert volt a padló szintje alá süllyesztve, amit a látogatók felülről nézhettek. A Lexus bemutatta az IS sorozat CC változatát és az IS F sportszedánt is. A CC kicsit ormótlan hátulról, de azért ez is talál majd magának gazdát, az F modell viszont tényleg üt, nem csak a menetteljesítményeket illetően. Sokkal egyszerűbb forma, mint a vetélytársai általában, mégis érezni a benne rejlő potenciált; szerény díjbirkózó jól szabott öltönyben. Ezzel szemben az anyavállalat Toyota nem sokat mutatott. Van persze új Verso, ami nálam a ronda szinonimája, itt az új Prius, aminek egész jó lett a belseje, de a többi nem valami izgalmas. Viszont újra készül TSport változat a Yarisból, immár 133 lóerővel. Itt jegyezném meg, hogy az új trend szerint az autó színe fehér, esetleg annak valamilyen tört változata. Minden sportos vagy annak szánt modell sárga a Renault-nál. A Megane Cup versenyautó igen vonzó darab, mellette ott van rögtön a Twingo Sport. Lassan a bevásárlókocsiból is lesz sportváltozat. Megnéztem a Laguna kupét, amire igen kíváncsi voltam, már csak azért is, mert Gyulavitéz annyira dicsérte a kombit. Szép darab. Tényleg. Egyetlen dologgal nem vagyok képes kibékülni, az pedig az első túlnyúlás. Láttam kockát négy keréken, a Nissan mutatta be. Európai szemmel furcsa, de Japánban, ahol igencsak híján vannak a helynek, népszerűek ezek a modellek. Nem hiszem, hogy itt nagy sikerre számíthat. Láttam az új Muranót és a Qazana koncepciót is. Két krumpli. A Murano körülbelül annyira új, mint az új Accord, annyira csekély a változás, hogy inkább ráncfelvarrásnak tűnik. A Qazana viszont erősen hasonlít Sammy “bazmeg” Junior nevű szent életű burgonyámra, csak ennek van négy ajtaja. (Sammy “bazmeg” Juniort egy borús kedden találtuk a vásárcsarnokban beszerzett egyéb krumplik között. Különös egyénisége és jelleme arra késztetett, hogy megkíméljük az életét; nem lett belőle köret.) A GT-R-t szerettem volna jobban megnézni, de sajnos fürtökben lógtak rajta a népek, folyamatosan tekerték, csapkodták, nyomkodták, amit lehetett. Mentem tovább a 370Z-hez. Kordonnal vették körbe, de azért egy erőteljes „PRESS” felkiáltással csak bejutottam és elhelyezkedtem az autóban. Ez kéne. Úgy, ahogy van. Persze nem vezettem még, de a belseje és a paraméterei igen meggyőzőek. Ezután jött személyes kedvencem, a Honda. Sajnos nem sok újat láttam tőlük, az Insight már lassan a kereskedésekben lesz. Szmogriadó esetén biztos jó lesz, mert egyébként nem sok értelme van ezeknek az autóknak. A teljesítmény hiánya nagyon szembetűnő, viszont nem sokkal gazdaságosabb az üzemeltetése, mint egy benzinesé. Az egyetlen előnye talán az, hogy amikor várakozunk, lekapcsolja a motort, és addig nem szennyezzük a környezetet. Ismét van Accord Type-S. Nekem az elődből volt ilyenem, nagyon szerettem. Ez dízel. 180 LE. Brrrr. Titkon reménykedtem, hogy esetleg kaphat az Accord egy hathengeres motort, mint a testvérmodell TSX a nagy víz másik oldalán, de nem. Fehérben nagyon szép az S2000, kár, hogy ennek is vége. | A Mazda a 3-as modellre koncentrált. Kiállították az MPS turbót is, ami nemcsak szép, de megy is rendesen. Nagyon kíváncsi voltam az MX-5-re, bele is huppantam egy szép fehér sportváltozatba. Nagyon meggyőző. Sokkal komfortosabb, mint az S2000, és szebb is belül, persze azért az utóbbi jobban megy. A Fordnál az új Focus RS volt a középpontban, nem az én világom, nem nagyon időztem mellette. Az új KA messziről egész pofás kis válságautó benyomását keltette. Sajnos mikor közelebb mentem, kiderült, hogy csak egy bazári elemekből összedobált darab, szépen megvilágítva. S80 újratöltve. Nagyjából így lehetne összefoglalni a Volvo új nagykocsiját. Leginkább olyan, mint eddig, egy kicsit gömbölyűbb kiadásban. Ott volt viszont az S60 koncepció, gondolom, ez volt hivatott friss vért csempészni a Volvo vérvonalba. Azt hiszem, ez sikerült is, egész érdekes megoldásokat lehet találni rajta. A Jaguarnál az XK kupé volt az új modell. Klasszikus luxus nyitott tetős, szép, arányos formákkal. Ide kívánkozik, hogy az idei szalonon divattá vált a motorok kiállítása. A legtöbb gyártó kiállított különféle fontosnak tartott motorokat. Így volt ez a Jaguarnál is: egy 5 literes V8-ast helyeztek el a standon átlátszó műanyagból, kivilágítva. Rém izgalmas. Itt érkezett el az a pillanat, amiért egy ilyen helyre érdemes kilátogatni. A Morgan standján bemutattak egy teljesen összeállított autót, amiről hiányzott a karosszéria. Érdekes volt látni, miként épül fel egy ilyen jármű. Kíváncsi lennék, hány szériamodellt mernének a gyártók hasonló módon kiállítani, a ruha alatt rejtőzködő technikát megmutatva. Félek, hogy keveset. A nagy teremben két tuningcég is helyet kapott, az Alpina, amely a BMW-k módosításával foglalkozik, és a Mansory, amely egy helyi illetőségű műhely. Az Alpinánál nekem csak egy versenyautóvá alakított Hatos maradt meg az emlékeimben, brutális fékekkel. A Mansory viszont Bentley-ket, Porschékat és Bugattit alakított matt fekete, malomkerekeken gördülő turbószörnyekké. A BMW standja egy picit talán kisebb volt, mint a tavalyi, de az is lehet, hogy csak az arányok változtak meg a Mini javára. Két fontos újdonság volt jelen, az X1 és az 5-ös GT. Az X1 kisebb és szolidabb, mint a Bangle-éra modelljei, csak onnan tudjuk, hogy BMW, hogy rajta a két vese elöl. Az 5-ös GT szemmel láthatóan az X6 kiegészítéseként született, nekem nem tetszik, leszámítva a keret nélküli ajtókat. Idén a Maybach is kiállított, ami csak azért volt érdekes, mert ilyet korábban még nem láttam. Jó nagy. Tényleg lehet valami a BMW és Mercedes közösködésben, mert már tavaly is egymás mellett volt a standjuk, és ezen idén sem változtattak. A legfontosabb újdonság az új E-osztály és a CLK kupé volt. A C-osztály tavaly nagyon tetszett, valami ilyesmit vártam az E-osztálytól is, de sajnos itt van egy kis kettősség. A kupé arányai nagyon jók, az egész vonzó és elegáns, viszont a négyajtós hátsó része aránytalan. Természetesen minden modellből volt AMG változat is a válság sújtotta rétegek számára, még G-osztályból is, és kiállították a Mercedes McLaren SLR-t - ez tényleg lenyűgöző, bár az utcán keveset fogunk látni belőle még a Lajtán túl is. Sajnos nem volt több időm, ezen a ponton be kellett fejeznem a nézelődést. Még felszaladtam az emeletre, hogy lássam, nagyjából mi maradt ki. Opel, VW, Audi, Mitsubishi, Ferrari. Talán jövőre erre is lesz időm.
2009. március 12. csütörtök 16:56 -

Egész jó kis társ!!! - MAZDA 6 2002-2007 2.0D 143GT
4,0 csillag
2009. március 12. csütörtök 14:31 -

Olyan jó, mint amire számítottam - MAZDA 6 2008- 2.0 TE PLUS
4,5 csillag
2009. március 12. csütörtök 14:00 -

Igás Japó - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 F 1.4
4,0 csillag
2009. március 12. csütörtök 13:49 -

Jeff H. Guyton a Mazda Motor Europe újonnan kinevezett elnök-vezérigazgatója
A Mazda Motor Europe (MME) a mai napon bejelentette, hogy Jeff H. Guyton-t (42) – az MME korábbi alelnökét és pénzügyi igazgatóját – azonnali hatállyal a Mazda európai leányvállalatának elnök-vezérigazgatójává, ill. a Mazda Corporation ügyvezető igazgatójává nevezik ki. Jeff H. Guyton elődje, James Muir új kihívások elé néz az autóiparban.
2009. március 11. szerda 08:50 -

Dízelmotorral érkezik a megújult Mazda CX-7
Genfben bemutatkozott a ráncfelvarrott CX-7, amely a várva-várt dízelmotorral, komfortosabb futóművel és néhány új belső elemmel gazdagodva érkezik Európába.
2009. március 10. kedd 11:18 -

A kis Hirosima - MAZDA 323 III 1985-1993 1,3i
4,0 csillag
2009. március 6. péntek 16:14 -

Japán autó európai mérettel - MAZDA 626 1987-1996 Mazda 626 2,2 gtx
4,0 csillag
2009. március 6. péntek 16:13 -

A világ legjobb sportcoupéja - MAZDA MX-6 1991- 2.5 V6 24v
3,0 csillag
2009. március 6. péntek 14:04 -

Mazda 323F 1.6 TE: kategóriájában a legjobb választás - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 1.6 TE
4,0 csillag
2009. március 6. péntek 09:22 -

Mazda premierek Genfben, 2009
A Mazda Motor Corporation idén három világpremierrel érkezik Genfbe. Mindhárom típus a korábbinál tisztább üzemű, ám változatlanul Zoom-Zoom vezetési élményt kínál.
2009. március 5. csütörtök 14:59 -

Faszagány bukólámpás! - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 323f 1,6 Bukólámpás
4,0 csillag
2009. március 5. csütörtök 14:03 -

Keveset eszik, viszont nem megy! - MAZDA 626 1982-1987 2.0 D
4,0 csillag
2009. március 5. csütörtök 11:54 -

Kényelem, sportosság, praktikum-Mazda5 a neved! - MAZDA 5 2005- 110 CD
4,0 csillag
2009. március 5. csütörtök 11:12 -

A Mazda és a Honda is szenved

2009. március 4. szerda 09:42 -

Mazda újdonságok a Genfi Autókiállításon
A Mazda Motor Corporation idén három világpremierrel érkezik Genfbe. Mindhárom típus a korábbinál tisztább üzemű, ám változatlanul Zoom-Zoom vezetési élményt kínál.
2009. március 4. szerda 08:55 -

Klasszikus Grand Turismo - MAZDA CX-7 2007- 2.3 Revolution AWD
4,5 csillag
2009. március 3. kedd 16:42 -

Dízelmotort kap a Mazda CX-7
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. március 3. kedd 13:30 -

A Kincs - MAZDA 3 2003- Sedan 1.6 TX Plus
4,0 csillag
2009. március 2. hétfő 19:04 -

Kicsi MAZDÁCSKA - MAZDA 626 1997-2002 2.0i
4,0 csillag
2009. március 2. hétfő 17:18 -

ha megy imádom de ez ritkán van - MAZDA 626 1982-1987 LX
4,0 csillag
2009. március 2. hétfő 17:07 -

Elnyűhetetlen, szívós, jóindulatú, megbízható - MAZDA 626 1982-1987 2,0 D
4,0 csillag
2009. március 2. hétfő 17:06 -

A vörös ördög - MAZDA 323 III 1985-1993 1.6 gtx
4,0 csillag
2009. március 1. vasárnap 10:33 -

RetroForza: Mazdából Ferrarit
Egy apró olasz cég olyan átépítőkészletet kínál, amellyel a Mazda MX-5 vonásai legalább 30 évvel öregíthetők.
2009. február 28. szombat 12:28 -

Dögös családi teherhordó - MAZDA 6 2002-2007 2.0 CDH TE SportKombi
4,0 csillag
2009. február 27. péntek 21:41 -

Családi pótlékok harca
Ford Fiesta, Honda Jazz, Mazda 2 és Opel Corsa: többet tudnak, mint tíz éve a kompakt kocsik, de vajon családi autónak is elég jók?
2009. február 26. csütörtök 16:08 -

Aszfaltbetyár - MAZDA 323 III 1985-1993 1.8 gt
4,0 csillag
2009. február 26. csütörtök 14:26 -

Az örök szépség - MAZDA XEDOS 6 1992-2000 1,6
4,0 csillag
2009. február 26. csütörtök 13:38 -

A legjobb szamuraj - MAZDA 3 2003- 3 1.6 Active sedan
4,0 csillag
2009. február 25. szerda 16:19 -

Újabb CX-7 változatot mutat be Kanadában a Mazda
Szinte még meg sem szokhattuk a Mazda terepjáró szabadidő autójának formáit, máris itt vannak a hírek a megújuló CX-7-ről.
2009. február 24. kedd 18:59 -

Polgári optimum - MAZDA 6 2002-2007 Mazda 2.0 TE Sport
4,0 csillag
2009. február 24. kedd 17:16 -

Az út királya - MAZDA 626 1982-1987 20iGLX sedan
4,0 csillag
2009. február 24. kedd 16:04 -

Az első igazi AUTÓm - MAZDA 626 1982-1987 2.0 D GLX
4,0 csillag
2009. február 24. kedd 16:04 -

Fürge béka - MAZDA 2 2007- 1,3 TE Pro
4,5 csillag
2009. február 24. kedd 16:03 -

a ferdeszemű - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 1.6 i
4,0 csillag
2009. február 24. kedd 14:53 -

2011-ben jön a BMW Z2
A BMW-nek a nemrég felfrissített Z4 mellett szüksége van még egy kisebb roadsterre is, a kistestvér szerepét a Z2 tölti majd be. Míg a Z4 a felső kategória felé mozdult el, az újdonság kedvező árú belépőmodell lenne, olyan riválisokkal, mint például a Mazda MX-5. A Z2 alá a Z4 rövidített padlóját tolnák, a nagytestvértől eltérően azonban csak négyhengeres erőforrásokat kap majd, maximum kétliteres lökettérfogattal. Az alapmotornak egy 1,8 literes egység ígérkezik 150 lóerővel, később érkezhetnek turbós variációk. A környezetbarát irányvonal szellemében a kis roadsterből készülhet hibrid verzió is.
2009. február 24. kedd 10:45 -

Szerelemből-házasság - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 1,6 16v injektor
4,0 csillag
2009. február 23. hétfő 17:11 -

Mazda 6 - kérdőjeles biztonság
A Mazda 6-os az EuroNCAP töréstesztjén ugyan megszerezte a maximális ötcsillagos minősítést, de a tesztelők jó néhány problémát találtak.
2009. február 23. hétfő 15:00 -

Understatement - MAZDA 6 2002-2007 MPS
4,0 csillag
2009. február 23. hétfő 09:19 -

Meg lehet vele jelenni - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 1,5
4,0 csillag
2009. február 22. vasárnap 09:14 -

Két év múlva érkezik a BMW Z2
A BMW müncheni központjában már javában folyik legújabb roadsterük fejlesztése, amely két év múlva kerülhet a kereskedésekbe Z2 néven. Az olcsóbb sportautóval a bajorok egyértelműen a Mazda MX-5 trónjára pályáznak. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. február 20. péntek 13:45 -

Szerethető szükségmegoldás
Öreg, de megbízható, erős, de kevés pénzből fenntartható: a Mazda 323 jó tipp a válság átvészelésére.
2009. február 20. péntek 00:03 -

Szerethető szükségmegoldás
Öreg, de megbízható, erős, de kevés pénzből fenntartható: a Mazda 323 jó tipp a válság átvészelésére.
2009. február 20. péntek 00:03 -

Teknőc, a hibátlan - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 1.5i 16V Sedan
4,0 csillag
2009. február 19. csütörtök 21:06 -

A Mazda MX-5 betöltötte a huszadik életévét
A Mazda MX-5 első generációját a Chicago-i Autókiállításon mutatták be 1989-ben, s most, 20 évvel később a felfrissített harmadik generáció is Chicago-ban állt a nagyközönség elé. Eredeti koncepciója olyan sikeresnek bizonyult, hogy a Mazda mindvégig érintetlenül megőrizte azt: megfizethető és gazdaságosan fenntartható, könnyű, és klasszikus roadster. Aki már vezette, tudja, az MX-5 a roadster-élmény legmagasabb szintjét kínálja. Eddig 855 ezer darabot adtak el belőle.
2009. február 19. csütörtök 17:45 -

Öt csillagot ért el a Mazda6 az Euro NCAP töréstesztjén
A Mazda bejelentette, hogy az új Mazda6 a legjobb, öt csillagos besorolást érte el az Euro NCAP (European New Car Assessment Programme*) 2009-es összetett biztonsági töréstesztjén.
2009. február 19. csütörtök 12:56 -

Visszahívják a Mazda6-ot
Körülbelül 29 ezer, 2009-es modellévű Mazda6-ot hívott vissza ellenőrzésre a japán gyár amerikai részlege, az akciót egy valóban apróság miatt rendelték el. A Mazda vizsgálatai megállapították, hogy a modell külső kilincsei esetenként nem zárhatnak jól, azt eredményezve, hogy az ajtókat menet közben is ki lehet nyitni. Az amerikai márkakereskedésekben megvizsgálják a kilincseket, amennyiben pedig szükséges, javítják vagy cserélik az alkatrészt. A visszahívás február vége előtt indul, a javítás a tulajdonosok számára ingyenes.
2009. február 19. csütörtök 10:45 -

Húszéves a Mazda MX-5
A Mazda MX-5 (Japánban Mazda Roadster) első generációját a Chicago-i Autókiállításon mutatták be 1989-ben.
2009. február 19. csütörtök 08:15 -

A Mazda MX-5 idén ünnepli 20. születésnapját
A világ legnépszerűbb sportautójának 20. születésnapját a Mazda a frissített harmadik generációs MX-5 amerikai bemutatójával a Chicagói Autószalonon tartja, 2009. február 11 és 22. között.
2009. február 18. szerda 19:21 -

A legjobb kisteher - MAZDA E2200 1991- 2.2d
3,5 csillag
2009. február 18. szerda 13:11 -

A KIS MÉRGES mert a rendszáma isGGR - MAZDA XEDOS 6 1992-2000 2000 v6 24v
4,0 csillag
2009. február 17. kedd 13:01 -

Gyengébb motort kap a Mazda CX-7
A ráncfelvarrás utáni CX-7-et a Kanadai Autószalonon mutatta be a Mazda, Torontóban. A 2010-es, tengerentúli modell enyhe formai változtatások mellett egy új, gyengébb négyhengeres motort kapott.
2009. február 17. kedd 11:17 -

Jön a Mazda RX-7 és RX-9
A Mazda a Hondával ellenben a sportos modellek bővítésében látja a túlélést.
2009. február 17. kedd 08:58 -

Úgy tűnik, lesz Mazda RX-7 és RX-9 is
A világgazdasági helyzet ismeretében kifejezetten nagy örömmel töltheti el az autózás kedvelőit, hogy a Mazda nemhogy leállítaná a különleges autók fejlesztését, hanem egyenesen párhuzamosan dolgozik több modellen is.
2009. február 16. hétfő 13:42 -

A szerelemautó - MAZDA 6 2008- 2.0i te plus
4,5 csillag
2009. február 16. hétfő 12:07 -

Harmadik Mazdám - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 1.5
4,0 csillag
2009. február 16. hétfő 12:07 -

A SPORTKOCSI - MAZDA RX-7 1978-1986 1,3
4,0 csillag
2009. február 16. hétfő 12:01 -

Két új Mazda sportkocsi a láthatáron?
A Mazda állítólag a sportkocsipiac letarolására készül
2009. február 16. hétfő 08:20 -

kényelmes jóbarát - MAZDA 626 1991-1998 2,0 626 glx i
3,5 csillag
2009. február 15. vasárnap 16:14 -

Mégse adom el
Felpörögtek az események. Múlt héten rájöttem, hogy igazából elfér ez nálam a garázsban. Úgyhogy befejeztem a régi, sokszor lemerült és keveset bíró akksi töltögetését, vettem bele egy újat. Aztán elvittem olajcserére. Ott aztán kapott új gyertyákat is. Végül pedig tegnap jött egy sajtóközlemény: On February 12, Mazda Motor Corp. issued the following press release: Mazda MX-5 Celebrates 20th Birthday at the 2009 Chicago Auto Show HIROSHIMA, Japan--The Mazda MX-5 (known as the Mazda Roadster in Japan) was first revealed to the world at the Chicago Auto Show in February 1989. To help celebrate the 20th anniversary of this storied roadster, Mazda has announced that the freshened third generation MX-5 is making its North American debut at this year's Chicago Auto Show, which is being held from February 11-22, 2009. Details are available at: http://www.media.mazda.com/CGI/rss.cgi?site=2&rss=news Nahát, születésnapja van a Mazdának! Ezért aztán kapott egy vízmentes mosást, aztán elvittem a régebbi garázsomba, amit a költözéskor nem adtam el, mert el is feledkeztem róla. Viszont megvan, és tökéletesen elfér benne. Jobbra – most nem dicsekvésből mondom, de fontos a megfelelő szomszédság – egy 911 kabrió szokott állni mellette. És ha már a garázsszomszédoknál tartunk, mai hír, hogy megtalálták Sz. Iván autóját, ami állítólag egy BMW X5-ös, mely esetben simán el tudom képzelni, hogy a BMW Magyarország mekkora anyagi áldozatokra lett volna hajlandó, csak hogy Sz. Iván más márkát válasszon, szóval na hol találták meg a gyilkosságban való részvétellel alaposan gyanúsítható Bimmert? Bizony, ugyanebben a teremgarázsban. További tervek a Mazdával: egy MP3-at játszó fejegység beszerzése, mert amikor ezt az autót vettem, az MP3 még nem volt ennyire elterjedt fájlformátum, a régi Kenwood CD-játszó macskakövön már ugrik, egyébként is nehéz az autóban CD-ket tárolni. Aztán hogy mire használom, még nem tudom, de valahogy megpróbálom rotációban a Tehénnel. Jó dolog a newtimerezés.
2009. február 13. péntek 15:48 -

Készül a Mazda CX-7 facelift
A sportos hobbiterepjáró új alapmotort, és divatosabb orrot kap.
2009. február 13. péntek 13:59 -

Felfrissült a Mazda CX-7
A Chicagói Autószalon árnyékában Kanadában, egész pontosan Torontóban is rendeznek éppen kiállítást, a Mazda pedig éppen ezt a helyszínt választotta az új CX-7 bemutatására. A szabadidőautó kapott egy új, 2,5 literes, 161 lóerős motort, amely a Mazda6-ban már bemutatkozott. Legnagyobb nyomatéka 218 Nm, elsőkerékhajtással és ötfokozatú automata váltóval lesz elérhető az amerikai piacon. Folytatás és galéria az ugrás után!
2009. február 13. péntek 10:45 -

Felfrissül a Mazda CX-7
A frissített CX-7 palettáját egy 2,5 literes szivómotorral bővíti a Mazda. Ezen kívül apróbb külső és belső változásokkal vág neki a 2010-es modellévnek a mára már telítettnek mondható SUV kategóriában a japán gyártó kisebbik terepjárója. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. február 12. csütörtök 12:35 -

Grafikán az új Mazda RX-7
Jó ideje beszédtéma, hogy visszatérhet a piacra a Mazda RX-7-ese, bár hivatalos infó még nem érkezett a modellel kapcsolatban. Japánban azonban szinte biztosra veszik, hogy hamarosan érkezik az új sportkocsi, különböző lapok rendszeresen közölnek grafikákat is az újdonságról. Legutóbb a neves Motor Magazine hozott címlapján egy igazán életszerűnek tűnő grafikát, amely pontosan beleillik abba a vonulatba, amit a japán gyár utóbbi hónapokban bemutatott tanulmányaival tárt a nagyközönség elé. A sportos, éles frontrész nagyon is elképzelhető a visszatérő sportkocsin, a fényszórók is vállalhatónak tűnnek. Azt a magazin sem tudta megmondani, hogy mikorra lehet várható az új modell.
2009. február 12. csütörtök 10:45 -

Nagy csalódás - MAZDA 6 2002-2007 2,0 TD Sportkombi CD 120
4,0 csillag
2009. február 12. csütörtök 09:27 -

Genfben mutatkozik be az új Mazda3 i-stop és a Mazda3 MPS
A Mazda Motor Corporation két új Mazda3 (Japánban Mazda Axela) modellváltozatot mutat be a 2009-es Genfi Autókiállításon.
2009. február 10. kedd 13:05 -

Megbízható, takarékos társ. - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 1,7 D
4,0 csillag
2009. február 8. vasárnap 19:58 -

építhető kis rizs zabáló - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 1.3 16v
4,0 csillag
2009. február 8. vasárnap 17:12 -

építhető kis rizs zabáló - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 1.3 16v
4,0 csillag
2009. február 8. vasárnap 17:12 -

Start-stop rendszer a Mazdától
i-Start névre keresztelik a Mazda motort leállító és aztán újraindító rendszerét.
2009. február 7. szombat 08:52 -

Tavasszal érkezik a Mazda i-Stop rendszere
A motorleállító- és újraindító rendszerrel elsőként a Mazda3-asban találkozhatunk.
2009. február 6. péntek 15:51 -

AAA Rizsrakéta! Avagy FEEEEL DA FAYAAAAA!!! B-)))) - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 2.0 V6 GT
4,0 csillag
2009. február 6. péntek 12:50 -

A négy karika mentesít a KRESZ alól?
A Margit hídon és közvetlen környékén azért sem tanácsos balesetbe keveredni, mert pillanatok alatt megbénítható ezzel a belváros. Ennek ellenére a keskeny sávok miatt rendszeresek a necces helyzetek, a blogon is volt már ilyen érdekes szituációról szóló sztori. Sőt, van, aki úgy gondolja, hogy simán megfordulhat kedvenc felújításra szoruló hidunkon. Ethan, aki nem akar sztereotíp lenni, ezúttal az anyagi kárt megúszta, de ez leginkább csak a jó reflexein múlott. Általában elég preventíven vezetek, ami abban nyilvánul meg hogy nem szokott balesetem, vagy gondom lenni az utakon. Mondom ezt annak ellenére, hogy naponta használom a kocsim a zsúfolt belvárosban. Természetesen naponta 2x-3x megesik, hogy valamilyen önjelölt városi "Schumi", vagy "nagyon sietős és sürgős dolgot intéző egyén" szabálytalanul bevág/előz, vagy türelmetlenkedik. Eljutottam oda, hogy ilyenkor nem idegesít. De tényleg nem, ugyanis naponta ennyi alkalommal nem akarok kikelni magamból. Rosszat tenne az idegrendszernek, és nem érzem feladatomnak hogy megpróbáljam nevelni a rosszul közlekedő "népet". Helyette türelmesen hagyom elmenni/kikerülni, rontsa máshol a levegőt és szedjen Xanax-ot. De miért is írok? A történet abszolút friss élmény (kb. fél óra) és még az én zsebemben is kinyílt a bicska. Történt ugyanis egy olyan jelenet, amire nem tudsz felkészülni. Képzeld el hogy a Margid híd budai oldalán haladsz rá a hídra, szabályosan a sávodban. Minden OKé, rádiót hallgatsz, laza esti vezetés. Egyszer csak egy szürke vadi új Audi A6 a külső sávból úgy gondolja, hogy nem várja meg, hogy az előtte lassan haladó Mazda majd átérjen a hídon, de még azt sem hogy tiszta legyen a szomszéd sáv ahol közlekedek én és még jóhénány autós.[...] Bővebben!
2009. február 6. péntek 09:10 -

A vezetés öröme! A lányom és én beleszerettünk! - MAZDA MX-5 1989-1998 MX-5 NA 1.6 16V 1990
4,5 csillag
2009. február 5. csütörtök 16:50 -

Genfben mutatkozik be az új Mazda3 i-stop és Mazda3 MPS
A Mazda Motor Corporation két új Mazda3 (Japánban Mazda Axela) modellváltozatot mutat be a hamarosan kezdődő 2009-es Genfi Autókiállításon.
2009. február 4. szerda 13:21 -

Képek az új Mazda 3 MPS-ről
Sokkal vagányabb lett a Mazda alsó-középkategóriás sportkocsija
2009. február 4. szerda 10:29 -

Kis gőzMazdony - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 1.6 16V
4,0 csillag
2009. február 4. szerda 09:56 -

Új képeken a Mazda3 MPS
Két új taggal bővül a Mazda3 modellpaletta. A Genfi Autószalonon debütál a start/stop elektronikával (i-stop) és kétliteres direkt befecskendezéses (DISI) erőforrással ellátott, "öko" verzió, valamint a 2,3 literes, immár Euro 5-ös turbómotorral izmosított csúcskivitel, az MPS, mely legalább 260 lóerős lesz. A közvetlen konkurensek között akadnak 300 lóerős példányok is, így elképzelhető, hogy a Mazda közel ilyen teljesítményűre hizlalja a blokkot. A géptetőn tátongó hatalmas nyílás mindenesetre erre enged következtetni. Új fotók a galériában!
2009. február 3. kedd 12:45 -

Hivatalos képek a Mazda 3 MPS-ről
A Mazda végre hivatalos fotókat közölt a márciusban bemutatandó legvadabb 3-asról, az MPS-ről. Az autó az előzetes várakozásoknak megfelelően agresszív köntöst kapott, főleg a töltőlevegő-hűtő motorháztetőn trónoló nyílása sugallja a nem mindennapi teljesítményt. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2009. február 3. kedd 12:41 -

Képeken a legerősebb Mazda3
A márciusi Genfi Autószalonon két új 3-ast mutat be a Mazda. Az izgalmasabb változatnak a kínálat csúcsát jelentő MPS ígérkezik, de jön egy környezetbarát, Mazda3 i-stop nevű modell is.
2009. február 3. kedd 12:25 -

Jön az új sport-Mazda
Két új modellt mutat be a Mazda a Genfi Autószalonon. A Mazda3 is jobban spórol az üzemanyaggal a jövőben, de a sportváltozata is elkészült.
2009. február 3. kedd 10:00 -

Szereted vagy hidegen hagy? - MAZDA 6 2002-2007 2.0 CDH TE Plus
4,0 csillag
2009. február 2. hétfő 11:19 -

Furcsa! - MAZDA 5 2005- 2.0CD 110TX
4,0 csillag
2009. február 2. hétfő 11:14 -

Egy tuningolt RX-8 vitte a pálmát Tokióban
A legutóbbi Tokiói Autószalonon a Mazda tizenhárom autót állított ki, melyek koronaékszere a Mazda RX-8 Circuit Trial nevű gyárilag tuningolt kivitele volt.
2009. január 30. péntek 18:45 -

Doromboló vadmacska 2 - MAZDA 3 2003- 1.6TE sedan
4,0 csillag
2009. január 30. péntek 15:25 -

Csak külső,semmi belső - MAZDA 5 2005- 2.0 d 110
4,0 csillag
2009. január 30. péntek 10:13 -

Megbízható, több gyerek esetén ideális. - MAZDA MPV 1999-2006 2.0
4,0 csillag
2009. január 28. szerda 17:05 -

Hullaszállító - MAZDA BT-50 2006- 2.5 GT
4,0 csillag
2009. január 27. kedd 15:20 -

Dögös dongó - MAZDA 121 1990-1996 121 Pro
4,0 csillag
2009. január 27. kedd 13:49 -

A nagy, tepsi... - MAZDA 626 1987-1996 626 GT 2.0i 8V
4,0 csillag
2009. január 27. kedd 09:14 -

A Mazda3-nál nemsoká alapértelmezett lesz az alapjárati leállítás
A gyártó szerint az olyan sportos előítéleteket kiváltó márkáknak is gondoskodniuk kell autóinak környezetvédelméről, illetve takarékosságáról, mint a Mazda.
2009. január 23. péntek 18:59 -

Új Mazda3 MPS Genfben
A Carscoopon megjelent infók szerint pletykaként már korábban is tartotta magát, hogy az új Mazda3 MPS Genfben mutatkozik be, az oldal szerint azonban ezt már tényként lehet kezelni. Az MPS-ről a négy- és ötajtós verzió bemutatása után hullik le a lepel, bár a forrás arról nem beszélt, hogy milyen motor kerül az autóba. Logikus választás lehet, hogy a Mazda az új, 2,5 literes, négyhengeres erőforrás turbófeltöltővel megspéket változatát pakolja az autóba, de nem lehetetlen az sem, hogy a Focus ST 2,5 literes, öthengeres turbómotorjának valamilyen kiadását kapja a sportmodell.
2009. január 23. péntek 09:45 -

A megbizható Jaguár - MAZDA XEDOS 6 1992-2000 1.6 16v
4,0 csillag
2009. január 22. csütörtök 10:14 -

Edy családi Grippenje 626 GT!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ´87 - MAZDA 626 1982-1987 Edy Mazdácskája! 626 GT! Családi Grippen
4,0 csillag
2009. január 22. csütörtök 10:03 -

olcsó,de teherbiró japán kuli - MAZDA E2200 1991- e 2200 aluvan extra
3,5 csillag
2009. január 22. csütörtök 09:54 -

BAT-Mobil - MAZDA 3 2003- 1,4 TE
4,0 csillag
2009. január 21. szerda 09:23 -

Száguldás életre és nem a halálba :-) - MAZDA 6 2002-2007 1,8i CE
4,0 csillag
2009. január 20. kedd 14:31 -

2014-ben jöhet a Volkswagen Roadster
A Volkswagen legalább öt évvel előreszaladt a Detroiti Autószalonon bemutatott Blue Sport tanulmánnyal, derült most ki a gyár illetékeseinek szavaiból. Pedig a prototípust már eleve egy esetleges szériagyártás lehetőségét szem előtt tartva tervezték meg, a fejlesztési igazgató Ulrich Hackenberg szerint árban a Mazda MX-5 szintjén lehet a végleges változat. Az optimista kilátások ellenére sem valószínű azonban, hogy a roadster 2014 előtt gyártószalagra kerül, ezért kár volt olyan nagy felhajtást csapni az amerikai városban.
2009. január 20. kedd 09:45 -

