MARUTI (72 hír)

Piros lámpánál gyulladt ki egy Maruti Nyíregyházán - fotó
Jelzőlámpa előtt álló Maruti gyulladt ki kedden délután Nyíregyházán, a Család utcán - adta hírül a szabolcsvonulas.hu.
2012. március 14. szerda 10:00 -

Több mint tízmillió autót adott el Indiában a Maruti Suzuki
A piacvezető Maruti Suzuki India Ltd. eddigi autóértékesítéseivel átlépte a tízmilliós határt Indiában.
2012. február 16. csütörtök 20:58 -

Kis szabadidő autót mutatott be a Suzuki
Egy 4 méter hosszú, kompakt SUV koncepcióval lepte meg közönségét a Maruti Suzuki az idei Delhi Autószalonon. Az XA Alpha elsősorban a nagyvárosban élő ázsiai fiatalokat célozza meg, akik aktívan töltik szabadidejüket. A Swift alapjaira épülő szabadidő autó természetesen párosítható összkerékhajtással, gyártása pedig 2014-ben indulhat.
2012. január 5. csütörtök 17:31 -

Művelődési háznak csapódott egy Maruti - fotó, videó
Csütörtök reggel Mándokon, a Petőfi utcán akadálymentesített bejáratnak és házfalnak ütközött egy Maruti - jelenti a szabolcsvonulas.hu.
2011. augusztus 19. péntek 13:05 -

Nem kap elég dízelmotort a Suzuki
Az indiai Maruti Suzuki augusztus 4-én bejelentette, hogy drasztikusan csökkenti a magyar Suzuki-gyárnak szánt dízelmotorok számát, mert egyébként képtelen kiszolgálni a növekvő hazai igényeket - olvasható a hvg.hu-n.
2011. augusztus 4. csütörtök 15:46 -

Kevesebb dízelmotort kaphat a Magyar Suzuki
A Maruti Suzuki India (MSI) drasztikusan csökkenti magyarországi dízelmotor-exportját annak érdekében, hogy erősítse versenyképességét a belföldi, indiai piacon - írja a "The Hindu" napilap csütörtöki száma.
2011. augusztus 4. csütörtök 15:01 -

Frontális ütközés, rommá tört a Skoda és a Maruti - fotó
Kedden nem sokkal dél után két személygépkocsi ütközött frontálisan a 36-os főúton Nyíregyháza és Nagycserkesz között, Sulyánbokornál - jelenti a szabolcsvonulas.hu.
2011. június 22. szerda 08:55 -

A Maruti Suzuki javított a legutóbbi negyedévben
A japán Suzuki autógyárcsoport indiai tagja, a Maruti Suzuki India Ltd. hétfőn profitja szerény növekedését jelentette az üzleti éve utolsó negyedéről, de az egész üzleti évet így is profitcsökkenéssel zárta, annak ellenére, hogy a cég alig győzi a gyorsan növekvő hazai keresletet.
2011. április 25. hétfő 20:15 -

Csökkent a Maruti Suzuki profitja
A japán Suzuki autógyárcsoport indiai tagja, Maruti Suzuki India Ltd. a hét végén profitcsökkenésről számolt be, annak ellenére, hogy a cég alig győzi kielégíteni a gyorsan növekvő keresletet.
2010. július 27. kedd 16:15 -

A Maruti Suzuki profitja csökkent a meredeken növekvő értékesítés ellenére
A japán Suzuki autógyárcsoport indiai tagja, Maruti Suzuki India Ltd. a hét végén profitcsökkenésről számolt be, annak ellenére, hogy a cég alig győzi kielégíteni a gyorsan növekvő keresletet.
2010. július 25. vasárnap 20:05 -

Véget ér a Maruti 800 gyártása
A nagy pályafutásoknak mindig vége szakad, így nem csoda, hogy a Suzuki Maruti 800 is elérkezett erre a pontra. Az 1983 óta változatlan műszaki és formai tartalommal készülő kisautót az emissziós normák késztették végleg nyugdíjba, miután a gyártó úgy döntött, hogy nem épít korszerűbb erőforrást az autóba. 2,5 millió darab kelt el 27 év alatt a Marutiból.
2010. április 6. kedd 16:52 -

Hatalmas a kereslet a Maruti Suzukikra
A hatalmas kereslet miatt a Maruti Suzuki India Ltd. 30 százalékkal a mostani beépített kapacitása fölött termel, a cégnek ezért új gyártósorokat kell üzembe helyeznie.
2010. március 26. péntek 09:05 -

Kicsi kocsi- A Marutit viszik, mint a cukrot!
A hatalmas kereslet miatt a Maruti Suzuki India Ltd. 30 százalékkal a mostani beépített kapacitása fölött termel, a cégnek ezért új gyártósorokat kell üzembe helyeznie.
2010. március 26. péntek 07:49 -

Folyik az üzemanyag a Suzuki Altóból
Százezres visszahívást jelentett be az indiai Maruti Suzuki, az akcióban az Alto és testvérmodellje, a Nissan Pixo érintett.
2010. február 28. vasárnap 08:30 -

Százezres visszahívás a Maruti Suzukinál
Az indiai-japán Maruti Suzuki autógyár üzemanyag-szivárgás veszélye miatt visszahív több mint százezer darabot az Európában Suzuki Alto néven forgalmazott A-Star modellből.
2010. február 23. kedd 17:40 -

