DACIA (550 hír) |
 |
Hirdetés |
DACIA hírek
Családi egyterű 3 millió forint alatt - Dacia Lodgy bemutató
A használati érték áll mindenek felett Szerző: Perényi Gábor A Renault bemutatta olcsó márkájának legújabb modelljét, a Dacia Lodgy-t. A funkcionalitáshoz képest rendkívül kedvező áron mért Daciát hét üléssel is kérhetjük, de több újdonság is ebben a típusban kerül bevezetésre. Az ismert motorok mellett egy új fejlesztésű kisköbcentis turbós benzinessel is elérhető lesz. 2012. május 14. hétfő 08:15 -
Berber lett az új Dacia
Allah földjéről indul hódító útjára mind közül a leghatalmasabb Dacia. Az új Lodgyban elfér 10 kecske, futóműve bírja a kősivatagot, és dinamikusabb a négy arab által megült robogónál. 2012. május 7. hétfő 15:30 -
Heti merítés
Megbizható munkatárs Tiszta véletlenül vettük meg mert ott volt a piacon egy karc nélkül nagyon olcsónak tűnt(később kiderült hogy azért mert valaki már egyszer összetörte de hál istennek jól összerakták) A leggyorSAAB Az autó saját hibájából keveset kellet ráköltenem! A szervízköltségek elviselhetők, ha nem a Polárba járunk vele. A legdögösebb Dacia Haaaat, lenne mirol irni, (...) Hat ennyit a rosz oldalarol, ellemben ami jo benne az hogy imabom, a lanyok imadjak, ezzel az autoval csajoztam a legtobbet :D Smeagol/Gollam, a törpe isten! Zastava után váltottam. Ezt nem is magyaráznám. Régi álom, nem elérhető áron. Buligép! Moszkvát 3 barátommal közösen vettük 40ezer forintért, csak úgy, poénból. Valaki becserélte szutyukira, szerintem nem volt normális. 2012. május 6. vasárnap 08:36 -
Nőtt a forgalma, de csökkent a nyeresége a Daciának 2011-ben
Nőtt a Renault-csoporthoz tartozó román Dacia Automobile forgalma: tavaly 3,1 milliárd eurós, a 2010-es évinél 15,5... 2012. április 27. péntek 11:07 -
Búcsú a Dacia Logantól
Decemberben leáll a Dacia Logan gyártása. 2012. április 26. csütörtök 08:00 -
Interneten rendelhető a Dacia Duster
Mindössze 100 font kell befizetni Szerző: A5 Az angolok is rákaptak a román SUV-ra olyannyira, hogy már az internetes rendelés lehetőségét is megszervezte a Dacia. Mindössze 100 fontot kell befizetni valamilyen online eszköz segítségével, és a rendelést rögzíti a rendszer. Hasonló rendszerrel még nem találkoztunk, azonban lehet, hogy sikert hoz ez a megoldás a Dacia részére. 2012. április 20. péntek 10:21 -
Frissítés! Dacia márkakereskedő és szerviz (Montenegró)
Dacia márkakereskedő és szerviz (1) Ország: Montenegró Kategória: Autó, motor, jármű Szolgáltatás: Dacia Frissítve: 2012-04-20 09:18:18 2012. április 20. péntek 09:18 -
Dacia a legnépszerűbb autó Romániában
A romániai járműnyilvántartási hivatal adatai szerint márciusban 6871 új járművet helyeztek forgalomba Romániában... 2012. április 13. péntek 21:10 -
Egy év késéssel indult a Lada-logós Dacia gyártása
Szerdán kezdi az orosz AvtoVAZ a Lada Largus gyártását. Az autó a Dacia Logan MCV átemblémázott változata új hűtőmaszkkal. 2012. április 4. szerda 10:26 -
Dacia Lodgy: a legeslegelső teszt
A L'Argus francia lap készítette az első Dacia Lodgy tesztet. 2012. április 2. hétfő 07:31 -
Nem fogy a Dacia, leállt a gyár
A megrendelések visszaesése miatt két napra leállították a mioveni-i Dacia-üzemet Romániában. 2012. március 31. szombat 13:05 -
Fékhibás Dacia Dustereket hívnak vissza
A Dacia 3818 Romániában eladott Dustert hív vissza. A szerelők a hátsó fékberendezésnél keresik a hibát. 2012. március 27. kedd 07:45 -
Beindult a Dacia, bombaként robbanhat a Citadine
A Dacia Lodgy és a Dacia Dokker után újabb Dacia törheti le az európai piacot. A Dacia City, vagy Citadine - még nem eldöntött, milyen néven fut majd a kisautó - árát 6000 euróra becsülik. 2012. március 26. hétfő 20:35 -
Másfél millió forintos autót mutat be a Dacia
Várhatóan Citadine néven mutatkozik be a Dacia legújabb modellje. Az ötajtós, Renault Twingo-méretű kisautó alapára másfél millió forint körül lesz. 2012. március 26. hétfő 11:46 -
Új négyajtós másfélmillió alatt
Tovább bővíti kínálatát a Dacia. Városi kisautót tervez a Renault-hoz tartozó márka. Új modelljük árban is a modellpaletta alját képviseli majd. 2012. március 24. szombat 10:00 -
Már nem a Logan a legnépszerűbb román autó
A Dacia Logan megjelenése óta vezeti az autóeladási listát Romániában, ám idén eddig mindkét hónapban megelőzte a... 2012. március 20. kedd 22:51 -
Sportos csomag készült a Dacia Lodgy-hoz
Izmosabb modellel erősíthet a Dacia Szerző: A5 A Dacia-nak ez idáig nem sok köze volt az erősebb, vadabb megjelenésű típusokhoz. A jövőben ez megváltozhat, első lépésként egy ígéretes csomag is elkészült a legújabb Dacia Lodgy-hoz, ami erőteljesebb megjelenést kölcsönöz a családi kocsinak. A design a Virtual-Car egyik tervezőjének, Khalil Bouguerra-nak köszönhető. 2012. március 19. hétfő 15:22 -
Vagány is lehet a Dacia egyterűje
Számítógéppel készítették el a hárommilliós Lodgy tuningolt változatát. A hétszemélyes családi autó ebben a formában a diszkó előtt is megállná a helyét. 2012. március 17. szombat 14:20 -
Szép autót kerestek a francia szépség mellé - miért Daciát választottak?
A Genfben bemutatott új családi autó, a Dacia Lodgy szerepel a 2012-es bakui Eurovíziós Dalfesztivál döntőjében... 2012. március 15. csütörtök 12:45 -
Geneva Motor Show 2012 - családi buszlimuzin hárommillióért
Gazdasági csoda vagy ügyes marketingfogás a Dacia Lodgy 9999,9999 eurós ára? 2012. március 14. szerda 19:06 -
A hárommilliós Dacia egyterű titka
9900 euróért - gyakorlatilag féláron - kínál egy Renault Scenic-méretű egyterűt a Dacia. Ott toporogtunk a genfi leleplezésen az első sorban, hogy szó szerint mindenki más előtt láthassuk a magyar családok álmát, a Lodgyt és ahogy lehetett, megrohamoztuk a kiállított autókat, hogy rájöjjünk a viccesen alacsony alapár titkára. Tülekedő újságírók, táncoló főnök, csüggedő kínaiak és a Genfi Autószalon egyik legjobb ár/érték arányú autója. 2012. március 7. szerda 09:25 -
Dacia Duster különkiadás
Két, a maga területén egyformán úttörő márka, a Dacia és a Delsey közösen hozta létre a Duster Delseyt, azt a... 2012. március 6. kedd 17:10 -
Hatalmas csomagtartót kapott a Dacia egyterűje
A Logan, a Sandero és a Duster után újabb modellel bővíti kínálatát a Dacia. A Genfi Autószalonon bemutatkozó Lodgy egy klasszikus családi egyterű akár hét üléssel és a márkától megszokott gigantikus csomagtérrel. 2012. március 6. kedd 15:55 -
Genf meglepetése: Dacia Lodgy
A Dacia szembeszáll a konvenciókkal, és a kategóriában forradalminak számító 10-12 ezer eurós áron kínálja az új, öt- vagy hétüléses egyterűt. 2012. március 6. kedd 14:15 -
Turbómotort is kap a Dacia Lodgy
1.2 TCe az egyterűben Szerz?: A5 Újabb részletek derültek ki a Dacia negyedik modelljéről, a Lodgy-ről. A legnagyobb meglepetés, hogy az egyterűben megjelenik a Renault 1.2 literes TCe turbómotorja, amely 115 lóerőt teljesít. A dízeleket a 90 és 110 lóerős dCi képviseli majd a Lodgy kínálatában. A családi modell csomagtartója öt személlyel 827 liter. 2012. március 6. kedd 09:47 -
Újdonságáradat Genfből
Minden idők legerősebb Ferrarija, vadonatúj Dacia-egyterű, sportautókat megszégyenítő dízel BMW, szupertakarékos Suzukik és egy sereg jövőbe mutatót tanulmány kerül reflektorfénybe a kedd reggel kezdődő 82. Genfi Autószalonon. 2012. március 5. hétfő 18:01 -
Reszkess Dacia, támadnak a bolgárok
A kínai Great Wall Motor a bolgár Litex Motors-szal szövetkezve elindította a futószalagot Lovecsben, Bulgária... 2012. március 4. vasárnap 12:30 -
Jobb a Dacia, mint az Audi?
A francia vásárlók elégedettebbek a Daciával, mint az Audival a L'Automobile Magazine felmérése szerint. 2012. március 1. csütörtök 12:40 -
Hatszemélyes román hibrid és nem Dacia. Mi az?
A SCI hyMod gépjármű-konceptet Dan Scarlat autós újságíró, Marian Cilibeanu dizájner és Cristian Ionescu mérnök... 2012. február 24. péntek 08:30 -
Kinyírja a Dacia a Renault-t?
A Renault-nak a fapados autógyártásban elért sikerei tagadhatatlanok, de ez inkább a külföldi gyárak előnyére válik... 2012. február 18. szombat 11:36 -
Leleplezték az új Daciát, a Dokkert - fotó
A francia autógyártónak nagy tervei vannak a Dacia márkanévvel, hiszen a Logan, a Duster és most már a Lodgy után... 2012. február 14. kedd 17:16 -
Így készül a Dacia Lodgy - videó
A legújabb Renault-Nissan üzemet február 9-én avatták fel a marokkói Tangerben, ahol már el is indult a futószalag... 2012. február 13. hétfő 09:00 -
Ingyen riasztó és tolatóradar a Dacia Loganhoz - videók
A marokkói marketingesek vicces reklámokkal hívják fel a figyelmet a Dacia Logan olcsóságára. via: kocsi.ro 2012. február 9. csütörtök 13:40 -
Fantomkép az új Dacia Solenzáról
A francia Cardisiac autóslap szerint a Dacia Lodgy-tól olyan bevételeket vár a Renault csoport, amelyet egy újabb... 2012. február 3. péntek 09:10 -
Olcsó autó a Citroëntől
Úgy hírlik a Citroën is egy olcsóbb autóval bővítené kínálatát. Ám nem a Dacia ellenfele kívánnak lenni, hanem inkább ár/érték aránnyal hódítanának. 2012. január 25. szerda 14:05 -
Dacia Logan tetejére parkolt egy Hummer - fotó
Nem hisszük, hogy a Hummer H2-es sofőrje szándékosan választotta parkolóhelyéül a jobb sorsra érdemes Dacia Logan... 2012. január 24. kedd 08:35 -
Az utcán csípték el a Dacia Lodgy-t
Romániában, az utcán filmezték le a Dacia új buszlimuzinját. 2012. január 20. péntek 10:31 -
Hol az átverés? Új autó 1,5 millió forint alatt
Megszűnik a Dacia Logan forgalmazása Magyarországon. Elsőként a négyajtós tűnt el, de a kombinak is meg vannak számlálva a napjai. A többi Dacia viszont megmarad, és kevesebbe kerül idén. 2012. január 11. szerda 16:00 -
Hivatalos fotókon az új Dacia egyterű
Öt- és hétszemélyes kivitelben is kapható lesz a 4,5 méteres Dacia egyterű, a Lodgy. A hivatalos képek alapján a kicsit Granc Scénices megjelenésű modell orra kifejezetten mutatós. 2012. január 5. csütörtök 15:15 -
Bemutatkozik a Dacia egyterűje, a Lodgy
A Dacia korábbi ígéretéhez hasonlóan a márciusi Genfi Autószalonon bemutatkozik a márka egyterűje, amelyről megjelentek az első hivatalos képek. A Lodgy formavilága kifejezetten egyszerű lett, bár az orra az eddigi legjobban sikerült Dacia-orr. Az akár hétszemélyes utastérről még nem közöltek képet, valamint a 4.5 méter hosszú egyterű műszaki részleteit is titkolják. 2012. január 5. csütörtök 11:55 -
Hétszemélyes egyterű a Daciától
A Dacia bemutatta kínálatának új darabját. A Lodgy egy nagy egyterű, amely hétszemélyes kivitelben is elérhető lesz. 2012. január 5. csütörtök 10:22 -
Új Dacia egyterű és Ferrari Enzo - 2012 autós újdonságai, 1. rész
Idén is rengeteg új modellt mutatnak be az autógyárak. Bemutatkozik a hetedik Volkswagen Golf technikájára épülő Audi A3, a Ferrari Enzo utódja, és a Dacia első buszlimuzinja is. A 2012-es újdonságokat bemutató cikksorozatunk első részében az Alfa Romeótól a Mazdáig vesszük végig a gyártókat. 2012. január 2. hétfő 11:35 -
Dacia Duster a francia tengerparti életmentők szolgálatában - fotók
Nagy fölénnyel vezeti az Autómenedzser. 2011. december 30. péntek 12:55 -
Év tesztautója döntő: félidőben nagy előnnyel vezet a Dacia Duster
Az Év tesztautója 2011 döntő félidejénél eldőlt a párharc a középkategória és a szabadidő-jármű kategória győztesei között, az aktuális állapot szerint nagy előnnyel vezet a Dacia Duster az Opel Ampera előtt. 2011. december 28. szerda 10:25 -
Év tesztautója döntő: fej-fej mellett a Dacia és az Opel
A döntő félidejéhez közelítve éles párharc alakult ki a középkategória és a szabadidő-jármű kategória győztesei között, az aktuális állapot szerint vezet a Dacia Duster az Opel Ampera előtt. 2011. december 27. kedd 18:30 -
Év tesztautója: az Opel Ampera megelőzte a Dacia Dustert
A döntőben a kategórianyertesek közül az lesz az Év tesztautója 2011, amelyre a legtöbb olvasónk szavaz. 2011. december 26. hétfő 19:00 -
Év tesztautója 2011 - tartja magát a Dacia Duster
A döntőben a kategórianyertesek közül az lesz az Év tesztautója 2011, amelyre a legtöbb olvasónk szavaz. 2011. december 24. szombat 13:15 -
Év tesztautója: az első nap után a Dacia Duster vezet
Idén két szakaszban választottuk ki az év tesztautóját. Az első körben hét kategóriában mérettettek meg az autók. 2011. december 23. péntek 11:30 -
A nap képe: Dacia Duster elnöki limuzin
A Renault Technologie Roumanie 23 végzős egyetemistája limuzint épített a román sikermodellból. 2011. december 19. hétfő 13:10 -
Egy Dacia, amely lenyomja a Dustert
A Dacia új nagy dobását, a Lodgy egyterűt a genfi szalon közönsége látja először. 2011. december 19. hétfő 10:45 -
Dacia Dusterrel avatta az AradTemesvár autópályát a román miniszterelnök
Egy Dacia Duster volánja mögött Emil Boc román miniszterelnök nyitotta meg a dél-erdélyi - Temesvárt és Aradot... 2011. december 17. szombat 20:50 -
Az év tesztautója - a Dacia Duster az ötödik döntős
Idén két szakaszban választjuk ki az év tesztautóját. 2011. december 14. szerda 19:55 -
Év tesztautója: félidőben a Dacia Duster vezet
Az év tesztautója 2011 verseny első fordulójában a tesztelt szabadidő-autók közül választhatják ki olvasóink, hogy... 2011. december 12. hétfő 14:56 -
2500 eurós autót fejleszt a Nissan-Renault
A Nissan-Renault legújabb tervei állítólag egy 2500 eurós, körülbelül 800 000 forintos kisautóról szólnak, amelyet elsősorban a fejlődő országokban értékesítene a gyártó. Egy francia lap szerint már a projekt vezetője is megvan, Gerard Detourbet vezeti majd a fejlesztést, aki a Dacia Logan és a Sandero tervezését vezényelte. 2011. november 24. csütörtök 13:58 -
Mitől olcsó egy ötmilliós Dacia?
Egyszerű és őszinte autó a Dacia Duster. Nemrég a legdrágább modell járt nálunk, amelytől 4,8 millió forintért már nem elég, ha csupán tágas és strapabíró. Megéri a puccos SUV? 2011. november 20. vasárnap 07:00 -
Dacia Lodgy Glace
A Dacia érdekes módot választott legújabb modelljének népszerűsítésére. A pletykák szerint Popster névre keresztelni kívánt családi autó alapjaira ugyanis építettek egy versenyautót, mely a 2011/2012-es Trophee Andros Ice-racing sorozatban méreti meg magát 2 példányban is, nem kisebb névvel a volánja mögött, mint az ex-forma1 versenyző, Alain Prost. A másik autót fia, Nicolas Prost fogja megosztani egy harmadik pilótával. 2011. november 16. szerda 18:22 -
Versenyautóként látható először a Dacia egyterűje
A Dusterhez hasonlóan a Dacia egyterűje is versenyautóként lesz látható először. A Lodgy névre keresztelt sorozatgyártású modell kedvező árú, praktikus családi autó lesz, amelynek formájáról már sokat elárul a Glace versenyautó. A Duster Glace-hez hasonlóan itt is egy 3.0 literes, 355 lóerős V6-os motor mozgatja a 950 kg-os versenyautót. 2011. november 15. kedd 13:05 -
Versenyautó készült az új családi Daciából
Bár a Lodgy kompakt buszlimuzin csak a márciusi Genfi Autószalonon mutatkozik be, a jégralira készített versenyváltozatát már most leleplezte a Dacia. 2011. november 15. kedd 10:30 -
Versenyzőként jön az új családi Dacia
A Dusterhez hasonlóan a francia jégbajnokságban mutatkozik be a Dacia legújabb modellje. A Lodgy egy kis egyterű lesz, jövőre mutatkozik be. 2011. november 15. kedd 08:00 -
Elkészült a hibrid Dacia Duster - videóval
A Piteşti-i Egyetem Mechanika és Technológia Karán kifejlesztették az első román hibrid járművet, a Dacia Hamstert, majd a második is elkészült: ez a Dacia Grand Hamster. 2011. november 7. hétfő 07:45 -
2106?
Mivel épp Dacia-kópiák gyártására áll át a Lada, így felüdülést hozhat számotokra is egy rajz, ami nem egy arctalan-jellemtelen tömegautót, hanem egy sportos és fantáziadús izom-Zsigulit ábrázol.Sajnos nem tudom, hogy ki rajzolta, de tetszik. 2011. október 27. csütörtök 10:15 -
Datsun lesz a Daciából?
Csak pár tollvonás kell, és ahogy a Samsung SM5-ből lett Renault Latitude, úgy a Dacia is lehet Datsun. 2011. október 6. csütörtök 12:00 -
A Dacia Duster a legnépszerűbb terepjáró
A Dacia Duster toronymagasan vezeti a hobbiterepjárók, prémium terepjárók, 4x4-es autók és crossoverek... 2011. október 3. hétfő 19:00 -
Motorhiba miatt Daciákat hívnak vissza
Romániában 4164 Dacia és 740 Renault márkájú gépkocsit hívnak vissza a szakszervizek lehetséges motormeghibásodás... 2011. szeptember 28. szerda 14:50 -
Felborult a Dacia Sandero, nem sérült meg senki
Romániai lakos Dacia Sandero típusú személygépkocsival a 61-es számú főúton Dunaföldvár irányából Előszállás irányába közlekedve figyelmetlensége miatt letért a menetirány szerinti jobb oldali murvás útpadkára, ahol járműve megcsúszott és felborult, majd a kerekeire érve tért nyugalmi állapotba. 2011. augusztus 30. kedd 12:21 -
Dacia: Egymillióért a legjobb választás
Heti szakértéseink: Daciát ajánlunk első autónak egymillió forintért, parkolási mizériáknak járunk utána, és kiderül az is, hol a helye a kopott gumiknak. 2011. augusztus 24. szerda 17:00 -
Dacia Duster teszt: nyugodtan románozzatok le
Többször vezettem már a románok hősét 2011. augusztus 22. hétfő 10:20 -
Dacia 1300: fehér holló
Aki régebb óta olvassa a vancello.hu-t, tudhatja, hogy a román márka nem lopta be magát a szívembe. Most azonban ritka látványban volt részem, amit meg is osztok veletek: láttam egy 1300-as Daciát.Egész jó állapotban volt (Daciához képest), ezért úgy gondoltam, hogy megérdemel egy bejegyzést, pláne, hogy az idejét sem tudom, mikor láttam utoljára hasonlót.A márkanévtől eltekintve megjegyzem, hogy a franciák tudtak szép autókat tervezni. 2011. augusztus 18. csütörtök 12:29 -
Egy igazi autó hátul hajt?
Heti szakértéseink: Dacia helyett határon túli magyarnak kínálunk autót, ismét előkerülnek a rendőrök, valamint felbukkan a hátsókerékhajtás ősi vitatémája is. 2011. augusztus 11. csütörtök 17:00 -
Largus, az új Lada - Daciából van
Nevet kapott a jövő Ladája. A Largus a Dacia Logan MCV-n alapul és 2012-be kerül piacra. 2011. augusztus 5. péntek 13:00 -
Már nem lehet kétmillió alatt új autót kapni
Három Renault, két Suzuki és két Dacia is található a nálunk kapható legolcsóbb új autók között, de a legjobb ár/érték aránnyal jelenleg a Suzuki miniautója, az Alto dicsekedhet. 2011. július 26. kedd 14:16 -
Dacia a legnépszerűbb terepes
Nem hiába a jó ár, hazánkban a Dacia Duster a legnépszerűbb terepes jármű. A román modell nagy fölénnyel vezet. 2011. július 15. péntek 09:10 -
Popster néven jöhet a Dacia új egyterűje
Várhatóan jövőre jelenik meg az európai piacon a Dacia új egyterűje. A Popster tolóajtókkal és jól variálható utastérrel érkezik. 2011. július 11. hétfő 09:37 -
Trabarna a Daciát méltatja
Egy Dacia is lehet igazán kívánatos. Legalábbis Trabarna szavai a Duster kapcsán ezt sugallják. Egyetértetek? 2011. július 2. szombat 11:30 -
Álomidővel nyert a Suzuki a legveszélyesebb hegyiversenyen
Tíz perc alatti idővel nyert a 900 lóerős Suzukit vezető Nobuhiro Tajima a Pikes Peak hegyiversenyen. A korábbi rekordot a második Hyundai is megdöntötte, a 800 lóerős Dacia csak harmadik lett. 2011. június 27. hétfő 12:28 -
Videón a 850 lóerős Dacia
Már javában tesztelik a június végi Pikes Peak hegyiversenyre készített Duster versenyautót. 2011. június 15. szerda 12:59 -
A Dacia lett az új népautónk?
Több új autót adtak át májusban a tavalyi hasonló hónaphoz képest. A válságban a privát szféra megtalálta új kedvencét. 2011. június 1. szerda 21:50 -
850 lóerős Dacia Duster indul a Pikes Peak hegyiversenyen!
A Pikes Peak-en az Unlimited - korlátozások nélküli - kategóriában nincs előírva a minimális súly, bármilyen motor, sebességváltó, gumiabroncs illetve aerodinamikai elem használható. 2011. május 28. szombat 15:55 -
Hivatalos képeken a 850 lóerős Dacia
Közeleg a Pikes Peak hegyi verseny, ahol a Duster is rajthoz áll. A legendás hegyi felfutóra nevezett középmotoros versenyautóról megjelentek az első hivatalos fényképek. 2011. május 27. péntek 11:34 -
Durva külsőt kap a leggyorsabb Dacia
A Dacia szeretné megnyerni a hamarosan esedékes Pikes Peak-i hegyiversenyt. A kanyargós út meghódításához szörny készül a Duesterből. Itt vannak a hivatalos fotók. 2011. május 27. péntek 08:00 -
Megbízhatóbb a Dacia, mint a BMW?
Az elmúlt hetekben maradvényértékektől és szervizköltségektől volt hangos a szerkesztőség, ugyanis gőzerővel készült az autóMAGAZIN 100.000 km című tartósteszt különszám. Benne igen érdekes eredményekkel, bár ezt a címből már alighanem kitalálták... 2011. május 24. kedd 08:00 -
Képeken a 850 lóerős Dacia
A románok már szélcsatornában tesztelik a Duster versenyváltozatát. Minden idők legerősebb Daciája a júniusi Pikes Peak versenyre készül. 2011. május 19. csütörtök 16:29 -
850 Lóerős Dacia Duster készül a Pikes Peak-re
Az idei évben a Dacia Duster kapta az előkelő lehetőséget, hogy a 2007-ben felállított rekordot megdöntse a Pikes Peak viadalon. Az autó 850 lóerős lesz, és mindössze 900 kilogrammot nyoma mérlegen, így megvan minden esélye a győzelemre. Jean-Philippe Dayraut vezeti majd a Daciát. 2011. május 19. csütörtök 15:39 -
Merre mutat a márciusi Irányjelző?
Menetpróbán a Fiat 500 cabrió-változata, a Lexus CT200h, a Ford Focus X-Road és a Dacia Duster. 2011. április 24. vasárnap 18:16 -
Leáll a Daciák gyártása
A Dacia másfél hétre leállítja termelését. A román autógyár beszállítójának akadtak gondjai, emiatt szükséges a munkabeszüntetés. 2011. április 16. szombat 04:00 -
Másfél hétre leállítja termelését az Automobile Dacia
Másfél hétre leállítja termelését az Automobile Dacia romániai gépkocsigyár, mert beszállítói anyagi gondokkal küszködnek - közölte szerdán a gyár vezetősége. 2011. április 13. szerda 18:16 -
Másfél hétre leállítja termelését az Automobile Dacia
A gyár vezetősége közölte: másfél hétre leállítja termelését az Automobile Dacia romániai gépkocsi gyár, mert beszállítói anyagi gondokkal küszködnek. 2011. április 13. szerda 17:53 -
Daciát és Fordot loptak el, egy Lada megkerült
Mány területéről egy Ford Fusion, Fehérvárcsurgóról egy Dacia Logan tűnt el hétfőn. Dunaújvárosban a Vasmű útról egy Lada Samarát vittek el ismeretlenek reggelre. Az autót Perkáta külterületén megtalálták. 2011. április 5. kedd 10:35 -
A Dacia Duster beindult, de szépen fogynak a prémium autók is - toplisták
Magyarországon március 31-ig 13 736 személyautót és kis- és középhaszonjárművet helyeztek forgalomba, 15,4 százalékkal többet, mint 2010 első három hónapjában. A magyar autópiac meghatározói a cégek, az új autók 68 százalékát ők veszik, a haszonjárműveket, motorokat és buszokat is beleszámítva 72 százalékát. 2011-ben összesen 7884 cégautó kapott új rendszámot. Márciusban 2972 cég- és 1507 magánautót helyeztek forgalomba. Rossz jel, hogy a márciusi személyautó eladások csak két tucat autóval nőttek a tavaly márciusi adathoz képest, így nem mondhatjuk, hogy lendületet kapott a magyar autópiac. 2011. április 1. péntek 13:16 -
Meglestük: így készül a Dacia Duster!