Imááááddddoooooommmmm!!! - MAZDA RX-7 1978-1986 SA
4,0 csillag
2009. január 19. hétfő 21:04 -

Szívével hódít a frissített Mazda RX-8
Két dolog is van, ami miatt a Mazda RX-8 nagyon egyedi autó. Egyediségének szíve az 1,3 literes bolygódugattyús motor. A Wankel rendszerűnek nevezett erőforrásnak ugyanis nincsenek dugattyúi.
2009. január 19. hétfő 12:38 -

Rekordévet zárt a Mazda Európában
A 2008 utolsó két hónapjában tapasztalható piaci nehézségek ellenére a Mazda Motor Europe éves értékesítése elérte a 342 800-as darabszámot.
2009. január 19. hétfő 08:10 -

Ismét a legjobbak között a Mazda
A TÜV (Német Minőségellenőrzési Egyesület) idei használtautó-jelentésében a Mazda2 a 2-3 éves gépjárművek kategóriájának második helyén végzett.
2009. január 18. vasárnap 15:55 -

Varacskosdisznó! - MAZDA BT-50 2006- BT-50 4WD
4,0 csillag
2009. január 18. vasárnap 10:21 -

Csajmágnes, autópályakirály! - MAZDA 6 2002-2007 2.0 CDH-TE (136LE) kombi
4,0 csillag
2009. január 18. vasárnap 10:14 -

Mad in Japan - MAZDA 626 1991-1998 2.0 16V
3,5 csillag
2009. január 18. vasárnap 09:47 -

Az első (igazi) autóm - MAZDA 3 2003- 1,4 TE Sport
4,0 csillag
2009. január 18. vasárnap 09:32 -

Lehiggadva, stresszmentesen... - MAZDA MPV 1999-2006 2.0 CDH TE
4,0 csillag
2009. január 17. szombat 22:22 -

TÜV: Jók a használt Mazdák
A német TÜV legújabb jelentése szerint a használt gépkocsik közül a Mazda modelleknél fordul elő a legritkábban műszaki meghibásodás.
2009. január 15. csütörtök 12:00 -

60 000 km.-ig bírja a Wankel motor - MAZDA RX-8 2003- Revolution
3,5 csillag
2009. január 14. szerda 17:00 -

Tíz százalékkal csökkent a magyar autópiac
Tavaly 10,4 százalékkal esett vissza a magyar autópiac, 18 350 darabbal kevesebb új autót értékesítettek. A hazánkban jelen lévő autómárkák egyharmada növelni tudta eladási darabszámait 2007-hez képest, a többiek átlagban 10-15 százalékos csökkenést könyvelhettek el. Kiemelkedően jól teljesített a Subaru, a Mazda, a Hyundai és a Lancia, rosszul ment viszont a smartnak, a Chryslernek, a Land Rovernek és a SsangYongnak. Utóbbi az év nagy vesztese, eladásai csaknem 70%-kal csappantak meg. Folytatás az ugrás után!
2009. január 14. szerda 16:45 -

Minőségükért elismerésben részesültek a használt Mazda modellek
Ismét a legjobbak között a Mazda! A TÜV (Német Minőségellenőrzési Egyesület) idei használtautó-jelentésében a Mazda2 a 2-3 éves gépjárművek kategóriájának második helyén végzett. Ez a teljesítmény megerősíti a tavalyi jelentésben elért csaknem hibátlan eredményt.
2009. január 14. szerda 13:55 -

A 6-os kombi dízel akár egy divertimento - MAZDA 6 2002-2007 2,0 dízel kombi 120 LE
4,0 csillag
2009. január 13. kedd 23:58 -

A Mazda legsikeresebb éve Magyarországon
A Mazda 2008-ban 3566 autót értékesítve magyarországi jelenlétének legeredményesebb évét zárta. Ezzel a 2008-ban hozzávetőlegesen 10%-kal csökkenő magyar autópiac egyik legmagasabb, 28,6%-os növekedési rátáját érte el.
2009. január 13. kedd 13:20 -

Rekordévet zárt a Mazda Európában
A 2008 utolsó két hónapjában tapasztalható piaci nehézségek ellenére a Mazda Motor Europe éves értékesítése elérte a 342 800 darabszámot. Ez 9,3 százalékos növekedést jelent 2007-hez képest, és ezzel minden idők legjobb éves eredménye Európában.
2009. január 13. kedd 12:57 -

Brutális darab - MAZDA BT-50 2006- BT50 4X4 TE
4,0 csillag
2009. január 9. péntek 17:00 -

állom hajó - MAZDA MX-3 1991- 1,6 injection
4,0 csillag
2009. január 9. péntek 16:49 -

Egyszer?en jó - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 323F (BA) 1,5i 16V
4,0 csillag
2009. január 9. péntek 16:36 -

Új katalizátor technológia a Mazdától
A Mazda a világ első "különálló nanotechnológiás" rendszerű katalizátorának alkalmazását kezdi meg a napokban.
2009. január 9. péntek 09:59 -

Pályaverzió a Mazda6-ból
Noha a világ januárban Detroitra figyel majd, a japán fővárosban is rendeznek egy kis kiállítást, ahol a gyártók főleg tuning modelljeiket mutatják be. A show január 9-11-ig tart, a Mazda több újdonsággal is készül: a Circuit Trial utónevű kiviteleket a házi tuningcég Mazdaspeed készítette. Folytatás és galéria az ugrás után!
2009. január 9. péntek 09:45 -

A japán (csoda) - MAZDA 626 1991-1998 2000.comprex D.Glx
3,5 csillag
2009. január 8. csütörtök 15:33 -

Reklámszerződést kötött a Mazda és az úszófenomén
A Mazdának láthatóan nagyon fontos a kínai piac, hiszen nem kevesebb, mint egymillió dollárt fizet az amerikai úszófenoménnak, hogy az új Mazda6 reklámarca legyen Kínában.
2009. január 7. szerda 14:30 -

A precíz szamuráj - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 2.0 V6
4,0 csillag
2009. január 7. szerda 11:39 -

Megbízható hisz japán - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 1,5
4,0 csillag
2009. január 7. szerda 11:39 -

2008: a Mazda legsikeresebb éve Magyarországon
2008-ban a Mazda 3566 autót értékesítve magyarországi jelenlétének legeredményesebb évét zárta.
2009. január 7. szerda 10:32 -

Kiütötte a tűzcsapot a Mazda - exkluzív fotók
Kidöntött tűzcsap miatt áradt el vízzel a fővárosi Szépvölgyi út egy szakasza kedden éjszaka. A II. és III. kerület határán, a Montevideó utca és a Szépvölgyi út kereszteződésében egy Opel és egy Mazda személygépkocsi ütközött, utóbbi a járdán letarolta a gyalogosvédő oszlopokat, kidöntött egy jelzőtáblát, maga alá gyűrt egy tűzcsapot, végül beton villanyoszlopnak ütközve állt meg. A letört tűzcsapból ömleni kezdett a víz, egy ideig 10 méternél is magasabb oszlopban, részben rá az Ürömi köz sarkán álló utazási iroda épületének tetejére - adta hírül Kis-Guczi Péter, az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság sajtóügyeletese.
2009. január 7. szerda 10:16 -

Feleségem hű társa. - MAZDA 2 2007- CE PRO 1.3 86LE
4,5 csillag
2009. január 6. kedd 15:42 -

A Mazda legsikeresebb éve Magyarországon
Történelmi rekord értékesítés 2008-ban
2009. január 6. kedd 15:25 -

Válsággyilkos Mazda
A legtöbb autógyártó cég jelentős visszaesést könyvelhetett el 2008-ban magyarországi eladásait tekintve. Nem úgy a Mazda, ez volt a legsikeresebb éve a japán márkának Hazánkban.
2009. január 6. kedd 15:00 -

Hófehérke nagyon megy.. - MAZDA CX-7 2007- 2.3 Revolution
4,5 csillag
2009. január 6. kedd 13:57 -

Hibrid Lexus lett az év tesztautója
Január ötödikén éjfélkor lezárult az a szavazás, amelyen a hvg.hu és az autómenedzser.hu olvasói eldönthették, szerintük melyik a 2008-ban általunk kipróbált autók közül a legjobb. Idén kilenc kategóriában mérettek meg a tesztautók, a legtöbb szavazatot begyűjtő kocsi lett 2008 tesztautója. Játékunkban közel tízezer szavazat született. Az első tízben két Skoda, két Saab és két Mazda is helyet kapott, ám az "Az év tesztautója 2008" szavazás nyertese a Lexus LS600hL lett. A második helyen holtversenyben a Fiat 500 és a Saab 9-3 osztozik, harmadik az Opel Zafira.
2009. január 5. hétfő 10:20 -

Munkagép - MAZDA BT-50 2006- GT
4,0 csillag
2009. január 4. vasárnap 09:56 -

Megszívatott,de újonan biztos jó - MAZDA 6 2002-2007 2.0 CD TE
4,0 csillag
2009. január 4. vasárnap 09:53 -

az unalomig megbízható - MAZDA 6 2002-2007 2.0 CDTE
4,0 csillag
2008. december 29. hétfő 19:16 -

Örökzöld spotting
Szerkesztőségünkben ez a játék két szezonnal ezelőtt kezdődött, amikor Winkler még a Tehén nélkül tengette autós mindennapjait, és szükségből piros MX-5-ös Mazdáját fogta be karácsonyi kellékszállítónak. Az ötlet nagy sikert aratott, tavaly már versenyeztek a Miatások és más kabriók tulajdonosai a legvagányabb transzportációs megoldásért. Végül persze egy Mazda nyert, de nem is az lényeg. A hagyomány az idén is tovább él, s szinte spontán elkezdtek gyűlni az indafotón a fenyővel megrakott, nyitható tetejű autók képei. Az eddigi legvagányabb szállító kétségkívül egy fehér C6-os Corvette kabrió, de a verseny még nincs lefutva, jön az utolsó hétvége, az igazi karácsonyi roham. Extrém autóra fel, aztán tessék fényképezőgépet élesíteni, az exponálógombbal kattogtatni, majd az indafotóra kabriók_fenyőfával címke alá feltölteni. De persze a győzelemhez elég lehet, ha valaki nyitott szemmel és csőre töltött kamerás mobillal jár. És hiába a nyomasztó gazdasági válság, a győztes jutalma, egy meglepetés ajándék az idén sem marad el.
2008. december 18. csütörtök 15:08 -

Melyik a biztonságos téli gumi Ignisre, Demióra, Clióra, Yarisra?
Bár még nem kezdődött meg az igazi tél, sokan megfogadták szakemberek tanácsait és lecserélték télire gumijaikat. Akik még nem döntöttek, vagy várnak a hóra, íme a legutóbbi ADAC-teszt eredményei. Két méretben vizsgálták a gumikat. A kisebb Suzukikra, régebbi Skodákra, Mazdákra, Toyotákra való 175/60 R14-es méret az itthoni gumisoknál ritka, a 195/65 R15-ös méret azonban az egyik leggyakoribb. Jó az alábbi modellekre: Fiat Bravo/Stilo, Hyundai i30, Kia cee'd, Mazda 3/6, Mercedes C, Opel Astra/Vectra, Peugeot 307, Renault Mégane, Skoda Octavia, Suzuki SX4, Toyota Corolla.
2008. december 18. csütörtök 13:00 -

Nem jön el hozzánk az új RX-8
Szinte hihetetlen, de már öt éve piacon van a Mazda és a világ egyetlen jelenleg is gyártott wankel rendszerű bolygódugattyús erőforrással szerelt személygépkocsija, a Mazda RX-8.
2008. december 18. csütörtök 08:35 -

Objektív vélemény - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 1.5
4,0 csillag
2008. december 17. szerda 12:53 -

Eco-expón mutatja be új technológiáit a Mazda
A Mazda Motor Corporation az Eco-Products 2008 kiállításon mutatja be a CO2-kibocsátás további mérséklését célzó új, környezetbarát technológiáit.
2008. december 16. kedd 18:40 -

Kis szamurály - MAZDA 323 II 1980-1989 1,3
4,0 csillag
2008. december 15. hétfő 18:02 -

Nem is tudom... - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 1.5i 16V
4,0 csillag
2008. december 15. hétfő 17:49 -

HEURÉKA!!! MEGTALÁLTAM AZ IGAZIT!!! - MAZDA 6 2002-2007 1.8 Sport
4,0 csillag
2008. december 15. hétfő 17:41 -

Imádni való, kicsit éhes szépség! - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 1,5 16V
4,0 csillag
2008. december 15. hétfő 17:34 -

Japánban megkezdődött a frissített Audi MX-5 roadster forgalmazása
A japán piacon megkezdődött az új Mazda Roadster (MX-5) forgalmazása. A Mazda ikonikus, nyitható tetős sportautójának frissített kivitele sok tekintetben még népszerű elődjét is felülmúlja.
2008. december 15. hétfő 09:20 -

Kedves, szeretem, de van más is - MAZDA DEMIO 1999-2002 1,3 glx comfort
4,0 csillag
2008. december 14. vasárnap 09:12 -

Japánban már kapható a frissített Mazda MX5
A Mazda Motor Corporation a japán piacon megkezdte a modellfrissítésen átesett Mazda MX5 Roadster forgalmazását.
2008. december 13. szombat 13:05 -

Új környezetbarát technológiák a Mazdától
A Mazda Motor Corporation az
2008. december 12. péntek 09:20 -

A Mazda az Eco-Products 2008 kiállításon mutatja be legújabb környezetbarát technológiáit
A Mazda „i-stop” rendszere természetes vezetési érzetet biztosít lényegesen kisebb üzemanyag-fogyasztás mellett
2008. december 11. csütörtök 14:50 -

Nem NÉMET TUCAT AUTÓ - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 1800sohc 130hp
4,0 csillag
2008. december 11. csütörtök 10:45 -

Csak hedonistáknak! - MAZDA MX-5 2005- 2.0 Revolution
4,0 csillag
2008. december 11. csütörtök 10:43 -

Türkiz palota - MAZDA 323 III 1985-1993 1.3 16v (75 LE)
4,0 csillag
2008. december 10. szerda 16:38 -

Soha roszabbat! Csak Jobbat (Mazda 6:-))) - SUZUKI SWIFT 1989-2003 1,3 GLX Cool 16V
4,0 csillag
2008. december 10. szerda 14:25 -

Japánban már kapható az alaposan átszabott Mazda MX-5
A hazai piacon kezdték meg a felfrissített Mazda MX-5-ös árusítását, Európába csak a jövő év első félévében érkezik az újdonság. Az autó komoly külső változásokon esett át, míg műszakilag inkább csak finomhangolták a még nagyobb élmény érdekében.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. december 10. szerda 11:25 -

Teszt: Kia Soul a laza koreai
Anno kiöregedett Mazda, Mitsubishi és Opel modellek klónjaival lépett piacra nálunk a koreai autóipar. Megbízható, gazdaságos, de sivárságával riasztó autók voltak. Most léptek egy merészet és a Soul divat autó lett.
2008. december 10. szerda 10:50 -

Új! Mazda márkakereskedő és szerviz (Ukrajna)
Mazda márkakereskedő és szerviz (12) Ország: Ukrajna Kategória: Autó, motor, kamion Szolgáltatás: Mazda Frissítve: 2008-12-09 22:17:19
2008. december 9. kedd 22:17 -

Ötajtós változatban is jön az új Mazda3
Szemben a nagyobb nimbusszal rendelkező kiállításokkal, a Mazda a kisebb Bolognai Autókiállítást választotta az új Mazda3 európai premierjéhez.
2008. december 3. szerda 08:40 -

A villámzöld japán csoda - MAZDA 626 1982-1987 2,0 GLX (GC-s)
4,0 csillag
2008. december 1. hétfő 18:03 -

Megszereted, mert Japán! - MAZDA 626 1991-1998 Mazda 626 1.8i
3,5 csillag
2008. december 1. hétfő 15:52 -

A Mazda Kaan nyerte a Los Angelesi Autószalon formatervezési díját
A Mazda első helyezést ért el a múlt héten megnyílt Los Angelesi Autókiállítás "Motor Sports 2025" formatervezési pályázatán.
2008. december 1. hétfő 08:40 -

IGEN! Egy családi autóval is lehet csajozni! :) - MAZDA 6 2002-2007 2.0 CD CI 120LE + chip
4,0 csillag
2008. november 28. péntek 21:42 -

Családi "sportkocsi" - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 1.5 16V
4,0 csillag
2008. november 28. péntek 13:22 -

Sportkocsi a jövőből
A Mazda nyerte el a Los Angeles-i Autószalon formatervezési díját, amelyet a jövő sportautójának megrajzolása miatt ítéltek oda.
2008. november 28. péntek 13:20 -

A Mazda elnyerte a Los Angeles-i Autószalon formatervezési díját
A Mazda első helyezést ért el a héten megnyílt Los Angelesi Autókiállítás „Motor Sports 2025” formatervezési pályázatán. Kilenc, Dél-Kaliforniában működő autóipari formatervező stúdiót kértek fel arra, hogy mutassák be, szerintük tizenhét év múlva milyenek lesznek a nulla-emissziós kibocsátási értékekkel rendelkező sportautók Kaliforniában.
2008. november 28. péntek 12:54 -

A nap álomautója: Mazda Kaan
Kilenc, Dél-Kaliforniában működő autóipari formatervező stúdiót kértek fel arra, hogy mutassák be, szerintük tizenhét év múlva milyenek lesznek a nulla-emissziós kibocsátási értékekkel rendelkező sportautók Kaliforniában. A zsűri a Mazda észak-amerikai részlegének (MNAO) formatervezői csapata által benevezett pályaművet, a Mazda Kaan tanulmányt találta a legjobbnak. A Mazda kocepcióautójában elsősorban az alkalmazott innovatív technológiák, valamint az egyedi formaterv ragadta meg a bírákat. A Mazda Kaan egy elektromos hajtású versenyautó-tanulmány, amely szabadalmaztatott elektronikus abroncs-rendszere segítségével meglepően magas csúcssebességet érhet el, károsanyag-kibocsátás nélkül.
2008. november 28. péntek 10:40 -

A jövő elektromos sportkocsija a Mazdától
A Mazda első helyezést ért el a héten megnyílt Los Angelesi Autókiállítás "Motor Sports 2025" formatervezési pályázatán. Kilenc, Dél-Kaliforniában működő autóipari formatervező stúdiót kértek fel arra, hogy mutassák be, szerintük tizenhét év múlva milyenek lesznek a nulla-emissziós kibocsátási értékekkel rendelkező sportautók Kaliforniában. A zsűri a Mazda észak-amerikai részlegének (MNAO) formatervezői csapata által benevezett pályaművet, a Mazda Kaan tanulmányt találta a legjobbnak.
2008. november 27. csütörtök 19:15 -

Mazda kisbusz - MAZDA E2200 1991- 2,2 D
3,5 csillag
2008. november 27. csütörtök 10:39 -

Európába is jön az új Mazda3
Európában a Bolognai Autószalonon mutatja be az új Mazda3-as ferdehátú változatát a Mazda december elején, miután a négyajtós szedánról a nemrég nyitott Los Angeles-i Autószalonon már lerántották a leplet.
2008. november 27. csütörtök 10:17 -

Itt a ferdehátú Mazda3
A Mazda a Los Angeles-i Autószalonon leplezte le az új 3-as limuzint, de a ferdehátú kivitel leleplezésével sem várt sokáig. A japán gyár már feltolta a netre a család legújabb tagjának képeit, holott a premier csak december 3-án, a Bolognai Autószalonon lesz esedékes. Magától értetődően a Ford Focus és a VW Golf ellenfelének szánt modell örökölte a Mazda utóbbi időkben alkalmazott agresszív dizájnelemeit, igazán sportos formába csomagolták a kompaktot. Folytatás és galéria az ugrás után!
2008. november 27. csütörtök 09:45 -

Elkészült a kétmilliomodik Mazda3
A Mazda Motor Corporation bejelentette, hogy a Mazda3 (Japánban Mazda Axela) globális gyártása 2008. október végén elérte a kétmillió darabot.
2008. november 27. csütörtök 04:25 -

Jobb, mint a Suzukik - Mazda 2 (2007)
Miközben a mi autóink, vagyis az összes fontos és aktuális Suzuki csupán négy csillagot ért el az Euro NCAP-nál, addig a szintén könnyű és pici és japán Mazda2 tudja a maximumot.
2008. november 27. csütörtök 00:39 -

A hűséges és harapós öreg Szamuráj - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 1,3 16v
4,0 csillag
2008. november 26. szerda 17:18 -

Új! Mazda márkakereskedő és szerviz (Magyarország)
Mazda márkakereskedő és szerviz (1) Ország: Magyarország Kategória: Autó, motor, kamion Szolgáltatás: Mazda Frissítve: 2008-11-25 22:25:49
2008. november 25. kedd 22:25 -

Ilyen Mazda 3-asokat is terveztek
A Mazda bemutatta az új hármas modell néhány olyan formai elképzelését, amely a tervezés során fennakadt a szűrőn.
2008. november 25. kedd 16:39 -

Jamanucsi Takasi a Mazda Motor Corporation újonnan kinevezett elnök-vezérigazgatója
Jamaki Maszaharu lett a Mazda vezérigazgató-helyettese
2008. november 25. kedd 13:52 -

Új Mazda öt ajtóval is
Azután, hogy nemrég bemutatkozott az új Mazda3 szedánkivitele, várható volt a ferdehátú érkezése is. A jövő héten Bolognában leplezik le, az első képek viszont már itt vannak.
2008. november 25. kedd 11:00 -

A Mazda3 már kétmillió eladott példánynál tart
A Mazda Motor Corporation bejelentése alapján globális szinten a Mazda3-asok legyártott mennyisége 2008. október végén elérte a kétmillió darabot.
2008. november 25. kedd 08:54 -

Ilyen lenne egy Mazda versenyautó 2025-ben
Formatervezői versenyt írtak ki a Los Angeles-i Autószalon szervezői, ahol a pályamunkáknak azt kellett bemutatni, milyen autókkal versenyeznének 2025-ben. Győztesként a Mazda elektromotoros autója került ki.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. november 24. hétfő 15:59 -

Ez sem az igazi - MAZDA 6 2002-2007 2.0 CD TE
4,0 csillag
2008. november 23. vasárnap 09:39 -

megbízható utitárs - MAZDA 323 III 1985-1993 1,8 gti
4,0 csillag
2008. november 23. vasárnap 09:23 -

Kivirult Mazda 6
Új, nagyobb dízelmotort kapott a 6-os Mazda. A saját fejlesztésű motor azonos lökettérfogattal, de háromféle teljesítménnyel lesz kapható jövő januártól. Nekünk ezúttal a csúcsváltozat jutott, a maga 185 lóerejével.
2008. november 21. péntek 18:00 -

A Mazda nyerte az LA Design Contestet
Napenergiával négyszázzal
2008. november 21. péntek 13:22 -

Amikor a gázláng hátba vág - Mazda6 2,2 dízel menetpróba
A legnagyobb japán konkurenseihez hasonlóan a Mazda is csatasorba állított egy 2,2 literes dízelt, amely tökéletesen hozza a korszerű gázolajjal működő motoroktól elvárt szintet: padlógázra hátba veri az embert, hangját alig hallani, ráadásul jóval kevesebbet is fogyaszt hasonló képességű benzines társainál.
2008. november 21. péntek 12:07 -

Az MX-5-ös utolsó előtti útja
Az MX-5-ösömről szóló posztjaim lassan elfogynak. Ez az egyik utolsó. 2008-ban nagyjából annyit találkoztam az autóval, hogy kivettem az akksit, feltöltöttem, visszatettem, és három hónap múlva nagyjából ugyanezt játszottam el, anélkül, hogy az autó egy métert is megtett volna. Aztán ősz elején úgy volt, hogy megyünk vele az Őrségbe kirándulni, de oda is a Tehénnel mentünk, mert az egész éves lejtős rámpán parkolástól, meg hogy ilyenkor az ember alaposan megtépi a kéziféket, nehogy az autó ráguruljon a falra, a bal hátsó fékbetét rárohadt a tárcsára. Szegény Mazda nem nagyon ment, viszont két saroknyi távolság alatt izzott a fék, még a felni is tűzforró lett. Kopogtattam féknyerget, rángattam bowdent, de hiába, Mazda Mester se vállalta el kiszállásos alapon, csak ha trélerrel odavitetem. Ez is pont két hónapba telt, mert csináltam magamnak fontossági sorrendet (pl. első a fogorvos, második a VMax, stb, meg a meló is sok volt). Mostanra viszont feltöltött akksi is volt kéznél – igaz, már annyi hete levettem a töltőről, hogy épp kezdett elhalványulni a zöld ellenőrző varázsszem. Ezúttal Tréleres Gabi se feledkezett el rólam, úgyhogy a Mazda eltávozott Mazda Mesterhez. Aztán ha kész a fék, szépen lecsutakolom róla az éves garázsport, körbefotózom, és írok egy részletes autót vegyenek-posztot, hogy már megint a saját pecsenyémet sütögessem a Belsőségen.
2008. november 21. péntek 09:16 -

A pikápok Iglbauerja. - MAZDA B-SERIES 1985-1999 4x4 kétajtós
3,5 csillag
2008. november 20. csütörtök 16:39 -

Megbízható, gyors, és a benzin ára is lement :D - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 323 sedan
4,0 csillag
2008. november 20. csütörtök 15:33 -

Új igazgató a Mazda élén
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. november 20. csütörtök 09:55 -

Jelentéktelen frissítés a Mazda2-n
A Mazda mérnökei nem bírtak magukkal és frissítettek kicsit a Demión, ami Mazda2-ként lehet ismerős az európai vevőknek. A ráncfelvarrás lényegében jelentéktelen, a külsőt nem is érintette, csupán az utastérrel variáltak kicsit a japánok. A kisautóban immár csillogóbb műanyagból készül a középkonzol panelja, a változtatáshoz pedig hozzáigazították az egyéb kiegészítőket, az ajtó és ülésburkolatok is új, jobb minőségű anyagokból készülnek. Mindezeken felül ezüstözött betéteket kapott a váltókar, a kézifék, illetve frissültek a belső kilincsek is. Megjelent egy új belső színvilág is.
2008. november 19. szerda 10:45 -

A Ford értékesíti Mazda részvényeit
A két vállalat folytatja stratégiai együttműködését
2008. november 18. kedd 19:52 -

Sport autó - MAZDA 323 I 1977-1986 323 1.3 Familia
4,0 csillag
2008. november 18. kedd 15:38 -

A Ford értékesíti Mazda részvényeit
A Mazda Motor Corporation bejelentette, hogy a vállalat és néhány stratégiai partnere tőzsdei akvizíció keretében megszerzi a Ford Motor Company Mazda részvényeinek egy részét. Ennek eredményeként a Ford Mazda-részvényeinek aránya 33,4%-ról 13%-ra csökken, de a megállapodás továbbra is lehetővé teszi a két vállalat stratégiai együttműködésének folytatását, mely immár 30 éves múltra tekint vissza.
2008. november 18. kedd 13:45 -

A Ford kihátrál a Mazdából
A Mazda visszavásárolja részvényei 20%-át a Fordtól.
2008. november 18. kedd 13:14 -

Budapesti diáklány nyerte a Mazda2 Sportot
Átadásra került a Mazda Motor Hungary által központilag szervezett ‘Világbajnok tesztközelben’ nyereményjáték fődíja, egy háromajtós, 1,3 literes, TE felszereltségű, új Mazda2 Sport. A szerencsés nyertes a Mazda egyik budapesti márkakereskedésében vehette át új autóját Együd Tibortól, a Mazda Motor Hungary ügyvezető igazgatójától.
2008. november 18. kedd 12:55 -

Mazdát vesz a Mazda
Eladja a Mazdában lévő részesedésének egy részét a Ford, a két vállalat ennek ellenére folytatja stratégiai együttműködését.
2008. november 18. kedd 12:00 -

A Ford eladja Mazdában való részesedésének egy részét
A Ford mai hirosimai sajtótájékoztatóján bejelentette, hogy eladja a Mazda Motor Corporation-beli részvényeinek jelentős részét, de a stratégiai együttműködést a két cég között fenntartják.
2008. november 18. kedd 11:40 -

Szabadulna a Mazdától a Ford
A bajokkal küszködő Ford autóipari konszern megválhat a Mazda japán vállalatban meglévő tulajdoni részétől - írja keddi számában a Nikkei című gazdasági napilap.
2008. november 18. kedd 09:41 -

Az amerikai japán - MAZDA CX-7 2007- 2,3 awd
4,5 csillag
2008. november 17. hétfő 13:42 -

Mazda 626- A világjáró! - MAZDA 626 1987-1996 2,0 GLX Diesel (GD-s)
4,0 csillag
2008. november 17. hétfő 11:30 -

Japán minőség, nem akciós áron - MAZDA 6 2002-2007 2.0 CD TE
4,0 csillag
2008. november 16. vasárnap 20:25 -

Októberben is emelkedtek a Mazda európai értékesítései
A Mazda ismét kiváló hónapot zárt október végén: értékesítései a 2007. októberi adatokhoz képest 7 százalékkal növekedve 27 200 darabra emelkedtek. Ez minden idők második legjobb októberi teljesítménye.
2008. november 13. csütörtök 11:53 -

piros buborék hosszú távra - MAZDA 121 1990-1996 1.3 LX
4,0 csillag
2008. november 11. kedd 15:30 -

A Mazda SISS rendszere 10%-kal csökkenti a városi fogyasztást
A Mazda más gyártóktól függetlenül kifejlesztett egy új motor indító és leállító rendszert, mely az Okos Alapjárati Megállító Rendszer, angolul rövidítve az SISS nevet adták.
2008. november 11. kedd 13:15 -

"Az vagyok akinek engem látsz" - MAZDA MX-5 1998-2005 NB 1,6i 16v
4,5 csillag
2008. november 11. kedd 11:30 -

Új! Mazda márkakereskedő és szerviz (Bulgária)
Mazda márkakereskedő és szerviz (1) Ország: Bulgária Kategória: Autó, motor, kamion Szolgáltatás: Mazda Frissítve: 2008-11-10 21:22:33
2008. november 10. hétfő 21:22 -

Mazda MX-5 2.0
MX-5-öt vezetni nem nagy szó. Nagyon szórakoztató, de szakmán kívüli berkekben sem lehet vele már igazán felvágni. Nem véletlen: ez a világ legsikeresebb roadstere. És ez sem véletlen.
2008. november 9. vasárnap 17:30 -

Mazda MX-5 2.0
MX-5-öt vezetni nem nagy szó. Nagyon szórakoztató, de szakmán kívüli berkekben sem lehet vele már igazán felvágni. Nem véletlen: ez a világ legsikeresebb roadstere. És ez sem véletlen.
2008. november 9. vasárnap 17:30 -

Továbbra is kétszámjegyű növekedés a Mazdánál
A bizonytalan piaci helyzet ellenére a Mazda Motor Hungary továbbra is tartja értékesítéseinek kétszámjegyű növekedési trendjét, ezen felül októberben rekord piaci részesedést ér el.
2008. november 6. csütörtök 16:56 -

A romboló - MAZDA CX-7 2007- Revolution
4,5 csillag
2008. november 6. csütörtök 11:29 -

Valóságos látomás a Mazda Kaan koncepció
A Design Los Angeles 2009 formatervezési pályázat résztvevőinek a még meglehetősen távoli, 2025-ös év versenyautóját kellett megtervezniük.
2008. november 6. csütörtök 08:16 -

A Mazda a Ford része marad
A japán gyártó vezérigazgatója határozottan cáfolta, hogy válás készülne a Forddal
2008. november 4. kedd 14:16 -

Az én kis szerelmem - MAZDA 2 2007- 1,3 TE
4,5 csillag
2008. november 4. kedd 12:16 -

A széphangú - MAZDA XEDOS 6 1992-2000 V6 2.0
4,0 csillag
2008. november 3. hétfő 17:20 -

Még mindig imádom! - MAZDA 3 2003- 1,4 CE
4,0 csillag
2008. november 2. vasárnap 19:44 -

MEGÖLHETETLEN - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 1.6 8v
4,0 csillag
2008. november 2. vasárnap 19:41 -

Megérkezett a frissített Mazda pickup
Két év után megújult a Mazda divatos pickupja, a BT-50. A strapabíró, mégis kifinomult megjelenésű pickup sok mindenre alkalmas - ha kell, téglákat szállít az építkezésre vagy szörfdeszkát a partra, és egy alapos mosás után készen áll a nagyvárosi éjszakára is. Az Európa és Ázsia vidéki régióiban dolgozó üzleti felhasználóktól kezdve a görögországi tűzoltókon át egészen a sportos életet élő, kalandkedvelő, fiatal városlakókig tart a BT-50 célcsoportja, eddig 60 ezer darabot adtak el belőle. A pickup külseje most még kifinomultabb lett, s belső terének személyautós jellegén is tovább erősítettek. Kedvezményes indulóára nettó 3 165 000 forint. Folytatás az ugrás után!
2008. október 31. péntek 16:45 -

Ezeket még normális anyagokból készítették - MAZDA PREMACY 1999- 2.0 DITD
4,5 csillag
2008. október 31. péntek 13:38 -

Megújult a Mazda pickup
Modernebb külsővel és kényelmesebb utastérrel folytatja pályafutását a Mazda BT-50. A terepjáró műszakilag nem változik.
2008. október 31. péntek 08:30 -

a felárazott "semmikülönös" - MAZDA 3 2003- 1,6 TE
4,0 csillag
2008. október 30. csütörtök 13:18 -

