DAIHATSU (75 hír)

Daihatsu D-X koncepció
A december 2-án startoló 42. Tokyo Motor Show-ra Japán legrégebbi autógyártója, a Daihatsu is előáll néhány koncepcióval, melyek kívül a legérdekesebbet D-X névre keresztelték el.
2011. november 14. hétfő 08:43 -

Látványos kisautó a Daihatsutól
Indonéziában mutatta be A-Concept névre keresztelt tanulmányát a Daihatsu. Az autó fejlesztését a helyiek irányították, de a japán központ is segített.
2011. július 25. hétfő 08:20 -

Daihatsut nyer az ország legjobb autóvezetője
"A Hungária Biztosító Rt. az Autó-Motor Szerkesztőségével közösen pályázatot hirdetett "Magyarország legjobb autóvezetője" cím elnyeréséért. A pályázat fődíja egy 1 millió forint értékű Daihatsu személygépkocsi."
2011. február 27. vasárnap 06:00 -

Daihatsu lesz a kifutó Toyota Yarisból
2013-ban kivonul az európai piacról a Daihatsu, utolsó modellként Charade néven vezeti be a Toyota Yaris kifutó generációját.
2011. február 24. csütörtök 08:59 -

Daihatsu Charade lesz a Toyota Yarisból

2011. február 23. szerda 08:00 -

Kivonul Európából a Daihatsu
Magyarországon már rég nincs jelen, de Európa sok országában még mindig kaphatóak a Daihatsu márka autói. Két év múlva azonban már sehol sem lesz hivatalos értékesítés.
2011. január 18. kedd 15:29 -