Sikermodellel ünnepelte a Renault a négymilliomodik Dacia-t. 2011. március 22. kedd 17:28 -
Videón nézhetünk be a Dacia gyárba
Elkészült a 45 éves román autómárka négymilliomodik autója, a történelmi Duster készítését videóra rögzítették. 2011. március 19. szombat 14:31 -
850 lóerős Dacia indul a Pikes Peaken
A jégralik után újabb gépet próbáló versenyre nevezi be a Dacia a Dustert. Az olcsó szabadidő-autó Nissan GT-R-motoros versenyautó-változatát a Coloradóban megrendezett, legendás Pikes Peak hegyi versenyen indítják 2012-ben. 2011. március 2. szerda 11:00 -
A Renault szerint biztonságos a Dacia Duster
A Renault nem érti, miért sikerült rosszul a Dacia Duster töréstesztje. Biztonságosnak tartják az autót a franciák. 2011. február 25. péntek 10:36 -
Kategóriája legrosszabb törésteszt-eredményét érte el a Dacia Duster
Az alapjait adó Loganhoz hasonlóan a Dacia Duster is csak három csillagot kapott az Euro NCAP töréstesztjén. Először vizsgáltak elektromos autót: a Mitsubishi i-MIEV négy csillagjával jól, de nem kimagaslóan teljesített. Ötcsillagos lett a Hyundai ix20/Kia Venga páros, a Nissan Juke, a BMW X1 és a Mitsubishi ASX is. 2011. február 23. szerda 16:52 -
SX4-ek és Dusterek
Egy kis "névlopás". Gondolom senkinek sem kérdéses, melyik változat készült előbb. Érdekes. :) Suzuki SX4: AMC Eagle SX/4: Dacia Duster: Plymouth Duster: 2011. február 15. kedd 16:17 -
Brutális Dacia készül
Úgy hírlik, a Dacia szeretné letenni a névjegyét Amerikában is, ugyanakkor nyomta hagynának az autósport történetében is. Ehhez egy szörnyeteget építenek. 2011. február 2. szerda 07:00 -
A Renault-Dacia újabb helyet lépett előre Európában
A 2010-es év ugyan növekedéssel indult, ám az év túlnyomó részében csökkentek az újautó-eladások Európában. Az értékesítések több mint 90 százaléka tavaly is Nyugat-Európában realizálódott. A márkák között továbbra is a Volkswagen az első, a típusok között pedig a Golf vezet. A Renault és a Dacia újabb helyet lépett előre a gyártók rangsorában, a Toyota pedig a visszaesők közé tartozik. 2011. február 1. kedd 09:23 -
A nap sportképe: Prost jégtánca a Dacia Dusterrel
Alain Prost, a Forma-1 korábbi négyszeres világbajnoka száguld Dacia Duster típusú versenyautójával a Trophee Andros múlt hétvégi fordulójában, a franciaországi Saint-Dié-des-Vosges-ben. A gallok legendás versenyzője két fordulóval a bajnokság vége előtt vezeti az összetett pontversenyt. Nem Prost az egyetlen ex-F1-es pilóta a Franciaországban hatalmas népszerűségnek örvendő jégautós bajnokságban: idén ebben a szériában versenyez egy-egy Skoda Fabiával Olivier Panis és Jacques Villeneuve, valamint a Renault Clióval induló Romain Grosjean is. 2011. január 25. kedd 11:15 -
Szinte csak a Dustert keresik a Dacia kínálatából hazánkban
A 2010-es évet a lehetőségekhez képest jól zárta a Renault-Dacia csoport hazánkban. A piaci részesedésük majdnem elérte a 10 százalékot, és a márkakereskedéseket is sikerült megmenteni. Az idei évre csak lassan fellendülő piacra számíthatunk, amelynek nagy részét a flottavásárlás teszi majd ki. 2011. január 19. szerda 18:36 -
Balesetek Tolnában
Hétfő délelőtt egy Dacia Logan típusú személygépkocsi vezetője közlekedett járművével Szekszárd irányából Fadd felé, amikor az úttest jobb szélére lehúzódott, majd megállás nélkül ismét a forgalomba csatlakozott, nem biztosítva elsőbbséget a vele azonos irányba közlekedő Mercedes Sprinter típusú tehergépkocsinak. Az ütközés következtében a balesetet okozó jármű vezetője 8 napon belül gyógyuló könnyű sérüléseket szenvedett. Az anyagi kár a két járműben összesen 1 millió forint. 2011. január 18. kedd 12:15 -
Családi egyterűvel támad a Dacia
Hamarosan újabb modellel bővíti kínálatát a román gyártó. Az olcsó autókra szakosodott márka ezúttal a családosokat veszi célba, méghozzá egy méretes, hétüléses egyterűvel, amely egy 1,5 literes dízelmotorral és egy 1,6 literes benzinessel lesz kapható. Az autó alapára 14 000 euró körül várható. 2011. január 18. kedd 11:31 -
Kétmillió alatt is van élet - a tíz legolcsóbb új autó
A tíz legolcsóbb új autó között a Dacia és a Suzuki kettő-kettő, a Renault három modellel képviselteti magát, de egy sem drágább 2,5 millió forintnál. A szórás meglepően nagy: van, amelyhez fejtámla sem jár, más típushoz viszont hat légzsákot vagy klímaberendezést is adnak. 2011. január 10. hétfő 18:30 -
Jövőre beeshet a legolcsóbb Skoda
Több új autó bemutatásával készül a Skoda az évi egymillió darab feletti értékesítési cél elérésére. Lesz új Octavia, új kiskocsi és a Dacia középkategóriás autója sem marad válasz nélkül. 2010. december 18. szombat 07:00 -
Genfben jöhet az új Dacia-egyterű
Állítólag már a márciusi Genfi Autószalonon bemutatkozik a Dacia új hétüléses egyterűje. 2012 elején indulhat az értékesítés. 2010. december 15. szerda 11:14 -
Ezek a legértékállóbb autók - 2011
A német AutoBild magazin és a használtautók értékét meghatározó EurotaxSchwacke 10 kategóriában állították fel a legértékállóbb autók rangsorait. A lista összeállításában nem a múltra alapoztak, hanem megbecsülték, mennyit fognak érni az autók 4 év múlva. Hasonló ranglistát állított össze nemrég az ADAC német autóklub AutoMarxx néven. Az AutoBild szerint az év nyertese a Mini Cooper és a Dacia Sandero - ez a két autó őrzi meg a legjobban értékét euróban (a Dacia 3843 eurót veszít értékéből), illetve vételárának százalékában (Mini 68,5 százalék). A német magazin 18 győztest hirdetett, két autó, a Ford Ka és a BMW 730d mindkét kritérium alapján a legértékállóbbnak bizonyult. 2010. december 11. szombat 08:00 -
Dacia Logan - VR6 blokkal
A keleti szomszédunkban őshonos Dacia tuningjára számos különleges, és jó néhány elrettentő példát találtunk már pályafutásunk során, ha csak a romániai autós rendezvényeken tett látogatásainkra gondolunk. Mai alanyunk azonban némileg más, történetesen egy közkedvelt alapnak éppen nem mondható Logan motorikus átalakítása. 2010. december 6. hétfő 10:44 -
Piacon az olcsó-Toyota
A Toyota megkezdet első olcsó-autója az Etios forgalmazását. Az indiai piacra bevezetett autó nem váltja meg a világot, de Dacia áron kapható. 2010. december 3. péntek 11:18 -
Ököllel törte be a szélvédőmet
Régebben vitatkoztatok már arról, hogy ököllel be lehet-e törni egy autó ablakait. Sokan még abban is kételkedtek, hogy egy felhúzott oldalablakot be lehet ütni, nem is tudom, hogy felmerült-e ugyanez az első szélvédő kapcsán. Mert nagy sebességű gázolásnál persze, hogy beköszön a szarvas az utastérbe, vagy akár téglával is be lehet dobni az üveget, csak a szarvas nem önkéntesen művel ilyet, a téglának meg még csak nem is fáj. És mégis van ilyen. Ember. Ököllel. Pedig ismét kezdtem úgy érezni, hogy most már tényleg nincs olyan, ami itt még nem fordul elő. Joci a tegnap reggeli, Belsőségen megjelent ámokfutós poszt után döntött úgy, hogy megírja a Totalcarnak nem kevésbé érdekes történetét, ami végül itt kötött ki.Történt, hogy Egerszólátról Egerszalókra befordulva, a Kossuth utcában, délután 5 óra magasságában arra lettem figyelmes, hogy egy Dacia Logan közeledik velem szemben. Ez önmagában még tökéletesen érdektelen történés, a Logan nem az az autó, amit kicsit is szemügyre vennék, de ennek történetesen olyan módon volt betörve a szélvédője, hogy azon gyakorlatilag egy tenyérnyi ép felület nem volt.Arra gondoltam magamban, hogy vajon hogy lehet egy ilyen autóval közlekedni 2010. november 29. hétfő 16:21 -
Havas hegyi utakon a Dacia Duster - videó
Noha a Dacia Duster egyszerű összkerékhajtási rendszere papíron nem ígér sok jót, a nagy hasmagasság, a jó terepszögek, valamint a strapabíróság miatt ez az az autó, amelyet mi sem sajnálnák terepre kivinni. A finneknél szerencsére már hó is van, így most megnézhetjük, hogy is viselkedik az autó a havas erdei utakon. 2010. november 26. péntek 10:30 -
Városi minit tervez a Dacia
A Nyugat-Európában is igen sikeres Dacia az elkövetkező években tovább folytatja hódítását. A vártnál is sikeresebb Duster crossover után ugyanis városi minin dolgozik a román márka. A Citadine néven emlegetett, a Sandero alá pozícionált kisautó a jelenlegi Twingo padlólemezére épülhet, de az 1,2 literes motor is a francia modelltől érkezhet. 2010. november 9. kedd 09:23 -
Dacia-alapokon az új Lada Niva
1977 óta közel változatlan formában készül a Lada Niva, az AvtoVAZ már tervezi az azonos nevű utódot. 2010. november 8. hétfő 10:10 -
Terepcsomagot kapott a Dacia Sandero
A Sao Pauló-i Autószalonon mutatták be a dél-amerikai piacon Renault Sanderónak nevezett modell szokatlan terepcsomagos változatát. 2010. november 5. péntek 11:35 -
A Dacia Duster is döntős az Év Autója szavazáson
Az Év Autója zsűrije kiválasztotta az a hét autót, amely közül november végén valamelyik megkapja a rangos díjat. Idén a döntősök között szerepel többek között a remek ár-érték arányú Dacia Duster, a különleges ajtókkal ellátott Opel Meriva, a teljesen új Alfa Romei Giulietta, az elektromos autók közül először a Nissan LEAF került be a döntőbe. 2010. november 4. csütörtök 13:12 -
Dacia lehet az Év Autója
Nyilvánosságra az Év Autója bizottság, melyik hét autóból kerülhet ki a 2011-as Év Autója cím győztese. Volvo és Alfa Romeo mellett a Dacia is az esélyesek között szerepel. 2010. november 2. kedd 13:00 -
Az eltévedt favágó - Dacia Duster 1.6 (2010) teszt
A dízel után most a még olcsóbb, benzines változatot kaptuk meg a románok első SUV modelljéből, a Dusterből. A tágas, könnyebb terepre zokszó nélkül kivihető autó négykerék-hajtással már 3,3 millióért a miénk lehet, ami verhetetlen ajánlat ugyan, mi mégis inkább a dízelt javasoljuk. Hogy miért, az tovább után kiderül. 2010. november 1. hétfő 09:51 -
Etanollal működő Dacia Sanderót mutatott be a Renault
A Renault dél-amerikai részlege kezelésbe vette a Dacia Sanderót, amelynek végeredménye egy kissé futurisztikus formájú koncepció. A Renault-jelvényes Dacia motorházteteje alatt egy 1,6 literes, 112 lovas benzinmotor dolgozik, amely etanollal is képes működni. 2010. október 29. péntek 10:52 -
Nomád tartásra - Dacia Duster 1.5 dCi-teszt
Robusztusság, igénytelenség, egészen formás lemezruhába bújtatva, jó és takarékos dízelmotorral, diszkontár alatt - a román terepjáró nem elgondolkodtató, hanem gyakorlatilag az egyetlen választás a kategóriában ötmillió forinttól innen. 2010. október 22. péntek 08:24 -
Dacia Duster teszt: dzsungelharcos
A Dacia Duster szitokszó lehet a konkurens SUV-gyártók között, de még a Nissan és a Renault emberei is gyilkos irigységgel méregetik a Kárpátok csodáját. Bárhol elmegy, ahol autó elmehet, mindent kibír, amit autó kibírhat 2010. október 8. péntek 16:50 -
Munyuki, dácsijja, csevidívú, avagy miket nem veszek autószámba
Igen, jól olvastad, ez a cím. Ez ugyanis egy AUTÓS blog, nem egy takarékos közlekedési eszköz pártoló oldal. Hogy kinek mitől autó egy autó, az sokféle képpen definiálható. Nálam elsősorban a műanyag szar, és a filigrán szavakkal jellemezhető tárgyak nem kapnak autó minősítést. Mindig is próbáltam megtalálni a szépséget minden autóban, de az alább említett márkákban nem találtam semmit, ami autós szemmel vonzó, vagy szép volna. Kezdjük mindjárt az örök ellenséggel:), a Suzukival. Megírtam már régebben is, mi a véleményem róla, nos azóta ez a helyzet csak romlott. :) Egyszerű motorizált tejfölöspoharak ezek, semmi több. Sokszor olvasom például az új Swifttel kapcsolatban, hogy vérpezsdítő, meg sportos (igen, az, különösen lángnyelves matricákkal, meg világítós ablakspriccnikkel, úgyhogy vegyél rá gyorsan). Az ilyen szerencsétlennek azt javaslom, üljön be egy 198X-es szakadt Alfa Romeoba, aztán gondolja át még egyszer ezt a dolgot, az ugyanis kilógó béllel is sportos marad. Állítom, hogy ha nem volna olyan drága behozni egy fiatal használt autót, senki nem járna Suzukival. Ki van ez találva... Ez csak egy eszköz. Olyan, mint a turmixgép, vagy a hűtőszekrény. Nem rajong érte épeszű ember, csak használja. Közlekedési eszköz csupán, nem autó. A másik "nagy kedvenc" a Dacia. Fel kéne fogni srácok, hogy az egy műanyag román fos. Hiába állnak mögötte a franciák, nézzétek meg őket közelebbről. Persze itt is működik a marketing-gépezet, sok tudatlan, kispénzű ember beleugrik. Ha nem szereti valaki az autókat, akkor még talán el is van a hyposdobozból fröccsöntött kis világában a várhatóan nem túl hosszú élettartam alatt, de autókat szerető embernek értelmetlen megpróbálni eladni ezt a tragacsot. Nálam az "inkább gyalog" kategória. A legszégyenletesebb, hogy évek óta erőltetik ezt a motorsportos vonalat, azt hiszem, ennél szánalmasabbat el sem képzelhetnék. Ezeknek a közlekedési eszközöknek semmi közük az autósporthoz, soha nem volt és nem is lesz. Ennyi erővel a Zaporozsec márkát is feltámaszthatták volna, az is kb. ennyire életképes a történelme alapján. Közlekedési eszköz. Ízlelgesd a két szót. A harmadik undort keltő márka a Chevrolet. Nem, nem az igazi, hanem az, amit régebben Daewoo néven vehettél meg. Én megértem, hogy piacképesebb ez a márkanév, azonban ez pontosan olyan, mintha a Geely nevű kínai förmedvény valamelyik típusát próbálnák eladni itthon, mondjuk a Toyota neve alatt. Egyszerűen nevetségesen mutat az orrukon az a szép Chevy jel. Az jut róla eszembe, amikor az unokabátyám, még a 90-es évek közepén VW jelet szerelt a kis mustársárga Trabi kombi elejére. Attól még az "csak" Trabant maradt. A Trabant-rajongóktól itt kérek elnézést, hogy egyáltalán említeni mertem ilyen környezetben a márkanevet, hiszen ezerszer különb egy Trabi egy akármilyen feljebb említett kotványnál. Az ugyanis őszinte. Megismétlem: ŐSZINTE. Nem hazudja neked azt, hogy sportos, vagy hogy amerikai, egyszerűen nem akar többnek látszani annál, mint ami valójában. Amúgy nem volt és nem is lesz Trabantom, de kedvelem. Az említett valamik akkor volnának őszinték, ha nem autónak, hanem közlekedési eszköznek hívnák őket, valahogy úgy, mint ahogy a reggeli ital sem futhat tej név alatt, hiszen köze nincs hozzá. Sajnos manapság már nemigen gyártanak őszinte autókat. Persze az autókat nem szerető emberek számára én vagyok a hülye, hiszen én egy autóba beülve olyan dolgokat keresek, mint pl. vezetési élmény, hangulat, kisugárzás, egyediség, őszinteség, legyen benne anyag, legyen lelke, története, egyénisége. Nekik jegyzem meg, hogy nem én, hanem ők vannak idegen pályán, ha egy autós blogot olvasnak. Én sem járok a rovargyűjtők, vagy a sakkozók oldalán, mivel nem érdekel és nem oda tartozom. Én az AUTÓkat szeretem. Azért is írok róluk. 2010. október 1. péntek 17:03 -
Ültetni kéne a Dustert, nem emelni
Kis túlzással kijelenthetjük, hogy a Dacia standja az egyik legüdébb színfolt a Párizsi Autószalonon. Semmi elektromos vacak, nem hirdetik, hány grammot sikerült lefaragniuk a blue-efficient-űrtechnológiával - egyszerűen és őszintén odateszik, amijük van. Logan, Sandero, Stepway, meg persze temérdek Duster. Az a Duster, amelyért nyugaton sorban állnak, Romániában meg nem győzik növelni a kapacitást, hogy hat hónapra leszorítsák a várakozási időt. Nekem tetszik a Duster. Kívülről legalábbis. A buta bumszli orra, tömpe fara nálam megnyomta azt a gombot, amitől megkívánok egy autót. Még ha a műszaki tartalom csapnivaló is, a forma és a méret nagyon stimmel. És a standon kiállított jégrali-autó, amelyet versenyeken Alain Prost terelget, csak a jó tulajdonságokat tartotta meg, sőt, az amúgy is formás oldalsó domborulatait még odaadóbban, teltebben tárja elénk. Aki még nem látott jégralit, gyorsan nézzen meg egyet: Trophée Andros a neve a francia ínyencségnek. A drift járókeretes papókáknak való ehhez képest. Azt viszont senki ne higgye, hogy a formán kívül bármit is átörökítettek volna a román SUV-ból, ehhez a sporthoz a terepralihoz hasonlóan egyedi építésű célgép kell. Miközben nézegettem a megtévesztő kék marketingfegyvert, rájöttem, mit is fogok csinálni, ha majd húsz év múlva fillérekért dobják utánunk a félig szétmállott Dustereket: veszek egyet és porig ültetem. Csak úgy tolja majd maga előtt a csikkeket az orrára szegecselt koptató. Akármennyire jól is néz ki félterepjáróként, ez a forma egyszerűen kívánja az ültetést. És ha esetleg driftautó lesz belőle, kap az oldalablakra is ablaktörlőt: ilyet, ni. 2010. október 1. péntek 09:02 -
Végre német szót is hallok
Amikor bezuhantunk a Párizsi Autószalon 1-es pavilonjába, a francia márkák között merültünk el először: Citroen, Peugeot, Renault, satöbbi. Vagyis Nissan, Dacia. Elvégre, hazai pálya. Aztán arrébb ballagtunk Bandival, és hopp, egyszer csak ott állt egy Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, carara fehér metál fényezéssel, az üvegkarám mögött 2010. október 1. péntek 01:54 -
Furgon készült a Dacia Dusterből
Egy osztrák cég kishaszonjárművé alakította át a Dacia Dustert, a csomagot hivatalosan is forgalmazza. 2010. szeptember 9. csütörtök 08:56 -
Készül az automata váltós Dacia Duster
Automata váltós változatot készít a Dacia a Dusterből, de még nem tudni, hogy mikor kerül piacra az új modell. 2010. szeptember 3. péntek 09:55 -
Levedlett Daciából lesz az új Lada
Nem vesz kárba az első generációs Dacia Logan Európában lassan feleslegessé váló gyártósora, ugyanis átköltöztetik Oroszországba a komplett összeszerelést, "csak" annyi változik, hogy Ladák gördülnek majd le a futószalagról. 2010. augusztus 26. csütörtök 15:32 -
A román maffiózó - itt a tuning-Dacia Duster
Olcsó autóhoz olcsó tuning - ez volt a német Elia tuningműhely jelszava, mielőtt kezelésbe vette volna a Dustert. Az autó igazi maffiózó kinézetet kapott, amelyhez ráadásul futómű-, és motortuning is jár - pedig a kezelés költsége az autó árának megfelelően baráti. 2010. augusztus 17. kedd 11:27 -
Kelet-európaiaknak, szabadidőre - Dacia Duster 1.6-teszt
A Duster legnagyobb ellenfele a neve: Dacia márkanévvel még mindig nehéz eladni egy alapvetően jó autót is. A románok első SUV-próbálkozása nem tökéletes, de az árát nézve mégis erősen ajánlott. 2010. augusztus 17. kedd 11:06 -
Amire nem gondolnál autóvásárláskor
Egy Dacia Sandero Stepway típusú gépjárművet nyüstölünk egy ideje. Jártunkban, keltünkben rendre megcsodálják az emberek, de sokan az új Dusterként azonosítják. Egyszerűen nem tudják az emberek, mi az a Sandero. Ezzel nincs egyedül. 2010. augusztus 14. szombat 06:00 -
Tolóajtós egyterűt tervez a Dacia
A Duster szabadidő-autó után egy új egyterűvel is szeretne piacra lépni a Dacia, a modell már fejlesztési stádiumban van. 2010. augusztus 9. hétfő 09:10 -
Borulékony a Dacia Duster
Egy Hollandiában elvégzett teszt szerint az ESP nélküli, elsőkerék-hajtású Dacia Duster hirtelen irányváltásnál akár fel is borulhat. 2010. augusztus 5. csütörtök 17:10 -
Csicsás lesz az új Dacia Logan?
Elképzelhető, hogy félig-meddig szakít a Dacia Logan fapados koncepciójával a Renault. LED-es fényszórókat kaphat az autó. 2010. július 29. csütörtök 13:00 -
Két év múlva jön az új Dacia Logan
Már öt éve mutatta be a Renault az újkori Dacia első modelljét a Logant. A franciák és a románok már fejlesztik a szedán utódját, amely a jelenlegi modellhez hasonlóan olcsó lesz. A következő generációs Logan két éven belül mutatkozik be, és Románia mellett Oroszországban és Marokkóban is készül majd az autó. 2010. július 28. szerda 10:43 -
Két év múlva jön az új Dacia Logan
Aktívan dolgozik a Logan új generációján a Dacia, elkezdődtek a tárgyalások a beszállítókkal. 2010. július 28. szerda 07:25 -
Erdélyi Dzsoni: Egy napom a Totalcarnál
Ma délelőtt betoppant egy fiatal srác a szerkesztőségbe. Senki nem tudta, honnan jött, nem tudtuk, ki ő. Aztán kiderült, hogy Winkli hívta meg, mert ő egyszerűen kíváncsi volt egy napunkra, mi pedig - minden feltételezés ellenére - nem vagyunk olyan elfogadhatatlan gyökerek, hogy ez bármi gondot is okozna számunkra. Erdélyi Dzsoni (a kolozsvári Babes-Bólyai Egyetem diákja) tehát itt volt ma velünk, cserébe elmesélte, milyen idegenként itt a gépházban. - omm - Hogy hol volt nekem az eszem, amikor emailt írtam Winklernek... Tudtam én, hogy nem lesz egyszerű, de ennyire? Ki vagyok, mi vagyok? A Totalcarnál az én nevem Dzsoni Erdélyből. Böcsületes nevemen Lévai János. Semmi közöm nincs az autós újságíráshoz, sőt, semmilyen újságíráshoz. Én csupán nyári gyakorlatozok Budapesten informatikából, és mivel a messzi Kolozsvárról érkeztem, kíváncsiságból bekönyörögtem magam a Totalcar szerkesztőségébe. Az erdélyi Totalcar Fan Klub-ot képviselem, egyelőre csak egyszemélyes, de idővel talán az otthoniak is ráharapnak. Legalábbis én személy szerint nem ismerek senkit, aki otthon olvasná, de biztosan vannak páran. Hogy mire számítottam mikor beléptem? Szétszórtságra, lazaságra. És mivel szembesültem? Azzal. A rúdtáncosokat és a vizipipákat halálbiztos, hogy kivitték a teremből, ahogyan a portán lejelentkeztem, de a piát és posztereket elfelejtették kukába dobni. (Kettes számú szabály: Piát sosem dobok ki! -omm-) Winkler és Omm fogad, udvariasan megmondják, hogy nekem itt végem van, mert posztot kell írjak. Dehát nekem dél körül el kell mennem, meg kell írnom egy kutatási jegyzőkönyvet. Az igazat megvallva nem érdekel... Ki tudja hányan lennének képesek ölni, esetleg tájföldre utazni és prostitucióhoz folyamodni azért, hogy a Totalcar igavonói lehessenek, legalább egy napig, izé, pár óráig, mert aztán nekem mennem kell... Szemezek is az asztalon levő húsztrillió inch-es Mac-el, majd NEM ülök le oda. Nem is engedtek volna, Csikós helyét kapom meg. Csikós ugyan nem volt bent, de messziről látszott, hogy ez az ő helye. Ki másnak az íróasztalán szerepelne egy Veled vagyunk, Kopasz! felirat? Meg egy régi sebességmérő. Meg egy miniatűr, ősrégi Alfa Romeo. Meg a világ lekisebb Ponton mercije? Ha tovább sorolom, fényt derítek Csikós titkos magánéletére. Egyáltalán miért nincs itt Csikós? Gép van, felhasználó/jelszó nincs, amíg erre várunk, kényszercigiszünet. Én természetesen kemény passzív dohányos vagyok. Valahogy olyan ez, mint egy informatikus munkakörnyezete. Ha úgy fáj, kimegyünk kicsit felfrissülni, mert abból semmi jó nem sül ki, hogy a képernyőhöz ragasztjuk a szemünket. Reménykedtem, hogy megszáll az ihlet, mert olyan emberek között vagyok, akikkel minden nap találkozok. Igaz, ők a képernyő másik oldalán vannak. Hiába szívtam el két cigeretta füstjét, vegyítve egy kis friss, budapesti szmoggal/levegővel, jelszó csak nincs a géphez. Nem gond, amíg van laptop, dolgozni lehet. A többiek közben autókról beszélnek, irgalmatlan mennyiségben. Még arra is képesek, hogy vitába kezdjenek egy energiaital dobozán levő Forma 1-es autó beazonosításával. Végülis csigatészta főzesről nem beszélhetnek, nem? Hiába foglalom le magam, máris terepre hívnak: ebédelni. Már dörzsölöm is a tenyerem, hogy milyen elmebeteg tesztautóval fogunk előre néző kilincsekkel odacsúszni az étterem elé. Egy Skoda Fabiával. Nem gond, a pofám lapos, laza szerkesztőségi látogatásnak ígérkezik. Nekem egy Fabia is tetszik. Miközben az irgalmatlanul nehéz fényképzőgép a nyakamban teljesen kimozdítja a második csigolyámat, megjegyzem, hogy becsukott szemmel Volkswagen-nek mondanam ezt az autót, főkepp az új-Volkswagen szag miatt. Mennyire fontos is az, hogy az ember érezze az autó karakteres szagát. Egy használt autó is lehet jó illatú, sőt, mégjobb. De mikor beülunk egy szalonból érkezett új vágenbe, orrbavág az újautós fíling. Mindjárt dél, és még csak most megyünk ebédelni, Uramisten, nekem mennem kell. Nem baj, ennyi még belefér, legalább a kaja finom, csak sok bogarat kell kihalászni a szalmakrumpliból (sültburgonya) és hamburgerből. Úton vissza kommentálják a Fabiát, Winklernek jobban tetszik az előző. Ez az 1.6-os Common Rail nagyon jó, de kicsit kerregős. A hátső futómű csúnyán szól az erős huppanókon (óujee, sikerült becsempészni egy rövid autós tesztet is a posztba). Ahogy visszaérünk, érezhető, hogy mindenkinek agyára ment a kalória ebben a hőségben: Sípos tankokkal állít be. Még mielőtt bárki a szívéhez kapna, és azt gondolná, hogy a Totalcar átment harcászati módba, üljön csak szépen vissza a forgós székbe, a fotelbe, a bilire. Kicsik, távirányítósak, de lőni azt tudnak. Olcsó játék hülyegyerekeknek? Á, dehogy. Mindenki elszórakozhat vele, tényleg jópofák. A szomszédos szerkesztőségből a Földesnek annyira tetszett, hogy szólt, maximum 5 percig hajlandó elviselni a kurjantásainkat és esztelenségünket. Mi mélyen tiszteljük a kolléga gyenge koncentrálóképességét, ezért csak 15 percig játszottunk a tankokkal. Miután lábon is lőttük egymást, elpattant a cérna, és kivitte a T72-est a folyosóra. Legalább újra nekiállhatok a munkának, mert már lassan 2 óra, és nekem már 12-kor mennem kellett volna... Közben megérkezik Karotta azért, hogy egy perc múlva el is húzzon. Csikós már nem is jön be, ő nyaral. Papp Tibi meg nemtom, ő csak úgy nincs. Mégis mit vár az ember az péntek délután? Mindenesetre jó móka. Kicsit feszélyezve érzem magam ennyi ismert ember között, de megnyugtat az, hogy mindenki olyan felszabadult. Persze néha elhagyja az ember száját egy-egy kollégához vagy kommentelőhoz intézett szidalom, de mindenki végzi a munkáját. Látszik, hogy többé-kevésbé ez a társaság összenőtt, és mindenki élvezi azt, amit csinál. Bárcsak mindenki azzal kereshetné a kenyerét, amit szeret, ami érdekli és leköti, amibe még szabadidejében is beledugja az orrat, anélkül, hogy a főnök odanyomná a lyukasztógépet a halántékcsontjához. Nincs öltönynadrág, félcipő, inkább csak személyes tárgyak, pucér női képek a falon, meg valami lógó ejtőernyő amelyet minden bizonnyal valamilyen elfajult szexuális játekhoz használnak (na jó, csak Angéla szokott rajta néha-néha hintázni a fiúk örömére). A mellékhelységet igénylők a következő nemekre oszthatóak: volvósok és rönósok. Gondolom ebből mindenki tudja, hogy hova nyit be. Zirig Árpi megpróbálja eloszlatni a rózsaszín felhőt. Azt mondja, hogy hétköznap a fiúk szorgalmasan gombot pötyögtetnek és árad belőlük a munkának nevezett tevékenység. Szerintem ők hét közben is csak így szórakozgatnak, és a munkanap végén meseszerűen összeáll a cikk a kezük alatt. Ez van, legyünk reálisak. Jó, hogy nem csak én faggatom őket, ez nem egy riport, hanem ők is kérdezősködnek a keleti határ túloldaláról. Mégsem tudok modani sok szépet a Dacia Poroló hazájáról. Kolozsvár gyönyörű. Ennyi. Hogy engem átvertek? Nem. Pedig én nem erre jelentkeztem. Én csak körül szerettem volna nézni, kezet fogni pár ismert arccal és kérdezősködni. Ők csak tudták, amit én nem, vagyis mit tehetne egy magamfajta, más bolygóról érkező programozó a Totalcar-nál. És nagyon jól tették. Nincs is annál nagyobb élmény, mint az, hogy beépülsz a gépezetbe, ahelyett, hogy csak messziről kattintgass a Nikonnal és hümmögj. Remélem nem rémisztettem meg őket a nevetséges frizurámmal, ez csak egy idióta fogadás eredménye, ígérem, legközelebbre eltüntetem. Mármint ha lesz legközelebb, én nagyon remélem. Erdélyi Dzsoni búcsúzik tőletek, mert neki most már tényleg mennie kell. 2010. július 23. péntek 17:40 -
Megnevezték a 2011-es Év Autója díj jelöltjeit
Elkészült az idei Év Autója díj jelöltjeinek listája, amelyen a nagyágyúk mellett olyan autók is szerepelnek, mint a Dacia Duster, a Nissan Juke, a Chevrolet Spark, vagy épp a Fiat Doblo. A 35 tagú, meglehetősen színes listából először hetet neveznek meg. 2010. július 23. péntek 09:59 -
Ladák Dacia-alapokon
Az orosz AvtoVAZ három főrészvényese összesen 1,3 milliárd dolláros beruházással próbálja felvirágoztatni a gyárat. Új modellek érkeznek a Dacia Logan padlólemezén. 2010. július 22. csütörtök 11:31 -
Kár, hogy nem Dacia
Ez nem sportos kocsi. Tudják, kiknek szól? Fodrászoknak, műkörmösöknek, MILF-eknek meg egyetemre járó apukakedvencéknek. Vélemények az azonos című írásunkról. 2010. július 10. szombat 07:20 -
Bioetanolos motor a Dacia Dusterben
Franciaországban két új változattal bővül a Dacia Duster kínálata, a motorok hamarosan újabb piacokon is megjelenhetnek. 2010. július 9. péntek 12:01 -
Környezetbarát motorokra vált a Dacia
Euro 5-ös motorok gyártása kezdődik a Daciánál, az új blokkok a Renault-csoport más modelljeiben is megjelennek. 2010. július 8. csütörtök 11:25 -
Videón a Dacia Duster - tudnál egyet szerezni?
A Renault egy olyan rendkívül jó ár/érték arányú autóval rukkolt elő, amely iránt akkora az érdeklődés, hogy a kereskedők csak négyhónapos szállítási határidővel vesznek fel rá előjegyzést. 2010. július 5. hétfő 16:08 -
Merre mutat a júniusi Irányjelző?
Megérkeztek a nyár újdonságai - az új Suzuki Swift-től a hibrid Honda CRZ-ig. A közlekedési magazin stábja ott volt a Dacia Duster, a Porsche és a Mercedes-Benz tesztvezetésén. 2010. július 4. vasárnap 18:19 -
Gondolj nagyot, fizess keveset - Dacia Duster 1.5 dCi (2010) teszt
Gondolj nagyot, fizess keveset. Az új Dacia jelmondata tökéletesen kifejezi az autót. A Duster már a menetpróbán meggyőzött minket, egy hét után pedig alig akartam visszaadni. Korrekt teljesítményét a dízelmotoros, összkerekes változat igen kedvező árral fejeli meg. 2010. július 2. péntek 09:24 -
Kalapáccsal állítják az ajtókat a Dacia gyárban - videó
Egyik gyártó sem örül, ha a gyártósor működéséről videó kerül ki. Ezzel a román vállalat is így lehet, annak ellenére, hogy a videón látható munkafolyamat teljesen hétköznapi, ugyanis az ajtók csukódásának finomhangolásáról van szó. A munkás éppen egy Sandero utasoldali első és hátsó ajtaját állítja be, amikor nem elégedett a végeredménnyel, kicsit drasztikusabban nyúl a munkadarabhoz, de ezen nincs mit csodálkozni, más szerelőcsarnokban is pontosan így zajlik. 2010. június 29. kedd 10:02 -
Most olcsó a törött Dacia
Daciákat szállító vonatot ért baleset Ausztriában. A Braz közelében, június 16-án kisiklott szerelvényről autók estek a sínekre. 2010. június 18. péntek 10:00 -
Hibrid készült a Dacia Sanderóból
Hamster, vagyis hörcsög néven hibrid változat készült a terepesített Dacia Sanderóból, a Stepwayből. Diákok készítették. 2010. június 16. szerda 10:54 -
Frissítés! Dacia márkakereskedő és szerviz (Románia)
Dacia márkakereskedő és szerviz (21) Ország: Románia Kategória: Autó, motor, jármű Szolgáltatás: Dacia Frissítve: 2010-06-02 22:39:46 2010. június 2. szerda 22:39 -
Terepjárót fillérekért: Dacia Duster
Hatalmas belső terű, robusztus, igazi 4x4-es jármű fillérekért? Az újkori Dacia sorban hatodik modellje is biztos befutónak tűnik az árérzékeny piacokon. És valóban bírja a terepet. 2010. május 27. csütörtök 17:30 -
Crossover verhetetlen áron - Dacia Duster bemutató
Két felejthetetlen napot töltöttünk el a Dacia Dusterrel a Börzsönyben. A verhetetlen áron kínált crossover bebizonyította, hogy a gyártó megtanult autót készíteni, igaz a Renault és a Nissan is nagyban közreműködött a fejlesztésekben. Akár komolyabb terepeket is meghódíthatunk a gyepálható Dusterrel. 2010. május 27. csütörtök 10:59 -
Gyúrós Dacia - Dacia Duster menetpróba
Az új Dacia már nem csak Renault, hanem részben Nissan is. Végre a formájára is több figyelmet szenteltek, miközben a márka értékeit ennél a modellnél is megtartották: tágas, és kategóriájában szemtelenül olcsó. 2010. május 26. szerda 18:42 -
Dacia Duster túra: éppen csak az nem lett sáros
Futott egy beszédes és hosszú kreatív a Dacia Duster sajtótájékoztatóján, aminek az üzenete az volt, hogy attól, hogy valami román, az még lehet minőségi. Azt nem tudom, hogy ez a Dacia Dusterre is maradéktalanul igaz lenne, de az tény, hogy nyugaton és keleten veszik, mint a cukrot. Ez lenne az új népautó? 2010. május 26. szerda 06:56 -
Nagy siker az olcsó terepjáró
Kiemelkedően sikeres a Dacia új modellje, a Duster, ezért a román autógyár növeli a terepjáró gyártási darabszámát. 2010. május 25. kedd 07:30 -
Nagyon fogynak a Dacia terepjárók
A gyárnak újabb műszakot kell majd beállítania a kereslet miatt. 2010. május 24. hétfő 14:09 -
80. International Motor Show - Genf újdonságai II. rész
A húszperces összeállítás igazi márkaparádé - bemutatkoznak a Honda, a Renault, a Volvo, a Mazda, a Dacia, a Nissan, a Fiat, az Alfa Romeo és a Lancia újdonságai. 2010. május 11. kedd 18:22 -
Az elérhető terepjáró - Dacia Duster menetpróba
A manapság divatos szabadidő-autókkal általában három gond van. Vagy túl drágák, vagy túl kicsik, vagy nem alkalmasak valódi terepjárásra. Az új Dacia Duster felrúgja ezt a rendet, mert a fenti állítások közül egyik sem igaz rá. 2010. április 22. csütörtök 10:40 -
Vezettük a legújabb Daciát
Hazafelé a repülőn az újságírók arról álmodoztak, ki milyen Dustert szeretne. Egy Dacia, mint szőrösszívű hivatásos autóbuzik vágyott közlekedési eszköze? És még én is ilyet szeretnék otthonra? Mi történik itt? 2010. április 21. szerda 15:00 -
Dacia Duster az elnöki konvojban?