Családi barátkozás a Mazda6 kombival
Miután Winkler kissé fanyalogva, minden lelkesedés nélkül számolt be magazinunk hasábjain kalandjairól a dízel Mazda6 kombival, az importőr elképesztően zseniális péerese nem esett a torkunknak. Hanem adott egy kicsit még jobban felszerelt, 450 ezer forinttal drágább kocsit még két hónapra, hogy, idézem: "barátkozzunk" vele. Példátlan eset! Az első Majd főszerkesztőnk is beszámol új barátjáról, de úgy alakult, hogy először én járattam meg a féltartós tesztautót. Az elmúlt igen hosszú hétvégén családilag (én, nej, egy négy és egy másfél éves jánka) felkerekedtünk, és hazamentünk Debrecenbe - innen származom én is, asszonykám is. Mi is lehetne alkalmasabb egy családi kombi gyakorlati kipróbálására, mint egy családi utazás: szerda este elvittem a Mazdát, és nekiláttunk bepakolni. A második Közben jött egy telefon: húgom pesti haverja, aki az én haverom is, meg a sógoromé, beülne mellénk és eljönne Debrecenbe meglátogatni a debreceni haverokat a dunántúli haverral, na, jól belekeveredtem. Persze, gyere, mondtam; egy középkategóriás kombiban nem okozhat gondot három felnőtt és két gyerek. Visszafelé a haver már vonattal ment, viszont Mezőtúrig elvihettem a forradalmi ünnepen szintén Debrecenben vendégeskedő nagymamámat. Nagymamámnak tetszett Immár újra a szerkesztőség alatti mélygarázsban pihen a Mazda, az utolsó kekszmorzsát is felporszívóztam, az első ülések támláiról letöröltem a rugdalózó gyereklábak nyomait, visszaügyeskedtem a csomagtérbe a széltől is óvó bonyolult kalaptartót. Nézzük, mennyire sikerült összebarátkozni a kocsival. Tökéletesen hozza, amit egy japán középkategóriástól elvár az ember. Nem sokat tennék hozzá ahhoz, amit a bemutatón írtam: csendes, feszes (érdekes, de a /45-ös gumikkal ez kevésbé ráz, mint a magasabb profilú, /50-es előző tesztautó), egész gyors, néhol fura, de megszokható logika szerint működnek a dolgok - és egy kicsit szűk. Csepke már sír, Kata már piszkálja, Adrienn már fáradt- És még el sem indultunk Két gyerekülés közé hátra beülni már nagy elszántságot igényel. Jobb, ha a két kalodát egymás mellé kötjük be: ilyenkor a felnőtt szélen jobban elterpeszkedhet, de gyakoribbak a "mármegintnyúlkál"-jellegű balhék.A csomagtér viszont meglepően szűknek bizonyult a kétgyerekes-háromfelnőttes hétvégi pakolásnál. Lejtős tetővonal, döntött hátfal: szép, de nem praktikus a Hatos kombi segge. A kalaptartós miskulanciát azonnal kiműtöttem és a padlóra küldtem, de a négy nagy sporttáska, a kisebb tatyók, a játékosszatyor, visszafelé egy összetekert szőnyeggel és némi hazai elemózsiával súlyosbítva rendesen kitöltötte a rendelkezésére áló teret. Nyaraláshoz bizony el kéne csúfítanunk egy tetőboxszal a kocsit.És igaz, hogy terhelve, de kicsit sokat evett a Mazda. Főleg autópályán 130-140 körül letámasztgatva a tempomatot 7,9-8 litert mutogatott átlagban a számítógép, tankolásánl pedig még ennél is kicsit többet a számológép. Legalább fél-egy literrel kevesebbre számítottam, hasonló lökettérfogatú, teljesítményű PDTDI-s, HDI-s tapasztalataim alapján.Egyelőre ennyi, hamarosan a barátkozás további állomásairól is beszámolunk. Addig is csók a család:
2008. október 30. csütörtök 12:00 -

Betegszivű anyahajó - MAZDA MPV 1999-2006 2.0 cdthe
4,0 csillag
2008. október 29. szerda 14:10 -

ilyen is, olyan is... - MAZDA RX-8 2003- Revolution Leather
3,5 csillag
2008. október 28. kedd 15:10 -

A Mazda Elnöki Díjjal értékelte ügyfélelégedettségben élenjáró európai márkakereskedőit
A Mazda Motor Europe az elmúlt hétvégén, a horvátországi Dubrovnikban Elnöki Díjban részesítette legkiválóbb márkakereskedőit. 2007-ben nyújtott kimagasló ügyfélszolgáltatásai és értékesítési eredményei alapján összesen 23 ország 47 kereskedése részesült az elismerésben, melynek 2005-ös alapítása óta egyszer sem volt még ilyen sok díjazott.
2008. október 28. kedd 12:17 -

Német márka Killer!!!! - MAZDA 3 2003- német killer!!1.6 TE Sport
4,0 csillag
2008. október 26. vasárnap 17:10 -

Megújult Mazda MX-5
A Mazda roadstere olyan, megújult formában vesz részt az idei Párizsi Autószalonon, amely még népszerűbbé teszi az európai sportautó-rajongók körében.
2008. október 25. szombat 10:36 -

Mazda6 új generációs dízel erőforrás választék
A Mazda Fenntartható Zoom-Zoom stratégiájának vadonatúj, meghatározó terméke: a Mazda6 MZR-CD 2.2 turbódízel a 2008-as Párizsi Autószalonon mutatkozik be a világnak. Ez az új generációs motor a Mazda tervezési szakértelmének újabb példája, magas teljesítményt és forgatónyomatékot nyújt csekély üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás mellett. A kizárólag az európai vásárlók számára kifejlesztett erőforrás három különböző teljesítményszinten lesz választható, igazodva a dízelpiac változatos igényeihez.
2008. október 23. csütörtök 13:21 -

"Ugrós Mazdafej" FOLYT.KÖV. - MAZDA 3 2003- 1.6 TX Sport
4,0 csillag
2008. október 22. szerda 11:32 -

2009 Mazda BT-50 - régi motoros, kis plasztikával
A 2009-es modellévű BT-50-es Európának szánt változatait festői környezetben, Dubrovnikban mutatta be a Mazda.
2008. október 21. kedd 20:33 -

Megbízható és sportos - MAZDA 6 2008- 2,0 cdI 143
4,5 csillag
2008. október 21. kedd 13:08 -

Álomautó:MAZDA6 330 Nm - MAZDA 6 2008- CD140 TE
4,5 csillag
2008. október 21. kedd 13:04 -

Mazda CX-7 2.2T
A CX-7 nem kerüli feltűnést. Mindenhol utána fordulnak, és fürkészik a sofőr arcát. Ennyien egy hét alatt még soha nem néztek a szemembe. És ezt akkor is elmondhatnám, ha hipnotizőrként dolgoznék.
2008. október 21. kedd 12:13 -

prémium ktegoria extra bosszúsággal - MAZDA 6 2002-2007 143 sport
4,0 csillag
2008. október 21. kedd 10:56 -

Logikus döntés eredménye - MAZDA 6 2008- SportKombi 1.8TE Galaxy Grey
4,5 csillag
2008. október 21. kedd 10:43 -

Pörgös gyors kis dög - MAZDA 3 2003- 1.6 tx sport
4,0 csillag
2008. október 21. kedd 10:36 -

Mazda Kiyora tanulmány
A Mazda még a múlt évben meghirdetett Fenntartható Zoom-Zoom tervben hozta nyilvánosságra technológia-fejlesztési irányvonalát. Ezzel összhangban a japán márka olyan autókat kíván építeni, amelyek harmóniát teremtenek a Mazdákra jellemző vezetési élmény, valamint a magas környezetvédelmi és biztonsági teljesítmény között.
2008. október 21. kedd 08:10 -

Norvégiában forgalombahelyezték az első RX-8 Hydrogen RE modellt
Mazda Motor Corporation bejelentette, hogy a norvég HyNor (Hydrogen Road of Norway) projekttel - melynek célja a hidrogén energián alapuló tiszta üzemű közlekedés megteremtése - együttműködésben közúti forgalomba helyezte az első Mazda RX-8 Hydrogen RE (RE=forgótárcsás motor) modellt Norvégiában.
2008. október 19. vasárnap 08:30 -

A Ford eladja Mazda részvényeit
A Ford autógyár a héten intenzív tárgyalásokat folytatott több céggel is arról, hogy eladná a Mazda Motor-ban lévő 33,4 százalékos részesedését. Az első körben szóba került vásárló a Denso volt, amely kijelentette, hogy legalább egy százalékos részesedést szeretne vásárolni. A Denso a világ legnagyobb autó-részegység és alkatrész gyártója és mint ilyen szívesen látna még egy autógyárat ügyfelei között. Ez pedig egyszerűbb lenne, ha még részesedése is lenne benne.
2008. október 18. szombat 18:45 -

Norvégiában forgalomba kerül a Mazda hidrogén üzemű autója
A Mazda Motor Corporation bejelentette, hogy a norvég HyNor (Hydrogen Road of Norway) projekttel - melynek célja a hidrogén energián alapuló tiszta üzemű közlekedés megteremtése - együttműködésben közúti forgalomba helyezte az első Mazda RX-8 Hydrogen RE forgótárcsás motorral felszerelt modellt Norvégiában.
2008. október 17. péntek 18:40 -

A legjobb családi autó - MAZDA CX-9 2007- 3.7 V6 AWD
4,5 csillag
2008. október 17. péntek 17:42 -

aranyos hűségeskistáncoskerekű tündérke - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 1.3
4,0 csillag
2008. október 17. péntek 17:04 -

Bővíti modellpalettáját a Mazda
A globális pénzügyi és gazdasági válság természetesen az autógyárakra is hatással van, ám a Mazda szerint hamarosan újra nőni fog a kereslet, amire ők felkészülten várnak majd. Terveik szerint több tanulmányautó is szériagyártásba kerül.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. október 17. péntek 13:20 -

Legyen használt, ne legyen Otto, ne legyen dízel
Széndioxiddal terhelt melegedő világunkban nap mint nap gyötör a lelkiismeretfurdalás: miért ingázom én belső égéssel napi kétszer hatvan kilométert valami környezetbarátabb megoldás helyett? Tömegközlekedni egyelőre drága, lassú, kényelmetlen, gyakorta büdös; nincs pénzem egy új Tesla Roadsterre, de még egy Twike-ra sem. Nézzük, kínál-e megoldást a használtpiac a problémámra. Mondjuk úgy egy milláig bezárólag. A magyar piac nem bővelkedik öreg alternatív energiaforrású autókban, az Expresszen a többmilliós Priusok, Lexusok képviselte hibrid mezőnyt leszámítva alig-alig bukkan fel bármi, ami nem belsőégésű. Egy nyilvánvalóan hibásan rögzített, bontásra szánt 626-os Mazda mellett mindössze egy Puli árválkodik a nyilvántartásban: A kissé kétségbeesett és szűkszavú magyar hirdetés nem nekem szól: a Puli még újkorában sem tudott hatvan kilométert egy feltöltéssel. Inkább a Mobiléhez fordultam, hátha tőlünk a térképen balra jobb a helyzet olcsó villanyautó-fronton. Keresési feltételek:legyen olcsóbb négyezer eurónál, legyen elektromos. Gyorsan leszkrollozok a találati listában, a rokkantkocsikat, lepukkant golfkocsikat, de még a Balkancar targoncát is figyelmen kívül hagyom; az első érdekes találat ez: Együléses, négy kilowatt teljesítményű villanymotor - ez se nekem való, alkalmatlan százhúsz kilométeres napi ingázásra, de legalább jól néz ki. City EL-nek hívják, Dániában fejlesztették a '80-as évek derekán. Az első években - ekkor készült az eladó jármű is - még ólom-sav akkuval szerelték, a 280 kilós jármű négy lóerős teljesítményével így 40-50 km-t tud egy feltöltéssel, 55 km/h végsebességre képes. A háromkerekű izét ma már németek készítik, Németországban. A későbbi változatokat már nikkel-kadmium vagy lítium-ion akku és modernebb motor hajtja, a legfejlettebb City EL 63 km/h-t tud, és óvatosan hajtva akár 90 kilométert is kibír. Na! Ez már érdekesebben hangzik! Kár, hogy a keretösszegbe nem fér bele egy ilyen korszerű kisvacak sem. 1999-es City EL, 2899 euróért Jó tudni, hogy a City EL a korszerűbb akkuval sokkal könnyebb is lett: a gyártó erős oldalszélben nem ajánl 50 km/h-nál magasabb sebességet - még tán felborulna a gép. Brrr. Inkább nézzünk valami erősebbet, négykerekűt. Ez a kis kékség egy Kewet El-Jet 2. 1992-ben készült, tíz lóerős, 3400 euróért árulják. Üssük csak fel a Wikipédiát! Nahát, a Kewet is dán-német vállalkozás! Knud Erik Westergaard alapította '71-ben, a cég '95-ben áttelepült Németországab, '98-ban pedig szépen csődbe ment. A Kewet autócskák glicenszjogait most egy norvég vállalat birtokolja. A képek alapján kifejezetten megkedveltem a 16 éves csöppséget, , de a szöveges leírást átfutva jön a hideg zuhany: az El-Jet 2 húsz kilométert tud egy tank árammal. A boltba el tudnék szaladgálni vele tejért, kenyérért, sörért, de a szerkesztőségig kétszer kéne feltöltenem, majd munkaidő után hazafelé is még kétszer (ha meló közben bedugom a konnektorba), ez pedig csak akkor jönne össze, ha egy nap vagy negyven órából állna. Tovább. Hopp, nincs tovább, a következő értékelhető jármű már majdnem 11 ezer euró. Pedig ezzel tudnék mit kezdeni. Renault Clio Electrique, ’96-os, igazi autó! Semmi kísérleti jelleg, igazi gyári modell. (A PSA is gyártott elektromos Saxókat, 106-osokat, francia közművek vásárolták őket előszeretettel.)22 lóerős villanymotorja már csaknem a szokványos országúti sebességig gyorsíthatja, egy feltöltéssel akár nyolcvan kilométert is elmegy (persze nem végsebességgel, sajnos). Elektromos ablak, centrálzár, szervokormány - mi kell még? Ja, a pénz. Hát ennyi, egyelőre nem tudom gyors, hatékony, emissziómentes járművel kiváltani a Burgmant meg a BMW-t. Kivéve, ha közelebb költözöm a szerkesztőséghez. Vagy spórolok még pár tízezer eurót, és megvárom az Európába – állítólag – két év múlva beköszöntő Chevy Voltot.
2008. október 16. csütörtök 21:33 -

Eccerűen tökéletes - MAZDA MPV 1999-2006 2.0 D
4,0 csillag
2008. október 15. szerda 17:25 -

Szerintem jó választás - MAZDA 6 2008- CD 140 sportkombi
4,5 csillag
2008. október 15. szerda 17:21 -

Megújult a Mazda BT-50
A korábbi londoni bemutatót követően a Mazda hivatalosan is forgalmazni kezdte a ráncfelvarrott BT-50-et Európában. Az új modellhez rendelhető az új 3 literes közös nyomócsöves dízelmotor is.
2008. október 15. szerda 15:54 -

MAZDA "MUSTANG & VIPER" - MAZDA 626 1987-1996 2,0 GLX
4,0 csillag
2008. október 15. szerda 13:35 -

Kémfotókon az új BMW Z4 is
A Z4-es következő generációját már a Nürburgringen tesztelik. A képek tanúsága szerint az autó méretben kissé nagyobb lesz elődjénél, fő vetélytársai pedig a Mercedes SLK és a Mazda MX5 lesznek. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. október 14. kedd 14:00 -

Igásló - MAZDA B-SERIES 1999-2006 B2500
3,5 csillag
2008. október 14. kedd 10:17 -

Afrika felé az Alföldön
Egy Mazda BT-50 és egy Chevrolet Captiva után ismét egy szabadidő-autóval vágtunk neki az alapjában véve terepjáróknak kitalált Bamako-előfutamnak. A Makóig tartó versenyen csalódtunk Aigner Szilárdban, de nem csalódtunk a Renault Koleosban.
2008. október 13. hétfő 17:00 -

Mazda6 három új dízelmotorral
A 2,2 literes MZR-CD dízelmotor három változatban kerül be a Mazda középkategóriás modelljébe.
2008. október 13. hétfő 13:27 -

Megválna Mazda-részvényeitől a Ford
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. október 13. hétfő 12:20 -

Los Angelesben mutatkozik be az új Mazda3 Sedan
A Mazda Motor Corporation bejelentette, hogy november 19-én, a Los Angeles-i Autókiállításon mutatja be az öt év után teljesen megújuló Mazda3 Sedant (Japánban Axela).
2008. október 13. hétfő 12:11 -

Legyen használt, ne legyen Otto, ne legyen dízel
Széndioxiddal terhelt melegedő világunkban nap mint nap gyötör a lelkiismeretfurdalás: miért ingázom én belső égéssel napi kétszer hatvan kilométert valami környezetbarátabb megoldás helyett? Tömegközlekedni egyelőre drága, lassú, kényelmetlen, gyakorta büdös; nincs pénzem egy új Tesla Roadsterre, de még egy Twike-ra sem. Nézzük, kínál-e megoldást a használtpiac a problémámra. Mondjuk úgy egy milláig bezárólag. A magyar piac nem bővelkedik öreg alternatív energiaforrású autókban, az Expresszen a többmilliós Priusok, Lexusok képviselte hibrid mezőnyt leszámítva alig-alig bukkan fel bármi, ami nem belsőégésű. Egy nyilvánvalóan hibásan rögzített, bontásra szánt 626-os Mazda mellett mindössze egy Puli árválkodik a nyilvántartásban: A kissé kétségbeesett és szűkszavú magyar hirdetés nem nekem szól: a Puli még újkorában sem tudott hatvan kilométert egy feltöltéssel. Inkább a Mobiléhez fordultam, hátha tőlünk a térképen balra jobb a helyzet olcsó villanyautó-fronton. Keresési feltételek:legyen olcsóbb négyezer eurónál, legyen elektromos. Gyorsan leszkrollozok a találati listában, a rokkantkocsikat, lepukkant golfkocsikat, de még a Balkancar targoncát is figyelmen kívül hagyom; az első érdekes találat ez: Együléses, négy kilowatt teljesítményű villanymotor - ez se nekem való, alkalmatlan százhúsz kilométeres napi ingázásra, de legalább jól néz ki. City EL-nek hívják, Dániában fejlesztették a '80-as évek derekán. Az első években - ekkor készült az eladó jármű is - még ólom-sav akkuval szerelték, a 280 kilós jármű négy lóerős teljesítményével így 40-50 km-t tud egy feltöltéssel, 55 km/h végsebességre képes. A háromkerekű izét ma már németek készítik, Németországban. A későbbi változatokat már nikkel-kadmium vagy lítium-ion akku és modernebb motor hajtja, a legfejlettebb City EL 63 km/h-t tud, és óvatosan hajtva akár 90 kilométert is kibír. Na! Ez már érdekesebben hangzik! Kár, hogy a keretösszegbe nem fér bele egy ilyen korszerű kisvacak sem. 1999-es City EL, 2899 euróért Jó tudni, hogy a City EL a korszerűbb akkuval sokkal könnyebb is lett: a gyártó erős oldalszélben nem ajánl 50 km/h-nál magasabb sebességet - még tán felborulna a gép. Brrr. Inkább nézzünk valami erősebbet, négykerekűt. Ez a kis kékség egy Kewet El-Jet 2. 1992-ben készült, tíz lóerős, 3400 euróért árulják. Üssük csak fel a Wikipédiát! Nahát, a Kewet is dán-német vállalkozás! Knud Erik Westergaard alapította '71-ben, a cég '95-ben áttelepült Németországab, '98-ban pedig szépen csődbe ment. A Kewet autócskák glicenszjogait most egy norvég vállalat birtokolja. A képek alapján kifejezetten megkedveltem a 16 éves csöppséget, , de a szöveges leírást átfutva jön a hideg zuhany: az El-Jet 2 húsz kilométert tud egy tank árammal. A boltba el tudnék szaladgálni vele tejért, kenyérért, sörért, de a szerkesztőségig kétszer kéne feltöltenem, majd munkaidő után hazafelé is még kétszer (ha meló közben bedugom a konnektorba), ez pedig csak akkor jönne össze, ha egy nap vagy negyven órából állna. Tovább. Hopp, nincs tovább, a következő értékelhető jármű már majdnem 11 ezer euró. Pedig ezzel tudnék mit kezdeni. Renault Clio Electrique, ’96-os, igazi autó! Semmi kísérleti jelleg, igazi gyári modell. (A PSA is gyártott elektromos Saxókat, 106-osokat, francia közművek vásárolták őket előszeretettel.)22 lóerős villanymotorja már csaknem a szokványos országúti sebességig gyorsíthatja, egy feltöltéssel akár nyolcvan kilométert is elmegy (persze nem végsebességgel, sajnos). Elektromos ablak, centrálzár, szervokormány - mi kell még? Ja, a pénz. Hát ennyi, egyelőre nem tudom gyors, hatékony, emissziómentes járművel kiváltani a Burgmant meg a BMW-t. Kivéve, ha közelebb költözöm a szerkesztőséghez. Vagy spórolok még pár tízezer eurót, és megvárom az Európába – állítólag – két év múlva beköszöntő Chevy Voltot.
2008. október 13. hétfő 11:57 -

A Ford túladna Mazda részvényein?
Korábban úgy tűnt, a Volvo lehet a következő márka, amelytől a Ford megszabadulhat
2008. október 13. hétfő 10:00 -

Történelmi rekord a Mazdánál szeptemberben
A kedvezőtlen gazdasági környezet ellenére a Mazda hetedik hónapja tartja értékesítésének kétszámjegyű növekedési trendjét Európában, kiegészítve ezt két további rekorddal szeptemberben.
2008. október 13. hétfő 08:56 -

A 2008-as Los Angeles-i Autókiállításon mutatkozik be az új Mazda3 Sedan
A Mazda Motor Corporation bejelentette, hogy 2008. november 19-én, a Los Angeles-i Autókiállításon mutatja be az öt év után teljesen megújuló Mazda3 Sedant (Japánban Axela). A Mazda helyi idő szerint 12:20 és 12:45 között tartandó sajtótájékoztatóján leplezi majd le a Mazda Zoom-Zoom filozófiájának legújabb képviselőjét, a vadonatúj Mazda3-at.
2008. október 10. péntek 14:52 -

Könnyebb lesz a következő Mazda MX-5
A japánok népszerű roadstere könnyedségével hódította meg a világot, ám újabban egy kicsit túlsúlyos
2008. október 10. péntek 14:25 -

Mazda Kiyora
Újabb csodálatos tanulmányt mutatott be a Mazda.
2008. október 10. péntek 11:55 -

Radikálisan új lehet a következő Mazda MX-5
Komoly változásokat hozhat a negyedik generáció a Mazda MX-5 történetében. A gyárban már elkezdték a következő generáció fejlesztését, és a hírek szerint dízel-, és hibridhajtással is készülhet a legendás roadster.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. október 9. csütörtök 12:45 -

Megbízható de - MAZDA 6 2002-2007 1,8 TE
4,0 csillag
2008. október 9. csütörtök 10:45 -

Itt az új Mazda3
Hivatalos képeket közölt a Mazda a hamarosan érkező modelljéről, az új Mazda3-ról. A nagytestvér, a hatosra emlékeztető kocsiról egyelőre nem árultak el részleteket.
2008. október 9. csütörtök 07:00 -

Modellek a Mazda párizsi standjáról
A Mazda standja az idei Párizsi Autószalonon megalapozott magabiztosságot sugall. A márka eladásai rekord magasságokat értek és érnek el Európában, az új generációs modellek népszerűsége pedig töretlenül növekszik. Ezt tükrözi a Mazda standja is, ahol egy környezetbarát koncepcióautó, a frissített Mazda MX-5, a Mazda6 új generációs turbódízel motorja, valamint egy friss és fiatalos Mazda2 modell várja a látogatókat.
2008. október 7. kedd 18:40 -

Mazda1-előfutár Párizsban
A Mazda a francia fővárosban mutatta be legújabb koncepcióautóját, a Kiyora-tanulmányt, amely valószínűleg az 1-es sorozat előfutára.
2008. október 7. kedd 12:35 -

szépséges bestia - MAZDA 6 2008- CD140 GTA kombi
4,5 csillag
2008. október 5. vasárnap 21:24 -

Tökéletes családi autó - MAZDA 5 2005- 2.0 CD GT
4,0 csillag
2008. október 3. péntek 16:46 -

Hivatalosan is bemutatkozott a frissített Mazda MX-5
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. október 3. péntek 12:21 -

Sportosabb lett az új Mazda MX-5
Számos kémfotó és kiszivárogtatott kép után a Mazda végre hivatalos fotókat mutatott az új MX-5-ről, amelynek világpremierjét a Párizsi Autószalonon tartják.
2008. október 3. péntek 11:30 -

Hűtlenségből jeles. - MAZDA 929 1978-1986 kombi
4,0 csillag
2008. szeptember 30. kedd 11:02 -

ki nem mondot hibák - MAZDA 5 2005- tx plus
4,0 csillag
2008. szeptember 26. péntek 10:17 -

A Transzszibériai vasútvonalon szállít októbertől a Mazda
A Mazda bejelentette, hogy októbertől a Transzszibériai vasútvonalon is szállítja az Oroszországba szánt járműveit. Ezzel a japán gyártó lesz az első, aki ezt az egyébként kézenfekvő szállítási módot választja. A vasúti szállítás 30 nappal rövidíti le a Japánból Oroszországba szánt járművek szállítási idejét. A Mazda az egyik legnépszerűbb márka Oroszországban, havonta kétszámjegyű növekedést produkál. A vasúti szállítással kiegészülve, a népszerű modellek mostantól jóval hamarabb juthatnak el a vásárlókhoz.
2008. szeptember 25. csütörtök 14:45 -

Spéci műanyagok a Mazdákban
Új fröccsöntési technológiának köszönhetően 20-30 százalékkal csökkenti a műanyagok felhasználását, így azok súlyát az autóiban a Mazda.
2008. szeptember 25. csütörtök 13:00 -

Jóbarát a mindennapokban - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 1,5 Sedan
4,0 csillag
2008. szeptember 24. szerda 09:58 -

Yakuza jo gyereknek álcázva - MAZDA 6 2008- 2,5 gta sportkombi
4,5 csillag
2008. szeptember 23. kedd 15:12 -

Új technológiai fejlesztések a Mazdától
A Mazda Motor Corporation hosszútávú Fenntartható Zoom-Zoom stratégiájának részeként bejelentette, hogy 2015-re átlagosan 30%-kal csökkenti autóinak üzemanyag-felhasználását. Ennek a stratégiai döntésnek a részeként a Mazda most három új technológiai fejlesztést mutatott be Japánban.
2008. szeptember 23. kedd 08:52 -

185 lóerős dízel és egyéb Mazda-újdonságok
Három új fejlesztéssel állt elő a Mazda, amelyek mindegyike a kisebb üzemanyag-fogyasztást szolgálja. 185 lóerős dízelmotor, intelligens motorleállítás és könnyebb műanyagok a gyártó újdonságai.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. szeptember 22. hétfő 14:40 -

Új technológiai fejlesztések a Mazdától
A Mazda bejelentette, hogy 2015-re átlagosan 30 százalékkal csökkenti autóinak üzemanyag-felhasználását. Ennek a stratégiai döntésnek a részeként a Mazda most három új technológiai fejlesztést mutatott be Japánban.
2008. szeptember 21. vasárnap 20:16 -

Okos motorok a Mazdától
A Mazda bejelentette, hogy 2015-re átlagosan 30 százalékkal csökkenti autóinak üzemanyag-felhasználását. Ennek a döntésnek a részeként egy teljesen új típusú start-stop rendszert mutatott be Japánban.
2008. szeptember 21. vasárnap 07:00 -

Új technológiai fejlesztések a Mazdától
A Mazda Motor Corporation hosszútávú Fenntartható Zoom-Zoom stratégiájának részeként bejelentette, hogy 2015-re átlagosan 30%-kal csökkenti autóinak üzemanyag-felhasználását. Ennek a stratégiai döntésnek a részeként a Mazda most három új technológiai fejlesztést mutatott be Japánban.
2008. szeptember 20. szombat 13:07 -

Az utca ördöge! - MAZDA 626 1991-1998 2.0 i
3,5 csillag
2008. szeptember 19. péntek 16:19 -

Manika, a legjobb terápia - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 1,5 16V
4,0 csillag
2008. szeptember 17. szerda 19:05 -

Alig várom,hogy vezessem... - MAZDA 3 2003- Sport 1.4 TE
4,0 csillag
2008. szeptember 17. szerda 11:53 -

Gazdára talált a Mazda RX8 az AAA AUTO nyereményjátékában
Az AAA AUTO Csoport magyarországi nyereményakcióját lezáró tegnapi ünnepélyes díjátadón gazdára talált a Mazda RX8 típusú nyereményautó. A szerencsés nyertest, a pusztavámi Friedmann Attilát szeptember 6-án az AAA AUTO magyarországi reklámarca, a műsorvezető Gianni sorsolta ki.
2008. szeptember 16. kedd 13:51 -

Korrekt járgány - MAZDA 6 2002-2007 2.0 CD TE
4,0 csillag
2008. szeptember 16. kedd 10:14 -

JAPÁNOK IS HIBÁZNAK - MAZDA 5 2005- 2.0 TE CD 110
4,0 csillag
2008. szeptember 16. kedd 10:05 -

Kémfotókon az új BMW Z4
dMünchenben fotózták le a BMW Z4 legújabb prototípusát, melynek érdekessége, hogy a bajor gyár szemlátomást kemény tetővel szereli majd fel a sporkocsit az eddigi vászon helyett. De a felvételek utalhatnak arra is, hogy a Mazda MX-5-höz hasonlóan a vásárlók maguk dönthetik majd el, hogy a hagyományos vagy új tetős verziót kérik, a tesztek mindenesetre zajlanak a keményebb fedővel. Motorfronton a BMW legfrissebb erőforrásai lehet számítani, így a háromliteres, duplaturbós sorhatosra, melynek 326 lóerős változata kerülhet az autóba, és az M3 420 lóerős, négyliteres V8-asára. A Z4 tesztpilótája mellesleg pályázhat a legijesztőbb sofőr megtisztelő címre, nem? Galéria az ugrás után!
2008. szeptember 15. hétfő 10:45 -

Macuda Harakiri (Szeretem, de néha felcs3sz1 a cukrom) - MAZDA 6 2002-2007 CD TE 143
4,0 csillag
2008. szeptember 14. vasárnap 19:11 -

Leépít a Mazda
Drasztikus lépésre szánta el magát a Mazda Németországban: viszonteladói hálózatát pontosan elfelezi, nyilván a költséghatékonyság nevében.
2008. szeptember 11. csütörtök 09:57 -

Mazda SISS: motorújraindítás önindító nélkül
Végtelenül egyszerű, de éppen ettől már-már zseniális a japánok új ötlete
2008. szeptember 10. szerda 12:25 -

iga vonó barom - MAZDA 3 2003- cd90
4,0 csillag
2008. szeptember 10. szerda 10:22 -

Mazda Kiyora tanulmány
A japán gyártó újabb meghökkentő külsejű tanulmánnyal rukkolt elő.
2008. szeptember 10. szerda 08:57 -

A nap álomautója: Mazda Kiyora
Október 2-19. között láthatja a párizsi közönség a Mazda Kiyorát, a Mazda új, kis tömegű, városi tanulmányautóját. A tervezők egy olyan városi autót alkottak, mely könnyedén boldogul a városi csúcsforgalomban is. A központi dizájnelem a víz volt. A Mazda új generációs, négyhengeres, közvetlen befecskendezéses motorjával, valamint a márka egyedülálló, intelligens start-stop rendszerével felszerelt Kiyora kiváló üzemanyag-fogyasztással és igen alacsony szén-dioxid-kibocsátással büszkélkedhet.
2008. szeptember 9. kedd 17:25 -

Egyre népszerűbb a Mazda CX-7
A Mazda alapjaiban akarja felrázni az európai SUV kategóriát a Mazda CX-7-tel; azzal a szabadidő autóval, mely egyetlen, élvezetesen vezethető járműben sűríti össze a nagy teljesítményt, a sportos formatervet, valamint az SUV modellektől megszokott funkcionalitást és kényelmet.
2008. szeptember 9. kedd 13:11 -

Kedvcsináló irkafirkán a következő Opel Astra
Olyan, mint egy Mazda. Nem, mint egy Volkswagen. Talán egy új Kia?
2008. szeptember 8. hétfő 15:22 -

Nem vehettünk volna jobbat (Akkor)... - MAZDA DEMIO 1999-2002 1,3 LX
4,0 csillag
2008. szeptember 8. hétfő 13:38 -

A maga nemében tökéletes - MAZDA CX-9 2007- 3.7 High Option
4,5 csillag
2008. szeptember 8. hétfő 13:28 -

A Mazda a 2008-as Párizsi Autókiállításon tartja a Kiyora tanulmányautó világpremierjét
Bemutatkozik még a megújult MX-5, a vadonatúj MZR-CD 2.2 turbódízel motorral szerelt Mazda6, valamint az új MZ-CD 1.6 turbódízel Mazda2
2008. szeptember 5. péntek 13:14 -

Megújult a Mazda MX-5
Még az olyan népszerű modellek sem úszhatják meg a ráncfelvarrást, mint amilyen az MX-5 is, a Mazda picivel sportosabbra rajzolta a hátsókerékhajtású roadstert. Az új modell az októberi Párizsi Autószalonon mutatkozik be a nagyközönségnek, technikai adatokat a japánok nem közöltek, így csupán a képekre hagyatkozhatunk. A legszembetűnőbb módosítás, hogy trapéz formájúra cserélték a hűtőrácsot, a ködlámpák pedig új kereteket kaptak. Ennek megfelelően változott az egész első lökhárító, még a fényszórókat is élesebbre húzták. Oldalt hangsúlyosabbak lettek a küszöbök, mindezeken felül pedig új alufelnikkel bővült a kínálat. Galéria az ugrás után!
2008. szeptember 5. péntek 07:45 -

Mazda-újdonságok Párizsban
Egy takarékos tanulmányautóval, a ráncfelvarrás utáni MX-5-tel, és új dízelmotorokkal érkezik a Mazda a Párizsi Autószalonra.
2008. szeptember 4. csütörtök 13:55 -