Lekapták a négy kerekükről: százezres visszahívás a Maruti Suzukinál
Az indiai-japán Maruti Suzuki autógyár üzemanyag-szivárgás veszélye miatt visszahív több mint százezer darabot az Európában Suzuki Alto néven forgalmazott A-Star modellből.
2010. február 23. kedd 15:09 -

Anya és fia halt meg a Marutiban - fotó
A Kiskunmajsát Kiskunfélegyházával összekötő úton a Jászszentlászló felől Petőfiszállás felé haladó Maruti a petőfiszállási bekötőútnál a fénysorompó tilos jelzése ellenére hajtott be a vasúti átjáróba, ahol a Kiskunfélegyháza felől érkező Interrégió motorvonat a bal oldalába hajtott. A Maruti a töltés mellé vágódott. Az autót vezető nő és 19 éves fia a helyszínen életét vesztette. A fiatalember az ütközéskor kirepült a kocsiból. A sofőr holttestét a tűzoltók szabadították ki a roncsok közül - adta hírül a Lánglovagok Hírügynökség.
2010. február 22. hétfő 05:50 -

Csökkentek a Maruti Suzuki eladásai
Nem egyenletes még a legnagyobb forgalmú indiai autógyár, a Maruti Suzuki India Ltd. kiemelkedése az autóipar általános válságából. Szeptemberben 83 306 járművet adott el a cég, kevesebbet az augusztusi 84 808-nál, közölték a vállalatnál csütörtökön.
2009. október 1. csütörtök 08:45 -

Csökkentek a Maruti Suzuki eladásai
Nem egyenletes még a legnagyobb forgalmú indiai autógyár, a Maruti Suzuki India Ltd. kiemelkedése az autóipar általános válságából. Szeptemberben 83 306 járművet adott el a cég, kevesebbet az augusztusi 84 808-nál, közölték a vállalatnál csütörtökön.
2009. október 1. csütörtök 08:41 -

A Maruti Suzuki profitja már növekszik
A legnagyobb forgalmú indiai autógyár, a Maruti Suzuki India Ltd. csütörtökön 5,84 milliárd rúpiás (120,5 millió dollár) adózott eredményt jelentett az üzleti éve júniussal zárult első negyedéről, az olcsóbb nyersanyagoknak és a jobb modell-összetételnek köszönhetően 25,3 százalékkal többet az egy évvel korábbi 4,66 milliárdnál. Az elemzők csak 4,5 milliárd rúpiára számítottak most.
2009. július 23. csütörtök 13:15 -

=A MARIS= - MARUTI 800 DX 800 dx
4,0 csillag
2009. július 13. hétfő 10:52 -

Hindu Rizsrakéta - MARUTI 800 DX 0,8
4,0 csillag
2009. július 5. vasárnap 20:21 -

Anya kedvenc kis pirosa - MARUTI 800 DX 800 DX
4,0 csillag
2009. június 14. vasárnap 18:08 -

Apám kedvence, Rozsdás tragacs - MARUTI 800 DX 800 DX
4,0 csillag
2009. június 7. vasárnap 08:11 -

Igazi barát! - MARUTI 800 DX DX
4,0 csillag
2009. május 24. vasárnap 19:12 -

Mini Maserati-szeretem - MARUTI 800 DX 800 bx
4,0 csillag
2009. május 17. vasárnap 08:59 -

Kis piros - MARUTI 800 DX 800 DX
4,0 csillag
2009. május 10. vasárnap 16:05 -

Maruzsi, a guruló büntetőszázad - MARUTI 800 DX 800 DX
4,0 csillag
2009. április 22. szerda 13:41 -

Machbox - MARUTI 800 DX 1.0
4,0 csillag
2009. április 2. csütörtök 17:04 -

Jó autó, ha működik, nekem nem működött. - MARUTI 800 DX Maruti 800 De Luxe (van hátsó ablaktörlő)
4,0 csillag
2009. március 31. kedd 16:34 -

tuti verda :):):) - MARUTI 800 DX dx
4,0 csillag
2009. február 16. hétfő 17:22 -

A világ legjobb autója!!! - MARUTI 800 DX 800
4,0 csillag
2009. február 2. hétfő 15:29 -

Dynamic Sport 0.8 - MARUTI 800 DX 800 DS
4,0 csillag
2009. február 2. hétfő 11:21 -

Zsebcirkáló - MARUTI 800 DX 800 DX
4,0 csillag
2009. január 13. kedd 07:30 -

Ridikül - MARUTI 800 DX Suzuki 800 DX
4,0 csillag
2009. január 2. péntek 13:17 -

Itáliából mazsolázni
Az utóbbi időszak híreiben egyre gyakrabban tűnik fel egy Zotye nevű kínai autógyártó, amely eddig ilyen, és ehhez hasonló járgányokkal bombázta a kínai közízlést. A nem túl szép emlékű ős-Sirion kabrión kívül ugyanezt meg lehet venni náluk fémtetővel is, új, valamivel emészthetőbb orral. A Nomad hátsókerék-hajtásos, amennyiben aktuális a weblapjuk. Ja, és a kedvencem Kína egyik legolcsóbb autója, a Zotye Alto, amely a JiangNan autógyár megvásárlásával került hozzájuk. Akinek esetleg a Maruti 800 mond valamit, az most szörnyűlködjön velem együtt. Ha jól tudom, 23-24 ezer helyi fabatka az ára. Ami szép, az szép. [...] Bővebben!
2008. december 17. szerda 13:34 -