Traktorkuplunggal folytatjuk
A kétszáz kilométeres vontatás utáni reggelen a szokásosnál nehezebben pörögtünk fel a kellő fordulatszámra, de hamar megvolt a terv. Mindannyian arra tippeltünk, hogy a kuplunggal lesz a baj, úgyhogy nekiláttam körbetelefonálni a barcelonai autóalkatrészboltokat. Egyből az első számon egy szimpatikus Vicente nevű srác jelentkezett, akinek volt türelme kibogozni a húsz szavas spanyoltudásomból összetákolt mondatokból, hogy kuplungtárcsát keresünk egy kilencvenes évjáratú ezres Charade-hoz. Harmadikra értette ugyan csak meg, hogy milyen típusról van szó, viszont amikor megismételte, rájöttem, hogy a spanyoloknál dájáccu csárádénak kell mondani, hogy egyáltalán megtalálják a katalógusban. Hamar meg is lett a cikkszám, de nem volt raktáron. Érezhette a hangomon Vicente, hogy sürgős a dolog, úgyhogy megígérte, felhívja a cimboráit, hátha valamelyik boltban akad még egy elfekvőben. Én viszont azt éreztem a hangján, hogy sok esély nincs rá. Legalább öt másik alkatrészüzlettel beszéltem, találtam egy kuplungfelújító műhelynek kinéző boltot is a megfelelő kulcsszavakkal keresgélve a neten, de mindenhonnan lepattintottak. Amikor visszahívtam, Vicente magabiztosan állította, hogy nincs ilyen alkatrész jelenleg Spanyolországban. Ennek ellenére megjött a kedvünk, amikor nekiláttunk az éjszakai szálláshelyként szolgáló kollégium előtt lebontani a váltót. Nincs is jobb egy délelőtti kuplungozásnál Barcelonában. Az idő remek volt, a járda széles, hárman alig egy óra alatt leakasztottuk a Charade váltóját. Volt már dolgunk pár autóval, de ilyen szétszakadt kuplungtárcsát még egyikünk sem látott. Mondjuk inkább az a csoda, hogy eddig bírta, mert a váltót a motorhoz rögzítő csavarok közül összesen kettő volt úgy, ahogy meghúzva, a többi lötyögött. Így folyamatosan hajlott a tárcsa rugalmas része, nem csoda, hogy egyszer csak megelégelte. Felkerekedtünk a kuplungfelújítóhoz, abban reménykedve, hogy rá tudjuk beszélni őket, pakolják át a ricnis középső részt egy másik százhetvenes átmérőjű tárcsába. A bolt bizalomgerjesztő volt, de a pult túloldalán először kicsit merevnek tűnt a katalán úr. Ő is vad telefonálásba kezdett, hátha talál nekünk tárcsát, de ugyanarra az eredményre jutott, mint Vicente: nincs ilyen Spanyolországban. Mégpedig azért, mert ezt a típust sosem forgalmazták a spanyoloknál. Vajon miért? Miközben én próbáltam elmagyarázni neki, hogy bármilyen megoldás érdekel minket, mert Magyarországról tartunk Afrika felé és minden perc számít, csapatunk az előre megbeszélt taktika szerinti alakzatot vette fel. A lányok mosolyogtak, Márk nagy szakértelemmel nézett és néha konzultált velem a fejleményekről, Imi pedig metakommunikációs eszközökkel sugározta, hogy nem tágítunk innen, amíg nincs megoldás. Negyed óra alatt összebarátkoztunk a fickóval, elkezdte kipakolni a pultra a hasonló átmérőjű tárcsákat, de közben elmagyarázta, hogy az agyat egy esztergályossal kell majd átrakatnunk, arra ő nincs felszerelkezve. Majd egyszer csak eltűnt a hátsó polcok között, és egy gyanús zöld dobozkával tért vissza, amelyből előhúzta a tutit. Egy traktor merev tárcsáját. Egészen más volt az agya, tíz milliméterrel nagyobb az átmérője, de barkácsolásra alkalmasnak tűnt. Megvettük, és szívélyesen elbúcsúztunk tőle. Az esztergályos, akihez beajánlott kuplungos barátunk, nehezebb falat volt. Majd fél óráig egyezkedtünk vele, hogy egyáltalán hajlandó legyen beindítani a flexet, és leoperálja a frissen vásárolt tárcsánkról az agyat. Ahhoz, hogy szétszakadt középrészből három fúrással kiszabadítsa a ricnis lemezt, minden rábeszélő tehetségünket latba kellett vetnünk. Végül még egy központosító gyűrűt sikerült kicsikarnunk belőle, aztán ránk csapta az ajtót, de mi már a célegyenesben éreztük magunkat. Egy kis reszelés a központosító gyűrűn, három fúrás az új tárcsán, és már össze is csavaroztuk a Daihatsu emblémás közepet a spanyol traktortárcsával. Óriási mázlinkra az átmérővel nem is kellett foglalkozni, mert pont befért a lendkerékbe. Két óra alatt visszakerült a váltó is, feltöltöttük olajjal, mert az egyik kihajtásnál kicsit szivárog, majd nagy izgalommal indítottuk a gépet. Hibátlan lett. Kiemel, tapad, nem rángat. Azért óvatosan indultunk útnak, mert a három hatos csavar, ami most az erőátvitelünkért felel, nem atombunker, de elvitt minket már Valencián túl. Nagyjából négyszáz kilométer lemaradásban vagyunk most, de útközben mindig összefutunk valakivel az autópályaparkolókban, nem csak nekünk voltak gondjaink. Holnap megpróbálunk átkompozni Marokkóba és elérni valahogy az első afrikai szálláshelyet Azrau és Ifran között. Húzos lesz, de már nagyon várjuk Afrikát.  
2011. január 18. kedd 09:37 -

Kivonul Európából a Daihatsu
A Toyota kisautókra specializálódott márkája, a Daihatsu bejelentette, hogy hamarosan kivonul az európai piacról. A lépést a japán jenhez képest erős euró, a szigorú emissziós normák, valamint a gyenge értékesítési eredmények okozták. A márka hamarosan az amerikai és az ausztrál piacról is kivonulhat.
2011. január 17. hétfő 10:51 -