Újabb futurisztikus Mazda Párizsban
A Mazda újabb tanulmányautóval sokkolja a nagyérdeműt; a Párizsi Autószalonon (október 4.-19.) kiállítja a Kiyora koncepcióautót, a könnyű építésű, kompakt városi járművet. A Kiyora (japánul tisztát, hamisítatlant jelent) a Mazda filozófiája szerint a vezetési élmény és a környezetvédelem közötti harmóniát testesíti meg. A járműbe a Mazda új generációs négyhengeres, közvetlen befecskendezéses benzinmotorját építették, mely Start/stop rendszert is kapott. Az aerodinamikus kocsi ezért kiváló üzemanyag-fogyasztási és szén-dioxid kibocsátási értékeket produkál. A Nagare dizájnfilozófia szerint létrehozott Kiyora vadonatúj padlólemezre épült, mely maximális szintre emeli a súlycsökkentést és a biztonságot.
2008. szeptember 4. csütörtök 13:45 -

Látványos Mazda-tanulmány Párizsban
Újabb tanulmányautót készül bemutatni a Mazda a Párizsi Autószalonon. A Kiyora mellett azonban érdemes lesz odafigyelni a 2-es és a 6-os sorozatokra is, azokba ugyanis egy-egy új turbódízel kerül. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. szeptember 4. csütörtök 13:25 -

Mazda Kiyora tanulmány-előzetes
Úgy tűnik, a Mazdánál hipersebességre kapcsolták a formatervezőket
2008. szeptember 4. csütörtök 12:53 -

Kiszivárgott a modellfrissített Mazda MX-5
Modellciklusának felén megújul a Mazda igen sikeres kétüléses roadstere. Az MX-5 roadstert jól láthatóan új részleteket kapott, amelyet a márka jelenlegi arculatához igazítottak, ám technikailag nem várható jelentős újítás. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. szeptember 4. csütörtök 12:50 -

Képek: A Mazda Kiyora elkápráztat a 2008-as párizsi Motor Show-n
A Mazda Kiyora, egy szuperkönnyű, újgenerációs városi kompakt modell jelenik meg az október 2. és 19. között tartandó párizsi nemzetközi autó kiállításon.
2008. szeptember 4. csütörtök 12:49 -

Világújdonságok a Mazdától
Három új modellt és egy új kisautó hírnökét mutatja be októberben a Mazda. A sportkocsit, és dízelt kedvelők is örülni fognak.
2008. szeptember 4. csütörtök 12:32 -

Van Mazda öt méter felett!
Nagyszerű autó, de egyelőre nem hódíthatja meg Európát, mert nincs dízelmotorja.
2008. szeptember 4. csütörtök 01:32 -

Harmónia egy rohanógépben - MAZDA CX-7 2007- CX-7 2.3 turbo
4,5 csillag
2008. szeptember 1. hétfő 21:02 -

Autonánia: Kétajtós álmok
Hétköznap a hétköznapi eszemre hallgatok és ötajtós Ignissel (is) járok, de ha kicsit elkalandozok éjszakánként a neten, mindig azon kapom magam, hogy csak kétajtós gépeket nézegetek. Akinek kedve van, tartson velem! Először is ráhangolunk az icebergradio.com-ra, mert blues nélkül semmilyen -nánia nincs, autonánia meg pláne. Miközben B. B. King, Coco Montoya, Eric Clapton és a többi arc gitározik, herflizik és dörmög a háttérben, alászállunk a világháló bugyraiba, hogy kihalásszunk néhány érdekes, néhány használható, valamint néhány érdekes és használható darabot. Egy híres ember állította fel azt az axiómát a múlt században, hogy autóra kétmillió forintnál többet kiadni nem érdemes. Azóta volt némi infláció, így az értékhatárt hárommillió forintra módosítjuk. Ez lesz az egyik kategória, amiben élvezkedünk, a másik pedig a korlátok nélküli álmodozásé, amelyben felszökik az adrenalin, elcsuklik a hang és megremeg a kéz. Én nagyon tisztelem a biturbót, a kompresszort, a nitrót, meg a rengeteg lóerőt, de ezeknél is jobban IZGAT az autók formája, megjelenése. Ha egy jó nőt meglátok, elsőre a látványa tüzel fel, és nem azon kezdek gondolkodni, vajon hány másodperc alatt futja a százat, meg hogy fel bírja-e cipelni a cementes zsákot a tetőtérbe. Márpedig a Hummer H1 kivételével nekem az összes autó nőnemű, úgyhogy autó-ügyben is az aurára megyünk. Volt egyszer egy ’77-es cápaorrú (naná, hogy kétajtós) 320-as BMW-m, amit egy gyenge pillanatomban eladtam – azóta a BMW-k iránt elfogult vagyok. Úgyhogy első kattintás: BMW Z3. Régóta szemezgetek a bumfordi orrú jószággal, és ma már bőven találni belőle hárommillió alattiakat. Itt van ez a metálezüst, kilencéves kabrió. Mostanában hozták be külföldről, biztosan Németből, az egyszerűség kedvéért feltételezzük (a további daraboknál is), hogy nem egy árvízből halászták ki, nem is totálkáros karambol után állították helyre. Két dolog lelkesít benne: az egyik a bőr belső, amit én sokakkal ellentétben kedvelek, a másik az árba foglalt keménytető, amivel könnyedén téliesíthető. Vagy itt ez a viszonylag ritka kupéváltozat – tán inkább shooting break –, aminek nemcsak az eleje bumfordi, de a hátulja is. Egyszerű bakancsforma, mint a mostani alap 1-esek, de mennyivel elegánsabb kivitelben! Ráadásul ennek a motorja jóval erősebb a kabrióénál, így a kicsit csajos piros bőrbelső is megbocsáttatik. Mielőtt a Bangle-gyűlölők a keblükre ölelnének, kijelentem, hogy nekem az ő modelljei is nagyon bejönnek. A világ egyik legszebb túraautója nálam per pillanat BMW 6-os, persze szigorúan feketében, és nem kabrióban, mert 200-zal elég szar lehet fejreállni, és hosszan csúszni a szikrázó aszfalton, vagy felszántani a búzamezőt. A kabriózás egyébként is problémás a mi éghajlatunkon, azt a hűvös-felhős égbolt alatt lakó briteknek és skandinávoknak találták ki. Aki ment már hosszabb távot a tűző napon tető nélküli autóban, vagy aszalódott a budapesti csúcsforgalomban a többiek füstjét inhalálva, tudja, miről beszélek, és nem csodálkozik, hogy a legtöbb kabrioletben felhúzott tetővel és ablakkal, a légkondi áldásait élvezve közlekednek. Szóval BMW 645, fekete, bőrbelső, és véletlenül sem faberakás, ami ehhez a high-tech stílushoz egyáltalán nem passzol, hanem alumínium díszítés. Találunk-e ilyet? Hát persze, szerény tízmilliós áron, ez nálam már az álomvilág-kategória. Vissza a realitásokhoz, következzék a Mazda MX5-ös! Mert attól, hogy nálunk nem annyira jó kabriózni, még kedveljük a kabriókat, én legalábbis feltétlenül. Nekem van egy olyanom, aminek nemhogy teteje, de még ajtaja sincs. Az MX5-ből sokak szerint az első, NA verzió a legjobb, a harmadik, NC verzió a második legjobb – naná, hogy nekem az ezek szerint leggyengébb, NB-változat tetszik, az, ami már nem bukólámpás, de szebb az eleje, mint a kissé szappantartósra sikeredett NC-é. És már az ára is jó. Itt van például egy sötétzöld, hát persze, hogy hölgytulajdonostól. Ehhez is van keménytető, és nagy előnye, hogy a beltere egyszínű fekete, sehol egy króm- vagy alumíniumutánzatú műanyag elem, amitől én kiugrok az ablakon. Tudjuk, az MX5 kabinja szűk, de ájdontkerr, én mindössze 168 centi magas vagyok. Így aztán még egy Smart Roadsterbe is kényelmesen beférek. Ez már valószínűleg perverzió, de onanizálás közben be lehet vallani: imádom ezt a formát! Megnéztem, a fotóstáska pont belefér az egyik csomagtartójába, a laptoptáska a másikba, tehát munkaautónak is megfelel. Ennek a példánynak ráadásul igen barátságos a felszereltsége, a középkonzol tetején ott figyel a két békaszem formájú mérőműszer, és a két vászon tetőmodul eltüntetésével pillanatok alatt targává varázsolható. Tudom, tudom, tudom, a motorja nem túl erős, a robotizált váltó ötcsillagos skálán mínusz egy csillagot ér, de akkor is ide nekem ezt a szép kék, ezüst tridioncellás, könnyűfém felnis darabot, legalább álmaimban. Felébredve egyetlen dolog zavarna: a Smart Roadster annyira kicsi és lapos, hogy nagyobb járművekből gyakorlatilag észrevehetetlen, így mindig megvan az esély, hogy átgázol rajta és rajtam egy nagyobb traktor, vagy túlméretes vontatmányt szállító kamion. Haladjunk is gyorsan felfelé a méretskálán: megmutatom a világ LEGESLEGSZEBB roadsterét. Hogy eladó példányt találjunk, át kell kattintani a mobile.de-re, ott sincs belőle sok. A neve Morgan Aero 8, egy 333 lóerős benzinmotor hajtja, akárcsak a BMW 645-öst. Olyan szép, mint egy technicista térplasztika, modern mobil szobor, és olyat tud, amit a legtöbb mobil szobor nem: 4,5 másodperc alatt van százon. Pár éve találkoztam vele a frankfurti autószalonon, és hosszasan imádkoztam a vajsárga bőrbe dőlve az Úrhoz, hogy öreg napjaimra ajándékozzon meg egy ilyennel. Ezúton is üzenem neki, ne feledkezzen el rólam, és úgy is jó, ha a húszmillió forintot küldi, amiből tudok venni egy jó karban lévő használtat. Think Big! Amerikai nőm már valószínűleg nem lesz (több), de amerikai autóm még lehet. Kicsi amerikai autók nem érdekelnek, és az újak se nagyon, akkor se, ha nagyok. Kivétel ez alól az új Mustang, és a jövőre piacra kerülő Camaro. Mustang már itthon is szép számmal kapható, a pofátlanul magas vámoknak és adóknak köszönhetően dupla annyiért, mint az Államokban. A Mustang tízmillió forintért is szép, de mennyivel szebb lenne ötmillióért. Vegyünk szemügyre azért egyet, mondjuk ezt a Saleen-tuningos, terrakotta-fekete színű, 350 lóerős, darabos szépségű dögöt, tizenegy millió forintért – és sírjunk együtt, amiért nem lehet a miénk. Vagy legalább az enyém. Elkeseredni semmi ok, hárommillió forint környékén is kaphatók itthon klasszikus amerikai kétajtósok, érdemes böngészgetni ez ügyben az apróhirdetéseit. Ezeknek a gépeknek aztán tényleg van aurájuk, a hatvanas-hetvenes éveket hozzák vissza, amikor sokan komolyan azt gondolták, hogy a fejlődés soha nem áll meg, az embert kényeztető tárgyak és szerkezetek egyre nagyobbak lesznek, és egyre több lesz belőlük. Tévedni emberi dolog, miként nosztalgiázni is. Mit szólnak például a vurdon.hu kínálatából kicsemegézett Ford Galaxie 500 kupéhoz, 1971-ből, tiszteletre méltó állapotban, mindössze 83 ezer kilométerrel? Kétajtós, de, kortársai többségéhez hasonlóan akár hat embert is tökéletes kényelemben elszállít bárhová, és az úthibákon úgy siklik át, mint valami hajó. Hogy valami izgalmasabb kéne? Hja, kérem, akkor két út áll előttünk. Vagy beszerzünk egy felújítandó darabot, és megcsináljuk, megcsináltatjuk, vagy mélyebben a pénztárcánkba nyúlunk, és jó pénzért beülünk a készbe. Az előbbire lehet példa ez a kétajtós szerzet: egy brutálisan motorizált, 7500 köbcentis V8-as benzines erőforrással szerelt GMC High Sierra pickup 1975-ből, a unitedmotors.hu választékából. Az ára így, projektállapotban 1.650.000 forint, a többi költség a felújítás ütemében, részletekben fizethető. A kocsit a júliusi felsőtárkányi amerikai autós találkozón láttam élőben, bele is ültem. Közkeletű járműipari szakkifejezéssel élve: nagyon odabasz… Ugyanezt tudom mondani erre a Ford pickupra is, amit az RPM Styling műhelyében jártam körbe a napokban. A soros négyhengeres motorral hajtott kisteherautó 1930-ban készült, talán nem tévedünk, ha valószínűsítjük, hogy a szesztilalom idején a típus egyes példányai szorgalmas öszvér módjára cipelték a tiltott alkoholszállítmányokat. A maximalizmusukról ismert autóépítő tulajok szerint ugyan bőven akad javítanivaló a Paraguayban elvégzett restauráláson, de nekem jó lenne úgy is, ahogy van. Egyetlen baja, hogy jobbkormányos, de az álmodozást az apró probléma nem zavarhatja meg. Egyetlen esetben tudom elképzelni, hogy piros színű autóm legyen: ha az egy C3-as Corvette. Ez a forma az egyik legszebb, amit valaha kitaláltak, sportos eleganciába csomagolt tömény energia, vagy mi, így a vége felé már kezdem elveszíteni a fejemet és a fonalat. Ráadásul ennek a példánynak az ára sem nagyon haladja meg a hárommilliót, már csak egy kicsit kellene hozzágyűjtenem – ha lenne hárommillióm, hihi. Az a példány, amit vagy tíz éve láttam St. Louis környékén, egy autós pihenőben a távolsági buszról leszállva persze sokkal olcsóbb volt. Ha jól emlékszem, háromezer dollár. Csakhogy akkoriban még annyi pénzem sem volt, meg persze lehetőségem se foglalkozni a diszkréten öregedő szépasszonnyal. Körbejártuk három illegálisan bevándorolt mexikói útitárssal, és úgy bámultuk, mint egy műtárgyat. Elismerően bólogattunk, amíg elmajszoltuk a kétdolláros szendvicsünket, majd visszaszálltunk a Chicagóba tartó Greyhoundba, aminek szintén két ajtaja volt, viszont sokkal több ülése. A cikk végén álljon itt az egészségügyi figyelmeztető felirat, mit a cigarettásdobozokon: „Az ábrándozás komolyan fenyegeti az Ön és környezete pénztárcáját, valamint a családi békét!” Íme a bizonyíték, hogy hová vezet a sok autonanizálás: a képen egy 7500 köbcentis motorral szerelt kétajtós kupé, ami egy műhely mélyén készülget az OT-vizsgára. Aki elsőként eltalálja, melyik márka melyik típusáról van szó, nyer egy Hot Wheels autómodellt, egy 1969-es Chevy Chevelle SS-t a szerző gyűjteményéből.Autonánia Gyakran bóklászunk a Mobile.de-n és a Használtautó.hu-n érdekes autók nyomában, amiket aztán nem veszünk meg. Ismerős? Ha ön is szokott ilyet csinálni, írja meg nekünk! A konkrét használtautókra mutató linkeket a posztok publikálásakor ellenőrizzük, utána azonban lehet, hogy eltűnnek, mert eladják az autót vagy leveszik az oldalról. Ha nem szeretne lemaradni egy részről sem, tegye el a sorozat okos könyvjelzőjét (RSS).
2008. szeptember 1. hétfő 04:30 -

Már kapható itthon a 3 ajtós Mazda2 Sport
A vadonatúj, 3 ajtós karosszéria még fiatalosabb, sportosabb megjelenést kölcsönöz a díjnyertes Mazda2-nek.A hazai márkakereskedésekbe megérkeztek az új, 3 ajtós Mazda 2 modellek.
2008. augusztus 29. péntek 12:00 -

Moszkvában debütál a Mazda Kazamai
A Mazda Moszkvában mutatja be legújabb tanulmányát, a Kazamai Concept nevű modellt, amelyről újabb részleteket és néhány újabb fotót közölt.
2008. augusztus 28. csütörtök 16:01 -

Bezöldül az új Mazda MX-5
Elhalasztotta a Mazda az új MX-5 bemutatóját, ugyanis megváltoztatták az új modell eredeti koncepcióját. A kompakt méret és a hátsó-kerékhajtás természetesen megmarad, ám most az eddigieknél is könnyebb karosszériát és takarékosabb motorokat ígérnek. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. augusztus 27. szerda 11:40 -

Nem mi voltunk
A Zélet a legnagyobb rendező: sikerült egy nappal azután megjelentetnünk a tesztet az új EVÓ-ról, hogy valaki új rekordot futott egy másik EVÓ-val egy somogyi sztrádaszakaszon.Tehát, szól a Totalcar magazin hivatalos közleménye, nem csak hogy nem a szerkesztőség valamely dolgozója követte el ezt a szabálysértést (sőt, talán már közlekedési bűncselekményt?), de még csak nem is az a kocsi, amelyiket kipróbáltuk. Egyrészt a széria új EVO valószínűleg nem is tud ennyit (papíron 242 a vége), másrészt nem járt akkor ott.Az én nemhivatalos véleményem pedig az, hogy ejnye no! Némely sajtótermékek, némely társadalmi tisztségviselők, valamint a rendőrség némely képviselői olyan szemforgató mműfelháborodással kommentálták ezt az eseményt, hogy azt már nem lehet megállni szó nélkül. Először is: ne nevezzük már látatlanban őrültnek, felelőtlen potenciális gyilkosnak, meg ilyesminek, aki kipróbál egy gyors autót egy autópályán. Lehet, hogy az, de lehet, hogy csak ugyanolyan ember, mint mindenki, aki rajong az autókért-motorokért, és került már a keze alá erős gép néptelen úton.Másodszor: nem is biztos, hogy olyan rettentő veszélyes dolog ez. A német sztrádán mindez tök legális lett volna, az én ottani rekordom például óra szerint kicsivel 270 fölött van egy Mazda 3 MPS-ben. Izgalmas volt, gyorsan jöttek a csíkok, de egy jó állapotú, eleve ilyen tempóra (is) tervezett autóval, erősen koncentráló, egészséges sofőrrel, kis forgalomban nem hinném, hogy sokkal nagyobb rizikót jelentene egy ilyen gyors menet, mint amikor mondjuk kecskeméti repülőnapon trükköznek a pilóták a nézelődők ezrei felett. Sőt.Harmadszor: ugyan ne siránkozzanak már a rendőrök a sajtónak, hogy jaj, de szörnyű, meg hát mit tehetnénk. Szerintük ennyire gyorsan menni rettentő veszélyes? Akkor fogják meg az elkövetőt, basszus, menjenek utána, álljanak elé, vagym ha ez nem megy, nyomozzák ki, hogy ki volt. Csak nincs olyan sok ilyen gyors EVO az országban, meg gondolom azért a színe is megvan. Persze értem, egyszerűbb az Octaviában üldögélve szemből mérni a békés, rendszámos forgalmat; még dolgozni sem kell, az Új Rend értelmében megy a csekk a tulajnak, oszt dől a lé.Így a rendszám nélküli suttyók biztosan megússzák a 250+-os próbautat, az elbambult apukák meg biztosan befizetik az értelmetlen 100-as limitnél a 120-ért járó pártíz rugót. És közben lehet együtt haragudni erre az első számú közellenségre, az evós fantomra.
2008. augusztus 27. szerda 11:19 -

Megérkezett a Mazda új crossover-tanulmánya
Az orosz autópiac egyre fontosabb a gyártók számára, ezt mi sem bizonyítja jobban, mint hogy egyre több hivatalos premierrel tisztelik meg az országot. A Mazda most a Kazamai névre keresztelt crossover-tanulmánnyal lepte meg a Moszkvai Autószalon látogatóit, a koncepció azt szemlélteti, milyen lesz a leendő CX-5 szabadidőautó formavilága. Folytatás és galéria az ugrás után!
2008. augusztus 27. szerda 08:45 -

Bemutatkozott a Mazda Kazamai tanulmányautó
A világpremierre augusztus 26-án a Moszkvai Autószalonon (MIS) került sor, ahol a különleges modellt óriási érdeklődés kísérte. Az exkluzív modell bemutatásán kívül az autó paramétereiről is elárultak néhány dolgot a japán autógyár képviselői.
2008. augusztus 26. kedd 18:00 -

Érdekes szabadidős Mazda Moszkvában
A Moszkvai Autószalonon ismételten egy különleges koncepcióautóval áll elő a Mazda. A Kazamai nem más, mint egy sportos ruhába öltöztetett szabadidőautó, mely esetében a mérnökök leginkább a súlycsökkentésre és a bent ülők testi épségének megóvására figyeltek. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. augusztus 26. kedd 15:45 -

Bemutatták a Mazda Kazamai tanulmányt
A világpremierre Moszkvában került sor
2008. augusztus 26. kedd 13:20 -

Szuperkocsi, csókoltatom a részecskeszűrő gyárat - MAZDA 6 2002-2007 2,0 CD TE 4 ajtós
4,0 csillag
2008. augusztus 25. hétfő 18:09 -

A vágy megszerzett tárgya - MAZDA 6 2002-2007 2.0 Sport CD TE
4,0 csillag
2008. augusztus 24. vasárnap 22:05 -

Kék Villám - MAZDA 6 2002-2007 CD143 Plusline
4,0 csillag
2008. augusztus 24. vasárnap 20:29 -

Énergiekus Drááágasszágooom - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 1,8
4,0 csillag
2008. augusztus 23. szombat 20:38 -

Megbízható minőség ... - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 1,4i 16v
4,0 csillag
2008. augusztus 22. péntek 16:07 -

RČMŔLOM - MAZDA 2 2003-2006 1.4CD
4,0 csillag
2008. augusztus 22. péntek 16:04 -

Joauto - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 1.5 safety
4,0 csillag
2008. augusztus 22. péntek 16:01 -

A Mazdának fontos a dolgozói munka-szabadidő egyensúlya
A Mazda Motor Corporation bejelentette, hogy 2008. augusztus 11-i kezdettel 10 új intézkedést vezet be alkalmazottai munka-szabadidő egyensúlyának javítása érdekében.
2008. augusztus 22. péntek 13:20 -

Mazda MX-5 NA Roadster egymillióért
Tulajdonképpen egyáltalán nem vágyom semmilyen autóra. Persze jól jönne valami sima 1,6-os kombi, amikor Horvátországba utazunk, nyilván nekem is megáll a szívem, ha Ferrarit látok, egészében remekül érzem magam az Integra volánjánál, de… Van egy barátom, a Messiás, aki él-hal az Alfákért. Volt is neki egy gyönyörű szép, kék GTV-je, V6-os. A Mess megértette, mi a jó egy japán autóban, elismerte az Integra összes jó tulajdonságát, mégis magasról leszarta a japán kocsikat – nyilván jóval fejlettebb az esztétikai érzéke az enyémnél. Aztán jött valaki, aki jó árat kínált a GTV-ért, és a Mess eladta az autóját azzal a nem titkolt szándékkal, hogy vesz egy MX-5-öt. Hoppá, mondom, akkor most hányadán is állunk? Mert hát az MX-5 roadster, meg jópofa, meg bukólámpás, kinézetét tekintve azonban mindezek ellenére is sokkal közelebb áll az én Integrámhoz, mint az ő GTV-jéhez. Nem számít, mondta ő, kell egy hátsókerekes. [...] Bővebben!
2008. augusztus 21. csütörtök 23:21 -

Tartósteszt? Mondhatjuk... - MAZDA MPV 1999-2006 2.0 CDH TE
4,0 csillag
2008. augusztus 21. csütörtök 16:07 -

LLJ-OO1 és mindenki más csak mögöttem! cirkuszos - MAZDA 6 2002-2007 2.0 cd120 EVOIII
4,0 csillag
2008. augusztus 21. csütörtök 09:35 -

Praktikus kocka - MAZDA DEMIO 1999-2002 Stylish 1,3
4,5 csillag
2008. augusztus 21. csütörtök 09:28 -

A Mazdánál nem gond a terhesség
A Mazda új intézkedéseket vezet be dolgozói munka-szabadidő egyensúlyának további javítása érdekében.
2008. augusztus 21. csütörtök 07:00 -

Kér itt valaki enni?
Egy vadonatúj Mazda 2 és egy öreg Citroën AX összehasonlító tesztje következik. Nem vicc.
2008. augusztus 18. hétfő 07:24 -

Családbarát intézkdések a Mazdánál
A Mazda új intézkedéseket vezet be dolgozói munka-szabadidő egyensúlyának további javítása érdekében
2008. augusztus 16. szombat 11:48 -

Mi ez Maffia-autó? - MAZDA B-SERIES 1999-2006 B 2500 4x4
3,5 csillag
2008. augusztus 15. péntek 10:19 -

Myoko, a japán csoda - MAZDA 6 2002-2007 2.0 CD 143 HP TE Sport
4,0 csillag
2008. augusztus 14. csütörtök 19:26 -

Kiszivárgott a feújított Mazda MX-5 rajza
Az európai védjegy-bejegyzésekkel foglalkozó OHIM az átdolgozott MX-5 skicceit is ki engedte szivárogni.
2008. augusztus 13. szerda 15:06 -

Mazda MX-5 ráncfelvarrás készül
Az EU Belső Piaci Harmonizációs Hivatalától az új Mazda3 képei után most a ráncfelvarrás utáni MX-5-ről szivárogtak ki fotók.
2008. augusztus 13. szerda 13:12 -

Felfrissül a Mazda MX-5
Bár a kis roadster csak két éve van a piacon, a japán gyártó máris dolgozik a modell ráncfelvarrásán. A kiszivárgott képek egyelőre nem hivatalosak, bár maga a gyártó jegyeztette be azokat. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. augusztus 13. szerda 10:45 -

Újra gyártják az MG-TF-et
Három és fél évvel a gyártás leállítása után újjáéled az MG-TF Roadster, amely a Mazda-MX5 mellett az egyik legkelendőbb olcsó nyitott autó volt Európában. A BMW után Brit tulajdonba került gyárat és gyártósorait csődje után egy kínai autógyártó, a Nanjing Automotive Corp. vette meg, amely bár az újjáélesztett autó fejlesztését és karosszéria, illetve motor és hajtás gyártását helyben végzi, a festést és az összeszerelést visszahelyezi Nagy-Britanniába Longbridge-be.
2008. augusztus 12. kedd 19:04 -

2 személyes öröm autózás télen-nyáron - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 1,8 4wd
4,0 csillag
2008. augusztus 12. kedd 11:04 -

Az EU buktatta le az új Mazda 3-ast?
Lebukott a japánok kompakt modelljének legújabb változata. Meglepő módon ezúttal nem egy újság, hanem minden valószínűség szerint az Európai Unió márkabejegyzéseket intéző hivatala leplezte le az újdonságot. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. augusztus 11. hétfő 15:00 -

Ilyen lesz az új Mazda3?
Egy európai védjegy-ügynökségtől szivárogtak ki egy új Mazda formaterv-vázlatai.
2008. augusztus 11. hétfő 12:32 -

Sikeres az új háromajtós Mazda2
A Mazda újgenerációs járművei közül az elsőként továbbfejlesztett, 2007 októberében bemutatott, vadonatúj Mazda2 azonnal nagy sikert aratott a vásárlók körében: 2008 első felében csaknem 40 ezer darabot adtak el Európában.
2008. augusztus 7. csütörtök 18:30 -

Jó Jó, frankón néz ki - MAZDA MX-3 1991- 1,6
4,0 csillag
2008. augusztus 7. csütörtök 11:55 -

V6 a király!még ha eszi is az olajat:) - MAZDA MX-3 1991- 1.8 V6 24v
4,0 csillag
2008. augusztus 6. szerda 17:28 -

TUTI HOGY JAPÁN? - MAZDA 5 2005- 2.0CDGT
4,0 csillag
2008. augusztus 5. kedd 16:46 -

Azért ez sem tökéletes - MAZDA 6 2008- CD 143 kombi GTA
4,5 csillag
2008. augusztus 5. kedd 11:50 -

A Tesla lenyúlta a Mazda dizájnfőnökét
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. augusztus 5. kedd 11:00 -

A Tesla elcsábította a Mazda főtervezőjét
Megjelenik a hullámvonal?
2008. augusztus 5. kedd 10:06 -

Kabrió zöldséges Japánból
Pétertől kaptuk az alábbi képeket. Ő gyanakszik, hogy már mindenkinek megvolt, de nekem egyelőre új, és igazából jobban is éreztem volna magam, ha sose látom meg. A képeken egy első generációs Mazda MX5-öst látunk valami borzalmas kombiféleséggé átépítve. Mi? Miért? Hol? De mégis, legfőképp, de tényleg: miért??? Ha valakinek mindenáron kombi kell, kap lefingott kombit, amennyit csak akar, tehát szó sem lehet szociális jellegű átépítésről. [...] Bővebben!
2008. augusztus 4. hétfő 20:34 -

Szerelem első látásra (már múlik) - MAZDA 5 2005- CD143GTA
4,0 csillag
2008. augusztus 3. vasárnap 21:05 -

Jön a dízelmotoros Mazda CX-7
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. augusztus 1. péntek 10:20 -

Elmúló érzéki kisértés - MAZDA 3 2003- 1.4TE
4,0 csillag
2008. július 31. csütörtök 17:38 -

madzag - MAZDA PREMACY 1999- 1,8 TE
4,0 csillag
2008. július 30. szerda 17:27 -

Kategóriájában az élen - MAZDA 3 2003- 1.6 CD TX Sport
4,0 csillag
2008. július 30. szerda 15:59 -

Kedvenc autóm - MAZDA 323 II 1980-1989 1,6 GT
4,0 csillag
2008. július 28. hétfő 14:50 -

A Mazda megkezdi Észak-Amerikában is a Mazda6 értékesítését
A Mazda Észak-Amerikai Részlege (MNAO) a tavasszal mutatta be az észak-amerikai piacra szánt új Mazda6-ot és úgy tűnik, hogy nyár végén megkezdi a típus értékesítését is.
2008. július 25. péntek 18:50 -

gyors,takarékos,szeretnivaló:) - MAZDA 323 II 1980-1989 1.6 GTI
4,0 csillag
2008. július 25. péntek 10:33 -

A család kedvence - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 1.5 sedan
4,0 csillag
2008. július 23. szerda 16:53 -

csak az a DPF ne lenne! - MAZDA 5 2005- 2.0 CD 110 TX 2007
4,0 csillag
2008. július 23. szerda 16:47 -

Drága mulatság olcsó munkaeszköz - MAZDA 6 2008- 1.8
4,5 csillag
2008. július 23. szerda 13:25 -

KamikaZE (a rendszám alapján) - MAZDA 6 2002-2007 Sport 2.0 CD 143 Active
4,0 csillag
2008. július 23. szerda 11:19 -

Mazda-rekord Magyarországon
2008. első félévében a Mazda Magyarországon is a kimagaslóan jó európai eredményeknek megfelelően teljesített: az év első hat hónapjában az alapvetően stagnáló (-0,39 százalék) magyar autópiacon a Mazda értékesítései 38,3 százalékkal nőttek az elmúlt év hasonló időszakához képest.
2008. július 21. hétfő 15:30 -

A Mazda megkezdte nem élelmiszer alapú bioműanyagok fejlesztését
A "Mazda Bio-műanyag Projekt" egy olyan, ipari, akadémiai és kormányzati szereplők közötti együttműködés, amely 2013-ra az új bio műanyag gépkocsikban történő felhasználását tűzte ki céljául.
2008. július 21. hétfő 09:00 -

Aki idekattintott, az rossz ember nem lehet! - MAZDA 929 1978-1986 929 l
4,0 csillag
2008. július 18. péntek 07:31 -

Újabb történelmi Mazda rekord Magyarországon
2008 első félévében a Mazda a magyar autópiac* legdinamikusabban fejlődő márkája
2008. július 17. csütörtök 16:56 -

A Mazda Japánban piacra dobta az új Mazda Biante egyterűt
Az új egyterűt magas szintű kényelem, egyedi és sportos forma és kategóriájának legtágasabb utastere jellemzi
2008. július 17. csütörtök 08:30 -

Hétszeres zoom - Mazda 5 MZR-CD 2.0 teszt
A Mazda új 5-öse is rázoomolt a sportosságra. Teszi ezt akár hétszeresen is, hiszen akár hét személyt is a fedélzetére vehet. Az erősebbik dízelmotor pedig elhiteti, hogy sportos, otthonos egyterűben ülünk.
2008. július 17. csütörtök 02:47 -

Álom-Mazda Moszkvában
A Mazda augusztus 26-án, a Moszkvai Nemzetközi Autókiállításon (MIAS) mutatja be új, kompakt crossover tanulmányautóját, a Mazda Kazamait.
2008. július 16. szerda 15:30 -

Ha én Mazda lennék, kombi volnék
Családapák álma, igazi férfias kombi, erős pedálokkal, feszes kormánnyal, parádés futóművel és nagy puttonnyal. Minősége mellett az ára is mazdás.
2008. július 16. szerda 13:59 -

A Mazda az új sláger
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete által kiadott statisztika szerint 2008 első hat hónapjában 1,4%-kal csökkent az eladott új autók száma. A dobogón továbbra is a Suzuki, az Opel, és a Ford szerepel, a Mazda pedig több mint 50 százalékkal javított tavalyi teljesítményén.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. július 16. szerda 10:54 -

Újabb érdekes Mazda-szerzet Moszkvában
A Mazda augusztus 26-án, a Moszkvai Nemzetközi Autókiállításon (MIAS) leplezi le új, kompakt crossover tanulmányautóját, a Mazda Kazamait. A Kazamai (japánul "kavargó oldalszél") erőteljes, egyedi karakterű kompakt crossover. A koncepció a Mazda hosszú távú fejlesztési filozófiáján - Fenntartható Zoom-Zoom - alapul, melynek lényege a sportos vezetési élmény, a kiemelkedő biztonság és a környezetvédelem egyensúlya. A Kazamai mellett Moszkvában mutatkozik be a Mazda CX-9 is, ami 2008 februárjában nyerte el a North American Truck of the Year címet.
2008. július 15. kedd 18:45 -