Beszorult az Audival ütköző Maruti sofőrje
Frontálisan ütközött két személygépkocsi szombaton késő délután a 32-es főúton, Szolnok és Jászberény között - adta hírül a Lánglovagok.hu.
2008. december 14. vasárnap 13:00 -

Egy nem is olyan rossz szükségmegoldás!!! - MARUTI 800 DX 800 DX
4,0 csillag
2008. december 11. csütörtök 10:43 -

Indiában már piacon a Maruti A-Star
A japán Suzuki indiai leányvállalata, a Maruti Suzuki India Ltd. szerdán bevezette a piacra legújabb kisautóját, az "A-Star" modellt.
2008. november 20. csütörtök 08:01 -

Piacon az új Maruti
A japán Suzuki indiai leányvállalata, a Maruti Suzuki India Ltd. bevezette a piacra legújabb kisautóját, az "A-Star" modellt, az elsőt a Suzuki-típusok közül, amelyet az új, 998 köbcentiméteres, KB-sorozatú benzines motorral szereltek. A motor kifejlesztése 12 milliárd rúpiába (240 millió dollár) került.
2008. november 19. szerda 12:16 -

Piacon az új, kis Maruti
A japán Suzuki indiai leányvállalata, a Maruti Suzuki India Ltd. szerdán bevezette a piacra legújabb kisautóját, az "A-Star" modellt, az elsőt a Suzuki-típusok közül, amelyet az új, 998 köbcentiméteres, KB-sorozatú benzines motorral szereltek. A motor kifejlesztése 12 milliárd rúpiába (240 millió dollár) került.
2008. november 19. szerda 11:15 -

Nem tűnt fel, hogy szarrá áztatott?!
Nem is olyan régen számoltunk be egy zombi ételfutár működéséről, Manfrédot pedig ennek köszönhetően csókolta homlokon a múzsája és megírta nekünk saját élményét egy kajaszállítóval, aki szintén elég érdekesen állt hozzá a helyzethez. A mozgáskorlátozott parkolóhelyre álló ételfutárról jutott eszembe egy sztori egy másik, szintén tapló ételhordóról. Aki ráadásul nő volt. Egy februári reggel megálltam a Váci út - Babér utca kereszteződés előtt, kifelé menet jobb oldalon, nagyjából ott, ahol egy új irodaház épült nemrég, pl. AXA bankfiók van benne. Ez azért lényeges, mert egy szervizút van előtte, ami igen keskeny, vagyis eleve csak lassan lehet menni itt. (Csatolva a helyszín fotója.) Szóval, épp kiszálltam, amikor elzúzott mellettem kb. 50-nel egy Maruti, és szorosan rátapadva egy ezüstmetál Mercedes A. Nem a főúton, hanem a szervizúton. És nem messze tőlem, hanem nagyon közel, kb. fél méterre. Nem ütöttek el szerencsére, viszont az elsőtől kaptam fél liter sós hólevet a bokámra, a Mercitől meg 8 litert az arcomba-gatyámra, mindenhova. Teljesen eláztattak, mert még nem volt időm begombolni a kabátomat. (Ugye, épp akkor szálltam ki.) Egyik sem lassított, nem intett egy "sorry"-t, csak száguldott tovább. Persze, hangosan szidtam mindkettőt. Egy hideg téli reggelen elég szar érzés vizes cuccban mászkálni.[...] Bővebben!
2008. november 19. szerda 06:48 -

A Maruti Suzuki profitja harmadik negyedéve csökken
A legnagyobb forgalmú indiai autógyár, a Maruti Suzuki India Ltd. pénteken 2,96 milliárd rúpiás (59,27 millió dollár) adózott eredményt jelentett az üzleti éve szeptemberrel zárult második negyedéről, 36 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbi 4,66 milliárd rúpiánál. Az elemzők 3,63 milliárd rúpiát vártak most.
2008. október 24. péntek 15:25 -

Útépítő munkást gázolt a Maruti - fotó
Mentők látják el azt a sérült munkást, akit előzőleg egy gépkocsi eddig ismerelten okból a 7-es úton, Nagyrécsénél, a 201-es kilométernél elütött a kibólyázott útfelújítási munkaterületen. A férfit súlyos gerincsérüléssel szállították kórházba.
2008. október 8. szerda 12:55 -

Ezüst nyíl - MARUTI 800 DX 800 DX 12V
4,0 csillag
2008. szeptember 11. csütörtök 15:53 -

A Suzuki Maruti új kisautó modell gyártását kezdi meg Indiában
A Maruti Suzuki India Ltd októberben kezdi el az új, A-Star nevű kisautó modell gyártását Indiában - jelentette be a vállalat vezérigazgatója.
2008. szeptember 4. csütörtök 09:14 -

Új kisautó gyártásába kezd a Suzuki Maruti
A Maruti Suzuki India Ltd októberben kezdi el az új, A-Star nevű kisautó modell gyártását Indiában - jelentette be a vállalat vezérigazgatója.
2008. szeptember 4. csütörtök 09:10 -