Mindenkinek olcsóbb lesz a biztosítás
Végre megérkezett a tarifatáblázat, nem kell tovább találgatni. A pesszimistáknak nem lett igazuk: úgy tűnik, senkinek sem kell többet fizetnie jövőre a kötelezőért, még a kisköbcentis turbósoknak sem. Öt példa alapján megnéztük, hogyan változtak a díjak az eddigi hengerűrtartalom-alapú rendszerhez képest az új, elvileg teljesítmény-alapú besorolással. Szélsőséges paraméterekkel rendelkező autókat vettünk elő, hogy látni lehessen az egyes számok hatását a díjakra. A változás néhány esetben jelentős, de nem mindig követhető logikailag; abszolút értékben viszont minden vizsgált autónál kedvezőbb a legolcsóbb ajánlat a jövő évre. Az összehasonlításhoz egy budapesti, 30 éves férfit szemeltünk ki fiktív tesztalanynak, akinek tíz éve van jogosítványa, és emberemlékezet óta balesetmentesen közlekedik. Nevezzük őt Gézának. Öt autót toltunk alá, biztosítós múltjára vonatkozóan mindig ugyanazokat a mezőket kijelölve, és kikértük a legolcsóbb A0-s, bónusz nélküli ajánlatot negyedéves csekkes fizetésre a tavalyi rendszerben, illetve a november 1-jétől érvényes új tarifákat. Elsőként egy 1985-ös, háromliteres szívódízel Mercedest kapott Géza, amellyel a köbcentis elszámolásban elvileg elég rosszul kellett járnia. Így is van: 67027 forint volt a legolcsóbb opció egy évre, ami a huszonötezres átlagnak több mint duplája, pedig a Merci teljesítménye mindössze 65 kW. Ültessük át gyorsan a másik végletbe, egy 90-es évjáratú Daihatsu Charade GTti-be, amely háromhengeres, egyliteres motorjából 74 kilowattot présel ki. Mondhatnánk, ő volt a régi rendszer egyik nagy nyertese, hiszen 36473 forintos díjjal fenntarthatott egy olyan autót, amelyben kevesebb mint 10 kiló jut egy lóerőre. Hasonló a helyzet, ha Géza egy vadiúj Volkswagen Polo 1,2 TSI boldog tulajdonosa, hiszen a mérges kisautóra 2010-ben nem kellett többet fizetnie, mint 41087 forintot. Ha viszont Géza tavaly egy japán utcai sportkocsival járt, egy Mitsubishi Lancer Evóval, amely kétliteres motorjából 217 egészséges kilowattot hoztak ki a mérnökök, 53523 forintot kellett fizetnie, pont ugyanannyit, mintha józanul gondolkodó családapaként egy Ford Mondeo parkolt volna a háza előtt, szintén kétliteres benzinmotorral, de csak 96 kW teljesítménnyel. Láthatjuk, hogy tényleg jelentős mértékben függött a biztosítás díja a hengerűrtartalomtól: ha a kétliteres tarifát vesszük alapul, plusz egy literért mintegy 25%-ot kellett fizetni, de ha beértük a felével, körülbelül 32%-ot spórolhattunk meg. Ehhez képest viszont töredékére csökkenthettük az összeget, ha vidékre költöztünk, megöregedtünk, és szorgalmasan gyűjtöttük a bónuszokat. Ha az 53523 forintos biztosítású Mondeót Ferenc, egy karcagi, 50 éves férfi vette meg 30 éves jogosítvánnyal, A0-ban már csak 32892 forintot kellett fizetnie utána, B10-ben pedig nevetséges 16620-at. Évente. Ez, akárhogy is vesszük, 39, illetve 69 százalék kedvezmény, ami a tulajdonoshoz kötődik, nem az autótól függ. Mi a helyzet a 2011-es díjakkal? A Mercedes-szel jól jár Géza. A legolcsóbb biztosítás erre már csak 25344 forintba kerül, vagyis végre figyelembe veszi a biztosító, hogy az öreg krehács bár háromliteres, nem versenyautó. Viszont a kis turbós Charade-ra, amelyre azt hittük, jóval többet kell majd fizetni, lehet találni biztosítást 32076 forintért, ami négy ezressel kevesebb az idei díjnál. A Polóra is csak pár forinttal kell többet fizetni, 32120-at
2010. november 2. kedd 16:51 -

Felfrissül a Daihatsu Copen
Úgy néz ki, hogy a Daihatsu csak az európai piacról vonja ki kis roadsterét, a Copen-t, saját hazájában ugyanis bemutatták az apróság 2011-és modellévjáratú változatát. A frissített Copen gazdagabb alapfelszereltségével, valamint teljesen új, "Ultimate S" nevet viselő, prémium szériájával hódíthat majd.
2010. augusztus 9. hétfő 13:47 -