De a cehhet az asszony, Maria Băsescu állta! 2010. április 10. szombat 15:50 -
Tolóajtós egyterűt tervez a Dacia
A Logan MCV mellett piacra dobna egy kevésbé fapados, tolóajtókkal szerelt egyterűt is a Dacia, az új modell alapára német számítások szerint hárommillió forint körül alakulhat. Állítólag még idén bemutatkozik. 2010. április 9. péntek 10:25 -
Olcsón jön a 4x4-es Dacia
Már rendelhető a Dacia Duster hazánkban is. 3,3 milliótól vehető meg a méteres négykerék-hajtású kocsi. 2010. április 7. szerda 12:15 -
2,8 millió forinttól kapható idehaza a Dacia Duster
Igencsak kedvező áron adja a Dacia új hobbiterepesét, a Dustert. Az autó az 1,6 literes, 110 lóerős benzinessel 2,8 millióba kerül, míg az 1,5 literes dízelért 3,3 millió forintot kell fizetnünk. A 110 lóerős gázolajos hajtotta 4x4-es csúcsváltozat is olcsóbb a vártnál, ez 4,5 millió forintot kóstál. 2010. április 7. szerda 12:04 -
Ajándékáron kínálják a Dacia-terepjárót
Nyilvánosságra hozta a magyarországi importőr az első, négykerék-hajtással is kapható Dacia árlistáját. A korábban négymilliósként emlegetett Duster összkerékhajtással is megkapható hárommillió forint alatt. 2010. április 6. kedd 17:05 -
Olcsó ár és fenntarthatóság: ezt nyújtja a Dacia terepjáró
A Dacia hatodik modellje, a Dacia Duster első- és összkerékhajtású változatban is kapható lesz, s ahogy minden Dacia modell, ez is olcsó árával és fenntarthatóságával tűnik ki a kínálatból. 2010. március 14. vasárnap 09:55 -
Az új luxus-Dacia: Renault Fluence
Mi az: a Megane-nál nagyobb, de a Lagunánál kisebb? Octavia méretű és egy millióval olcsóbb? Ez bizony nem más, mint a Fluence, amivel a számok terén minden rendben is van. 2010. március 11. csütörtök 17:00 -
Videón a Dacia új terepjárója
Két gyári film jelent meg a román márka új szabadidő-autójáról, az egyikben a terepképességekre is fény derül. 2010. március 11. csütörtök 13:06 -
Terepen is bizonyít a Dacia Duster - videó
A Dacia új reménysége, a Duster hamarosan a kereskedésekbe is megérkezik, addig is megnézhetjük, a két-, és négykeréjkhajtással is rendelhető autó hogyan bírja a terepet. A Duster egészen jó terepszögekkel rendelkezik, és az ára is várhatóan barátságos lesz, így szinte borítékolható a sikere kelet-Európában. 2010. március 11. csütörtök 10:33 -
Oktatóvideó: Mit tud a Dacia terepen
Bár az egyik legolcsóbb szabadidő-autó lesz, a Dacia Duster nemcsak városba való. Kapcsolható négykerék-hajtásának és kialakításának köszönhetően terepen is jól boldogul. A gyár ezt egy videóban mutatja meg. 2010. március 11. csütörtök 10:03 -
A Dacia 1 milliárd euró bevételt remél az új terepjáró-modelljétől
Egymilliárd euró bevételt remél 2010-ben az Automobile Dacia gépkocsigyártó az új terepjárómodelljének értékesítéséből, ami iránt már most nagy az érdeklődés annak ellenére, hogy csak márciusban mutatják be hivatalosan. 2010. február 23. kedd 12:53 -
Béremelést kapnak az Automobile Dacia autógyár alkalmazottai
Béremelést kapnak a romániai Automobile Dacia gépkocsi gyár alkalmazottai, miután a francia Renault gyártó tulajdonában lévő vállalat tavaly 3,8 százalékkal növelte a nyereségét. 2010. február 17. szerda 15:40 -
Kisautókat készítene a Dacia
Felveszi a kesztyűt a Dacia, a Renault román divíziója kisautókkal bővítené kínálatát. 2010. február 15. hétfő 10:43 -
Új! Dacia márkakereskedő és szerviz (Bulgária)
Dacia márkakereskedő és szerviz (21) Ország: Bulgária Kategória: Autó, motor, jármű Szolgáltatás: Dacia Frissítve: 2010-02-07 19:03:55 2010. február 7. vasárnap 19:03 -
Feltárult a Dacia Duster utastere
A Dacia már tavaly nyilvánosságra hozta az új Duster gyári képeit, azonban a román márka adós maradt az utastér formáival. A Renault égisze alatt működő gyártó hazájában sikerült lefényképezni az autó utasterét, amely azonban alig változik a Sanderóhoz képest. 2010. február 5. péntek 11:36 -
A Renault-Dacia lenyomta a General Motors-t
A tavalyi év egyértelműen a szélsőségesek éve volt. Amíg Nyugat-Európában két számjegyű növekedéssel is találkozhattunk, addig keleten 50-80 százalékos visszaesés volt jellemző, csak a cseh és szlovák piac volt képes a növekedésre. A típusok között továbbra is a Volkswagen Golf vezet, a márkáknál azonban a Dacia és a Hyundai fejlődött a legtöbbet. 2010. január 28. csütörtök 10:32 -
Jön a puccos Dacia-limuzin
Egy lelkes társaság úgy döntött Romániában, hogy a Dacia Logan MCV-ből készít limuzint. Már készül az autó. 2010. január 23. szombat 19:00 -
Javultak a Dacia eladási mutatói 2009-ben
A Dacia-Renault összesen 310 ezer gépkocsit adott el 2009-ben, 20,5 százalékkal többet mint egy évvel korábban. Romániában viszont 50,5 százalékkal 41862-re csökkentek eladásai 84709-ről - közölte a vállalat kereskedelmi igazgatója Fabrice Cambolive egy pénteki sajtókonferencián Bukarestben. 2010. január 15. péntek 14:30 -
A (beton)dzsungel királya - Daci Sandero Stepway (2009) teszt
Na jó, talán kissé erős a királyi cím, de az emelt hasmagasságú Dacia Sandero, azaz a Stepway a jó minőségű aszfaltutak mellett terepen is szépen megállta helyét, habár vérbeli terepjáró azért sosem lesz belőle. A "havasi csajozógépben" az 1.5 literes dízelmotort találjuk, amely gyengécske teljesítménye ellenére is igen jó vételnek ígérkezik. 2010. január 13. szerda 08:54 -
Jön az új Suzuki Swift is - 2010 autós újdonságai
Nehéz évet zárt az autóipar 2009-ben, a gyártók rengeteg új modell bemutatásával próbálnak kitörni a válságból. Jön az új Suzuki Swift, a terepjáró Dacia, a hibrid Honda sportkocsi, az elektromos Mitsubishi és a kéthengeres Fiat. Lássuk a legjelentősebb modelleket! 2010. január 2. szombat 08:45 -
Romániában jövőre megszűnik a Dacia Logan piaci előnye
A jövő évtől Romániában a 2000 köbcentiméternél kisebb hengerűrtartalmú, Euró 4-es motorral felszerelt személygépkocsik után is fizetni kell az úgynevezett a regisztrációs adót, amelyet környezetvédelmi adóra kereszteltek át időközben a román hatóságok. 2009. december 28. hétfő 15:20 -
Frissítés! Dacia márkakereskedő és szerviz (Szlovákia)
Dacia márkakereskedő és szerviz (18) Ország: Szlovákia Kategória: Autó, motor, jármű Szolgáltatás: Dacia Frissítve: 2009-12-22 23:59:23 2009. december 22. kedd 23:59 -
Több mint felével nőtt a román autóexport
Több mint 56 százalékkal nőtt Románia autóexportja az idei első tizenegy hónapban: 238.247 járművet exportáltak az időszakban, ennek 99,8 százaléka Dacia volt, a többi a Ford brassói üzemében készült. 2009. december 21. hétfő 20:10 -
Fotón a Dacia Duster kabinja
Hivatalos fotót még nem mutatott a Renault a Dacia Duster terepjáró belsejéről, egy román fórumban azonban feltűnt az első felvétel. 2009. december 14. hétfő 10:51 -
Családi limuzin és miniautó a Daciától
Nem áll le a Duster piacra dobásával a Dacia, a következő években egy családi limuzint és egy nagyon olcsó városi miniautót is bemutat. 2009. december 11. péntek 09:23 -
Gyári videón a Dacia Duster
Egy igencsak alacsony költségvetésű kisfilmen csodálhatjuk meg a Dacia jövő év tavaszán érkező újdonságát, a Dustert. A videóban az autó utastere ugyan még mindig nem tárul fel, ám alaposabban is szemügyre vehetjük a Renault égisze alatt tevékenykedő márka új, összkerékhajtással is rendelhető szabadidő modelljét. 2009. december 10. csütörtök 08:57 -
Dacia Duster: a következő évtized Nivája Romániából érkezik!
A Duster 4x4-es hajtást is kap, Ford Fiesta-áron kínálják majd, itthon is kapható lesz, ráadásul nem is csúnya! 2009. december 9. szerda 09:22 -
Bemutatkozott a Dacia Duster
A Logan és a Sandero után bemutatkozik az újjászületett Dacia harmadik modellje is, a Duster. Az egyre népszerűbb szabadidő autók kategóriájában induló modell formaterve is megállja a helyét, ráadásul akár összkerékhajtás is elérhető lesz a Dusterhez, amely elsősorban kedvező árával hódíthat majd. 2009. december 9. szerda 09:00 -
Divatos külsővel lép piacra a Dacia-terepjáró
Jövőre, a márciusi Genfi Autószalonon mutatkozik be a Dacia Duster szériaváltozata. Nem nagyon emlékeztet a tanulmányra. 2009. december 8. kedd 18:00 -
Az új Dacia: hobbiterepjáró a népnek
Az egyszerű és olcsó családi négyajtós, az egyszerű és olcsó családi kombi, az egyszerű és olcsó családi ötajtós után most itt az egyszerű és olcsó családi SUV. 2009. december 8. kedd 14:10 -
A Mikulás tudja, mire van szükséged
A krampuszok az idén sem pihentek. Videójelentéseket készítenek a Mikulásnak a gyerekekről, hogy aztán a virgácsmennyiség megrendelésekor ne csússzon be hiba. Hiába, haladni kell a korral. A Mikulás benéz Romániába is. Arrafelé a gyerekeknek leginkább Dacia Logan karosszériaelemekre van szükségük. Igaz, vihetne ilyesmit a Mitsu Evósoknak is, de azok inkább vegyenek maguknak, mert rohadt drágák. 2009. december 6. vasárnap 01:00 -
Alain Prost teszteli a 350 lóerős Dacia Dustert - videó
A korábbi Forma-1-es világbajnok, Alain Prost már javában teszteli a Dacia Duster raliváltozatát, amellyel a decemberben kezdődő Trophée Andros sorozatban versenyez majd. Az autó orrában egy 3,0 literes V6-os motor található, amelynek 350 lóereje mind a négy kereket hajtja. 2009. november 30. hétfő 10:01 -
Száguld a 350 lóerős Dacia - videó
Havas-jeges versenyre épített különlegességgel reklámozza hamarosan megjelenő új modelljét a Dacia. A verseny Dustert Alain Prost már megjáratta. Nézze meg videón! 2009. november 27. péntek 14:30 -
Itt a Duster 4x4 - Alain Prost jégre viszi a Dacia SUV-ot
A Trophée Andros-on nem ritka, hogy egy versenyautó keresztbe fordul a pályán. Egy? Mind! 2009. november 24. kedd 18:12 -
A Dacia veri a japán autókat?
Aki szerint az ügyfélelégedettségi felméréseket úgyis mindig a Lexus vagy a Toyota nyeri, annak mondunk újat: Franciaországban más eredmény jött ki. 2009. november 23. hétfő 08:00 -
350 lóerős raliváltozat készül a Dacia Dusterből
Egy francia hegyi versenyen mutatkozik be a még gyártásba sem került Duster, amelynek raliváltozatát Alain Prost vezeti majd a viadalon. Az összkerékhajtású autó orrában egy 350 lóerős motor dolgozik, míg a jóval gyengébb szériaváltozat jövő évben kerül piacra. 2009. november 18. szerda 11:03 -
Alain Prost Daciával versenyez
Az Andros Trophy jégrali-sorozat következő szezonjában a négyszeres Forma-1-es világbajnok egy 350 lóerős Dacia Dusterrel áll rajthoz. 2009. november 17. kedd 14:42 -
Alain Prost 350 lóerős Daciával versenyez
Beszáll az Andros kupába a Dacia. A román márka versenyautóját Alain Prost vezeti majd a jégbajnokságban 2009. november 17. kedd 11:00 -
Jön az olcsó Škoda
Ellenfelet épít a Dacia Logannak a Škoda. A szedán három év múlva kerülhet piacra, nemcsak a fejlődő országokban, de Nyugaton is. 2009. november 9. hétfő 08:00 -
Olcsó szedán érkezhet a Skodától
Német információk szerint olcsó szedánt terveznek a Skoda háza táján, amellyel elsősorban a Dacia Logannak állítanának konkurenciát a csehek. Az autó a konszern legolcsóbb lépcsőshátúja lehet, amely Európán kívül a feltörekvő piacokon is elérhető lenne. 2009. november 6. péntek 14:45 -
Olcsó limuzint tervez a Skoda
2012-ben olcsó négyajtós szedánnal lép piacra a Skoda, a modellt a Dacia Logan ellenfelének szánják. 2009. november 6. péntek 11:15 -
A német roncsprémium áldozatai
Amíg Kelet-Európa legtöbb piacán, köztük Magyarországon is akár 70 százalékkal estek vissza az autóeladások, addig több, jelentősebb piacon a roncsprémiumnak köszönhetően növekedtek az értékesítések. Azt már tudjuk, hogy a Volkswagen, a Skoda és a Dacia profitált a környezetvédelmi prémiumból, de lássuk azokat az autókat is, amelyeket tulajdonosaik 2500 euróért beáldoztak az új jövevényért. 2009. november 3. kedd 10:24 -
Dízel Stepway, a kipucolt Dacia
A California esetében az a kérdés, hogy egy Ferrari elbír-e ennyi praktikus vonást, mint a nyitható keménytető és a nagy csomagtér. A Stepwayjel a Dacia megfordítja a dolgot: mennyire lehet stílusos vagy jópofa az olcsósággal definiált román autó? 2009. október 19. hétfő 06:25 -
Egymilliós Dacia
Elkészült az egymilliomodik új Dacia Romániában. Az olcsó autóból leginkább a szedán variáns fogyott. 2009. október 2. péntek 08:00 -
Dacia-rivális márkát alapít a Citroën
Francia lapértesülés szerint új márkát alapít a Citroën, amelynek kínálatában alacsony széndioxid-kibocsátású, olcsó modellek jelenhetnek meg. 2009. szeptember 24. csütörtök 11:25 -
Dacia Logan MCV és Ford Focus karambolja - fotó
Szeptember 10-én Zámoly és a Csákberény-Gánt-Csákvár elágazó között a Dacia Logan MCV személyautó a bal elejével ütközött a Ford Focus személygépkocsi bal elejével, amely ezután az út menti vízelvezető árokba vágódott. A Fordot vezető férfit a tűzoltók szabadították ki a roncsok közül, majd a mentők súlyos sérülésekkel szállították kórházba. A Daciában egy ember súlyosan, egy másik könnyebben sérült - adta hírül a Lánglovagok.hu. 2009. szeptember 14. hétfő 10:35 -
Két autót sodort el a száguldó Dacia
Súlyos, maradandó sérülést szenvedett annak a Daciának az utasa, mely két autónak is nekiütközött Zámoly közelében, mikor a sofőr félrerántotta a kormányt, hogy egy karambolt elkerüljön - értesült a HavariaPress. 2009. szeptember 11. péntek 12:20 -
Olcsó, de kevés az előnye? - Íme az új Dacia Sandero
Egyik legnagyobb előnyét vesztette el a Loganhoz képest: a hosszát, azaz a hátsó sor helykínálatát. 2009. augusztus 20. csütörtök 09:55 -
Alapáras ESP a Dacia Dusterben
Jövőre valószínűleg bemutatkozik a Dacia-terepjáró szériaváltozata: a végleges Duster a tanulmányra nem nagyon, a meglévő modellekre viszont hasonlít majd. 2009. augusztus 10. hétfő 11:35 -
Hétüléses is lesz a Dacia Dusterből
2010 végén hétüléses verzió is megjelenik a Dacia szabadidőautójából, a Dusterből. A plusz két üléshez külön név is dukál. 2009. július 23. csütörtök 13:25 -
Valódi népautót készül bemutatni a VW
A Dacia Logan ellenfelének szánt modell gyártását állítólag Mexikóban indítják be elsőként, eleinte csak Latin-Amerika országai számára. 2009. július 22. szerda 16:51 -
A Renault a Daciának köszönhette a megkapaszkodást az első félévben
A francia Renault autógyárcsoport az első félévben megőrizte piaci részarányát a világ személyautó- és könnyű teherjármű-piacán, és ezt szemlátomást a csoport román tagjának, a Dacia autógyárnak köszönheti. 2009. július 20. hétfő 16:35 -
A Renault a Daciának köszönhette a megkapaszkodást az első félévben
A francia Renault autógyárcsoport az első félévben megőrizte piaci részarányát a világ személyautó- és könnyű teherjármű-piacán, és ezt szemlátomást a csoport román tagjának, a Dacia autógyárnak köszönheti. 2009. július 20. hétfő 16:05 -
Új! Dacia márkakereskedő és szerviz (Németország)
Dacia márkakereskedő és szerviz (58) Ország: Németország Kategória: Autó, motor, kamion Szolgáltatás: Dacia Frissítve: 2009-07-10 08:02:43 2009. július 10. péntek 08:02 -
Pályafutásom 10 legrosszabb járműve
A legtöbbjüket a teszteléskor nem is utáltam. Lehet persze, hogy csak mert valami miatt különlegesek voltak, és örültem, hogy egyáltalán vezethettem őket. Ezért az eredeti tesztben néha nem is borzadok el rajtuk igazán. Aztán az ember alaposan megrágja a dolgot, és azt mondja: na, ez aztán borzalmas egy fos volt. 10. Astra F Hát na. Hát igen. Mi mást mondhatnék? De tényleg: mi egyébbel kezdődhetne a legrosszabb autók tízes listája? Autótlan családba születtem, gyerekként Zaporozseccel kezdtem, ami elég rossz autó, de egy autó rosszaságát azért valamennyire a körülmények ismeretében kell értékelni. A ’70-es években pedig Lee Iacocca se csinált volna Ukrajnában sokkal különb kisautót. Ha viszont egy gyár olyan országban van, ahol magas szintű a gyártási kultúra, jól képzett a munkaerő, komoly hagyományok állnak a cég mögött, és pénz is van, egyszerűen nincs mentség olyasmire, mint az Opel Astra F szériája. Oké, ezzel kezdődött nálunk az alsóközép kategóriás autógyártás, igaz barátja, Opel Astra tényleg jobb volt, mint egy 105-ös Skoda, de erre akkor sincs mentség. Lötyögős, pontatlan váltó, döglött kormány és futómű, kelletlen motorok. Néhány éve volt egy F Astra szedán stábaitónk, annak valaki kicsit megnyomta a hátulját, a sérülésen pedig két hét múlva már pergett a rozsda. Utálni nem utálom, mint mondjuk a Passatot, ha szerét ejthetem, kalandvágyból vezetek is ilyet néha, de azért ez nálam akkor is a legalja. Vagy legalábbis Top 10-es versenyző. 9. Opel GT Az igazán nehéz feladat Karottáé volt: a GM kivitte a világbemutatóra Amerikába, jól tartották, kedvesek voltak vele, ami után tényleg hülyén jön ki egy arculcsapás-szerű ócsárlás. Viszont dicsérni se nagyon van rajta mit, úgyhogy Karotta ebben a cikkben igyekezett nagyon diplomatikusan leírni, mennyire szar a GT. Ami persze igazából nem Opel, és sajnálatos módon még kevésbé Lotus, mint a GT elődje, a Speedster, hanem egy átvariált Pontiac Solstice. Ez volt az az autó, amit megvert az Euroringen a 100 lóval gyengébb Mazda MX-5. Igazán szar talán nem is azért volt, mert ilyen fékekkel nem lenne szabad sportos autót utcára engedni. Hanem mert kabrióként egyszerűen hasznavehetetlen: még a Fiat Barchettánál is sokkal körülményesebb kinyitni-becsukni a tetőt, és még a csomagtartótlansági rekordernél, a Toyota MR2-esénél is kevesebb benne a rakodóhely. Annyira meg végképp nem nagy szám, hogy csak egy-egy vasárnap délutáni krúzolás kedvéért tartsuk. 8. Lada 110 Igen kellemetlen helyzet volt. Nézői felajánlásból került hozzánk az autó, aminek örültünk, mert a forgalmazó Hungarolada nem mert tesztautót adni. Viszont valószínű volt, hogy az autó szar lesz, de én azért reménykedtem, hogy kicsit tudom majd dicsérni, mert mégiscsak ott az a kedves, rendes tulajdonos, aki elhozta nekünk. Jó, nem messzire, de akkor is szívességet tett. Szeretem a Ladákat, de a hosszmotor-hátsó kerék kombót, vagy a Nivát, ami volt nekem is. Amikor visszaadtam az autót, még együtt mentünk egy darabig a tulajdonossal. Kérdezte a véleményem, amit nem lehetett annyira becsomagolni, hogy egy szemernyit is pozitívnak hangozzon. Aztán a tulaj azt mondta, mindegy, kétmilliókettőért (vagy valami hasonlóan hajmeresztő összeg) nem rossz ez. Benjivel összenéztünk a visszapillantó tükörben, és csak befelé sikítottunk. 7. Hyundai Elantra Tesztautó volt, nálam. Valami egyéb miatt felhívtam Pétert, a cég akkori píárosát, azt hiszem, egy összehasonlító teszthez kellett volna még valami Hyundai. Kérdezte, hogy tetszik az Elantra. Éreztem a csapdát: ha azt mondom, nem rossz, hülyén veszi ki magát, amikor később leírom, hogy de még mennyire az. Borzalmas, mondtam. Majdnem akkora trágya, mint az F Astra, csak közben eltelt egy bő évtized. Felesleges is felsorolni, mi minden rossz rajta, és az igazi vicc, hogy még drága is. Igen? – kérdezte Péter különösebb meglepettség nélkül, majd lélegzetvételnyi szünet után alkut ajánlott. - Figyelj, megszerzem nektek, amit kértetek. Az Elantra meg maradhat nálatok, amíg ki van írva, de akkor kérhetem cserébe, hogy ne írj róla? Úgyis már kifutó modell. Két legyet egy csapásra, oké. Azóta is hallgatok, mint a sír, de most, hogy egyik érintett sem él már, de legalábbis az Elantra kikerült a szortimentből, ezt egyszer el kellett mondanom. 6. Kia Rio Azóta is csak eposzi jelzőjével, a családi sportkombiként emlegetem a klasszikus, borzalmas koreai autógyártás egyik utolsó mohikánját. Ha valaki tudni szeretné, hol tartanak két év múlva a kínaiak, hát szerintem nagyjából itt: már csak az értő szemnek nevetséges formák, egy kezdőtől nem is rossz vezetési élmény, de persze korának európai és japán autóihoz képest egy vicc. Tipikusan olyan, aminél nem tudni, gyárilag szar-e, vagy csak elromlott és rosszul javították meg, de a korabeli szervizre emlékezve mindegy is. Valami homályos okokból kikeveredtem vele a Hungaroringre, ahol nyílt nap volt, így mentem vele három kört a pályán. Ezalatt megelőztem egy kétütemű Wartburgot, és nagyon el is fáradtam. Kedvencem volt a korabeli prospektus a szörfdeszkával, ami valami csoda folytán befért a hátsó ülés mögé. Akkoriban még szörföztem, és belepróbáltam a saját deszkámat: hát egyáltalán nem fért be az egész autóba. Persze ez volt a régi Rio legkisebb problémája. 5. Dodge Viper Hogy kerül ide egy legenda? Egy tökéletes péniszhosszabbító? Hát úgy, hogy a Viper péniszhosszabbítónak tényleg tökéletes, de autónak csak feltételesen alkalmas. Egyszerűen semmire sem jó. Egy szerpentinre túl nagy és túl erős – egy milliméternyi tévedés a gázpedállal azonnal korrigálhatatlan megcsúszásokat eredményez. Utazni simán csak rossz vele, mert hangos és nem túl kényelmes, a nap pedig megsüti a fekete bőrülést, ami éget, és ha beleizzadunk, megfogja a ruhánkat. És már országúti tempónál is úgy érezzük, menten szétesik; össze-vissza lobognak a karosszéria műanyag elemei. Ha elered az eső, csak jelentős erőfeszítéssel lehet a helyére barkácsolni a tetejét, a beillesztett plexi oldalablakok meg egyenesen nevetségesek. Nagyon szűkösek a használat lehetőségei, konkrétan Amerika, ahol szélesek az utak, de Amerikának csak azon déli államai, ahol alig van eső. Ott is olyasvalakinek jó, aki csak néha megy vele egy óvatos kört, egyébként van egy normális autója. Más földrész és éghajlat egyszerűen kizárt. Kivéve természetesen, ha valaki pályaversenyzésre használja. Péniszhosszabbítónak persze perfekt, de én most csak mint autót értékeltem. 4. Steyer-Puch Pinzgauer Kultuszautó a maga módján, hiszen a Red Bull is tart egy ilyet szépen átfestve, promóciós célokra. Igaz, az háromtengelyes, de az talán még annál is erőtlenebb, mint amit én próbáltam. Lehet, hogy a Pinzgauer jó terepjáró, de nekem még üresen is nehézségeket okozott vele a közlekedés, el sem merem képzelni katonákkal és egyéb rakománnyal a platón. Ez a négyhengeres, léghűtéses boxermotor egyszerűen egy fos, pedig maga az autó fantasztikusan jó állapotú svájci hadikonzerv volt, de menni nagyon nem ment. A motornál gyengébb csak a váltó volt, márpedig az egyetlen dolog, amivel ki lehetne bekkelni egy gyenge motort, az egy jó váltó. Egy soltvadkerti csettegővel nagyobb önbizalommal indulnék a terepezésnek. 3. Velorex Ugye, az ember nem szívesen rúg bele mókás, nosztalgikus ikonokba. Hiszen bántott engem a Velorex? Hát persze, hogy nem. Oké, a tervezőjét, Frantisek Mojmirt speciel megölte a tesztpályán, de az úttörők sorsa már csak ilyen. Amikor először (és utoljára) vezettem Velorexet, még csak rémületesen rossznak tűnt: még négy ép végtag birtokában is nehéz volt vezetni, mínusz 1 kézzel-lábban valószínűleg képtelen is lennék A Velorex akkor lett nálam rémületesen rosszból szégyenletesen rossz, amikor kipróbáltam egy BMW Isettát, a korban, méretben és teljesítményben hasonló kisautót, ami nem egy nevetséges borzalom volt, hanem már nagyon kicsi, nagyon gyenge autó. Aki ült mindkettőben, tudja, mekkora különbség. 2. Dacia Lastun Már Romániában sem tudott kultautó lenni. Vagy legalábbis nem tudok róla. Reputációban már az Oltcit is elég mélyen volt, a Lastun viszont egy fél Oltcit motor által hajtott, fél Oltcit méretű, 22 lóerős műanyag bódé. Az ötlet tulajdonképpen nem volna rossz, akár egy korai, balkáni Smart ForFour is lehetne, de ilyesmi senkinek nem jut róla az eszébe. Az általunk vezetett példánynak annyira rossz volt mindene, hogy szinte teljesen új autóalkatrészeket fedeztünk fel; korábban sose gondoltuk volna, hogy tíz méternyi egyenes vonalú autózásért ennyire meg lehet dolgozni.Enyhítő körülmény: a tulajdonos harmincezer forintnyi lejért vásárolta, és annyiért még viccnek is fullos.And the winner is… 1: Flybo Total Electric Egy Lola T a fordított világból. Sose hittem volna, hogy lesz valaha valami, bármi, aminek négy kereke van, és rosszabb, mint egy Dacia Lastun. Olyan képtelenségnek tűnt, hogy kinevettem volna, aki effajta fogadást ajánl. Az autók egyre jobbak, hol van már a ’80-as évek végének Románia, ami mégiscsak mindennek az alja volt? Hol a boldogság mostanában? Hát a jó meleg népi Kínában! Uram, atyám, mennyit röhögtünk Papp Tibivel, amíg leteszteltük, lefotóztuk, videóztuk. Azóta is hálásak vagyunk érte a KesMustangnak. És ahányszor megnézem a videót, mindig újra röhögnöm kell, ugyanúgy. Nem lehet megunni, most is mindjárt kattintok, és megnézem. 2009. július 10. péntek 00:55 -
Dacia H79 SUV - meglestük a legújabb román telekjárót!
A Dacia idén ünnepelte a márka újjászületésének 10. évfordulóját. Nos, ha tűzijáték nem is volt, a nagy durranás nem maradt el. 2009. július 7. kedd 19:22 -
Ilyen lesz az új Dacia terepjáró?
Állítólag már a Logant is úgy tervezték, hogy rossz úton is boldoguljon, de vannak olyan helyek, ahová egy személyautó egyszerűen kevés. 2009. július 6. hétfő 12:55 -
Érdemes megfontolni, hogy jó - DACIA LOGAN 2004- MCV 1,5 Dci
4,0 csillag 2009. július 5. vasárnap 20:56 -
Elkelt a százezredik Dacia Németországban
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2009. július 3. péntek 19:10 -
Kémfotókon a Dacia SUV
Egy internetes fórumra kerültek fel képek a Dacia új ismeretlen SUV-modelljéről, amely akár a Genfi Autószalon bemutatott Duster tanulmány szériaváltozata is lehet. 2009. július 3. péntek 12:50 -
Jön az olcsó szabadidő-autó?
Nulla. Nagyjából ennyi köze van a tavasszal bemutatott tanulmányautóhoz a Dacia valódi szabadidő-autójának. Kiszivárogtak a képek! 2009. július 3. péntek 09:45 -
Ilyen lesz a Dacia Duster
Ugyan nem hivatalosak a képek, de majdnem biztosak lehetünk benne, hogy a végleges formatervet láthatjuk a Dacia első terepjárójáról a Dusterről. Az olcsó SUV az őszi Frankfurti Autószalonon mutatkozik be a nagyközönség elött.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2009. július 3. péntek 09:25 -
Ha a feleségem csak a töredéke lett volna... - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1310tx
3,0 csillag 2009. június 28. vasárnap 11:36 -
2009 German JD Power Survey - a Dacia megelőzte a Volkswagen-t!
A Daihatsu a legnépszerűbb márka - legalábbis a németeknél. 2009. június 27. szombat 16:19 -
A Dacia leghasznosabb autói
A franciák nem adják fel, minden létező igényt megpróbálnak kiszolgálni a Dacia modellekkel. Az MPV-re épülő Logan Van, illetve Pick-up haszonjárművek nem hazudtolják meg a nevüket, hasznos járművek. 2009. június 25. csütörtök 17:00 -
A Dacia volt a legnépszerűbb
Májusban már a tizenharmadik egymást követő hónapban csökkent a forgalomba helyezett új gépkocsik száma Európában. A visszaesés éves szinten 4,9 százalék, közölte kedden az európai autógyártók szövetsége (ACEA). 2009. június 16. kedd 10:13 -
Warcsia - WARTBURG 353 1966-1988 Tourist Dacia motoros
4,0 csillag 2009. június 11. csütörtök 13:48 -
Visszahívás a Daciánál
Világszerte összesen 4163 Dacia Logant és Sanderót, valamint Twingót hív vissza a Renault. Hibás az ABS lámpája. 2009. június 9. kedd 11:30 -
TLX - a macskáink is szeretik :) - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1310 TLX
3,0 csillag 2009. május 31. vasárnap 17:25 -
Ócska román termék - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 TX
3,0 csillag 2009. május 19. kedd 12:50 -
Feltámad a Wartburg?
Amerikai lapértesülések szerint az Opel vezetősége a vállalat rossz anyagi helyzete ellenére azt tervezi, hogy feléleszti a Wartburg márkanevet. A hír szerint a Wartburg a Dacia mintájára egy olcsó márka lenne, első autójuk ára 7000 euró körül lehet Németországban. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2009. május 12. kedd 12:40 -
Dacia Sandero Stepway - ez lesz a mi igazi autónk?
Júliustól már megrendelhető, szeptemberben érkezik a románok legújabb crossovere. 2009. május 9. szombat 19:04 -
Új lökhárítóval debütál Európában a Sandero Stepway
A Dacia bemutatta első SUV-ját Európában, a Sandero Stepwayt (ami a brazíliai Renault Stepway európai testvérének tekinthető). 2009. május 8. péntek 17:15 -
Bemutatkozott a Dacia Sandero Stepway
A Barcelonai Autószalonon mutatták be a Dacia Sandero "terepjárósított" változatát, a Stepwayt. A Renault tulajdonában álló Dacia új modellje egy benzines, és egy dízel erőforrással kerül majd az európai autószalonokba, várhatóan idén szeptembertől. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2009. május 8. péntek 12:25 -
Jön a terepcsomagos Dacia
Barcelonában mutatta be a Renault a Dacia Sandero terepcsomagos változatát, az emelt hasmagasságú modellel a fiatal vásárlókat célozza meg a francia gyár. 2009. május 8. péntek 12:05 -
Újabb román autó Magyarországon
Szeptemberben új modell érkezik a hazai Dacia szalonokba. Az emelt hasmagasságú Stepway kevés pénzért nyújt némi SUV-hangulatot. 2009. május 8. péntek 12:00 -
Dacia Sandero Stepway, a havasi csajozós
Elkészült a Dacia terepjáró-imitátora pozőr külsőségekkel és nagyobb hasmagassággal, de műszaki újítások nélkül. 2009. május 7. csütörtök 12:16 -
Josagos cipelo - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1,4 TLX
3,0 csillag 2009. április 20. hétfő 09:56 -
Dacia Logan MCV 1.5 dCi - Fapados luxus
Szeretem, hogy ha valamiért fizetek, akkor cserébe azt kapom, amire vágyok és amire számítok. Nem többet, de főleg nem kevesebbet. 2009. április 16. csütörtök 23:12 -
Gondoltam, írok egy kattintékony poszt...