Gyönyörű tanulmányautó a Mazdától
Újabb lélegzetelállító koncepciót mutat be a Mazda, ezúttal az idén augusztus 26-án kezdődő Moszkvai Autószalonon. A Kazamai kavargó oldalszelet jelent, ami a formatervet elnézve illik is az autóra. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. július 15. kedd 17:47 -

Japánban már kapható az új Mazda-egyterű
Az új egyterűt magas szintű kényelem, egyedi és sportos forma és kategórtiájának legtágasabb utastere jellemzi.
2008. július 15. kedd 16:46 -

Kis szabadidő-autó a Mazdától
Kazamai néven új tanulmányautót mutat be a Mazda. A jármű várhatóan egy új szabadidő-autó hírnöke.
2008. július 15. kedd 14:00 -

Mazda Kazamai: borzas terep-kupé Oroszoknak
A japánok már a moszkvai bemutató előtt lerántották a leplet újabb formatanulmányukról.
2008. július 15. kedd 13:21 -

Moszkvában bemutatkozik a Mazda Kazamai
A Mazda augusztus 26-án, a Nemzetközi Moszkvai Autószalonon (MIAS) bemutatja a sportos, kompakt, crossover tanulmányautót, a Mazda Kazamait.
2008. július 15. kedd 12:00 -

Zseb Roadster - MAZDA MX-5 1989-1998 1.6 16V
4,5 csillag
2008. július 15. kedd 10:58 -

A Mazda Japánban piacra dobta az új Mazda Biante egyterűt
Az új egyterűt magas szintű kényelem, egyedi és sportos forma kategórtiájának legtágasabb utastere jellemzi
2008. július 15. kedd 10:55 -

Csak Mazdi - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 1.6i
4,0 csillag
2008. július 15. kedd 10:15 -

Masszív, igénytelen munka- és családi autó. - MAZDA 323 II 1980-1989 II
4,0 csillag
2008. július 14. hétfő 16:35 -

Megérte? Nemérte! - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 1.6 TE
4,0 csillag
2008. július 14. hétfő 16:11 -

Újabb Mazda rekordok Európában és Közép-Kelet Európai Régióban
A Mazda 2008 első félévének utolsó hónapját két újabb értékesítési rekorddal zárta, megerősítve ezzel pozícióját Európa egyik legnagyobb ütemben fejlődő márkájaként.
2008. július 12. szombat 12:51 -

Kényelmes, szépséges, megbízható - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 1,5i P 16V Automata
4,0 csillag
2008. július 11. péntek 12:03 -

Rizsrakétát adjatok
Mind zörög belül, rozsdásodik mindenütt és nyeli a pénzt vég nélkül. A igazi 80-as évekbeli japán autók mégis úgy vonzanak, mint éjjeli lepkét a százas izzó. Vennem kellene egyet, mielőtt végleg ki nem pusztulnak, azaz hamar. Önveszélyes megszállottságom persze nem magától keletkezett. Egész pontosan 2001-ig szokványos, közhelyekben gondolkodó autóbuziként üzemeltem: a francia kocsikat a stílusukért, az olaszokat a sportos kiállásukért, a németeket robusztus elnyűhetetlenségükért, a briteket keresetlen eleganciájukért csodáltam, a Trabantomat meg azért szerettem, mert elvitt akárhová. A japánokat nem becsültem sokra. A Trabantot viszont egy kellemesen langyos nyári estén hiába kerestem a parkolóban, valaki elvitte, és alighanem darabokra szedte. Kellett egy másik autó, és ekkor lett a Mazda családtag. Egy svájci származású, 1986-os, ezüst színű, BF sorozatú 323-as volt, öt ajtóval, 1,6 literes motorral, képtelenül rövid áttételezésű váltóval, puha futóművel és 155-ös virsli gumikkal, de most is visszasírom - annak ellenére, hogy az ára többszörösét költöttem rá bő három év alatt, és még ugyanannyit költhettem volna rá, ha egyben akarom tartani. Korábban nemigen értékeltem a japán autókat, akkortájt még kevésbé volt erős a mai nimbuszuk, vagy csak nem jutott el hozzám a kollektíva üzenete. Ezt is csaknem véletlenül vettem: egy rokonom mutatta egy hírdetési újságban, akinek szintén 323-asa volt – még az előző, BD sorozatból – és nagyon meg volt elégedve vele, bár abban is több volt már a rozsda, mint a tiszta fém. Elmentünk, megnéztük, megvettük. Az első év nagyobb problémák nélkül zajlott, utána viszont 3-4 havonta elromlott benne valami, és 60-80 ezrenként vitte a pénzt. Cseréltünk benne motorelektronikát, főrelét, gyújtáskábel-készletet és generátort, később pedig elment a váltóból a kettes szinkronja, tönkrementek a zárak, összeült a hátsó futómű, de ami a legrosszabb, a karosszéria rettentő sebességgel adta át magát az enyészetnek, és nem találtam karosszériást, aki emberi áron vállalta volna a küszöb és a hátsó sárvédőívek javítását. Azóta azt is megtudtam, miért: ezeknek az autóknak a karosszériáját még nem galvanizálták, ezért a papírvékony lemezt sokszor már a festék alatt enni kezdi a rozsda. Egy ujjnyi kis folt sokszor tenyérnyi javítanivalót jelent, nem csoda, hogy a szakik menekülőre fogták. Az autó talpra állítása képtelen feladatnak látszott, így inkább fillérekért túladtam rajta. A történetnek itt vége is lehetne, de azt a jellegzetes hangulatot azóta is keresem: abban az autóban olyan érzésem volt, hogy minden jól működik, ameddig működhet egyáltalán, annak ellenére, hogy az egész szerkezet látszólag minden pillanatban atomjaira akart hullani. A legmélyebb nyomot az indexkapcsoló hagyta bennem: ennyire egyértelműen, finoman és határozottan működő kezelőszerv új autóban is ritka, ez meg 18 éve tette a dolgát minden nap. Apróságnak, de az ilyenek fogják meg az embert igazán. Ezért van, hogy egy-egy ilyen élemedett korú, jobb állapotú öreg japánt soha nem mulasztanék el megcsodálni az utcán – az asszony sosem érti, mit nézek már megint azon a koszos vénségen – és még mindig az alkalmat lesem, hogyan szerezhetnék valami hasonlót. Időről időre ránézek a hasznaltauto.hu-ra, és eddig úgy látszott, bőven van választék, de mostanra mintha kezdenének elfogyni a jobb állagúak. Vágyaim első számú tárgya ma is elsősorban a szögletes 323-asok első generációja, lehetőleg a legnagyobb, 1,6 literes, injektoros benzinmotorral, ez repítette igazán könnyedén a 935 kilós testet. És persze elsősorban csapott hátú karosszériával. A szedán sosem tetszett annyira, ennek az autónak valahogy esetlenül áll a puttony. Pedig most az egyetlen, ami egyébként maradéktalanul tetszene, éppen ilyen. Piros, 1986-os 323-as, az erősebbik, 105 lovas egyhatossal, 249 ezerért. Igaz, ezeken nincsen katalizátor, mint a 20 lóval gyengébb svájci importpéldányokon, de valószínűleg amúgy sem ezzel járnék nap mint nap, dugdosnám a csámcsogó korrózió elől és csak néha venném elő, így ettől még nem lennének álmatlan éjszakáim. A szokott helyen, a hátsó ív felett persze ez is megindult már, de talán még menthető, és a modern alufelnik helyére is lehetne szerezni egy gyári garnitúrát. Csak ne lenne ilyen szerencsétlen formája. A többi eladó példány más kompromisszumokat tartogat. Van itt egy turbós, összkerék-hajtású, az utolsó gyártási évből, 1990-ből. Mindig izgatott, bár a komplikált csúcstechnikát formába hozni, és rendben tartani még nagyobb kihívás lehet. 260 ezerért nem is várhatok csodákat, már a képeken is elég kopottasnak néz ki, a motorháztető illeszkedése pedig egy korábbi törés ügyetlen javítására is utalhat, a küszöbspoiler pedig eltakarja a jellegzetes rothadási pontokat. Ráadásul Debrecenben van, aligha lesz időm mostanság megnézni. Vagy például itt ez a késői háromajtós, 1.5-ös motorral. Gyengébb ugyan, mint szeretném, csupán 75 lóerős, de látható rozsda nélkül, friss vizsgával, látszólag szépen karbantartva, 270-ért. Igaz, kereskedésben árulják, és ez is debreceni, de így talán mégis le kellene ruccanni egy szombat délelőtt, két autóért talán megérné. Talán útba ejthetném ezt az 1988-as, szürke példányt is Kecskeméten. A teljesítmény-adat szerint ez is turbós, és ahogy nézem, törődtek is vele: több helyen látszik a lakatosok által használt védőfesték nyoma, alighanem csak fényeztetni kellene. Jó kiindulási alap, bár 365 ezer forintot kérnek érte, ami pillanatnyilag meghaladja a régi japán autó vásárlására fordítható keretemet. Álmodozni persze összeghatároktól függetlenül lehet. Meg is találom a végső megoldást: egy láthatóan karbantartott első sorozatú turbót, fehér ATS felniken. Az a változat, amelyből annak idején gyári rali-versenygépet is épített a Mazda. Igaz, az idén lejár a vizsgája, és a belső térből ítélve versenyautónak használták, de így is ez kellene kellene, nagyon. Persze ha akadna most felesleges 600 ezer forintom. Lesz is egyszer, de úgy néz ki, nem most. A filléreinkre jelenleg másutt van szükség: a család nyaralni megy, a gyerekek mindenféle nyári táborba, a feleségem egy új teleobjektívért rágja a fülem, és a családi autó is rég járt már szervizben, így az újabb rízsrakétámra még várnom kell – remélem, egy-két évig még ellenállnak a korrózió heves támadásainak. Autonánia Gyakran bóklászunk a Mobile.de-n és a Használtautó.hu-n érdekes autók nyomában, amiket aztán nem veszünk meg. Ismerős? Ha ön is szokott ilyet csinálni, írja meg nekünk! A konkrét használtautókra mutató linkeket a posztok publikálásakor ellenőrizzük, utána azonban lehet, hogy eltűnnek, mert eladják az autót vagy leveszik az oldalról. Ha nem szeretne lemaradni egy részről sem, tegye el a sorozat okos könyvjelzőjét (RSS).
2008. július 11. péntek 09:26 -

Fogyókúrán a japán gyártók
Az autógyártók világszerte komoly fejlesztésekkel kísérleteznek és ültetnek át a mindennapokba technológiákat, hogy akár csak pár grammal is, de csökkenteni tudják autóik káros anyag kibocsátását, vagy pár decivel csökkenthessék a fogyasztást. Japán négy nagy autógyártója a Honda, a Toyota, a Nissan és a Mazda felismerte, hogy nem csak a teljesítmény optimalizálásával és az autóban rejlő technikákkal lehet hatékonyan csökkenteni a CO2 kibocsátást és a fogyasztást, de az autók súlyának csökkentése is jótékonyan befolyásolhatja azt.
2008. július 10. csütörtök 12:45 -

A megbízhatóság mintaképe - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 1,6 16V
4,0 csillag
2008. július 9. szerda 17:04 -

Egyre elégedettebbek a Mazda-tulajdonosok
A 2008-as J.D. Power felmérés megerősítette, hogy a Mazda tulajdonosok a legelégedettebbek közé tartoznak Németországban.
2008. július 8. kedd 13:16 -

YAKUZA - MAZDA 6 2008- 2,5 gta sportkombi
4,5 csillag
2008. július 8. kedd 09:57 -

road runner - MAZDA CX-7 2007- CX-7
4,5 csillag
2008. július 7. hétfő 13:30 -

Padlizsán-rakéta - MAZDA 6 2008- 2.0 MZD - GTA
5,0 csillag
2008. július 7. hétfő 13:29 -

Amikor a reklám nem csupán maszlag - Mazda 6 2.0 dízel teszt
Már az előzőt is szerettük, de az új Mazda 6-ost talán még jobban szívünkbe zártuk. A nem prémium középkategóriások legsportosabbja dízellel utazóautónak is remek választás, így néhány bosszantó hibáját nem nehéz megbocsátani neki.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. július 4. péntek 12:53 -

Egyre elégedettebb Mazda tulajdonosok
A 2008-as J.D. Power felmérés megerősítette, hogy a Mazda tulajdonosok a legelégedettebbek közé tartoznak Németországban
2008. július 3. csütörtök 12:50 -

Üzemanyagazabáló vadállat!!! - MAZDA B-SERIES 1999-2006 2.5 4x4
3,5 csillag
2008. július 2. szerda 15:32 -

Pupi - MAZDA 121 1990-1996 1.3i 16V 74LE
4,0 csillag
2008. július 2. szerda 15:24 -

Spekuláció a következő Mazda 3-ról
Az alábbi fiktív képek a következő generációs Mazda3 formatervét igyekeznek modellezni a Mazda tanulmányai és a kémfotók alapján.
2008. július 2. szerda 12:56 -

Grabovszki! 2.0 Comprex d - MAZDA 626 1991-1998 626 Comprex 2.0d
3,5 csillag
2008. július 2. szerda 11:00 -

a nyugalom szigete - MAZDA 626 1991-1998 2.0í
3,5 csillag
2008. július 2. szerda 10:40 -

Kiszivárogtak az új Mazda3 fotói
Több mint valószínű, hogy a következő kompakt Mazda előzeteseként hamarosan bemutatkozó tanulmányautó látható a képeken
2008. július 1. kedd 15:27 -

A Mazda2 egyre népszerűbb
Háromajtós változattal gazdagodott a Mazda2 modellválasztéka. Az Európai vásárlók a Genfi Nemzetközi Autószalonon ismerhették meg a Mazda legfrissebb újdonságát, és az azóta eltelt időszakban egyre kedveltebb lett az új modell.
2008. július 1. kedd 12:30 -

Hidrogénes hibrid a Mazdánál
Jövőre várhatóan már használható lesz a Mazda hidrogénhajtású, ugyanakkor hibrid járműve. A Mazda5 japán változatát már közúton tesztelik.
2008. július 1. kedd 09:00 -

Egy nagyon pöpec dízel! - MAZDA 626 1997-2002 DITD 110 le
4,0 csillag
2008. június 30. hétfő 14:07 -

Gördülő hajó... - MAZDA 626 1987-1996 626 GLX 2.0D
4,0 csillag
2008. június 29. vasárnap 19:47 -

Az év tuning alkatrésze
A Mazda-találkozón láttam az utóbbi idők legjobb optikai tuning ötletét. Kati szólt, hogy nézzek már oda, milyen durva féktárcsa. Disco-Bluff az mondom, de a legjavából. Még 2001 végén jártuk végig a Homasitát karácsonyi ötletekért, akkor találtam a Disco-Bluff nevű tuning alkatrészt. Vagyis egy, a felni és a dobfék közé csavarozott tárcsát, ami a tárcsafék hatását kelti. Jelen esetben a dobfék takarása csak másodlagos, inkább a meghökkentés volt a cél. Sikerült is, mert ha jól megnézzük, ez bizony egy körfűrészlap. Természetesen a másik oldalon is ott volt a párja a forgásiránynak megfelelően.
2008. június 29. vasárnap 16:54 -

Hogy kell hengerfejet hajítani?
Korábbi posztomban emlegetett testi-lelki békét mi sem példázza jobban, minthogy a jelenlévők népes csoportja képes érdeklődve figyelni az elakadásjelző-háromszög összerakó versenyt, amelynek indulói is igen nagy számban vannak. Én magam is belemerültem az igyekvő autóstársak iparkodásának csodálatába, majd innen elbandukoltam néhány autót közelebbről is szemügyre venni, de erről majd később. A háromszög-összerakó verseny közben bájos kiszólásokra lettem figyelmes:”Egy Mazdásnak ilyet soha nem kell összeraknia, jó hogy nem tudom, hogy kell.” Vagy:”Ezt a versenyt egy olasz autós biztosan megnyerné.” Bár Fiat Bravóval érkeztem, nem tudtam felbátorodni annyira ezen, hogy benevezzek a versenybe. A háromszög-összerakást a hengerfejhajítás előzte meg. Nem tudom végül is ki nyerte, de a hajítási technikák igen széles skáláját volt szerencsém megfigyelni. Gondolom többeteket parázsként éget a kíváncsiság, hogy megtudjátok, milyen hengerfejről van szó. Nos, annyi biztos, hogy Mazda és mivel háromhengeres volt, nyilván egy V6-os motorról származik, később azt mondták, egy 2,5-ösről. Nagy Sándor a hajító- és összerakó verseny után néhány érdekesebb autót közelebbről is megmutatott nekem. Először egy tuning hatost, ám meglehetősen rendhagyó módon nem hengerfejpolírról, tuning vezérműtengelyről vagy nagy szuszogó turbóról híres az autó, hanem elsősorban a fékrendszeréről. Talán nem árulok el közgazdasági titkot, ha leírom, 350 ezer forintért upgradelte a tulajdonos a hatos fékjeit. Még egy fékbemutatóban is volt szerencsém részt venni. Miután visszatértünk és a padlóról összeszedegetem a fényképezőgépem szertegurult alkatrészeit, megköszöntem a lehetőséget. Minden esetre azt hiszem okos és követendő dolog a tuningot a fékrendszerrel kezdeni. Ezután egy 929 kupét vettünk szemügyre közelebbről. Tulajdonosa igazi megszállott, négy ilyen autója van. Gyermekkorában ilyen gép volt a családban, így nem csoda hogy számára ez a kocsi a nagybetűs autó. A család 929-esét 140 ezer kilométerrel eladták – amelyet állítólag azóta sem bocsátott meg. Bánatát némiképpen csökkenti, hogy az autót - igaz 400 ezer kilométerrel többel az órában - sikerült visszavásárolnia. Az autó egyébként igazi műszaki csemege, nem csoda, hogy nagyságrendileg mindössze tíz ilyen van az országban. Azon túlmenően, hogy szerintem nagyon jól néz ki, számos érdekes megoldást is találunk benne. A tulajdonos megközelítőleg egy órát beszélt nekem az autóról, remélem megbocsátjátok nekem, hogy ennek csak egy részére emlékszem. Az ülés 24 pontban állítható, kezdve attól, hogy a háttámla két részben, odáig, hogy az oldaltartás is. Aki ezt az ülést nem tudja az alkatára faragni, az valószínűleg megél abból, hogy a testéről készült fotókat közzéteszi. A fordulatszámmérő egy kis ledsor, a funkciók között szerepel a tempomat, a mindenféle módon beállítható utasfűtés, sőt még riasztás funkcióval ellátott óra is helyet kapott. A futómű csillapítása elektronikusan állítható, hard, soft és auto fokozatokban. Auto fokozatban meghatározhatjuk, hogy milyen sebességnél keményítse fel a rendszer az autó útfekvését. A négy 929 közül az egyik driftversenyeken fog szolgálni, ami azért jó műfaj ennek az autónak, mert ott nagyon kicsi a komoly karosszériasérülés esélye, ami egy ilyen gyöngyszemnél igen nehezen megemészthető valami. Egy kicsit vezethettem is, igazán remek kocsi. A sárga csoda tulajdonosának kis csalódást okoztam, amikor kiderült, hogy se kamerám (így nem lesz benne a tévében), se nagymellű riporternő nem vagyok. Saját mellem megmutatásával próbáltam kárpótolni, de ettől eltekintett és főzés közben néhány részletet elárult az autójáról. Egy harmadik generációs RX-7-ről beszélünk, amelynek két rotorja az írás szerint 1,3 liter űrtartalmú, két turbó gondoskodik a megfelelő teljesítményről. A megfelelő esetünkben 260-at jelent, amely a tulajdonos elmondása szerint elegendő ahhoz, hogy a 180 mérföld/óráig skálázott órát végkitérésbe vigye. Ha ez igaz, akkor az akárhogy is a 300 kilométer/óra tartománya, amihez sok kommentet kár lenne fűzni. A próbakör esetünkben elmaradt, amelyen búslakodtam azért, mert ilyen autóval még nem mentem, ám mivel a főszakács a főzés közben saját üzemanyag-ellátásáról is gondoskodott, konszenzussal úgy ítéltük meg, hogy majd jövőre merészkedünk közútra az autóval. A nap szervezett része a különböző vetélkedőkön elnyert díjak kiosztásával zárult. Nagy Sándor is kapott valamit, ami nekem bunda-gyanús. Annyiban végül igazam lett, hogy valami ruhadarabról volt szó. (A készült fotókat ma este fogom feltölteni a szerverre, így elvileg akkor már elérhető lesz. Tudom, már mondtam ilyet, de most tényleg.)
2008. június 28. szombat 16:02 -

Nyugalom és Mazda
Bár minden helyszíni tudósítás így indulna! A Szelidi-tónál lévő Árnyas Kempingben nagyon kellemes szél fúj, az egész terület valóban árnyas a hatalmas fák lombjai alatt. A kapuban maga Nagy Sándor fogadott, ő itteni Mazda esemény főszervezője. Az autók között sétálgatva az Égő családdal is összefutottam, később elmentünk harapni valamit. Többek között az ikres szülők által leküzdendő kihívásokról beszélgettünk, no meg arról, hogy ugyan miért tart közel egy óráig egy zöldségköret elkészítése. Kapcsolatom sebessége 1,8 Mbps, kívánhat-e a kakucsi pálya mellett megperzselődött és a lefedettség hiányába beleőrült on-line tudósító ennél többet? A találkozó nagyon kellemes családi kemping hangulatban telik, a nap hátralevő részében ilyen-olyan vetélkedők színesítik majd az itt tartózkodók élményeit. Jelenleg egy furcsa verseny folyik, egy szemüvegben kell minél pontosabban megközelíteni egy bóját. Ez láthatóan nem egyszerű feladat, a legtöbb induló két méterrel a bója előtt áll meg. A második körben szemüveg nélkül ugyanez, persze itt már pártíz centiméterre csökken a hiba. Két srác autó-hifit és egyéb autófelszerelési cuccokat állított ki, autójuk ajtaját egy elmondásuk szerint „gizda” lánc zárja le a magukat túlságos érdeklődésre ragadtatók elől. Én azt hittem, hogy ez valamiféle dizájnirányzat, olyasmi mint mondjuk a felfelé nyíló ajtó. A fentiekkel az eddigi események tolmácsolását 110 százalékosan lefedtem. Szerencsére nem nehéz itt a történések sodrásában maradni, alapvetően azért, mert az emberek ide kikapcsolódni jöttek és ez remekül egybevág az én jelenlegi lelki állapotommal. Szóval jó itt, nyugi van. Van itt pár érdekes autó, a következő posztomban már reményeim szerint ezekről is be tudok számolni nektek, hiszen autós vonatkozásban, azt hiszem ez lesz a legérdekesebb. Holnap is itt lesznek még a Mazdások, akit érdekel, a www.mazdaklub.hu oldalon talál információkat, az idejutást illetően.
2008. június 28. szombat 11:54 -

Bioműanyagot fejleszt a Mazda
A Mazda Motor Corporation a napokban a Mazda Bioműanyag Projekt útnak indításáról szóló kutatási együttműködési megállapodást írt alá a Hiroshimai Egyetemmel. A projekt célja, hogy nem élelmiszer alapú cellulóz biomasszából bioműanyagot állítsanak elő, és azt 2013-ra az autógyártásban történő felhasználásra is alkalmassá tegyék.
2008. június 28. szombat 09:50 -

Már közúton tesztelik a Mazda-hibridet
A Mazda Motor Corporation megkapta a hatóságok engedélyét a Mazda Premacy Hydrogen RE (Európában Mazda5) közúti tesztelésének megkezdésére.
2008. június 27. péntek 16:01 -

A méltatlanul mellőzött - MAZDA 626 1997-2002 DITD 110le
4,0 csillag
2008. június 27. péntek 11:42 -

A japán beteg - MAZDA 3 2003- 1,6I Sport TE
4,0 csillag
2008. június 27. péntek 11:36 -

Bioműanyagokot fejleszt a Mazda
A fejlesztés alatt álló bioműanyag nem csökkenti az élelmiszer-forrásokat, hiszen az alapjául szolgáló cellulóz biomassza olyan, fogyasztásra nem alkalmas növényi alapanyagból készül, mint a növényi hulladék vagy faforgács. Ezen felül, mivel a cellulóz biomassza növényi alapú, és ezáltal karbon-semleges, a bioműanyag mérsékli függőségünket a Föld korlátozott fosszilis üzemanyag-készleteitől, és csökkenti a széndioxid-kibocsátást.
2008. június 26. csütörtök 15:42 -

Igazi élményroadster. A hétköznapokban is. - MAZDA MX-5 2005- 2.0 Limited
4,0 csillag
2008. június 26. csütörtök 10:05 -

Lökhárító faforgácsból?
Öt év múlva környezetbarát műanyagokat kíván használni az autóiban a Mazda. A bioműanyag hozzájárulhat a globális felmelegedés csökkentéséhez.
2008. június 26. csütörtök 07:05 -

Hidrogénes hibrid a Mazdától
A hidrogénnel üzemeltetett forgótárcsás motorral hajtott legújabb Mazda hibridrendszer 40%-kal fokozza az autó teljesítményét, és megduplázza a korábbi hidrogénes megoldások hatótávját.
2008. június 25. szerda 07:52 -

Harmat - MAZDA MX-5 2005- 1.8 Soft Top
4,0 csillag
2008. június 24. kedd 16:23 -

Mazsi 4 in 1 - MAZDA MX-5 1989-1998 NA 1.6
4,5 csillag
2008. június 24. kedd 15:14 -

Gumikerekeken guruló csónak. - MAZDA 626 1987-1996 626 GLX 2.0D
4,0 csillag
2008. június 24. kedd 13:57 -

Csökkenő fogyasztás a Mazdánál
A Mazda átfogó motorfrissítést, valamint új, könnyű anyagok használatát tervezi, amelynek nyomán átlagosan 30 százalékkal csökkenne az autóik fogyasztása.
2008. június 24. kedd 10:40 -

A Mazda 2015-ig 30 százalékkal akarja csökkenteni modelljei fogyasztását
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. június 23. hétfő 15:06 -

Mazda: 30% fogyasztáscsökkenés 2015-ig?
A japán gyártó szerint nincs szükség ismeretlen műszaki megoldásokra
2008. június 23. hétfő 14:41 -

Kék megbízhatóság zoom-zoom nélkül - MAZDA 3 2003- 1.4i SPORT TE
4,0 csillag
2008. június 23. hétfő 09:47 -

Kisfogyasztású Mazdák születnek
Hét év alatt harmadával akarja csökkenteni járművei fogyasztását a Mazda. Ehhez többek között kisebb tömegű járműveket építenek majd.
2008. június 23. hétfő 09:10 -

Feleségem gokartja - MAZDA 2 2007- 1.3 CE Pro
4,5 csillag
2008. június 20. péntek 17:39 -

Utcai teszten a Mazda új hidrogén Premacy-ja
A Mazda Motor Corporation megkapta a Japán kormánytól az engedélyt, hogy közúton is tesztelje Mazda Premacy (nálunk Mazda 5-ös) Hydrogen RE Hybrid modelljét, amely a Mazda új hidrogénnel hajtott Vankel motorjával fut. Az új motor érdekessége, hogy a világon elsőként képes egyaránt benzint és hidrogént is használni üzemanyagként, amely üzem a gázos autókhoz hasonlatosan egy gombnyomással változtatható.
2008. június 20. péntek 17:38 -

Megbízhatóan, Mindhalálig, Mazda - MAZDA 626 1991-1998 2.0i 16v
3,5 csillag
2008. június 19. csütörtök 16:03 -

Mézes MADZAG - MAZDA 2 2003-2006 1.2
4,0 csillag
2008. június 18. szerda 15:49 -

Szeretnivaló csöppség - MAZDA 2 2003-2006 1,4 TDI
4,0 csillag
2008. június 18. szerda 14:44 -

Érdekes találkozás az Állatkórházban
Morzsa kutyámnak így 16 évesen megvan a maga baja. Szed kétféle gyógyszert a szívére, igazából vízhajtót is írtak neki, de úgy veszem észre, ha nyáron megnyírom, az sokkal jobban enyhíti a hörgést, szóval Diaphillint nem kap, csak időnként kiviszem az erkélyre - őt, meg a Fiskars ollót. Nagyon szép nem lesz, de nem stresszelem kutyakozmetikussal. Egyik este viszont, olyan fél 10 körül epilepsziás rohamot kapott. Elég rémisző, pedig a múltkor már egy okmányirodán az előttem sorbanálló ember kapott ilyet, de hozzá mégse kötődtem olyan erősen. (Igazából nem nagyon lehet mit csinálni, stabil oldalfekvés, és pár perc alatt elmúlik.) Szegény Morzsa meredt izmokkal rángatózott, a fogaival is mintha kapkodott volna, rémisztő, na. Felvettem és fogtam az ölemben, amíg el nem csitult, aztán rohantunk az Állatkórházba a Lehel útra. Csak bő másfél órát töltöttünk a váróteremben, mire kiderült, hogy aki nem fix időpontra jött, az a jobb oldali ajtóhoz üljön. Mondjuk tényleg jobb ez így, mintha ki is írnák, hogy ez a rendszer. Így már a többi kutyástól-macskástól mindent megtudtam az epilepsziáról, az életkor-összefüggésekről, tünetekről, gyógykezelési lehetőségekről. Na de sorbaült velünk párhuzamosan egy házaspár és egy kis szürke bichon havanese, nem is tudtam, hogy van belőle egyszínű, mármint havanese-ből. Egy ideig hallgattunk, aztán a férj megkérdezte, mert pont látta, amikor befutottunk a Tehénnel, hogyan és mikor adtam el a Mazdámat. Mondtam, hogy nem adtam el, megvan, csak garázslakó. – A miénk volt, mi hoztuk be még Svédországból. Mikor vetted? – Olyan öt éve, talán. Kicsit már kezdenek összemosódni az évek. – Stimmel, valamikor akörül adtuk el. Azannya! Tényleg, valahonnan tudtam, hogy egy operettprimadonnáé volt, a szőke feleség tényleg simán lehetett operettprimadonna, de amennyit én az operetthez konyítok… Azt meg most hogyan kérdezzem meg, hogy "akkor kend vóna az az operettprimadonna"? Beszámoltam róla, hogy azóta volt egy teljes festés, mert mattnak találtam a fényezést, és egy tetőcsere, mert a hátsó plexi be volt szakadva, a gyári plexi meg olyan horrordrága, hogy inkább 170 ezerért rendeltem szürke ponyvát Németországból, plexi incluido. Felhívtam Dömsödi Gábort, akivel idén úgyse találkozhattunk, mert idén sajnos nem lesz traktormajális, amit ő szervezett. Viszont egyszer korábban elkérte a Mazdát, mint meglepetést valamelyik borzalmas, Hajdú Péteres műsorába, mert a vendégnek (egy operettprimadonna) ez a konkrét autója volt. Oda is adtam volna, csak épp akkor mentem vele Olaszországba. Na, és megkérdeztem, ki volt a tulaj, végre legyek képben egy kicsit az operett-biznisszel is. Az Állatkórházban természetesen nem fényképeztem, mert épp Morzsáért aggódtam, kárpótlásul előtúrtam egy privát autós relikviát: a cetlit, amire vásárláskor kiírtam a Mazda adatait. Piros, 101 ezer kilométer (azóta jó 50-et raktam bele), Németvölgyi út. Balázs Viktorral mentünk a helyszínre, és bár az eladó komplett elmebeteg benyomását keltette, pékldául azt állította, vadászpilóta, meg hasonló hajmeresztő történetek, hogy a plexit ő szakította be snowboarddal, mert az MX-5-össel volt a sípályán - szóval az autó kósernek tűnt, egyből meg is vettem. Mellékszál: Morzsától vettek vért, csináltak hasi- és szívultrahangot, a leletekből pedig kiderült, hogy egy sima epilepszia. Úgyhogy most le van ragasztva a vérvétel leborotvált helye, egyébként sírt is szegény a vérvételtől, pedig jól tűri a fájdalmat. Na de a lényeg, hogy Dömsödi agya még kevésbé csinál biztonsági mentést a múlt eseményeiről, mint az enyém. Alig emlékezett már a sztorira, de aztán beugrott neki, hogy tényleg, a Kovács Zsuzsa volt nála vendég, az operettprimadonna, aki régen a Szörényi Levente felesége volt. És most 60 felé járhat, de jól néz ki. A személyleírás nagyjából stimmelt is, de ahogy a neten kerestem képet Kovács Zsuzsa és operett szavakra, egyetlen vitathatatlanul Kovács Zsuzsa kép jött be, de az túl kicsi. Úgyhogy kárpótlásul álljon itt egy kép egy nemrég előtúrt autós relikviáról: bizony, ez a cetli, amire annak idején felírtam a Mazda főbb paramétereit. A Németvölgyi útra valamikor sötétedés után mentünk Balázs Viktorral, aki akkor még nem nálunk volt főmunkatárs, hanem az Autó Magazinnál főszerkesztő. Megnéztük, kipróbáltuk, elhoztam. Mint eddig mindet autót, amit vettem, elsőre. Csak ennél be is jött.
2008. június 18. szerda 13:29 -

Öt új kereskedéssel bővítette hálózatát a Mazda
Hat hónap alatt öt új márkakereskedés, szerviz illetve értékesítési pont nyitotta meg kapuit a Mazda magyarországi értékesítési hálózatában.
2008. június 18. szerda 13:10 -

Új Mazda tanulmány
A Moszkvai Autószalonon leplezik le a japánok az új tanulmányukat.
2008. június 17. kedd 10:50 -

Megújult a Mazda5
Már Magyarországon is kapható, hiszen 2008 tavaszán került a márkakereskedésekbe a megújult Mazda5, a Mazda középkategóriás egyterűje, mely nagyobb kényelmet, több praktikumot és még nagyobb biztonságot, valamint kedvezőbb üzemeltetési költségeket kínál.
2008. június 17. kedd 08:00 -