Anyósom a kedvencem a kocsival együtt! - MARUTI 800 DX maruti 800 dx
4,0 csillag
2008. augusztus 25. hétfő 14:16 -

A Maruti Suzuki három éven belül 1,2 millióra akarja növelni eladott autói számát
A legnagyobb forgalmú indiai autógyár, a Maruti Suzuki India Ltd. három éven belül 1,2 millióra akarja növelni eladott autói számát, ez több mint 50 százalékos növekedés lenne a legutóbbi pénzügyi évben elérthez képest.
2008. augusztus 21. csütörtök 12:00 -

A Maruti Suzuki 1,2 millióra akarja növelni eladott autói számát
A legnagyobb forgalmú indiai autógyár, a Maruti Suzuki India Ltd. három éven belül 1,2 millióra akarja növelni eladott autói számát, ez több mint 50 százalékos növekedés lenne a legutóbbi pénzügyi évben elérthez képest.
2008. augusztus 20. szerda 17:57 -

2008 Paris Auto Show - előzetes: Suzuki Maruti Alto
Vadonatúj, takarékos városi kisautót mutat be októberben a párizsi Mondial de l'Automobile kiállításon a Suzuki.
2008. augusztus 8. péntek 21:30 -

2008 Paris Auto Show előzetes: Suzuki Maruti Alto
Vadonatúj, takarékos városi kisautót mutat be októberben a párizsi Mondial de l'Automobile kiállításon a Suzuki.
2008. augusztus 8. péntek 19:50 -

A Maruti Suzuki nyeresége csökkent az első negyedévben
A legnagyobb forgalmú indiai autógyár, a Maruti Suzuki India Ltd. hétfőn 4,66 milliárd rúpia (109 millió dollár) adózott eredményt jelentett az üzleti éve júniussal zárult első negyedéről, 6,8 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbi, 4,996 milliárdnál.
2008. július 21. hétfő 19:00 -

Csökkent a Maruti Suzuki nyeresége
A legnagyobb forgalmú indiai autógyár, a Maruti Suzuki India Ltd. hétfőn 4,66 milliárd rúpia (109 millió dollár) adózott eredményt jelentett az üzleti éve júniussal zárult első negyedéről, 6,8 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbi, 4,996 milliárdnál.
2008. július 21. hétfő 17:30 -

Korrekt városi cickány - MARUTI 800 DX 800dx
4,0 csillag
2008. június 26. csütörtök 10:10 -

Suzuki és Maruti ütközött - három órát tartott az útzár
Három idős ember is életveszélyes sérüléseket szenvedett, amikor autójukkal szabálytalanul előzve frontálisan ütköztek egy vétlen személyautóval Bárdudvarnok közelében - értesült a HavariaPress.
2008. június 5. csütörtök 14:12 -

kis kedvenc - MARUTI 800 DX 800 dx
4,0 csillag
2008. május 16. péntek 14:53 -

Kedves bringások, én szeretlek titeket!
Egy levegővel két autós-biciklis affért is elmesél most nektek ykcky. Akik a vér gondolatától is rosszul lesznek, azoknak már késő, mert most emlegettem és így aztán nekik már úgyis mindegy, mert arra gondolnak. Úgyhogy akár ők is tovább olvashatnak. Megosztanék veletek két izgalmas bringás történetet, mert nem találom a válaszokat: Alpszituáció, kritikus tömeg nap van. Bringázna az is aki amúgy nem szokott. Bringzázik is. Üdvözlöm! Nekem is van biciklim, két éve nem ültem rajta, mert félek Budapesten, jó nekem a koszos BKV, és a két lábam. Van nekem egy öreg autóm amit szeretek, hangos, büdös, stb. Épp ez nem működik, berántás van folymatban, felfele a Budakeszi úton. Beindul, én gyalog vagyok, kertkaput nyitottam stb. Megyek fel a lábaimmal az emelkedőn a következő kereszteződésig ahol vár a járó autó. Nagyban örülök, amikor lefele a Budakeszi úton imbolyog egy srác bicóval, mondjuk úgy monitorgenerációs típus. Kétkeres rutin nulla. Mögötte fakó piros Maruti, hölgy vezet.[...] Bővebben!
2008. május 9. péntek 06:39 -