Blablablabla nemtudommiatakarsz, az én BMW-m kettőötvenet nyom és már hétszázezer van benne generál nélkül .......... a sok suzukis hülyegyerek .......... dögöljön meg minden biciglis .......... nem t'om miért kell lenézni az Astrát .......... minden BMW-s buzi .......... szvsz nincs jobb autó a Passatnál .......... köcsög a mercis, mind .......... a szemét autósok, akik ráparkolnak a biciklisávra .......... szerintem igazi undorító szemétláda az F-Astra .......... a sok suzukis hülyegyerek .......... az én Swiftem sose romlik el, pedig van benne csiptuning is .......... a rohadt dízelesek, mind .......... ó, igen a Ferrari, hát az szuper .......... a barom audis levillogott a pályán .......... kell a herélt kipufogó, mert megölnek az autósok .......... le kéne gázolni minden motorost .......... kétszáz lóerőre nyomtuk fel a Hayabusát, most már nemmondommeg mennyit megy az M7-esen, de egy ötvenessel többet, mint a gyári .......... Lada forevör .......... nem tudom, de nekem azért tetszik a régi Swift, anyámnak is olyan van, jó kis kocsi .......... patkány BMW-sek .......... ki kéne tiltani az összes sárga matricást .......... a fehér furgonos rohadék leszorított .......... az öreg Opelemnek olyan kicsi a CO-ja, hogy meg se tudták mérni a zöldkártyán .......... miért baj az, ha tartom a tempót a Transittal, egész nap benne ülök, nekem oda kell érni .......... egy Hummerrel szétparkolta az egész rokakntparkolót a Tesco előtt .......... pokolba minden hangos motorral! .......... a Zsigulival lazán elkentem az Astra GSi-s száját, igaz van benne Kotyánszky-féle bütyköstengely, meg Schnellspritz légszűrő minden francia autó szar .......... és bele meri ültetni a gyerekeit a légzsák (klíma) nélküli autóba! Micsoda felelőtlenség, el kéne tőle venni a gyerekeket! .......... minden audis agresszív állat .......... és képzelje Rózsika, maga szerelte a féket otthon, mi lesz, ha nekimegy valaminek, ilyet csak szakszervizben szabad... .......... a szakszervizben a szemedet is kilopják, rossz esetben még a csavarokat se húzzák meg a kormányművön .......... dierkt megszívatott a rendőr .......... csak azért utáljátok a BMW-t, mert nektek nem lehet olyan .......... például az én Peugeot-mnak soha semmi baja nem volt, százhetvenezret használtam, de persze hallottam már olyat hogy másnak volt, de nem hiszem, hogy egy toyotással nem történik ilyen .......... el nem tudom képzelni az életet a Passat multifunkciós kormánya nélkül .......... minek úgy száguldozni, régen jó senki nem tudott többet menni száznál .......... be nem kötöm az övet, egy haverom is csak azért úszta meg, amikor a Dunába esett, mert .......... kötelezően el kéne már bontani a Zsigulikat .......... amióta betöltöttem azt az űrtechnikás, lerakódó adalékot, már nem is kell olaj a Dacia motorjába .......... tudod, fekete, pöcshosszabbító, amerikai SUV-val jár .......... mindenki hülye itt, csak én vagyok normális? .......... jött a seggembe a barom, de toltam a Trabit, jófajta nitohigító-lakkbenzin keverék volt benne, kapta a magáét rendese .......... a fekvőlámpás a legkirályabb autó, az enyémet először egymillió-kétszázötvenezernél kellett javítani, akkor is csak egy indexizzó-csere volt rajta, a 200D motorral most is megfutja a százhatvanat, bár én kilencvennel járok .......... szerintem a fehér kombi Astra van olyan jó forma, mint a 159 Sportwagon, akárki akármit is mond .......... kisgyerek, azért utálod csak a Passatot, mert nem ültél még olyanban .......... amikor a kispolákba ülök, mindenki direkt mindig a fenekemben autózik .......... a nők alkalmatlanok a vezetésre .......... nekem két literrel kevesebbet eszik a Scorpióm, amóta beletettem a fogyasztáscsökkentőt ............. Nem vélemény, nem cikk, csak a gyakori szófordulatokból, a sok olvasót hozó cikk- és Belsőség-témákból egy csokor. Így autózunk, motorozunk, biciklizünk, gyalogolunk mink, Magyarországon, 2009-ben. Ja, és mielőtt kötözködnének a tárgyrag hiánya miatt a címben – az poszt marad, itt nálunk legalábbis... 2009. április 15. szerda 17:51 -
A válság ásza - Dacia Sandero 1.5 dCi Arctic
A Dacia nagyjából hárommillió forintért garantáltan olyan autót ad, amely városban sem fogyaszt többet öt liternél. Ha a Sandero utastere csak egy kicsivel igényesebb lenne, semmi nem menthetné meg a világsikertől. 2009. április 14. kedd 11:08 -
Hatvan százalékot esett a Dacia gépkocsik eladása Romániában
Mintegy hatvan százalékkal csökkent a romániai Automobile Dacia gépkocsigyár eladása Romániában az idei első negyedévben. 2009. április 10. péntek 12:00 -
Gyapjú és pörköltalapanyag a platón
Már a cseheknél is bevezették a Dacia haszongépjárműveket, a helyi sajtónak pedig a hazaihoz hasonló, vicces-melós sajtótájékoztatót szerveztek. A munkatábor-jelleget ez a kiszivárgott kémfotó is erősíti, amelyről több következtetést is levonhatunk:1 - A fényképezőgépeket elkobozták, ezért valaki egy becsempészett mobillal volt kénytelen fotózni.2 - Védőruhát nem osztottak, mint nálunk, ami főleg akkor volt probléma, amikor az ebédhez meg kellett nyúzni a birkákat. (A magyar rendszám ne tévesszen meg senkit, nálunk is voltak cseh importból származó tesztautók. Ez a magyar pick-up valószínűleg ugyanaz, amin épp megtekintem a murvából, állványokból és transzparensekből álló szállítmányt.)3 - A sajtóajándék, ősi dák hagyomány szerint birkabőr takaró volt, üléshuzatnak megcsinálva. A bőrt a sajtómunkásoknak kellett kikészíteniük, ezért kicsit csúszott a rendezvény befejezése. De legalább közben megfőtt a birkapörkölt is. (Persze ez biztos nem így volt, de azért ötletnek nem rossz.)A remek hazai rendezvény szervezői egyébként egy különlegességgel is kedveskedtek. Nevezetesen, a fotókat elküldték CD-n. Persze, ez már önmagában is szép gesztus, de az igazán szép része a tok. Íme:A tokon látható embléma valódi! Vagyis érték. Arra gondoltam, hogy egy Mohó Hiéna megnyerheti ezt, ha válaszol egyetlen egyszerű kérdésre. Tekintve, hogy egy szűk közösséghez szól a kérdés (facelift előtti Logan-tulajok, akiknek ellopták az emblémáját), nem húznám sokáig a dolgot. Kedvcsinálónak másik nézetből is:Nem vicc, ténylág ráműtötték a tokra az emblémát. Persze, ha valaki csak simán CD-tárolásra akarja használni, arra is jó.Aki meg akarja nyerni, lépjen be Indapasszal, és egyszerűen írja be a választ egy kommentbe. Az első jó komment küldője kapja meg a CD-t, értékes Logan Pickup fotókkal, tokkal, vonóval, emblémával.A kérdés a következő:Mi volt a típusjelzése az első Daciának?Hajrá! 2009. április 10. péntek 12:00 -
Hatvan százalékkal csökkent a Dacia eladása
Mintegy hatvan százalékkal csökkent a romániai Automobile Dacia gépkocsigyár eladása Romániában az idei első negyedévben. 2009. április 8. szerda 13:05 -
Falura elmegy, míg szét nem marja a rozsa - DACIA LOGAN 2004- 1.6 Ambition
4,0 csillag 2009. április 2. csütörtök 16:03 -
Ilyen lesz a szériaérett Dacia Duster?
A Genfi Autószalonon mutatkozott be a Dacia Duster Concept, amelynek sorozatgyártása zöld utat kapott a Renault igazgatótanácsától. A bemutató előtt már megjelentek az állítólagos szériamodellről az első fotók, ám nem lehetünk biztosak, hogy a képeken látható modellel találkozhatunk majd a szalonokban. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2009. április 2. csütörtök 13:45 -
Ezust nyil 1.6 16V 105 CP - DACIA LOGAN 2004- 1.6 16V Prestige
4,0 csillag 2009. március 27. péntek 16:30 -
Dakenwagen de szeretem - DACIA LOGAN 2004- 1.5 dci 86 Le
4,0 csillag 2009. március 27. péntek 15:59 -
Mégis Angliába mehet a Dacia
Korábban egyszer már kútba esett az ötlet, de a Renault most újra árulna Daciát Angliában. 2009. március 24. kedd 09:45 -
A legolcsóbb új autó - Dacia Logan Van és Pick-Up
Azt hittük, másfél millió alatt csak Fiat Seicento Vant lehet venni. Megérkezett a Dacia két kisteherautója, amelyek kétszer nagyobbak, mégis olcsóbbak. Dolgos munkásemberként próbáltuk ki, milyen a teher-Dacia. 2009. március 21. szombat 11:25 -
Dacia Logan pickup Magyarországon is
A Renault Hungária rendhagyó sajtóeseményen mutatta be a Dacia Logan Pick-upot és Vant. 2009. március 20. péntek 14:28 -
Szegény ember pick-upja
Olcsó, strapabíró és nem utolsó sorban tágas haszonjárművekkel indul harcba a Dacia a valóban munkára, nem adócsalásra vásárolt pick-upok piacán. 2009. március 20. péntek 07:00 -
Jövőre jön a Dacia Duster
A Genfi Autószalonon bemutatott Dacia Duster nem jut a showcarok sorsára, a román márka komolyan tervez a terepjáróval. Az Autocar úgy tudja, hogy a mérnökök már dolgoznak a szériaváltozaton, amely a jövő márciusi Genfi Autószalonon mutatkozhat be négyhengeres benzines és dízelmotorokkal, valamint választható összkerékhajtással. A brit lap szerint a crossover valószínűleg megtartja a tanulmány érdekes üléskialakítását, amelynek segítségével az utasülés a vezető széke alá hajtogatható be. Kíváncsiak vagyunk, hogy ez tényleg tud-e úgy működni a gyakorlatban, mint a számítógépes animáción. 2009. március 18. szerda 11:45 -
dacia a nagy SZERELMÜNK!! - DACIA LOGAN 2004- 1.4ambianca
4,0 csillag 2009. március 17. kedd 16:16 -
2010-ben debütálhat a Dacia Duster széria változata
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2009. március 16. hétfő 13:15 -
2010-re elkészül a végleges Dacia Duster?
A Genfben bemutatott Dacia tanulmányból szériagyártású modell lehet 2009. március 16. hétfő 09:51 -
Sorozatgyártásba kerül a Dacia Duster
A Dacia 2010-ben tervezi piacra dobni a Genfben bemutatott Duster-koncepció szériaváltozatát. 2009. március 15. vasárnap 09:57 -
Tavaly megfeleződött az Automobile Dacia autógyár nyeresége
Megfeleződött tavaly a román Automobile Dacia autógyár nyeresége, tette közzé szerdán a vállalat. A Dacia adózott eredményes tavaly 222 millió lejre csökkent a 2007-es 442,34 millió lejről. 2009. március 11. szerda 15:45 -
Megfeleződött a Dacia nyeresége
Megfeleződött tavaly a román Automobile Dacia autógyár nyeresége, tette közzé szerdán a vállalat. 2009. március 11. szerda 14:59 -
ráncfelvarrott Laureate - nem fapad - DACIA LOGAN 2004- Laureate 1.6 MPI Ph2
4,0 csillag 2009. március 11. szerda 13:14 -
Fekvőrendőr-gyilkos - Dacia Logan MCV 1.5 dCi
Ha a Logan kombi változatában nem férne el kényelmesen hét ember, nem lenne szinte hihetetlen futóműve, és nem ennyibe kerülne, sok jó szóra nem számíthatna. De elfér, van neki és olcsó, így csak az apró bosszúságok maradnak. 2009. március 7. szombat 00:30 -
Atomonként megmostuk lavórban. Ezt-azt cseréltünk is
Itt a vasárnap, bütykölünk hát megint. Lassan rendszerré válik itt a TC-n a hétzáró rozsdába fejelés. Persze két hete történt mindaz, amit írok, elnézést, csak most jutottam el a billentyűzetig, de hát nem Forma-1-közvetítés ez, nincs itt szükség paliklászlói témakövetési bravúrokra.Mercit vettem, öreget, kicsit romosat, de nem túlságosan azt. Háromszázért a hülyének is megérte, jobban, mint az electro world-ös, akciós hajszárító. Hibája ezer, soroltam is már a róla szóló cikkben, aztán egy régebbi, majd egy pár nappal ezelőtti, róla szóló blogposztban is, miket kell még majd rajta.Amikor autóvásárlási tippet adok ismerősöknek, általában azt javaslom nekik, hogy egy ötéves autónál készüljenek egy hibára, amit a kocsi árának tíz százalékáért kell majd rendbe tenni közvetlenül a vásárlás után. Gumi, futómű, endzsincsekklámpa, ilyenek. Egy tizenöt évesnél a kocsi vételárának negyede-fele legyen félretéve ilyen célra, egy huszonöt évesnél a harmada-kétharmada. Persze csak ha a cél a biztonságos üzemben tartás, nem a szuper kinézet. Mert egy restaurálásnál a vételár és a végösszeg gyakran köszönőviszonyban sincs egymással. Ám ebbe inkább ne menjünk bele.Én tehát 150-250 ezer forintnyi elköltendő gyorssegélyre készültem, mely távlatot persze feleségemnek nem boncolgattam elég mélyrehatóan Era vásárlásakor. Lett is belőle szópingpong, de valahogy kiizzadtuk. Tehát megbeszéltem Karesz barátommal, a Viszi Autószerelői Iparkamara fejével, Balaton és Környéke Autószerelői Takarékszövetkezet megoldógurujával, jó barátommal, hogy megyek le hozzá Erával. Maradt tavalyról hét nap szabadságom, tudtam meg Angélától a minap, kettőt lecsippentek belőle, csütörtökön szétdöntjük a vasat, és analizálunk, aznap telefonon megrendelünk mindent, ami kell hozzá, péntek reggel felvesszük a cuccot, megcsináljuk ketten, amit tudunk, aztán én hazajövök vonattal, Karesz meg szól, amikor befejezte a maradékot.A hibák, fontossági sorrendben:1. füstölés (rettentően szégyellem és ellenzem)2. nehéz indulás, beindulás után azonnali leállás (kellemetlen)3. tétova kormányzás (veszélyes)4. szörnyű berregés, vonaglás a hajtásláncból 50-70 között negyedikben, de persze ezekben nem volt ötödik, csak a ritka, feláras kivitelekben (rosszautó-érzet)5. szoruló fékek (pazarlás, gyanú)6. általános motorgyengeség (gyengébb, mint a 200D állólámpásom volt)7. gyanús hátsó szintszabályzás (motorcsónakázva megy)8. valami morog jobb oldalon, ha gurul az autó, valszeg kerékcsapágy (zavar)9. féloldalasan működő hátsó világítás (veszélyes, mellesleg rendőrmágnes)10. nem működő hűtőventilátor-kuplung (fixen van, nem forog el kis sebességnél, túlfogyasztást okoz, plusz zajt is)Persze lenne még más, de ezek zavartak a legjobban. Meg szerettem volna egy teljes rutinszervizt, motor-váltó-diffi-szintszabályzó-kormányszervo-olaj, légszűrő, szelephézag-állítás, fékbetét-ellenőrzés, futóműátvizsgálás, kipufogóvégignyálazás - ezeket.Csütörtök délelőtt Viszen talált. Imádok odajárni, pláne, amióta ráállok az M7-re az Osztapenkónál, és leesek róla a Karesz ajtaja előtt. Már üresen várta Erát a műhely, azonnal be lettem hajtva, ki sem tudtam szállni, máris „nyissad, má’!” - motorházfedél föl, csak onnan tudtam, hogy van valaki a műhelyben, hogy a géptető alól Karesz atomvillanás-cigijének füstje gomolygott elő, mint valami indián tábortűz.Mire kikászálódtam, már lenn volt a légszűrő fedele. „Ezt a SZART!” – kaptam a lesújtó, viszonylag kevéssé cizellált, ám jogos véleményt a valóban avéttos szűrőről, amely sem alakjában, sem színében nem emlékeztetett már arra, ahogy világra jött az Armafiltnél, Újpesten. Két és fél métert ívelt a satupadig, szép dobás.Be a konyhába, kupica pálesz, átöltözés, nnna, így máris otthonosabb. Megérkeztem, kezdhettük a bulit. Kareszéknál lenni jó móka, Mercit szerelni náluk még jobb. Semmiféle karib-tengeri whiskyzésért nem adnék egy kétnapos viszi alámerülést.Ekkor bedöglött a kazán. Még talán tíz évvel ezelőtt esett, hogy Karesz központi fűtést épített ki a házban. Akkor olcsón lehetett Shell gázt venni, a mai napig kint van az üres tartály az udvarban, de azóta drága lett, a gázkazán megszűnt, elemei különféle Zsigulikba, Wartburgokba és negyedszázados Toyotákba épültek be. Persze az is a garázsban lakott, hol másutt. A csövek most is ide vezetnek a házból, Kareszom tehát azóta is ide tesz minden újabb kazánkísérletet.Most már jó ideje légbefúvásos olajégő fűti a házat, már vagy a nyolcadik. Mivel sima HTO-val menne, de errefelé minden maradékot meg kell ennie, ezért csodás előfűtő berendezés is van rajta, meg spéci érzékelők, Trabant-tartály, férfipólóból és tölcsérből kialakított durvaszűrő, elektronikus gyújtórendszer, vészáramkör – úgy néz ki, mint valami ruszki légvédelmi rakétába oltott első világháborús dunai hajómotor. A hangja is olyan.A két nap alatt, amíg ott voltam, a dög éppen a közeli szervizből kapott automataváltó-olajat nem tudta benyelni, beletrutyisodott az előmelegítőbe, minduntalan leállt. Az autószerelés tehát így nézett ki: egy óra autó, fél óra kályha, fél óra autó, húsz perc kályha, másfél óra alkatrészért menés Lellére, visszaérve jégverem a házban, azonnali kazán-gyorssegély, bele a gázolaj Era tankjából, mehetünk ebédelni. Azóta új előfűtőt kanyarított hozzá Karesz, a kályha köszöni, jól van, ne aggódjanak.A légszűrő után én leszedtem az adagolócsöveket és magát az adagolót is (utóbbit csak négy csavar tartja, de házilag senki le ne vegye, mert csak egy helyzetben szabad visszatenni, azt meg a szakember tudja csak). Rossz benne a vákuumszelep, ezért is kell bovdennel leállítani a motort.Különben a vákuum állítaná le, ám ez a rendszer a W123-asokban a legritkább esetben tömített, ezért itt egy fület hegesztettek valamikor a kézi leállítókar szélére az adagolón, arról pedig az utastérbe vezettek egy bovdent. Egy vákuumszelep tizenezer forint, most egyelőre húzógombbal állítgatok lefele, ilyen luxusra most nincs pénz.Aztán kirángattuk a porlasztócsúcsokat is, mind az ötöt. Négy közülük tiszta trutyi volt, ezek egyértelműen csöpögtek idáig. A kopogós járás, füstölés oka ezzel (részben) meglett. Aztán a szintszabályzó szűrőjét is kiszedtem. A tartály alján sűrű lötty – pedig hígnak kellene lennie – a szűrő fekete. Telefon az autósboltnak – 36 ezer forintba kerül. MICSODAAAAAA??!!!Annyi. W123-as szintszabályzó szűrője, itt van a gépben. Fogtam a kezemben, bámultam, mint Winston a vodkás pohárba, az "1984" végén: egy papírbetétes, kicsi, műanyag semmi, előállítani húsz forint. Mi van ebben, arany? Kaptam az infarktust, Corinfar elropogtat.Aztán inkább elővettem egy fagyis dobozt, bele nitrót, mosogattam egy órát. Nesze neked harminchatezer, te szemét. Majd valahogy lövök egyet az ebay-on, vagy mittomén, de ennyim, ilyenre végképp nincs.Ekkor közelebbről is szemügyre vettük a vezérlést - a bagófüst, mint londoni szmog, mindent belengett. Karesznál ez jó jel - ha nagy a füst, halad a munka. Nagyon úgy tűnik, hogy előttünk még nem nagyon bontogatták ezt a motort. Kulcsnyom-mentesek a hengerfej-csavarok, előkamrák érintetlenek, porlasztócsúcsot se cseréltek még egynél többször. Csak elhanyagoltak mindent. A vezérműtengely újszerű, szelepeket inkább csak alibiből állítunk, a láncban viszont ott van nyolc fok nyúlás. Ez is szépen agyonvágta az emissziót, a motorerőt, az indítást, mert az adagoló időzítése is minimum négy fokkal odébb került emiatt.Persze a porlasztócsúcsok alatt a kelleténél kisebb tűzkarikák voltak, de ez a kisebbik baj, fordítva rosszabb. Ha pl. az állólámpásba a W123-as nagyobb lyukúit teszik be, az így keletkező peremben megül a gázolaj, csepeg, kormolva ég, füstöl, a motor csetteg, a korom pedig hosszú távon betámaszt a gyűrűk alá, és a dugattyú újrafúrja a hengereket – de rosszul. Figyelni kell az ilyen apróságokra, hiába hosszú életű a Mercedes-dízel, igazából csak karbantartással tartós. Mint ahogy arra is érdemes gondolni, hogy a 300D-be nem a „240”, hanem a „240/” feliratú porlasztócsúcsok valók. Erában mondjuk jófajták voltak.Két ékszíjat is felveszünk a listára, mert amik raja vannak, azokat már Karl Benz is használta az első Patentwagenen, még 1886-ban, azóta bontott alkatrészként vándorolnak Benzről-Benzre. Barnák, ridegek, repedtek és lóg belőlük a cérna. Szörnyűek. Hogy ezek el nem szakadtak…Miközben Karesz a csúcsokkal (és a kályhával) tököl, én nekiállok a hátsó lámpáknak. Többféle horrorra készülök. Egyrészt letört érintkezőkre, megolvadt foglalatokra, epokittel összetákolt lámpatestekre, másrészt szörnyű rohadásokra a lámpa mögötti lemezrészen, hiszen a kombi hátulján leszakadó légörvények nagyon erősek, nyomással viszik be itt mindenbe a sarat. De nem, mindkét lámpa ép (nagy érték a jó W123 kombi-licht, 50-80 euró egy használt!) csak az izzók égtek ki, a bal lámpában a féké, a jobban a helyzetjelzőé. Találok végre rohadást is – a kaszni felé egy kicsiny lyuk szelel. Megpucolom, hogy lefessem a széleit, kiderül, hogy gyári a lyuk, csak koszos volt. Akkor itt sincs vasoxid. Majd keresek tovább.Alámászunk a kocsinak, egyrészt megkeresni a kormányholtjáték okát, másrészt a zörgés, rángatás forrását. Egyiket sem találjuk. Minden gömbcsukló ép, könnyen mozog, épp kellően szoros. Épek a porvédők. A kerékcsapágyak nem lógnak. Biztos a kormánymű lesz az – erősködök Karesznak, hiszen minden öreg Merciben lóg a kormánygép. A golyópályás szerkezet jó, amíg rendszeresen utánállítanak a Pittman-tengelynek, de ha elhanyagolják, csúnyán megkopik középállásban, és akkor már utánállítani sem érdemes, mert kitekerve szorul, rágódik. De nem, a kormánymű jónak tűnik. Egyelőre feladjuk. Nézzük a hajtást.Kardán nem lóg. Váltóhíd és a rajta levő bak jónak látszik. Ez persze csak azután derül ki, hogy vakarásszuk egy kicsit az alkatrészt, mert fél gellérthegynyi sarat találunk benne. Mit csináltak ezzel az autóval, szántottak? Egyébként is, az alján legalább kétszáz kiló további agyagot találunk, szép lesz majd lemosni.Hardytárcsák épek. A kardán rezgéscsillapítója nincs leszakadva, újszerű. A hajdani W124-esemen ezt mind cserélni kellett, de az Erán minden jó. Akkor miért rángat?Én közben hátramászok az aknában, és a segédkeret befogatását vizsgálom, a bölcsőgumi fölött. Itt szoktak ezek a legalattomosabban szétrohadni, lakatolni horror, vásárláskor szinte lehetetlen ellenőrizni, viszont úszik tőle nagy sebességnél az autó. De semmi, minden elvágólag, csak a kosz óriási. És jók a hátsó futómű szilentjei is, egyre jobban becsülöm az öreg madarat.Még a kipufogó is korrekt, rozsdamentes, ráadásul kombié, ahogy kell, kettős kanyarral a csőben. Pedig ez drágább, mint a limuziné, amit amúgy fel szoktak műteni. Az előző tulaj megadta a módját, tiszteletem.Miközben Karesz turkál, én kimászok, kezelésbe veszem a bal külső tükröt, ami olyan laza, hogy minden ajtóbecsapásnál elállítódik. A kis kar rejtett csúsztatóját letolom, kar lejön, a díszfedél is, alatta három egyforma csavar, meg egy kisebb, az állítókar tövében. Az a szorító. Tekergetem, néhányszor jól becsapom az ajtót, ezt is megoldottam. Burkolatok, állítókar vissza, egy feladat kipipálva.Későre jár, megrendeltünk mindent, letesszük a crovát. Még egy fél órát dumálgatunk levezetésként, Karesz a kályhát buherálja, elfogy egy-egy üveg sör, barátság van, Mercedes-belek szerteszéjjel, jólét. Odabent már vár a vacsora, megyünk. Soha nem tudom megértetni a Karesz feleségével, Margóval, hogy én igazából nem szoktam ilyenkor enni, maximum egy fél szelet kenyeret, nem túl gazdagon. Alig mozgok, ülő munkát végzek, azonnal százhúsz kiló lennék, ha annyit zabálnék, amennyi jólesik. Pláne este. De itt ezt nem így szokás, férfiember egyen, hisz’ dolgozik. Tömik belém a kaját, egyre csak újabb adag felvágottak, csípősek, savanyúk úsznak elő, az utolsó házikolbász-falatokat már a tüdőmbe tömöm, majd megfúlok. Amikor már hörögni sem tudok, jön a kupica házi pálesz, mintha segítene, most nagyon jólesik. Közben egy moldvai TC-olvasóval – aki állatorvos, de most épp tanár - levelezünk a wifis laptopon, szegény egy beindíthatatlan zőccségessel vesződik ott a dzsungelben, ahol Dacia 1300-nál komplikáltabb szerkezetet még nem láttak. De Karesz jó a távgyógyításban, emberünk halad az autóval.Az éjszakát igazi családtagként töltöm, megkapom a gyerekszobában az emeletes ágy alsó helyét, a kisebbik fiú, Gergőt a kanapén tölti az éjszakát száműzetésben. A nagyobbikkal, Mátéval kicsit vitázunk azon, melyikünk horkol majd hangosabban, de végül nagyobbnak bizonyul a pofánk, mint a tudásunk, a kicsi Gergő simán lenyom mindkettőnket az éjszaka folyamán.Vidéken nagyon más ütemben zajlik az élet, mint Pesten. Én általában egy és kettő között fekszem, háromnegyed hét és háromnegyed nyolc között kelek. Ott, Viszen már fél tizenegykor beleálltam a szundiba, hiába ordított a Fábry folyamatosan a hatvan centire lévő tévéből. Itt mindenki tévére alszik el, már régebben is megfigyeltem.Karesz még a térségi jellegzetességekhez képest is korán kelő típus, különösen télen, kiváltképp, ha rágódik valami autós problémán. Mint kiderül, a hajnali negyed négy már a garázsban találta, rémlik is, hogy hajnalban én is felriadtam egy pillanatra a bagófüstre, de aztán visszaájultam.Fél hét, durmolás vége, nincs tovább, leesünk a térképről, ha ennél tovább csukva marad a szem. "Cigit? Kávét? Legalább pálinkát igyál már!" – úszik a fejembe valami zavaros szűrőn át a pesti agy számára elképzelhetetlen reggeli önpusztítás, Margó valóban kedves szavainak közvetítésében. Meghalok, gondolom, és nyöszörgök, meghalok – "egy teát nem kaphatok, meg valami kenyeret?"Dehogynem. Terüljterüljasztalkám.2.7-es verzió, frissítem a szoftvert, egészen mások most a hammok, mint este. Négy, azaz 4 darab, óriási, gőzölgő virsli landol előttem, nagyjából egy kiló kenyérrel, felszeletelve. A család reggeli adagja – vélem, de nem, a Karesz is ennyit kap, ezt a porciót nekem kell betolnom. „Elég lesz? Főzök még!” – nézi Margó gyanakodva a morzsányi porciót, miközben én már a látványtól is jóllaktam. A napkezdés tehát vidám gyomorrontással telik, a reggeli végén tényleg beborítom azt a kupica pálinkát (meg rá a kávét is), ezek nélkül a mentő vinne el.Repedő belekkel, lezúzott aggyal, kicsit ittasan kezdem a reggelt – a puhány Pesten kicsit máshogy indul a nap, de a Kareszéknél mindig próbálok abban az ütemben csinálni mindent, ahogy ők. Az egésznek napnak náluk van egy finoman csiszolt rituáléja, megpróbálsz eltérni tőle, és nem működik, így viszont estére kerek egésszé áll össze minden. A pálinkától (sosem iszom reggel, napközben is legfeljebb sört, nyáron) például egész délelőtt kellemesen melegem van, holott a kazán még valamikor az éjjel folyamán egy mély böffenéssel kimúlt, azóta nincs fűtés. Viszen mindig öt fokkal hidegebb van, mint akár az öt kilométerre levő Látrányban, szoktam nézni az LCD-t a tesztautóban, ha nem Mercivel megyek Kareszhoz. A garázs könnyűszerkezetes, tehát nincs meleg, gondolhatják. Mégsem fázunk, sőt, szinte bulihangulat van.Karesz nem tétovázott sokat a hajnali kelés után, kinyomozta a bizonytalan kormányzás okát, meglett a rángatás is. Előbbit a kopott segédirányítókar-persely okozta. Ezeken a Merciken a bal oldalon, ugye, kormánymű van, a jobb oldalon pedig egy ugyanakkora, de kormánymű nélküli kar vezeti meg a kormányösszekötőt, hogy szimmetrikus legyen a rendszer (angol, japán, thai autókon értelemszerűen fordítva). A jobb oldali, hamis kormányműnek, azaz segédirányítónak, lógott a tengelye.Gondoltam erre is hibalehetőségként, hiszen a régi állólámpásomban, meg a sárgában, meg a Kati állólámpásában is mindben cserélni kellett, nem hittem, hogy Eránál megúszom. De az állólámpáson földre tett kerékkel is érezni, ha lóg, a fekvőlámpást ellenben fel kell emelni, mert ha rajta ül az autó, erősen befeszül. Előző nap lusták voltunk ehhez, csak rángattunk, nem éreztük.A hajtáslánc rángatásának oka: Karesz leszedte a két részből álló kardántengelyt, és így, partra vetve már látszott, hogy a kardáncsapágy gumibetétes befoglalóházában szakadt maga a gumi, emiatt lóg a csapágy (ami rossz is). Akkor egy ilyen is kell.Lellén kezdjük a napot, az autósboltban. 