Öt új kereskedéssel bővítette magyarországi hálózatát a Mazda
Hat hónap alatt öt új márkakereskedés, szerviz illetve értékesítési pont nyitotta meg kapuit a Mazda magyarországi értékesítési hálózatában.
2008. június 17. kedd 07:51 -

Új Mazda tanulmányautó Moszkvában
A Mazda a Moszkvai Nemzetközi Autószalonon (augusztus 29.- szeptember 7.) leplezi le legújabb tanulmányautóját, egy sportos, kompakt crossovert, melyet kifejezetten az orosz piacnak tervezett. Ez a kocsi is a Nagare - áramlat - formatervezési séma szerint nyerte el végleges alakját. A szabadidő-autók különösen népszerűek Oroszországban, minden ötödik új eladott jármű ilyen. A Mazda legfrissebb tanulmányautója a fiatal, stílusra sokat adó SUV tulajdonosoknak szeretne imponálni.
2008. június 16. hétfő 17:44 -

Új Mazda SUV-tanulmány
A Mazda az augusztus végi Moszkvai Autószalonon leplezi le eddigi legkisebb szabadidő-autójának tanulmány változatát.
2008. június 16. hétfő 17:16 -

Moszkvába érkezik a következő Mazda tanulmány
Az orosz fővárosban leplezik le a japánok következő tanulmányt
2008. június 16. hétfő 15:17 -

Környezetbarát műanyagot fejleszt a Mazda
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. június 16. hétfő 12:56 -

Növényi alapú műanyagokkal kísérletezik a Mazda
A japán gyártó a Hirosimai Egyetemmel működik együtt
2008. június 15. vasárnap 12:52 -

Gátlástalan vadállat Hirosimából - MAZDA 323 III 1985-1993 BF1 1.6 Turbo (GTX)
4,0 csillag
2008. június 14. szombat 10:16 -

Újabb BMW-s élmények
Megint BMW tesztautó, megint kalandok. (Kétliteres automata dízel X3, teszt hamarosan!) Én nem tudom, hány bogarat tapostak el mostanában Münchenben, de nagyon rossz a bajor márka karmája. Úgy látszik, mindig történik velem valami, ha új BMW-vel közlekedek. Két rövid élménybeszámoló, ha szabad. (Na jó, az első eset akkor is megtörténik, ha Velorex-szel vagyok.) Egy: az öntudatos suzukis néni Még mielőtt elkezdődik a kommentháború: nem a suzukisságon van a hangsúly, hanem az öntudatos néniségen. Akivel a Clark Ádám téri körforgalomban találkoztam. Meg utána az Alagút utca végén. Meg még utána a Mészáros utca - Hegyalja út sarkon. A Clark Ádám térre - ami ugye egy-két éve immár valóban körforgalom - a Lánchídról gurultam be. Magyarországon nem optimális a többsávos körforgalmak szabályozása, simán a párhuzamos közlekedés szabályai érvényesek rá ugye, ami azt jelenti, hogy ha jelentős nyüzsgés van az adott körforgalomban, célszerű eleve csak a külső sávot használni, mert a belsőből az életben nem jutunk ki többé. (Normális helyeken úgy működnek a körforgalmak, hogy aki a külső sávban mozog, az a következő kijáratnál ki is hajt. Így aztán, aki csak a többedik kijáratnál lépne ki, a többedik mínusz egy kijárattól számítva természtszerűleg van lehetősége kisorolni. Na mindegy.) A Clark Ádám tér pedig egy kétsávos körforgalom: bár nem választják el felfestések a sávokat, attól még az. Tehát úgy távozunk belőle, hogy kisorolunk jobbra, és onnan szépen indexelve hagyjuk el a terepet. No de a suzukis néni (előző szériás halványzöld Swift, kopottas, de egészséges; szikár testalkat, ötvenes, bibircsókos) nem úgy gondolta. Szájában cigarettával, fülén telefonnal olyan szépen kivágott elém, miközben én szépen indexelve kívülről próbáltam lelépni, hogy ihaj. Fékeztem, dudáltam, amivel azt értem el, hogy egy gyalog a járdáról elkezdett valamit üvöltözni, és rázta felém, vagy hát a BMW felé az öklét. Mintha a belső Thalia be akarna vágni a külső Thalia elé, teccikérteni? Az Alagút utca végén a lámpánál pont mellé sodródtam jobbról, de hiába duddantottam át, nem húzta le az ablakot. Mondjuk nem is ért rá, mert még mindig telefonált. Viszont a Hegyalja út előtt, a másik lámpánál balról már át tudtam szólni. Mondom kezicsókolom, legközelebb körforgalmat ne a belső sávból tessen már elhagyni, mert veszélyes. És jön a szóáradat. Mert neki ott elsőbbsége van. Tudja, mert minden nap arra jár. Indexelt is. És fel is van festve, hogy ő ott kimehet a belső sávból. De, mondom, nem mehet ki: egyáltalán semmi nincs felfestve, egy fia csík nincs az úton. Válasz: de régen fel volt, csak már lekopott. Ja, mondom, az más, közlekedjen továbbra is ugyanúgy ott, majd legyalulja valaki, viszontlátásra. Régen, amikor még nem volt körforgalom a Clark Ádám tér És azóta fogom a fejem, amikor ezembe jut az eset. A néni még alighanem arra az állapotra emlékezet, amikor nem is volt körforgalom a tér, és évek óta eszerint közlekedik ott (pedig közben már volt ott sárga csíkos buszsáv, minden, mire elértük a mai minimalista, felfestetlen állapotot). Ha arra jártok, és zöld Swiftet láttok, legyetek résen! Kettő: a türelmetlen szobafestő Állok a Bajcsy végén este hatkor a csúcsban, fordulnék jobbra a Lánchíd felé. Nem egyszerű, a József Attila utca csúnyán bedugult, ráadásul egy Andrássy felől érkező turistabusz is beszorul a kereszteződésbe. Kell is várni egy komplett lámpaváltást, mire úgy-ahogy feltisztul a helyzet. Megint zöld, a busz segge lassan eltűnik a képből, de még mindig nem tudok menni, mert ha most begurulnék, a két zebra között, pont a kereszteződésben kellene töltenem a következő pirosat. Várok, várok, motor jár, váltó D-ben, lábam a féken, lámpa még mindig zöld, moccan a busz, látom, hogy most már át tudok gurulni a zebrákon. Pont elindulok, amikor csattan egy tenyér a tetőn, és hallom: "Mennyémá, mi is szeretnénk haladni!" Én vagyok a piros pötty, mögöttem a Mazda És látom a tükörben, hogy a mögöttem ezidáig békésen kullogó Mazda E2200 anyósüléséről szállt ki egy kantáros kék munkásnadrágot és gyér ősz hajzatot viselő festékfoltos öregember, hogy kicsit noszogassa ezt a tetű béemvést, aki nem hajlandó bepofátlankodni az útkereszteződésbe. Nem a sofőr volt a paraszt (tudják, nem az a paraszt, aki a földet műveli, hanem akire én mondom!), tehát a nevelésnek nem lett volna értelme, nem szálltam ki beszélgetni. Pedig talán mégis kellett volna egy kicsit nevelni. Miután a külső sávból besoroltam a belsőbe, még azelőtt a kereszteződés előtt persze, ahonnan a József Attila külső sávja buszsávja lesz, a Mazda szépen elkormolt a buszsávon, utasaiban pedig - hacsak nem olvasnak Belsőséget - sosem fog tudatosulni, hogy nem a béemvés volt balfasz, hanem ők voltak bunkó taplók, ezúttal legalábbis. Könyörgés a pesti autósokhoz Léccilécci: mielőtt ilyen magabiztosan nekiálltok kifordulni, beszólni, rácsapni, leköpni, legalább adjátok meg az esélyt annak a valószínűtlen felállásnak, hogy talán nincs igazatok! A fővárosi közlekedés legvisszataszítóbb eleme nem is a dugó, a kátyú, a BKV, hanem az az önfejű, eszetlen, agresszív úgyisnekemvanigazam-amásikelevehülye mentalitás, ami szinte tapintható, amerre járok a fővárosban. Písz, téjkitízi, kípszmájling, és ami a lényeg: vegyük már végig fejben, mi is történt valójában, mielőtt leugatunk, leköpünk, megverünk, netán agyonlövünk valakit!
2008. június 14. szombat 07:13 -

A Mazda öt új kereskedéssel bővítette magyarországi hálózatát
Hat hónap alatt öt új márkakereskedés, szerviz illetve értékesítési pont nyitotta meg kapuit a Mazda magyarországi értékesítési hálózatában. A növekvő piaci kereslet 2007 végén Egerben és Debrecenben, idén tavasszal Baján, májusban pedig Szegeden és Budaörsön nyíltak meg a legújabb magyarországi márkakereskedések.
2008. június 13. péntek 08:40 -

Sportosan elegáns benzintermelő :-) - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 1.6
4,0 csillag
2008. június 11. szerda 15:00 -

Igazi családi autó + zoom-zoom - MAZDA MPV 1999-2006 3.0 V6
4,0 csillag
2008. június 11. szerda 03:27 -

Fura - MAZDA 626 1991-1998 2.0i 16V
3,5 csillag
2008. június 10. kedd 18:48 -

Tíz perc boldog békeidő
Egyik veteránklubos barátomtól kaptam ma egy videót. Valamikor a hetvenes évek közepén készülhetett, az M7-esnek már mindkét irányban van betonja, viszont vasárnap még egyirányúsítják rajta Budapest felé a közlekedést. A második percnél (2:00) érdemes kicsit megállítani a filmet, érdekes autót látnak szemből a piroshoz gurulni. Bizony, egy Mazda 1500 (Luce) az, Európában is ritka látvány volt, nálunk pedig kábé olyan gyakori lehetett, mint F15-ös a Ferihegyi reptéren. Keressék a Liener György-féle Autótípusokban, a kékben, asszem az az 1967-es kiadás. Meglesz. És van benne osztrák rendszámos, lerohadt nagypolák (az pornó!), Steyr-Puch sárga angyal is. És zenél a Prognózis. Nosztalgiázóknak, autószpottolóknak kihagyhatatlan. A többeknek kötelező. Nézzék, mosolyogjanak, böködjék csak lelkesen ujjlenyomatosra a monitort.
2008. június 10. kedd 09:32 -

A Zoom-Zoom szellemiség megtestesítője, a Mazda3
A Mazda sikeres múltra tekint vissza az alsó-középkategóriás járművek gyártása terén: a 323-as a mai napig a cég legsikeresebb járművének tekinthető, hiszen kizárólag Európában több mint 1,9 millió példány kelt el belőle.
2008. június 10. kedd 09:10 -

PDF??? környezetvédelem vs saját zseb - MAZDA 6 2002-2007 cd120te
4,0 csillag
2008. június 9. hétfő 14:50 -

A legfenntarthatóbb Zoom-Zoom
Kisebb, könnyebb, gyengébb. Mit tud a háromajtós Mazda 2 dízelmotorral?
2008. június 9. hétfő 05:50 -

Füstölgő gumival a Mazda 2-k felé
Amikor ezeket a sorokat írom, egy 737-es Boeingen ülök, és várom, hogy életemben először eljussak Svédországba. Ahol is majd jól bemutatják nekünk a háromajtós és a dízel Mazda 2-t. Legfőbb ideje, már órák óta nem írtunk semmit Mazdákról! És van valami, ami életemben másodszor történt meg velem: megint láttam a gépem kerekét leszálláskor. Ugyanis Boeing csak a Bécs-Stockholm viszonylatra került alánk, a napot egy Budapest-Bécs hiperűrugrással kezdtük, egy turbópropelleres Bombardier Dash 400-as fedélzetén. Ennek a gépnek pedig a törzse fölé ragasztották a szárnyát, vagyis, ha a gép kétharmadának környékére kap helyet az ember – mint most én -, a főfutó pont az arca mellett nyílik ki leszálláskor. És ezúttal nem csak láttam a földet füstölgő csókkal köszöntő kereket, de le is fotóztam. Tök véletlen, hogy ilyen remekül sikerült a kép: bár sorozatfelvételre állítottam az apparátot, a landolás döccenése szerencsésen kilökte azt a kezemből. De közben valahogy mégis sikerült megnyomni a gombot, és mikor megtaláltam a kamerát az ülés alatt, láttam, hogy elkészült ez a tökéletes felvétel: Rácz Tamás, Totalcar, levegőég valahol Prága fölött
2008. június 6. péntek 08:00 -

A Mazda MX-5 nem lesz furcsa
A formatervezők állítólag szerették volna átalakítani a kis roadstert
2008. június 5. csütörtök 11:54 -

Dízelmotorral bővül a Mazda 2 paletta
A Mazda számára nagy dobásnak bizonyult nemrégiben bevezetett kettes sorozata, ám rengetegen hiányoltak belőle egy gázolajos erőforrást és emiatt sokan válogattak inkább a konkurencia kínálatából. A Mazda végre lépett és bekerült egy jól ismert öngyulladós a kettes sorozatába. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. június 4. szerda 13:58 -

Sportosság középtájon - Mazda6 teszt
Dögös, tágas, jól felszerelt, erős és nem is különösebben drága: csupa-csupa pozitív tulajdonság, melyek mind jellemzőek a Mazda középkategóriásának 2.5-ö s motorral hajtott GTA kivitelére. A Mazda6 jelenlegi csúcsmodellje nem igazi sportautó, gyors túraautóként azonban tökéletesen helytáll. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. június 4. szerda 10:26 -

Új dízelmotort kap a Mazda2
A háromajtós változat bevezetésével együtt a Mazda új dízelmotorral bővíti a Mazda2 európai palettáját, a kisautó hamarosan 1,4 literes erőforrással is kapható lesz. A motort kifejezetten az öreg kontinens számára fejlesztették, csúcsteljesítménye 68 lóerő 4000-es percenkénti fordulatszámnál, legnagyobb nyomatéka 160 Nm 2000-nél. Átlagfogyasztásával kapcsolatban kifejezetten visszafogott a japán gyár, 4,3 litert adott meg száz kilométerre. Az új motorral a Mazda2 szén-dioxid-kibocsátása mindössze 114 gramm kilométerenként, ennél környezetbarátabb autót a Mazda még nem árult Európában. A gázolajos kisautó ötsebességes kézi váltóval érkezik, melynek áttételei 3-10 százalékkal hosszabbak az előzőnél.
2008. június 4. szerda 09:31 -

Már a márka-kereskedésekben a megújult Mazda5
2008 tavaszán került a márkakereskedésekbe a megújult Mazda5, a Mazda középkategóriás egyterűje, mely nagyobb kényelmet, több praktikumot és még nagyobb biztonságot, valamint kedvezőbb üzemeltetési költségeket kínál.
2008. június 4. szerda 08:35 -

Új Mazda2: Világ Év Autója
Az új Mazda2 (Japánban Mazda Demio) nyerte a 2008-as Világ Év Autója (World Car of the Year - WCOTY) díjat. A győztest harminckilenc, a világ minden tájáról válogatott, döntős listáról választották ki. A Mazda2 a Ford Mondeót és a Mercedes C osztályt előzte meg a versenyben.
2008. június 3. kedd 09:00 -

Mazda pick-upok, mint gyors reagálású tűzoltójárművek
A Mazda 35 db vadonatúj BT-50 gyors reagálású tűzoltójárműveket adott át görög önkormányzatoknak az elmúlt héten, az athéni Zappeion Megaronnál szervezett ünnepség keretében.
2008. május 30. péntek 19:00 -

Egymással kommunikálnak a jövő Mazdái
Járművek közötti kommunikáció fejlesztésével kísérletezik a Mazda. Az új rendszernek rossz látási viszonyok között venné hasznát a vezető, és növelné a forgalombiztonságot is.
2008. május 30. péntek 12:15 -

Mazdák tűz ellen
Tulajdonképpen semmi közünk az egészhez: egy japán autógyártó adott 35 autót görög önkormányzatoknak, hogy ezekkel rohangászhasanak erdőtüzet oltani. Mégsem tehetjük meg, hogy nem publikáljuk a sajtóközleményt, már csak azért is, hadd lássanak a magyar internetező menyecskék egy jóvágású görög tűzoltólegényt: A közlemény: Athén, 2008. május 27. A Mazda 35 db vadonatúj BT-50 gyors reagálású tűzoltójárműveket adott át görög önkormányzatoknak az elmúlt héten, az athéni Zappeion Megaronnál szervezett ünnepség keretében. Az adományozásra a tavalyi nyár pusztító görögországi tűzvészei kapcsán került sor. A rendezvényen részt vett Prokopisz Paulopulosz belügyminiszter, az önkormányzatok polgármesterei, valamint a Mazda vezető tisztségviselői. Az ünnepség a Mazda Motor Europe és annak görögországi importőre, az ELMA S.A.által végzett, több hónapos intenzív előkészítő munka utolsó pontja volt. Az ELMA S.A. Görögországban szerelte fel mind a 35 járművet tűzoltó-felépítménnyel. A berendezés egy acél vázból, egy 800 literes víztartályból, egy nagynyomású centrifugális szivattyúból, 25 méternyi, speciális sugárcsövekkel ellátott fecskendőből, valamint különböző tűzoltó-tartozékokból áll. A pick-upokat a nyári hónapokban tűzveszélynek kitett térségek közösségeinek adták át. A járműveket a piros fényezés, valamint az oldalfalon elhelyezett speciális jelzés különbözteti meg. Az autók négy tűzoltónak helyet adó utasfülkéje középről nyíló ajtókon át közelíthető meg. Az erős, 2,5 literes, közös nyomócsöves turbódízel motorral hajtott, viszonylag kisméretű, összkerékhajtású Mazda BT-50 különösen könnyedén mozog a nehéz, erdős területeken. Rendkívül gyorsan képes reagálni a riasztásra, és idejekorán kioltani a keletkező tüzet, vagy megakadályozni annak szétterjedését, amíg meg nem érkeznek a nagyobb tűzoltó egységek. Beszédében Dr. Michael Cortessis, az ELMA S.A. köszönetét fejezte ki a Mazda Motor Corporationnek és a Mazda Motor Europe-nak a nagylelkű támogatásért. „Ezt az adományt nem csupán a tavalyi katasztrófák hívták életre. Döntésünk túlmutat hétköznapi üzleti tevékenységünkön. Kifejezi azon meggyőződésünket, hogy a vállalatok társadalmi felelősségvállalása hosszú távú dolog, amely nem ér véget a jövedelem- és munkahely-teremtéssel, hanem természetes és társadalmi környezetünket is érinti” – hangsúlyozta Cortessis. „Nagy öröm a Mazda számára, hogy ily módon segíthettünk” – mondta Philip Waring, a Mazda Motor Europe értékesítési alelnöke. „Habár bízunk abban, hogy autóink segítenek megelőzni a tavaly nyáron látott hatalmas erdőtüzeket, szívünk mélyén valójában azt reméljük, hogy az önkormányzatoknak soha nem lesz szüksége a tűzoltó autók segítségére” – emelte ki Waring. Aki idáig eljutott, bónusz trackként megkapja a kis tűzoltóautók komplett gépészeti leírását: A TŰZOLTÓJÁRMŰVEK MŰSZAKI FELSZERELTSÉGE A Mazda BT-50 gyors reagálású tűzoltójárműveket a Cortessis vállalatcsoporthoz tartozó Elvat S.A. szereli fel a speciális tűzoltóberendezésekkel. Az Elvat elsődlegesen különféle ipari gépek (generátorok, szivattyúk, állómotorok stb), illetve speciális többcélú járművek importjával, forgalmazásával és értékesítésével foglalkozik. A BT-50 modelleket azzal az STM800013 jelű tűzoltó felépítménnyel szerelik fel, amelyet kifejezetten a Mazda BT-50-hez hasonló, egy tonna körüli teherbírású, könnyű haszongépjárművekhez fejlesztettek ki. A berendezés egy acél vázból, egy centrifugális szivattyúból, egy léghűtéses benzinmotorból, valamint különféle tűzoltó-tartozékokból áll. A víztartály maximális űrtartalma 800 liter. Az 5 mm vastag GRP-ből (poliészter) készült tartály belül négy rekeszre osztott, így menet közben kisebb a víztömeg mozgása. A centrifugális szivattyú a görög River Pumps cég gyártmánya, vízszállítási kapacitása 433 liter/perc (26 m3/h) 7,0 bar nyomáson. A szivattyúház öntöttvasból, a forgólapát bronzból készült, a szivattyútengely rozsdamentes acél. A szívónyílás átmérője 65 mm, a két, 25 illetve 45 mm-es nyomótorokra Storz 25 és Storz 45 kapcsokat illesztettek. A szivattyút egy egyhengeres, léghűtéses, négyütemű motor hajtja. A United Power által gyártott, UP188 P1E típusú erőforrás lökettérfogata 389 cm3, legnagyobb teljesítménye 13 LE 3600/perc fordulatszámon. A motor elektromos gyújtású, de szükség esetén kézzel is beindítható. A tűzoltó felépítmény tartozékai: Két tekercsnyi, egyenként 25 méter hosszú, lapos textil (Trevira) tömlő. Belső átmérő 25 mm. Mindkét végén Storz kapcsokkal, Két tekercsnyi, egyenként 25 méter hosszú, lapos textil (Trevira) tömlő. Belső átmérő 45 mm. Mindkét végén Storz kapcsokkal, POK France gyártmányú, változtatható áteresztőképességű sugárcső. Storz 45 kapoccsal felszerelve, a 45 mm-es tömlőkhöz, Egy darab, 65 mm belső átmérőjű szívócső. Storz 65 kapcsokkal, visszafolyószelep nélküli tartályürítővel, Egy tekercsnyi, 6 méter hosszú, lapos textil (Trevira) tömlő a víztartály feltöltésére. Belső átmérő 65 mm. Mindkét végén Storz 65 kapcsokkal, Egy darab tömlődob acélból, piros epoxy felületkezeléssel. 25 méternyi félmerev, 1-collos tűzoltótömlő és sugárcső tárolására alkalmas.
2008. május 30. péntek 12:00 -

Mazda BT-50 gyors reagálású tűzoltójárművek
A Mazda 35 db vadonatúj BT-50 gyors reagálású tűzoltójárműveket adott át görög önkormányzatoknak az elmúlt héten, az athéni Zappeion Megaronnál szervezett ünnepség keretében
2008. május 30. péntek 11:52 -

Fájós derekú anyukáknak (+sportos lelkű apukáknak) - MAZDA 5 2005- 2.0 cd
4,0 csillag
2008. május 29. csütörtök 13:48 -

Mazda tűzoltó pickupok Görögországnak
A Mazda 35 darab tűzoltó felépítményes Mazda BT-50 pickupot adományozott 35 görög községnek a tavaly nyári pusztító erdőtüzek okán. A járműveket a Mazda görög disztribútora, az ELMA S.A. látta el speciális felépítményel, egyebek mellett szerelt rájuk egy 800 literes víztartályt, nagynyomású vízpumpát és 25 méter csővet. A pickupokat olyan területek kapták, melyek nyáron a tüzek által leginkább veszélyeztetettek. A 2,5 literes common rail dízelmotorokkal felszerelt összkerék-hajtású pickupokban négy tűzoltó utazhat.
2008. május 28. szerda 14:31 -

Itt az októberben bemutatkozó Mazda kisautó formája
Az októberi Párizsi Autószalonon bemutatkozó új kisautóról, a várhatóan Mazda1 elnevezésű modellről közölt hivatalos skicceket a gyártó.
2008. május 28. szerda 12:00 -

Teszt: rég mulattam ilyen jól Mazdában
A jót könnyű megszokni, a legjobbról nehéz lemondani. A benzines, izom-Mazda után kissé halványan muzsikált a dízel tömegmodell, de ha nem a vezetési élményre teszem a hangsúlyt, akkor a végső számadásnál nehéz lenne a döntés. Mazda6: benzinest vagy dízelt vegyünk? A négy- vagy ötajtós kérdésre egyértelmű a válasz.
2008. május 27. kedd 16:25 -

Mézes Mazdag - MAZDA 2 2007- 1,3 TE Pro
4,5 csillag
2008. május 27. kedd 15:19 -

Az első vázlat az ősszel bemutatkozó Mazda 1-ről
Eddig csupán annyit tudhattunk a Mazda következő kisautójáról, hogy radikálisan új formájú lesz és már idén októberben megcsodálhatjuk koncepcióautóként. Most az is kiderült, az autó egyterűs kialakítással és modern technikával hódít majd a vásárlók körében.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. május 27. kedd 12:52 -

Hivatalos skiccek a Mazda városi tanulmányáról
Egyes feltételezések szerint a Mazda 1-es első tanulmányát láthatjuk a vázlatokon.
2008. május 27. kedd 11:50 -

Hivatalos grafikákon az új Mazda1
Az bizonyos, hogy a Mazda új kisautót mutat be az októberi Párizsi Autószalonon, az azonban még nem dőlt el, hogy a modell milyen néven érkezik. Kézenfekvő lenne a Mazda1 elnevezés, a tanulmányt viszont könnyen lehet, hogy másképp keresztelik el a japánok. A koncepció a korábbi Nagare, Furai és Ryuga tanulmányok formavilágát viszi tovább, de néhány új elem is felfedezhető a skicceken. A leendő szériaváltozat a Toyota iQ, illetve a Volkswagen up! minik ellenfele lehet a piacon, a tanulmánytól várhatóan nem is nagyon tér majd el. A Mazda komolyan gondolja, hogy új dizájnfilozófia alapján indul el modelljeivel, a furcsa oldallemezek és a rövid túlnyúlások szinte bizonyosan jellemzőek lesznek a végleges kivitelre is. A Mazda tartogat egyébként még egy újdonságot 2008-ra, a Moszkvai Autószalonon egy új kompakt crossovert leplez le, mely a Kuga alapjaira épül, de szintén a Nagarével megkezdett formatervezési irányvonal határozza meg felépítését.
2008. május 27. kedd 07:31 -

Hivatalos rajzok a Mazda1-ről
A Mazda közzétette a Párizsi Autószalonon ősszel bemutatkozó tanulmányához készített hivatalos rajzokat.
2008. május 26. hétfő 15:31 -

Jóöreg japán - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 1,3i 16V szedan
4,0 csillag
2008. május 23. péntek 09:56 -

Ha akarom, sportkocsi... - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 1.5 16V SE
4,0 csillag
2008. május 22. csütörtök 09:44 -

Hiroshimában mutatkozott be a vadonatúj Mazda Biante
A Mazda Motor Corporation a napokban mutatta be a teljesen új fejlesztésű nyolcüléses Mazda Biante busz limuzint. A modell 2008 nyarától kerül forgalomba a japán piacon.
2008. május 21. szerda 08:00 -

Mazda Biante
Bemutatkozott a vadonatúj Mazda Biante buszlimuzin a japán piacon
2008. május 20. kedd 16:51 -

Az új Mazda RX8 nem csak villámgyors
Az új Mazda RX-8 egy igazi sportautó. A gyártó forradalmi koncepciókkal, kétrotoros Wankel-motorral, csábító külsővel, négy ajtóval és négy felnőtt számára is elegendő belső térrel álmodta meg a nem szokványos sportautót.
2008. május 20. kedd 14:01 -

Imádom mert gyönyörű - MAZDA 2 2007- Mazda 2 1.3 (75LE)
4,5 csillag
2008. május 19. hétfő 09:51 -

Kevésbé szürke hétköznapok - Mazda6 teszt
Négyajtós szedán, elsőkerékhajtással és kétliteres szívómotorral. Igazi szürkeegér összeállításnak tűnik, de ahogy a 6-os Mazda ezüst fényezésébe került egy kis lila vidámság, úgy a lemezek alatt is találni néhány mosolyra okot adó részletet. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. május 19. hétfő 09:32 -

Becsülendő dolog
Embernek lenni, semmi egyébnek. De annak egésznek, épnek és Isten lehelte szépnek. Sík Sándor Miért ez a szentimentalizmus, kérdezhetnék okkal, manapság nem divat. De sajnos nem divat az sem, amit az idei összeröffenésre készülő Magyar Mazda Klub tagjai csináltak. Nem nagy dolog, mondhatnánk, csupán felújították a találkozónak helyt adó kemping játszóterét. De a mai világban, mikor a halálra hajtott/ellustult (tetszés szerint választható) embert faszkorbáccsal sem bírják rávenni, hogy önként, önzetlenül, saját költségen bármit is tegyen, mindenképpen becsülendő dolog. [...] Bővebben!
2008. május 16. péntek 17:12 -

2012-ig felélesztik az RX-7-et
A Road and Track magazin értesülései szerint a Mazda is olcsó sportkocsit tervez.
2008. május 16. péntek 13:58 -

Nagyobb Mazda6 készül
A Mazda Észak-Amerikai részlege nemrég bemutatta az amerikai piacra szánt új Mazda6-ot. Nyár végén kezdik a típus értékesítését.
2008. május 16. péntek 13:00 -

Videó: Versenypályán a Mazda Furai tanulmány
A Furai nem csak szép, de gyors is – ez utóbbira a videó a bizonyíték.
2008. május 16. péntek 09:53 -

Visszatérhet a Mazda RX-7
Már több mint 40 év telt el azóta, hogy a Mazda bemutatta első szériában gyártott, bolygódugattyús motorral hajtott autóját, a Cosmót. A sokak által kritizált erőforrásért viszont a japánok mind a mai napig kiálltak és úgy néz ki, hogy a következő sportmodelljüket is egy Wankelmotor hajtja majd. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. május 14. szerda 14:12 -

aMi neM Megy ésszel,Megy az Majd erővel...M6 SP CD - MAZDA 6 2002-2007 1,9tdi
4,0 csillag
2008. május 14. szerda 11:58 -

aMi neM Megy ésszel, Megy az Majd erővel, M 6 spcd - MAZDA 6 2002-2007 2.0 sp cd 120le
4,0 csillag
2008. május 14. szerda 09:54 -

Biante: hétszemélyes Mazda-karikatúra
A termetes egyterű alaposan kilóg a Mazda megszokott arculatából
2008. május 9. péntek 13:44 -

Mazda RX-8 és Honda Civic Type-R összehasonlító teszt
Még a legbarátságosabb hangulatú munkahelyen is elkerülhetetlen, hogy a kollégák néha civakodjanak egymással. Ez alól az A5.hu sem képez kivételt, ezúttal saját autóink képességeit illetően támadt nézeteltérésünk. A Mazda RX-8-at és a Honda Civic Type-R-t senkinek sem kell bemutatni. Megvizsgáltuk, hogy melyik a jobb választás!A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. május 9. péntek 10:26 -

A janyok kedvence :) - MAZDA 3 2003- 1.6, Comfort sport
4,0 csillag
2008. május 8. csütörtök 11:36 -

brutálisan pocsék pénznyelő - MAZDA 626 1997-2002 2000 DITD
4,0 csillag
2008. május 8. csütörtök 11:26 -

Videó: 4703db Mazda elpusztítása
Két évvel ezelőtt történt, hogy az új kocsikat szállító Cougar Ace teherhajó oldalra borult, és a kocsikkal teli raktér megtelt vízzel. A gyár úgy döntött, hogy a kimentett autókat bezúzzák.
2008. május 7. szerda 11:54 -

leginkább egy japán szamurájkardhoz tudnám hasonlítani - MAZDA 6 2002-2007 2 tdi
4,0 csillag
2008. május 6. kedd 21:16 -

jo kis csajozos verda - MAZDA MX-3 1991- 1.6 16v
4,0 csillag
2008. május 6. kedd 15:48 -

Mindig szeretem vezetni!!! - MAZDA 3 2003- 1.4 TE
4,0 csillag
2008. május 6. kedd 11:11 -

Ménes a szekér előtt - MAZDA 6 2002-2007 2.0 CD TE 121Le Kombi EVO II.
4,0 csillag
2008. május 5. hétfő 17:28 -

A család elit tagja... - MAZDA XEDOS 9 1993-2000 2,5 V6
4,5 csillag
2008. május 5. hétfő 13:51 -

Sportos, fiatalos, megbízható - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 1,5i
4,0 csillag
2008. május 5. hétfő 12:11 -

Országúti Reuma - MAZDA 2 2003-2006 1.2 TE
4,0 csillag
2008. május 4. vasárnap 21:09 -

Új Mazda 6 MPS és 2 MPS?
Korábban ugyan terjengtek olyan hírek, miszerint a Mazda nem fog az új hatosból MPS-kivitelt építeni, ám az angol Autoexpress ennek az ellenkezőjét bizonyította.
2008. május 2. péntek 10:59 -

Jó kis autó ez - MAZDA 3 2003- 1,6 CE
4,0 csillag
2008. május 1. csütörtök 16:21 -

Szerényen azt tudja amit kell... - MAZDA 3 2003- 2.0 GTA
4,0 csillag
2008. április 30. szerda 17:34 -