Terepjáróval a nirvánába
Most pedig adjunk kerregő öreg dízelünknek egy öblös gázfröccsöt, és egyetlen lendülettel keljünk át az összes indiai árkon-bokron, buckán és manón – következezzenek a terepjárók! Az indiai domborzati, terep- és útviszonyokra a terepjáró a leginkább logikus választás – találunk is szépen belőlük a kontinensnyi országban, elsősorban vidéken, azon belül is főleg a hegyvidékeken. Annak persze, hogy miért nem jár mindenki terepjáróval, sok oka van. Például mert ezek általában drágábbak, gyakran jóval drágábbak a kis személyautónál, lassúbbak is, zajosabbak is, ráznak, mint állat, soroljam még? Ettől függetlenül India a 4x4-esek hazája, csörög-zörög az útnak nevezett kátyús aszfaltcsíkokon számtalan nyitott és zárt, kabinos és platós, rövid és hosszú, öreg és fiatal, de főképpen öreg és ütött-kopott szerkezet. Egy ottani gépet nehéz lenne eladni azzal a szlogennel a hirdetési újságban, hogy „nem hajtottuk, szerettük”. Mivel van kereslet, van kínálat is szépen, elvégre Indiában működik a piacgazdaság, és mint az eddigi cikkekből is kiderült, meglepően nagy és sokszínű a járműipar. Elég sokan árulnak tehát terepjárót is, a Maruti Suzuki például Gipsy néven forgalmazza a tíz-húsz évvel ezelőtt világszerte népszerű Suzuki Samurai-t, de kapható az SX4 összkerekes változata is, és hogy valami durvát is mondjunk, listán van a Japánból érkező, hétszemélyes Grand Vitara XL7, V6-os, 24 szelepes, 166 lóerős motorral. Ez az indiai, de nem szent tehén 183 kilométer/órás sebességre képes elméletben, hogy a gyakorlatban hol, milyen úton lehet ezt elérni, arról fogalmam sincs. Azután jelen van a Ford is az Endeavour nevű másik tehénnel, a Mitsubishi az Outlanderrel meg a Pajeróval, a Nissan az X-Traillel, a Honda a CR-V-vel, az Audi a Q7-essel, a Porsche a Cayenne-el – na de kezdünk elkalandozni a maharadzsák exkluzív világába, térjünk inkább vissza a sziklagörgetegekkel és zsombékokkal szabdalt népi rögvalóságba. A nép pedig leginkább Mahindrát használ. Abból is a legolcsóbbat és legegyszerűbbet, a végső soron a II. világháborús amerikai Willys jeepből származtatott Mahindra Majort, ami kétajtós, és van neki négyajtós verziója is, a Commander - már ha pár négyzetdeciméternyi ponyvát és plexit ajtónak lehet nevezni. A hegyvidékeken taxizásra is ezt használják, annyi utas préselődik bele és kapaszkodik rá, amennyi csak fér, a tetőn utaznak a csomagok, ide-oda rákötözve még elfér néhány köteg cukornád. Elég nagy esély van rá, hogy Majort sokan láttak Magyarországon is, hiszen 1990 és 1993 között itthon is forgalmazták, de azután a Mahindra bezárta a görögországi összeszerelő üzemét, és ezzel az Európának balkormányos modelleket könnyező forrás elapadt. A mobile.de-n mindig árulnak néhány rommá hajtott és/vagy agyongányolt darabot, megvételüknek sok értelme nincs. A Major ugyanazért zseniális, amiért az Ambassador meg az Enfield: egy járműipari kövületet tartanak életben és csiszolgattak-egyszerűsítettek a maguk módján tökélyre. A Majorban csak és kizárólag az van, ami nagyon-nagyon szükséges: alváz, futómű, kormánymű, négyhengeres dízel, váltó, generátor, akkumulátor, néhány lámpa. És persze a legfontosabb alkatrész, a kürt. Bocs, ha valamit kifelejtettem. A karosszériáját bármelyik Totalcar-olvasó le tudná gyártani egy-két heti keserves, de szórakoztató tanulás után, a ponyvát meg azalatt megvarrná a konyhában a Lucznik varrógépen az asszony. Hálát adok a sorsnak, hogy volt szerencsém Mahindrában zötykölődni a hegyekben, mert szeretem gyűjteni a feledhetetlen élményeket. Pár éve például azt mondtam magamnak: nem halhatok meg, amíg nem vezettem 6-os BMW-t, és nem szeretkeztem egyszerre két nővel. A két nő még mindig hátravan, ha meglesznek, autóban csináljuk majd, hogy itt is elmesélhessem. Szóval: hegyitúrára indultunk Munnar városából (Dél-India, Kerala állam), hogy egy hegycsúcsról csodálhassuk meg a napfelkeltét és a Tata konszern tulajdonában álló, szürreálisan gyönyörű teaföldeket. Hajnali fél ötkor startoltunk, mínusz három fok volt, az adalékolatlan gázolaj megdermedt, és folyton eltömködte a szűrőt, amit a sofőr a hűtőből leengedett forró vízzel próbált kiolvasztani. A motor köhögött, harákolt, hol kihagyott, hol meg üvöltött, de végül valahogyan elértük a túra kiindulópontjául szolgáló menedékházat. Útközben semmit nem láttunk, mert a halálfélelemtől és hidegtől reszkető öt ember egy perc alatt belehelte a légteret, és a pára azonnal kicsapódott a lőrésnyi ablakon, továbbá az összes plexin, amiken egyébként sem lehet kilátni. Fogalmam sincs, mennyivel mehettünk, mert a műszerfal világítása természetesen nem működött, de amikor ment az