102 ezer forintot hagyok ott, igaz, ebben van egy ablaktörlő a Kati 190-esére is, 4500 forint értékben. Öt porlasztócsúcs (27 500), olajok, fékfolyadék, fagyálló, ékszíjak, vezérműlánc (20 000), segédirányítókar-persely (10 500), kardáncsapágy (6400), szűrők, izzók, Karesznak egy fogó (ajándék), egy Zsiguli olajszűrő (kell a kazánba) szerepelnek a listán. Veszek egy vonóhorog-kupakot is, mert eddig egy habtejszín kupakja volt a golyón (ami meglepően jól zsírozottnak bizonyult). Innen irány az adagolós – "sürgős lesz, ne feküdj rajta sokáig" – szól az instrukció.Otthon kipakoljuk a kincseket, elkezdjük őket beszórni. Közben Karesz irgalmatlan káromkodás-áradat közepette leműti a ventilátorlapátot.Hozzáférhetetlenek a csavarok, meg a lánccsere is zajlik közben, tehát nem ildomos forgatni a motort. Lapátcsere után a láncot hárman fűzzük be. Karesz elflexeli a fölső láncszem tengelyvégeit. "Lesz majd anyázás, ha ezt megírod!" - teszi hozzá. Szétjön. Margó fogja a kocsi bal oldalára eső láncszakaszt, én a jobbot.Karesz megbontja a régi láncot a lánckerék tetején, a patentszemmel összeköti újat és régit, majd forgatni kezdi a főtengelyt. Margó enged, és feszít, én arra vigyázok, hogy a lánckerék felém eső oldalán be ne essen a blokkba az egész, mert akkor szívunk. Örökkévalóságnak tűnik, de végül körbeér a lánc. A régi megy a kukába, az új megkapja a saját patentszemét, tökéletes. Lépünk a porlasztócsúcsokra, az a meló még komplikált lesz.Ötből négy "Made in India" egy meg francia. Az indiaiak alján látszik a durva esztergálás nyoma, a francia sokkal szebb. Karesz szerint nem sokat számít, hogy néz ki – a francia kicsit precízebb és tartósabb, de kis ügyességgel az indiai is jól használhatóvá tehető.Előkerül a vízpapír (nagyon finom smirgli, fényezők használják az előmunkálatok utolsó fázisában), Karesz egy tükörre tesz belőle egy darabot, bekeni olajjal. Én szedem szét a porlasztócsúcs-házakat, drótkefézem a meneteket, ő csiszolja a zárófelületeket, az új porlasztócsúcsok alját. "Minek ezt?" – kérdezem."Látod, a ház, amibe beleteszem a csúcsot, a záró felületeken kráteres. Valaki úgy csavarta össze egyszer, vagy többször, hogy por került ide, az benyomta a fémházat, vagy egyszerűen csak kijöttek a rejtett zárványok. De látod, rossz. Én ezeket az egyenetlenségeket ki szoktam polírozni.Sokan tömítőanyaggal dolgozzák össze a házak két felét – látom, a tiédnél is valami nagyokos ezt tette -, ettől kifelé már tényleg nem folyik a gázolaj. Csak befelé, ami sokkal rosszabb. Az így berhelt kocsiknál tönkre szokott menni a motor idő előtt, meg füstöl, kopog is.Közben öt porlasztócsúcs háza tükörfényessé válik az illesztési pontokon. Mellé készen lesz az öt csúcs is.Egy ellenőrző próba a házi készítésű porlasztócsúcs-vizsgáló szerkezeten, mint szép ernyőt porlaszt, megnézzük a nyomást, majd becsavarjuk őket.Aztán futunk még egy kört első fékbetétekért, mert gyanúsak, meg szelepfedél-tömítésért, mert az ereszti az olajat. Ebédig még a segédirányító perselycseréje is megvan, a csapágy is felugrik a kardánra. Én közben patyolattisztára mosom a szintszabályzó tartályát.Megjegyzés: a szintszabályzóban hidraulikaolajat találtunk. Akinek ilyen szintszabályzós Mercedese van, bele ne tegyen ilyet! A Mercedes „hydraulikflüssigkeitnek” nevezi a löttyöt (talán jól írtam), de ez csak a Mercedes terminológiájában hidraulikaolaj. A valóságban a konzisztenciája sokkal közelebb áll az automataváltó-olajhoz, tehát a Mercik szintszabályzójába, kormányművébe ATF-et kell tenni, ha nincs pénz méregdrága, gyári lötyire.A kormányművet kezelésbe veszem, leeresztem az olajat. Karesz a szintszabályzót próbálja légteleníteni. Pocsék meló, nem véletlen, hogy anyázva nyöszörög a kocsi alól. Nagyjából elkészül, jöhet a kardán. Leveri a régi csapágyat, fel az új, kész ez is.Ketten lazán haladunk, már csak a Karesznek kellene betennie a három csavart az első hardyba, és készen lennénk. Ekkor észreveszi, hogy lóg a váltó flansnija, ahogy hívja. Ez lényegében a váltó második tengelyére szerelt menesztőtárcsa, amelynek három fülére kell csavarozni a hardytárcsát.Lötyög. Meghúzni reménytelen, mert egy nagyon fura, lyuggatott lemeznek tűnő anya van a flansnin, célszerszám kellene hozzá. Miután számtalan buherált szerszáma, illetve egy precízen legyártott kézi készüléke sem bizonyult alkalmasnak a meghúzásra, Karesz rájött, hogy a W123-a béna megoldását le lehet cserélni a W124-es sima, tizenkétlap-fejű anyájára, amin van lelazulás ellen biztosító, ferde profilú alátét is.Csakhogy most nem volt ilyenje az ömlesztett alkatrészes szobában. Nagyot káromkodtunk mindketten, de minden további keresgélésnek elejét vette a MÁV-menetrend. Karesz kivitt a saját W126-osával Szemesre. Négy napig lélegzetvisszafojtva figyeltem, mi történik, olykor napjában háromszor felhívtam a Kareszt.Az adagoló teljesen el volt állítva, a fejszelepje is bedöglött, 15 ezer. A kardán sem ment vissza simán, mert lett ugyan W124-esbe való anya, de a hardyról is kiderült, hogy repedezett. Karesz túrt egy másik, teljesen épet nekem. Közben olajcserék, fékjáratás (hogy ne szoruljon), hűtővíz-csere, minden.A legnagyobb szívás az autóval a szintszabályzónál adódott. Ütött a fara gödörben, nem akart felemelkedni, motorcsónakozott, ahogy Sághi Iván barátom (a budapesti Merci-guru) hívja a levegőbeorros-seggleülős pózt. Karesz fél napot töltött a berohadt, évtizedek óta karbantartatlan szintállítóval, ami hátul, a padló alatt, az egyik lengőkar állását felhasználva vezérli a magasságot. Közel százezer forint egy ilyen bontott egység, és szinte minddel gond van, óvatosan vegyenek speedboatnak látszó zöldséges-Mercit.Polírozott, szétszedett, rendbetett, de a rendszer sehogy nem akart jó lenni. Ez a drága jó barátom végül öt órán át masszírozta kifele a rugóstagokból a hidraulikaolajat, amit korábban betöltöttek, és begyógyult a rendszerbe. Irgalmatlanul keresztbetesz magának, vagy a következő tulajnak, aki ilyennel tölti fel a rendszert. Karesz hajnali fél kettőtől reggelig szenvedett vele, akkor halálra vált hangon felhívott és ennyit lihegett bele – "megcsináltam a szaros szintszabályzódat. Ne is kérdezd hogyan…".A hajtáslánc rángatása jórészt elmúlt az új csapágy beépítése, és a flansni rendes meghúzása után, de a zörgés maradt. Sághi Iván barátomat hívtam kétségbeesve. „Valaki rosszul rakta össze a két kardánfelet, össze vannak azok jelölve, úgy centrírozzák a gyárban” – mondta.Iván szava szentírás, felfoghatatlanul precíz ember. Hittem neki. Karesz állította, hogy a W124-esen van jel, de a W123-ason még nincs. Mondtam, nézze meg. Nézte, nincs. Mondtam, ha az Iván mondja, van. Karesz szokott hinni nekem, tovább nézte. Vakarászta a koszt, a rozsdát. Forgatta, világította innen, világította onnan. Végül meglett. Tényleg van valami egész apró vonás a két kardánfélen, összerakta úgy. Mit mondott erre a hajtáslánc? „Mrrrrrrrrzrrrrmrrrrrrrrrzzzzzrrrr…” Muhaha! – tette volna hozzá, ha lett volna szája is. Egyelőre feladtuk, legalább már nem iszonyatos, csak rendkívül zavaró a hang, és már nem 50-70-ig van, csak 50-65-ig. Ez is valami.Múlt hét szerdán mentünk a kocsiért Ommmal. A feleségem 190-esét vittük váltásban – haza a rendbetett Erával tepertünk. Füst – egy szál se. Se hidegen, se melegen. Azaz padlógázon lehel egy keveset, mert a dízel akkor van jól beállítva, ha ilyenkor elfogy az oxigénfelesleg, és kormolni kezd, de ezt a legújabb Audik és Peugeot-k is így csinálják.Ha kialszik az izzítólámpa, elég szemvillanásnyira elfordítani a kulcsot, és máris megy mind az öt henger. Mint a selyem – kevesen tudják, de a régi előkamrás motorok egyik legnagyobb előnye a későbbi dízelekhez képest puha, egyáltalán nem kattogós járás. Persze, ha rendben vannak.A kormány csoda lett, soha nem vezettem még régi Mercit, amiben ilyen pontos lett volna. Ebben megvan most a golyópályás gépek finomsága, kis híján a fogaslécesek közvetlensége. Szuper. Persze most vihetem futóműveshez az autót, mert ezzel az is kiderült, hogy enyhén húz jobbra.Nem szorul már a fék sem, a tükör, mint a cövek, világít hátul minden. Le is mosattam Erát, így, csillogón, vízszintes testtel egy csomóan megnézik az utcán, amire végképp nem készültem.Sajnos a hátsó gázgömböket majd valamikor cserélni kell, mert nagy bukkanón még mindig üt a futómű, pedig a W123 igen finoman rugózik, ha jó. Az eleje sem igazán puha, lehet, hogy rossz rugók, esetleg olcsó lengéscsillapítók vannak bent, jövőre utánajárok. Még mindig szól kicsit a jobb első kerékcsapágy, de még bírja egy darabig. Pocsék a hátsó ülés, és a vákuumos rendszert is meg kellene javíttatnom, mert se központi zár, se kulturált leállítás. Karesz legalább ledugózta az egyik csövet, hogy ne szívjon falsot, ezért a fényszórómagasság-állítás már működik. Ja, és kellene rá négy darab, 195/70 R14-es gumi is (a kombinak ez a gyári mérete), mert a mostaniak túl nagyok (205/70 R14), és iszonyú hangosak.Legjobban a zörgés zavar, de nem tudom, azon hogy leszek úrrá. Mindenesetre legalább (az 1985-ös szintnél) nem szennyezem (jobban) a környezetet, tudom, hogy a futóműben, a fékben minden létfontosságú dolog rendben van, legfeljebb még a kényelemre kell áldoznom kicsit. Még a fogyasztásom is lement a 13-14-ről valahová 10 köré, ami teljesen reális.Pedig megjött a "póver" is, ahogy Karesz hívja. Az érdi emelkedőn (autótesztelésre kiváló, pláne ilyen öregeknél) 120-szal döcögtünk felfelé, amikor Omm megkérdezte – "ennyit tud?". Több se kellett, elsüllyesztettem a gázpedált, és az 1,6 tonnás Era nekilódult, a tetejére már 130-cal robogtunk, és még volt benne. Mindezt 88 lóerőből, ami azért nem utolsó eredmény. Mindig mondom, öreg Merciben a Karesz-motor más, mint a többi.Összesen 157 ezrembe volt a javítás, úgy, hogy az autóról semmi cifraság nem derült ki, sokkal jobb, mint amire vártam. Bontatlan, jó kompressziójú, saját motor. Már lakatolt, de ismereteim szerint korróziómentes karosszéria. Jó váltó, egészséges szinkronnal, működő elektromos izék, stabil futómű, halk diffi (legalábbis nem vonyít) – szuper. Ennyi pénzbe csak egy közepesen mély, lényegében az olajakra, kopóalkatrészekre kiterjedő karbantartás volt. Az autó tervezett kiadásaihoz képest jó vagyok, a családi büdzséhez képest rossz, tehát most egy darabig nem piszkálom az autót.Karesz meg is jegyezte, amikor elvittem tőle – na, most kellene megvennie valakinek, jól járna vele. Na de háromszázezerért nem is adnak el ilyen karbantartott autót…Ja, még egy utolsó jó hír: az a 36 ezres szintszabályzó-szűrő, amit kinéztek az autósboltban, nem a W123 kombihoz való, hiába állítja másként a számítógépes rendszer. Azóta egy másik helyen is ezt akarták adni. Most már tudom, hogy valaki egyszer tévesen vitte be az alkatrészt valami adatbázisba Magyarországon, és mindenhol ezt a szörnyű drága cuccot akarják adni a jó helyett. Az én szűrőmön levő gyári kód alapján tovább nyomoztunk – kiderült, hogy az ára valójában alig négyszáz forint, bár nem tudják a boltban mibe, és mire való, de létezik, rendelésre van, egy hét múlva megjön. Képzelem, hány magyar W123 kombin nem cseréltek ilyen szűrőt az elmúlt években e buta hiba miatt. Mindegy, én rövidesen megteszem. 2009. március 6. péntek 10:50 -
DACIA, EGY JELENTŐS AUTÓIPARI SZEREPLŐ
A 2005-ben Nyugat-Európába és az észak-afrikai régióba megérkezett Dacia új márka jelenlegi piacainak többségén,kivéve persze a kelet-európai térséget, ahonnan gyökerei származnak. 2009. március 4. szerda 18:52 -
Futurisztikus tanulmány a Daciától
Igazán különc kinézetű járgánnyal rukkolt elő a Dacia. A Duster egy sportos kupé és egy egyterű sajátos keveréke; a sofőr oldalán egy, az utas oldalán azonban két, egymással ellentétes irányban nyíló ajtóval. A négyüléses kabin variálhatóságával tűnik ki, az anyósülés például a vezetőülés alá csúsztatható, s akár két köbméteres raktér is kialakítható. Ha később a Dacia kínálatában megjelenne egy hasonló kinézetű, praktikus crossover, biztosan rákapnának. 2009. március 4. szerda 13:45 -
Harcias crossover a Daciától
Történetének legmerészebb tanulmányautójával érkezik a Dacia a Genfi Autószalonra. A terepjárók, kisbuszok és sportkupék keresztezéséből született Duster orrában a jól ismert 1,5 literes dCi dízel dolgozik. 2009. március 2. hétfő 15:46 -
Itt a Dacia első igazi koncepciója
A Dacia a Genfi Autószalonon mutatja be első olyan koncepcióját, amely egész biztosan nem kerül gyártásba. A Duster tervezésénél ennek megfelelően szabadjára engedték a mérnökök a fantáziájukat, aminek felemás eredménye lett. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2009. március 2. hétfő 15:06 -
Dacia Duster: érdekes, de ijesztő
Egy Dacia mindig legyen igénytelen, de szép sohasem 2009. március 2. hétfő 12:21 -
Nyugati kényelem Keleten - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1310 TLX
3,0 csillag 2009. március 1. vasárnap 11:43 -
Dacia: árcsökkentéssel a válság ellen
Március elejétől 500 euróval olcsóbban kínálja autóit a romániai Automobile Dacia gépkocsigyár a román piacon, így a legalacsonyabb árú Logan modell mindössze 5 ezer euróba kerül majd. 2009. február 26. csütörtök 18:00 -
Piquet az orosz télben száguldozott
Belekóstolt az orosz télbe a Renault F1-escsapatának versenyzője, Nelsinho Piquet, aki a héten részt vett egy moszkvai jégfutamon. A brazil egy Dacia Logannal száguldozott. 2009. február 26. csütörtök 09:55 -
Halas kis gep - DACIA NOVA, SUPERNOVA, SOLENZA 1995-2003 1,4 SCALA
3,0 csillag 2009. február 25. szerda 16:00 -
Videó: új tanulmány a Daciától
A Dacia is tartogat újdonságot a Genfi Autószalonra, de hogy pontosan mit, arról ebben a pillanatban bajosan lehetne nyilatkozni. Az biztos, hogy a románok készítettek egy előzetes, gyerekes videót az új modellről, a kisfilmből annyit lehet leszűrni, hogy valamiféle családi modell érkezik. Hogy hány ajtóval és milyen motorral, egyelőre nem világos. 2009. február 25. szerda 11:45 -
Árcsökkentéssel küzd a Dacia a válság ellen
Március elejétől 500 euróval olcsóbban kínálja autóit a romániai Automobile Dacia gépkocsigyár a román piacon, így a legalacsonyabb árú Logan modell mindössze 5 ezer euróba kerül majd. 2009. február 24. kedd 17:15 -
Mindig bütykölni kell - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1310 TX
3,0 csillag 2009. február 24. kedd 16:46 -
A Dacia is a német autócsere-programtól vár fellendülést
A romániai Dacia autógyár termelésének növelésére készül, mivel a modelljei iránti kereslet növekedésére számít, elsősorban Németországban. 2009. február 24. kedd 12:00 -
Dacia Sandero (2008) Arctic 1,5 dCi teszt
A benzines után a dízel Sanderot tettük próbára, amely ráadásul csúcsfelszereltséggel érkezett szerkesztőségünkbe. Vajon a kifejezetten olcsó autókat gyártó márka egyik legdrágább modellje sikerrel veszi fel a versenyt a kompakt gázolajosokkal, vagy kuriózum marad a hazai utakon. Tesztünkből kiderül.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2009. február 23. hétfő 09:55 -
Fellendülést vár a roncsautó-prémiumtól a Dacia
A romániai Dacia autógyár termelésének növelésére készül, mivel a modelljei iránti kereslet növekedésére számít, elsősorban Németországban. A német állam 2500 eurós támogatást ad új autó vásárlásához, ha a vevő egyidejűleg beszolgáltatja régi, legalább 9 éves, környezetszennyező gépkocsiját. 2009. február 20. péntek 19:45 -
Nálunk még nem gáz(os) a Dacia
Kerek csokoládé, lyukas csokoládé, töltött csokoládé... Akarom mondani négyajtós limuzin, ötajtós kivitel, egyterű kombi, dobozos van és kabinos pickup. Ja, és hamarosan gázzal, sőt, bioetenallol hajtott is lehet a Dacia. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2009. február 19. csütörtök 10:25 -
Lustán gyorsuló mindenes kombi - DACIA LOGAN 2004- 1.4 MPI
4,0 csillag 2009. február 15. vasárnap 16:08 -
Miről maradt le a múlt héten?
Új összeállításunkat azoknak készítettük, akik a múlt héten igazoltan voltak távol az internettől, esetleg nem használnak RSS-t, vagy nem kenyerük a bogarászás, és nem akarják végignézegetni az összes rovatot, volt-e benne valami érdekes. div#leftcol p {padding-right: 10px;} Luxusút Spártába − Renault Mégane Coupé 1.9 dCi Dynamique Ma már nem botránkozunk meg, ha egy kupéba dízelmotort szerelnek. A Mégane Coupé esetében talán mégis. Európai értelemben vett átverés– Trükkök és kiskapuk az emisszió- és fogyasztásmérésben Hivatalosan hamisítják meg a mérési eredményeket. Legendák keringenek a különböző rafinált trükkökről, amik lehetővé teszik a manipulációt. Páros lábbal tiporva – Mini Cooper S Convertible Megőrültünk, teljesen, az egész délután egy elsuhanó, száguldó masszává olvadt. A türhőség matematikája – Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács baleseti statisztikája Örökre rejtsük el a slusszkulcsot. A számok azt mondják, hogy meghalunk: rengeteg ember vezet szarul. A hetedik te magad légy– Nissan Qashqai+2 Bevállaltátok a második gyereket, de négyes ikrek sikerültek? Hasonlóan életszagú kérdésekre ad választ a Qashqai+2. Viszont elég jól csinálták meg. A Ford elrontotta a Fiat 500-ast?– Törés: Ford Ka (2008) Törésteszt szempontból a mini és a pick-up az utolsó hálás autókategória. Náluk még van mit kritizálni, mint az új Ford Kán is. Amerika Suzukijai egész jók – Honda Accord Hybrid − Nissan Altima Hybrid − Toyota Camry Hybrid Tágasak, kényelmesek, jó az áruk, szmogriadóban is használhatók: az amerikai-japán hibridek kifejezetten érdekes kocsik. Dugó ellen, vény nélkül − Yamaha X-max 250, 2009 Ennél kisebb nem kéne, ennél nagyobb meg minek? 250-es robogót az autósoknak! Szekéren innen, autón túl – Fiat Uno 1.3 D (1985) – VW Golf 1.6 D (1985) Ha el nem romlanak, nincs autó, amivel olcsóbban lehet járni. Egy Uno és egy Golf dízel. Belsőség: Magyar firkász égései a Rolls-bemutatón Ennek nem is autós lapon lenne a helye, de hogy hol máshol, nem tudom. Mindenesetre hosszú lesz, de jót mulatnak majd. Olvassák csak. Belsőség: A csehszlovák tenger sosemvolt kékje Lehet utálni a skodásokat: ebben boldogan fékezném a forgalmat nyolcvannal, még a kalapot is fejembe csapnám. Belsőség: Oldsmobile-t ötezerért? Amerikai fíling szinte ingyen? V8 hörgés bagóért? Legálisan, Magyarországon? Igen! Hírek: Chevrolet Matiz V8-as motorral Egy 3,5 méteres kisautóról nem az jut elsőnek eszünkbe, hogy milyen jól passzolna bele egy hétliteres V8-as Hírek: Újraélesztik a Citroën DS-t Megújul a Citroën, elfelejthetjük a C-családot, DS lesz helyette Hírek: Már biztosan tudjuk, milyen az új Golf GTI Tavaly még koncepciónak mondták, kiderült, ez a valóság Hírek: Kémfotón az új BMW Alpina B7 Álcázás nélkül hajtott Németországban az 500 lóerős BMW A sebesség oltára: Bármely vasárnapon A hétvége a benziné, a robbanásé, a tüdőig szívott gumidaraboké, a hörgőknél fékező poré – a vasárnapokon versenyezni kell. Hírek: Dacia sportkocsi a láthatáron Úgy néz ki, a Renault román leányvállalata egy kupé-tanulmánnyal készül meglepni az idei Genfi Autószalon közönségét. 2009. február 12. csütörtök 10:18 -
Miről maradt le a múlt héten?
Összeállításunkat azoknak készítettük, akik a múlt héten igazoltan voltak távol az internettől, esetleg nem használnak RSS-t, vagy nem kenyerük a bogarászás, és nem akarják végignézegetni az összes rovatot, volt-e benne valami érdekes. div#leftcol p {padding-right: 10px;} Luxusút Spártába − Renault Mégane Coupé 1.9 dCi Dynamique Ma már nem botránkozunk meg, ha egy kupéba dízelmotort szerelnek. A Mégane Coupé esetében talán mégis. Európai értelemben vett átverés– Trükkök és kiskapuk az emisszió- és fogyasztásmérésben Hivatalosan hamisítják meg a mérési eredményeket. Legendák keringenek a különböző rafinált trükkökről, amik lehetővé teszik a manipulációt. Páros lábbal tiporva – Mini Cooper S Convertible Megőrültünk, teljesen, az egész délután egy elsuhanó, száguldó masszává olvadt. A türhőség matematikája – Az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács baleseti statisztikája Örökre rejtsük el a slusszkulcsot. A számok azt mondják, hogy meghalunk: rengeteg ember vezet szarul. A hetedik te magad légy– Nissan Qashqai+2 Bevállaltátok a második gyereket, de négyes ikrek sikerültek? Hasonlóan életszagú kérdésekre ad választ a Qashqai+2. Viszont elég jól csinálták meg. A Ford elrontotta a Fiat 500-ast?– Törés: Ford Ka (2008) Törésteszt szempontból a mini és a pick-up az utolsó hálás autókategória. Náluk még van mit kritizálni, mint az új Ford Kán is. Amerika Suzukijai egész jók – Honda Accord Hybrid − Nissan Altima Hybrid − Toyota Camry Hybrid Tágasak, kényelmesek, jó az áruk, szmogriadóban is használhatók: az amerikai-japán hibridek kifejezetten érdekes kocsik. Dugó ellen, vény nélkül − Yamaha X-max 250, 2009 Ennél kisebb nem kéne, ennél nagyobb meg minek? 250-es robogót az autósoknak! Szekéren innen, autón túl – Fiat Uno 1.3 D (1985) – VW Golf 1.6 D (1985) Ha el nem romlanak, nincs autó, amivel olcsóbban lehet járni. Egy Uno és egy Golf dízel. Belsőség: Magyar firkász égései a Rolls-bemutatón Ennek nem is autós lapon lenne a helye, de hogy hol máshol, nem tudom. Mindenesetre hosszú lesz, de jót mulatnak majd. Olvassák csak. Belsőség: A csehszlovák tenger sosemvolt kékje Lehet utálni a skodásokat: ebben boldogan fékezném a forgalmat nyolcvannal, még a kalapot is fejembe csapnám. Belsőség: Oldsmobile-t ötezerért? Amerikai fíling szinte ingyen? V8 hörgés bagóért? Legálisan, Magyarországon? Igen! Hírek: Chevrolet Matiz V8-as motorral Egy 3,5 méteres kisautóról nem az jut elsőnek eszünkbe, hogy milyen jól passzolna bele egy hétliteres V8-as Hírek: Újraélesztik a Citroën DS-t Megújul a Citroën, elfelejthetjük a C-családot, DS lesz helyette Hírek: Már biztosan tudjuk, milyen az új Golf GTI Tavaly még koncepciónak mondták, kiderült, ez a valóság Hírek: Kémfotón az új BMW Alpina B7 Álcázás nélkül hajtott Németországban az 500 lóerős BMW A sebesség oltára: Bármely vasárnapon A hétvége a benziné, a robbanásé, a tüdőig szívott gumidaraboké, a hörgőknél fékező poré – a vasárnapokon versenyezni kell. Hírek: Dacia sportkocsi a láthatáron Úgy néz ki, a Renault román leányvállalata egy kupé-tanulmánnyal készül meglepni az idei Genfi Autószalon közönségét. 2009. február 11. szerda 14:26 -
Újra termel a Dacia
Véget ért a két hétig tartó kényszerszabadság a Daciánál, a román gépkocsigyár hétezer alkalmazottja mától újra dolgozhat. 2009. február 9. hétfő 13:00 -
Morci - DACIA NOVA, SUPERNOVA, SOLENZA 1995-2003 1,4 MPI Clima
3,0 csillag 2009. február 8. vasárnap 18:53 -
A platós és a többiek - Dacia Pick-Up menetpróba
Hamarosan két új változattal bővül a Dacia hazai kínálata. A Pick-Up és a Van révén új szegmensbe, a kishasznonjárművek közé is betörnek, a bioetanolos és LPG-gázos személyautókkal, valamint az 1,2-es Renault motorral pedig zöld imázsát építi a román márka. 2009. február 7. szombat 15:50 -
Kisebb fogyasztással jön a Dacia
Idén év elején a Dacia új motorváltozatokat mutatott be. Lesz bioetanolos és a benzinnél olcsóbb LPG-vel működő modell, a dízel Sandero a jövőben 4,1 literrel is beérheti. Az új motorok mellett egy a hazai forgalomban ismeretlen szerzetet is vezettünk. 2009. február 6. péntek 20:20 -
Kupé Dacia érkezik Genfben?
Komoly tervei vannak a Daciával a Renault-nak, ugyanis egy lengyel honlapon kiszivárgott képek jelentek meg a román márka következő koncepciójáról, amely Genfben mutatkozik be. A kupé Dacia természetesen francia alapokra épül, mozgatásáról pedig a Renault új fejlesztésű turbómotorjai gondoskodhatnak. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2009. február 5. csütörtök 10:40 -
Dacia sportkocsi a láthatáron
Úgy néz ki, a Renault román leányvállalata egy kupé-tanulmánnyal készül meglepni az idei Genfi Autószalon közönségét. 2009. február 5. csütörtök 10:24 -
A Dacia Sandero dízel lehet(ne) a fiatalok új alternatívája
Egy hangzatos név, egy vállalható forma, kedvező ár. Vajon ennyi elég a sikerhez? Ettől már eladható egy Dacia? Kétmillió alatt van az alap benzines, de a 85 lovas dízel vételára már a hárommilliót közelíti. 2009. február 3. kedd 19:30 -
Itthon kell keresni - Dacia 1300
Napjainkra az egykor sokat szidott Dacia 1300-asok szinte eltűntek, jó állapotú példány alig található. A román autó iránt érdeklődőknek a típus történetét is felelevenítve adunk hasznos tanácsokat. 2009. január 31. szombat 23:28 -
Családi Tacsi - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1.3
3,0 csillag 2009. január 22. csütörtök 10:09 -
TUTI TIPP CSALÁDOSOKNAK - DACIA LOGAN 2004- 1.4 Laurete
4,0 csillag 2009. január 18. vasárnap 10:20 -
Újabb üzemszünet a Daciánál
A Renault romániai leányvállalata, a Dacia januárban újabb két hétre leállítja a termelését a kereslet nagymértékű visszaesése miatt. Az üzemleállás január 26-án veszi kezdetét. A Dacia egyhónapos munkaszünetet követően most hétfőn kezdte meg ismét a termelést. A kereslet a belföldi piacon esett vissza a legnagyobb mértékben, ami azért nagy érvágás, mert a Dacia termelésének több mint egyharmadát veszi fel a belföldi piac. A forgalom 2008 decemberében 55 százalékkal esett vissza az előző évihez képest. 2009. január 14. szerda 15:45 -
Munkahelyeikért demonstráltak a Dacia dolgozói
Munkahelyük megtartásáért tüntetett kedden a Pitestiben lévő Dacia autógyár több ezer dolgozója. 2009. január 13. kedd 19:00 -
Újabb üzemszünet a Dacia autógyárban
A Renault romániai leányvállalata a Dacia januárban újabb két hétre leállítja a termelését a kereslet nagymértékű visszaesése miatt - közölte a vállalat vezetése. 2009. január 12. hétfő 17:55 -
További kényszerszünet a Dacia-gyárban
Az eredeti forgatókönyv szerint ma indult volna újra a termelés. 2009. január 12. hétfő 16:43 -
Megint leáll a Dacia
Alig kéthetes termelés után megint leáll majd a romániai Dacia autógyár a kereslet hiány miatt. 2009. január 12. hétfő 16:04 -
Jött, láttam, megszerettem, másodszor is! - DACIA LOGAN 2004- 1,4 MPI Ambiance
4,0 csillag 2009. január 8. csütörtök 15:01 -
LUMPI az életmentő!!!!!! - DACIA LOGAN 2004- 1.4 LUMPI :-)
4,0 csillag 2008. december 30. kedd 12:39 -
A Dacia-végellenőr és a Poka Yoke - Dacia Sandero 1.6 MPI Laureate teszt
A Sanderót próbálva az ember azon gondolkodik, mennyi lehet az autó ára. Tehát, hogy mennyit kérnek a vevőtől, amiért lenyeli a dolgot. Nos, piszkosul sokat. Válságban ezzel nyitni kész öngyilkosság. 2008. december 27. szombat 01:56 -
Ifjúságom hű társa - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1310TLX
3,0 csillag 2008. december 14. vasárnap 18:58 -
Nem készül több Dacia
A Dacia idén már nem készít több autót, a román gyártó egészen január közepéig kényszerszünetet tart. 2008. december 10. szerda 13:00 -
Válságban a román autóipar
18 napon keresztül mind a 9000 alkalmazott szünetelt a Dacia gyárban. 2008. december 10. szerda 08:55 -
Továbbra is válságban a román autóipar
Három napra beindult a munka hétfőtől a romániai Dacia autógyárban, miután 18 napig munkaszünetet tartottak mind a kilencezer alkalmazottnak. 2008. december 9. kedd 18:35 -
Ismét leáll egy hónapra az Automobile Dacia gépkocsigyár
Ismét leáll egy hónapra a romániai Automobile Dacia gépkocsigyár, mivel a járművei iránti kereslet a román piacon novemberben 52 százalékkal csökkent a tavalyi év hasonló időszakához képest. 2008. december 9. kedd 15:20 -
Miről maradt le a múlt héten?