Hamarosan befejezik a Daihatsu Copen és Metaria gyártását

2010. július 15. csütörtök 12:50 -

Le a fejjel - Daihatsu Copen (2004) használtautó teszt
A Daihatsu név bizonyára mindenki számára ismerős, a márka kis roadstere, a Copen azonban már nem annyira. Szerkesztőségünknek lehetősége nyílt eme kis japán kuriózumot górcső alá vennie, amely főként jobbkormányos felépítményével és 650 köbcentis turbómotorjával hívja fel magára a figyelmet.
2010. június 14. hétfő 08:23 -

Árokba hajtott és fáknak ütközött egy Daihatsu, két sérült - fotó
Hétfő reggel árokba hajtott és fáknak ütközött egy Daihatsu a 41102-es úton, Levelek és Nyíribrony között - írja a szabolcsvonulas.hu.
2010. június 8. kedd 09:40 -

Kettészakadt a Daihatsu az oszlopon - sokkoló képek
Április 23-án Budán, a Budakeszi úton a Szíriai Arab Köztársaság nagykövetsége előtt a Daihatsu Charade személyautó egy előzési manőver eredményeképpen a járdára hajtott és lámpaoszlopnak ütközött. Az oszlop a személygépkocsit kettévágta. Az elöl ülő utast a tűzoltók szabadították ki. Hárman súlyosan, egy ember könnyebben sérült - adta hírül a Lánglovagok Hírügynökség.
2010. április 26. hétfő 05:20 -

Új! Daihatsu márkakereskedő és szerviz (Bulgária)
Daihatsu márkakereskedő és szerviz (2) Ország: Bulgária Kategória: Autó, motor, jármű Szolgáltatás: Daihatsu Frissítve: 2010-01-23 11:30:40
2010. január 23. szombat 11:30 -

Új kormány kell 40 ezer Daihatsuba
Világszerte 40 ezer Siriont, YRV-t és Copent hív vissza a Daihatsu, mert a kormánykeréken repedés keletkezhet.
2009. november 10. kedd 13:11 -

Daihatsu-tanulmányok Tokióban
Hat tanulmányt, kilenc szériamodellt és új technológiákat vonultat fel standján az október végén kezdődő Tokiói Autószalonon a Daihatsu. A Toyotához tartozó gyártó a kisautók jövőjét próbálja koncepcióautóival megjósolni.
2009. október 9. péntek 16:10 -

Két érdekességre számíthat a tokiói közönség a Daihatsu standján
Két különlegesnek mondható modellel rukkol elő a Tokiói Autószalonon a Daihatsu. Az egyik egy Basket névre hallgató vászontetős koncepció, a másik pedig az e:S, amelyet az idősebb korosztálynak szán a japán gyártó.
2009. október 8. csütörtök 11:51 -

Kakaóautó a Daihatsutól
Furcsa nevű autót dobott piacra Japánban a Daihatsu, a Mira Cocoa nevű modellel a női vásárlókat célozta meg.
2009. augusztus 19. szerda 13:22 -

Nőknek szánja a Daihatsu legújabb modelljét, a Mira Cocoát
Új célcsoportot talált magának a Daihatsu, amely kifejezetten japán nőknek szánja a rendkívül buta orral és még annál is furcsább névvel megáldott újdonságát. A Mira Cocoát egy 58 lóerős, háromhengeres motor hajtja, és akár összkerékhajtással is kérhető.
2009. augusztus 19. szerda 10:47 -

Fúúú de ideges vagyok... - DAIHATSU CHARADE 1983-1986 G11 TURBO
3,0 csillag
2009. július 24. péntek 13:10 -

Teca a mi lowcost telekjaronk /RAV4-nek van kistesoja!/ - DAIHATSU TERIOS 2006- 1.5 4WD
4,5 csillag
2009. július 13. hétfő 10:43 -

2009 German JD Power Survey - a Dacia megelőzte a Volkswagen-t!
A Daihatsu a legnépszerűbb márka - legalábbis a németeknél.
2009. június 27. szombat 16:19 -

Jobb a Daihatsu a Mercedesnél
Meglepő eredményt hozott a J.D. Power németországi vevőelégedettségi felmérése: az összes belföldi nagyágyút lenyomta a Daihatsu.
2009. június 26. péntek 16:22 -