autó, a kolléga nyomta neki rendesen, hogy le ne késük a felkelő Napot. Mivel a Majornak többek között rugózása sincs, a vesekövétől mindenki megszabadult, mire fölértünk. Jane, a londoni életművész, Maria, a portói óvónő, Stefan, a ljubljanai dobos, és Jani, a magyar így összetörten, de némiképp megkönnyebbülten kászálódott ki az ekhós szekérből, és szinte már lelkesen menekült felfelé a hegyre. A visszaúton már meleg volt, napsütés, gyönyörű idő, az ajtóponyvákat a karosszéria oldalára tekertük, és elégedetten szemléltük a völgyből a meghódított hegyet, majd elgondolkodva néztük az út mellett húzódó kisebb-nagyobb szakadékokat, amiket szerencsére hajnalban nem láttunk. Hab a tortán, hogy alkalmunk volt kipróbálni a Mahindrát keskeny, poros, rögös, meredek földutakon is, mert az egyik faluban a kormány földpolitikája miatt tüntettek a parasztok, aminek az volt a lényege, hogy nem engedtek bennünket vissza a főúton Munnarba. Így a kertek alatt, cikkcakkban jutottunk végre vissza a szállásunkra, ahol több kiló port mostunk le magunkról. Jöttünk, láttunk, visszamennénk. De térjünk vissza a technikára! A Mahindrának a Majoron kívül még számos típusa van: a Savari a Commander pick-uposított változata, a BS2 a fémkabinos verzió, a Maxx ennek a nyújtott kivitele, a Bolero ezek modernizált változata, a Scorpio pedig az indiai májerek felvágós SUV-ja, a nyolcvanas évek dél-koreai terepjáróit idéző karosszéria alatt komoly 4x4-es technikával. A Maxx pick-upokat Magyarországon is elkezdték forgalmazni, Goa néven. A másik nagy gyártó a terepjáró-vonalon is aktív Tata. A Safari Dicorral a tehetősebbeket célozták meg: a 2,2 literes dízelmotor 140 lóerőt teljesít, az autó kívülről meggyőző, és belülről is az lenne, ha a középkonzolt nem rontották volna el egy fautánzatú műanyag díszburkolattal. A Tata Sumo egyszerűbb szerkezetű és kivitelű, de a Mahindra Majortól így is fényévekre található. Érdekes, sőt, szinte már rejtélyes, hogy háromliteres turbómotorja mindössze 70 lóerőt teljesít: lassan járj, tovább érsz. Utóda, a nemrég piacra dobott Sumo Grande egyrészt nagyon jól néz ki, másrészt a 2,2-es motorból kihoztak 120 lóerőt - ha Indiában élnék, a Tata-palettáról ezt választanám. És ne feledkezzünk meg a magyar utakon is látható 207-es sorozatú pick-upokról, amik érdekes módon itt elég hamar megroggyantak, míg ott valahogyan jobban tartják magukat – lehet persze, hogy csak a kontraszt miatt érződik így. India legjobb terepjáróját azonban a közmegegyezés szerint nem a Mahindra, nem is a Tata, hanem a Force Motors gyártja. A háromféle tengelytávval épített, és hatféle névvel illetett (Judo, Judo SWB, Gurkha, Judo, Gamma, Cruiser Classic, Ambulance) összkerekesek a világ egyik legkiválóbb terepjárója, a Mercedes G licence alapján készülnek. Van katonai változat is, a Tempo 290 GTD, amivel nemcsak a hazai sereget erősítik, de a nemzetközi hadipiacon is árulják. Az indiai terepjárózás egyik virágzó szegmense a zarándokutak szervezése és lebonyolítása. A hindu vallásnak is vannak olyan szent helyei, amit a hívőknek illik felkeresni, például azért, mert egy ilyen látogatás nyomán ki lehet szabadulni az újjászületések fárasztó láncolatából, és hipp-hopp bekerülni a nirvánába. Az ország hatalmas, és ezek a szent helyek elég messze esnek egymástól. A megközelítésük egyik kedvelt módja, hogy tíz zarándok összefog, bepréselődik egy megszentelt virágfüzérekkel, istenek és guruk képeivel díszített hétszemélyes, hosszúkabinos Tatába, Mahindrába vagy Force-ba, és csak megy-megy, amíg a templomhoz nem ér. A zarándokok a hosszú utazást a hagyományosnak számító, viszonylag ártalmatlan hangulatjavítók, mint marihuána és hasis periodikus használatával teszi színesebbé. Ezért a zarándokok mindig vidámak, mosolyogva ölelgetik az embert, hosszan beszélnek hozzá az Indiában használatos nyelvek valamelyikén és ragaszkodnak ahhoz, hogy közös csoportkép készüljön. A leghúzósabb zarándokautó, amit láttam, egy platós Mahindra volt, a ponyva alatti rakteret egy deszkapadlóval kétszintessé alakították, és az emberek fekve utazták végig a kilométerek százait. Ebben a miliőben az irgalmatlan zötykölődés előbb-utóbb lebegéssé válik, a folyamatos kürtszó a szférák zenéjévé lényegül át, az ember felismeri minden teremtett dolog és jelenség egységét, és ha nem kell megállni félúton kerekcserére, Isten végtelen bölcsességének óceánjában is megmártózhat. Mondom én is mindig, hogy egy jót autózni: spirituális élmény. A Mahindra története Mahindra MM900 360 fokban Force Tempo 290 GTD Átkelés a folyón Tata Safarival Mahindra vs Fiesta, flúgos futam Mahindra Goa tv-hirdetés
2008. május 4. vasárnap 17:21 -