Új összeállításunkat azoknak készítettük, akik a múlt héten igazoltan voltak távol az internettől, esetleg nem használnak RSS-t, vagy nem kenyerük a bogarászás, és nem akarják végignézegetni az összes rovatot, volt-e benne valami érdekes. div#leftcol p {padding-right: 10px;} Ennyire szépen öregszik egy Opel?! Átültem a vadiúj Vectrából a kilométer-számláló szerint agyonhasznált másikba. És a hirtelen szürkeség felett érzett depresszión túljutva voltaképpen nem éreztem semmi különbséget. Ezt adnák harmadannyiért? Megvolt: BMW 318d - 2008 Városban 6 liter? 9,6-os 0-100?! Ez komoly, de viccnek durva is lenne. Használtteszt: Opel Calibra 2.0 16V A Calibra jóhírét a Calibra tulajdonosok tették tönkre. Lehet szép, amit annyian elcsúfítanak? A biztonságon is spórol a Dacia, Törés: Dacia Sandero (2008) Az alap Sandero tán 3 csillagot se kaphatna, mert abban még utaslégzsák sincs. Teszt: Citroën C4 Picasso 1.6 VTi Dynamique Nem szeretem az egyterűeket, de megértem azokat, akik ilyennel járnak. Ám kitartok az autó formájú autók mellett, az alapmotoros C4 Picasso után is. Repülni fogok majd, A Danuvia 2009-ben Szép, de semmire sem jó igazán, mégis elhitetnék velünk, hogy ez a jövő megoldása. Egy frászt. Halálos tarkóncsapás, ADAC ráfutásos balesetek tesztje Európa-szerte évente közel egymillió ember szenved nyakcsigolya-sérülést ráfutásos balesetben. A német ADAC legújabb tesztjében csupán öt autó ülése kapott jó érdemjegyet, tizenkettő közepes lett, és nyolc megbukott. Megvolt: Saab 9-3 2.0 TS XWD Aero A Saab névnek nem sok köze van a sportos vezetéshez. A Saab Aero már valamivel vadabbul hangzik, de még mindig nem elég a tömény adrenalinfröccshöz. De vajon milyen egy 210 lovas Aero Saab, amely mind a négy kerekét hajtja? Teszt: Ford Transit SportVan A Shelby Cobrákhoz meg a Dodge Viperekhez hasonló fényezéssel iszonyatosan megbámulják a 18-as felniken guruló sport-Transitot. Holden Cruze: az ausztrálok Ignise Apró különbségek azok vannak, csodák viszont nincsenek: a Holden népautója sem biztonságosabb, mint a miénk. Vélemény: A pukimentes okosság Nem kéne eladósodni, nem kéne túlköltekezni, de annyira parádésan ramaty a magyar használtautó felhozatal, hogy laikusként lehetetlen használhatót választani. Teszt: Dacia Sandero 1.4 Ambiance Ha nem feketében jön, és láttunk is volna belőle valamit, lehet, hogy azt mondanánk: szép. Így csak annyit tudunk, hogy nem bántja a szemet, és ugyanolyan jó, mint a Logan. Szerelem: Szöcske fillérekből Na, ennél jobb ár-érték arány tényleg nem létezik, hogy az ár-adrenalin arányról ne is beszéljünk. Hogy flexel egy japán? Japánban még az épített motorok is mások. Kevesebb a túlzás és többet ér a hagyomány - ez a jó irány? Már a Volvo is eladó Ahogy romlik a Ford anyagi helyzete, úgy szabadul meg egyre értékesebb márkáitól Válságmarketing: két autót egy áráért A kiélezett verseny különös vadhajtásokat szül: egyes nyugat-európai autókereskedők ajándék kiskocsit adnak egy-egy drágább, nagyobb jármű mellé, csak hogy menjen az üzlet. Fűtés meggyógyult. Autó kimúlt Vízhűtéses autónál a fagyálló leeresztésével kezdődik a fűtésjavítás. Hát, a Pandából pont olyan barna lötty jött le, amilyet a cég alagsori kávéautomatája ad ki hetven forint ellenében. Tényleg ilyen lesz? Tényleg Elegánsak, gyorsak és kényelmesek. Ráadásul végtelenül pazarlók. A sportos luxuslimuzinok gazdaságilag nem a legjobbkor jönnek, de közülük az egyik további kihívásokkal is küszködik. Hazajött a restaurált Merci TéZé és Karotta elejtettek engem a Csabinál, továbbmentek a Bushmanhoz Hacsit nézni. Én meg álltam a műhelyben a vadonatúj Merci előtt, és remegett a térdem. Heti merítés Válogatás a múlt hét legjobb népítéleteiből 2008. december 9. kedd 14:36 -
Továbbra is válságban a román autóipar
Három napra beindult a munka hétfőtől a romániai Dacia autógyárban, miután 18 napig munkaszünetet tartottak mind a kilencezer alkalmazottnak. A társaság novemberi adatai szerint az eladások 52 százalékkal estek vissza 2007 novemberéhez képest. 2008. december 8. hétfő 13:10 -
Családtagnak kell tekinteni, nem ütni vágni - DACIA LOGAN 2004- 1.4MPI
4,0 csillag 2008. december 6. szombat 20:20 -
kedvenc autóm - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 tlx
3,0 csillag 2008. december 5. péntek 17:44 -
Panelpolír
Egy formatervezett Dacia? Vicc ez? Nem, az ötajtós Sandero már egészen autónak néz ki. 2008. december 5. péntek 02:48 -
A biztonságon is spórol a Dacia
Az alap Sandero tán 3 csillagot se kaphatna, mert abban még utaslégzsák sincs. 2008. december 4. csütörtök 18:16 -
Dacia Sandero - pofás, de veszélyes
A Dacia a Sanderóval a külső terén már felzárkózott nyugati testvéreihez, de töréstesztjének eredményei alapján még mindig olcsó keleti járgány maradt. 2008. december 4. csütörtök 12:30 -
Dacia újdonságok hazánkban
A 2009-es modellévre komoly arculatváltáson megy át hazánkban is a Dacia, amely során ráncfelvarráson esett át a Logan és a Logan MCV, ráadásul a Pick-up és a Van modellek is bemutatkoznak Magyarországon. Az ötajtós Dacia Sandero motorválasztéka kétféle, Renault eredetű gázolajos erőforrással bővült.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. december 2. kedd 10:00 -
Atomot neki! - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 Dacia 1,3
3,0 csillag 2008. november 30. vasárnap 22:41 -
Daciát a munkásoknak! - Pick up és Van bemutató
A Dacia alaposan megerősíti kínálatát 2009-re: a felfrissített Logan, MCV és az új Sandero után hamarosan kapható lesz nálunk is a platós Pick up és a szekrényhátú Van. Előbbi a kelet-európai farmerek, utóbbi az áruszállítók kedvence lehet. 2008. november 29. szombat 12:08 -
Magyarország legolcsóbb dízeljei
Öt literen belüli átlagfogyasztást ígér a Dacia a dízelmotoros Sanderókkal. Az újjáélesztett márka listaáron a legolcsóbb dízelmodelleket kínálja az adott kategóriában: a gyengébbik Sandero dCi 2,6 millió forintba kerül, az erősebbik ára sem éri el a hárommillió forintot. 2008. november 28. péntek 19:00 -
Új Dacia modellek
Bemutatták a Dacia Sonderot, a Dacia Pickup-ot és ráncfelvarrt Logant és Logan MCV-t. 2008. november 28. péntek 11:58 -
Félre az előítéletekkel Dacia Sandero teszt
Ez a Dacia már nem az a Dacia, és most nem az 1970-es évek 1310-es modelljeire gondolok, ugyanis az új Sandero már a négyajtós Logannál is jóval modernebbnek, tetszetősebbnek és minőségibbnek hat. Első Sandero tesztünkben a gyengébbik benzines tudásáról győződtünk meg. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. november 28. péntek 11:10 -
Jönnek a gázos Daciák
A Dacia új modellekkel bővíti palettáját, két típus is megjelenik gázhajtással kombinálva. A Sandero 1.4 MPI LPG 2009 januárjától lesz kapható Németországban, ára kereken tízezer euró (2,6 millió forint) lesz. A ferdehátú gázüzemben 72 lóerőt teljesít, szén-dioxid-kibocsátása 149 gramm kilométerenként. Folytatás az ugrás után! 2008. november 25. kedd 10:45 -
Új! Dacia márkakereskedő és szerviz (Magyarország)
Dacia márkakereskedő és szerviz (1) Ország: Magyarország Kategória: Autó, motor, kamion Szolgáltatás: Dacia Frissítve: 2008-11-23 16:28:38 2008. november 23. vasárnap 16:28 -
Európában hárman növelték a profitot
Egyre kevesebb új autót helyeznek forgalomba, mégis három cég növelte eladásait: a Jaguar, az Audi és a Dacia. 2008. november 17. hétfő 07:09 -
Szerény jószág, de becsületes(még mindig) - DACIA LOGAN 2004- 1.6 MPI LAUREATE
4,0 csillag 2008. november 16. vasárnap 09:52 -
Európában csak a Dacia, a Jaguar és az Audi állja a sarat
Az európai autógyárak között csak az olcsó kocsikat gyártó román Dacia, valamint a luxusmárkának számító brit Jaguar és a német Audi tudta növelni eladásait az elmúlt hónapokban. 2008. november 14. péntek 18:00 -
Audi, Dacia, Jaguar - mit tudnak, amit mások nem?
Az európai autógyárak között csak az olcsó kocsikat gyártó román Dacia, valamint a luxusmárkának számító brit Jaguar és a német Audi tudta növelni eladásait az elmúlt hónapokban. 2008. november 14. péntek 13:40 -
Teszt: Sandero a csinos Dácia
Ausztriában nyáron két hónapot kellett várni a Sanderóra, főként a gyár nyári leállása miatt, de pár százan mégiscsak vártak rá a sógoroknál, ami jól hangzik. 2008. november 13. csütörtök 08:15 -
Három hétre leáll a Dacia
A Renault-csoport tulajdonában lévő Dacia autógyár november 20-a és december 7-e között leáll a gyártással. A szünet oka a kereslet hazai és külföldi autópiacon tapasztalható visszaesése. A Dacia októberben már négy napra leállította Pitestiben a Dacia Logan és a Sandero modellek összeszerelését. Októberben Romániában 30 százalékkal csökkentek a gépkocsieladások az előző év azonos időszakához képest, amiben részben a dráguló hitelek és a használt autók importjának megugrása is közrejátszott. Folytatás az ugrás után! 2008. november 12. szerda 09:45 -
Egy őszinte autó: Dacia Sandero 1.4 Ambiance - teszt
Nézték mindennek csak Daciának nem, ami nem véletlen, hiszen a Sandero tökéletesen hozza a mai távol-keleti autók formavilágát. A lényeg ettől persze nem változott, a csapott hátú és újracsomagolt Logan is egy jól kihasználható családi kocsi, egyszerű megoldásokkal és ennek megfelelő árcédulával. 2008. november 11. kedd 23:35 -
Sandero, a szebbik Dacia
Itthon alapesetben a Suzuki SX-4-et szokták feldobni hasonló kiegészítőkkel a tulajdonosok, ám az extrázás a Sanderónak is jól áll. A józan Dacia békés karakterén a műanyag harci díszlet sem módosít sokat, marad az átlagcsaládok hétköznapi használati eszköze. 2008. november 11. kedd 18:00 -
A Dacia is leállítja a gyártást
Renault csoport tulajdonában lévő Dacia autógyár november 20-a és december 7-e között leáll a gyártással, a keresletnek a hazai és a külföldi autópiacon tapasztalható visszaesése miatt. 2008. november 11. kedd 12:20 -
Három hétre leáll a gyártással a Dacia
A Renault csoport tulajdonában lévő Dacia autógyár november 20-a és december 7-e között leáll a gyártással, a keresletnek a hazai és a külföldi autópiacon tapasztalható visszaesése miatt - jelentette be a cégcsoport. 2008. november 11. kedd 11:40 -
Hasznos jószág,nekem jó! - DACIA LOGAN 2004- 1.4 Laureate
4,0 csillag 2008. november 9. vasárnap 10:43 -
Kedveseim,a telet -is- tök jól vette! - DACIA LOGAN 2004- ambiance
4,0 csillag 2008. november 8. szombat 20:44 -
Egy új nő a családban: LAURA 1,4 MPI - DACIA LOGAN 2004- 1,4 MPI
4,0 csillag 2008. november 6. csütörtök 11:26 -
A Dacia-gyár további két napra leállítja a termelést
A romániai Automobile Dacia gépkocsigyár további két napra - november 20-ra és 21-re - részlegesen szünetelteti termelését, kiegészítve az október 30-án és 31-én már bevezetett, illetve a november 13-ára és 14-re tervezett "kényszerpihenőt" - jelentette be hétfőn a cég. 2008. november 3. hétfő 19:40 -
Megbízható volt, de gyenge 2000-es után - DACIA LOGAN 2004- 1,4 Laureate
4,0 csillag 2008. november 2. vasárnap 12:47 -
Kényszerszabadságon a Dacia dolgozói: nem fogy a "fapados Renault"!
Néhány nappal ezelőtt Francois Fourmont, a Dacia vezérigazgatója még úgy nyilatkozott a román sajtónak, hogy a pénzügyi válság egyenesen jót tesz az olcsó autók piacának. A gyár történetében először azonban csütörtökön és pénteken kétnapos kényszerpihenőre küldték a dolgozókat - írja a Napi Gazdaság. 2008. november 1. szombat 12:19 -
Feltámadó halottak
Közeledik a halottak napja, de a kimúlt márkák helyett inkább a feltámadókat vettük elő. Az egykor keleti blokkos Skoda meg a Dacia felvirágoztatásáról és stratégiai szerepéről már írtunk régebben, de máshol is történt csodaszámba menő újjászületés. 2008. október 31. péntek 07:00 -
A Dacia-gyár is leállt
A kereslet csökkenése miatt csütörtökön kényszerszabadságra küldte alkalmazottait az Automobile Dacia gépkocsigyár Romániában. 2008. október 30. csütörtök 16:49 -
Négy napra leállít a Dacia-gyár
A kereslet csökkenése miatt csütörtökön kényszerszabadságra küldte alkalmazottait az Automobile Dacia gépkocsigyár Romániában. 2008. október 30. csütörtök 16:40 -
Már az olcsó autó sem megy
Nem úszta meg a Dacia sem. A csökkenő kereslet miatt négy napos kényszerszabadságra küldte alkalmazottait a román gépkocsigyár. 2008. október 30. csütörtök 14:53 -
Kupé, kabrió és pickup egyben
A Sao Pauló-i Autószalon látogatóit egy új tanulmánnyal lepte meg a Renault. A Sand'Up különlegessége, hogy kupéként, kabrióként és pickupként egyaránt használható, már persze ha valaki él a széleskörű variációs lehetőségekkel. A 4,1 méter hosszú, 1,8 méter széles és 1,62 méter magas koncepció alapja a Dacia Sandero Stepway, melynek értékesítése hamarosan kezdődik Brazíliában. Folytatás és galéria az ugrás után! 2008. október 29. szerda 10:45 -
Dacia Logan és Sandero F1 Edition - Alonso Dacia-val folytatja?
Fernando eddig "hivatalból" egy Megane RS-t hajtott... 2008. október 28. kedd 20:22 -
Strandjáró Dacia: Sand'up
A dél-amerikai piacokon Renault márkanévvel forgalmazott Dacia Sandero alapjaira 2+2 üléses, bioetanollal hajtott tanulmányt készítettek a franciák. 2008. október 28. kedd 14:00 -
A Dacia is leáll
Négy napra leáll a termelés a Daciánál is a gazdasági válság miatt. 2008. október 28. kedd 07:52 -
Dacia Fernando Alonsónak
A hétvégi Forma-1-es Brazil Nagydíj kapcsán különleges utcai modelleket mutat be a Renault (Dacia) helyi importőre. Érkezik az Logan F1 és a Sandero F1. 2008. október 27. hétfő 13:30 -
Féltestvérek - Renault Thalia és Dacia Sandero
Nem a legszebbek, nem a legjobbak, mégis sokakat érdekelnek: a Dacia Sandero és a Renault Thalia ugyanis a hazai kínálat két legkedvezőbb árú családi autója. Mindkettőt kipróbáltuk, sőt, a végére maradt egy valóban szép újdonság is. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. október 21. kedd 09:35 -
Új Dacia, új Thalia
Család keres olcsó, tágas autót? A Renault kettőt is kínál. Melyik a jobb? 2008. október 18. szombat 07:24 -
Felfrissült a Dacia Logan MCV
A lépcsőshátú Logan után a Logan MCV kombi is ráncfelvarráson esett át. A különösen tágas modell azért is érdekes számunkra, mert a Dacia az ötajtós Sandero mellett már csak az MCV kombit forgalmazza Magyarországon.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. október 17. péntek 12:49 -
Az idén első ízben nagyobb a román autóexport, mint az import
Románia az idén várhatóan 350 ezer személyautót exportál, ebből 180 ezer a kész Dacia személyautó, a többi összeszerelésre kész csomag lesz, írta szerdán az Agerpres hírügynökség. 2008. október 15. szerda 18:20 -
Nagyobb a román autóexport, mint az import
Románia az idén várhatóan 350 ezer személyautót exportál, ebből 180 ezer a kész Dacia személyautó, a többi összeszerelésre kész csomag lesz, írta szerdán az Agerpres hírügynökség. 2008. október 15. szerda 11:20 -
Dacia-rivális Peugeot 2011-re?
A Logannak jelenleg nemigen akad közvetlen vetélytársa, legalábbis Európában 2008. október 14. kedd 11:33 -
Úton az új Lada
220 millió eurós beruházás után a Dacia Logan padlólemezét felhasználva új modellel bővül pár éven belül a Lada kínálata. A Renault 700 millió euróért megvásárolta az AutoVAZ orosz gyáróriás negyedét. Azóta sem ültek a babérjaikon a két vállalat vezetői, most úgy tűnik, kezd kifizetődni a Renault befektetése. 2008. október 8. szerda 14:14 -
Új Lada a láthatáron
220 millió eurós beruházás után a Dacia Logan padlólemezét felhasználva új modellel bővül pár éven belül a Lada kínálata. 2008. október 8. szerda 07:10 -
Videó: bevállalós Dacia-reklám OIaszországból
A reggeli ijesztő videó után itt egy vidámabb. Sajnos, olaszul egyáltalán nem tudok, de feltételezem, hogy a Dacia Sandero kampányában szereplő család féláron szeretne autót venni. Megkapják, pedig a román ferdehátúval mennyivel jobban járnának! 2008. szeptember 22. hétfő 09:45 -
Frappáns összefoglaló: soha rosszabbat!!! - DACIA LOGAN 2004- 1,4 Mpi
4,0 csillag 2008. szeptember 19. péntek 16:19 -
Piros "romboló" - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1310TX
3,0 csillag 2008. szeptember 16. kedd 10:10 -
Jonak igerkezik, idovel kiderul - DACIA LOGAN 2004- 1.4 Laureate
4,0 csillag 2008. szeptember 15. hétfő 13:56 -
Megszűntették a Dacia Logant
A kereslet visszaesésével magyarázza a Dacia magyarországi importőre, hogy az első újkori román modellt már csak külön megrendelésre szállítják hazánkba. A Logan MCV azonban továbbra is töretlen népszerűségnek örvend.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. szeptember 5. péntek 15:50 -
Egyterűek gyilkosa - DACIA LOGAN 2004- 1,5 dci MCV 7 szem.
4,0 csillag 2008. szeptember 3. szerda 16:09 -
A kis fürge - DACIA SANDERO 2008- 1.4 MPI Preference
4,5 csillag 2008. augusztus 31. vasárnap 20:20 -
Eltűnt Magyarországról a Dacia Logan
Információkat kerestünk egy hírhez a Dacia Loganról. Szétnéztünk a dacia.hu-n, ott viszont nem találtunk semmit az autóról. Rákérdeztünk és érdekes információkat kaptunk. 2008. augusztus 27. szerda 10:00 -
Dacia terepre
Sandero Stepway néven fog érkezni az olcsó szabadidő-autó. 2008. augusztus 26. kedd 13:50 -
Itt a Dacia terepjárója
A Renault már jó ideje megígérte, hogy a Dacia Logan palettáján hamarosan megjelenik egy terepjáró is. Nos, ez hivatalosan még nem az, gyakorlatilag viszont annál inkább: a Logan széria legújabb darabját, a Sanderót Dél-Amerikában Renault-ként is piacra dobta a francia gyár, a Stepway a sajtóközlemény szerint a Renault Sandero család legújabb tagja. Folytatás az ugrás után! 2008. augusztus 26. kedd 10:45 -
Terepjáró Dacia Brazíliából
Brazíliában bemutatták a ferdehátú Sandero emelt hasmagasságú, terepjárásra felkészített változatát, a Stepway-t. 2008. augusztus 25. hétfő 17:33 -
Sandero Stepway, a terep-Dacia
Rég hallani pletykákat az olcsó szabadidő-autóról, amellyel az egyik Dacia modell alapjaira építenek 2008. augusztus 25. hétfő 12:22 -
Kész a terep-Dacia
Elkészült a terepes Dacia, aminek csupán két apró hibája van. Nem terepre való és nem is Dacia. Itt a Renault Sandero Stepway. 2008. augusztus 25. hétfő 12:15 -
Vadiúj Renault Thalia Moszkvában
A Renault a Dacia Logan sorozat felfuttatásával és kiterjesztésével csinos házon belüli konkurenciát teremtett a Thaliának, a Sanderóval már egyenesen minőségi alternatívát nyújtó modell született. Hogy a Thalia továbbra is előkelőbben pozícionált legyen, a Renault alaposan felfrissítette a típust, melynek megjelenése egyszerre lett fiatalosabb és elegánsabb. Az új Thaliát egyes piacokon Symbol néven forgalmazza a francia autógyár, de hogy pontosan mit hivatott szimbolizálni, arra nem tudtunk rájönni. Folytatás és galéria az ugrás után! 2008. augusztus 21. csütörtök 08:45 -
Dacia Sandero: más mint a Logan?
Pedig tisztára úgy néz ki, mint bármilyen rendes nyugati autó - állapítják meg többen is a Dacia Sanderóról. Hangjukban a meglepettség mellett elismerés is van. Mostantól a Daciának van egy autója, amelyet nem kell a környezetünknek újra és újra megmagyarázni. 2008. augusztus 7. csütörtök 17:30 -
A Dacia húzza a Renault-t
A Renault gyár 2008 első félévében 4,3 százalékkal növelte az eladásait, világszerte 1,33 millió autót adtak el. A fő húzóerő a román leányvállalat Dacia volt, amely 13,3 százalékkal több autót, összesen 127 ezret adott el. 2008. augusztus 6. szerda 14:36 -
Odafigyelésre igénylő - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1310 tx
3,0 csillag 2008. július 23. szerda 16:29 -
Új Renault modellek a Hungaroringen
Bemutatták a Renault Koleost, Dacia Sanderot és szó esett a Twingo RS-ről. És picit játszhattunk a Clio és Mégane RS-ekkel. 2008. július 20. vasárnap 18:05 -
Biciklisgázolás: nem adott elsőbbséget a Dacia
Békés megyében vasárnap egy személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt – tájékoztatta szerkesztőségünket Vargáné Szombati Andrea rendőrségi sajtóreferens 2008. július 14. hétfő 09:58 -
Itt az új Dacia
Az olcsó, fapados Dacia imidzs úgy tűnik, a múlté, de a belépő Ambiance felszereltség így is 2 150 000 forinttól indul. 2008. július 9. szerda 06:34 -
Új terepre merészkedett a Renault
Ismét három új modellt mutatott be a Renault a magyarországi piacon. Alig két héttel az európai premier után nálunk is megjelent a Dacia Sandero, és először ülhettünk a franciák első szabadidős terepjárója, a Koleos volánja mögé, ráadásul mindjárt terepen. A Twingo RS is ott volt.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. július 8. kedd 16:52 -
Teszt: Dacia Sandero - menőbb darab
Olcsó autó kell, de rosszullét kerülget bennünket a csúnya négyajtós limuzinoktól? Van megoldás. Hamarosan érkezik az ötajtós Dacia Sandero. 2008. július 8. kedd 13:11 -
Jó áron az új Dacia
Jó áron lehet hozzájutni az új Dacia Sanderóhoz. 2,15 millió forintba kerül a kocsi, amiért nem egy fapados autó jár. 2008. július 7. hétfő 14:00 -
2,15 milliótól indul a Dacia Sandero
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. július 7. hétfő 10:42 -
A Dacia Sandero egyszerű, de modern és stílusos
A Dacia Sandero modern és dinamikus megjelenése mögött valódi értékeket találunk. A robosztus és megbízható Sandero-t úgy tervezték, hogy hosszútávon is tökéletesen megfeleljen az időjárás és útviszonyok kihívásainak. 2008. július 7. hétfő 09:50 -
Megjött az új Dacia és a Koleos
A World Series by Renault hétvége előtt három új modellt mutatott be a Renault, amelyből az egyiket még nem lehet kapni, a másiknak nincs ára, a harmadik pedig Dacia. 2008. július 6. vasárnap 14:22 -
SUV-ruhában a Dacia Sandero
A Dacia mindent bedob annak érdekében, hogy a fiatalok körében igazán népszerű legyen a ferdehátú Logan, mely a Sandero nevet kapta. Az autóhoz felár ellenében karosszéria-csomag rendelhető, melynek felszerelése után a Sandero azok igényeit is kielégíti, akik inkább a terepjárós megjelenést kedvelik. A dizájncsomag tartalma új első lökhárító, diffúzor, valamint oldalküszöbök, melyek mind védőlemezes hatást keltenek. A kiegészítők minden felszereltségi változathoz rendelhetőek, a fizetendő felár 450 euró (106 ezer forint). A Dacia első igazi terepjárója 2010-ben érkezik. 2008. július 3. csütörtök 10:45 -
Újabb ráncfelvarráson esett át a Dacia Logan
A két évvel ezelőtti modellfrissítést követően most újabb módosításon esett át a Dacia Logan, és ugyan változatlan motorválasztékkal, de megnövelt passzív biztonsággal várja a vásárlókat. 2008. július 2. szerda 14:12 -
Felfrissül a Dacia Logan
Immár négy éve, hogy a Renault-hoz tartozó Dacia bemutatta a világautónak szánt Logant. A franciák a Sandero bevezetésével egyidőben felfrissítik az első újkori Daciát, amely apró külső és belső módosításokkal igyekszik még több kispénzű vásárlót elcsábítani. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. július 2. szerda 11:26 -
Itt az új Dacia Logan
Négy év az autóiparban nagyon hosszú idő, nem csoda hát, hogy a Renault elérkezettnek látta az időt arra, hogy rendbeszedje kicsit "fapados" modelljét, a Dacia Logant. A limuzin ráncfelvarrását a nemrég bemutatott ötajtós Sandero inspirálta, az autó így új, krómcsíkos hűtőrácsot, friss első lökhárítót és nagyobb fényszórókat kapott. Nem hagyták érintetlenül a hátsó lökhárítót sem, kicserélték a hátsó lámpákat és a csomagtartót is átszabták kicsit. Természetesen felfrissült a beltér is, új ajtópaneleket szereltek fel, megszépültek a kárpitok és elbúcsúzott az eddigi középkonzol is, immár a Logan is a Sanderóban debütált elemmel büszkélkedhet. A karosszéria néhány apróbb módosításon esett át, így például az első és hátsó nyomtávot is kiszélesítették 7-7 milliméterrel, javítva az autó úttartását. A passzív biztonság tekintetében az új Logan újdonsága a méhsejtszerű műszerfal-kialakítás, ütközés esetén így lényegesen kisebb a térdsérülés veszélye. A motorháztető alatt nincs változás, az eddigi benzin- és dízelmotorokkal kapható az új Logan. Galéria az ugrás után! 2008. július 2. szerda 07:41 -
Megújult a Dacia Logan
Kívül-belül felfrissített formában folytatja pályafutását a Renault-család olcsó autója, a Dacia Logan. Műszaki szempontból nem sokat fejlődött az autó. 2008. július 2. szerda 07:00 -
Terepjáró kittel is megvehető nálunk az új Dacia Sandero
Viharos gyorsasággal megérkezik Magyarországra a legújabb Dacia, a kérdés csupán az, vajon miben tud többet nyújtani a Logannál? Erre kerestük a választ a Sandero nemzetközi menetpróbáján, ahol az új Thaliáról is megtudtunk érdekes híreket. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. július 1. kedd 21:26 -
Felújították a Dacia Logant
A Sandero érkezése alkalmából, mintegy négy évvel az ősbemutató után kisebb ráncfelvarráson esik át a Logan sorozat. 2008. július 1. kedd 13:17 -
Etus néni a plasztikai sebészeten
A Renault-nál tudnak formatervezni. Szépet, érdekeset, különlegeset. És, ha akarnak, a ronda is nagyon megy nekik. A szándékosan ronda autót nem tudom, ki találta fel, de a Dacia/Renault Logan előtti korszakból nem nagyon emlékszem ilyenre. Az ugye úgy volt, hogy a Renault nagy sikerrel értékesítette a Clio csomagtartós szörnyszülött változatát, a Thaliát. Aztán feltalálták a még olcsóbb népautót, illetve az eleve népautónak tervezett népautót, a Logant, és persze joggal tartottak tőle, hogy az majd megöli a Thalia eladásait, márpedig ők növelni akarják a piaci tortaszeletüket, nem csak más márkára cserélni. Ezért a Logant nem egyszerűen rondára kellett tervezni, hiszen rondának a Thalia is elég ronda, a Logannál alapvető feladat volt a Jézusom-effektus kiváltása. A Logan tehát hiába olcsó autó, formatervezői szempontból siker. Mi magunk is minden tesztautónál végiggondoltuk, milyen egyszerű lenne egy szép Logant csinálni, elég volna néhány apró változtatás. Hogy pl. az MCV hátulja már most úgy jó, ahogy van, mekkora biznisz lenne külön piacra dobni egy szép Logan orr-kitet. Érdekes volt hát, milyen fesz a Logan első faceliftje. Hát ilyen. Ön szerint milyen? 2008. július 1. kedd 12:44 -
Itt a menő Dacia, a Sandero
Olcsó autó kell, de rosszullét kerülget bennünket a csúnya négyajtós limuzinoktól? Van megoldás. Hamarosan érkezik az ötajtós Dacia Sandero. Mi már kipróbáltuk. 2008. június 30. hétfő 17:00 -
Logan álruhában - Dacia Sandero menetpróba
Az ötajtós, ferdehátú Dacia Sandero a feltámasztott román márka ötödik modellje, ha a haszonjárműveket is számításba vesszük. Alkatrészeinek hetven százaléka megegyezik a Loganéval, külsejét viszont megpróbálták divatosabbra szabni, hogy a fiatalabb célközönség figyelmét is felkeltse. 2008. június 30. hétfő 10:52 -
Dacia Logan Steppe - "egyszerűen a jövő"
Ideje megtanulnunk másként gondolkodni a Dacia-ról. 2008. június 25. szerda 21:07 -
Dacia Logan Steppe - "egyszerűen a jövő"
Ideje megtanulnunk másként gondolkodni a Dacia-ról. 2008. június 25. szerda 19:55 -
Ezt nektek DACIA fikázók - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1300
3,0 csillag 2008. június 25. szerda 16:58 -
Logan kombi: az evolúció csodája
Mindenki dicséri az új kombi Daciát. Ha ennyire jó, miért nem lepik el a magyar utakat? Egyrészt, mert Dacia 2008. június 25. szerda 16:33 -
Új Dacia, a Sandero
Megvan az áttörés: a hagyományos igásló forma Dacia Logan után megjelenik az ötajtós, a Sandero. Akár Renault emblémával is. 2008. június 17. kedd 12:22 -
Új Dacia, a Sandero
Megvan az áttörés: a hagyományos igásló forma Dacia Logan után megjelenik az ötajtós, a Sandero. Akár Renault emblémával is. 2008. június 17. kedd 12:22 -
Magasabbra tör a Dacia
Az olcsó családi autók után az eggyel magasabb kategóriát is meg kívánja hódítani a Dacia. A románok sikere egy ligával feljebb azonban messze nem tűnik borítékolhatónak. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. június 13. péntek 18:32 -
Kémfotón a középkategóriás Dacia
A Logannál nagyobb szedánt tesztelnek a Dacia mérnökei. 2008. június 13. péntek 11:54 -
Új limuzin a Daciától
Hamarosan újabb modellel bővül a Dacia kínálata. A Sanderón túl egy nagyobb limuzinnal is készül a román autógyár. 2008. június 13. péntek 09:05 -
Kémfotón egy nagyobb Dacia szedán
Úgy néz ki, a Renault készít egy termetesebb, jobban felszerelt négyajtóst a márka számára 2008. június 12. csütörtök 14:21 -
Kapkodják a Dacia-t a franciák
A Dacia új modellje június végén kerül a francia piacokra. 2008. június 10. kedd 17:57 -
Kutya. Halgat rám, soha nem hagyott sehol, olcsó. - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1,4
3,0 csillag 2008. június 10. kedd 16:29 -
Jön a Dacia-crossover
A Dacia minden létező szegmensben jelen akar lenni a piacon, a terjeszkedés következő lépcsőfokaként jövőre érkezik a román gyár első crossovere. Ezt az elnök Christian Esteve jelentette be a Dacia új bukaresti dizájnközpontja megnyitásának alkalmából, ahol amolyan ízelítőként egy a Logan Pickup alapjaira épített szabadidőautó-tanulmányt is lelepleztek. Hogy ennek mennyi köze van a leendő szériaváltozathoz, egyelőre rejtély, mindenesetre nem elképzelhetlen, hogy az újdonság összkerékhajtással érkezik majd. A központ megnyitójával egyidejűleg vezette be a Dacia az új, ferdehátú Sanderót, mellyel elsősorban a fiatalabb vevőket célozza meg. A modell induló ára 7500 euró. 2008. június 10. kedd 08:31 -
Rémálom - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1310 TLX
3,0 csillag 2008. június 9. hétfő 14:39 -
Luxus-Logan Indiának
Úgy tűnik, Indiában valóságos kultusz lengi körül a Renault fapados modelljét, a Dacia Logant, az ázsiai országban jó néhány olyan vásárló akad, aki nem sajnálná a pénzt a modell luxusváltozatáért. A Renault-nál a vásárló szava szent, ezért piacra is dobja a Logan elit változatát. A Logan Indiában a helyi Mahindra & Mahindra autógyár segítségével készül, ők lesznek felelősek a luxusváltozatért is. A cicomázás nem merül ki az elegáns fekete fényezésben, az autóba új audiórendszer, minőségi kárpitok és teljesen új betétek kerülnek. A luxusfelszereltségű Logan júliusban kerül a szalonokba. 2008. június 9. hétfő 08:31 -
Elkészült az egymilliomodik Dacia
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. június 6. péntek 13:52 -
Hódít a DACIA Sandero?