Redva MX-5 a fotóstúdióban
Három-négyszázezer forintért már lehet használható kabriót kapni Magyarországon. Kis mázlival pedig már egy adrenalinbomba Mazda MX-5 roadsterre is ráakadhatunk alig többért. Nem szabad csilivili szalondíszre gondolni – ez a pénz egy még éppen működő és valamennyire egyben levő, ám az idő, más autók, sorozatos tulajdonosok, tákszervizek és latyakhektoliterek különböző mintázatú vasfogai által alaposan megrágott, fáradt dögre elegendő.Mi találtunk egy ilyet. Vizsga a tavalyi kabriósszezont követő ősszel lejárt, kívül belül fizikai behatások nyomait harci sebekként magukon viselő pléhlemezek, festéküktől szabadulni kész műanyagburkolatok, lógó beltéri elemek. Rongytető a nevéhez hű állapotban, szelepek kerregnek, a lengéscsillapítókból már csak a lengés maradt, az akku holt ólomtömbként hever a csomagtér sötétjében. De azért MX-5 ez, kölcsönakkuval pöcröff, menésre még mindig közvetlen, a vigyorfaktor hamisítatlanul miatás. Nos, ezt az autót először kézi mosóba vittük (nekünk lol, mosószemélyzetnek ROTFL), majd betereltük az óbudai C4 stúdióba sztárfotó-készítésre. A képek egy középformátumú Hasselblad gép, és a rátett 39 megapixeles(!) hátfal alkotta. Persze nem ezeket itt, a dokumentálás egy apró Minolta Xt-vel zajlott.Az a hét fotó, ami a három és fél órás derítőlap-állítás, vakukalibráció, hungarocell-pozicionálás eredményeként előállt, kis híján dagadtra töltött volna egy cédét, ezért DVD-n hoztam el őket.Még az egy szem beltéri kép is, amit csináltunk, fegyverbe szólította a teljes stúdióapparátust. A pici autótest körül alig fért el a sok zsizsegő fotóművész, fotóriporter és filmmérnök, de az eredmény nem maradt el: ebben a felbontásban legalább csodásan kivehető minden karc.Hogy minek kellenek ilyen fotók a Totalcarba, ahol a képek maximum 1024-es szélességűek? Nem kellenek, de nem is ide lesznek. Pontosabban a Totalcar stimmel, de nem a totalcar.hu-n, hanem az Totalcar-Expressz nyomtatott magazinban nyálazhatók majd végig.Igen, idén megint lesz kézbe vehető, nyomdafestéktől illatozó, lecsokizható, gyűjthető, papírrepülők alapjául szolgáló, vécére vihető újságunk az Inmedio és a Relay boltjaiban. Tavaly már volt kettő, és a másodiknál már eszmélt a nép, az szép eladásokat hozott. 15 ezer kinyomott példányból 11 700 elfogyott, ami egy második számát élő lapnál felettébb egészséges arány. Télen kicsit levegőt vettünk, számolgattunk, oda lyukadtunk ki, hogy legyen 2008-ban három újabb szám. Ennél többre nem futja az erőforrásainkból (vagy talán aggregátjainkból?), de az a három legalább jó lesz. Az első szám már készen is van, leadtuk nyomdába, már csak az átfutás istenéhez fohászkodunk, hogy időben kinyomtassák.Nos, az új TC-Expresszben, a 2008/1-es számban lesz ez a Mazda MX-5, a magyar autós újságírás gyakorlatában lényegében ismeretlen részletességű, óriási felbontású képeken. Mellette meg egy rakás egyéb írás is akad, magazinunk szórakozásnak, infóbázisnak, vásárlás előtti stresszoldónak (vagy –növelőnek) mindenképpen ajánlott olvasmány lesz. Keressék az újságosoknál április 30-tól!
2008. április 30. szerda 13:00 -

A megbízhatóság most kezdődik - MAZDA 6 2002-2007 2,0 TD Sportkombi
4,0 csillag
2008. április 30. szerda 12:37 -

A Mazda Észak-Amerikában is bemutatta
A Mazda Észak-Amerikai Részlege (MNAO) a napokban mutatta be az észak-amerikai piacra szánt új Mazda6-ot, egyben bejelentette, hogy nyár végén megkezdi a típus értékesítését.
2008. április 30. szerda 09:55 -

Nem kell ennél több: Mazda6 2.5 GTA
Nincs ezen mit szépíteni, a Mazda közel tökéletes autót alkotott a felfrissült hatos limuzinnal. Új etalon született a középkategóriában, Japán ismét lépéselőnyben. Autoblog-teszt.
2008. április 30. szerda 08:31 -

A nap képe: kanapé Mazda MX-5-ön
Méghogy egy Mazda MX-5 nem praktikus! A kétüléses roadster nem éppen szállítókapacitásáról híres, de ennek a példánynak a gazdája mégis haszonjárműként vetette be. Emberünk bámulatos ügyességgel pakolta rá a hatalmas kanapét a járműre; mely valószínűleg nagy tetszést aratott, bármerre is járt. Azért óvatosan a gázzal!
2008. április 28. hétfő 15:31 -

Nagyobb és erősebb Mazda6-ot kap Amerika
A Mazda már jó régen lerántotta a leplet az új hatos európai és japán verzióiról, az amerikai kivitelekről azonban eddig nem lehetett tudni semmit. A nyár végén piacra kerülő modellről csak most árult el részleteket a japán gyár, van meglepetés is: az nem veri ki a biztosítékot, hogy a tengerentúlon erősebb motorral is piacra kerül a limuzin, furcsa viszont, hogy az amerikaiak nagyobb hatost kapnak. A vonalvezetés nagyjából hű az Európából ismert változatokhoz, de előre új hűtőrács, míg hátulra más kialakítású, nagyobb farrész került, mely borítja a harmóniát. A beltérről a Mazda egyelőre nem hozott nyilvánosságra képeket, az ottani különbségeket így nem ismerjük, az összképen azonban már nehezen lehetne javítani. Az európában is forgalmazott 2,5 literes egység mellett az amerikai Mazda6 3,7 literes V6-ossal is elérhető lesz, tökéletes futóművének beállításait újrahangolják a tengerentúli igények szerint. Az amerikai Mazda6 az eddigiekhez hasonlóan a michigani Flat Rockban, az AutoAlliance Internationalnél készül majd.
2008. április 28. hétfő 13:31 -

Zsuzsi és a sportautók
Zsuszi a szomszédban lakik és néhanapján összefutunk kutyasétáltatás közben. Zsuzsi nem autóbuzi és nem is igazán érdeklik az autók. Kormányhivatalnok az értelmesebbik fajtából. A minap is éppen együtt bandukoltunk, mikor a kutyás témák között mégis szóba kerültek az autók is. Elpanaszolta, hogy barátja nem szereti a kutyáját (szálkás-, avagy drótszőrű tacskó), hiszen nem engedi be mégcsak az autójába sem. - Hmmm, -mondom, -és milyen autója van a barátodnak? - Hát, olyan Mercedes sportautó. Mercedes sportautó? Elgondolkodtam egy pillanatra, aztán eszembe jutott az ezüst színű SLK 200 Kompressor, amit már párszor láttam a ház előtt. - Aha, az az ezüst színű kis kétszemélyes, aminek a teteje gombnyomásra nyit-csuk? -kérdem az ő nyelvén. - Az, -válaszolja, - de hagyján, még a régi Mazda kabrióba sem engedi be. - Hmm, te Zsuzsi, milyen a Mazda kabrió? Nem olyan bukólámpája van elöl? - De, de, pontosan, és olyan mókás az egész autó, én sokkal jobban szeretem, mint azt a másikat. - Aha, de az nem kabrió, az egy roadster, -mondom neki, -és különben pedig teljesen igazad van és van érzéked hozzá, ugyanis a kettő közül AZ a sportautó, nem a Mercedes. Na, látszott Zsuszin, hogy ez gondolkodóba ejtette, hiszen 20-25 lépés is eltelt, mire újra megszólalt. - De hiszen abban klíma sincs... -böki ki végül. - Mégis azt szereted jobban, mert mókás, látod?! Tovább nem fárasztom Önöket a párbeszéddel, de szöget ütött a fejembe a dolog. Vajon hány ilyen ember szaladgál e földön, akinek kritérium a klíma egy sportautóban? [...] Bővebben!
2008. április 27. vasárnap 07:46 -

Saját Mazda6-ot kap Amerika
Csak augusztusban kezdik el forgalmazni a Mazda középkategóriás modelljét az Egyesült Államokban, noha már hazánkban is kapható egy ideje. Az amerikai Mazda6-ot azonban a csatarendbe állítás előtt a helyi igényeknek megfelelővé alakítják. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. április 25. péntek 16:25 -

Kiváló Műszaki Tanulmány díját kapta a Mazda
A Japán Autóipari Mérnökök Társaságának Kiváló Műszaki Tanulmány díját kapta a Mazda
2008. április 25. péntek 11:57 -

Japán jobb-egyenes? - MAZDA 5 2005- CD 110 TX
4,0 csillag
2008. április 25. péntek 11:50 -

A feleségem barátnője Lucy - MAZDA 2 2007- CE Pro
4,5 csillag
2008. április 25. péntek 10:58 -

Családi, sportos, szép, naggyon jó!!! - MAZDA MPV 1999-2006 2CDH TE
4,5 csillag
2008. április 18. péntek 20:51 -

Im memoriam olajfaló. - MAZDA 323 III 1985-1993 1,8 GT
4,0 csillag
2008. április 17. csütörtök 13:22 -

"A szükséges rossz" - MAZDA 626 1991-1998 2.0 comprex diesel
3,5 csillag
2008. április 16. szerda 14:25 -

Kétszer annyi BMW-t, mint Daciát adnak el Magyarországon
Négy százalékkal kevesebb autót adtak el idén, mint a tavalyi első negyedévben. A legnagyobb vesztesek a sportautók, ellenben a Mazda látványos javulásba kezdett. Az MGE statisztikáiban bőven akadnak érdekességek. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. április 16. szerda 12:15 -

Mazda6 kupé és kupé-kabrio?
A jelek szerint a Mazda felpörgeti a kínálatát, és Mazda6-nak két további kivitelét fogják piacra dobni.
2008. április 16. szerda 09:51 -

Mert megérdemlem! - MAZDA 5 2005- CD143GT
4,0 csillag
2008. április 15. kedd 13:28 -

Sportos, szűk, de minden jót megad, mint egy jó szerető - MAZDA MX-3 1991- 1,8 ccm, V-6.
4,0 csillag
2008. április 15. kedd 13:27 -

Olyan jó volt, sokkot kaptam! - MAZDA MX-5 1989-1998 NA 1.6 16V 1991
4,5 csillag
2008. április 15. kedd 12:26 -

Reszkess Barkas - MAZDA MPV 1988-1999 3.0 V6
3,5 csillag
2008. április 14. hétfő 18:16 -

Eladó a Terranóm
Eladó a Terrano. Ej, de furcsa ilyet leírni. Nagyjából feleannyi autót adtam el életemben, mint amennyit megvettem. Ez a nyomasztó arány a magyarázat arra, hogy miként lehet a szerkesztőségi mélygarázs, a bérelt magángarázs és Indián kertje is tele a vackaimmal. Most viszont komoly dolgok történnek. 5 év után újra megborotválkoztam. Vettem egy úgynevezett modern autót. De ami a legfontosabb: nekiálltunk a 260Z, vagyis a Hangyász restaurálásának. Elképesztő lesz. Zseniális. És mindezektől eladósorba került drága Terranóm. 1989-es. 2,4-es, benzines, négy hengeres, de van rajta gyári V6 matrica. Duplagyertyás, mint a TwinSpark Alfák, de azokkal ellentétben nem pörög és nem megy. Viszont el se romlik. Majdnem 100 ló, majdnem 1700 kiló. Nem gyors, de nagyon kellemesen eljut mindenhonnan mindenhova. 3 évet éltünk együtt, ebből másfelet a korábbi Mrs. Karotta szolgálatában töltött, kölcsönös megelégedésükre. Régi vágású, alvázas, hátsókerekes, kapcsolható összkerékhajtású, felezős terepjáró. Nem modern SUV: közúton kicsit imbolyog, a masszív futómű miatt néha ráz, de elmenne mindenhova. 140-nél gyorsabban menni nem szeret, ekkora kocka előtt túl sok molekula van útban. Három ajtaja van az 5 méterére, ez rossz arány, de ettől volt a kora legvagányabbja, meg a háromszögablakaitól, meg a busa homlokától. A beltere hatalmas, a hátrakúszás után több benne a hely, mint egy 750Li-ben, aztán van még egy irdatlan raktér. Külön dönthetőek a hátsó ülések, kibillenthetők a kisablakok, ez volna a full extra. Van továbbá CD-s autórádió, gyári (béna) hangszórókkal. Van klíma, ami szerényen, de hűt. Pont három éve tervezem feltöltetni, csak sajnos utálom, így mindig inkább lehúzom az elektromos ablakokat. Vagy kinyitom a tetőablakot. Az extralista nagyjából véget ért, leszámítva a legklasszabbat: a Terrano svéd piacos, így elképesztő sebességgel fűt. Téli fagyban a parkolóból kiállás végére megjön a meleg, soha senki nem hitte el, amíg nem próbálta. Ó, és a Nissan történetében utolsóként még kedvesen bimbammol, ha égve felejtettük a lámpát. A későbbiek csak rekedten vonyítanak. Ami jó: soha, egyetlen egyszer se hagyott ott sehol. A Z24 motor megsemmisíthetetlen hírű, és úgy is tűnik. Mindig elsőre indul, soha nem füstöl, tökéletes. 280 000 km-körül mutat az órája, ez igaz Is lehet akár. Városban 14, autópályán 10, autóúton 9 litert fogyaszt. Lényegében 3500-ig elintézi minden dolgát, így nincs miért kiforgatni, alighanem ezért se megy tönkre. Klasszikus japán terepjáró karakter: nem romlik el, csak lassacskán elfogy, aminek el kell fogynia, hogy legyen időd kicserélni. Nálam Mazda Mester gondozta. Volt rendszeres olajcsere, nemrég gyertyacsere, azelőtt teljes kuplungfelújítás, minden szíj cseréje. Két éve új tárcsákat és betéteket kapott, felújítottuk a kéziféket is. Ez volt a mindennapi autó, aminek mindig működni kellett, és úgy is volt. Ami rossz: két éve rohad. Elég hirtelen érkezett, de mostanra sok helyen nagyon ronda. Oda van az utasoldali küszöb, az ajtó, a csomagtérajtó alja, a hátsó sárvédő, a vezető oldali ajtó éle (ahova a korábbi tulajdonos prizmát szerelt, az alatt pusztult ki a fém), meg gondolom egy rakás másik hely is, amit nem látni. Még a krómozott lökhárító is barnul. Mivel alvázas, alapvetően nem bántam, és én már nem állok neki lakatolni. Az orrát sem, aminek a jobb felső csücskét behorpasztottam a minap. A kormánymű holtjátéka nagy. Csikós kolléga szerint egy csavarral utána lehet állítani, szerintem meg simán csak öreg, de engem nem érdekelt. Az első 5 kilométeren kísérteties, aztán megszokja az ember. Én már észre se veszem, de ha a helyedben lennék, megcsináltatnám. Időnként nyiszog valamelyik kerékcsapágy is. Gatyába rázatnám az egész futóművet, hogy szépen menjen egyenesen. A kuplung megint fárad, az utolsó centin emel ki, de nem csúszik. A fék príma. És szivárog az olaj a szelepfedél alól. Nagyszerű rendezőnk, Robertó egyszer levitte Szegedre, ahol magától letört a hátuljáról a pótkerék, ami aztán szeparációs áldozatként eltűnt a volt csajom pincéjéből. És tegnap szétesett a csomagtartó zárja. Rendszeres olvasóink emlékezhetnek rá, hogy zárpara volt már egyszer, amikor ráparkoltam farral a falra, lemerült az akksi, és nem tudtam bemászni. A helyzet most fordított: most minden nyílik, bezárni nem lehet. Biztos megérne egy óra szerelgetést. Nagyjából így. Van egy csomó apróság, amikkel most nem állnék neki bíbelődni, és egy alapvetően megölhetetlen, kő egyszerű, becsületes, jól használható terepjáró, a 80-as évek kubizmusának a legjavával, normális, nem lelakott belsővel. Rozsdásan. Májusig van rajta vizsga és zöld kártya, minden papírja rendben. 900 ezerért vettem, 350-ért viheted. Azért ilyen kevés, mert költened kell rá, hogy jó legyen, és levizsgázzon. Viszont alku nincs. Minden nyűgjét elmondtam, akkor írj, ha így kéred, ennyiért. (karottakukacmailponttotalcarponthu)
2008. április 14. hétfő 00:29 -

Ha kell elegáns, ha kell sportos - MAZDA 6 2008- 2,5 GTA
4,5 csillag
2008. április 9. szerda 16:19 -

Mazda2 - valóban mindene a mozgás - MAZDA 2 2007- CE PRO
4,5 csillag
2008. április 9. szerda 16:10 -

A Mazda történetének legsikeresebb hónapjával végződött a 2007-es rekord év
A Mazda Motor Europe két fontos értékesítési rekordot ünnepelhetett márciusban
2008. április 9. szerda 09:59 -

Csehország - Mazda, 32 cím, Új!
http://www.mazda.cz/ Uploaded by Nanu
2008. április 8. kedd 20:24 -

Dinamikusan nőttek a Mazda eladásai
2008 első negyedévében az autópiac 1,9%-os csökkenésével szemben, értékesítéseinek közel 50%-os növelésével a Mazda lett az időszak legdinamikusabban fejlődő autómárkája Magyarországon. A tíz százalékos eséssel küzdő személyautó-piacon 65,5 százalékot javított a márka.
2008. április 7. hétfő 14:25 -

Garfield, a lusta de imádnivaló... - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 1,3
4,0 csillag
2008. április 7. hétfő 12:01 -

A megbizható útitárs - MAZDA 323 III 1985-1993 1300 Lx sedan
4,0 csillag
2008. április 7. hétfő 09:58 -

Egy péceli családé lett az új Mazda2
Hétfőn átadásra került a Mazda Motor Hungary által központilag szervezett Mazda2 nyereményjáték fődíja, egy 1,3 literes új Mazda2
2008. április 4. péntek 13:57 -

Terepjáróval a bálba: Mazda CX-7 2.3 DISI 4WD Revolution SD
Elegáns terepjáró. A két szó látszólag ellentmond egymásnak, pedig igazából nem: a Mazda a CX-7-tel megalkotta azt, amiről sokáig azt hittük, lehetetlen. Autoblog-teszt.
2008. április 4. péntek 09:31 -

Mazda a leggyorsabban növekvő márka
2008 első negyedévében a Mazda a leggyorsabban növekvő márka Magyarországon
2008. április 3. csütörtök 08:57 -

KITT, hozd a Mazdát!
Balee-tól kaptuk ezt a találatot a hasznaltauto.hu-ról. Semmi különös, egy eladó Mazda 6, na és?Éles szem, jó megfigyelőkészség, ez kell ahhoz, hogy kiszúrjuk, mi a furcsa a hirdetésben. Nézzük csak a harmadik fotót!Vagy a Láthatatlan Ember vezette a kocsit ebben a rendkívül tempósan vett éles kanyarban, vagy a TX100-as Terminátor távirányítással, vagy KITT fekete doboza. Vagy a hirdetőnek van sok ideje, meg egy Photoshopja.
2008. április 3. csütörtök 08:42 -

Hüüm-hüüm - MAZDA 3 2003- 1.6i sport tx plus
4,0 csillag
2008. április 2. szerda 17:05 -

Döbbenet Mazda módra... - MAZDA 626 1997-2002 626 2.0 DiTD
4,5 csillag
2008. április 2. szerda 14:29 -

Telepjáró! - MAZDA B-SERIES 1999-2006 2500 TDI
3,5 csillag
2008. április 1. kedd 21:28 -

Biztonságos, szolíd tekintély - MAZDA MPV 1999-2006 2.0 CD TE
4,5 csillag
2008. április 1. kedd 16:18 -

Milleneum cow :) - MAZDA E2200 1991- van
3,5 csillag
2008. április 1. kedd 15:25 -

A futár paripa - MAZDA 323 III 1985-1993 1,6 lx
4,0 csillag
2008. március 31. hétfő 20:02 -

Villanyoszlopot döntött a Mazda pickup - fotó
Székesfehérvár határában, a Balatoni út végén a Szabadbattyán irányába tartó Mazda az út jobb oldalán, az árokban lévő beton villanyoszlopnak ütközött, melynek következtében az oszlop az út fölé dőlt. A terepjárót vezető férfit a mentők kórházba szállították. A terepjáró sofőrje ittasan ült a volán mögé.
2008. március 31. hétfő 17:01 -

Villanyoszlopnak ütközött egy terepjáró a 7-esen - fotókkal
Székesfehérvár határában, a Balatoni út végén a Szabadbattyán irányába tartó Mazda az út jobb oldalán, az árokban álló beton villanyoszlopnak ütközött, melynek következtében az oszlop az út fölé dőlt. A terepjárót vezető férfit a mentők kórházba szállították. A terepjáró sofőrje ittasan ült a volán mögé.
2008. március 31. hétfő 10:38 -

Rozsdásodó kis dög - MAZDA 3 2003- 1,6
4,0 csillag
2008. március 30. vasárnap 18:58 -

Őrülten jó nagy hajó! - MAZDA 626 1982-1987 2.0 GLX (GC)
4,0 csillag
2008. március 30. vasárnap 11:37 -

16 éves japán kiscsaj - kéne? - MAZDA MX-5 1989-1998 1.6
4,0 csillag
2008. március 28. péntek 14:44 -

Fotó: mentősök és tűzoltók küzdöttek a beszorult mazdás életéért
A 6307-es úton a csőszi bekötőút felől Soponya irányába tartó Mazda személygépkocsi sofőrje megpróbálta kikerülni az előtte, az út jobb szélén kivilágítatlanul haladó kerékpárost, áttért a szemközti sávba, de a balesetet már nem tudta elkerülni - adta hírül a Lánglovagok.hu.
2008. március 26. szerda 19:20 -

Halálos biciklisgázolás után súlyos karambol - fotókkal
A 6307-es úton a csőszi bekötőút felől Soponya irányába tartó Mazda személygépkocsi sofőrje megpróbálta kikerülni az előtte, az út jobb szélén kivilágítatlanul haladó kerékpárost, áttért a szemközti sávba, de a balesetet már nem tudta elkerülni. A Mazda a kerékpárost elgázolta és összeütközött a szemből érkező Opel Astrával. A kerékpáros - egy 30 éves soponyai férfi - a bal oldali sávba esett és a helyszínen életét vesztette. A székesfehérvári tűzoltóság tájékoztatása szerint a Mazda 323-as a jobb oldali árok szélén, az Opel Astra pedig a szemközti vízelvezető árokban állt meg. A Mazdát vezető férfi beszorult a roncsok közé, őt a tűzoltók szabadították ki. A férfit a mentők súlyos sérülésekkel szállították kórházba. Az Opelban hárman ültek, a sofőr könnyebben sérült.
2008. március 26. szerda 10:31 -

5000 ezer Mazda megy a kukába
Majdnem két évvel ezelőtt történt, hogy egy teherhajó az oldalára billent közel 5000 Mazdával a gyomrában. Mostanra sikerült tisztázni az autók sorsát. Mennek a kukába.
2008. március 25. kedd 16:00 -

Az új Mazda 2-es a 2008-as Világautó
Tűzijáték, konfettieső Manhattan-ben: a Mazda2/Demio megelőzte a Ford Mondeot és a Mercedes C-osztályt! Kiosztották a New York International Auto Show díjait, a BMW 118d a "legzöldebb", az Audi R8 a legcombosabb és a lexebb.
2008. március 23. vasárnap 21:01 -

Az új Mazda 2-es a 2008-as Világautó
Tűzijáték, konfettieső Manhattan-ben: a Mazda2/Demio megelőzte a Ford Mondeot és a Mercedes C-osztályt!
2008. március 23. vasárnap 20:22 -

Az új Mazda2 nyerte el a Világ Év Autója 2008 díjat
Az új Mazda2 (Japánban Mazda Demio) nyerte a 2008-as Világ Év Autója ( World Car of the Year - WCOTY ) díjat. A szavazás eredményét a New Yorki Nemzetközi Autószalonon hirdették ki.
2008. március 22. szombat 18:39 -

Az új Mazda2 nyerte el a Világ Év Autója 2008 díjat
Az új Mazda2 (Japánban Mazda Demio) nyerte a 2008-as Világ Év Autója (World Car of the Year - WCOTY) díjat. A szavazás eredményét ma hirdették ki a New Yorki Nemzetközi Autószalonon. A győztest harminckilenc, a világ minden tájáról válogatott, döntős listáról választották ki. A Mazda2 a Ford Mondeót és a Mercedes C osztályt előzte meg a versenyben.
2008. március 22. szombat 11:27 -

Miért nem kell benzines Mazda6?
E heti kötelezően elrendelt Mazda-penzumunk alanya egy újabb hatos, kétliteres benzinmotorral és szedán karosszériával. Ugye milyen hátborzongatóan izgalmasan hangzik?
2008. március 21. péntek 14:00 -

14 (15) (16) éves dögös fekete !!! - MAZDA MX-3 1991- 1.8 V6 24V
4,0 csillag
2008. március 21. péntek 11:19 -

Az új Mazda2 nyerte el a Világ Év Autója 2008 díjat
Az új Mazda2 (Japánban Mazda Demio) nyerte a 2008-as Világ Év Autója ( World Car of the Year - WCOTY ) díjat
2008. március 21. péntek 10:57 -

EZ a mi autónk: MAZDA 323F - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 1,5
4,0 csillag
2008. március 21. péntek 07:54 -

Japán barátom - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 1.6 TE SEDAN
4,0 csillag
2008. március 20. csütörtök 15:50 -

Mazda a profi!!!! - MAZDA 323, 323F V 1994-1998 1.5 16v
4,0 csillag
2008. március 20. csütörtök 15:24 -

Hulladék gyalázó, haverbarát...de nem mindig :( - MAZDA 3 2003- 1.6 TX
4,0 csillag
2008. március 20. csütörtök 15:11 -

Kissé fapados piros villám - MAZDA 6 2002-2007 2,3 GT
4,0 csillag
2008. március 20. csütörtök 15:10 -

Márkatársam, Schumi
Mindig tudtam, hogy a bukólámpás Mazda MX5 a világ egyik legjobb autója. Nekem ugyan már van, de sose lehet tudni, Barnabás találta az Ebay-en ezt az igen érdekes árverési tételt, hátha mégis érdekel. 1 euróról indult a licit egy piros MX-5 NA-ra, ha jól látom, keménytetővel. A kiírás szerint Michael Schumacheré volt, amit az eladó dokumentumokkal is igazol. Kerpeni forgalmi, Elisabeth Schumacher névre kiállítva. Ráadásul nem egyszerűen Schumié, ami önmagában, celeb-autó mivoltában nem sokat jelentene, hiszen számos gazdag híresség tucatjával veszi a drága autókat, ami erősen devalválja a celebautói mivoltot. Ez a Miata viszont egyrészt nem drága egzotikum, másrészt nem egy a rengeteg Schumimobil közül: ez volt Michael Schumacher első autója. Nem sokkal azután vette, hogy leszerződött a Benetton Forma 1-es csapatával és randizgatni kezdett későbbi feleségével, Corinnával. Aki korábban Frentzen csaja, tehát afféle F1-groupie volt, de ez már tényleg lényegtelen, fő, hogy jó feleség, szerető hitves. [...] Bővebben!
2008. március 18. kedd 09:21 -

A világ legnépszerűbb roadstere - MAZDA MX-5 1998-2005 mx5 1.6
4,5 csillag
2008. március 17. hétfő 14:10 -

Csak a józan eszemre szerettem volna hagyatkozni
A Népítélet-ben minden új és frissített ítélet ellenőrzésen esik át, és a problémások a kukában végzik. A gyanakvás-jelző is bejelez egy ilyen remekbe szabott írásra, mint például ez a kissé marketingszagú Linea. Igaz, azt állítja: nem vagyok Fiat kereskedő. Döntsenek, önök szerint is maradjon a kukában vagy inkább javítsa a Linea ítéletek statisztikáját?Megjegyezném, nem vagyok Fiat kereskedő, semmilyen közöm nincs a Fiat-hoz, sőt ha valaki egy éve azt mondja, hogy Fiatom lesz, azt kinevettem volna. Autót kerestem lehetőleg 4 ajtóval, nagy csomagtartóval (táskáknak, bőröndöknek), gazdag felszereltséggel, kizárólag magáncélra. Több napot töltöttem tesztvezetésekkel, csak sima üldögélésekkel a kereskedésekben. Barátkoztam melyikkel tudnék eltölteni 6-8 évet anélkül, hogy az első hónapokban megbánnám. 4 mFt volt az irányösszeg. Gyakorlatilag az összes számbajöhető alsó-közép kategóriát kipróbáltam, köztük néhány 5 ajtósat is. Ezek között Japán, Koreai, Német (Spanyol, Cseh), Francia, Olasz márkák is voltak. Nincsenek előítéleteim, csak a józan eszemre szerettem volna hagyatkozni. Összehasonlítási alapom az elmúlt 5 évben általam sokat vezetett autók is szolgáltak. Ez mind márkakereskedésben vásárolt 0 Km-es szgk volt. Peugeot 206 1,1 Presence; Peugeot 307 2000 aut. Premium; Skoda Fabia 1,2 12V Classic; Mazda MX-5 1,8 Challenge; és azóta egy újabb: Fiat 500 1,2 Lounge. Az újonnan megtekintettek közül az egyiket fapadosnak és drágának találtam (Mazda3 és Seat Leon), a másikkal nem tudtam megbarátkozni (Nissan Tiida). Volt amelyik tesztautó zörgött (Honda Civic). A VW Jetta/Golf modern motorral (1,4 turbó), komplett felszereltséggel csábított de írtóztató árával (5,6 mFt) tántorított el. A Skoda Octavia 80 Le-s 1,4-e, vagy az ősöreg 8 szelepes 1,6-a nem vonzott. A Kia Ceed nekem belülről sivár és nem szeretném feltétlenül 7 évig vagy 15 eKm-ként márkaszervízbe sem hordani, alkalmanként 30-60 eFt-ért. A Renault Megan észrevehetően régebbi-ugyanúgy mint az Opel Astra-ráadásul nem túl jóhírű konstrukció. (az 1987-ben NSZK-ban vásárolt új Ford Sierrámat 16 évig és 280 eKm-ig használtam, abszolút gond nélkül, amikor eladtam még gyári lengéscsillapítók és hátsó fékek voltak benne). A sajtóban és azután egy kereskedés udvarán is megláttam a Fiat Lineat. Fék, be egy ülőpróbára. A legolcsóbb kivitel volt. Kívülről nagyon-, belülről nemnagyon tetszett, túl sötét és egyszerű volt minden benne. De az ára csak 3 mFt légkondival. Ennyiért sokkal kisebb autókat lehet kapni, hasonló motorral és specifikációval. (mindenkit megnyugtatok, a Lineanak nincs semmi köze a Renault Thaliához, Daciához, a 4 ajtós Skoda Fabiakhoz és társaikhoz. Ez már az un. Golf kategória, mind külső, mind belső méreteiben) Tesztút 1: 1,4 szívómotor - hát ez nem nagyon akar menni. Mire visszaértünk, megjött a főnök a dízel Emotion kivitellel. Beleültem, és tudtam ezt keresem. Tesztút 2: 1,3 dízel - nem megy, elég drága, sajnos ismét nem lesz öngyújtós autóm. Jöjjön holnap, lesz egy 1,4 T-Jet Grande Puntónk. Tesztút 3: 1,4 T-Jet - ilyen motor és menetteljesítmény a vágyam. De milyen lesz a Lineaban? Szerintem sok rizikó nincs, 100-150 kg a súlytöbblet. Megrendeltem. Plusz még néhány extra. Ebben minden van amire én gondoltam. 3 hónap várakozás, de eltelt. Átvétel: az első néhány km után álmélkodás mennyire csendes, a Bp-i utakon is milyen kellemesen rugózik. Másnap kezelési könyv és újabb csoda, ebben nagyon sok minden van. Olyan is amit senki nem jelez sehol. (apróságok, de megkönnyítik az életet-pl. éjszakai fény, kilépő fény az ajtókban, zsebek az üléskárpitokban stb.) Komolyan mondom, nem értem a Fiat importőrét. Jó, hogy minden apróságot nem tüntetnek fel, de azért a különleges és/vagy a lényeges dolgokat azért kéne, mert több vevőt is elveszthetnek néhány sor megspórolásával. Lustaság, vagy oda nem figyelés? De azért azt én sem értem, hogy ez az autó miért nem bírt el egy kesztyűtartó világítást, de a mindkét oldali sminktükör igen? Végülis nem ezért vettem meg, hanem a tetszetős beltér (számomra nem szegényes, sőt!) és méginkább a motor miatt. Az meg maga a csoda. Nagyon keveset fogyaszt (6,2 l), ha nem pörgetem 3 ezer fölé. Viszont alacsony fordulatról is húz. A turbólyuk egész minimális, az meg inkább jó, mert ha belép a turbó, érzem, hogy az üléstámlának feszülök. A motor egészében nagyon alacsony fordulaton működik. Ésszerű sebességeken kicsi a fogyasztása és nagyon halk. 130 km/h-nál 3100 a motorfordulat. 4200-t forog 170-nél, és még mindíg csendes. Ezek dízeles adatok, csak ott vége a játéknak 5000-nél. Ez meg 6500-ig gyorsul. Nekem a váltóval semmi bajom nincs, pontos, nem lehet melléváltani. A kar lehetne 3-4 cm-rel rövidebb is. Az ESP-t nem lehet kiiktatni, csak a kipörgésgátlót, engem nem zavar. (viszont később aktiválódik, mint a Mazda MX-5-ben) Nem dülöngél a kanyarokban, szél-, és futóműzaj sincs. Féke érzékenyen, de jól adagolható. A kuplung finom, a hidraulikus szervókormány nagyon közvetlen (2,4 fordulatos) és jól kezelhető. A fedélzeti számítógép a szokásosnál több adatot jelez, még az olaj mindenkori minőségét is. Kezelése egyszerű, kár hogy nem tud magyarul. A turbónyomásmérő csak játék. Nem ártana egy tolatóradar. Mindenkit bíztatok, ha megteheti válassza ezt a motort és kivitelt, mert a versenytársak árához képest fényévekkel jobban felszerelt, motorja, fékrendszere és menetbiztonsági felszereltsége minden próbát kiáll. Viszont sok minden csak ehhez elérhető. (4 tárcsafék, plüss kárpitozás, kétszínű műszerfal, krómozott kiegészítők, króm kifugóvég, elektromos deréktámasz stb) 300 eFt felárért kb. 600 eFt-nyi többlet felszereltséghez juthat, a látványon és illaton kívül. Problémáim vannak viszont a tájékoztatással. A kezelési utasításomban szó sincs erről a motorról és kivitelről, ezt állítólag majd pótolják. Addig a kormányon lévő gombok pontos funkcióit kitalálom, illetve a hangvezérlés (angolul) elmond mindent. A beépített rádió és bluetooth kifogástalan, érzékeny és nagyon jó hangú. Igazi Hi-Fit úgyis otthon hallgatok. Arra ugyis alkalmatlan a szintén széria MP-3 lejátszó és az USB-re csatlakoztatható eszköz. Semmi nem zörög, nyikorgásoknak nyoma sincs. A kapcsolók finoman járnak. Az ára: bevezetési kedvezménnyel, ESP+Hill-Holder+nyomaték szabályozó+szerelt téli gumik acélfelnin+metállfény+kb.40 eFt értékű ajándékkal 4.2 mFt, igen kedvező (6%) THM mellett. Mennyire lesz megbízható? Azt az idő majd eldönti, de csak 30 eKm-ként kell olajat cserélni és szervízelni, ami még gazdaságosabbá teszi. Tetszik kívülről, belülről és vezetés közben is. Az én igényeimet tökéletesen kielégíti. Kell ennél több?
2008. március 14. péntek 14:48 -