Suzuki, az ő autójuk
Én már utazásom első napján meglepődtem, amikor egy fagylaltos tricikli fotózása közben lassan hátrálva majdnem átestem egy szeméthalmok közt parkoló Skoda Octavián. A panjimi belváros forgatagában egészen úgy festett, mint egy luxusautó. Na, gondoltam, valami különc rendelte Angliából – de némi kérdezősködés után kiderült, hogy bizony Indiában gyártják. Nemcsak a VW-csoportnak van persze összeszerelő üzeme a szubkontinensen, ott serénykedik a hatalmas piacon többek között a Ford (Focus), a Fiat (Albea), a Renault (Logan), a Daewooo/Chevrolet (Aveo), a Toyota (Qualis), és - miként egy jó bollywoodi film végén láthatjuk kiírva – még sokan mások. Nézzük most inkább a Maruti Suzukit, mert itthon is sokan járnak olyan modellekkel, amik az indai gyárakban készültek. Gondoljunk csak a kis Maruti 800-asokra, amik az első „nyugati” autók között gazdagították a Merkur kínálatát a rendszerváltás körüli években. Vagy a Suzuki Altókra – na azok is Indiából érkeztek. Elsőre szürreális látvány, amikor az autóriksán zötykölődve nézelődünk, és elhúz mellettünk egy új, fekete Swift, vagy amikor a goai strand parkolójából SX4 szedánból száll ki egy jól öltözött indiai család - az otthonosság érzése el is fog rögtön. Plusz belátjuk: az olyan fejlődő országok, mint India és Magyarország útjaira ilyen autók valók: egyszerűek, strapabírók, és valahogy még szépek is. A Maruti egyébként 54 százalékban a Suzuki tulajdona, és tavaly egy év alatt 27 százalékkal növelte az értékesítését. 2007-ben 645 ezer autót adtak el Indiában, és már nemcsak összeszerelnek, de fejlesztenek is: ott készült az Alto utódjának szánt A-Star tanulmány, aminek pár éven belül valószínűleg mi is örülhetünk. Hasonlóan népszerűek a Tata személyautói. Talán már írtam valahol, ha nem, akkor még biztosan fogom, hogy a Tata családi vállalkozás. Egy városi legenda szerint az egyik családtagot, Naval Tatát magyarországi látogatása során minden előzetes felkészítés nélkül elvitték Tatára: amikor a helységnévtáblát megmutatták neki, azt hitte, hülyéskednek vele, és a kandi kamerát kereste. A Tata India legnagyobb ipari-kereskedelmi konglomerátuma, és mint ilyen, teaültetvényektől vaskohászaton át távközlésig az égvilágon mindennel foglalkozik, amiből pénzt lehet csinálni. Így többek között járműgyártással is. Hogy érezzük a nagyságrendeket, gyorsan ideszúrom, hogy a Tata konszern forgalma 2007-ben 29 milliárd dollár volt. Haszonjárműben piacvezetők, személygépkocsik terén a másodikak. A típusaik megint csak ismerősek lehetnek, hiszen itthon is forgalmaznak jó néhányat több-kevesebb sikerrel, Indicát és Indigót szerintem már mindenki látott. Az Indigóból még hosszított kivitelű változatot, ahogy a honlapon írják, stretch limousine-t is forgalmaznak, ami azért már majdnem a fából vaskarika esete. Az Indicát egy időben Nagy-Britanniában is forgalmazták, City Rover néven, amikor volt még Rover – a műanyag elemekkel SUV-osított modellre azonban nem nagyon haraptak rá a vevők. Itt kell szólnunk egy mondatot a Tata Nanóról is, amire az egész világ felkapta a fejét. Először nem is tudták hova tenni ezt a kis gépszöcskét, pedig nagyon egyszerű a kategorizálása: a félmillió forintos Nano valójában jól összerakott, egyszerű mopedautó, aminek két előnye van az olcsósága mellett: belefér a család, és monszun idején anya és a gyerekek nem áznak el. A tipikus indiai személygépkocsi teljesen logikus módon kicsi, de lehetőleg szedán formájú, hogy a család mögött a csomag is elférjen. Extrákkal nem nagyon hülyítik a népet, úgysincs aki kifizetné. Akinek pénze van, nem fullos SX4-et vásárol, hanem az indiai elit nagy kedvencét, a Hondát. A motorok kicsik és lustácskák, cserébe takarékosak. De ez is rendben van: száguldozni úgysem lehet, az üzemanyagárak az ottani jövedelmekhez képest durván drágák, a spórolást ebben a helyzetben jobban preferálja az ember, mint hogy hány másodperc alatt van százon mondjuk a Suzuki Esteem, ami a Swift előző verziójának lépcsőshátú változata. Ja, és szinte minden kisautó fehér – mint tudjuk, ezt a színt a legegyszerűbb javítani. Természetesen, ahogy az indai motorkerékpárok közül nem lehet kihagyni az Enfieldet, az autók között sem feledkezhetünk meg a Hindustan Ambassadorokról. Ősük Morris Oxfordként látta meg a napvilágot, az indiai licencváltozatot 1956-ban kezdték gyártani a forró és párás Kelet-Bengálban, Landmaster néven. A történelem apró, perverz szépségei közé tartozik, hogy Morris már rég nincs, Ambassador még mindig van, igaz, a termelés egyre csökken, tavaly már csak 15 ezer példányt értékesítettek. Ambassadorban krúzolni tökéletes időutazás: az óvatos csiszolgatások ellenére a forma a régi maradt, imádni valóak gömbölyded idomai, az egyszerű, kicsit teherautós műszerfal, a nagy motortérben gubbasztó kis négyhengeres, aminél egyszerűbb valószínűleg kevés van a világon. Gyártásának ötvenkét éve alatt indiai mérnökök és szerelők megbízható, elnyűhetetlen szerkezetet farigcsáltak az Ambassadorból, ha létezne balkormányos változat, erős kísértést éreznék, hogy szerezzek egyet, és ezzel járjak hétvégenként a közeli hipermarketbe. Ám ezt a feelinget csak az angolok élvezhetik, ott gyári új Ambassadorokat lehet venni, igaz, nem kevés pénzért. Indiában úgy két és fél millió forintba kerül egy Amby, az Egyesült Királyságban a duplájába. Valamit a technikáról: négyféle motorral árulják jelenleg, 1,5-ös dízellel, 1,8-as benzinessel, 2-es Isuzu dízellel, és létezik egy benzin-gáz üzemű változat is, amit elsősorban taxinak vásárolnak. Az 1,8-as benzinmotor 71 lóerőt teljesít 4800-as fordulatnál, a nagyobbik dízel alapkivitele 50, az erősebbik változat 74 lóerős. A motorok a hátsó kerekeket hajtják, elől tárcsa- hátul dobfékek segítenek. Hogy időben megálljunk a szent tehén előtt. Maruti Suzuki Swift reklám Maruti Suzuki szervizhálózat reklám Tata Indica V2 Xeta reklám Tata Indigo reklám Tata Indica V2 Turbo reklám Ambassador szerelem
2008. április 22. kedd 16:05 -