Nagy az érdeklődés a Dacia legújabb modellje a Sandero iránt. Az autó már megrendelhető az autókereskedéseknél. 2008. június 5. csütörtök 12:00 -
Dacia, Suzuki és kisteherautó ütközött, egy gyerek súlyosan megsérült
Egy kisgyerek súlyosan, két felnőtt könnyebben sérült abban a balesetben, ami szombat este történt a 471-es úton - értesült a HavariaPress. 2008. június 1. vasárnap 14:26 -
Beárazták a Dacia Sanderót
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. május 30. péntek 10:23 -
Magyart vesz a magyar, lengyelt a lengyel, csehet a cseh
Nagyon érdekes levelet kaptunk a minap. Az AAA nevű cseh származású használtautó-kereskedő gólem ugyan sok olvasói levél tanúsága szerint gyakorta etikátlan, kifárasztásos felvásárlási technikával vesz meg autókat potom pénzért, hogy azután eladhassa őket drágán, de legalább küldött nekünk egy jópofa elemzést egy közvélemény-kutatás után. A szerte Közép-Európában ténykedő kereskedőhálózat tapasztalatai szerint a kommunista múlttal rendelkező államokban (Chehország, Szlovákia, Magyarország, Románia és Lengyelország piacát vizsgálták) a rendszerváltások óta eltelt években erőteljes nemzeti öntudat fejlődött ki, legalábbis a mi a használtautó-piacokat illeti. Az eladási statisztikák első három helyén mindenütt helyi gyártású autók állnak. Íme a jelentés teljes egészében:Csehországban az eladások legjelentősebb részét egyértelműen a hazai járműgyártónak számító Skoda tudhatja magáénak. A vállalat által gyártott típusok évek óta a csehországi eladások 37%-át teszik ki. A három legnagyobb számban értékesített használtautó is hosszú idő óta Skoda gyártmány: az első a Skoda Fabia, a második a Skoda Felicia, míg a harmadik a Skoda Octavia. Hasonló a helyzet Szlovákiában is, ahol a Skoda szintén hazai gyártónak tekinthető. Az AAA AUTO által Szlovákiában értékesített gépjárművek 36%-a a cseh példához hasonlóan szintén Skoda gyártmány. A szlovák piac kapcsán Matyas Korínek, az AAA AUTO alelnöke elmondta: “ A koreai Kia vállalat a közelmúltban kezdte meg az autógyártást Szlovákiában, amelynek következtében idővel hasonlóan magas érdeklődés megjelenésére számítunk a használt Kia járművek iránt is.” Az AAA AUTO magyarországi eladásaiban, esztergomi gyárának köszönhetően, a japán Suzuki márka rendelkezik az átlagnál magasabb részesedéssel. Az AAA AUTO magyar telephelyein értékesített gépkocsik 18%-a Suzuki modell, a legnagyobb számban eladott járművek listájának élén a Suzuki Swift, a Suzuki Ignis és a Suzuki WagonR+ áll. Lengyelországban több összeszerelő-üzemmel is rendelkező Opel különböző típusai, az AAA AUTO értékesítésének 17%-át teszik ki. A legnagyobb számban eladott használtautók listájának első három helyén az Opel Astra, az Opel Vectra és az Opel Corsa állnak. A fenti fogyasztói viselkedés tekintetében a román használtautó vásárlók sem kivételek, hiszen a vásárlás során legtöbbjük a hazai márkának számító Dacia modelljeit részesítette előnyben. Az AAA AUTO eladási listáinak első helyét a Dacia Logan, a másodikat a Dacia Solenza, míg a harmadikat a Dacia Supernova foglalja el. Ezek a modellek mintegy 14%-át teszik ki a Csoport romániai értékesítésének. „Úgy tűnik, hogy a globalizálódó autópiac vásárlói igényekre gyakorolt hatása ellenére, a használtautókat vásárló ügyfelek még mindig a hazai gyártmányú gépjárműveket részesítik előnyben. A népszerűséghez nagyban hozzájárul, hogy ezek a márkák kiterjedt értékesítési- és szervízhálózattal rendelkeznek, illetve számos esetben a hazai biztosítási kedvezmények érvényesek rájuk” – mondta Matyas Korínek. Csehország Szlovákia Magyarország Lengyelország Románia Skoda Fabia Skoda Fabia Suzuki Swift Opel Astra Dacia Logan Skoda Felicia Skoda Felicia Suzuki Ignis Opel Vectra Dacia Solenza Skoda Octavia Skoda Octavia Suzuki Wagon R Opel Corsa Dacia SuperNova Renault Laguna Opel Astra Opel Astra Ford Focus Daewoo Matiz Opel Astra Peugeot 206 VW Golf VW Golf Renault Symbol Ismeretlenül is köszönjük Matyas Korínek összegzését káeurópáról, és most hadd kérdezzem meg a Totalcar olvasóit: tényleg Swiftet vennének? 2008. május 30. péntek 10:00 -
Videó: Dacia és SEAT hatalmas csattanása
A Dacia túl gyorsan jött, a SEAT meg figyelmetlenül kanyarodott ki. Klasszikus. Azért látványos, hogy a román népautó mennyire összetört. 2008. május 30. péntek 06:31 -
JÓ BARÁT - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1310tlx
3,0 csillag 2008. május 26. hétfő 09:19 -
Új Renault sebességváltó gyár Romániában
A Renault üzembe helyezte a Mioveni-Pitesti Dacia gyárban új sebességváltó gyártóüzemét. A beruházás 146 millió euróba került és 2010-ig további bővítésekkel 214 millió euróra emelkedik - jelentette a román Mediafax hírügynökség. A Renault Mécanique Roumanie hetente mintegy 5 ezer hatfokozatú sebességváltót állít elő nyolc Renault és hét Nissan modellhez. 2008. május 19. hétfő 12:31 -
A Renault üzembe helyezte romániai sebességváltó gyárát
A Renault üzembe helyezte a Mioveni-Pitesti Dacia gyárban új sebességváltó gyártó üzemét. A beruházás 146 millió euróba került és 2010-ig további bővítésekkel 214 millió euróra emelkedik - jelentette a román Mediafax hírügynökség. 2008. május 13. kedd 12:58 -
Renault 400 ezerért
Három év múlva a készül el a Dacia Logan árának ötödéért a Renault olcsó autója. Az Indiában készülő járművet Európába nem hozzák. 2008. május 13. kedd 08:30 -
MÁSODIK NEVE: A FÉLELEM - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1300
3,0 csillag 2008. május 6. kedd 22:03 -
Égszínkék-metálban milyen?
A hosszú hétvégén Romániában jártam családilag, ahol tudvalévőleg nem kevés a Dacia. Nem is álltam neki fotózni a választékot, pickupok, kombik, Solenzák, SuperNovák és persze Loganok hagytak teljes közönyben, de ez a kék példány megérintett.(A simpsonos Kangoo-ról holnapután közlünk tesztet a Totalcaron.)A rendszám sem akármi, de nem azért fotóztam le, hanem az abszolút kékségért. Ahogy ott kéklett fémesen tündökölve a friss zöldben, az épp elállt eső után valószínűtlenül zöld erdőben Belényes/Beius határában, az valami földöntúli volt. Remélem, a képeken látszik, amiről beszélek, de ha nem, hát gondoljanak az eső után előmerészkedő, vidáman dongó, gyönyörűen ragyogó döglegyekre, és érteni fogják, miről beszélek.És persze fő a biztonság: a sok szentség bizonyára megvéd a négy nyomon futó távolsági buszoktól, a rettenetes kátyúktól, a rönkszállító, vajmi kevés fékkel rendelkező ROMAN DIESEL-ektől, és persze a többi daciástól.Habár dísztárcsa csak előre jutott, hátra csak a pucér háromlyukú felni, maga a fényezés minősége kifogástalan volt. Tükörsima felület, szemkápráztató lakkozás, semmi megfolyás, semmi félrefújás. És az a pontosság! Tuninglökhárító, tuningküszöb, tuningmaszk hagyján, de nézzék, még az antenna konzolja is kék! Hacsak nem magának csinálta egy helybéli mester, alighanem ér kétszer annyit a festés, mint maga az autó. 2008. május 6. kedd 13:51 -
Kiszivárogtak a modellfrissített Dacia Logan fotói
Gyári munkások fényképezték le az új Logant, mely elegánsabb lesz a mostaninál, sőt, még új emblémát is kap. A gyártó egyelőre nem közölte hivatalosan, hogy egyáltalán lesz-e facelift, és ha igen, mikor kerülne a szalonokba a ráncfelvarrott változat.A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. május 6. kedd 10:56 -
Új arcot kap a Dacia Logan
Talán a szépérzékkel felszerelt Dacia dolgozók földalatti mozgalma áll a háttérben 2008. május 5. hétfő 14:07 -
Dacia Logan-ráncfelvarrás készül
A Dacia gyárban készített kémfotókból arra következtetünk, hogy még idén bemutatják a második modellfrissítés utáni Logant a közönségnek. 2008. május 5. hétfő 13:02 -
Kémfotókon az új Dacia Logan!
Az egy dolog, hogy a Dacia Logan olcsó, ez azonban nem jelenti azt, hogy a Renault tulajdonában lévő román gyár ne frissítené rendszeresen a modellt. Pitestiben már javában dolgoznak a Logan ráncfelvarrt változatán, egy internetes oldalon meg is jelentek az első gyenge minőségű kémfotók. A felvételek minden bizonnyal mobiltelefonnal készültek, jól látható azonban rajtuk, hogy a Logan új, krómozott hűtőrácsot kap, melyen már a sörnyitó formájú új logó pöffeszkedik. Kicserélték a lökhárítót is, kicsit modernebbé téve az autó megjelenését, hátul újak a lámpák, frissebb az egész koncepció. A megújult Logan várhatóan a következő hónapokban kerül a kereskedésekbe. Galéria a címre kattintva! 2008. május 2. péntek 11:31 -
Odanézz, vazger!
– üvöltött fel a Motordoki, és én odanéztem, mert a barátságos invitálásnak nem lehet ellenállni. Pedig akkor már órák óta úton voltunk, Bukarestből Budapestre, ami mindenképpen egy felüvöltős útvonal. Az odaúton is sokszor üvöltöttünk fel. Először, amikor egy teherautó nyitott oldaldobozából elénk esett egy vascső, majd egy tűzoltó készülék (aminek letört a szelepe és pörögve fehér port okádott), végül egy közepes méretű kempingfőző (ami kiütötte a szembejövő Peugeot 206 bal első kerekét). Akkor is rezonancia tört elő a hangképző szervünkből, amikor az előttünk haladó, húszméteres betonoszlopot szállító moldáv nyergesvontató olyan sebességgel ment be a kanyarokba, hogy a vontatmány átdriftelt a szembejövő sávba, és ez nem egyszer, véletlenül történt meg, hanem húsz kilométeren át folyamatosan. Üvöltöttünk akkor is, amikor Bukaresttől a határig nyolc darab frissen borult autót számoltunk össze, ami még éppen füstölgött, vagy ott telefonált mellette a vérző fejű tulajdonosa, esetleg fityegő kerekekkel éppen a trélerre szuszakolták fel. A történeti hűség kedvéért fontos megemlíteni, hogy a borult roncsokból öt darab Logan volt, de ez sokkal kevésbé a Logan hibája, mint azé a tényé, hogy a román utak nagy részén nincs padka, az út széle pedig egy méterrel magasabb, mint a környező szántóföldek, ami nagyban javítja minden típus borulási hajlamát. Szóval megint üvöltött a Doki, mint a fába szorult féreg, de ez most más hangszínű üvöltés volt. Felnéztem, de nem láttam semmit. Ott, ott, böködött balra, és akkor észrevettem, bár egy koszlott öreg Dacia kissé kitakarta. Szerencsére kicsit előrébb gurult a sor, így mellé kerülhettünk, és teljes pompájában csodálhattuk meg a DLRT-t, gyengébbek kedvéért Dacia Logan Rallye Taxit. Elnézést kérek Luc Bessontól és Gérard Krawczyktól, de Samy Naceri Peugeot 407-ese fantázia szempontjából egy gyenge kettes alá ehhez a brassói Lumpihoz képest. A design legütősebb eleme persze a kétkidurrantós hátsó lökhárító és a küszöbtoldatok. De vegyük észre az értő kézzel elhelyezett Sparco, O.Z. és Alpine matricákat, az ízléses ablak és lámpasötétítést, meg a decens csomagtartóél-légterelőt is. Mondjuk, nem tudom, hogy én beszállnék-e Alex taxijába, mert ez a külső gyors, de nem eseménytelen odaérést ígér, én pedig a taxizásban az íven fordulás helyett a biztos odaérést preferálom. És igen, most mindenki meg fogja kérdezni: Hogy nézett ki elölről? A válasz: nem tudom. Ugyanis mi három motort vonszoltunk utánfutóval, és hiába tapostuk ki az Astra belét, a DLRT-t nem tudtuk utolérni. Mellesleg: tudják, hogy hívják a románok és a székelyek az utánfutót? Remorka. Oké, gondoltam érdekel valakit. 2008. április 27. vasárnap 13:24 -
"Nem vagyok hülye: vettem!" - DACIA LOGAN 2004- Laureate 1.4
4,0 csillag 2008. április 23. szerda 18:11 -
2012-ig megháromszorozódik a román autógyártás
A román autóipar termelése megháromszorozódhat annak köszönhetően, hogy a Dacia 2009-ig évi 400 ezerre kívánja növelni kapacitását, a Ford pedig 300 ezres kapacitást tervez kiépíteni 2012-ig újonnan vásárolt craiovai üzemében. 2008. április 19. szombat 08:30 -
Németországban már rendelhető a Dacia Sandero
Nyomul a Renault román alteregója: hol ijesztő képek szivárognak a tervezett négykerekes verzióról, hol a legújabb modellt kezdik árulni. Esetünkben ez utóbbiról van szó: megjött a Dacia Sandero. Cuki videókkal. 2008. április 18. péntek 19:25 -
Szeszélyes bádogszocske - DACIA NOVA, SUPERNOVA, SOLENZA 1995-2003 Supernova Comfort
3,0 csillag 2008. április 18. péntek 14:44 -
2x orulsz... - DACIA NOVA, SUPERNOVA, SOLENZA 1995-2003 1,4 Rapsodie
3,0 csillag 2008. április 18. péntek 10:06 -
Képeken a terep-Dacia: csak lesz még szebb
Megjelentek az első képek az új Daciáról, ami remélhetőleg nem olyan lesz, mint a fotókon. Nem a szépségéért szerettük eddig sem, és a praktikummal most sem lesz gond. De a Logan kasztnija most még legalábbis ijesztő. 2008. április 18. péntek 09:45 -
2012-ig megháromszorozódik a román autógyártás
A román autóipar termelése megháromszorozódhat annak köszönhetően, hogy a Dacia 2009-ig évi 400 ezerre kívánja növelni kapacitását, a Ford pedig 300 ezres kapacitást tervez kiépíteni 2012-ig újonnan vásárolt craiovai üzemében. 2008. április 18. péntek 09:28 -
2012-ig megháromszorozódik a román autógyártás
A román autóipar termelése megháromszorozódhat annak köszönhetően, hogy a Dacia 2009-ig évi 400 ezerre kívánja növelni kapacitását, a Ford pedig 300 ezres kapacitást tervez kiépíteni 2012-ig újonnan vásárolt craiovai üzemében. A Renault tulajdonában lévő Dacia 2007-ben 222 914 autót állított elő. Terveiben az idén 320 ezer, 2009-ben pedig 400 ezer jármű előállítása szerepel. Folytatás a címre kattintva! 2008. április 18. péntek 08:31 -
Németországban már megrendelhető a Dacia Sandero
A legújabb Dacia nálunk is új emblémával debütál. 2008. április 17. csütörtök 21:25 -
Németországban már megrendelhető a Dacia Sandero
A legújabb Dacia nálunk is új emblémával debütál. 2008. április 17. csütörtök 21:09 -
Jövőre jöhet az összkerekes Dacia
Már tesztelik a Dacia legújabb modelljét, a Logan 4x4-et, mely várhatóan már a jövő évben megérkezhet. Az új modellekkel és piacokkal az évi egymillós darabszám a gyártó célja. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. április 17. csütörtök 10:30 -
Olcsó autót fejleszt a Fiat is
Két új modellt fejleszt a Fiat. Az egyik a Pandánál is kisebb miniautó lesz, míg a másikat a Dacia Logan ellenfelének szánják. 2008. április 15. kedd 14:10 -
Olcso de megbizhato. - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1310L GPL
3,0 csillag 2008. április 14. hétfő 17:32 -
Majdnem három hétig sztrájkoltak a Daciánál
Egy nap híján három hetet tartott a Dacia Pitesti autógyár alkalmazottainak a sztrájkja, amely pénteken ért véget azt követően, hogy a felek megállapodtak a béremelésről. A harmincezer forintnyi emelésben minden fél megegyezett. 2008. április 14. hétfő 08:15 -
Véget ért a sztrájk a Daciánál
Egy nap híján három hetet tartott a Dacia Pitesti autógyár alkalmazottainak a sztrájkja, amely pénteken ért véget azt követően, hogy a felek megállapodtak a béremelésről. A francia Renault tulajdonában lévő romániai gyár vezetősége csütörtökön éjszaka újabb béremelési ajánlatot tett. E szerint a dolgozók visszamenőleg 2008. január 1-től 300 lejes (20 700 forint) fizetésemelést kapnak, ami szeptember 1-től havi bruttó fizetésüknek megfelelő jutalékkal egészül ki. Ez utóbbi összeget évente egyszer folyósítják nekik. A szakszervezeti vezetők szerint ez azt jelenti, hogy a dolgozók bruttó havi bére havonta legkevesebb 435 lejjel (30 000 forint) emelkedik. Folytatás a címre kattintva! 2008. április 14. hétfő 07:31 -
A Voyager újra száguld!
Hát eljött az idő: végre újra merek írni a Totalcar flottájának legnagyobb tagjáról, az olasz-amerikai-osztrák családi buszról, amit Dacia helyett vettem végül. Mert megint (csaknem) tökéletes. Miután meglátogattam vele a Gurut. Voyager a celldömölki csápon Nem az autó hibája, nem a Guru hibája: egy 190 ezret futott motornál bizony elöregedhet egy-két szimering. Ezt pedig egy rendes autó szolid, de egyre intenzívebb olajcsöpögéssel jelzi. Miután csúnya fekete foltokban elkezdett kidögleni a kertben a kocsibejáró betonsávjai között a fű, meg tenyérnyi olajtócsák miatt szégyenkezhettem, ha valahol megálltam pár órára, elhatároztam: ezt pedig megszüntetjük. Mvel én Fejér megyében élek, a guru pedig Vasban, nem akartam hűbeletamás módjára nekirohanni a 150 kilométernek, gondoltam, előbb a helyi erőkkel megpróbáljuk felkutatni, mi is szivárog, honnan. Középen, a váltó és a motor közül, meg a féltengely mellől jött az olaj A guru szintén Tamás, és Tom-Voy néven alkot, Celldömölkön. Nem reklámnak szánom, hogy idelinkelem, hol érhető el, sajnos nem húzok jutalékot a munkásságából, egyszerűen csak ő ért ma Magyarországon a legjobban a Voyagerekhez. Ha valaki már régóta szív egy ilyen busszal, azt javaslom, forduljon hozzá. Mert különben így járhat: Motor-váltó szét: nem vártam végig az ötórás műtétet Aszonták, mossam le a motort, mert a sok szétfolyt olajtól már nem látszik, honnan is ered a patak. Szívtam a fogam, a motormosásról számos rémtörténetet hallottam már, de mivel főleg benzinmotorok elektronikája szokta megsínyleni a dolgot, ez meg egy koros dízel, gondoltam, mi baj lehet. Leverettem hát egy kamionmosóban a motort. És megtudtam, mi baj lehet. A nagy szimering a főtengelyé, a kicsi a féltengelyé. Pár O-gyűrű is kimúlt Az a baj lett, hogy a Voyager többé nem ment száznál gyorsabban, vagyis kétezer felett elment belőle az Erő. Egy kicsit gyanakodtam a turbóra, de mivel 1800-nál jól hallhatóan felfüttyent a feltöltő, és a kétszáz fordulatnyi résen jól érezhető volt, ahogy erőre kap a motor, ezt elvetettem. De hát akkor mi lehet? Telefon a Gurunak: mondom nem megy száz fölé. Aha, mondja, nem mosattad le a motort? Úristen, a vesémbe lát, gondoltam; de igen, mondtam. Hát akkor elmostad az egyes hengeren a porlasztócsúcson a tűmozgás-érzékelő jeladót, csak a Bosch gyártja, 120-130 ezer forint lesz. Vagy, ha szerencséd van, lesz bontva harmincért. Legközelebb takard le. Ez a boschbiszbasz kerül újonnan egy elfogadható laptop árába. Tíz deka vas, meg egy piezokristály Tamáskodtam egy kicsit. Ez hülyeség, minek lenne egy sima kamrás dízelben ilyen komplikált egy porlasztó, és ha igen, miért csak egy az, és ha tönkre is ment, miért nem lehet felújítani, vagy utángyártottként megvenni. És nekiálltam telefonálni. Kiderült, hogy márpedig minden úgy van. Beszéltem 164-es Alfa-guruval, Scorpio-guruval - mindkettőben ugyanez a 2,5 literes VM-dízel ketyeg, mint a Chryslerben - és megerősítették az én gurum diagnózisát. Ha az egyes henger spéci porlasztójában beázik és tönkremegy a piezo-jeladó (amit egy bazi nagy 1-es jelez, ha rámérek egy multiméterrel a két pólusra), az 128 rugó. És amíg nem cserélem ki, a motorvezérlő számítógép nem tudja, mikor hol jár a befecskendezés, és a biztonság kedvéért nem ad sok gázolajat a gépnek. Hát akkor várjuk meg, amíg lesz pár tíz nélkülözhető ezer a családi kasszában - ez mostanában jött el, bő egy hónapig jártunk százzal, csöpögő kocsival -, aztán lóra, irány Celldömölk. Az olajfolyás elhárítását, a hátsó főtengely-szimering cseréjét, amihez a váltót is le kell venni, úgysem bíznám másra, mint Tamásra. Újra ereje teljében A történetnek nagyjából vége. Legurultam százzal, a mesterek reggel fél kilenctől délután kettőig elhárították a zavarokat, közben én megmártóztam a kies fekvéséről híres, szép és meleg Vulkánfürdőben. (Aki szeretne egyszer egy igazán jót pihenni, lógjon el a munkahelyéről egy tavaszi csütörtök délelőtt, és menjen el valami gyógyvízbe, halálos csend, népsűrűség 1 fő/medence, két óra ázás pihentető hatása felér két év kómáéval.) Mivel került még egy rossz szimering az egyik féltengelyen, 60 helyett 69 ezres lett a móka vége, de ebből ugye 30 tisztán az én hülyeségem. És még megtudtam, hogy jók a fékbetéteim, és hogy azért lötyög egy kicsit betaposott rögzítőfékkel a Voyager, mert a bal külső pedál (az enyémben ilyen amerikai megoldás van) nem az üzemi fékre, hanem két kis dobfékre hat, amiken belül a pofatartó stifteknek van egy kis holtjátéka. Tanulságok tehát: ne mossunk motort. Ha mégis, előtte érdeklődjünk szakembernél, hogy tegyük. Ha nem szereltünk évekig egy típust, ami újabb, mint a Zsiguli, ne is reménykedjünk abban, hogy beleláthatunk a lelkébe. És menjünk gyógyfürdőbe hétköznap délelőtt. 2008. április 11. péntek 08:25 -
Folytatódik a sztrájk a Dacia-gyárban
Egy romániai bíróság szerdán törvényesnek nyilvánította alapfokon a Dacia Pitesti autógyár alkalmazottainak sztrájkját, amely folytatódni fog, mivel a dolgozók elutasították a munkáltató emelt bérajánlatát. 2008. április 10. csütörtök 09:10 -
Három hete áll a Daciák gyártása
Egy romániai bíróság szerdán törvényesnek nyilvánította alapfokon a Dacia Pitesti autógyár alkalmazottainak sztrájkját, amely folytatódni fog, mivel a dolgozók elutasították a munkáltató emelt bérajánlatát. A bíróság döntése váratlanul érte a gyár vezetőségét - ismerte be szerdán Mihai Acsinte ügyvezető igazgató, akinek továbbra is meggyőződése, hogy a dolgozók törvénytelenül robbantották ki a meghatározatlan időre szóló általános sztrájkot. Éppen ezért jelezte, hogy fellebbezést nyújtanak be a szerdai ítélettel szemben. Folytatás a címre kattintva! 2008. április 10. csütörtök 08:31 -
Folytatják a sztrájkot a daciások
Egy romániai bíróság szerdán törvényesnek nyilvánította alapfokon a Dacia Pitesti autógyár alkalmazottainak sztrájkját, amely folytatódni fog, mivel a dolgozók elutasították a munkáltató emelt bérajánlatát. 2008. április 10. csütörtök 00:34 -
A kicsi Bordó - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1300
3,0 csillag 2008. április 9. szerda 13:57 -
Nosztalgia az első szerelem után - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 combi
3,0 csillag 2008. április 8. kedd 15:59 -
Szeker benzinmotorral - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 Dacia 1310 L
3,0 csillag 2008. április 7. hétfő 16:42 -
Bejött a Dacia: jelentősen nőttek a Renault-eladások
Jó húzás volt a Reanult részéről a Dacia: még olyan paicokon is 19 százalékos növekedést tudott a francia cég elérni az értékesítésben, mint a német. Márpedig a Mercedesek, BMW-k, Opelek és Audik hazájában ez nem kis teljesítmény. 2008. április 4. péntek 14:51 -
Új logót mutatott be a Dacia
Miközben a román Dacia-gyárban továbbra is áll a munka a szakszervezet bérkövetelései miatt, amolyan figyelemelterelésként a márka bejelentette, hogy a jövőben új logóval dobja piacra modelljeit. Amikor a Renault 1999-ben átvette a Daciát, megtartotta a kék alapszínű, fehér feliratos emblémát, a legújabb modell, a Genfben bemutatott Sandero azonban már friss, fiatalos logóval kerül piacra. A sörnyitóra emlékeztető új embléma alapszíne ezüst, a Dacia-felirat kékkel tündököl rajta. A Sandero bevezetése után nem sokkal az összes típuson megjelenik az új márkajelzés. 2008. április 3. csütörtök 12:31 -
Reanult Scénic 1.5 dCi
A Dacia Logant jó autónak tartom. Az új Clio belopta magát a szívembe. Az új Laguna a kategóriájából a kedvencem. Erre itt a Scénic, amiért mindenki rajongott, aki beleült. Pedig ez egy egyterű! 2008. április 2. szerda 10:16 -
Itt a terep-Dacia
4x4-es modellel bővíti hamarosan kínálatát a Dacia. Egy Logan kasztni alá bújtatva már tesztelik az új hajtásrendszert. 2008. április 1. kedd 14:00 -
Második hete tart a Dacia-sztrájk
Eredménytelenül zárultak hétfőn is a romániai Dacia Pitesti gyár vezetősége és az alkalmazottak érdekeit képviselő szakszervezet között zajló bértárgyalások. 2008. március 31. hétfő 13:51 -
ne félj tőle ! - DACIA LOGAN 2004- 1,5 dci 7 személyes
4,0 csillag 2008. március 30. vasárnap 18:58 -
Bemutatkozott a Suzuki Swift limuzin
Csendben, felhajtásmentesen érkezett meg a mi autónk, a Suzuki Swift lépcsőshátú változata. A Maruti Suzuki - minden sallangot mellőzve - Indiában egyszerűen piacra dobta a Swift DZire névre keresztelt modellt, melyet a Tata Indigo és a Dacia Logan ellenfelének szánnak. Ha csak a csomagtartó méretéből indulunk ki, az 1,3-as benzinessel és 1,25-ös dízellel elérhető DZire hendikeppel indul, puttonya ugyanis csak 464 literes a Logan 510 literével szemben. A DZire felszereltsége bőnek tűnik, a sajtóképeken digitális klíma is feltűnik, formailag viszont... hm... nos, erre szokták azt mondani, hogy "kihívásokkal küszködik". Míg a ferdehátú Swift óriási dobásnak számított bemutatásakor, ezt még csak félve sem mernénk kimondani a négyajtóssal kapcsolatban. Azért biztos vesznek majd belőle bőven, európai forgalmazásról egyelőre nincs hír. Galéria a címre kattintva! 2008. március 27. csütörtök 10:31 -
A Volkswagent érdekli a Zastava
Úgy tűnik, feltámadhat a jugoszláv-szerb autómárka: a Volkswagen - úgy hírlik - érdeklődik a Zastava után. Több vezető is felkereste a kragujeváci gyárat, bár nem voltak lenyűgözve a látottaktól. Ki tudja, a Skoda és a Dacia már feltámadt... 2008. március 26. szerda 19:45 -
Emelte ajánlatát a vezetés, de még tart a Dacia-sztrájk
A harmadik sztrájknapon, szerdán ismét kudarcba fulladtak az Automobile Dacia gépkocsigyár vezetősége és a dolgozók érdekeit képviselő szakszervezet közötti béregyeztetések. 2008. március 26. szerda 18:57 -
Nem termel a Dacia-gyár, folytatódik a sztrájk
Napi tízmillió euró a veszteség, a Renault-részvények drágulnak. 2008. március 25. kedd 17:52 -
Gyorsan vegyen Daciát, hamar hiánycikk lehet!
Meghatározatlan ideig tartó általános sztrájkba lépett hétfőn a Dacia Renault Pitesti több ezer dolgozója, miután zsákutcába jutottak a szakszervezetek és a munkáltatók közötti bértárgyalások. Nem kizárt, hogy drágulnak majd a mezőnyhöz képest olcsó kocsik. 2008. március 25. kedd 13:45 -
Sztrájk a Daciánál
Meghatározatlan ideig tartó általános sztrájkba lépett hétfőn a Dacia Renault Pitesti több ezer dolgozója, miután zsákutcába jutottak a szakszervezetek és a munkáltatók közötti bértárgyalások. A Pitesti melletti Mioveniben működő gyár alkalmazottai összesen 550 lejes (mintegy 150 eurós) fix összegű - két részletben végrehajtandó - béremelést kértek, és el akarták érni a húsvétra és karácsonyra járó juttatások 50 százalékos növelését is. Részesedést is követelnek a társaság profitjából, ami a Dacia adózott eredményének 5-10 százalék közötti hányadát tenné ki. Folytatás a címre kattintva! 2008. március 25. kedd 08:38 -
Megdrágul az olcsó autó?
Jelentős béremelést követelnek a Dacia dolgozói. A romániai üzem sztrájkoló dolgozói 30 százalékos emelést akarnak. 2008. március 25. kedd 08:00 -
Vörös rakéta - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 TS
3,0 csillag 2008. március 24. hétfő 21:08 -
Felfüggesztették a Daciák gyártását Romániában
Meghatározatlan ideig tartó általános sztrájkba lépett hétfőn a Dacia Renault Pitesti több ezer dolgozója, miután zsákutcába jutottak a szakszervezetek és a munkáltatók közötti bértárgyalások. 2008. március 24. hétfő 11:38 -
Egy tonna praktikum - DACIA LOGAN 2004- Laureate 1,4 2006
4,0 csillag 2008. március 17. hétfő 16:49 -
Szeretjük, mert tényleg jó. - DACIA LOGAN 2004- 1.4 MPI
4,0 csillag 2008. március 14. péntek 13:54 -
Román sportkocsi - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1410 sport l
3,0 csillag 2008. március 12. szerda 12:41 -
Itt az új Dacia: pofásabb lett
Megérkezett a Dacia új modellje, a Sandero. A vitatható névválasztású olcsó Renault gömbölydedebb lett a nem a formája miatt kedvelt Logannál, az ára viszont várhatóan hasonló lesz. Barátkozzunk vele lassan, a tartalomhoz kezd felzárkózni a forma. 2008. március 10. hétfő 14:00 -
Tilda egy vadbivaly
Vannak tesztautók, amiket a forgalmazó egyszerűen nem mer ideadni. Néha belefutunk ilyenbe, ez elkerülhetetlen. Egyszer például emlékszem, pont a Hyundai-jal beszéltük meg, hogy az Elantrát inkább hagyjuk. Piaci szerepe nincs, elképesztően szar, még annyit sem ér, hogy tök feleslegesen fejek hulljanak miatta a PR részlegen. A Nissan Tiida viszont érdekelt volna. Nem olyan a hírünk, de tényleg tudjuk értékelni a harmadik világnak fejlesztett, nyugati autókhoz szokott szemünknek szokatlan autókat. Mi bizony meg tudtuk becsülni a Dacia Logant, már a szedánt is elismertük, az MCV pedig egy féléves tartósteszt alatt se tudott minket kiábrándítani. Úgyhogy megértettük a Nissant, amiért inkább nem forszírozná a Tiidát, viszont szereztünk egyet a kertek alatt. Ebédelni indultunk Nem bolondultam meg, hogy hobbiból gnómszedánok fotóit nézegessem; igazából soha nem is láttam Tiidát. Úgyhogy amikor Postás úr, bocsánat, Rácz Tamás kolléga ebédre menet elővett egy kulcsot, hogy akkor menjünk is a Tiidával, mohón ráraboltam, és előreiramodtam, mint mikor egy teve megérzi az oázist. Először az orrát láttam meg. Hőőőőőőőő! – torpantam meg egy pillanatra. –Az orra egész jó! Nincs ezzel semmi baj. – Aha. Láttad már hátulról? – kérdezte a Postás, aki már látta. No, hát ez tényleg egy gnómszedán, kéne is hivatalosan egy ilyen kategória a Fiat Albeáknak, Dacia Loganoknak, Chevrolet Aveóknak, Renault Thaliáknak, Fiat Lineáknak. Nem veszem el Rácz kolléga kenyerét, mert ő írja a tesztet, de nagyjából jó autónak tűnik, csak nem szabad hátulról nézegetni. És az 1,8-as motor egyszerűen hülyeség bele. Egy gnómszedán igenis szenvedjen öt emberrel, 40-es tempónál 4-esben gázt adva. Mert ez elindult. Ha Nissan-vezető lennék, esküszöm, csak az 1,5-ös dízellel és maximum 1,6-os benzinessel árulnám. Hiszen egy árérzékeny piacra elég annyi, amennyi elég, egy árva köbcentivel nem kell több. 2008. március 9. vasárnap 17:00 -
A legdrágább Dacia: Logan Dracula - fotógalériával
Vevőcsalogató technika: az olcsó Logant a legdrágább multimédiás eszközökkel szerelték fel és külsejét Dracula gróf stílusához igazították. Egyedi darabról van szó, ezért nem árusítják, de az akció sikeres: felhívja a figyelmet az autóra és a multimédiás tuningra is. 2008. március 9. vasárnap 08:16 -
Majd pont egy Dákót veszek!?