A németek kedvence... a Daihatsu
Meglepő eredményt hozott a J.D. Power vásárlói elégedettséget mérő közvélemény-kutatása
2009. június 25. csütörtök 15:14 -

A piros csoda - DAIHATSU CHARADE 1977-1982 1.0
3,0 csillag
2009. június 18. csütörtök 14:58 -

Leopold,a fehér egér - DAIHATSU CUORE 1995-1998 850
4,5 csillag
2009. június 14. vasárnap 18:12 -

lehet eladom peddig szeretem - DAIHATSU CHARADE 1987-1993 1.0GTti
4,0 csillag
2009. május 24. vasárnap 19:19 -

Perverz kapcsolat - DAIHATSU CUORE 1990-1994 1.0
4,0 csillag
2009. május 24. vasárnap 19:19 -

Veszélyes, négy csillagos mini
Főleg a térdre, a combra és a mellkasra jelent veszélyt a Daihatsu Coure. Négy csillagot még így is kapott.
2009. április 23. csütörtök 04:00 -

Hasznos társ - DAIHATSU HIJET 1990-2002 1000
4,5 csillag
2009. március 1. vasárnap 11:53 -

miden auto lehetne ilyen jó!!! - DAIHATSU CHARADE 1987-1993 1.0 cs
4,0 csillag
2009. február 2. hétfő 11:35 -

A feleségem meg ne tudja... - DAIHATSU APPLAUSE 1989-1997 1.6
4,0 csillag
2009. január 13. kedd 07:28 -

4,78 liter klímával!!! - DAIHATSU CUORE 2003- 1.0 PLUS
4,0 csillag
2009. január 9. péntek 16:20 -

Rózika a szerelmem - DAIHATSU FEROZA 1988-1998 1,6 benzin
4,0 csillag
2008. december 29. hétfő 19:05 -

Imádott kis Rütyim! :) - DAIHATSU CHARADE 1987-1993 1,3 EFI 16 V
4,0 csillag
2008. december 8. hétfő 16:23 -

puritán igénytelen megbizható - DAIHATSU CHARADE 1987-1993 1,3GLX
4,0 csillag
2008. november 20. csütörtök 15:53 -

Subaru Dex: újabb álruhás Daihatsu
A Justy volt az első jelvénycserével kifejlesztett autó, de úgy néz ki, messze nem az utolsó.
2008. november 14. péntek 11:49 -

A specialista
A Daihatsu Sirion megegyezik a Subaru Justyval, érdekes, hogy Európában pont ez utóbbiból nincs összkerekes. A Sirionból viszont van!
2008. november 13. csütörtök 00:19 -

ékszerdoboz - DAIHATSU CHARADE 1993-2000 1.0 TD limited
4,0 csillag
2008. szeptember 29. hétfő 15:27 -

Szupi kis Japó - DAIHATSU CHARADE 1983-1986 1.0 B 3 henger
3,0 csillag
2008. szeptember 21. vasárnap 20:37 -

NO KECMEC :-) - DAIHATSU ROCKY 1984-1997 2,8TD 4WD
3,5 csillag
2008. szeptember 15. hétfő 09:39 -

Pikaccsu legyőzte Songokut :) - DAIHATSU CHARADE 1987-1993 1.3 CX
4,0 csillag
2008. szeptember 9. kedd 13:56 -

Takarékos ferdeszemű - DAIHATSU CHARADE 1987-1993 1,0 TD
4,0 csillag
2008. szeptember 3. szerda 18:17 -

Daihatsu Cuore - fejre, lábra vigyázni!
A Daihatsu kisautója négyes alára vizsgázott az EuroNCAP töréstesztjén. Elfogadható, de messze van a tökéletestől.
2008. szeptember 2. kedd 14:00 -

Szívem csücske - DAIHATSU CHARADE 1987-1993 1,0 TDI
3,5 csillag
2008. augusztus 28. csütörtök 21:38 -