Kis Piros Méregzsák - MARUTI 800 DX 800dx
4,0 csillag
2008. március 30. vasárnap 17:26 -

Bemutatkozott a Suzuki Swift limuzin
Csendben, felhajtásmentesen érkezett meg a mi autónk, a Suzuki Swift lépcsőshátú változata. A Maruti Suzuki - minden sallangot mellőzve - Indiában egyszerűen piacra dobta a Swift DZire névre keresztelt modellt, melyet a Tata Indigo és a Dacia Logan ellenfelének szánnak. Ha csak a csomagtartó méretéből indulunk ki, az 1,3-as benzinessel és 1,25-ös dízellel elérhető DZire hendikeppel indul, puttonya ugyanis csak 464 literes a Logan 510 literével szemben. A DZire felszereltsége bőnek tűnik, a sajtóképeken digitális klíma is feltűnik, formailag viszont... hm... nos, erre szokták azt mondani, hogy "kihívásokkal küszködik". Míg a ferdehátú Swift óriási dobásnak számított bemutatásakor, ezt még csak félve sem mernénk kimondani a négyajtóssal kapcsolatban. Azért biztos vesznek majd belőle bőven, európai forgalmazásról egyelőre nincs hír. Galéria a címre kattintva!
2008. március 27. csütörtök 10:31 -

Elkészült a Suzuki Swift szedán
A Maruti Suzuki Indiában bevezette a piacra a Swift lépcsőshátú verzióját DZire néven.
2008. március 26. szerda 11:26 -

Puttonyt kapott a Suzuki Swift
A mai napon megannyi spekuláció után végre hivatalosan is bemutatják a Swift szedán változatát, amely DZire néven kerül majd forgalomba először kizárólag Indiában. A gyártást a japánok indiai leányvállalata, a Maruti Suzuki végzi majd. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. március 26. szerda 11:17 -

Kicsi Ruti - MARUTI 800 DX 0,8B
4,0 csillag
2008. március 6. csütörtök 10:00 -

Kis szupi kocsi - MARUTI 800 DX SB
4,0 csillag
2008. február 27. szerda 17:30 -

A rendszáma után Doriszkának hivja a család - MARUTI 800 DX DX
4,0 csillag
2008. február 21. csütörtök 11:28 -

Megszaporodtak a Maruti-Népítéletek
Az autós újságíró cikkírás közben könnyen darázsfészekbe nyúlhat. Így volt ez Csikós Zsolt Maruti tesztje esetén is. A cikk hatására megszaporodtak a Maruti Népítéletek és új üzenetküldési technikát fejlesztettek ki az olvasók: az ítéleteken keresztül való visszajelzést."Csikósnak ló való..."Érdekli a folytatás?Kattintson és turkáljon a kukában. Marutija van? Ítélkezzen róla most!
2008. február 21. csütörtök 09:31 -

Musuka:) - MARUTI 800 DX *
3,5 csillag
2008. február 19. kedd 15:32 -

Csini Jaguár :-) - MARUTI 800 DX 800
3,5 csillag
2008. február 15. péntek 10:13 -

A Maruti még akkor is jó autó amikor már tönkrement - MARUTI 800 DX 800 DX
3,5 csillag
2008. február 15. péntek 09:49 -

A Swift és az SX4 húzza a Suzukit
A Suzuki a vártnál gyorsabban, 23 százalékkal növelte az október-december közötti harmadik negyedben nyereségét különösen a Swift és az SX4 kedvező világpiaci eladásai következtében. A Suzuki a japán autóipari cégek közül az egyik leggyorsabban bővülő cég volt, nagy részben a gyorsan bővüli indiai piac jóvoltából. A Maruti Suzuki profitja 24 százalékkal növekedett. A japán vállalat Magyarországon is bővítette termelőkapacitását, és az esztergomi cég 7,3 százalékkal növelte termelését.
2008. február 1. péntek 10:31 -