Életem legjobb autoja ez a 929-es Mazda!!!!!! - MAZDA 929 1978-1986 2.0
4,0 csillag
2008. március 14. péntek 14:15 -

csak egy literrel kevesebet fogyasztana... - MAZDA 6 2002-2007 2,3 gt
4,0 csillag
2008. március 14. péntek 14:04 -

Fára csavarodott a Mazda, a sofőr meghalt - fotó
Fának csapódott egy Mazda Kőszeg és Horvátzsidány között március 11-én - adta hírül a Lánglovagok.hu.
2008. március 13. csütörtök 22:22 -

Jó, de problémás - MAZDA 6 2002-2007 2.0 CDH TE Sport
4,0 csillag
2008. március 13. csütörtök 17:08 -

Mi lehet a kémfotón?
Hosszasan gondolkoztunk, mi is lehet ez. A szerkesztőség tagjai vérmérsékletük szerint tippeltek, volt Mazda, Opel, Honda. A feladat azért is nehéz, mert egyrészt új modellről van szó, másrészt ügyesen álcázták. [...] Bővebben!
2008. március 12. szerda 16:15 -

Ideális cégautó - MAZDA 6 2002-2007 2.0 CD143 GT Sportkombi
4,0 csillag
2008. március 12. szerda 13:30 -

A kisteherek réme - MAZDA E2200 1991- 2200d
3,5 csillag
2008. március 12. szerda 11:09 -

Nem élte túl a fának ütközést - fotókkal
A Horvátzsidány irányába tartó Mazda 323F a jobb oldali útpadkára hajtott, majd a másfél-két méter mély árokban a jobb elejével egy fának csapódott. Az autóban elöl utazó férfit a tűzoltók félórás munkával tudták kiszabadítani a roncsok közül, ám sajnos hiába, a kórházban ugyanis életét vesztette.
2008. március 11. kedd 19:31 -

Kétszámjegyű növekedés a Mazdánál
2008 első két hónapjának forgalomba helyezési statisztikái alapján a magyar autópiac első 25 szereplője közül január-februárban 54,2 százalékos értékkel a Mazda érte el a legmagasabb növekedési rátát.
2008. március 11. kedd 14:49 -

Új karosszériában éled fel a Mazda RX-7-es?
A nemrég leleplezett tanulmányautó formailag is örökölte a hosszú időt megélt és nagyon sikeres Mazda RX-7-es több részletét, és igen sportosra sikeredett. Egyelőre nincs hivatalos információ arról, hogy gyártásba kerülne a koncepció. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. március 11. kedd 14:01 -

Kétszámjegyű értékesítési növekedés a Mazdánál Magyarországon és Európában
2008 első két hónapjának forgalomba helyezési statisztikái alapján a magyar autópiac első 25 szereplője közül január-februárban 54,2%-os értékkel a Mazda érte el a legmagasabb növekedési rátát.
2008. március 11. kedd 12:54 -

X3: virtuális álomautó Mazda alapokon
Olyan, mintha tényleg létezne, pedig egyelőre csupán egy megvalósításra váró terv
2008. március 11. kedd 12:50 -

Recsegő Fekete Démon - MAZDA 6 2002-2007 2.0 MZR-CD 143 LE Plusline DPF
4,0 csillag
2008. március 11. kedd 11:18 -

Japánban már kapható a modellfrissített Mazda RX-8
Genfbe sajnos nem hozták el, ennek ellenére Japánban tegnaptól már kapható a modellfrissítésen átesett Mazda RX-8-as. Az autó leginkább külsejét tekintve változik, de a műszaki tartalom egyes részletei is módosultak.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. március 11. kedd 10:56 -

Mazda5 Hydrogen RE Hybrid
2006-ban és 2007-ben a Mazda Motor Corporation jelentős erőfeszítésket tett a hidrogén hajtás elterjesztéséért. 2006-ban az MMC a világ első autógyártójaként kezdte meg a hidrogénnel is üzemelő bolygódugattyús RX-8 Hydrogen RE piacra dobását lízingelés formájában - ez egy olyan sportkocsi, ami benzinnel és hidrogénnel egyaránt használható, azaz rendkívül tiszta teljesítményt nyújt, ugyanakkor a Zoom-Zoom vezetési élmény változatlan.
2008. március 11. kedd 09:20 -

Szélesre tárt szárnyú puma a kihangosítóért
Kicsit sok itt a Mazdából, pedig lesz még. Lelkesen lapátolják ránk a jó kis Mazda 2-t, nem tudunk elég gyorsan félreugrani. Nem a csinos, de túl konszolidált külsejéért szeretjük, pláne, hogy a Mazda volt olyan lelketlen és a kiváló logót lecserélte a körbe zárt madárra. Most, hogy a logók egyre nőnek, igazán szívderítő látvány lenne a sok pumával feldíszített autó. A logóváltás néha identitászavarhoz vezethet, mégis, melyik tesztautónk orrát díszítette ez a szélesre tárt szárnyú puma? Versenyen kívül, a Lowtyo különdíjért; Meg tudná valaki magyarázni miért cserélhették le az izgalmas pumát az unalmas madárra?
2008. március 11. kedd 02:00 -

Salgó Rally - 1994
Mindig szívesen nézem az ilyen és ehhez hasonló videókat, mivel a magyar rally ezen korszakáról sajnos lemaradtam és így egyfajta hiánypótlás ez számomra. A csúcsot képviselő autók még a Lancia, a Toyota, az Audi voltak, és a Mazda sem zúmzúmolt még, hanem a rallypályákon bizonyított. Hol voltak még a WRC-k? :-))) Jó volt nézni az AUTÓVERSENYZŐT, ahogyan a Marl**rós Lanciával közlekedik. Kiss Feri is felbukkan Opellel, egy pillanatra még Varga Cigány Zoli Ladáját is láthatjuk, Érdi Tibi bá' pedig abszolút harmadik időt is tudott futni az N-es Mazdával. Ferjáncz az egyetlen, akit az Audival néztem volna meg inkább, tekintve, hogy az az egyik legcsodálatosabb rallyautó a világon, de ez már egy régebbi történet... Az azóta eltelt 14 év távlatából, ismerve a szereplők további sorsát, érdekes volt ez a régi versenybeszámoló. Számomra valahogy jóval hangulatosabbnak, emberségesebbnek tűnt az akkori rally a mostaninál. Elgondolkodtató volt Janika egyik mondata is: "Nem kell mindenáron győzni, mert az talán egy kicsit görcsössé tesz mindenkit."
2008. március 10. hétfő 14:40 -

Erősebb dízelmotor kerül a Mazda6-ba
Úgy tűnik a Mazda nem kér a Ford és a PSA konszern közös munkájának gyümölcséből, a 175 lóerős 2,2 literes dízelmotorból. Helyette már gőzerővel készítik saját öngyulladós erőforrásukat, amely hasonló teljesítményszintben gazdagítja a 6-os kínálatát.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. március 10. hétfő 09:25 -

A kihangosított Hiéna
Ezt a szakadt dobozú kihangosítót, vagy mit a Mazda 2 bemutatón kaptam. A szakadás út közben lett rajta, az áru sértetlen. Ha valamire nem tudok ráindulni, az a kihangosító, i-pod, navigáció és hasonló apró okos finomságok. Az autómban sem vagyok hajlandó a kazettás rendszert lecserélni CD-re, -ezért külön kazettaflottát kellett felállítani 2000 forintból, de arról majd máskor-. Sőt, egy kazettában végződő CD-lejátszót se raknék bele, (Nati szerint ez lenne a tökéletes megoldás...) teljesen logikus, hogy egy kihangosító nem éktelenkedhet a műszerfalon. Fekete Wunderbaum, slussz.Fafejű vagyok, de nem illik oda, és kész. Nem is bonyolítok akkora telefonforgalmat, hogy szükségem lenne rá. Ezért bedobom a cuccot, éjjel háromkor jön a furfangos kérdés, első helyes válaszoló átveheti a játékot a szerkesztőségben. Ha még nem unjátok a Mazdákat a Totalcar-on, gyertek és legyetek szívesek e-mail címmel játszani. És kedves Lowtyo, nem, nem az lesz a válasz, ne is próbálkozz.
2008. március 10. hétfő 09:00 -

A család kedvence - MAZDA 626 1982-1987 2,0 GLX
4,0 csillag
2008. március 7. péntek 17:48 -

Megbízható, minőségi autó - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 323F 1.5
4,0 csillag
2008. március 7. péntek 17:38 -

Új Mazda aranyérem
A Mazda mindjárt két autóval is az élen a német TÜV minőségvizsgálata szerint.
2008. március 6. csütörtök 16:55 -

Új Mazda aranyérem
A Mazda mindjárt két autóval is az élen a német TÜV minőségvizsgálata szerint.
2008. március 6. csütörtök 16:55 -

Az 500-ast még a rendszáma is szereti
A kis értelmetlen Fiat 500-as igazán szeretetreméltó. Kisautó létére én is megkedveltem a bemutatón, ami azóta csak a nagyon eltalált Mazda 2-vel történhetett meg még egyszer, természetesen más okokból. Végre megkaptuk a gyöngyházfehér tesztautót, és a rendszáma is szereti a kis Fityót. Vagy a profizmusával már korábban megvádolt Fiat PR-os viccel velünk?
2008. március 6. csütörtök 08:15 -

Japán gyönyörűség - MAZDA RX-8 2003- Revolution leather
3,5 csillag
2008. március 5. szerda 22:45 -

A nap képe: Mazda Taiki
A Mazda új tanulmányautója, a Taiki látható hátulnézetből a 78. Genfi Nemzetközi Autószalon március 5-én.
2008. március 5. szerda 18:27 -

Tolófülü elefánt - MAZDA 5 2005- CD 110 GX
4,0 csillag
2008. március 5. szerda 17:37 -

Igazi társ - MAZDA 626 1982-1987 2.0 GLX
4,0 csillag
2008. március 5. szerda 10:59 -

Mazda Taiki - fotó
A Mazda új tanulmányautóját, a Taikit mutatja be a 78. Genfi Nemzetközi Autószalon március 4-i sajtónapján.
2008. március 4. kedd 20:56 -

Mazdi, a megbízható érző családtag - MAZDA 626 1987-1996 2.0 12V kupé
4,0 csillag
2008. március 4. kedd 17:30 -

Extrém Mazda2 ralipályára
Az ausztrál Mazda Motorsport rövid időn belül a negyedik extrém modelljével állt elő, az idei Melbourne-i Autószalonon lehullt a lepel a Mazda2 raliváltozatáról. A kisautó a Mazda2 Extreme nevet kapta, motorja jelenleg fejlesztés alatt áll, de a Mazda Motorsport 20 százalékos tényleges erősödést szeretne elérni az 1,5-ös benzines alapteljesítményéhez képest. A Mazda2 kapott egy méretes sportkipufogót, hogy hangja igazán vad legyen, az ötsebességes kézi váltóhoz és az elsőkerékhajtáshoz nem nyúltak. A felfüggesztéseket versenyszakértők hangolták át, különleges alufelniket és Potenza versenygumikat toltak a kettes alá. További extra a négy hatalmas fényszóró, bent teljes bukókeretezés, ötpontos biztonsági övek, poroltó, hidraulikus kézifék, Momo sportkormány és elsősegélycsomag várja a leendő versenyzőket. Apró bökkenő, hogy a Mazda Motorsport a fékekhez egyelőre nem nyúlt, pedig a versenykörülmények talán megkívánnának egy kis igazítást... Galéria a címre kattintva!
2008. március 3. hétfő 09:31 -

Mazda2 Extreme: akár egy raliautó
A képek alapján azt is hihetnénk, hogy a Mazda ismét gyári ralicsapatot indít
2008. február 29. péntek 12:42 -

A kis szappantartóahogyan mások nevezik - MAZDA 121 1990-1996 1,3 glx
4,0 csillag
2008. február 26. kedd 09:59 -

Smiley cruser: sielésre, firenzébe, kerószállitásra :)) - MAZDA 6 2002-2007 2.0 CD 121 LE, 310Nm
4,0 csillag
2008. február 25. hétfő 14:44 -

A playboyoknak bejön a Mazda
A Mazda tavaly bevezetett szabadidőautója, a Mazda CX-7 kapta a "Playboy Év Autója 2008" díjat a SUV (Sport Utility Vehicle) kategóriában, olyan vetélytársakat megelőzve, mint a Volvo XC70 és a Nissan Qashquai. A díjat elegáns gálavacsora keretében adták át január 23-án, a VAM Design Centerben.
2008. február 25. hétfő 13:50 -

Biztonsági prototípust tesztel a Mazda
Az ASV-4 jelzésű kísérleti autó nem látszik többnek egy szokványos Mazda MPV típusnál
2008. február 25. hétfő 12:50 -

140 ló lehet elég?
"Már megint egy Mazda" sorozatunk újra jelentkezik, ezúttal dízel és kombi Hatosokkal.
2008. február 25. hétfő 06:50 -

Mély vonzalom egy Mazdában?
Megsokasodtak az utóbbi hetek-hónapok Mazda tesztjei. Megvolt a Mazda2 kétféle benzinmotorral, két hete vezettük az új Mazda5-öt, az új Mazda6-ból a héten ment ki a 2,5 literes benzines tesztje, a mostani cikk a kombi és az új dízel kapcsán született.
2008. február 24. vasárnap 10:30 -

Japán megbízhatóság?? Nem kis csalódás - MAZDA 626 1991-1998 2.0i
3,5 csillag
2008. február 22. péntek 11:59 -

A Mazda legyártotta a százezredik új Mazda2-est
A Mazda bejelentette, hogy 2008. január végén legyártotta a százezredik darabot az új Mazda Demióból (Japánon kívül Mazda2).
2008. február 22. péntek 08:46 -

A megbízható jellegtelenség - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 323F 1,6 TE
4,0 csillag
2008. február 21. csütörtök 15:43 -

Kérdés a Mazda-táskáért
Milyen autókkal járt Derrick és Harry? Csak a teljes lista ér! (Hat modellről van szó, és nem mind BMW!) A tét:
2008. február 21. csütörtök 02:00 -

Végre itt van - MAZDA 6 2008- 1.8 TE
4,5 csillag
2008. február 20. szerda 17:29 -

Autóstáska, valakinek? Nyomott Zoom-zoom!
A fészliftelt 5-ös bemutatóján kaptuk ezt a tárgyat. A Mazda repicucc-beszerzője alighanem visszaálmodta magát a hetvenes-nyolcvanas évekbe, amikor megrendelte azt a párszáz darabot. Emlékszem, nagyapám is milyen szép műbőr autóstáskában tartotta az iratait; ha ment valahová, csak bedobta a 120-as Skodába... Ne ez legalább valódi bőr, igaz, csak kívül. Barna. Belül meg nejlonszövet, szép zöld, remekül elüt a tatyó külsejétől. Értelmetlen fülei is vannak neki, lehet, hogy nem is okmányokat, hanem olajos szerszámokat kéne tartani benne? Akárhogy is, rendkívül ízléstelen holmi. Viszont nem tartom elképzelhetetlennek, hogy egy igazi megszállott mazdás ne örülne neki esetleg. Csikós kolléga Millenium Falconjában például remekül mutatott volna, de az ugye már megboldogult. Így hát felajánlom az árut, annak, aki hajnalban (tehát 21-én) 03:00-kor megválaszolja a Mazdákkal kapcsolatos kérdést, az akkor élesülő poszt kommentjeként. Hajrá.
2008. február 20. szerda 14:40 -

nene - MAZDA 3 2003- 3
4,0 csillag
2008. február 20. szerda 11:49 -

Sportolás nagyban – Mazda CX-7 teszt
Ha a Mazda teljes modellpalettáját összeturmixolnánk, valami hasonlót kapnánk. Nehéz lenne eldönteni, hogy a CX-7 egy SUV köntösbe öltöztetett Mazda6 MPS, vagy épp az RX-8-as génjeit öröklő öszvér, de az biztos, hogy az elérhetőbb árú SUV szegmens egyik legélvezetesebb választása. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. február 20. szerda 09:56 -

A Mazda legyártotta a százezredik új Mazda2-est
Világszerte hatalmas kereslet az új Mazda2 iránt
2008. február 20. szerda 08:55 -

Jó, hogy kevés van belőle. - MAZDA 3 2003- Mazda3 MPS
4,0 csillag
2008. február 20. szerda 08:27 -

Mazda CX-7
Playboy Év Autója 2008
2008. február 19. kedd 16:57 -

Újabb rekordokat döntött meg a Mazda
A decemberi rekord eladások lendülete az újévben is töretlenül folytatódott Európában a Mazda számára. A januárban regisztrált 26.100 darabos eladás 6,3 százalékos növekedést jelent a tavalyi év azonos hónapjához képest, ezzel minden idők legerősebb januárjának bizonyult az idei első hónap.
2008. február 19. kedd 08:00 -

Ez igen! - MAZDA B-SERIES 1985-1999 B2200 4x2 Cab Plus
3,5 csillag
2008. február 18. hétfő 17:08 -

Dögös és jó! - MAZDA 5 2005- CD TX 110 Dízel
4,0 csillag
2008. február 18. hétfő 16:53 -

CX-7 mint női autó... - MAZDA CX-7 2007- 2.3 (DISI) Turbo
4,5 csillag
2008. február 18. hétfő 16:53 -

A megbízható igásló - MAZDA E2200 1991- E 2200 Glas Van
4,0 csillag
2008. február 17. vasárnap 10:30 -

Mazda: minden eddiginél jobb januári eredmények
A decemberi rekord eladások lendülete az újévben is folytatódott Európában a Mazda számára.
2008. február 17. vasárnap 08:00 -

"J2" - MAZDA 6 2002-2007 2,0 CD TE Sport
4,0 csillag
2008. február 16. szombat 12:08 -

Hűséges, szépséges japán vas - MAZDA 6 2002-2007 2.3 sport GT
4,0 csillag
2008. február 16. szombat 11:03 -

Minden eddiginél jobb januári értékesítési eredmények Európában
A decemberi rekord eladások lendülete az újévben is töretlenül folytatódott Európában a Mazda számára.
2008. február 15. péntek 09:57 -

Felsőbb osztályba léphet - Mazda6 2.5 teszt
A 2002-ben bevezetett első Mazda6-ra akkora volt a kereslet, hogy alig tudtak eleget gyártani belőle. Az új generáció tesztelése után szinte biztosra veszem, hogy most sem lesznek leépítések a Mazda-üzemekben.
2008. február 14. csütörtök 23:14 -

Formatervezési nagydíj a Mazdának Párizsban
A Mazda Motor Corporation elnyerte a nagyrabecsült Grand Prix du Design díjat a 23. Párizsi Nemzetközi Autófesztiválon. Laurens van den Acker, a Mazda Motor Corporation formatervezői részlegének igazgatója a Les Invalides-ben tartott gálaünnepségen vette át az elismerést a Nagare dizájnsorozatért.
2008. február 14. csütörtök 13:30 -

Nem puszta legenda az állatorvosi Trabant
Holdas doktor kijött, hogy beoltsa Morzsát és meg is vizsgálta. Ha valakit untatnának a részletek, az autós vonatkozásra térek. A hétszázát, mondom Holdas doktornak, már az érkezéskor, két bevásárlókosár a kiszálló szett? És Holdas doktor elmesélte két, helyszínelő bevásárló kosara történetét. Volt tehát egy orvosi bőrtáskája, ami állatorvosi diplomájával egyidős, kb. 25 éves. Sokáig járt dolgozni Trabanttal, amiben a rázkódástól rendszeresen kinyílt a bőrtáska, és elég volt egy-két határozott fékezés, hogy a lábteret elöntsék a fecskendők, kötszerek, gyógyszerek, amik a pedál alá szorulva nem a hosszú élet titka. Úgyhogy Holdas doktor lenyúlta a nagymamájától az egyik, majd a másik kosarat. Mert hogy kiderült, a gulyáskommunizmusban valahogy összepasszolt az a kevés dolog, amit egyáltalán kapni lehetett. Például a Trabant csomagtartójában tökéletesen, ráadásul passzentosan elfért két ilyen bevásárlókosár, vagy egy bevásárlókosár és egy sztereo mikroszkóp, ami azért kellett, mert jártak TSZ-ekbe mesterséges megtermékenyíteni, mondjuk birkákat, és azon osztották-szorozták a petesejtet. A Trabant csomagtartójában nem borult fel sem a kosár, sem a mikroszkóp. A két kosár meg azért kellett, mert idővel szaporodott a cucc, mert például ha valahol megjelenik egy állatorvos, óhatatlanul megkérdezi valaki, ja, és doktor úr, itt van még egy macska, nem herélné ki? Holdas doktor természetesen az utolsók között sírná vissza a Trabantot, de tény ami tény, a Mazda 323F csomagtartója túl nagy a két bevásárlókosárnak, úgyhogy tempós kanyarban volt már kosárborulása. Ennyit az autós vonatkozásokról. Morzsa egyáltalán nem stresszelt be a házhoz jövő állatorvostól, vagyis nem reszketett, bár néha kicsit aggódott. Holdas doktor a földön ülve szépen meghallgatta sztetoszkóppal a szívét, és gondolom, a gazda iránti empátiából nem elemezte részletesen, mit hallott, csak csóválta a fejét, hogy hát igen, ez a szív sajnos már nem az igazi. Morzsa kapott veszettség elleni oltást, aztán egy gyulladáscsökkentő injekciót, mert Holdas doktor azt diagnosztizálta, hogy a bal válla meghúzódhatott. Tény, hogy Morzsa időnként kölyökkutyásan ugrál, hát ez a veszély megvan. Aztán kapott egy féreghajtó pasztát. És persze a fogai borzalmas állapotban vannak, mert már nem lehet elaltatni egy fogkőleszedéshez: ezzel a szívvel nem ébredne fel. Úgyhogy adott olyan antibiotikumot, ami a nyálban választódik ki, és fertőtleníti a fogkövét, amiben baktériumok tenyészhetnek, amik a szívpanaszait is okozhatják, ami miatt nem lehet eltávolítani a fogkövét. Hát igen, az öregség az öregség, bár állítólag a régi öregekben még volt anyag. És Holdas doktor azt mondta, pillanatnyilag ennél többet nem tehetünk Morzsáért, de ezt legalább megtettük.
2008. február 14. csütörtök 08:28 -

Csalódás, csalódás, csalódás - MAZDA 5 2005- CD 110 TX
4,0 csillag
2008. február 13. szerda 18:17 -

Formatervezési nagydíj a Mazdának
A Mazda Motor Corporation elnyerte a nagyrabecsült Grand Prix du Design díjat a 23. Párizsi Nemzetközi Autófesztiválon.
2008. február 13. szerda 09:53 -

Preciz japán diplomata - MAZDA XEDOS 6 1992-2000 1.6
4,0 csillag
2008. február 12. kedd 10:45 -

Szürkén feltünő - MAZDA 3 2003- 1,6TE SEDAN
4,0 csillag
2008. február 11. hétfő 20:09 -

Mazda: 6,9 százalékkal nőtt a profit
A japán Mazda autógyár szerdán szerényen javuló eredményeket jelentett az üzleti éve decemberrel zárult első háromnegyed évéről, és nem emelte éves eredmény-előrejelzését.
2008. február 6. szerda 13:44 -

Startech CX9 - MAZDA CX-7 2007- 2,3
4,5 csillag
2008. február 6. szerda 10:21 -

Lomha de dögös - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 2,0 DITD
4,0 csillag
2008. február 6. szerda 10:13 -

Meglepő Mazda-zuhanás

2008. február 6. szerda 09:27 -

A megbízhatóság fogalma... - MAZDA 6 2002-2007 CDH Sport 143LE Plusline
4,0 csillag
2008. február 5. kedd 17:18 -

Két új villanymotorral
Milyen őszinte ez a Mazda! 2008-ra megújított pici buszát ő maga is csak így emlegeti: a Mazda 5 Facelift.
2008. február 5. kedd 00:34 -

Sportos "nyiszogó" - MAZDA 5 2005- 1.8 TX
4,0 csillag
2008. február 4. hétfő 14:03 -

megbíz6-os!!!! - MAZDA 6 2002-2007 2.o d
4,0 csillag
2008. február 4. hétfő 13:33 -

1000 ből egy ?? - MAZDA 6 2002-2007 2.0 DIESEL TE
4,0 csillag
2008. február 4. hétfő 09:15 -

Mazda-teszt: izompacsirta porcelán szmokingban
A Mazda CX-7 vérbeli sportterepjáró, igazi Sport Utility Vechicle. Családi használatra, szomszéd ijesztgetésre és benzineltüntetésre is kiválóan alkalmas.
2008. február 1. péntek 16:45 -

A Genfi Nemzetközi Autószalonon mutatkozik be az új Mazda2
Háromajtós változattal gazdagodik a Mazda2 modellválasztéka. Az Európai vásárlók a 2008. március 4-16-ig tartó 78. Genfi Nemzetközi Autószalonon ismerhetik meg a Mazda legfrissebb újdonságát.
2008. február 1. péntek 09:45 -

Szomjatlan német-alázó - MAZDA 626 1997-2002 626 GT
4,5 csillag
2008. január 31. csütörtök 00:47 -

Kényelmes, japán - MAZDA 323, 323F VI 1998-2003 1.5
4,0 csillag
2008. január 30. szerda 22:07 -

Szép nagy japán tank - MAZDA 626 1991-1998 2,0D,Comprex
3,5 csillag
2008. január 30. szerda 16:55 -

Életem szerelme - MAZDA 323 III 1985-1993 1.3 glx
4,0 csillag
2008. január 30. szerda 08:46 -

Fenékmutogató - MAZDA MPV 1999-2006 2.0
4,5 csillag
2008. január 28. hétfő 21:02 -

A japán kamikaze, ami gyaláz! - MAZDA 323, 323F IV 1989-1994 1.6i BG
4,0 csillag
2008. január 28. hétfő 20:23 -

Tökös darab - MAZDA XEDOS 6 1992-2000 1.6
4,0 csillag
2008. január 28. hétfő 20:02 -

Teszt: Mazda-minőség kicsiben
Sikerült a Mazdának azt a minőséget beszerelnie kisautójába, amivel a hármas, ötös és a hatos szériák vásárlóit meggyőzték.
2008. január 28. hétfő 17:57 -

Mindenki kedvence - MAZDA RX-7 1985-1991 1.3 Wankel
4,0 csillag
2008. január 27. vasárnap 19:01 -

A méltó örökös - MAZDA 6 2002-2007 CD 143 TE Sportkombi
4,0 csillag
2008. január 27. vasárnap 18:40 -

Terminátor, az elpusztíthatatlan - MAZDA 323 III 1985-1993 1.3 LX
4,0 csillag
2008. január 26. szombat 17:43 -

Genfben debütál a háromajtós Mazda2
Március 4-én hull le a lepel a Mazda 2-es modellcsaládjának legújabb tagjáról, a háromajtós verzióról. A típusból először készül ilyen kivitel, amelynek sportosságával kell új vásárlókat megszereznie.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. január 25. péntek 22:01 -

Az ára a félelem bére (de csak míg meg nem szokod) - MAZDA 3 2003- 2.3 MPS DISI TURBO
4,0 csillag
2008. január 24. csütörtök 19:40 -

Megérte - MAZDA 323 II 1980-1989 1,5 GT
4,0 csillag
2008. január 24. csütörtök 19:37 -

Háromajtós Mazda2 Genfben
A Mazda a Japánban Demio néven futó Mazda2 története során első alkalommal háromajtós kivitelt készített a kisautóból, melyet a márciusi Genfi Autószalonon mutat be a nagyközönségnek. A sportos háromajtós már a harmadik változat a tetszetős Mazda2-ből, hiszen az ötajtós mellett Kínának készült egy limuzin is. A háromajtós Mazda2 mindenben osztozik ötajtós testvérével, egyformák a műszaki alapok, nincs eltérés méretek és önsúly tekintetében és változatlan maradt a motorpaletta is. A premier után nem sokkal az értékesítés is megkezdődik a kereskedésekben.
2008. január 24. csütörtök 10:31 -

Wájtparti!
A fudzsivájtozással kezdődött, akkor még nem értettem, minek örülni egy fehér autónak, hogy néz már ki? Utána kiderült, máshol nem így gondolják, volt szép grafikon is, a fehér-e az új fekete témakörben. De minél több gyöngyházfehér Lambót láttam a blogon, annál jobban tetsztett. A Mazda 2 bemutatóján már a fehér kiskocsit találtam a legszebbnek, nem a zöldet. A vadiúj Lancer is ragyogóan mutat fehérben, de eddig a sajnos dokumentálatlan, gyöngyházfehér 300C tette rám a legnagyobb hatást. Forrás: DuPont A DuPont festékgyár 2007-es globális autószín-népszerűségi jelentésében Mexikó még Japánt is lenyomja 32%-os fehérimádatával. Ez a gyakorlatban rengeteg fényvisszaverő SUV-ot jelent. Behavazott, elegáns dombokként dübörögnek, a fehér még nagyobbnak mutatja őket. A fehér nem áll távol a mexikóiaktól, rengeteg férfi jár fehér ingben, üzletemberektől a taxisofőrig. A fehér kényessége nem gond, itt nagyon ad mindenki a személyes higiéniára. Taxikban, épületekben és a metrón (!) is frissen mosott ruha- és parfümillat van. Mexikóban mindenképpen a fehér a fekete.
2008. január 23. szerda 14:29 -

Orrdíszek, rogyásig
Most, hogy egy platformra épül Mondeo és Jaguar, a gyártók elkezdtek nagy arccal identitást hirdetni. Egyre nagyobbra nőnek az emblémák, a Mazda CX-7 mintha már kicsit nevetséges is lenne a bagolyleveses tányérral az arcán. Fotók: Ricardo Contreras Az első autók hűtőkupakját díszítő kisplasztikák is mindig a kor hangulatát követték, sohasem az öncélú művészkedésről szóltak, az orrdíszek nagy része a kor leglenyűgözőbb technológiáját imitálja. A harmincas években a mozdonyok, a negyvenes-ötvenes években repülők és rakéták foglalkoztatták az embereket, ezek a motívumok kerültek a hétköznapi járművekre is. A Mexikóvárosi Autómúzeumban álló összes Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Ford, Hudson, Kaiser, Lincoln, Mercury, Nash, Plymouth, Pontiac és Studebaker orrdíszei is mind ezt a logikát követték. Az alapformák sokszor stilizáltan, egy nőalak formájával egyesítve jelentek meg. Az orrdíszek nem feltétlenül egyeztek meg a gépjármű gyártójának logójával, azonos időszakban különböző márkák típusai nagyon hasonló orrdíszekkel vonultak. A Cadillac a harmincas-ötvenes évek között kitartott a hol szárnyas, hol stilizált, de lehetőleg félmeztelen nőalak mellett. Az orrdísz párhuzamosan futott a mai Cadillacek logójával, a koszorúval keretezett címerrel. A Dodge a kezdetekben az alapítók hatágú csillagba foglalt monogrammját, majd a harmincas évektől a kosfejet és a szárnyakat kombinálja. A kos az ötvenes években kezdett kiemelkedni a motorháztetőből, 1976 és 1993 között a Chryslerrel közösen használták az ötágú csillagot, a Pentastart. A kos feje 1993-ban lapult le végleg a Dodge-ok hűtőjére, pont, mint a Jaguar. A Ford 1912 óta szinte változatlan formában használja ovális, kék logóját. A logóval párhuzamosan, vagy attól függetlenül használt orrdíszek a kor divatját követték, vagy modellekhez kötődtek. Az agár a V8-as motorhoz, a vágtázó ló a Mustanghoz. A Chevrolet csokornyakkendőjét a legenda szerint az alapító William Durant látta meg 1913-ban egy párizsi hotel tapétájában, ami sokszor az aktuális divatot követő orrdíszen is megjelent. Zavaros logói mellett a Chrysler vonultatta fel a leglátványosabb és legváltozatosabb orrdíszeket nagy, szögletes acélmadarak, repülők és szarvasok képében, mindig az aktuális divathoz igazodva. 1963-ban, a Robert Stanley tervezte ötágú csillag teremtett rendet az évente változó Chrysler logók között. A csillag a kilencvenes évekig orrdíszként is működött. A vonatmotívumot a Pontiac art deco indiánfeje stilizálja a legszebben, 1956-ig különböző változtatásokkal, de kitartottak mellette, onnantól a ma is aktuális, vörös nyílhegyet ábrázoló márkajelzést használják. Az 1945 és 1955 között működő Kaiser-Frazer végtelen egyszerűséggel egy madárra hajazó vadászgépet fektetett Manhattan modelljére. 1950-ben a Studebaker a Championon elment egészen egy működő propeller autóra applikálásáig. Az autókat 1897 óta gyártó cég 1945-ben, a Packardba fúzionálásával megszűnt, ahogy mára az orrdíszek is. Nem felelnek meg sem a költséghatékony gyártás, sem pedig a gyalogosvédelem szabályainak.
2008. január 18. péntek 18:44 -

Új Mazda 5
2008 a több praktikumot és nagyobb biztonságot igérő autók ideje lesz: ilyen az új Mazda 5 is.
2008. január 10. csütörtök 16:21 -

Új Mazda 5
2008 a több praktikumot és nagyobb biztonságot igérő autók ideje lesz: ilyen az új Mazda 5 is.
2008. január 10. csütörtök 16:21 -