Ötcsillagos a Renault Koleos, a Lancia Delta és a Mercedes ML
Az Euro NCAP legutóbbi törésteszt-sorozata ismét felemás eredményeket hozott. A tesztelt új modellek a Daihatsu Cuore, a Hyundai i30, a Lancia Delta, a Renault Koleos, valamint a Mercedes ML voltak. Az ötből négy autó felnőttutas-védelemben hozta a maximális ötcsillagos értékelést, ám gyalogosvédelemből egyik sem vizsgázott túl jól, két csillagnál többet egyik sem ért el. Gyermekvédelemre emellett csupán két autó kapta meg a négy csillagot.
2008. augusztus 28. csütörtök 12:45 -

Elnyűhetetlen Kékbálna - DAIHATSU GRAN MOVE 1996-2001 1.5
3,5 csillag
2008. augusztus 28. csütörtök 00:59 -

Egy sereg autót összetört és szigorít az EuroNCAP
Igen jól szerepeltek az EuroNCAP által legutóbb összetört autók: a Lancia Delta, Hyundai i30, Renault Koleos és a Mercedes M osztály egyaránt öt csillagot ért el, egyedül csak a Daihatsu Cuore miniautó kapott négy csillagot. A jövőben nem mellesleg nehezebb dolguk lesz a gyáraknak, ugyanis a független szervezet bejelentette, hogy szigorít az értékelési rendszerén.
2008. augusztus 27. szerda 17:03 -

Koplaló jakuza, avagy kicsi, de borsos - DAIHATSU CUORE 1998-2003 1.0 GL 3 ajtós
4,0 csillag
2008. augusztus 25. hétfő 14:09 -

Nem ér a nevem - Subaru Justy teszt
Ez az autó igazából egy Daihatsu Sirion. Kár is lenne számon kérni rajta a Subaru olyan jellegzetességeit, mint a boxermotor és összkerékhajtás. Menetpróbánkból kiderül, milyen, és mire jó a Subaru Justy.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható
2008. július 2. szerda 12:52 -

Honda, Toyota, Daihatsu - a legmegbízhatóbb autók
Egy brit felmérésben ismét a japán autók bizonyultak a legmegbízhatóbbnak.
2008. június 21. szombat 18:47 -

A csúnyácska Japán csoda... - DAIHATSU APPLAUSE 1989-1997 1.6 XI
4,0 csillag
2008. május 27. kedd 11:11 -

Zsebrakéta - DAIHATSU CHARADE 1993-2000 1,0 benzin
4,0 csillag
2008. május 19. hétfő 09:22 -

igényes ribanc - DAIHATSU CHARADE 1987-1993 GTti
3,5 csillag
2008. május 7. szerda 11:40 -

Kis piros szívecske - DAIHATSU CUORE 1980-1985 L55
4,0 csillag
2008. április 23. szerda 14:23 -

Alázógép, és tetszik a csajoknak - DAIHATSU CHARADE 1987-1993 1.0 GTti
3,5 csillag
2008. április 17. csütörtök 17:13 -

Nemhiába szeretik sokan.... - DAIHATSU APPLAUSE 1989-1997 1.6 Zi (4wd)
4,0 csillag
2008. április 16. szerda 14:36 -

Szeretetigényes sárkány - DAIHATSU APPLAUSE 1989-1997 1.6XI
4,0 csillag
2008. április 13. vasárnap 23:16 -

Toyota lesz a Subaru?
Szorosabbra fűzi együttműködését a Toyota, a Subaru és a Daihatsu.
2008. április 11. péntek 18:51 -

Kellemes társ - DAIHATSU APPLAUSE 1989-1997 1.6 16V Xi
4,0 csillag
2008. április 2. szerda 14:27 -

A japcsik tudnak! - DAIHATSU APPLAUSE 1989-1997 1.6 16xi
4,0 csillag
2008. március 30. vasárnap 20:08 -

Daihatsu gokart racing - DAIHATSU CUORE 1990-1994 Coure 850
4,0 csillag
2008. március 30. vasárnap 20:00 -

Szerényen lopakodó Feroza... - DAIHATSU FEROZA 1988-1998 1.6 4WD
4,0 csillag
2008. március 20. csütörtök 19:31 -

Vérmes kis szamuráj - DAIHATSU CUORE 1990-1994 850
4,0 csillag
2008. március 20. csütörtök 16:26 -