Két dologról bepótolhatatlanul lemaradtam; a szocialista autóiparból nem kaptam élesben, a TartósDákót pedig hiába szerveztük meg többször egy hétvégi próbára, végül még csak bele se szagoltam. Párszor elmentem mellette a mélygarázsban, próbáltam nem ránézni, nehogy megvakuljak, de ennél több nem történt köztünk. Egy "keleti" autó birtoklását a maga idejében, a születési évem nem tette lehetővé. Ezzel a csinos türkiz autóval mindkettőt bepótolhatnám. 1979-es, egy évvel fiatalabb nálam, akkor talán még a Dákókban is volt anyag. Ami biztos, 1978-ban lejárt a megállapodás, megszűnt a Renault felügyelete. Ezt mindenki értelmezze saját tapasztalatai és szájíze szerint, de a Ludovika elé szerveződött használtautópiac-sejtben álló Dacia attól még rokona a Renault 12-nek. Ugyanitt állt pár hete egy szakadt Renault Fuego, úgy tűnik, a francia a park specialitása. Ez a majdnem harminc éves Dacia szép. A több réteg, kopott ágyneműből buherált és letrikózott üléshuzat már nem annyira. Kiskoromban is tetszett a Dacia, a Trabant kicsi, a Lada fiús, a Skoda bumfordi volt nekem, a Daciában láttam nyomokban egy kis eleganciát. Persze nem cseréltem volna ilyenre apám Aróját, vagy a téeszelnöki fekete Volgát, azok voltak az igazi penge verdák körülöttem. Egy Dacia sem volt a családban, soha. A sokszor megénekelt megbízhatatlanságról csak barátok ismerősei meséltek, nem ezért nem lesz Dákóm. Hiába érne meg egy kis móka ötvenezret. Azért nem lesz Dákó, mert az ikertestvér Renault 12-ből, az argentin gyártósornak köszönhetően sok jutott Mexikóba, emberem közelébe is. Már ismerem a nemveszünktöbbszart nézését, de amikor ezt meglátta jót röhögött. "Ez a világ legmegbízhatatlanabb rémálma, több haveromnak is volt, állandóan lerohadtak, szenvedtek velük eleget." Ezek szerint a Renault 12 kihelyezett tagozatai az egész világon sok örömet okoztak. 2008. március 7. péntek 08:59 -
Megjelent az új Dacia
Svájcban mutatkozott be a Dacia ötödik modellje a Sandero. Mást nem is hozott a gyár, a standjukon csak az új modell kapott helyet, de abból mindjárt hat. Érdekes volt reggel, amikor nemcsak egy autót, mint másoknál, de az egész standot fehér lepellel takarták be. 2008. március 6. csütörtök 12:00 -
Megérkezett a Dacia Sandero
A Logan technikára épülő, ferdehátú Sandero műszakilag nem sok újdonságot hordoz, de külleme divatosabb, mint a testvérmodellé. Az értékesítése júniusban indul. 2008. március 5. szerda 13:06 -
Élőben Genfből: egy igazán mutatós Dacia
Genfben teljessé vált a Dacia palettája, lehullt ugyanis a lepel a ferdehátú kivitelről, melyet Sandero névre kereszteltek. A modell nagy vonalakban megegyezik azzal, amit Renault Sanderóként már december óta forgalmaznak Dél-Amerikában, az európai változatot azonban picit átrajzolták: eltűntek az oldalsó műanyag csíkok, színrefújt díszelemek lettek belőlük, új a hűtőrács és krómozottakra cserélték a kilincseket, melytől úgy tűnik, mintha a Sanderót a paletta csúcsára álmodták volna. Tény és való, ebben a formában kifejezetten vonzó alternatívának tűnik a Dacia, egyedül belseje az, ami hozza a márkától korábban megszokott szintet. A sajtóanyag szerint a Pitestiben készülő, júniusban piacra kerülő újdonság ugyanolyan jó ár/érték arányt hoz majd, mint a korábbi Daciák, ami arra enged következtetni, hogy most csak a csúcsfelszereltségű kivitelt láthattuk, azaz lesz majd egy fapados is, mely sokkal jobban hasonlít majd Renault-emblémás társára. A Sandero két benzines (1.4, 75 LE; 1.6 90 LE) és két dízelmotorral (1.5 70 LE; 1.5 85 LE) lesz kapható. Galéria a címre kattintva! 2008. március 5. szerda 11:31 -
Dacia: nagyvonalú és leleményes
Négy évvel a Logan bevezetése után a Dacia fejlődéstörténete a Dacia Sanderóval, egy elérhető árú, nagy helykínálatú és robusztus ötajtós modellel folytatódik. 2008. március 5. szerda 07:52 -
Sandero: itt az ötajtós Dacia
Genfben immár biztossá vált: Európában is bemutatkozik a Dacia Sandero, a Logan ötajtós ferdehátú testvérmodellje. A négyméteres autón jelenik meg először a márka új emblémája. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. március 4. kedd 17:34 -
Az utolsó bőr a Daciáról
Mondtam, hogy nem a C-Crosseres lesz az utolsó Dacia poszt. Itt van még néhány fotó, amint a tél beállta előtt elszállítottam a raktáramba az otthoni kerti cuccokat. A Daciába zsúfolt cuccok a következők: Mountain bike 1 db BMX első-hátsó kilépővel 1db gyermek bicikli segédkerekekkel 1 db kerti műanyag játszóház három éves kortól 1 dbkonyhabútor a kis házba 1 db hinta 2 db hat személyes műanyag kerti asztal 1 db hozzá való székek 6 db az asztalhoz való napernyő 1 db locsolótömlő 50 m elektromos fűnyíró 1 db kerti grill állvány vas szerkezete 1 db (a betonos, köves rész télálló, így az a helyén maradt) Amint látható emellett a két első ülés teljes értékű maradt, nem úgy mint az Alfa 159-ben a pohárszékkel hátul. 2008. február 24. vasárnap 07:00 -
SUV-ot készít a Dacia
A Dacia eladásai évről évre rekordot döntenek, a románok mégsem ülnek babérjaikon. Mi sem bizonyítja ezt jobban, mint hogy mostanság egy új SUV megjelenéséről pletykálnak. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. február 22. péntek 15:21 -
A Dacia a sár szélén erőlködött, de mindhiába
Azt hiszik most, hogy elkelt a tartósteszt Dacia, vége az őrületnek? Háhá, nincs vége, és külön öröm, hogy csak azért is én írom az utolsó tartós-Dacia posztot. Vagy lehet, hogy nem is ez lesz az utolsó? Még a nyár végén összevetettük a Citroën akkor újnak számító telekjárójával, a C-Crosserrel. Eredetileg filmes verzióban készült volna a saras, dagonyázós esemény bemutatása, de aztán az utómunkálatok megkezdésekor derült ki, hogy a felvételnek nincs hangja. Vagyis van, de inkább vegyük úgy, hogy nincs, mert annyira zajos, a beszédek pedig annyira távoliak és halkak, hogy erőteljes digitális műveletek elvégzése után sem lett élvezhetőbb. Úgy döntöttünk, hogy csak képes változatban készítjük el. Vagyis nekem kellett volna elkészíteni, de valahogy mindig a sor végére csúszott. Viszont most, hogy már teljesen időszerűtlen, megcsináltam. Az alapgondolat az volt, mennyi eséllyel száll szembe a Dacia elsőkerékhajtása a sáros-mocsaras talajon a C-Crosser - akár – négykerékhajtásával. Ez leírva teljes marhaságnak tűnik, és ha jobban belegondolok, már akkor is az volt, amikor kitaláltuk. Akiket esetleg nem érdekelnének körmönfont magyarázataim, itt a lényeg, és ugorhatnak is: a nagy sárban a Dacia elakad, a C-Crosser meg nem. A kis sárban egyik sem akad el. Helyszín a Vértesboglár környéki szántások melletti földút… eső után. A háttérben kis tó, a horgászok sandán tekintettek ránk, mint halelzavaró, motort berregtető idegenekre, hiába helybéli Postás úr – Rácz kolléga. A kamerát Szözsi kezelte, és az általa alkotott képi világgal nem is volt baj. Inkább azzal, hogy kicsit messze állt az eseményektől, és mivel pusztán a kamera mikrofonjára hagyatkoztunk, így nem lehet hallani azt sem, amikor azt mondom tökéletes olasz kiejtéssel, hogy csinkvecsento palacsinto, benne túró undorittó. Eközben Postás úr megálmodja, hogy az utat teljes szélességében elzáró pocsolyás sáron haladjunk át először. Nekifut a Daciával, nagy lendületet vesz, és igen… Megcsinálta, simán átkelt rajta. Az, hogy utána a C-Crosser is megjárta ugyanezt, említésre sem méltó. A követező feladat, az út szélén húzódó nagyjából egy méter széles és hat méter hosszú, igazi vendégmarasztaló… vagyis inkább Dacia-marasztaló sár. Mert ebbe már beletört a korábban románnak titulált autó nyárigumi-készlete. Alig két méter megtétele után elakadt, és se előre, se hátra. Se hintáztatva, se hirtelen nekiindulásból nem akart mozdulni. Az egyik kerék a differálás miatt kipörgött, és csapta a sarat mindenfelé. Nem volt mit tenni, előkerül a biztonságból magunkkal vitt vontatókötél, és miközben Maca pózolt a fényképezőgépnek, rákötöttük a C-Crosserre a Daciát. Ami ki is húzta simán, és aztán az így szabaddá vált sár úton simán átkelt. Ennyi a történet. Hogy ez kinek a fejében született azt már a feledés homálya fedi. Mi mindesetre jól szórakoztunk, és a művelet után a két tökig sáros kocsival behajtottunk a városba, és marha jót ebédeltünk Csákváron a Publo étteremben. Ha legközelebb arra járnak, a sáros dolgot hagyják ki – ha csak nem C-Crosserrel vannak – és kezdjék rögtön az evéssel. 2008. február 22. péntek 12:19 -
Már a Dacia is SUV-on dolgozik
Miután több szegmensben is megmutatkozott már a Renault kelet-európai mutációja, újabb területekre merészkedne: hobbiterepjárót gyártanának ők is. Nyilván a Logan padlólemezére, de erős rokonságban a Renault Sanderoval. 2008. február 22. péntek 09:40 -
Dacia Pickup
Tavaly leplezték le Genfben a Logan Pickup tanulmányt, maholnap pedig már a kereskedésekbe kerül: az idei szalonon a szériaérett változatot tekinthetjük meg. 2008. február 21. csütörtök 15:56 -
Hobbiterepjárót készít a Dacia
A Renault román leányvállalatának elnöke, Francois Fourmont említette meg az új modellváltozatot 2008. február 21. csütörtök 15:16 -
Szabadidő-autót alkot a Dacia
4x4-es modellel akarja bővíteni a kínálatát a Dacia. Egyelőre még nem biztos, hogy a Logan kombiból vagy az új ferdehátúból születik a szabadidő-autó. 2008. február 21. csütörtök 14:53 -
Szabadidő-autó készül a Daciánál
4x4-es modellel akarja bővíteni a kínálatát a Dacia. Egyelőre még nem biztos, hogy a Logan kombiból vagy az új ferdehátúból születik a szabadidő-autó. 2008. február 21. csütörtök 13:00 -
Hamarosan árulják a legújabb Dacia Logant
A Dacia Logan legújabb változatának, a nyitott platós Pick-up nevű járgánynak hamarosan megkezdik a forgalmazását Romániában. Körülbelül kétmillió forint az induló ár - ahogy azt az innen nézve morbid nevű kocsiktól megszokhattuk. 2008. február 20. szerda 18:53 -
Elkészült a Dacia Logan Pick-up
A Logan család negyedik tagja egy praktikus áruszállító, melynek platójára 800 kilónyi terhet lehet rápakolni. 2008. február 19. kedd 16:30 -
Itt a platós Dacia Logan
Nagyon vártuk, a Dacia mégsem állította ki Frankfurtban a Logan család legújabb tagját, a pickupot. A rém egyszerűen Logan Pick-up névre keresztelt modell forgalmazása jövő hónapban kezdődik Romániában, induló ára 7250 euró, azaz szerény 1,9 millió forintnak megfelelő helyi valuta (új lej). A Logan Pick-up terhelhetősége 800 kiló, a raktér hossza 1,8 méter. A kétüléses kabinban jut némi hely apró csomagoknak is, az ülések mögött 300 literes helyet alakítottak ki. Az igavonó Logan a 90 lóerős, 1,6-os benzinmotorral, valamint az 1,5-ös dízel 70 és 85 lóerős változatával lesz kapható. Galéria a címre kattintva! 2008. február 19. kedd 14:31 -
Itt az új Dacia-variáns
A limuzin, a kombi, és a dobozos áruszállító mellé hamarosan megérkezik a Logan család negyedik tagja, a Pick-up, melynek forgalmazása márciusban kezdődik, egyelőre csak Romániában. Az alapverzió már 2 millió Ft alatt hazavihető, így a Renault szerint egyeduralkodó lesz a kisméretű pick-upok között. A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. február 19. kedd 13:01 -
Platós Dacia Logan: a részletek
Testvérmodelljeihez hasonlóan a Logan Pick-up is a román Dacia kereskedésekben bukkan fel először 2008. február 19. kedd 09:55 -
Dacia Logan 1.5 dCi és Dacia Logan MPV 1.5 dCi
Fele annyiba kerül, mint a nemrégiben nálam járt Toyota Auris. És ennyi pénzért nem egy félbevágott autót kapunk, ami csak a falhoz támasztva áll meg, hanem egy kellemes, dízellel szerelt kocsit, amiben van klíma, cd-s rádió, elfér benne öt ember és még a csomagoknak is van hely. 2008. február 18. hétfő 16:10 -
Gazdira lelt a tartós Dacia
Hát elvitték. A tartósteszt utolsó heteiben kaptam egy levelet. Egy Zoltán nevű olvasónk érdeklődött, hogy mi lesz a Dacia kombi sorsa, miután nálunk kitelik az ideje. Mondtam, hogy visszaadjuk a Renault Hungáriának, ők meg eladják. Nem lehetne-e, írta erre, hogy neki adják el? Lehetett. Megbeszélték az árat, az időt, a helyet, én meg engedélyt kértem, hogy ott lehessek a nagy egymásra találásnál. Ott is voltam, sőt, én vittem át a Szolnokról vonattal érkező Zoltánt a Nyugatiból a budakalászi Renault-szalonba, ahol a szajré végül gazdát cserélt. Zoltán egy órát késett, de nem az ő hibájából, hanem mert a vonat vesztegelt egy kicsit itt-ott, állítólag kábelszakadások miatt. Pedig még sztrájk sem volt. Hiába, a MÁV egy óriási és egyre nagyobb rossz vicc. Beszélgettünk, kérdezgettem: Zoltánnak négy gyereke van két külön fészekaljból, így alkalmanként valóban jól jön majd neki az ötnél több személyes autó. Meg a nagy raktér is, hiszen szakmájára nézve hivatásos ezermester, lakásfelújításoknál segédkezik, fűtést szerel, burkol, bont, amit csak kell. Egy benzines Skoda Felicia kombit cserél most a Daciára; tulajdonképpen már a négyajtós Logant is majdnem megrendelte, de ha már, akkor, gondolta, és megvárta a kombit. Aztán úgy döntött, megpróbálja mással kifizettetni az első év értékvesztését. És egyszer csak a Totalcaron rátalált a mi MCV-nkre, én megadtam neki egy RH-s telefonszámot, és sikerült is megcsípnie a kocsit. Még négy év garanciát is kapott mellé, meg a négy nyári gumit, nagyon barátságos áron, tehát a türelem ebben az esetben is megtermette a maga román gyártmányú rózsáját. Zoltán számára az autó csupán használati tárgy, érzelmileg egyáltalán nem kötődik a kocsikhoz. Vagyis tökéletes Dacia-felhasználó, hiszen tudja értékelni a remek ár-érték arányt, és nem fáj a szíve a sivár belső, lélektelen dizájn miatt. Boldogok lesznek együtt! Már csak azért is, mert eldugult orra miatt Zoltán mostanság egyáltalán nem érez szagot! Tőlem kérdezte meg, hogy még most is büdös műanyagszagú-e a kocsi. (Az.) Bezzeg én... Beléptünk a szalonba, ott állt a sok új autó között a csillogóra vaxolt, gyönyörűen kitakarított KOT-566, eszembe jutottak a családi kirándulások, a szerkesztőségi ebéd-túrák, és elfacsarodott a szívem a gondolatra, hogy alighanem most látom utoljára. Hát még egy Daciát is meg tudok szeretni? A fene gondolta volna. 2008. február 15. péntek 11:03 -
Fogfehérítés a BMW-n
Szégyen, gyalázat volt már, ahogy szegény kiscápa kinézett. Meg az is, ahogy viselkedett. Legutóbbi szervizlátogatásunk (olajcsere, szűrőcserék, ilyesmi) alkalmával ugyanis a szemfüles szerelők észrevették, hogy kicsit üt valamelyik első kerék. Ezért aztán megcserélték az első tengely kerekeit a hátsókkal. Így hátrakerültek a rettenetesen kopott nyári gumik, előre meg a szörnyű nyúlós gagyi téliek. Azt hiszem, nem kell ecsetelnem, hogy a legkisebb esőben is milyen jóindulatú, kiszámítható, könnyen kezelhető jószág vált a kocsiból. Még mielőtt kaszára, kapára kapna a Belsőség olvasótábora, és megindulna felém, vagyis a szuperfelelőtlen bunkó béemvés felé, elmondom, miért volt ilyen bonyolult és szánalmas és veszélyes a kerékhelyzet a BMW-n. Amikor a kocsit vettem, tavalyelőtt nyáron, négy lemezfelnin, négy még bőven jó profilmélységű Sava gumin hoztam el, és kaptam hozzá két másik felnit, futózott, de impozáns árkokkal, bütykökkel tarkított téli gumikkal. Később vettem még négy nyári BBS alufelnit kemény húszezer forintért, ezeket egy barátom elvitte, hogy leszinterezi az apukája porfestő műhelyében. A művelet egy kicsit megcsúszott, a felniket valamikor tavaly ősszel kaptam vissza, és úgy döntöttem, akkor már nem veszek rájuk nyári gumit, ne porosodjanak egy telet a garázsban. Viszont rendes télit se vettem, merthogy nemigen használtam az autót. Ugyanis épp nálam volt januárig az áldott emlékű Dacia, ami mellé decemberben megvettük a Voyagert. Hóban, fagyban a BMW a garázsban pihent, de napsütéses decemberi-januári napokon se sokat szaladgáltam vele. Most viszont hadrendbe kellett állítani. Adrienn, aki a feleségem, egyre mogorvább, amikor kedves Chryslere kulcsát kérem tőle, viszont az utóbbi hetekben úgy alakult, hogy sokszor kellett meglátogatnom a szerkesztőséget. (Nem lehet mindent neten intézni.) Motorozni meg még nem akarok, mert kicsit hideg van. Tehát gumi kell a BMW-re. Meg a szép felnikre. De február derekán már nem vacakolok téli gumikkal ezekben a globálisan melegedő időkben, inkább nyárit kerestem. Azok felmennek az alufelnikre, a lemezekről leszedem a szirszar maradék gumikat, és most azok mennek el leszintereződni, így jövő novembertől már ragyogó fehér vasfelnikre húzott téli gumikon gurulhat a kocsi. Elég hülye méret kell a BMW-re, 185/70 R13. Ritka szabvány, tehát elég drága, de mindenképp ragaszkodtam a gyári kerekekhez. Némi netes válogatás, tájékozódás után már egy nagy sóhajjal már megvettem volna a 9000 forintos, középszar Fuldákat (Debica, Sava, Barum, Matador sznobizmusból kilőve), de kiderült, hogy a kiszemelt kereskedőnél legalább harminc napot kell rájuk várnom. Vagy megvehetem máshol, 11-12 ezerért. Annyiért viszont már volt Falken, vagy Nokian is. A Nokiant ismerem, sokan esküsznek nagyon vicces Hakkapeliita fantázianevű téli abroncsára. De vajon milyen a nyári? És mi a franc az a Falken, biztos valami német izé, mint a Fulda. Kicsit utánaolvastam, tudják, van ez a Totalcar nevű magazin, és mit találtam? „A Falken abroncsok jó minőségű japán abroncsok,” mondja a Gumidoktor. Német hangzású japppán, milyen vicces, és még a Doki is ajánlja, gondoltam, és a dolog ezzel eldőlt. Megrendeltem, másnapra meg is hozták. És ma reggel felhúzattam őket a felnire a szomszéd falu barátságos kis szerelőműhelyében, ott, ahol a tulaj egyik fiának 323-as BMW-je, másiknak VTi Hondája van. Szép lett, csak bazi sok súlyt kellett ragasztani a felnire centírozás közben. A ragyogóan tiszta fehér felnikkel a koszos, poros BMW úgy nézett ki, mint a fogkrém-reklámokban a modellek. Így hát hozzájuk kellett mosatni az egész autót. Ami most gyönyörű, egészen addig, amíg nem megyünk hozzá két-három méternél közelebb. Akkor ugyanis a rozsda a küszöbök alatt, a jobb hátsó kerékívnél, az ajtók alján már elkezdi megtépázni az összhatást. Na, csak jöjjön a nyár, csak üljek át a motorra, csak szabaduljon fel a BMW, majd adunk a veres ördögének, a kasztnifrissítés lesz a következő feladat a kocsin. 2008. február 12. kedd 10:55 -
Csudadákó a Győri úton
Reggelente, ahogy beesek a fővárosba az M1-esen, végiggurulok a Budaörsin, át a BAH csomóponton, majd itt, ha közepesen sűrű a forgalom, lecsapok jobbra a MOM Park mögé a Győri útra, a végén ki jobbra, majd egyből balra, kiosonok az Attila útra, és innen kúszok fel a Lánchídra. Aztán megyek tovább a Váci út felé.A Győri úton, ezen a fekvőrendőrrel és aljas egyenrangú kereszteződésekkel fűszerezett hangulatos kis utcában szinte mindig ott áll egy autó, amit nem tudok elégszer megcsodálni. Egy fájin kis Dacia.Hát most lefotóztam, íme. Eredetinek tűnő műszaki állapot, gazdag díszítés zsúfolt békebeli autósboltok kirakatából, és egy hatalmas Dacia Fan Club matrica. Isten éltesse a klubot is, a büszke tulajt is még százhúsz évig.Aztán a szerkesztőségben megpróbáltam utánanézni a titokzatos Dacia Fan Clubnak. A (hozzánk) legközelebbi magyar találat a saját fórumunkban lakik, de az saját bevallása szerint inkább fun club. Azért találtam egy igazi Fan Clubot is. Innen származik például az alábbi kép: Gyönyörű, nem? 2008. február 7. csütörtök 13:00 -
Simpsonék tesztelik az új Renault Kangoot
A Renault határozottan jó humorral bír: Dacia néven akar Magyarországon autót eladni, és rajzfilmfigurákkal népszerűsítik a Kangoot. Előbbi valószínűleg nem poénnak volt szánva, utóbbit valószínűleg igen. Annak jó is. 2008. február 6. szerda 17:30 -
Család egyetlen autója - DACIA LOGAN 2004- MCV 1.5DCI 86LE
4,0 csillag 2008. február 6. szerda 09:15 -
Durva siker a Dacia Logan
Európában a Dacia értékesítése nőtt a legnagyobb mértékben tavaly iparági elemzések szerint. A 86 százalékos ugrás elsősorban annak köszönhető, hogy megugrott a Loganok iránti kereslet és bővült a modellválaszték. Franciaországban például 153 százalékkal több Logant adtak el idén januárban, mint egy évvel korábban, 4557 darabot, ezzel a Logan megelőzte egyebek mellett a Mercedest, a BMW-t, a Nissant, az Audit, a SEAT-ot, a Minit, a Hyundait és a Suzukit. Világméretekben tavaly 17,4 százalékkal nőtt a Daciák eladása, 230 473-ra, Romániában 102 062 darabot adtak el. 2008. február 5. kedd 10:31 -
A Dacia Logan lett 2007 sikerautója Európában
A teljes cikk az A5.hu oldalán ide kattintva olvasható 2008. február 5. kedd 09:58 -
Mindenkit lever a Dacia Logan
Európában a Dacia értékesítése nőtt a legnagyobb mértékben tavaly iparági elemzések szerint: 86 százalékkal elsősorban annak köszönhetően, hogy megugrott a Loganok iránti kereslet és bővült a modellválaszték. 2008. február 4. hétfő 16:17 -
Jó a Dacia amíg nem próbálsz jobbat. - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1310 L
3,0 csillag 2008. február 4. hétfő 13:04 -
szeretnivaló, kényelmes megbizhato - DACIA LOGAN 2004- 1,4
4,0 csillag 2008. február 1. péntek 16:05 -
nincs középút valaki vagy szereti vagy nem. - DACIA 1300, 1310, 1320, Liberta, Berlina 1969-2004 1300
3,0 csillag 2008. február 1. péntek 15:51 -
Szépen teljesítettek a Renault-család tagjai
A Renault-Nissan família tagjai kitettek magukért: 2007-ben 4,2 százalékkal növelte eladásait a francia-japán cég. Ez 6,16 millió eladott autót jelent - igaz, a Nissan még mindig népszerűbb márkanév, mint mondjuk a Dacia. 2008. február 1. péntek 13:10 -
Itt egy autó, még a javából - DACIA LOGAN 2004- 1,4 MPI LAU
4,0 csillag 2008. január 28. hétfő 21:16 -
A család nagy!!! kedvence - DACIA LOGAN 2004- 1.4MPI Ambiance
4,0 csillag 2008. január 27. vasárnap 16:37 -
A Dacia megtért övéihez
Január 24-e, csütörtök. Gyönyörű, tavaszias idő, vakítóan ragyog a Nap az elvékonyodott ózonréteg felett, mesésen kék a széndioxiddal egyre telítettebb ég. Lelkesen köpködnek a kis utcagyerekek, vidáman csicseregnek a gurulósszatyros öregasszonyok, mély átéléssel simogatják ceruzával rajzolt szemöldökű nőik seggét a borostás, kihívó tekintetű hímek a Hungária körúton dülöngélő 1-es villamoson. Csak az én pillantásom fátyolozza némi melankolikus komorság. Kész, vége, visszaadtuk. A tartós Dacia ideje a Totalcarnál kitelt. 11 ezer kilométerrel vettem át, 25 ezerel adtam vissza. Ültünk benne heten, cipeltem vele nagy, nehéz dolgokat, mentünk vele tengerpartra, tapostunk vele havat. Egy izzó kiégett, és most a végén elkezdett valami zörögni rajta alapjáratközelben, talán a meglazult kartervédő. Panaszra nemigen adott okot, tette, ami elvárható tőle. Nyugodt, de azért tempós autózással, főleg országúton használva, nagy átlagban 5,6 liter körüli fogyasztásokat számoltam rajta. Autópályán 130 felett belehajszolható a 7,5-be, kilencvennel poroszkálva levihető öt alá. 25 ezer kilométeres korára zavaró kopás, sebesülés, elhasználódás nincs rajta. Kicsit koszos a kárpit (két kisgyerek is élt benne az utóbbi fél évben), kicsit karcos itt-ott a műszerfal, de a hét üléssel, klímával, dízellel, CD-vel megtűzdelt, listaáron ma 3,8 millióba kerülő kocsi jelenleg semmivel se néz ki elhasználtabban, mint ugyanennyit futott márkásabb társai szoktak. Visszavittem hát a Daciát a Renault központjába, ahonnan hamarosan indul tovább új gazdihoz, új kalandok felé. Lehet, hogy még hallunk róla! Amennyire most tudjuk, tulajdonosa az az úr lesz, aki emailben már hetekkel ezelőtt bejelentkezett hozzánk, hogy mikor visszük vissza, kinek adjuk le a kocsit, mert érdekli, megvenné. Ha tényleg övé lesz a KOT-566, kimegyünk a gépátadásra, és tudósítunk a nagy találkozásról. A Renault gépjárműpark-üzemeltetője, Géza is könnyes szemekkel emlékszik a nemrég még épp csak gügyögő Dacia első lépéseire: Pont, mielőtt kiadtuk nektek, jött valami szállítmány promóciós csoki az irodaházba, feltelefonált a sofőr, hogy át kéne venni, mert a porta nem engedi be a teherautót az parkolóba. Lementem, kérdeztem, hogy mi is ez pontosan, kiderült, hogy nem csoki, hanem gumicukor. Nem sok, csak két raklapnyi, egy tonna. A sofőr csak leste, hogy mi ez a kocsi, ami ilyen mohón nyeli ládaszám a gumicukrot. Két fordulóval levittem a mélygarázsba az anyagot a Daciával, simán elbírta a fél tonnákat, nem akadt fent még a rámpákon sem. Miért is akadt volna: a forgalmiban 515 kilogramm hasznos terhelhetőség szerepel. Jó masszív szerkezet, továbbra is szívesen ajánlom mindenkinek, akinek a mérlegben a sivár belteret és a 2008. január 27. vasárnap 08:46 -
Racionalitás, gazdaságosság, sznobizmus nélkül - DACIA LOGAN 2004- 1,5 DCi 86 LE MCV 7 szem. Klímás
4,0 csillag 2008. január 25. péntek 14:45 - |
|
  |
ACURA |
PORSCHE |
ALFA ROMEO |
INFINITI |
RENAULT |
AUDI |
ISUZU |
ROLLS-ROYCE |
BARKAS |
JAGUAR |
ROVER |
JEEP |
SAAB |
CADILLAC |
KIA |
SEAT |
CHEVROLET |
KOREA
LADA | SKODA | CHRYSLER | LANCIA | SMART | CITROEN | LAND ROVER | SSANGYONG | DACIA | LEXUS | SUBARU | DAEWOO | MARUTI | SUZUKI | DAIHATSU | MASERATI | TATRA
FERRARI | MAZDA | TAVRIA | FIAT | MERCEDES-BENZ | TOYOTA | FORD | MINI | TRABANT | MITSUBISHI | VOLKSWAGEN | VOLVO | HONDA | NISSAN | WARTBURG | HUMMER | OPEL
ZAPOROZSEC | HYUNDAI | PEUGEOT | ZASTAVA
OPEL CORSA | OPEL ASTRA | FORD FIESTA | FORD FOCUS | FORD MONDEO | PEUGEOT 206 | PEUGEOT 207 | PEUGEOT 307 | PEUGEOT 308 | AUDI A3 | AUDI A4 | AUDI A6 | FIAT BRAVO
FIAT BRAVA | FIAT PUNTO | TOYOTA YARIS | TOYOTA COROLLA | TOYOTA AVENSIS | KIA CEED | KIA | RENAULT LAGUNA | RENAULT CLIO | RENAULT MEGANE | SEAT IBIZA | SEAT TOLEDO
SUBARU IMPREZA | SUBARU FORESTER | SUBARU LEGACY | VOLKSWAGEN GOLF | VOLKSWAGEN POLO | VOLKSWAGEN PASSAT | MITSUBISHI LANCER | CITROEN C2 | CITROEN C3
CITROEN C4 | CITROEN C5 | CITROEN PICASSO | NISSAN MICRA | NISSAN ALMERA | SUZUKI SWIFT | SUZUKI IGNIS | SUZUKI SX4 | MAZDA 2 | MAZDA 3 | MAZDA 5 | MAZDA 6
SKODA FABIA | HONDA JAZZ | HONDA CITY | HONDA CIVIC | HONDA FR-V | HONDA CR-V | HONDA ACCORD | HONDA LEGEND
téli gumi | hólánc | síbox | fagyálló | Költöztetés
LADA | SKODA | CHRYSLER | LANCIA | SMART | CITROEN | LAND ROVER | SSANGYONG | DACIA | LEXUS | SUBARU | DAEWOO | MARUTI | SUZUKI | DAIHATSU | MASERATI | TATRA
FERRARI | MAZDA | TAVRIA | FIAT | MERCEDES-BENZ | TOYOTA | FORD | MINI | TRABANT | MITSUBISHI | VOLKSWAGEN | VOLVO | HONDA | NISSAN | WARTBURG | HUMMER | OPEL
ZAPOROZSEC | HYUNDAI | PEUGEOT | ZASTAVA
OPEL CORSA | OPEL ASTRA | FORD FIESTA | FORD FOCUS | FORD MONDEO | PEUGEOT 206 | PEUGEOT 207 | PEUGEOT 307 | PEUGEOT 308 | AUDI A3 | AUDI A4 | AUDI A6 | FIAT BRAVO
FIAT BRAVA | FIAT PUNTO | TOYOTA YARIS | TOYOTA COROLLA | TOYOTA AVENSIS | KIA CEED | KIA | RENAULT LAGUNA | RENAULT CLIO | RENAULT MEGANE | SEAT IBIZA | SEAT TOLEDO
SUBARU IMPREZA | SUBARU FORESTER | SUBARU LEGACY | VOLKSWAGEN GOLF | VOLKSWAGEN POLO | VOLKSWAGEN PASSAT | MITSUBISHI LANCER | CITROEN C2 | CITROEN C3
CITROEN C4 | CITROEN C5 | CITROEN PICASSO | NISSAN MICRA | NISSAN ALMERA | SUZUKI SWIFT | SUZUKI IGNIS | SUZUKI SX4 | MAZDA 2 | MAZDA 3 | MAZDA 5 | MAZDA 6
SKODA FABIA | HONDA JAZZ | HONDA CITY | HONDA CIVIC | HONDA FR-V | HONDA CR-V | HONDA ACCORD | HONDA LEGEND
téli gumi | hólánc | síbox | fagyálló | Költöztetés