Új kisautó a Hondától
Új versenytársat kap a Suzuki, a legnagyobb japán kisautógyár: a szintén japán Honda 50 milliárd jenes (84 milliárd forint) beruházással gyárat épít Japán nyugati részén, Jokkaicsiban. Motorokat a jövő évtől, autókat 2010-től gyártanak majd az új üzemben, melynek kapacitását évi 240 ezer járműre tervezik. A Honda - kisautógyártó leányvállalata, a Yachiyo Industry Co. révén - Japán harmadik számú kisautógyára a Suzuki Motor Corp. és a Toyotához tartozó Daihatsu Motor Co. után. A Suzuki - világszinten a 12-ik számú autógyár, Japánban a negyedik - nem csak Japánban, világszinten is a legnagyobb a 660 köbcentiméteres vagy kisebb motorral szerelt autók gyártásában. A Honda új fejlesztése jelzi: ezek az autók mind népszerűbbek a drága benzin miatt. Japánban az eladott új autók több mint egyharmada kis fogyasztású, kis méretű jármű. A Honda a hazain kívül a felzárkózó piacokat akarja megcélozni új kisautóival.
2008. március 10. hétfő 09:31 -

Új versenytársat kap a Suzuki és a Daihatsu
Új versenytársat kap a Suzuki, a legnagyobb japán kisautógyár: a szintén japán Honda Motor Co. autógyár 50 milliárd jenes (84 milliárd forint) beruházással kisautógyárat épít Japán nyugati részén, Jokkaicsiban, jelenti a Nikkei című japán gazdasági lap vasárnap.
2008. március 9. vasárnap 13:46 -

Versenytársat kap a Suzuki és a Daihatsu
A szintén japán Honda Motor Co. autógyár 50 milliárd jenes (84 milliárd forint) beruházással kisautógyárat épít Japán nyugati részén, Jokkaicsiban. Motorokat a jövő évtől, autókat 2010-től gyártanak majd az új üzemben, amelynek kapacitását évi 240 ezer járműre tervezik.
2008. március 9. vasárnap 12:58 -

Szurikáta-II. - DAIHATSU TERIOS 1997- 1,3 CX
3,5 csillag
2008. március 6. csütörtök 11:57 -

Fakk Smart mobil - DAIHATSU CUORE 1995-1998 850
4,5 csillag
2008. március 3. hétfő 01:11 -

Személyautó-töréstesztek közepes eredménnyel
Kiderült, mennyire biztonságos a Splash, a C5, a Kangoo az X3-as és a Daihatsu Terios.
2008. február 27. szerda 14:04 -

Négycsillagos a Suzuki Splash
Az Euro NCAP független szervezet nemrégiben újabb adag autót tört össze utasvédelmüket vizsgálva, négycsillagosnál rosszabb eredmény szerencsére nem született. A résztvevők az új Citroen C5, a Renault Kangoo, a Daihatsu Terios, a BMW X3 és az új "mi autónk", a Wagon R+ örökébe lépett Suzuki Splash voltak, a legjobb minősítést csak a C5-ösnek sikerült elérnie. Az összes többi indulót négy csillaggal jutalmazta az Euro NCAP, ami a Splash tekintetében nem is olyan rossz, hiszen ugyanazt a szintet tudja, mint az eggyel nagyobb Swift. A kisautó gyermekvédelemre ötből három, gyalogosvédelemre pedig négyből három csillagot kapott, ezek az eredmények rendben vannak. Az X3 gyermekvédelemre négyest kapott, a gyalogosokkal szemben viszont bukott, az egy csillag legalábbis nem túl hízelgő minősítés. A Daihatsu Terios pontosan ugyanúgy zárt, mint a Splash, a Renault Kangoo gyermekvédelemből hármas, gyalogosminősítése kettes. Az egyetlen ötcsillagos C5 gyermekvédelme négy csillagot ért, a gyalogosokkal szemben viszont nem annyira finom, az eredmény két csillag.
2008. február 27. szerda 07:31 -

Praktikus repülőgép-utánzat - DAIHATSU APPLAUSE 1989-1997 1.6 Li
4,0 csillag
2008. február 19. kedd 15:32 -

DH - DAIHATSU TERIOS 1997- 1,3GLX
3,5 csillag
2008. február 4. hétfő 12:01 -

A sportos szívű sedan - DAIHATSU APPLAUSE 1989-1997 1,6 XI
4,0 csillag
2008. január 30. szerda 17:10 -